Introducción a la mecánica

¿Que es un motor de combustión

interna?

Es un conjunto de elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos

que transforma la energía química contenida en la gasolina en
energía mecánica, capaz de realizar un trabajo.
 El triangulo de fuego
 Combustible(Gasolina) (sistema de
inyección)
 Carburador
 Monopunoto (un solo inyector)
 Multiport (inyector por cilindro)(ubicado
en múltiple de admisión)
 Inyección directa (inyector directo a la
cámara de combustión)
 Comburente (Aire)
 Detonante (Chispa)
 Bujía
 Cable (en ocasiones)
 Bobina
 Batería
 Alternador
 La marcha
Partes del motor
partes fijas y móviles
Partes móviles

Pistón

Biela
Partes fija: Monoblock o bloque de
cilindros
 Contiene los
pistones y el
cigüeñal
Monoblock en línea

Se dice que es en línea por que los

cilindros se encuentran en línea
se puede encontrar con configuraciones
de:

- 4 cilindros
- 6 cilindros
 Monoblock en v

Se dice que es V por que los

cilindros se encuentran forman una
V
se puede encontrar con
configuraciones de:

- 6 cilindros
- 8 cilindros
Monoblock en W

 Se dice que es W por que los cilindros

se encuentran forman una W
se puede encontrar con
configuraciones de:

 8 Cilindros
 10 Cilindros
 12 Cilindros
Concepto del cigüeñal
 Del mismo modo en que al operar una manivela
puede hacerse girar un mecanismo, o igual que al
aplicar fuerza sobre los pedales de una bicicleta,
cada uno de los pistones, a través de su biela
respectiva, transmite su energía al cigüeñal.
Parte fija: Culata o cabeza
 Válvulas de admisión y válvulas de
escape
- Las válvulas de admisión permiten la entrada de la
mescla aire combustible

- las válvulas de escape permiten la salida los gases

quemados
Numero de válvulas por cilindro
 El árbol de levas
 La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas.

 Árbol del levas sobre las válvulas

Árbol de levas por
debo de las válvulas
 Las punterías son componentes del tren valvular que convierte el movimiento
circular del árbol de levas en un movimiento rectilíneo o ascendente y
descendente, permitiendo abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape
del motor
Punterías de chevy y balancín
Sincronización / Distribución
/banda de tiempo
La sincronización/Distribución
seda entre el cigüeñal y el árbol
de levas
Sincronizaci
ón de chevy
1.6
(se da entre
el árbol del
levas y el
cigüeñal)
Elementos de
desgaste El Balero
 Balero de bolas (balines)
 Balero de cilíndrico
Funcionamiento general de un
motor de combustión interna.

Diagrama
típico de un cilindro:
El ciclo Otto de 4 tiempos

1. Admisión
A partir del punto muerto superior
(PMS), el pistón inicia su carrera
descendente hacia el Punto muerto
inferior (PMI). Al mismo tiempo que, la
válvula de admisión se abre permitiendo
la entrada de la mezcla aire
combustible hacia la cavidad del
cilindro procurando que el llenado sea
casi completo, el tiempo de admisión
termina cuando el pistón llega al punto
muerto inferior y la válvula de admisión
se ha cerrado por completo. Desde el
inicio hasta el termino de este tiempo el
cigüeñal ha girado media vuelta (180°).
 2. Compresión
Al continuar el movimiento
giratorio del cigüeñal, el pistón
inicia ahora su carrera
ascendente; la válvula de admisión
se ha cerrado y la mezcla aire-
combustible queda atrapada en el
interior del cilindro donde es
comprimida conforme el pistón
sube. Al final de sus acenso unos
cuantos grados antes de que
alcance el punto muerto superior
se origina la chispa en los
electrodos de la bujía. El cigüeñal
ha girado media vuelta mas y
completando un vuelta completa
(360°).
 3. Potencia

Una vez producida la chispa, la

mezcla aire-combustible se
enciende, desarrollando una fuerza
expansiva producto de la
combustión y ejerce una elevada
presión sobre el pistón, habiendo
pasado el punto muerto superior
comienza ahora su carrera
descendente transmitiendo una
gran fuerza al cigüeñal.
Este es el único tiempo que me
proporciona energía.
Cuando el pistón termina su 4. Escape
carrera descendente
producto de la fuerza de la
explosión, comienza el
tiempo de escape, ahora el
pistón comienza a subir de
PMI a PMS mientras la válvula
de escape se abre
permitiendo la salida de los
gases quemados hacia el
exterior y termina cuando el
pistón llega al PMS y la
válvula de escape se ha
cerrado completamente,
inmediatamente en este
momento comienza a abrir la
válvula de admisión para
comenzar otro ciclo.