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MECNICA AUTOMOTRIZ

Principio de funcionamiento
La buja inflama la
mezcla.
Vlvula de
escape cerrada.
Vlvula de
admisin
cerrada.
El pistn es
impulsado hacia
abajo ante la
expansin
producida por la
explosin de la
mezcla.

La mezcla de
gasolina y aire se
inflama en la
cmara de
combustin.

La biela convierte el
desplazamiento
alternativo del pistn
en el movimiento
rotatorio del cigeal.

La
rotacin
del
cigeal
se
transmite
a las
ruedas.

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Clasificacin
Combustible empleado
Gas
Gasolina
Diesel

Tipo de combustin
Por chispa, rpida
Espontnea, lenta

Ciclos
Dos tiempos
Cuatro tiempos

Disposicin de cilindros

Tipos de motores
Otto
Diesel
Dos tiempos
Wankel

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Motor Otto

Funcionamiento de un motor Otto de un


cilindro

1. Tiempo de admisin. La vlvula de


admisin est abierta y la vlvula de
escape cerrada. Es pistn desciende y
aspira la mezcla.

2. Tiempo de compresin. Tanto la


vlvula de admisin como la de escape
estn cerradas. Al subir, el pistn
comprime la mezcla que se vaporiza.

3. Tiempo de explosin. Ambas vlvulas


permanecen cerradas. El gas comprimido se
inflama por la chispa de la buja. Al
expandirse, el gas inflamado empuja el pistn.

4. Tiempo de escape. La vlvula de admisin


permanece cerrada y se abre la de escape. El
pistn sube y expulsa los gases quemados,
comienza un nuevo ciclo.

Elementos del Motor

Pistones y Bielas

Biela

Conjunto Pistn

ANILLOS

Principio de funcionamiento del


cigeal.
La presin ejercida
sobre el pistn hace
que ste y la biela
se desplacen hacia abajo
y produzcan la rotacin
del cigeal.
La manivela indica cmo
se transmite la fuerza
a un eje giratorio

El cigeal est formado


por cuatro codos,
a cada uno de los cuales
se une un pistn
por medio de una biela;
ambos le imprimen
un movimiento giratorio.

Disposicin de los codos del


cigeal.
El contrapeso asegura
un equilibrio correcto.
Extremo anterior del cigeal
en el que se fija una polea
o un amortiguador
de vibracin torcional.

El apoyo del cigeal


gira sobre un cojinete
de bancada.

La cabeza de la biela
abraza a la muequilla
y la une al pistn.

Lubricacin del cigeal:


el aceite fluye por unos conductos
practicados en el cigeal
entre los apoyos y las muequillas.

Orificios para
los
empujadores
que accionan
el mecanismo
de apertura de
las vlvulas.

Acoplamiento de la
bomba que hace circular
el agua de refrigeracin.

Acoplamiento de la
bomba de gasolina.

Acoplamiento del distribuidor.


El eje que lo mueve se aloja
en el bloque y es accionado
por el rbol de levas.

Cojinete de bancada
que soporta el
extremo anterior del
cigeal.
Bloque de un motor de cuatro cilindros en lnea.

Acoplamiento del
filtro de aceite
Junta de culata. Sirve para sellar el
espacio comprendido entre el bloque y la
culata y evita fugas de gases y del agua de
refrigeracin.

Camisas
Camisa seca

Camisa Hmeda

Camisas: las camisas secas (izq.)


estn rodeadas por el metal del bloque del motor.
La camisa hmeda (derecha) tiene la mayor parte
de su superficie en contacto con el agua del
sistema de refrigeracin.

Culata

Balancn que
abre las vlvulas

Eje sobre el
que basculan
los balancines

Muelle de cierre
de las vlvulas

Alojamiento para el
termostato que regula la
temperatura del agua de
refrigeracin

Empujador
Tuerca para el
reglaje de los
balancines

Conductos de admisin.
Por estos entra la mezcla
de gasolina y aire en los
cilindros

Las cmaras de combustin suelen estar situadas en la cara


inferior de la culata, aunque en algunos motores la cmara
esta ubicada en la misma cabeza del pistn

Conductos de admisin y escape

Vlvulas

rbol de levas

Conjunto levas y vlvulas

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Leva

Al girar la leva
abre la vlvula

Taqu
.

leva

rbol de levas.
Pin del rbol

rbol de levas

Taqus. Para proteger la vlvula contra


de l.
el desgaste que producir la leva, se
coloca entre ambas un taqu. El juego se Taqu.
ajusta por medio de arandelas de reglaje. Muelle que

Pn del rbol de levas


taqu
Muelle que mantiene
cerrada la vlvula

mantiene cerrada

rboles de
la vlvula.
levas en
Tensor que evita
culata.
el latigueo de la
cadena cuando
trabaja.

Vlvula de
admisin

Pin
intermediario
utilizado para dos
cadenas cortas en
lugar de una
larga.

Polea
tensora.

Correa de distribucin. En algunos motores se


utiliza una correa dentada en lugar de una cadena
para accionar el rbol de levas. Los dientes de su
parte interior estn diseados para que enfranen en
el dentado de las poleas del rbol de levas y del
cigeal.
Cadena de distribucin leva

Vlvula de
escape

tensor
leva

Balancn.

taqu

rbol de levas en culata. El accionamiento por cadena


del rbol de levas desde el cigeal puede ser directo o
por medio de dos cadenas a travs de piones
intermediarios. Las vlvulas son accionadas
directamente por levas y taqus o por levas y balancines.

Pin del
cigueal

Transmisin a los rboles de levas en culata.

11

Retardo vlvulas

Forma de cmara de combustin

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Tipos de cojinetes de motor


Casquillo cilndrico: los lisos se emplean con

Frecuencia en el rbol de levas, en el acondicionamiento


de la bomba de aceite y distribuidor, en los balancines y
en piezas similares.

Cojinetes de bolas

Surcos de rodadura
Reten de
grasa

Soporte de acero

Cojinetes de bolas o rodillos se usan en algunas


partes del motor. La figura representa el eje
de la bomba del agua.El cojinete de
doble hilera de bolas se carga de grasa
y queda sellado de manera permanente.

Recubrimientos
de autofriccin.

Cojinetes Axiales: se usan asociados


con los semicojinetes. Son de acero revestido
de metal antifriccin y anulan el efecto
de los esfuerzos axiales
que pueda estar sometido el cigeal.

Los cojinetes tienen la misin


de reducir la friccin en aquellos
puntos donde una parte metlica
gire dentro de otra.

Semicojinetes: los cojinetes


de barcada y los de la cabeza
de biela estn divididos
en dos mitades. En los cojinetes
de barcada existe un surco por el
que pasa el aceite a los cojinetes
de cabeza de biela a travs
del cigeal.

Motor Diesel

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Los cuatro tiempos del motor diesel


Vlvula de
admisin

Vlvula de
escape

1. La vlvula de admisin
est abierta y la del escape
cerrada.

Poco antes del punto de


2. Ambas vlvulas estn
cerradas; es pistn asciende mxima compresin se
y comprime el aire
produce la inyeccin.

3. La elevada temperatura
provoca la inflamacin de
la mezcla.

4. Al volver a subir se
abre la vlvula de
escape y salen los
gases.

Cmara combustin Diesel

Cmara de Combustin, puede estar constituida por


una depresin en la cabeza del pistn o formar una
cmara independiente en la culata.
Ambos tipos provocan una turbulencia en el aire
comprimido.

14

Motor de dos tiempos

Ciclo dos tiempos

15

Motor de dos tiempos

Motor dos tiempos con deflector

16

Dos tiempos Diesel

Ciclo Dos Tiempos Diesel

17

Configuracin del motor


Cilindros en Lnea

Cilindros Opuestos

Cilindros en V

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Motor Wankel
En el motor se pueden combinar dos rotores para
obtener mayor potencia. Un correcto desfase entre
ambos proporciona un funcionamiento ms suave.

Conducto de
llenado de
aceite

La correa, arrastrada
por el eje de salida,
acciona el ventilador
que aspira el aire a
travs del ventilador.

Corona
dentada
del rotor

El alternador,
movido por la
correa,
suministra
electricidad

La forma del rotor y


la de las cmaras
guardan una relacin
estrecha entre si e
influyen en la
potencia del motor.

Para conseguir un
perfecto equilibrio
mecnico se colocan
los rotores a 180
uno del otro.

Esta bomba hace circular el


agua de refrigeracin a travs
del motor. El ventilador va
montado en el eje de la bomba.
La polea, colocada en el extremo del eje
de salida, mueve la correa.
El eje de salida, junto al volante de
inercia transmite la energa del motor.

Volante de
inercia con su
corona dentada
de arranque.
Espacio para la combustin en el
costado del rotor.

Pin alrededor del cual gira


la corona y por lo tanto el
rotor.
El crter contiene aceite para el
engrase de los engranajes y
cojinetes.

Tapn de vaciado de aceite del


crter.

Motor wankel

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Ciclo del motor rotativo wankel


La mezcla penetra
por la lumbrera de
admisin.

Trayecto
recorrido por el
vrtice del rotor.

Compresin de la
mezcla.

El rotor gira
alrededor del
engranaje central

1.

Engranaje central
Admisin. Al rebasar un vrtice la lumbrera de
admisin, la mezcla entra en la cmara siguiente
cuyo volmen aumenta debido a la rbita
excntrica del rotor.
Las bujas inflaman la mezcla.

2. Compresin. El rotor contina girando y la


cmara que contiene la mezcla, disminuye de
volumen al tiempo que la comprime.
La flecha indica
la trayectoria
que describe
cada vrtice del
rotor.

Los gases quemados salen


por la lumbrera del
escape.
3. Explosin. El encendido hace que la mezcla se queme y
expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosin, a la
vez que aumenta el volumen de la cmara.

4. Escape. El otro vrtice del rotor pasa la lumbrera de


escape y la descubre para que salgan los gases. El ciclo
contina de manera simultnea en las tres cmaras.

Definiciones
Relacin de Compresin

20

Presin a la velocidad de
arranque.
Relacin de
Compresin

Libras

Kilos

5,8

95

6,7

100

6,2

105

7,4

6,5

110

7,8

6,8

116

8,2

120

8,5

7,2

125

8,8

7,5

130

9,1

140

9,8

8,5

145

10,2

150

10,5

10

160

11,2

Potencia y Torque
Curva potencia motor Otto Curva potencia del motor diesel

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Cilindrada: Volumen barrido x N de


cilindros
Reglajes: Medidas definidas por el
fabricante para el correcto funcionamiento
del vehculo
Octanaje: Capacidad anti-detonante del
combustible

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