bb780 Aa02aes E1 Combined

NEUMÁTICA 1
COMPETENCIAS PRÁCTICAS PARA EL MÓDULO 2:
CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS
ARTÍCULOS NECESARIOS PARA LAS COMPETENCIAS PRÁCTICAS

Proporcionados por Amatrol
1 Sistema de Entrenamiento Neumático Básico 85-BP
Proporcionado por la escuela

1 Suministro de Aire Comprimido
1 Llave Inglesa
PRIMERA EDICIÓN, MÓDULO 2, REV. A

Amatrol, AMNET, CIMSOFT, MCL, MINI-CIM, IST, ITC, VEST, y Technovate son marcas comerciales o marcas comerciales registradas
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LB780-AA02AES-E1 REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS

Copyright © 2016 Amatrol, Inc.
Actividad 1. Operación Básica de un Cilindro de Simple Efecto con
Retorno de Resorte
Descripción General de los Procedimientos

En este procedimiento, usted conectará y ciclará un cilindro de simple
efecto. Esto demostrará la operación básica del cilindro.
ga
Esto q 1. Antes de que usted conecte su circuito de cilindro, realice los siguientes
Ha
subpasos.
A. Cierre la válvula de cierre si aún no está cerrada.
B. Ajuste la presión del regulador al mínimo tirando de la perilla para
desbloquearlo y luego gire completamente la perilla en sentido antihorario
(CCW).
C. Si no está ya unido, conecte la fuente de aire comprimido de suministro
a la conexión de suministro ubicada en el módulo de instrumentación
neumática.
q 2. Prepare el circuito mostrado en la figura 1-1. En este circuito, el distribuidor
de aire de suministro está conectado directamente al cilindro.
AIRE
PNEUMATIC INSTRUMENTATION MODULE
H L
6
4
2
1
0
BASIC PNEUMATIC MODULE
VÁLVULA DE CIERRE
Figura 1-1. Pictórico de un Circuito para Extender un Cilindro de Simple Efecto

con Resorte de Retorno
q 3. Abra la válvula de cierre.
Usted está ahora listo para extender el cilindro.
LB780-AA02AES-E1-A01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS A01-1

ACTIVIDAD 1. OPERACIÓN BÁSICA DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO CON RETORNO DE RESORTE
q 4. Levante la perilla del regulador y gírela lentamente en sentido horario hasta

que el cilindro se extienda por completo.
Usted debe observar que el cilindro comienza a extenderse a presión baja,
como se muestra en la figura 1-2. Se requiere una mayor presión para
extender completamente el cilindro porque el resorte está experimentando
mayor compresión.
La presión de suministro debe proporcionar suficiente fuerza para superar la
carga y comprimir el resorte. El aire en la parte posterior del cilindro se deja
escapar libremente a través de las aberturas del extremo del vástago.
LÍNEA DE AIRE DE ESCAPES

SUMINISTRO CONECTADA DEL AIRE
EXTENSIÓN
DEL VÁSTAGO
Figura 1-2. Extensión de Cilindro de Simple Efecto, Retorno con Resorte

q 5. Retraiga el cilindro completamente girando lentamente la perilla del regulador
en sentido antihorario para reducir el ajuste del regulador al mínimo.
Usted debe observar que el resorte retrae el vástago del cilindro lentamente a
medida que el regulador purga aire del cilindro, como se muestra en la figura
1-3.
EL AIRE EN EL EXTREMO
DE LA CORONA ES
FORZADO HACIA FUERA
(VENTEO)
RETRACCIÓN DEL VÁSTAGO

DEBIDO A LA FUERZA
DEL RESORTE
Figura 1-3. Cilindro de Simple Efecto en Retracción por una Fuerza de Resorte
Como los cilindros con doble efecto, los cilindros de simple efecto también
tienen sellos en el pistón y sellos y cojinetes en el vástago.
q 6. Repita los subpasos pasos 4 y 5 varias veces para familiarizarse más con la
operación del cilindro de simple efecto con retorno por resorte.
q 7. Cierre la válvula de cierre.
q 8. Desconecte y guarde las mangueras.
COMPETENCIA 1 CONECTAR Y OPERAR UN CILINDRO NEUMÁTICO DE SIMPLE
EFECTO UTILIZANDO UNA VCD DE 3/2 OPERADA MANUALMENTE

En este procedimiento, usted preparará un circuito neumático básico que
le permitirá reciprocar un cilindro de simple efecto con retorno por resorte
usando una válvula de control direccional de 3 vías.
ga
Esto
q 1. Ubique la VCD de 3/2.
Ha
Si su salón de clases está equipado con el 96-PNE2, estará integrado al

Módulo Neumático Intermedio modelo 85-IP. En caso contrario, estará
almacenado por separado.
Figura 1-1. VCD 3/2
LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-1

COMPETENCIA 1 CONECTAR Y OPERAR UN CILINDRO NEUMÁTICO DE SIMPLE EFECTO UTILIZANDO UNA VCD DE 3/2 OPERADA MANUALMENTE
q 2. Prepare el circuito mostrado en las figuras 1-2 y 1-3.

En este circuito, la VCD de 3/2 se conecta para proporcionar una función
normalmente cerrada (N.C.). El manómetro C indicará la presión en la línea
del cilindro.
NOTA
er
ta Esto Si su salón de clases está equipado con el 96-PNE2, prepare el circuito
Advi
como se muestra en la opción A. De otra manera prepare el circuito como se

muestra en la opción B.
OPCIÓN A OPCIÓN B
EXTREMO SUELTO DE
PNEUMATIC INSTRUMENTATION MODULE PNEUMATIC INSTRUMENTATION MODULE
LA MANGUERA PARA
VENTEO DE LA VÁLVULA
GAUGE A GAUGE B GAUGE C GAUGE A GAUGE B GAUGE C
ROTAMETER MANOMETER FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER

FILTER/REGULATOR
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
P
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
MOTOR MOTOR
DIRECTIONAL CONTROL
VALVE #3 VENTURI
FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
CYLINDER #3 CYLINDER #3
DIRECTIONAL DIRECTIONAL
DIRECTIONAL CONTROL CONTROL VALVE
CONTROL VALVE VALVE #2
CHECK VALVE
CYLINDER
CYLINDER #2 LOAD DEVICE CYLINDER #2
BASIC PNEUMATIC MODULE INTERMEDIATE PNEUMATIC MODULE BASIC PNEUMATIC MODULE
WITH 96-PNE2 WITHOUT 96-PNE2
Figura 1-2. Pictórico de un Circuito de Cilindro de Simple Efecto: Opción A y Opción B
PRECAUCIÓN
CIÓN
AU
Para abrir el puerto de venteo de la VCD (puerto E), usted debe conectar
PREC
PRECAUCIÓN
un extremo de una manguera a este puerto. Cuando usted realice este

procedimiento, ate o sostenga el extremo suelto de esta manguera para evitar
que se azote o cause una lesión.
NOTA
ta Esto
er Normalmente, para esta aplicación, el puerto E no tiene ningún accesorio
Advi
y escapa directamente a la atmósfera. Sin embargo, posteriormente usted

usará esta válvula en una aplicación diferente en donde requerirá conectar el
suministro a este puerto. Esto es por lo que tiene un accesorio.

Figura 1-3. Esquema de un N.C. Circuito de un Cilindro de Simple Efecto

q 3. Conecte la fuente del suministro de aire comprimido al conector macho de
conexión rápida en el módulo de instrumentación y abra la válvula de cierre.
q 4. Gire el ajuste del regulador en sentido horario hasta que la presión en el
manómetro del regulador sea de 40 psi/276 kPa.
El aire comprimido se encuentra ahora en el puerto P de la VCD. El manómetro
C debe marcar 0 psi/0 kPa.

La figura 1-4 muestra la condición actual de una VCD de 3 vías y el cilindro

de simple efecto, con resorte de retorno. El operador manual (pulsador)
no está presionado. Se dice que la válvula está en la posición normal o
desenergizada. En esta posición, la presión de suministro esta bloqueada y
el puerto del cilindro está abierto a la atmósfera a través del puerto de venteo
de la VCD. El resorte del cilindro mantiene el vástago retraído. Esto también
está muestro en el esquema de la figura 1-5.
VÁSTAGO
COMPLETAMENTE
RETRAÍDO
OPERADOR MANUAL
(NO PRESIONADO)
E A
SUMINISTRO DE
AIRE BLOQUEADO
Figura 1-4. VCD de 3 Vías, Operada Manualmente Conectada a un Cilindro de

Simple Efecto con Retorno de Resorte
P
A
E
Figura 1-5. Esquema de una VCD de 3 Vías Conectada a un cilindro de Simple

Efecto

q 5. Ahora pruebe su circuito neumático presionando sobre el operador manual

para extender el vástago del cilindro. Continúe presionando el botón.
Cuando el operador manual está presionado, el aire fluye a través de la válvula
desde el puerto P al Puerto A, como se muestra en las figuras 1-6 y 1-7. Desde
el puerto A, el aire entra al extremo de la corona del cilindro y ocasiona que
este se extienda.
Como el cilindro se extiende, el resorte se comprime pero su fuerza es mucho
menor que la del aire comprimido así que esto no tiene efecto. El aire en el
lado del vástago sale deprisa a través de un pequeño orificio de aire.
ESCAPES
DEL AIRE
EXTENSIÓN
DEL VÁSTAGO
OPERADOR
MANUAL
(PERSIONADO)
VENTEO DESDE HACIA EL

EL CILINDRO CILINDRO
(BLOQUEADO)
E A
P
SUMINISTRO
DE AIRE ABIERTO
Figura 1-6. VCD de 3 Vías Operada Manualmente en Posición Energizada
EXTENSIÓN
P
A
E
Figura 1-7. VCD de 3 Vías en Posición Energizada

q 6. Suelte el operador manual.

En la figura 1-8 usted debe observar que el cilindro se retrae. Cuando la
válvula cambia a su condición desenergizada, el Puerto P se bloquea y el
Puerto A se conecta al Puerto E. Esto causa que la presión en el extremo de
la corona del cilindro caiga a cero. La fuerza del resorte puede ahora retraer
el cilindro. Mientras lo hace, el aire en el extremo de la corona es empujado
fuera del puerto de venteo a la atmósfera.
RETRACCIÓN
DEL VÁSTAGO
OPERADOR MANUAL
(LIBERADO)
VENTEO DESDE DESDE EL

EL CILINDRO CILINDRO
A
E
SUMINISTRO DE
AIRE BLOQUEADO
Figura 1-8. VCD de 3 Vías Operada Manualmente en Posición Desenergizada

q 7. Repita los subpasos 5 y 6 varias veces para ciclar el cilindro. Durante uno de
los ciclos, suelte el botón mientras se extiende el vástago del cilindro y esté
a media carrera. ¿Que pasa? ¿El cilindro se detiene, sigue extendiéndose o se
retrae?
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Usted debe advertir que el cilindro se retrae debido a que la VCD regresa a la
posición desenergizada, bloqueando la presión y venteando el cilindro.
q 8. Gire el ajuste del regulador completamente en sentido antihorario para reducir
la presión al mínimo.

q 10. Ahora, intercambie los extremos de las mangueras en la VCD como se

muestra en la figura 1-9. En este circuito, la VCD de 3 vías se conecta para
proporcionar la función (N.A.).
P E
Figura 1-9. Esquema de un N.A. Circuito de un Cilindro de Simple Efecto
PRECAUCIÓN
CIÓN Para ventear a través de la VCD usted debe conectar un extremo de una
AU
manguera al puerto P. Cuando usted realice este procedimiento, ate o sostenga
PREC
PRECAUCIÓN
hacia abajo el extremo suelto de esta manguera para evitar que se azote y cause
una posible lesión.
q 11. Abra la válvula de cierre.

manómetro del regulador se lean 40 psi/276 kPa.
El cilindro de simple efecto con retorno por resorte debe extenderse
completamente conforme se incrementa la presión del regulador a 40 psi/276
kPa, porque la VCD 3/2 proporciona una condición N.A. El suministro fluye
a través de la VCD directamente hacia el cilindro.

q 13. Presione y mantenga el pulsador de la VCD 3/2. Cuando el operador manual

está presionado, el aire de suministro se bloquea y el cilindro es venteado a
través del Puerto P, como se muestra en la figura 1-10 ocasionando que el
cilindro se retraiga.
RETRACCIÓN
P
A
E
Figura 1-10. 3 Vías, N.A. VCD en Posición Energizada

q 14. Suelte el operador manual.
Usted debe observar que el cilindro se extiende. Cuando la válvula cambia a
su condición desenergizada, el aire de suministro se reconecta al Puerto A y
el venteo se bloquea, como se muestra en la figura 1-9.
q 15. Repita los subpasos 13 y 14 varias veces para ciclar el cilindro y familiarizarse
más con un circuito de 3 vías N.A.
la presión a un mínimo.
El cilindro debe retraerse conforme disminuye la presión.
q 18. Desconecte y almacene las mangueras.

COMPETENCIA 2 CONECTAR Y OPERAR UN MOTOR NEUMÁTICO UNIDIRECCIONAL
UTILIZANDO UNA VCD MANUAL DE 3 VÍAS

En este procedimiento usted preparará un circuito neumático básico que le
permitirá operar un motor. El circuito usa una VCD de 3 vías para controlar el
motor unidireccional.
Esto
ga q 1. Prepare el circuito de motor neumático mostrado en las figuras 2-1 y 2-2.
Ha
NOTA
ta Esto
er
Si su salón de clases está equipado con el 96-PNE2, recuerde preparar su
Advi
circuito como se muestra en la opción A. De otra manera prepare el circuito

como se muestra en la opción B.
OPCIÓN A OPCIÓN B
EXTREMO SUELTO DE
LA MANGUERA PARA
VENTEO DE LA VÁLVULA
FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
MOTOR DIRECTIONAL CONTROL MOTOR
VALVE #3 VENTURI

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
DIRECTIONAL CONTROL
CONTROL VALVE VALVE #2 CONTROL VALVE
CHECK VALVE
CYLINDER
CON 96-PNE2 SIN 96-PNE2
Figura 2-1. Pictórico del Circuito de un Motor Neumático
PRECAUCIÓN
AU
CIÓN Para abrir el puerto E de la VCD, usted debe conectar un extremo de
una manguera a este puerto. Cuando usted realice este procedimiento, ate o
PREC
PRECAUCIÓN
sostenga hacia abajo el extremo suelto de esta manguera para evitar que se
azote o cause una lesión.

COMPETENCIA 2 CONECTAR Y OPERAR UN MOTOR NEUMÁTICO UNIDIRECCIONAL UTILIZANDO UNA VCD MANUAL DE 3 VÍAS
Examine el esquema mostrado en la figura 2-2. Compárelo con el pictórico

de la figura 2-1.
NOTA
ta Esto
er
El pictórico y el esquema incluyen un silenciador el cual está acoplado
Advi
al motor de aire. La operación del silenciador será cubierta en el siguiente

objetivo.
MANÓMETRO MOTOR SILENCIADOR
VÁLVULA DE
2 POSICIONES, 3 VÍAS
A
P E
SUMINISTRO
DE AIRE
Figura 2-2. Esquema de un Motor Neumático

q 2. Realice los siguientes subpasos para conectar el suministro de aire
comprimido.
A. Si no ha sido ya conectada, conecte la fuente de suministro de aire
comprimido al enchufe de conexión rápida macho en el módulo de
instrumentación.
B. Abra la válvula de cierre.
manómetro del regulador sea de 30 psi/207 kPa.
El aire comprimido se encuentra ahora en el puerto P de la VCD. El manómetro
C debe marcar 0 psi/0 kPa.
q 4. Pruebe su circuito presionando sobre el operador manual para poner en
marcha el motor. Continúe sosteniendo el botón. Si el motor no arranca en
unos instantes, usted podría tener que ayudarle a arrancar girando la flecha.
Usted debe observar que el motor se mueve lentamente.
También escuche el nivel de ruido mientras el aire escapa a través del
silenciador.

COMPETENCIA 2 CONECTAR Y OPERAR UN MOTOR NEUMÁTICO UNIDIRECCIONAL UTILIZANDO UNA VCD MANUAL DE 3 VÍAS
q 5. Registre la presión en el Manómetro C.

Manómetro C__________________________________________ (psi/kPa)
La presión en el Manómetro C debe ser menor a 20 psi/138 kPa porque no
hay carga en el motor.
q 6. Suelte el operador manual de la VCD para bloquear el flujo al motor.
Usted debe advertir que el motor se detiene rápidamente. También debe notar
que la presión en el Manómetro C cae a 0 psi/0 kPa porque la entrada al
motor está abierta a la atmósfera.
q 7. Repita los subpasos 4 y 6 varias veces para familiarizarse más con la operación
de un motor de aire.
q 8. Para observar el efecto que la presión tiene en la operación del motor, ajuste
el regulador en sentido horario hasta que la presión en el manómetro del
regulador marque 50 psi/345 kPa.
q 9. Presione el operador manual en la VCD.
Usted debe notar que la velocidad del motor así como el nivel de ruido han
aumentado junto con la presión en el Manómetro C.
q 10. Registre la presión en el Manómetro C.
Manómetro C__________________________________________ (psi/kPa)
La presión en el Manómetro C debe ser más alta que la que era en el subpaso
5. Esto muestra que un incremento en la presión hará que se incremente la
velocidad de un motor de aire.
q 11. Suelte el operador manual de la VCD para detener el motor.
la presión al mínimo.
q 14. Desconecte y almacene las mangueras.

Actividad 2. Operación de un Silenciador de Aire

En este procedimiento, usted demostrará la operación del motor de aire sin
el silenciador.
ga
Esto
q 1. Prepare el circuito del motor neumático mostrado en la figura 2-1.
Ha
GAUGE A GAUGE B GAUGE C
FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER
6
4
2
1
0
CYLINDER #1
MOTOR
FLOW CONTROL FLOW CONTROL

#1 #2
CYLINDER #3
DIRECTIONAL
CONTROL VALVE
CYLINDER #2
Figura 2-1. Circuito de un Motor Neumático

ACTIVIDAD 2. OPERACIÓN DE UN SILENCIADOR DE AIRE
q 2. Si no estaba ya conectado, conecte la fuente de suministro de aire comprimido

al conector rápido macho en el módulo de instrumentación y abra la válvula
de cierre.
q 3. Aumente lentamente la presión del regulador a 30 psi/207 kPa. Conforme
hace usted esto, escuche el sonido del motor con el silenciador unido. El
sonido es mucho más tranquilo que el que sería sin el silenciador.
q 4. Reduzca el ajuste del regulador a su mínimo para detener el motor.
q 5. Ahora retire el silenciador del motor de aire girándolo manualmente en
sentido antihorario. Si se requiere, emplee un par de pinzas.
q 6. Ahora aumente la presión del regulador a 30 psi/207 kPa y escuche el motor.
Usted debe notar que es mucho más ruidoso. Esto comprueba que un
silenciador es un componente importante.
q 7. Disminuya la presión del regulador al mínimo y cierre la válvula de cierre.
q 8. Reinstale el silenciador.
q 9. Desconecte y guarde las mangueras.

COMPETENCIA 3 IDENTIFICAR SÍMBOLOS NEUMÁTICOS

En este procedimiento se le presentarán varios símbolos neumáticos que
usted ha visto antes, y se le pedirá que los conecte con sus descripciones.
ga
Esto q 1. Identifique y conecte cada símbolo con su descripción. Esto le ayudará en el
Ha
aprendizaje de los símbolos esquemáticos empleados en neumática.
A. __________ AA. Motor Neumático Bidireccional
B. __________ BB. Operador de Palanca
C. __________ CC. “T”
D. __________ DD. Línea de Cierre
E. __________ EE. Silenciador
F. __________ FF. Cilindro de Doble Efecto
G. __________ GG. Línea Bloqueada
H. __________ HH. Resorte
I. __________ II. Dirección del Flujo

J. __________ JJ. VCD de 2 Vías, N.A.
K. __________ KK. Cilindro de Simple Efecto
L. __________ LL. Línea de Venteo
M. __________ MM. Conductor Principal
N. __________ NN. Regulador
O. __________ OO. VCD, N.C. de 3 Vías
P. __________ PP. Conexión Rápida
Q. __________ QQ. Manómetro
R. __________ RR. Manguera
S. __________ SS. VCD 3/2, N.A.
T. __________ TT. Filtro
U. __________ UU. Válvula de Cierre
V. __________ VV. Motor Neumático Bidireccional

W. __________ WW. Cruz
X. __________ XX. Línea Piloto
Y. __________ YY. VCD de 4/3, Operada Manualmente
Z. __________ ZZ. VCD, N.C. de 2/2

COMPETENCIA 4 DIBUJAR UN ESQUEMA NEUMÁTICO A PARTIR DE LAS
CONEXIONES DEL CIRCUITO REAL EN LA MÁQUINA

En este procedimiento, usted dibujará esquemas mirando las conexiones
del circuito real en los pictóricos. Este es un requerimiento común en la
industria porque los esquemas con frecuencia no están disponibles.
ga
Esto q 1. Dibuje el esquema del circuito en una copia de la figura 4-2 para el pictórico
mostrado en la figura 4-1. Inicie desde el distribuidor de aire de suministro
Ha
como se muestra. Usted podría mostrar el tubo flexible como un conector

rígido (es decir, una línea recta) y dejar fuera a todos los símbolos de
conectores rápidos.
H L
6
4
2
1
0
Figura 4-1. Pictórico de un Circuito de Cilindro Neumático Básico
Figura 4-2. Esquema de un Circuito de Cilindro Neumático Básico

COMPETENCIA 4 DIBUJAR UN ESQUEMA NEUMÁTICO A PARTIR DE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO REAL EN LA MÁQUINA
q 2. Dibuje el esquema del circuito en una copia de la figura 4-4 para el pictórico
mostrado en la figura 4-3. Inicie desde el distribuidor de aire de suministro.
Usted podría mostrar el tubo flexible como un conector rígido (es decir, una
línea recta) y dejar fuera a todos los símbolos de conectores rápidos.
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
VALVE #3 VENTURI

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
DIRECTIONAL CONTROL
CHECK VALVE
CYLINDER
Figura 4-3. Pictórico de un Circuito de Motor Neumático Básico
Figura 4-4. Pictórico de un Circuito de Motor Neumático Básico

COMPETENCIA 4 DIBUJAR UN ESQUEMA NEUMÁTICO A PARTIR DE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO REAL EN LA MÁQUINA
q 3. Dibuje el esquema del circuito en una copia de la figura 4-6 para el pictórico
mostrado en la figura 4-5. Inicie desde el distribuidor de aire de suministro.
Usted podría mostrar el tubo flexible como un conector rígido (es decir, una
línea recta) y dejar fuera a todos los símbolos de conectores rápidos.
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
P
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
VALVE #3 VENTURI

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
DIRECTIONAL CONTROL
CHECK VALVE
CYLINDER
Figura 4-5. Pictórico de un Circuito Neumático
Figura 4-6. Esquema de un Circuito Neumático

COMPETENCIA 5 CONECTAR UN CIRCUITO NEUMÁTICO A PARTIR DE UN
ESQUEMA

En este procedimiento, usted dibujará en un pictórico del entrenador
neumático las conexiones del circuito existente a partir de un esquema
conocido. Esto le ayudará a desarrollar su competencia para leer esquemas.
ga
Esto q 1. Dibuje las conexiones de mangueras del circuito entre sus componentes sobre
una copia del pictórico mostrado en la figura 5-2 a partir del esquema de la
Ha
figura 5-1.
Figura 5-1. Esquema de un Circuito de Potencia Neumático
H L
6
4
2
1
0
Figura 5-2. Pictórico de un Circuito de Potencia Neumático

COMPETENCIA 5 CONECTAR UN CIRCUITO NEUMÁTICO A PARTIR DE UN ESQUEMA
q 2. Dibuje las conexiones de mangueras del circuito entre sus componentes sobre
figura 5-3.
Figura 5-3. Esquema de un Circuito Neumático
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
P
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
VALVE #3 VENTURI

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
DIRECTIONAL CONTROL
CHECK VALVE
CYLINDER
Figura 5-4. Pictórico de un Circuito Neumático

COMPETENCIA 5 CONECTAR UN CIRCUITO NEUMÁTICO A PARTIR DE UN ESQUEMA
q 3. Dibuje las conexiones de mangueras del circuito entre sus componentes sobre
figura 5-5.
Figura 5-5. Flujo de Aire Desde el Compresor
6 6
4 4
2 2
1 1
0 0
P
E A
CYLINDER #1
E A CYLINDER #1
VALVE #3 VENTURI

#1 #2 #1 #2
CAM VALVE CAM VALVE
#1 #2
DIRECTIONAL CONTROL
CHECK VALVE
CYLINDER
Figura 5-6. Flujo de Aire Desde el Compresor

COMPETENCIA 6 DISEÑAR UN CIRCUITO NEUMÁTICO DE ACTUADORES
MÚLTIPLES

Ahora que ha aprendido cómo dibujar esquemas, tendrá la oportunidad
de combinar esta competencia con su creatividad para diseñar un circuito
neumático más complejo.
ga
Esto q 1. Lea el siguiente escenario.
Ha
Escenario: Usted ha sido designado para diseñar un circuito neumático que

opere el taladro automatizado mostrado en la figura 6-1. Proporcione las
operaciones siguientes:
•• Un cilindro de sujeción abre y cierra para asegurar partes en posición.
•• Un cilindro de expulsión se extiende y retrae para retirar piezas de la
estación de taladrado.
•• Un cilindro de taladro se extiende y retrae para taladrar las piezas.
CILINDRO DE
TALADRO
TALADRO
CILIDRO DE SUJECIÓN
PARTE
CILINDRO DE
EXPULSIÓN
Figura 6-1. Estación de Taladrado Automatizada

COMPETENCIA 6 DISEÑAR UN CIRCUITO NEUMÁTICO DE ACTUADORES MÚLTIPLES
Cada cilindro debe ser controlado por separado por su propia VCD. Emplee
VCDs operadas con palanca.
Advierta que el cilindro de sujeción es del tipo de resorte extendido, de simple
efecto. La razón para esto es que la pieza estará sujeta (cilindro extendido) si
la energía neumática se pierde. Si usted empleó un cilindro de doble efecto,
este podría perder su energía de sujeción mientras el taladro está perforando.
Cuando usted diseña circuitos, debe siempre prestar atención a la operación
del diseño durante circunstancias normales y de emergencia.
Diseñe el circuito de cilindro para que el taladro se retraiga automáticamente
si usted suelta la palanca en la VCD.
q 2. Dibuje el esquema del circuito que realizará las operaciones descritas en el
subpaso 1. Inicie con la línea de suministro de aire mostrada en la figura 6-2.
Agregue un filtro y un regulador.
CILINDRO DE TALADRO
CILINDRO DE SUJECIÓN
CILINDRO DE EXPULSIÓN
SUMINISTRO
DE AIRE
Figura 6-2. Esquema del circuito


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NEUMÁTICA 1

COMPETENCIAS PRÁCTICAS PARA EL MÓDULO 2:

CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS

ARTÍCULOS NECESARIOS PARA LAS COMPETENCIAS PRÁCTICAS

Proporcionado por la escuela

PRIMERA EDICIÓN, MÓDULO 2, REV. A

LB780-AA02AES-E1 REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS

Descripción General de los Procedimientos

PNEUMATIC INSTRUMENTATION MODULE

BASIC PNEUMATIC MODULE

Figura 1-1. Pictórico de un Circuito para Extender un Cilindro de Simple Efecto

LB780-AA02AES-E1-A01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS A01-1

q 4. Levante la perilla del regulador y gírela lentamente en sentido horario hasta

LÍNEA DE AIRE DE ESCAPES

Figura 1-2. Extensión de Cilindro de Simple Efecto, Retorno con Resorte

RETRACCIÓN DEL VÁSTAGO

Descripción General de los Procedimientos

Si su salón de clases está equipado con el 96-PNE2, estará integrado al

Figura 1-1. VCD 3/2

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-1

q 2. Prepare el circuito mostrado en las figuras 1-2 y 1-3.

como se muestra en la opción A. De otra manera prepare el circuito como se

ROTAMETER MANOMETER FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER

FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL

BASIC PNEUMATIC MODULE INTERMEDIATE PNEUMATIC MODULE BASIC PNEUMATIC MODULE

WITH 96-PNE2 WITHOUT 96-PNE2

Figura 1-2. Pictórico de un Circuito de Cilindro de Simple Efecto: Opción A y Opción B

un extremo de una manguera a este puerto. Cuando usted realice este

y escapa directamente a la atmósfera. Sin embargo, posteriormente usted

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-2

Figura 1-3. Esquema de un N.C. Circuito de un Cilindro de Simple Efecto

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-3

La figura 1-4 muestra la condición actual de una VCD de 3 vías y el cilindro

Figura 1-4. VCD de 3 Vías, Operada Manualmente Conectada a un Cilindro de

Figura 1-5. Esquema de una VCD de 3 Vías Conectada a un cilindro de Simple

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-4

q 5. Ahora pruebe su circuito neumático presionando sobre el operador manual

VENTEO DESDE HACIA EL

Figura 1-6. VCD de 3 Vías Operada Manualmente en Posición Energizada

Figura 1-7. VCD de 3 Vías en Posición Energizada

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-5

q 6. Suelte el operador manual.

VENTEO DESDE DESDE EL

Figura 1-8. VCD de 3 Vías Operada Manualmente en Posición Desenergizada

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-6

q 10. Ahora, intercambie los extremos de las mangueras en la VCD como se

Figura 1-9. Esquema de un N.A. Circuito de un Cilindro de Simple Efecto

q 11. Abra la válvula de cierre.

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-7

q 13. Presione y mantenga el pulsador de la VCD 3/2. Cuando el operador manual

Figura 1-10. 3 Vías, N.A. VCD en Posición Energizada

LB780-AA02AES-E1-S01, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S01-8

Descripción General de los Procedimientos

circuito como se muestra en la opción A. De otra manera prepare el circuito

FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER FILTER/REGULATOR ROTAMETER MANOMETER

FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL FLOW CONTROL

BASIC PNEUMATIC MODULE INTERMEDIATE PNEUMATIC MODULE BASIC PNEUMATIC MODULE

CON 96-PNE2 SIN 96-PNE2

Figura 2-1. Pictórico del Circuito de un Motor Neumático

LB780-AA02AES-E1-S02, REV. A CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS S02-1

Examine el esquema mostrado en la figura 2-2. Compárelo con el pictórico

al motor de aire. La operación del silenciador será cubierta en el siguiente

MANÓMETRO MOTOR SILENCIADOR