SIMULADOR CABINA DE PASAJEROS

III SEMESTRE
(15 HORAS)

I CORTE
1 hora Repaso Simuladores I y II semestres.
2 hora Crucero (Instrucción para el servicio abordo)
3 hora Vuelo nacional Y/C.
4 hora Situaciones a bordo con pax.
5 hora Parcial práctico.

II CORTE
6 hora Vuelo internacional Y/C.
7 hora Atención a cabina de mando.
8 hora Duty Free.(Vuelo en inglés).
9 hora Servicio a bordo en aerolínea LOW COST (bajo costo)
10 hora Parcial práctico

III CORTE
11 hora Descenso y aterrizaje
12 hora Desembarque y debriefing
13 hora Comandos para emergencia no planeada en tierra (ground)
14 hora Comandos para emergencia no planeada en agua (ditching)
15 hora Parcial teórico

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

1
 CRUCERO

Es cuando el avión toma una actitud recta y nivelada a una altura determinada en el plan de
vuelo.

 Levantarse cuando la señal de cinturones sea apagada.

 Realizar servicio a bordo según trayecto y políticas de la aerolínea.
 Dar anuncios correspondientes.
 Atender todos los timbres de llamado.
 Tener alerta situacional alta.
 Atender cabina de mando según duración del vlo.
 Abrir tomas de aire.
 Encender luces de lectura.
 Chequear cabina frecuentemente.
 Vigilar constantemente los baños (detector de humo, indicador cantidad de agua).
 Entregar todo lo referente a confort.
 La Tripulación toma su momento de alimentación.
 Entregar papelería correspondiente al lugar de destino.
 En caso que los avisos FASTEN SEAT BELT se enciendan, dar el anuncio
correspondiente, suspender el servicio y verificar que los pasajeros atiendan las
indicaciones.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

2
 VUELO NACIONAL

 Levantarse cuando la señal de cinturones sea apagada.

 Dar anuncio de uso de los baños y aparatos electrónicos permitidos.
 Colocarse el delantal.
 Alistar y vestir trolley.
 Preparar café.
 Encender luces de cabina.
 Dar anuncio correspondiente de servicio a bordo.
 Atender de ventana a pasillo.
 Ofrecer primero las provisiones, luego bebidas.
 Abrir bebidas delante del pax.
 Ofrecer bebidas con hielo ó sin él y entregarlas con servilleta.
 Ofrecer café con crema y azúcar, colocar mezclador.
 Aviso de cinturones ON, suspender servicio, asegurar elementos, sentarse en el jump seat
ó silla más cercana, dar anuncio de retornar a su silla, puede ser una alarma de
despresurización.
 Se recoge el servicio ordenadamente en bolsa de basura ó trolley basura si aplica.
 Atender todos los timbres de llamado.
 Alerta situacional alta.
 Abrir tomas de aire.
 Encender luces de lectura.
 Frenar el trolley durante el servicio.
 Cuando abandone el Galley, cerciórese que los compartimentos estén cerrados y
asegurados.
 Chequear cabina frecuentemente.
 Vigilancia constante de los baños (detector de humo, indicador cantidad de agua)
 Terminado el servicio debe organizar los trolleys, desocupar y limpiar las jarras para el
café.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

3
 SITUACIONES A BORDO CON PAX.

 Pax disgustado: nunca discuta con un pax que se encuentre disgustado.

 Sea amable.
 Admita la responsabilidad de la compañía, si fuera el caso.

 Pax embriagado: el Capitán puede determinar un regreso a su origen o inclusive un

aterrizaje de urgencia en el aeropuerto más cercano para ordenar la remoción del pax.

 Pax nervioso: los TCP deben procurar inspirarle confianza.

 Atenderlo con especial cortesía y eficacia.

 Pax enfermo:
 Enfermedades disbáricas: derivadas de los cambios de presión del ambiente que
rodea al organismo, existente entre la atmósfera y los tejidos y fluidos del
organismo. Se previene haciendo que el afectado respire oxígeno puro.
 Aerotitis: oídos, sensación de taponamiento, sordera, vértigo, dolores. Hay
que abrir las trompas de Eustaquio; bostezando, tragar saliva cerrando nariz
y boca.
 Aerosinusitis: senos paranasales. Sensación de presión en la cara, dolor de
cabeza.
 Aerodontalgia: dientes/encías.
 Intoxicación: envenenamiento, causada por la ingestión, inyección, inhalación o
cualquier exposición a una sustancia dañina. La mayoría ocurren por accidente.
Primeros auxilios.

 Parto abordo: Avisar de inmediato al Comandante.

 Buscar entre los pax personal idóneo y/o competente para prestar la mejor ayuda.
 Poner lo más cómoda posible a la paciente.
 Evitar que la pax vaya al baño.
 Prestar primeros auxilios

 Ataque al corazón: si el pax pierde el conocimiento:

 Informar al Comandante.
 Solicitar médico abordo.
 Prestar primeros auxilios

 Defunción: Sólo un médico puede declarar el fallecimiento de un pax.

 Informar al Comandante
 Solicitar asistencia médica
 Intentar y mantener tratamiento de resucitación (ambú)

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

4
 VUELO INTERNACIONAL

 Levantarse cuando la señal de cinturones sea apagada.

 Dar anuncio de uso de los baños y aparatos electrónicos permitidos.
 Colocarse el delantal.
 Ofrecer audífonos.
 Entregar toallas de mano.
 Recoger toallas de mano.
 Alistar y vestir trolley.
 Preparar café.
 Descorchar vinos.
 Encender luces de cabina.
 Dar anuncio correspondiente de Servicio a bordo.
 Atender de ventana a pasillo.
 Ofrecer primero las provisiones, luego bebidas.
 Abrir bebidas delante del pax.
 Ofrecer bebidas con hielo ó sin él y entregarlas con servilleta.
 Ofrecer café con crema y azúcar, colocar mezclador.
 Entregar comidas especiales, si aplica, confirmar pax.
 Aviso de cinturones ON, suspender servicio, asegurar elementos, sentarse en el jump seat
ó silla más cercana, dar anuncio de retornar a su silla, puede ser una alarma de
despresurización.
 Se recoge el servicio ordenadamente en trolley, recoger bandejas.
 Atender todos los timbres de llamado.
 Alerta situacional alta.
 Abrir tomas de aire.
 Encender luces de lectura.
 Frenar el trolley durante el servicio.
 Cuando abandone el Galley, cerciórese que los compartimentos estén cerrados y
asegurados.
 Chequear cabina frecuentemente.
 Vigilancia constante de los baños (detector de humo, indicador cantidad de agua)
 Terminado el servicio debe organizar los trolleys, desocupar y limpiar las jarras para el
café.
 Entregar papelería de inmigración y aduana correspondiente al lugar de destino.
 En algunas aerolíneas se ofrece el servicio del Duty Free.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

5
 ATENCIÓN A CABINA DE MANDO

 Atender cabina de mando según duración del vlo., vuelos mayores de 1 hora, en vlo.
 Dar la clave correspondiente para ingresar a cabina de mando.
 Como una norma de seguridad, debe colocar un trolley en el pasillo antes de solicitar que
sea abierta la puerta de cabina, esto con el fin de dificultar el acceso a la misma en caso
de presentarse un intento de interferencia ilícita.
 En vlos nocturnos antes de solicitar que sea abierta la puerta de cabina, se deben apagar
las luces de techo, esto con el fin de no encandelillar a los pilotos.
 Ofrecer diferentes opciones de alimentos.
 Los pilotos no deben comer lo mismo, ni al mismo tiempo.
 Organizar comida en bandejas.
 Calentar comida.
 Servir ó preparar la bebida, según corresponda.
 Recoger el servicio.
 Estar pendiente del llamado desde cabina de mando.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

6
 DUTY FREE

Venta de productos exclusivos y de lujo a los mejores precios libres de impuestos, con la asesoría
de los Asistentes de ventas a bordo.

Manejo de las ventas a bordo

 El Asistente de ventas, deberá presentarse a la sala de tripulación y asistir a breafing
 Pasar los controles del aeropuerto
 En el avión, revisará los trolleys correspondientes y verificará su contenido (inventario).
 Iniciado el vlo, reparte los catálogos, dependiendo de la hora y ruta del vlo, este
procedimiento se realiza en tierra durante el abordaje ó en vlos largos, después del
despegue.
 Una vez en vlo, deberá buscar el momento más adecuado para tomar pedidos,
dependiendo de la duración del vlo, en vlos largos, saca el trolley al pasillo, en vlos cortos
las ventas son manuales.
 En los 2 casos se le da prioridad a los pax en B/C.
 En vlos nocturnos, las luces de cabina deben estar ON mínimo 30 min.
 Una vez tomado el pedido, se le entrega el producto al viajero y se hace el respectivo
cobro (tarjeta débito, crédito, dólares, pesos colombianos, euros, cheques de viajero)
utilizando la PALM.
 Al terminar las ventas, se cierran estas, utilizando la PALM, corroborando el inventario y se
deposita en un sobre especial el dinero en efectivo, los recibos de las tarjetas firmadas y el
mismo inventario.
 La seguridad de los trolleys es muy importante, para eso se dispone de un dispositivo que
cuenta con varios candados y sellos que deben ser correctamente colocados y verificados.
 Es indispensable que el Representante de ventas conozca bien los productos y las marcas
que se venden a bordo.
 En la capacitación que se le da al Representante le enseñan procedimientos de
emergencia    
 Las ventas a bordo son una estrategia de las aerolíneas para mejorar sus ingresos,
adicional hace aprte del programa de servicios a bordo.
 En la actualidad las ventas a bordo en las grandes aerolíneas las realizan los TCP después
del servicio a bordo, en vlos de más de 4 horas.

Ventajas de las ventas a bordo

 Ofrece productos a precios libres de impuestos, como en las tiendas de los aeropuertos.
 Los viajeros no tienen que cargar bolsas.
 Una manera más de distracción en el vlo.
 Brinda un ingreso adicional a la aerolínea.

Artículos
 Fragancias, relojes, joyería, etc…
INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página
7
 SERVICIO A BORDO EN AEROLÍNEA LOW COST

Aerolínea de bajo costo ó low-cost: es una aerolínea que ofrece una tarifa más económica a
cambio de eliminar muchos de los servicios que reciben los pasajeros de aerolíneas tradicionales,
ó que cobran estos servicios de forma adicional.

 Cuentan con una sola clase de pax (económica).

 Sin programas de fidelización de clientes.
 Bajas tarifas en tkt, con un fuerte enfoque en la competencia de precios
 La venta de tkt es por internet, con un menor número de intermediarios.
 Normalmente la flota de aviones está compuesta por un solo modelo para reducir costos
de mantenimiento y servicios. (A320 y B737)
 Los asientos no son numerados.
 Espacio entre las sillas es poco.
 No hay sistema de entretenimiento.
 Las tarjetas de seguridad están adheridas al espaldar.
 Los TCP realizan ventas a bordo.
 Normalmente aterrizan en aeropuertos secundarios y menos congestionados para
aprovechar las menores tasas por aterrizaje.
 Realizan vuelos cortos y regionales, ofreciendo gran cantidad de frecuencias.
 Disminución de los tiempos de embarque y desembarque
 Tienen menos empleados que las aerolíneas tradicionales, y con menos presiones
sindicales.
 Servicios de pasajeros limitados, con cargos adicionales:
 Comida y bebidas a bordo
 Equipaje en bodega y en cabina
 Espaldar que recline
 Fila rápida
 Check in en el aeropuerto
 Asientos
 Impresión de tkt

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

8
 DESCENSO Y ATERRIZAJE

Descenso: TOD (Top off decent), aproximación al aeropto de destino, avión deja actitud de
crucero.

 Se da el anuncio correspondiente a la fase de descenso, donde se indica y se verifica:

 Mesas individuales aseguradas
 Persiana de las ventanillas arriba
 Espaldar de la silla en posición vertical
 Cinturones de seguridad abrochados
 Equipaje de mano debidamente aforado y portapaquetes cerrados
 Equipos electrónicos apagados
 Galley asegurado
 Salidas de emergencia y pasillos despejados
 Baños desocupados
 Cortinas abiertas y aseguradas
 Luces de cabina apagadas
 Se realiza la aspersión del avión (vuelos internacionales, según destino)
 Se siguen los procedimientos de cabina estéril
 Piloto da el anuncio de TCP a sus estaciones.
 Los TCP se ubican en el jumpseat correspondiente.
 Informar cabina lista a JC
 JC anuncia al piloto que la cabina está lista para el despegue.
 Realizar el silent review

Aterrizaje: el piloto configura el avión, desacelera hasta que detenga o tenga una vel, apropiada
para iniciar el rodaje hacia la plataforma de desembarque.

 Alerta situacional alta.

 Dar anuncios correspondientes.

 Mantener condiciones de cabina estéril.
 Los TCP deben permanecer sentados y asegurados.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

9
 DESEMBARQUE Y DEBRIEFING

Desembarque: acto de salir de una aeronave después del aterrizaje, exceptuados los TCP y
pasajeros que continúen el viaje durante la siguiente etapa del mismo vuelo.

 Verificar seguridad del muelle o escalera

 Esperar que la señal de cinturones sea apagada.
 La JC desarma ó desengancha el deslizador.
 JC da el anuncio de chequeo cruzado
 JC espera confirmación de chequeo efectuado vía P.A.
 La Tripulación mínima debe permanecer abordo hasta que el último pax haya
desembarcado.

 Despedida cordial.

 Asistir a pax en servicios especiales.

 Hacer un barrido de cabina, esto con el objetivo de ver si los pax dejaron algo en el avión,
por seguridad.
 Anotar en el libro de cabina las anomalías en cuanto a presentación y funcionamiento del
equipo

Debriefing: reunión de toda la tripulación, incluyendo Cabina de mando.

 Se realiza al terminar la última asignación del día, preferiblemente fuera del avión.
 Dura máximo 3 minutos.
 Se habla de aspectos relevantes ó no, desarrollados durante la asignación.
 Agradecimiento y despedida.

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

10
 COMANDOS PARA EMERGENCIA NO PLANEADA.

Evacuación en tierra Ground

Cabeza abajo Head down
Permanezca sentado Remain seated
Desabroche cinturón Open seat belt
Dejen todo (opcional) Leave everything
Venga por aquí Come this way
Salte (puertas) Jump
Siéntese y deslícese (casos especiales) Seat and go down
Pie, cabeza, pie (ventanillas) Foot head foot
Aléjese del avión Get away
Salida bloqueada Blocked exit
Vaya por allá Go back - Go forward

Evacuación en agua Ditching

Cabeza abajo Head down
Permanezca sentado Remain seated
Póngase el chaleco Put life vest on
Desabroche cinturón Open seat belt
Dejen todo (opcional) Leave everything

Puertas
Venga por aquí Come this way
Infle el chaleco Inflate the vest
Salte Jump

Ventanillas
Pie cabeza pie Foot head foot
Infle el chaleco Inflate the vest
Salte Jump

Deslizador bote (A-320)

Aborde Board

INSTRUCTORA; LAYLA CIFUENTES GAITÁN Página

11