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DESARME DE LA BOMBA DE INYECCION

Herramientas especiales para armar y desarmar la bomba.- al desarmar y armar la bomba de


inyección use las herramientas especiales indicadas en la fig. 1

1.- dispositivo de medición 12.- sostenedor de bomba de alimentacion

Indicador de cuadrante 13.- Tornillo de banco universal

2.- Dispositivo de ajuste 14.- Ménsula

3.- Calibrador del bloque 15.- Ménsula

4.- calibrador del bloque 16.- Pernos

5.-dispositivo de insercion

6.- llave del cubo

7.- llave del cubo

8.- llave del cubo

9.- Dispositivo de ajuste

10.- llave del cubo

11.- Guia de sello de aceite


DESARME DE LA BOMBA DE INYECCION:

Al desarmar la bomba de inyección, naturalmente es necesario proceder siempre con gran


cuidado y lavar bien su interior. Además, antes de desarmar deberán medirse diversas
características de funcionamiento de la bomba de inyección

INSTALACION DE LA BOMBA DE INYECCION

1. Antes de desmontar la bomba de inyección retire la valvula de derrame (136), y escurra


luego de la bomba el aceite combustible.
2. Instale con seguridad la bomba usando el tornillo de banco universal y la ménsula fig. 2

DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL REGULADOR

1. Afloje el tornillo que retiene el regulador, y retire la cubierta junto con el anillo de
sello fig. 3
Ordenarse sobre el banco de desarme las diversas piezas componentes de la bomba.
2. Como el resorte del regulador esta conectado al pasador del retenedor, alce la
cubierta como se indica en la fig.4 retire luego del pasador retenedor del resorte del
regulador, asi como el pasador y el resorte.

DESMONTAJE DE LAS PARTES INTERNAS DE LA CUBIERTA DEL REGULADOR

1 Retire del árbol de control el resorte del regulador

2 Afloje la tuerca retire luego la palanca de control junto con el resorte y la ménsula. Fig. 5
3 Retire del interior de la cubierta el árbol de control junto con el anillo y la cuña fig. 6

4 Afloje la tuerca y retire el tornillo de ajuste de carga completa junto con el anillo fig. 7
DESARME DEL CONJUNTO DEL CONTRAPESO DEL REGULADOR

1 Usando el dispositivo regulador, afloje la tuerca y retire el conjunto del contrapeso del regulador
fig. 8

2 Sostenga recta la bomba de inyección y afloje el árbol del regulador. Retire el portador del
contrapeso del regulador junto con el contrapeso, la arandela y la manga del regulador mientras
extrae el árbol del regulador fig. 9 durante esta operación tenga cuidado de no aflojar la cuña ni la
arandela de la parte trasera del portador del contrapeso del regulador.
DESARME DE CABEZA DEL DISTRIBUIDOR

1 Afloje el tapon con la llave de cubo y retírelo luego junto con el anillo-0 fig. 10

2 Afloje el porta-valvula de entrega con la llave de cubo y retírelo luego junto con el resorte de la
valvula de entrega y la arandela fig. 11

NOTAS:

1.- Las letras A…B…. Etc. Están grabadas sobre cada cilindro de la cabeza del distribuidor para
identificación. Retire cada porta-valvula de entrega y valvula de entrega, ect. De acuerdo con la
secuencia de estas letras para asegurar el remontaje en los mismos cilindros

2.- La arandela no esta montada en el portaválvula de entrega ajustado a la valvula de descarga.


3.- Retire la valvula de entrega fig. 12

4.- Retire la junta de la válvula de entrega

5.- Retire la válvula magnética junto con el anillo-0 Durante esta operación tenga cuidado de no
aflojar el resorte ni la armadura. Fig. 13
Afloje los 4 tornillos y retire luego de la caja de la bomba la cabeza del distribuidor con el anillo-0.
Durante esta operación tenga cuidado de no aflojar los dos resortes, el pasador de guía, la cuña ni
el asiento del resorte. Fig. 14

Retire el embolo buzo de la caja de la bomba junto con la manga de control, el resorte del embolo
buzo, el asiento de resorte, cuña y arandela fig. 15
Extraiga de la cabeza del distribuidor el pasador de guía junto con la cuña y el asiento de resorte
fig. 16

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE PALANCA DEL REGULADOR

1.- Afloje los pernos de pivote de la parte lateral de la caja de la bomba mediante la llave de cubo y
retírelos junto con la empaquetadura fig. 17
2.- Retire el conjunto de palanca de regulador que comprende la palanca de arranque, la tensión y
la de corrección fig. 18
DESMONTE DEL DISCO DE LEVAS Y DEL DISCO

1.- Retire el disco de levas fig. 19 durante esta operación tenga cuidado de no aflojar la cuña.

2.- Retire el disco junto con el resorte fig. 20 durante esta operación tenga cuiado de no aflojar el
resorte
DESARME DEL REGULADOR DE ACELERACION

1.- Afloje el tornillo y retire la cubierta junto con el resorte del regulador e aceleración y el anillo
de sello fog. 21. Durante esta operación tenga cuidado de no aflojar la cuña del interior de la
cubierta

2.- Afloje el tornillo y retire la cubierta y el anillo de sello

3.- Usando pinzas extraiga la presilla y el pasador del pasador del porta-rodillo que conecta al
conjunto de rodillo el émbolo del regulador de aceleración fig. 22
4.- Tire del pasador de porte-rodillo hacia el centro del conjunto del rodillo como se muestra en la
fig. 23. Esto permitirá desconectar el embolo del regulador de aceleración el conjunto de rodillo .

Durante esta operación gire el eje motor hacia la posición que permita tirar fácilmente del pasador
del porta-rodillo

5.- Extraiga el embolo del regulador de aceleración junto con el deslizador fig. 24.

Durante esta operación cerciórese de no aflojar el deslizador ni la cuña


DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE RODILLO

Extraiga el conjunto del rodillo tirando suavemente del interior del porta-rodillo con alicates de
punta larga. Fig. 25

Durante este proceso no cambie la distribución de rodillo, escobilla de rodillo y pasador de rodillo
ajustados al porta-rodillo

DESARME DEL EJE MOTOR

1.- Gire el eje motor de modo que su recorrido de clave quede en la parte en la parte más arriba:
extráigalo junto con el engranaje, amortiguador de goma y arandela.

Durante esta operación tenga cuidado de no aflojar la llave de asperilla de la bomba de


alimentación sobre el eje motor
2.- Retire del eje motor el engranaje y el amortiguador de goma fig.27

DESARME DE LA BOMBA DE ALIMENTACION

1.- Afloje los dos tornillos que retienen la cubierta de la bomba de alimentación fig. 28
2.- Inserte el porta-bomba de alimentación en la caja de la bomba, y vuelva luego la bomba hacia
abajo. A continuación, golpee suavemente la caja de la bomba con un mazo de plástico, y retire el
conjunto de la bomba de alimentación junto con la cubierta mientras extrae el porta-bomba de
alimentación en dirección hacia abajo fig. 29.

Durante este proceso tenga cuidado de no inclinar la palanca de cuña. Asimismo, no cambie la
disposición del rotor ni de las aletas.

DESARME DE LA VALVULA REGULADORA

Afloje la valvula reguladora y retírela con una llave de cubo y retírela luego junto con los anillos en
0 fig. 30

Con esto se completa el desarme de la bomba de inyección. Lave bien después en aceite liviano los
varios componentes de la bomba desarmada.
Después de lavar, inspeccione los componentes de la bomba. Cambie los componentes
desgastados o dañados. Sumerja todas las partes deslizantes en aceite liviano. Cerciorese de dejar
el embolo y la manga de control acoplados entre si dentro de la cabeza del distribuidor, y la
válvula de entrega acoplada al asiento de válvula.
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE INYECCION
Al ensamblar la bomba de inyección, apriete en los pares motores especificados los varios
componentes. Asimismo cambie los anillos 0, juntas, sellos de aceite y anillos de sello.

El procedimiento de ensamble se hace básicamente en secuencia inversa a la de desarme. Note ,


sin embargo, que se dan algunas diferencias.

La dirección de la rotación indicada en el texto es siempre la que se ve desde el lado de


conducción.

ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ALIMENTACION

1.- El conjunto de la bomba de alimentación consta de un rotor con cuatro aletas y de una placa de
una cuña. Ensamble las aletas con los extremos ranurados en el interior, y cerciorese de que
deslicen suavemente con el rotor. No cambie las posiciones de las aletas. Fig. 31
2.- Coloque sobre el porta-bomba de alimentación su cubierta y el conjunto de bomba. Los
agujeros de montura de la placa de cuña (dos diametralmente opuestos) están separados de la
pared interior de la placa de cuña en cantidades desiguales. El agujero de montura de la pared mas
delgada es el de referencia para la montura del conjunto de la bomba de alimentación. Fig. 32 y 33

Fig. 32 Fig. 33

3.- Si la bomba de inyección gira hacia la derecha (R) instalelea en la caja de bomba de modo que
el agujero de referencia quede a la derecha, vista la bomba desde el lado de conducción.
Inversamente, si la bomba gira hacia la izquierda (L). instálela de modo que el agujero de
referencia caiga a la izquierda. Fig. 34 y 35.

NOTA: Tenga cuidado de instalar correctamente la placa de cuña. Si se invierten los lados
izquierdo y derecho, la bomba no descargaría combustible.

En los diagramas anteriores, la bomba es vista desde el lado de la cabeza del distribuidor.
4.- Antes de apretar la cubierta de la bomba de alimentación cerciorese de que los tres agujeros
coincidan con la placa de la cuña, y de que el agujero de descarga este en la parte mas arriba, esto
es, mirando hacia el lado del regulador. Fig. 36

5.- Apriete el conjunto de labomba de alimentación usando los dos tornillos. Fig. 37 Después del
ensamble mueva con los dos dedos el rotor hacia arriba y abajo, de izquierda a derecha; cerciórese
de que se mueva armoniosamente.
ENSAMBLE DEL EJE MOTOR

1.- Monte el engranaje en el árbol de conducción. Asegurese de que el lado escalonado del
engranaje mire hacia el lado de la cuña del árbol de conducción. Fig. 38

2.- Presione dentro del engranaje un nuevo amortiguador de goma.

3.- Acomode dentro del eje motor la arandela y la llave de asperilla de la bomba de alimentación.
Fig. 39.

4.- Antes de instalar el eje motor en la caja de la bomba, acomode una guía de sello para árbol de
17 de diámetro para árbol de 20 de diámetro dentro del eje motor.

Gire luego el rotor de bomba de alimentación de modo que el recorrido de la llave quede en la
parte mas arriba; gire el eje motor de modo que la llave de asperilla mire hacia arriba, y después
de alinear la llave y el recorrido de llave instale el eje motor en la caja de la bomba. Si la llave se
eleva, sosténgala ligeramente con pinzas de modo que el árbol corra armoniosamente. Tenga
cuidado de que la llave no dañe su recorrido en la cubierta de la bomba de alimentación. Después
de instalar el eje motor, gírelo a mano y cerciórese de que gire armoniosamente sin adherirse.

Fig. 40

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE RODILLO

1.- El conjunto de rodillo consta de rodillo, forro de rodillo, pasador de rodillo y arandela. Durante
el ensamble cerciórese que ambas superficies curvadas de la arandela asi como el lado ancho de la
parte estriada del rodillo estén mirando hacia la parte exterior del conjunto de rodillo fig. 41.
Usando un calibrador de cuadrante mida la altura (h) de cada rodillo en el conjunto de rodillo, y
examine si la diferencia de altura entre los rodillos cae dentro de 0,02mm. Fig. 42

Fig. 41 Fig. 42
2.- Acomode el pasador de porta-rodillo dentro del conjunto de rodillo. Fig. 43.

3.- Instale el conjunto de rodillo en la caja de la bomba de modo que el pasador del porta-rodillo
caiga sobre el lado del regulador de aceleración. Fig. 44.
ENSAMBLE DEL REGULADOR DE ACELERACION

1.- Aplique grasa al deslizador, y montelo junto con la cuña dentro del embolo del regulador de
aceleración. Fig. 45.

2.- Instale el embolo del regulador de aceleración en la caja de la bomba de modo que el lado de
baja presión (lado del resorte del contador) este a la derecha (visto desde el extremo de
conduccion) cuando la bomba de inyección gire hacia la derecha (R) o hacia el lado izquierdo,
cuando la bomba gire hacia la izquierda (L). fig. 46

Examine si el agujero de toma de combustible de la caja de la bomba esta al lado de baja presión.
Asimismo, oriente el agujero del deslizador de modo que mire en dirección del pasador del porta-
rodillo.

3.- Para acoplar el regulador de aceleración, presione el pasador del porta-rodillo previamente
insertado dentro del deslizador en el embolo del contador, y fíjelo con el pasador. Luego acomode
la presilla dentro del pasador. Examine si el embolo del contador se desliza armoniosamente.

Figs. 47,48
NOTA: La carrera del contador de tiempo se determinara por la longitud del contador, por lo que
no hay necesidad de medirlo.

Fig. 47 Fig. 48

4.- Instale la cubierta junto con el anillo de sello

5.- Instale el anillo del regulador de aceleración de modo que se halle al lado derecho (visto desde
el extremo de conduccion) cuando la bomba gire hacia la derecha (R);o hacia la izquierda; cuando
la bomba gire hacia la izquierda (L).

6.- Instale la cubierta junto con la cuña y el anillo de sello.

NOTA: Cerciórese de insertar una cuña a ambos lados del resorte.

INSTALACION DE LA VALVULA REGULADORA

Usando una llave de cubo instale la valvula reguladora junto con los anillos-0

MONTURA DEL DISCO

Monte el disco sobre el eje motor de modo que el agujero central del disco de diámetro mayor
este en el lado de la cabeza del distribuidor.

INSTALACION DEL DISCO DE LEVAS

Antes de instalar el disco de levas gire el eje motor de modo que su recorrido de llave mire hacia
arriba. Luego oriente hacia el embolo el pasador de golpeo de modo que mire en la misma
dirección del recorrido de llave; esto es, hacia arriba. Instale luego el disco de levas.

No es necesario acomodar el resorte al instalar el disco de levas.

NOTA: Es importante asegurarse de que el pasador de golpeo del disco de levas coincida con el
recorrido de llave sobre el eje motor; de otro modo la secuencia de inyección perderá los pasos
ARMADURA E INSTALACION DEL CONJUNTO DE CABEZA DEL DISTRIBUIDOR

1.- El embolo se desliza apretadamente en el interior del tambor que es presionado contra la
cabeza del distribuidor, y también contra la manga de control. Como esta montado con tolerancia
extremadamente fina, debe ser manejado con gran cuidado. Fig. 49

2.- Medicion del largo del juego de resorte de embolo (dimensión KF)

I la dimensión “KF” es la distancia entre la cara del extremo del tambor del distribuidor y la cara
del extremo del embolo. Fig. 50

II Acomode el pasador de guía dentro de la cabeza del distribuidor e instale el asiento del resorte y
el resorte del embolo en el pasador de guía. Durante esta operación retire la cuña. A continuación,
acomode la cuña, arandela y asiento de resorte al embolo en dicho orden; monte luego el embolo
en la cabeza del distribuidor. Figs. 51 y 52.

Durante esta operación retire del embolo la manga de control


Fig. 51 Fig. 52

III Acomode un calibrador de cuadrante al aparato de medición y regúlelo en la posición “0” Fig. 53

IV Conservando en posición horizontal la cabeza del distribuidor, presione ligeramente eel fondo
del embolo en la dirección axial con los dedos. Aplique el aparato de medición a la cara del
extremo de la cabeza del distribuidor y tome la dimensión “KF” tome el valor especificado. Fig. 54.
Acomode cuñas que tengan un mismo espesor a ambos lado, derecho e izquierdo, del resorte del
embolo.

NOTA: 1.- Cuando no haya cuñas disponibles en un espesor que concuerde con las dimensiones
especificadas, use cuñas algo mas delgadas.

2.- Cambie los resortes del embolo en los pares izquierdo y derecho.
3.- Regulacion de las dimensiones del conjunto de embolo (medision de dimensión “K”)

I La dimensión “K” es la distancia desde la cara del extremo del tambor del distribuidor hasta la
cara del extremo del tope del embolo cuando el embolo esta en la posición B.D.C. Fig. 55

II Instale el embolo acomodado con una cuña, arandela y asiento de resorte junto con la cuña
sobre el disco de levas. Durante el montaje cerciórese de que el pasador de golpeo del disco de
levas encaje en la ranura del fondo del embolo. Monte luego el resorte del embolo en el tope del
asiento de resorte. A continuación como se me muestra en la Fig. 56 inserte cuidadosamente la
cabeza del distribuidor acoplada al pasador de guía, cuña y asiento de resorte dentro de la caja de
la bomba (teniendo cuidado de que no quede desganada respecto del embolo), y fije el conjunto
con tornillos.

Gire el árbol de conducción y examine mediante la rotación del embolo si el pasador de golpeo
esta debidamente encajado en la ranura.

NOTA: No engrase la cuña.


III Medición de la dimensión “K”

Gire el eje motor hasta que el embolo llegue a la posición B.D.C. Mida luego la dimensión “K”
usando el aparato de medición. Seleccione el espesor de la cuña en el fondo del embolo de modo
que la dimensión “K” se haga igual al valor especificado, y vuelva a desmontar la cabeza del

distribuidor Fig. 57

NOTA: Hay 51 diferentes tipos de cuñas, que van desde la pieza N° 146420-0000(1,9mm de
espesor) Hasta la pieza N° 146420-5000 (2,9mm de espesor) en incrementos de espesor de
0,,02mm.

4.- Instalacion del conjunto del distribuidor

I Instalado en el disco el resorte, regule el disco de levas de modo que su pasador de golpeo mire
en la misma dirección del recorrido de la llave sobre el árbol de conducción.
II Acomode el pasador de la bola del conjunto de palanca del regulador en el agujero del manguito
de control, y examine si desliza armoniosamente y sin flojedad. Fig. 58

III Usando una llave de cubo acomode el conjunto de palanca del regulador en la caja de la bomba
mediante los pernos de pivote y la junta. Examine si desliza armoniosamente el conjunto de la
palanca de guía. Fig. 59
IV En la secuencia anterior al embolo la cuña, arandela con la ranura de aceite y asiento de
resortey monte luego en el embolo el manguito de control. Fig. 60

Durante el ensamble cerciórese de que la parte de la guía del asiento de válvula de resorte vaya al
lado de la cabeza del distribuidor;: monte también la manga de control de modo que el agujero
pequeño de su fondo mire hacia abajo; esto es, hacia el disco de levas. Fig. 61

V Instale el embolo ensamblado, junto con la cuña previamente escojida, en la caja de la bomba
Fig. 62.

Esto se hace insertando el pasador de la bola del conjunto de palanca dentro del agujero de
manguito de control; y luego, como se ha descrito antes, insertando el pasador de golpeo del disco
de levas en la ranura del fondo del embolo.

NOTA: No engrase esta cuña.


VI Monte el resorte del embolo en el asiento del resorte

VII Acomode el anillo en 0 a la cabeza del distribuidor; y luego, mientras engrasa, ensamble el
pasador de guía, cuña y asiento de resorte, en tal secuencia dentro de la cabeza del distribuidor. A
continuación, engrase el resorte y acomódelo dentro de la cabeza del distribuidor. Fig. 63

VIII A comode cuidadosamente la cabeza del distribuidor ensamblado, dentro de la caja de la


bomba después de orientar el resorte de modo que mire hacia el conjunto de palanca de
distribuidor. Fig. 64 y 65.

Durante esta operación tenga cuidado de no dañar el anillo en 0. Examine asimismo si un extremo
del pasador guía esta debidamente colocado en el agujero de guia del asiento de resorte: si el
pasador de bola del conjunto de palanca del regulador esta insertado en el agujero del manguito
de control, y si la cuña esta debidamente insertada en el descanso del fondo de la pestaña.

NOTA: Presione a mano la cabeza del distribuidor y cerciórese de que llegue hasta la parte de
montaje del anillo en 0.
Fig. 64 Fig. 65

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