0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
64 vistas7 páginas
Este documento describe un caso de despresurización explosiva en la aviación comercial. Detalla lo que sucede en menos de medio segundo cuando ocurre una despresurización, incluyendo la caída de la temperatura, el ruido intenso del aire entrando, las mascarillas saltando y la neblina. También explica los procedimientos de emergencia para la tripulación y los tiempos de conciencia útil a diferentes altitudes. Finalmente, resume un accidente específico de Aloha Airlines donde ocurrió una despresurización que hiri
Este documento describe un caso de despresurización explosiva en la aviación comercial. Detalla lo que sucede en menos de medio segundo cuando ocurre una despresurización, incluyendo la caída de la temperatura, el ruido intenso del aire entrando, las mascarillas saltando y la neblina. También explica los procedimientos de emergencia para la tripulación y los tiempos de conciencia útil a diferentes altitudes. Finalmente, resume un accidente específico de Aloha Airlines donde ocurrió una despresurización que hiri
Este documento describe un caso de despresurización explosiva en la aviación comercial. Detalla lo que sucede en menos de medio segundo cuando ocurre una despresurización, incluyendo la caída de la temperatura, el ruido intenso del aire entrando, las mascarillas saltando y la neblina. También explica los procedimientos de emergencia para la tripulación y los tiempos de conciencia útil a diferentes altitudes. Finalmente, resume un accidente específico de Aloha Airlines donde ocurrió una despresurización que hiri
DESPRESURIZACIÓN EN LA AVIACIÓN COMERCIAL FRANCY PERALES PAOLA DESPREZURIZACIÓN EXPLOSIVA
• La despresurización explosiva ocurre en menos de medio segundo, y normalmente se produce en forma
violenta por un fallo en la estructura del avión. Por ejemplo, puertas que no se cierran completamente y que permiten la salida del aire presurizado, golpes, roturas en el fuselaje. ¿QUE SUCEDE EN UN CASO DE DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA? • La temperatura bajara según la altura en la que se encuentre el avión. • Se escuchara un ruido intenso de las masas de aire que están entrando. • Saltarán las mascarillas y todo se cubrirá con una especie de neblina. • La grieta, dependiendo del tamaño succionará los objetos que encuentre. • Es probable que dejemos de oír en cuestión de segundos porque los oídos se nos taponarán completamente. • Si esto ocurre cuando los tripulantes están dando el servicio, deben tirar el carro al suelo y ponerse la primera mascarilla que encuentren. Además, si hace falta y no pueden llegar a sus jumpseat, se sentarán encima de cualquier pasajero y se abrocharán el cinturón. • Los pilotos siempre intentarán alcanzar una altitud estable, y en el momento en el que lo consigan, avisarán a los tcp´s para que se levanten, caminen poco a poco utilizando las mascarillas necesarias (mask to mask) hasta llegar a las botellas de oxígeno, y que puedan así ayudar a los pasajeros que lo necesiten. ESTOS SON LOS TIEMPOS DE CONCIENCIA ÚTIL (TCU)
• 40.000 Pies. Estaremos conscientes entre 10 y 20 segundos
• 35.500 Pies. Algo menos de 1 minuto • 25.000 Pies. Entre 2 y 3 minutos • 20.000 Pies. Dispondremos de un máximo de 10 minutos. ACCIDENTE DE ALOHA AIRLINES 243
• Hilo, aeropuerto internacional de Hawái Boing 737 Isla de magui Honolulu
• 35 min de transitó • Era su 9no vuelo del día al 6to cambio de copiloto • Grieta en el fuselaje • 90 PAX • Despegó 13:25 hora local de Hawái Aeropuerto alterno Magui • Descompresión explosiva 90 millas de Hawái • 65 heridos de esos 8 son de gravedad • Pero todos sobrevivieron pero la tripulante más antigua de la compañía conocida como CB no estaba VIDEO