10027211-GEN-P-005

PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA

CONTRATO CC-02 “CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE

ELECTROMECANICO – PROYECTO EFS” N° 9100074272
MINERA ESCONDIDA LIMITADA

EFS-0000-GL-PRC-57005

Marcelo Cartes Eduardo Carrazana Carlos Uribe Víctor Reinoso Aprobado para
0 19-10-2023
(Jefe General de Terreno) (Jefe SSOMA) (Jefe Calidad) (Gerente de Construcción) Construcción
Marcelo Cartes Eduardo Carrazana Carlos Uribe Víctor Reinoso
C 10-10-2023 Para Revisión
(Jefe General de Terreno) (Jefe SSOMA) (Jefe Calidad) (Gerente de Construcción)
Marcelo Cartes Eduardo Carrazana Carlos Uribe Víctor Reinoso
B 22-09-2023 Para Revisión
(Jefe General de Terreno) (Jefe SSOMA) (Jefe Calidad) (Gerente de Construcción)
REV FECHA ELAB. REV. REV. APROB. MODIFICACIONES

*Nota: Documento emitido con firma electrónica en última página, Ley 19.799*
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ÍNDICE

1. OBJETIVO ......................................................................................................................................... 3

2. ALCANCE .......................................................................................................................................... 3

3. DEFINICIONES .................................................................................................................................. 3

4. METODOLOGÍA Y RESPONSABILIDADES..................................................................................... 4

5. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE ...................................................... 19

6. REFERENCIAS ................................................................................................................................ 24

7. REGISTROS .................................................................................................................................... 25

8. ANEXOS .......................................................................................................................................... 25

9. CONTROL DE CAMBIOS ................................................................................................................ 25

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1. OBJETIVO
Establecer las disposiciones y la metodología para la ejecución de los trabajos de Operación Camión
Pluma, en el contrato correspondiente a proyecto “CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE ELECTROMECANICO
– PROYECTO EFS - MINERA ESCONDIDA LIMITADA controlar y eliminar las acciones y condiciones
subestándares, que puedan provocar lesiones relacionadas a las personas, daños a equipos, instalaciones
y medio ambiente.”

2. ALCANCE
El procedimiento se aplicará individual y colectivamente a personal de Salfa Montajes para los trabajos de
Operación Camión Pluma a realizar en el proyecto “CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE
ELECTROMECANICO – PROYECTO EFS - MINERA ESCONDIDA LIMITADA.

3. DEFINICIONES
Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa, la cual
efectúa giros en ambos sentidos, sobre su estructura central de soporte.

Carga: Material, Equipo u otros, que requiera ser manipulado con equipo de levante.

Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte
aguacero, vientos mayores a 35 kph. y/o granizo, cuya severidad pone en peligro los procesos
constructivos.

Izaje: Levante, enganche, bajada, cambio de altura o de ubicación de un objeto, parte, equipo, tanque o
material a granel, usando equipo de levante, por medio de maniobras.

EPP: Elemento de protección personal (Casco con barbiquejo, guantes, Lentes oscuros/claros herméticos,
zapatos de seguridad con caña alta, Buzo tipo piloto reflectante).

Eslinga: Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos
y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).

Grillete: Aro o argolla de acero, con un perno que sirve para asegurar una cadena, eslinga o cable de
acero.

Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo, y sirve
para que pase otro por dentro y sin rozarse. Este elemento debe contar con certificaciones del fabricante.

Maniobra Baja: Cualquier izaje hasta 10 metros de altura de movimiento de la carga, sin pasar por sobre
otros equipos o instalaciones y sin que el equipo de levante tenga problemas con su radio de giro, pluma
(grúas) o con su rango de operación. No supera el 50 % de utilización de la capacidad de trabajo.

Maniobra Media: Izaje desde 10Ton y menos de 50Ton de peso de la carga, Izajes que usan desde el
75% y menos del 90% de utilización de la capacidad de trabajo y/o de la tracción del Winch disponible. .
(Ver Tabla de Criterios).

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4. METODOLOGÍA Y RESPONSABILIDADES
4.1 RESPONSABILIDADES

Gerente Construcción (GC)

✓ Asegurar que antes del inicio de los trabajos relativos a la Operación Camión Pluma, este
procedimiento se encuentre aprobado por Salfa Montajes y MEL.
✓ Asegurar que este procedimiento sea conocido por todo el personal que participe en esta actividad
y que sea efectivamente aplicado.
✓ Suministrar los recursos necesarios para la ejecución de los trabajos, según los requerimientos de
terreno, en los plazos establecidos en el Programa de Construcción.
✓ Asegurar que los operadores del proyecto estén calificados.
✓ Asegurar que todos los operadores de grúa en el terreno, incluidos los de subcontratistas y de
terceros, estén calificados o aprobados en conformidad con este procedimiento.
✓ Asegurar que todos los operadores de grúa, riggers y señaleros, reciban una orientación en terreno
y completen todo el entrenamiento de seguridad requerido.
✓ Garantizar que todas las operaciones de rigging en la construcción, se ejecutan de acuerdo con
los requisitos de este procedimiento.

Jefe de Terreno (JT)

✓ Planificar y coordinar en detalle los recursos necesarios para el cumplimiento de los objetivos del
contrato.
✓ Asegurar que los recursos entregados por la empresa se utilicen en forma óptima y conforme a
los requerimientos en el programa de construcción.
✓ Asegurar la difusión y aplicación de este Procedimiento a la Línea de Mando y Trabajadores
Directos
✓ Conocer y controlar Estándares Operativos y Procedimientos Salfa Montajes, MEL.
✓ Velar por el cumplimiento y conocimiento de los procedimientos de Calidad, Seguridad, Salud
Ocupacional y Medio Ambiente en terreno.
✓ Liderar en terreno el plan de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente de la obra. Elaborar
con los Jefes de Área los procedimientos de trabajo.
✓ Velar por el conocimiento y cumplimiento de los Absolutos de Calidad
✓ Proponer, implementar y evaluar acciones correctivas, preventivas y de mejoras e informar el
resultado de éstas.
✓ Determinar los códigos y normas aplicables a las operaciones de izaje y transporte en el terreno
de construcción.
✓ Garantizar que las operaciones de transporte se planifiquen, revisen y aprueben de acuerdo a las
disposiciones de este procedimiento.
✓ Garantizar la categorización apropiada de todos los izajes y asegurar que el CRE revise las
actividades críticas.
✓ Asegurar que el procedimiento esté en su lugar para realizar un chequeo normal de los cálculos
de izaje.
✓ Asignar a uno o más ingenieros de izaje en la tarea de asistir al Supervisor de Izaje con el
desarrollo y preparación de las Hojas de Datos para izajes medios.

Jefe Calidad Obra (JCO)

✓ Asegurar que en la elaboración de este Procedimiento han participado todas las personas
especialistas en la materia y se han aplicado todos los documentos del contrato.
✓ Verificar que este Procedimiento cumple con todas las Normas Chilenas y las indicadas en el
contrato.
✓ Velar por el fiel cumplimiento del presente procedimiento y que se encuentre en terreno con la
revisión correspondiente.
✓ Debe contribuir en la elaboración de procedimientos de trabajo, esto en conjunto con el Jefe de
terreno y Jefe de Prevención.

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✓ Es responsable de controlar el proceso de generación de registros de calidad de las diferentes

tareas que se ejecutan en la obra.
✓ En conjunto con el Jefe de Terreno debe planificar la ejecución de pruebas y ensayos requeridos
para el proyecto.
✓ Debe verificar el cumplimiento de Planes de Inspección y Ensayo.
✓ Debe planificar y controlar las tareas de laboratorios de ensayos en terreno.
Líder HSEC
✓ Velar por el cumplimiento y conocimiento de los procedimientos de Calidad, Seguridad, Salud
Ocupacional y Medio Ambiente en terreno.
✓ Verificar en Terreno que este Procedimiento se encuentre implementado y el personal de obra lo
cumple a cabalidad.
✓ Detectar desviaciones al Procedimiento y comunicar de inmediato a la Línea de Mando.
✓ Realizar revisiones periódicas al Procedimiento y de ser necesario emitir nuevas revisiones.
✓ Realizar inspecciones programadas.
✓ Capacitar al personal en los aspectos relativos al Programa de Seguridad y Salud Ocupacional y
el Plan de Prevención Ambiental de la Obra y hacerlo cumplir.
✓ Proporcionar cobertura de ES&H para actividades medias y críticas de izaje y caminatas de
seguridad según sea requerido.
✓ Asegurar precauciones. Elementos tales como vallas, señalizaciones, señales de peligro, bocinas,
restricciones de área son usados para proteger al personal y equipos durante las operaciones de
izaje.
✓ Revisar los planos de izaje y proporcionar información para asegurar el cumplimiento con los
requerimientos de seguridad aplicables.
✓ Asegurarse que todo el personal y equipos que no están directamente involucrados en la operación
sean retirados de la zona de izaje lo más lejos posible.
✓ Asegurarse que sean definidas y monitoreadas las zonas de exclusión apropiadas.
✓ Asegurarse que se use el Equipo de Protección Personal adecuado (EPP).

Del Supervisor de Equipos Mayores

✓ Asegurar y evidenciar que este Procedimiento ha sido entendido y está en pleno conocimiento de
los Trabajadores Directos.
✓ Asegurar y evidenciar que los trabajos correspondientes a proyecto se realizan conforme a este
Procedimiento.
✓ Instruir a Capataces y Trabajadores directos respecto a los trabajos que se deben realizar
✓ Participar y controlar la correcta generación de la AST diaria.
✓ Responsable de entregar la charla de instrucción diaria a su personal.
✓ Responsable de cumplir y hacer cumplir el plan de Prevención de Riesgos y Medio Ambiente de
la Obra y Plan de Calidad de la Obra.
✓ Verificar la correcta ejecución de las tareas asignadas.
✓ Deberá conocer, aplicar y controlar los Estándares Operativos y Procedimientos Salfa Montajes,
MEL.
✓ Retroalimentar sobre la funcionalidad de los procedimientos de terreno.
✓ Debe participar en la confección de documentos, PTS, AST, Charla 5 Minutos Seguridad y calidad
(dejar registro de los temas abordados)
✓ Revisar y “aprobar” las hojas de datos de izaje cuando sean requeridas por este procedimiento.
✓ Planificar y controlar las operaciones de izaje de “riesgo bajo”.
✓ Seleccionar el equipo y hardware de izaje cuando no sean especificados por un plan escrito.
✓ Verificar la condición del equipo antes de usarlo. Asegurar que está en conformidad con los
requerimientos de certificación.
✓ Asegurar que el izaje esté configurado correctamente y sujetado al equipo de izaje.
✓ Asegurar que el personal asignado esté adecuadamente calificado para sus tareas, sea entrenado,
sea competente y esté consciente de sus responsabilidades y, esté cumpliendo con todas las
normas, requerimientos y prácticas seguras aplicables.

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✓ Participar en el Análisis de Riesgos en el Trabajo (JHA) y firmar las tarjetas STARRT para las
actividades de izaje.
✓ Asegurar que la cuadrilla de izaje entienda los procedimientos específicos de trabajo requeridos
para las operaciones de izaje, limitándose a lo siguiente:
✓ Capacidad de levantar, izar y levantar con winch - Cuando cualquier dispositivo eléctrico manual
sea usado para realizar las acciones anteriores.
✓ Peligros mecánicos y eléctricos – Cuando las operaciones de rigging se realicen cerca de las
Fuentes de energía de electricidad o mecánicas que no estén aseguradas o desenergizadas o
donde pueda existir peligros a los rigger u otro personal involucrado en estas operaciones.
✓ Peligros por equipos en movimiento – Cuando las operaciones de rigging tomen lugar cerca de
maquinarias, vehículos o equipos en movimiento y si existen riesgos para los rigger o personal
involucrado en las actividades de rigging.
✓ Materiales Peligrosos – Cuando las operaciones de rigging ocurren en ambientes donde la
presencia o la posible liberación de materiales peligrosos ponga en peligro a los rigger o a otras
personas.
✓ Espacios confinados – Cuando las operaciones de rigging tomen lugar en un espacio confinado
✓ Izaje sobre el personal – No se deberá permitir, total ni parcialmente, bajo ningún tramo de carga
suspendida.
✓ Protección cerca del público – Cuando las operaciones de rigging se ejecuten cerca del público y
donde exista peligro para los rigger u otro personal involucrado en la actividad de rigging debido
a actividades previsibles del público o cuando exista peligro debido a consecuencias previsibles
de la operación de rigging.
✓ Condiciones del terreno y soporte – Cuando las grúas, los montacargas o las cargas sean
instaladas o se muevan en un terreno que no esté compacto o donde existan o puedan existir
estructuras subterráneas, bóvedas, trincheras, tuberías, pozos u otras estructuras.
✓ Soportes temporales – Cuando las cargas sean instaladas o movidas a través de estructuras o
soportes temporales o cuando las grúas y los montacargas sean instalados o soportados por
estructuras o soportes temporales durante el proceso de rigging.
✓ Carga Piso/Estructura – cuando las cargas sean movidas por pisos, techos, cubiertas u otras
partes de una estructura permanente, los rigger deberán considerar la capacidad de carga de
diseño.
✓ Condiciones Climáticas – Cuando las condiciones climáticas tales como vientos, tormentas,
relámpagos, hielos, niebla o nieve puedan afectar las operaciones y poner en peligro al personal
de rigging o a otras personas.
✓ Cargas Múltiples – Cuando más de una carga sea llevada al mismo tiempo en un montacargas
primario. Esto incluye la práctica comúnmente llamada “en forma de árbol de navidad”
✓ Elevación de Personal – Cuando el personal sea elevado
✓ Izajes de grúas múltiples – En conformidad con el procedimiento.

Operador
✓ Realizar los trabajos asegurando la calidad del servicio controlando los riesgos y cuidando el medio
ambiente.
✓ Identificar, evaluar y controlar los riesgos existentes en las áreas y tareas a realizar.
✓ Cumplir con todas las instrucciones y exigencias establecidas en este Procedimiento.
✓ Informar al Supervisor de Terreno desviaciones o condiciones subestándares encontradas en
terreno, que se apartan de las indicadas en este Procedimiento.
✓ Aplicar las medidas de control relativas a Seguridad y Protección de Medio Ambiente que fueron
entregadas por la Línea de Mando en las Charlas diarias y reflexiones de Seguridad y Medio
Ambiente.
✓ Mantener permanentemente limpio y ordenado los lugares de trabajo.
✓ Verificar que los materiales involucrados en este Procedimiento se encuentran sin daños,
denunciando oportunamente el hallazgo que se detecte y que ponga en riesgo la actividad.

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✓ Establecer, antes de iniciar la actividad a ejecutar en el día, cuales son las situaciones y
condiciones de riesgo detectadas, y cuáles son las medidas de control que se tienen que adoptar
para eliminar el riesgo o minimizar el riesgo de accidente que afecte a las personas, medio
ambiente y equipos. (AST).
✓ Participar de forma activa en las charlas de 5 minutos impartidas por el Capataz al inicio de la
jornada de trabajo.
✓ Son responsables de la observación en todo momento de su seguridad y la de sus compañeros.
✓ Son responsables de la buena ejecución del trabajo de acuerdo a las instrucciones dadas por su
Supervisor directo.
✓ Conocer y aplicar los Absolutos de Calidad en el desarrollo de los trabajos encomendados,
✓ Alertar sobre problemas surgidos durante el desarrollo de sus tareas.
✓ Denunciar, detener y corregir cada vez que una condición y/o acción fuera de estándar
comprometa su integridad y/o la de sus compañeros y/o instalaciones del trabajo.
✓ Deberá conocer, aplicar y controlar los Estándares Operativos y Procedimientos Salfa Montaje,
MEL.

Rigger
✓ Planificar y controlar las operaciones de izaje.
✓ Selección de equipos y hardware de rigging adecuados.
✓ Asegurar que todos los equipos hayan tenido mantención, se hayan inspeccionado y probados
según lo requerido.
✓ Asegurar que el personal de izaje asignado en el proceso de rigging esté adecuadamente
entrenado, calificado, sea competente y consciente de sus responsabilidades y esté cumpliendo
con todas las normas del país y locales, requerimientos y prácticas seguras aplicables.
✓ Proporcionar orientación y asistencia a los rigger y a otras personas de izaje en terreno en las
prácticas seguras de rigging.
✓ Asegurar el cumplimiento con las normas del OSHA aplicables y normativa nacional y
requerimientos específicos del cliente, según se requiera.
✓ Asegurarse que el hardware y materiales de rigging sean inspeccionados antes de cada uso, sean
configurados adecuadamente y conectados apropiadamente al equipo de izaje.
✓ Participar en el JHA las actividades de izaje.
✓ Revisar y “aprobar para proceder” las Hojas de Datos de Izaje según lo exigido por este
procedimiento.
✓ Actuar como la PIC cuando se estén realizando las actividades de rigging (un CPR está capacitado
para realizar esta labor en todos los izajes categorizados como “bajos” y “medios”).

Champions Izaje(C)

✓ Sera responsable de auditar el cumplimiento de este procedimiento

✓ Debe llevar un control (o quien delegue) en el control de accesorios de izaje.
✓ Debe llevar un control (o quien delegue) el fiel cumplimiento de los requisitos para las personas
establecido en los estándares de Minera Escondida Ltda.
✓ Debe llevar un control (o quien delegue) el fiel cumplimiento de los requisitos para los equipos
establecido en los estándares de Minera Escondida Ltda.
✓ Cumplir con calendario de auditorías a los procesos de izaje que determine la Gerencia de
Construcción de la obra.

Asistentes de Maniobra de Izaje(C)

✓ Persona capacitada, entrenada, con competencias acreditadas y autorizada para apoyar las
maniobras de Levante o Izaje en donde su rol es apoyar al rigger en la maniobra, mediante el uso
de viento y manos libres, además de una serie de actividades relacionadas con la maniobra.
✓ Estos deberán participar de manera activa en la planificación y aplicación de las herramientas
preventivas, siendo incluidos en la lista de participantes en el plan de izaje.

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✓ Los asistentes de maniobras de izaje deben realizar capacitación obligatoria para realizar esta
labor

4.2 METODOLOGÍA

Previo a la Ejecución de los Trabajos.

El supervisor deberá verificar que el operador se encuentra apto física realizando su AST y lista de
verificación de fatiga y somnolencia, corroborándolo cuando corresponda con la lista de Chequeo de
IS específicos para el trabajo. En caso de considerar que no puede operar el equipo debe informar, en
forma inmediata, a su supervisor quién validará lo informado y tomará acciones al respecto, informando
a HSEC. Además, el supervisor tendrá la obligación de comprobar que el operador cuente con todos
los requisitos legales para operar, esto es tener su licencia y certificación al día, sus exámenes médicos
vigentes, contar con la licencia municipal e interna vigente.
El personal deberá estar capacitado acerca de este procedimiento.

Se debe revisar el estado del equipo a operar, utilizando el Check List Camión Pluma:

Tracto
✓ Estado de Chasis
✓ Estado de Neumáticos, frenos, luces del Camión
✓ Estado de Mangueras y Flexibles.
✓ Chequeo de todos los niveles (Aceite Hidráulico, Motor, Agua, etc.)
✓ Manuales de Operación (cabina operador)
✓ Documentación Municipal
✓ Certificaciones
✓ Estado de Accesos (Pisaderas) y pasamano tres puntos de apoyo.
✓ Señalética en buen estado.
✓ Caja de invierno
✓ Radio Base
✓ Pértiga
✓ Baliza
✓ Cuñas
✓ Botiquín
✓ Limpia parabrisas
✓ Aire acondicionado
✓ Espejos laterales y retrovisor
✓ Instrumentación o Tablero
✓ Estado de Amortiguadores
✓ Cinturón de seguridad de tres puntos en buen estado
✓ Aseo interior del equipo
✓ Extintor portátil PQS 10 Kg
✓ Parada de Emergencia
✓ Revisión de Baterías
✓ Alarma de Retroceso
✓ Sistema Mobileye
✓ Foco Faenero

Pluma
✓ Estado de Gancho, tuerca y seguro.
✓ Estado de la Pluma
✓ Nivel de Estanque hidráulico
✓ Estado de los Estabilizadores (Pasadores, Fugas Hidráulicas, Flexible).
✓ Estado de Mangueras y Flexibles
✓ Tablas de Carga

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✓ Chequeo de todos los niveles (Aceite Hidráulico, Motor, Agua, etc.)

✓ Estado de mandos. (Operacionales y estabilizadores)
✓ Estado de Control remoto (2 Baterías)
✓ Semáforo de Carga
✓ Tablero Computador
✓ Parada de Emergencia
✓ Revisión de la estructura
✓ Estado de Almohadillas
✓ Alarma de giro

También se debe verificar procedimiento para grúas y operaciones de izaje, alcances respecto a
certificaciones de Equipos.

Se debe verificar que el equipo cuente con todos los elementos de seguridad requeridos y estén en
correcto funcionamiento. Estos elementos son determinados de acuerdo al tipo de equipo y el lugar
dónde se esté operando, será responsabilidad del operador contar los estos elementos como
almohadillas, conos, cadenas, cuñas.

De acuerdo con a los requerimientos del lugar en que se esté operando el equipo se deben llenar y firmar
los documentos de seguridad asociados al trabajo. Se requiere PTS, IS, Charla 5 Minutos Seguridad y
calidad (dejar registro de los temas abordados), Cartilla CIS

En caso de utilizar maniobras es responsabilidad del operador y rigger verificar personalmente el estado
de estas y rehusar la relación del trabajo en caso de que las maniobras se encuentren dañadas, esto será
comunicado de inmediato al supervisor a quien se le preste el servicio con camión pluma. La inspección
de los elementos debe realizar SIEMPRE antes de la actividad y después de usarlos.

Se debe Subir y bajar a la cabina del equipo utilizando los 3 puntos de apoyo, revisar posible riesgo de
caída distinto nivel, caídas mismo nivel, golpeado por elementos, contacto con líquidos calientes, riesgo
por atrapamiento. Utilizar cinturón de seguridad, uso del pasamano del equipo.
No consumir alimentos en toda la operación del equipo.

De acuerdo con los requerimientos del lugar en que esté operando el equipo se deben llenar y firmar los
documentos de seguridad asociados al trabajo. Debe contar con la documentación individual del traslado,
posicionamiento y acceso al equipo, como también participar y firmar documentación de las maniobras
que realizará con un grupo de trabajo según el área donde se desempeñe. Además de participar en la
charla diaria al inicio de los trabajos en el área donde se encuentra, Instrucción de seguridad, check list
SSOMA-E-020-R-002 R-020 del equipo, check list de fatiga y somnolencia exclusiva para operadores.

Pasos de Traslado del Equipo.

✓ Realizar el check list Camión pluma

✓ La estivación de toda carga se debe realizar sobre tacos de maderas mínimo 3”.
✓ El amarre de la carga se realizará con eslingas y/o Cadenas conforme al tipo de carga.
✓ El amarre de la carga se debe realizar instalando eslingas de amarre en posiciones opuestas 1
con otra (trinquetes lado a lado de la rampla).
✓ Para traslado de cargas cilíndricas, estas deben ser acuñadas por ambos lados y clavadas a los
tacos de madera.
✓ Toda carga no deberá exceder del parapeto de la plataforma.
✓ Revisión periódica del amarre y carga en caminos baja tracción.
✓ En zonas de bajada o subida:
o El equipo se debe enganchar en el cambio adecuado antes de enfrentar la subida, bajada
o curva, ya sea que el equipo este con o sin carga.

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✓ La detención del equipo se debe realizar en una zona segura alejada de excavaciones, líneas
eléctricas cercanas, zona de derrumbe, etc.

Pautas para la Carga y Amarre de Equipos

• Las siguientes pautas de carga y amarre se deberán implementar cuando se trasladen cargas en
terreno y fuera de terreno.
• Capacidad - Antes de mover cualquier carga en un vehículo, maquinaria o equipo, se debe realizar
una evaluación para verificar la idoneidad y la capacidad de trasporte de carga que posee el equipo
que llevará la carga.
• Disposición y Ubicación. Se deberá tener en cuenta la disposición y ubicación de la carga en el
vehículo o en el equipo que transportará la carga, que podría incluir cama baja, remolque, camión
o vehículo de carga pesada. La ubicación adecuada y la carga garantizarán la estabilidad y
atención al centro de gravedad de la carga y del equipo de transporte de carga;
• Aseguramiento de las cargas. Todas las cargas se deberán amarrar/atar/fijar de acuerdo con la
mejor práctica del equipo de transporte de carga;

Puntos de Anclaje Típicos

El aseguramiento típico de una carga constará de una combinación de los siguientes elementos:

• Amarras aseguradas a puntos de anclaje adosados al chasis del vehículo que incluyen
soportes, estabilizadores, etc.
• Disposición de material a granel, incluyendo barandas, espigas, vigas transversales,
barras de apuntalamiento, etc. que estén sujetas en forma segura al vehículo.
• Fricción entre la carga y la plataforma del vehículo.

Bloqueo y Sujeción con tirantes Aseguramiento típico de la carga

Toda la carga se deberá bloquear, acuñar y sujetar con tirantes en forma adecuada para evitar el
movimiento horizontal durante el traslado.
Disposición de la carga

• Al cargar un vehículo o equipo se debe verificar lo siguiente:

• No exceder el peso bruto máximo permitido del vehículo, así como los pesos por ejes
• El centro de gravedad de la carga se debe mantener lo más bajo posible

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para lograr una máxima estabilidad al accionar el freno, acelerar o

aplicar cambios en la dirección del vehículo.
• Todas las cargas se deben distribuir de manera uniforme

Transporte de Materiales de Madera o Laminados

Buenas y malas prácticas para el transporte de madera

Buenas y malas prácticas para la redistribución de la carga

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Nota de Recomendación sobre los peligros de transportar material de relleno suelto en pendientes

Nota de Recomendación sobre el aseguramiento de los contenedores.

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• Transporte de Tuberías:

Transporte propio en semi-remolque estándar o “cureña, para tubería de 12 metros. Se transportarán 3 o

4 tuberías por viaje, sobre cunas de apoyo. Supervisión directa y controles por parte de empresa que
supervisa directamente el trabajo Transporte propio en ramplas extensibles o “cureña, para tubería de 24
metros Se transportarán 2 o 3 tuberías por viaje, dependiendo del menor espesor y peso máximo permitido
en transporte. En cumplimiento a lo establecido para el transporte de cargas sobredimensionadas, este
transporte será realizado en horarios diurnos y escoltado por tratarse de una carga de largo superior a 22,4
m. y menor a 28 m., sobre cunas de apoyo. Supervisión directa y controles por parte de empresa que
supervisa directamente el trabajo.

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Condiciones generales para transporte de tuberías:

• El conductor del camión y/o acompañante, no podrá permanecer en la cabina o caja del vehículo,
ni en la zona de movimiento de cargas, durante el lapso de carga o descarga
• Los transportistas deberán respetar el límite de velocidad previsto para circular dentro de los
acopios, la señalización existente y las indicaciones que imparta el responsable del traslado.
• Los camiones contarán con protectores de cabina, para evitar que ante un deslizamiento
inesperado de la tubería hacia adelante pueda impactar contra la misma.
• La longitud del convoy de transporte de tubería variará entre dos (2) a cinco (5) camiones por viaje.
• Los puntos de detención en la ruta durante el transporte serán playas de estacionamiento
existentes e identificadas a lo largo de la ruta, y contarán con toda la señalética de seguridad
requerido

Camas o cunas:
Estas son las concavidades en las cuales apoyan los tubos para evitar desplazamientos laterales o giros.
Deberán ser de madera dura, sin nudos, de una sola pieza o bien metálicas, deberán ingresar como
mínimo 4 por acoplado.
Tendrán las siguientes dimensiones ejemplo cañerías 36” y 42”: Ancho: 0,20 a 0,30 m
Alto: 0,16 a 0,20 m (por encima del reborde del acoplado)
Largo: Igual al ancho del semi o 2,25 m (como mínimo)

Pasos Ante la Operación del Equipo.

• Antes de comenzar los trabajos programados el operador debe realizar pruebas de funcionamiento
en vacío.
• Antes de comenzar los trabajos se debe verificar la existencia de líneas eléctricas cercanas al
alcance del equipo y preocuparse de no acercar ningún elemento a menos de 3 metros (baja

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tensión 380 V), según estándar corporativo 64 de trabajos cercanos a líneas energizadas (MC-
SSOMA-E-064).
• Se debe verificar la existencia de excavaciones, Para trabajos cerca de ellas debemos alejarnos
según figura.
• Si un Camión Pluma queda cerca de Pilas, Pilotes, Tablas estacas o algún tipo de refuerzos o
contención de terrenos, debemos preguntar a un calculista de obra cuanto podemos cargar dicho
refuerzo. El Camión Pluma debe estar nivelado en un lugar parejo y compactado, se deben usar
Almohadillas en los estabilizadores (3 veces el área del estabilizador).

• Si debe apoyar un estabilizador cercano una excavación debe respetar esta regla:
• ( a ) = ( b ) ; caso más desfavorable las medidas (a) y (b) deben ser iguales
• ( a ) > ( b ) ; La media (a) debe ser siempre más alta que la (b)
• En el caso de equipos de izaje, sólo se deben obedecer las señales dadas por el Rigger asignado
al equipo, quien deberá contar con las certificaciones respectivas.
• Se debe conocer claramente el peso y volumen del material a cargar o descargar, así como las
distancias y radio a recorrer con la carga.
• Se debe segregar el área de trabajo aumentando 5 m a partir desde el radio de izaje de la carga
y solo personal autorizado podrá estar dentro de la segregación
• Se debe revisar los elementos de maniobras de izaje antes de realizar el levante de carga
• No podemos pasar cargas sobre personal que esté trabajando, el área de barrido debe estar libre.
• No se deben levantar cargas mal estibadas.
• No se deben levantar cargas adheridas al suelo o muros.
• No se debe utilizar la parada de emergencia o algún otro dispositivo de seguridad del equipo para
detener el funcionamiento de este a menos que se trate de una emergencia.

Pasos durante la Operación del Equipo.

• Se debe realizar la revisión de la documentación correspondiente a la tarea de descarga a realizar.

(AST, Riggin Plan, Permiso diario de levante, Listas de verificación, etc)
• Se debe mantener área de influencia despejada y segregada (conos, cadenas y señalética).
• Se debe mantener estabilizadores a su máxima extensión.
• Se debe verificar con tabla de carga y procedimiento de izaje que peso de la carga no sobrepase
lo permitido.
• Operador solo recibirá instrucciones del Rigger y viceversa.
• Se debe contar con cuerdas de apoyo (vientos) para estabilizar la carga.
• Rigger deberá contar con anemómetro para la verificación de velocidad del viento.
• No se realizarán maniobras de izaje si la velocidad del viento sobrepasa los 32 Km/h.

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Responsabilidad del operador

• Esta estrictamente prohibido hablar por teléfono durante la operación del equipo, incluso con
manos libres. En caso de ser estrictamente necesario realizar un llamado, el operador debe
detener el equipo en lugares habilitados y ubicarse en una zona segura.
• Esta estrictamente prohibido tener en la cabina de los equipos Hervidores eléctricos, televisores,
DVDs, u otro elemento que pueda inducir a la distracción en la operación. Sólo radios de
comunicación interna y de uso exclusivo para los trabajos.
• Los operadores en todo momento deben respetar todas las normas internas de obra, tales como:
• Normas de tránsito vehicular (Paso peatonal, velocidad máxima de traslado, disco PARE, zonas
de detención, entre otras)
• Usar siempre pasos habilitados para el transito
• Respetar toda señalética instalada al interior de la obra.
• Esta estrictamente prohibido hacer ingreso a obra y operar el equipo bajo la influencia del alcohol
y drogas.
• El operador deberá conducir Máximo 5 horas continuas con 2 horas de descanso, para tiempos
menores de conducción se deben considerar 24 minutos por hora conducida
• En los traslados al exterior de la obra, respetar la velocidad establecida y nunca superaran los 90
kms x hora.
• Antes de descender del equipo, se debe aplicar el freno de estacionamiento, detener el motor,
bajar usando los tres puntos de apoyo, acuñar las ruedas y cortar corriente del equipo.
• El operador tiene la obligación de realizar todos sus documentos de seguridad antes de iniciar su
actividad este incluye: AST, Check list Camión Pluma, control de salud de trabajador y control de
fatiga y somnolencia. Estos documentos deben ser firmados, revisados y autorizados por su
supervisor a cargo antes de iniciar su actividad. El no cumplimiento de este punto será sancionado.
• Informar de forma inmediata a su jefe o supervisor directo de cualquier accidente o incidente que
se presente en obra, trayecto y la transgresión de un estándar o Absoluto de seguridad.
• Siga las instrucciones del encargado del botadero y toda señalética de seguridad del área

Inspecciones y codificación de colores de todos los elementos

1) Sólo los empleados autorizados del Proyecto pueden retirar equipos. El administrativo deberá
registrar la fecha de retiro, identificación del equipo, número de empleado, nombre del empleado,
disciplina y ubicación de uso general.
2) Una inspección mensual del sistema deberá realizarse para determinar quién tiene los materiales.
3) Se deberán realizar informes mensuales que reflejen estadísticas sobre materiales asignados,
destruidos y la duración de los ítems, etc. Se deberán realizar inventarios cuatrimestrales.
4) Es necesaria una codificación de color cuatrimestral.

Procedimiento con Camión Pluma y Grúa.

• Inspeccionar equipos de levante (eslingas, grilletes y/o estrobos).
• Realizar Plan para maniobra de izaje.
• Verificar el estado del terreno.
• Delimitar el área con conos, cadenas y señalética asociada a manobras de izaje.
• Instruir al operador del camión pluma y/o grúa sobre las distancias de seguridad de las líneas de
alta tensión y radio de giro permitido.
• Planificar y coordinar con todo el personal que participa en las maniobras con el camión.
• Estrobar la carga (equipos, fierros, moldajes, cañerías, etc.).
• Poner dos cuerdas guías (vientos) a la carga, cualquiera sea esta, para dirigir su posicionamiento.

Seguir instrucciones del RIGGER en cuanto a:

• Izar la carga.
• Llevarla hacia el sector deseado.

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• Afianzar la carga.
• Soltar la maniobra.
• Retirar el camión del sector.

Distancia de Seguridad o zona de prohibición de líneas energizadas áreas y subterráneas:

Las distancias de seguridad según los tipos de tensión.
• Para líneas energizadas de media tensión (menor a 25 KVA), la distancia segura y de prohibición,
será de un radio de 9 mts, proyectados hasta el nivel del suelo.
• Para líneas energizadas de alta tensión (mayor a 25 KVA), la distancia de seguridad y de
prohibición será de un radio de 15 mts, proyectados hasta el nivel del suelo.

Tabla de Clasificación de Criterios

CATEGORÍA DEL RIESGO
CRITERIOS
BAJO MEDIO ALTO
Peso de la carga 0 t a menos de 10 ton. (0 - 9 t) *
(peso de rigging 10 t a menos del 50 t (9 t < 54 t) *
incluido) 50 t y superior (45 t y más) *
Capacidad de carga Izajes a menos del 75% del carro *
75% a menos del 90% *
90% y más *
Si no se utiliza la tabla de carga para 360° grados o se planifican trabajos *
de izaje con extensión de gatas hidráulicas cortas
Tracción en la línea del Izajes que usan más del 75% de la tracción en la línea del winch *
winch disponible
75% a menos del 90% *
90% y más *
Izajes en tándem Cualquier izaje en tándem de 2 grúas (como mínimo) *
Cualquier grúa sobre el 75% de la carga *
Cuando cualquier grúa se desplaza llevando carga *
Posibilidad de transferencia de carga tomando cualquier grúa sobre 75% *
Posibilidad muy probable de izaje lateral por pluma o brazo giratorio *
Cualquier izaje que use más de 2 grúas *
“inclinación” de una carga sobre 180° usando 2 grúas (o grúa y *
“articulación”)
Dispositivos Grúas cuando la bandejas de súper izaje es requerida para el izaje *
“especiales” de izaje Izajes “winch” *
Uso de grúas diseñadas para uso terrestre en barcazas *
Postes grúas / grúas de brazos rígidos y de contravientos de cable *
Grúas de pórtico hidráulicas *
Gatos hidráulicos teledirigidos o de ascenso *
Aparejos “de alternativa”, a pedido o especializados *
Rigging especializado Sistemas de rigging complejos (incluyendo el tipo “xmas-treeing”. *
Hardware bajo el gancho a la medida *
Uso especializado de Usar una grúa con base terrestre en una barcaza *
la grúa Izajes que usan extensiones cortas de estabilizador o centros estrechos *
de vía.

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Izajes que no usan cargas de 360 grados *

“amantillado” y “empotrado” con una grúa usando dos tambores *
elevadores
Riesgos eléctricos Izaje sobre cualquier línea energizada (sin considerar el espacio libre) *
Izajes que ponen peligro el Límite de Acercamiento Seguro *
(incluso con alejamiento)

Requerimientos por Categoría de Riesgo de Operaciones de Izaje

Antes de realizar maniobra de izaje, las características de cada izaje tienen que ser ingresadas al
registro diario, el cual deberá ser mantenido por el capataz/supervisor responsable (ver Anexo 1).

Riesgo Bajo
La PIC tiene que ser un Rigger/Señalero Calificado, seleccionado por el Supervisor de Rigging en
virtud de su experiencia y conocimiento técnico. Una persona calificada como el CPR, también puede
ser PIC para izajes de “riesgos bajos”.
En la Hoja de Datos de Izaje se incorporarán los requerimientos del plano, complementado con los
extractos de gráfico de la grúa y, otra información que se requiera para explicar el objetivo (ejemplo:
esquemas de gancho de rigging).

La preparación de la documentación se realizará con la colaboración del Supervisor de Rigging o el

Riesgo Medio
Superintendente de Proyecto y el PRE, conforme a Lista de Verificación de Seguridad Previa al Izaje
(Anexo 2).

La PIC tiene que ser un capataz u otra persona experimentada calificada como CPR. Si fuera un
subcontratista, deberá cumplir las normas equivalentes y estar designado para ese cargo.
Se requerirá un Plan de Izaje, incluyendo planos y procedimientos, extractos de gráficos de grúas y
datos de soporte con hojas de Datos de Izajes completas.

Cuando el plano del Plan de Izaje Crítico incluya el contenido requerido en Lista de Verificación de
Seguridad Previa al Izaje (Anexo 2), no será necesario duplicar información y, el Proyecto podrá
Riesgo Crítico
permitir que el plano sea reemplazado.

El CRE revisará técnicamente de todos los planes de rigging y, otorgará aprobación para proceder.

La PIC deberá ser un Supervisor de Rigging o un capataz calificado como un CPR.

Cualquier operación de izaje cuya falla exponga a riesgos excepcionales a las personas, propiedad,
programación y/o finanzas y/o cuya metodología sea suficientemente inusual en cuanto a que esté
más allá de los conjuntos de habilidades requeridos del CRE es definido como “Super-crítico”.

Todo riesgo catalogado como “súper crítico” se deberá manejar como izaje “crítico”, pero
Riesgo Súper-Crítico
adicionalmente requerirá la revisión y aprobación del Gerente de Rigging BEO.

Por tanto, cuando el plano del Plan de Izaje Súper - Crítico incluya el contenido requerido en Lista
de Verificación de Seguridad Previa al Izaje (Anexo 2), no será necesario duplicar información y, el
Proyecto podrá permitir que el plano sea reemplazado.

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4.3 RECURSOS

Recursos humanos

• Operador Camión Pluma

• Rigger

Materiales/Herramientas

• Eslingas (8)
• Cadenas (3)
• Conos Verdes
• Estrobos
• Grilletes
• Camión pluma y/o Grúa.
• Herramientas manuales.
• Perlón
• Radios de Comunicación.
• Extintor 10KG
• Anemómetro Certificado.

EPP

• Lentes de seguridad.
• Guantes anti-golpe
• Zapatos de seguridad.
• Protectores auditivos.
• Barbiquejo.
• Ropa de acuerdo a condiciones climáticas.
• Casco de seguridad.

5. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE

5.1 Seguridad

Para una ejecución del trabajo en armonía con los estándares de Seguridad y Medio Ambientales del
proyecto, se deben constatar antes del inicio del trabajo los siguientes requisitos:

a) Personal con inducción laboral.

b) Permisos de trabajo, si requiere.
c) Procedimiento de trabajo aprobado por el cliente.
d) Confección del AST, charla de 5 minutos. Firmada por supervisor y personal involucrado.
e) Toma conocimiento del presente Procedimiento con su evaluación individual para cada trabajador.
f) Equipos de protección personal adecuados, certificados, en cantidad suficientes y en conformidad
a lo establecido en las bases técnicas.
g) Supervisión idónea, capacitada y especializada en las actividades.
h) Hoja de Control de riesgos Críticos Aplicable a la actividad Interacción entre persona – Máquina o
Máquina – Máquina Control de izaje y/o Posicionamiento de Equipo, Materiales o Personas

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5.2 Análisis de los riesgos involucrados y medidas de control.
CAMIÓN
SECUENCIA DE TRABAJO
1 -Posicionamiento del equipo.
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RIESGOS POTENCIALES
1.1.- Atropello y colisiones.
1.2.-Volcamiento
CAMIÓN
1.3.-Caída de mismo nivel.
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CONTROL DE RIESGOS
1.1.1.-Todo el personal deberá situarse fuera de la línea
de fuego de los equipos de izaje, equipos de carga o
descarga a una distancia mínima de 5 metros. Detrás de
la segregación y delimitación correspondiente mientras
dure el posicionamiento
Se debe confeccionar IS impacto vehículo persona.
1.2.1.-El camión pluma, deberá posicionarse sobre
terreno plano y compactado. Deberá usar todos sus
niveladores laterales completamente extendidos, con
sus respectivas almohadillas y utilizar las cuñas en sus
ruedas para camiones pluma.
El perímetro donde trabajara el equipo debe estar
señalizado con conos y cadenas plásticas y/o Barrera
dura.
1.3.1.-El operador antes de realizar el posicionamiento
de la maquina deberá verificar el estado del terreno, por
lo que deberá retirar todo material que pueda afectar el
trabajo seguro.
Se debe cumplir en todo momento las distancias
indicadas entre hombre máquina, y en el permiso de
levante. De ser necesario colocará durmientes como
cama de apoyo para los estabilizadores dando mayor
superficie de contacto.
1.3.2- En caso de maniobra tándem se debe contar con
Rigging Plan Aprobado por el ingeniero Rigging de
Minera Escondida Ltda. (C)
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2-Estrobamiento de la carga a 2.1.- Caídas de carga o materiales 2.1.1.- Cada trabajador de la cuadrilla y que participe en
izar. las maniobras deberá saber el peso real de la carga a
levantar.

2.1.2.- El operador de camión pluma y el rigger deberán

tener claro los pesos de los equipos de izaje y
compartirlo con los demás trabajadores.

2.1.3.- Consultar tabla de carga.

2.1.4.- El operador en conjunto con el rigger deberán

verificar que la carga a izar haya quedado bien afianzada
(carga suelta o posible desplazamiento de elementos de
amarre). Se debe confeccionar IS maniobras de izaje y
permiso de izaje para maniobras sencillas. (C)

2.1.5.- Se debe realizar doble segregación antes de

iniciar maniobras de izaje (conos y cadenas no son
barreras duras autorizadas en Minera escondida Ltda.)
2.2.- Caída distinto nivel (menor a 2.2.1.- Uso correcto del EPP especifico (casco,
1.80 m) barbiquejo, guantes).
2.2.2.- Incorporar escalas o plataforma de acceso en el
caso de ser necesario.
2.3.- Atrapamiento
2.3.1.- Atención y concentración en el trabajo. No
exponer extremidades en línea de fuego.

2.3.2.- Uso de cuerdas (vientos).

2.4.- Golpes por o contra. 2.3.3.- Se debe mantener en el área de izaje
distanciadores para evitar las exposición de
extremidades superiores o inferiores. (C)

2.4.1.- Señalizar y delimitar área de trabajo.

2.4.2.- Mientras se mueve la pluma no debe haber nadie

sobre la plataforma del camión, el rigger o quien vaya a
estrobar se debe subir solo cuando la pluma se
encuentre en posición, el único movimiento permitido es
sacar pluma en forma fina para estrobar, una vez
estrobado o desestrobado deben bajar todos de la
plataforma previo a mover pluma nuevamente.

2.4.3.- Mantener comunicación radial entre los

trabajadores involucrados en la actividad. (C)

2.4.4.- Si el viento promedio alcanza una velocidad igual

o superior a 35 Km/hrs, se deberá detener
(C)
inmediatamente las maniobras.
2.5- Exposición a rayos UV
2.5.1.- Uso de ropa adecuada (manga larga)
2.5.2.-Tener a disposición bloqueador solar de forma
permanente, primera aplicación 30 minutos antes de
iniciar los trabajos a la intemperie.
2.5.3.- Entrega de información de índice UV en forma
diaria
2.5.4.- Hidratación permanente en obra.
2.5.5.- Uso de lentes de seguridad con protección UV.

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3.- Traslado de materiales 3.1.- Caídas de materiales.
4.-Descarga de equipos y 4.1.-Caida de materiales, golpeado
materiales. por.
4.2.-Caídas al mismo nivel.
4.3.- Atrapamiento.
4.4- Exposición a rayos UV
4.5.- Caída de materiales
4.6.- Golpeado por.
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3.1.1.- El operador deberá respetar las velocidades del
tránsito estipuladas. De igual manera al hacer trasporte
de esta carga, la conducción deberá ser a la defensiva
3.1.2.- Los materiales deberán estar amarrados antes de
que el equipo realice algún tipo de movimientos y ser
inspeccionados por el operador del camión.
4.1.1.-El Rigger deberá estar ubicado en un lugar donde
observe bien la carga y también observe al operador, ya
que deberán estar en constante comunicación
4.1.2.- Se utilizará silbato sonoro para grúa y camión
pluma.
4.1.3.- El área donde se está trabajando debe estar
delimitada con conos y cadena, señalética o barreras.
4.1.4.- No pararse por ningún motivo bajo la carga
suspendida.
4.1.5.- Nadie deberá molestar al operador, Rigger o
señalero mientras estén realizando las maniobras.
4.1.6.- Utilización de dos vientos o más, para ayuda a la
descarga.
4.1.7.- Mientras se mueve la pluma no debe haber nadie
sobre la plataforma del camión, el rigger o quien vaya a
estrobar se debe subir solo cuando la pluma se
encuentre en posición, el único movimiento permitido es
sacar pluma en forma fina para estrobar, una vez
estrobado o desestrobado deben bajar todos de la
plataforma previo a mover pluma nuevamente.
4.1.8.- Si el biento alcanza una velocidad promedio igual
o superior a 35 Km/hrs, se deberá detener
inmediatamente las maniobras.
4.1.9.- Confeccionar IS maniobras de izaje
4.2.1.- El área deberá estar ordenada y despejada de
cualquier objeto que pudieran ocasionar caídas.
4.2.2.- Utilización de accesos habilitados, Plataforma de
trabajo libre de sobre tamaños
4.3.1.-Cuando una estructura a mover este
desbalanceada (inclinada) se posicionará sobre
maderos así el trabajador podrá intervenir los puntos de
toma (eslingas o estrobos) para dejar centrada y
estabilizada la carga, siempre atento a las condiciones y
bajo la instrucción del rigger o señalero.
4.3.2.- Uso de cuerdas (vientos).
Control de cuerdas.
4.4.1.- Uso de ropa adecuada (manga larga)
4.4.2.- Uso de bloqueador solar de forma permanente,
primera aplicación 30 minutos antes de iniciar los
trabajos a la intemperie.
4.4.3.- Entrega de información de índice UV en forma
diaria
4.4.4.- Hidratación permanente en obra.
4.4.5.- Uso de lentes de seguridad con protección UV.
4.5.1.- Segregación y delimitación del área de trabajo
(radio seguro
4.5.2.- Realizar evaluación de trabajo cruzado cruzadas
con las distintas especialidades que están trabajando en
el área.
4.5.3.- Todos los elementos de izaje que se utilicen en la
maniobra deben estar con su certificación y Check List
correspondiente.
4.5.4.- Prohibido transitar bajo la carga suspendida.
4.5.5.- El operador y Rigger deben conocer el peso de la
carga y la capacidad de los elementos de levante para
esa carga.
4.6.1.- Segregación y delimitación del área de trabajo.
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4.6.2.- No transgredir línea de fuego o ubicarse en el

trayecto de la carga.

4.7.1.- No exponer extremidades a línea de fuego.

4.7.- Atrapamiento. 4.7.2.- Solo el personal autorizado deberá estar en las
maniobras.
4.7.3.- Uso de vientos (mínimo 2) al momento del izaje.

4.8.- Interacción hombre-máquina. 4.8.1.- El supervisor deberá identificar y definir; áreas de

trabajo, tipo y cantidad de maquinaria y personal
necesario y autorizarlo para la tarea.
4.8.2.- El supervisor o encargado del área deben
establecer las vías de tránsito necesarias, tanto para los
equipos motorizados, como para el personal del área.
Estas áreas deberán ser segregadas e indicar las
distancias mínimas hombre-máquina.
4.8.4.-Se deberán instalar cadenas para restringir el
ingreso de personal no capacitado.

4.8.5.- Se debe contar con hoja de control de riesgos

críticos

4.8.6.- Se debe confeccionar IS impacto vehículo /

persona

.
5.- Termino de los trabajos y retiro 5.1.- Caída mismo nivel 5.1.1.- Antes de hacer abandono del área el supervisor
del equipo. en conjunto con los trabajadores deberá hacer un
ordenamiento y limpieza general del sector.

5.2.1.- Nadie deberá estar en el área luego de haber

5.2.- Atropellos terminado la maniobra, ya que se procederá a hacer
retiro o salida del equipo pesado del área.

5.2.2.- Se debe confeccionar IS impacto vehículo /

persona

5.3.1.- El operador deberá respetar las señalizaciones

del tránsito y vías autorizadas para circular, mover
equipo pesado con señalero.
5.3.- Colisiones y choques.
5.3.2.- Se debe confeccionar IS impacto vehículo /
persona

CAMIÓN

5.3 Medio Ambiente.

IMPACTO
FACTORES CONTRIBUYENTES MEDIDAS DE CONTROL
AMBIENTAL

• Respetar límites de velocidad establecidos en el

• Suelo árido y sin humectación.
proyecto.
Polución – Calidad • No respetar límites de velocidad.
• Difundir restricción de velocidad de tránsito
del Aire. • Fuertes de ráfagas de viento.
vehicular al interior de la obra, humectar puntos de
• Material acopiado seco. acopio te material sobrante de excavaciones.

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IMPACTO
FACTORES CONTRIBUYENTES MEDIDAS DE CONTROL
AMBIENTAL

• Chequeo e inspección de equipos y maquinarias

periódico.
• Utilizar contención impermeable para derrames en
equipos de combustión interna.
Contaminación de • Mala mantención de Vehículos, no contar con • Difundir utilización de la estación para derrames y
suelos - derrame de sistema de contención de derrames, operar acciones a seguir en caso de ocurrir esta situación.
derivados de HC. vehículos con filtraciones. • Los residuos generados deben ser dispuestos
como residuos peligrosos.
• En presencia de fugas o filtraciones de HC detenga
el equipo, contenga el derrame e informe a su
supervisor.

• Segregación RISES de acuerdo al Plan de Manejo

del Proyecto.
• Capacitar y difusión del Plan de Manejo de
• No contar con un lugar autorizado y con las Residuos del Proyecto.
Generación de
características para almacenar este tipo de
residuos • Instrucción al personal sobre generación y
residuos, inadecuado manejo del lugar de
Industriales No segregación de RISES.
almacenamiento, no respetar instrucciones de la
Peligrosos. • Utilizar sitios autorizados para el almacenamiento
supervisión del proyecto.
de residuos.
• Difundir especies protegidas del proyecto.
• Mantener prácticas diarias de orden y aseo en los
frentes de trabajo.
• Empresa autorizada para la mantención de baños
Derrame de aguas • Utilizar servicios de empresas autorizadas químicos.
servidas – Baños • Descarga de aguas servidas en lugares que estén • Disposición de estos residuos en lugar autorizado
Químicos. habilitados para estos fines. por la SEREMI de salud, supervisión a la limpieza
de baños.

• Exigir a vehículos revisión técnica al día, realizar

• No contar con revisión técnica al día, No revisar revisiones periódicas a vehículos, equipos y
Emisiones regularmente los vehículos, equipos y maquinaria para verificar la emisión normal de
gaseosas y Ruido. maquinarias, mantener vehículos, equipos y humos y ruido.
maquinarias sin actividad encendidos. • Mantener extintor en el equipo.
• Apagar motores cuando no necesite encendido el
vehículo o equipo.

• Charla de 5 minutos estándar operativo de

• No contar con instrucciones específicas para la
sustancias peligrosas.
Uso de Sustancias utilización de este tipo de sustancias, no tener las
• Difusión de HDS y rotulación con el rombo de la
peligrosas. Hojas de Seguridad del producto, almacenamiento
NFPA sustancias peligrosas almacenadas.
inadecuado, envases sin rotulación.
• Difusión Plan de Manejo de residuos peligrosos.

• Utilizar Plan de manejo de residuos Peligrosos del

Generación de • No contar con un lugar autorizado con las
cliente. Difundir a todo el personal el plan de
Residuos características para almacenar este tipo de
manejo de residuos de la obra, disponer de
Industriales residuos, desconocimiento del Plan de Manejo de
tambores, color y distinción de acuerdo a sus
Peligrosos. Residuos, No contar con tambores para acopiar.
características.
•

6. REFERENCIAS

• Reglamento interno de orden e higiene y seguridad Salfa Montajes S.A. Rev9 SSOMA-REG-001
• Manual de Salud ocupacional y medio ambiente Salfa Montajes S.A. SSOMA-01-Rev2
• Manual Estándares de Seguridad, Salud Ocupacional y Buenas Prácticas Ambientales Salfa
• Montajes S.A. MC-SSMA-E Rev3
• Absolutos de Seguridad Salfa Montajes S.A. MC-SSMA-E-00

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• Ley 20949 Regula el Peso Máximo de la Carga Humana.

• Plan de Calidad 10027211-SGC–PLA-001
• Operaciones de Levante MEL.
• Procedimiento Izaje y Manejo Cargas 10027211-GEN-P-002
• Procedimiento de Trabajo en Altura Fisca 10027211-GEN-P-003 (procedimiento con referencia a
izaje complejos) (C)
• IS maniobras de Izajes(C)
• IS caída de objetos(C)
• IS Atrapamiento / aplastamiento(C)
• IS impacto vehiculo personas(C)
• IS caída personas desde altura(C)
• IS accidente en ruta camión(C)

7. REGISTROS
• Registro de Capacitación 800704-CAL-P002-R02

8. ANEXOS
ANEXO A Flujograma de Acción y Comunicación Frente a Emergencias
ANEXO B Registro de Capacitación
ANEXO C Registro Permiso de Levante
ANEXO D Check List Eslingas de Cadena
ANEXO E Check List Cables de Acero, Eslingas y Estrobos
ANEXO F Check List Ganchos y Grilletes
ANEXO G Check List Eslingas Sintéticas.
ANEXO H Evaluación de Conocimiento

9. CONTROL DE CAMBIOS

FECHA REV PÁGINA DESCRIPCIÓN

10-10-2023 B 7, 20, 21, 25, 28. Se levantan observaciones destacadas en amarillo con (C)

19-10-2023 C n/a Se eleva a revisión 0, por aprobación del cliente.

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ANEXO A Flujograma de Acción y Comunicación Frente a Emergencias.

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“Diagrama Comunicación e Información de Flujo ante una Emergencia” (C)

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ANEXO B Registro de Capacitación

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO 800704-CAL-P002-R02

REGISTRO DE CAPACITACIÓN REVISIÓN: 04 FECHA: 08/05/2018

1.- INFORMACIÓN GENERAL

TIPO DE COMUNICACIÓN
OBRA/PROYECTO SALFA MONTAJES ESCONDIDA FULL SAL CHARLA OPERACIONAL
CHARLA INTEGRAL
ÁREA DE TRABAJO
CHARLA DE RIESGO CRITICO
CAPACITACION INTERNA
LUGAR DE REUNIÓN
CAPACITACIÓN EXTERNA
PROCEDIMIENTO/INSTRUCTIVO
REINSTRUCCIÓN
REUNION

CHARLA INICIO DE TURNO

TEMA(S)

SEGURIDAD
SALUD OCUPACIONAL

MEDIO AMBIENTE
TEMAS TRATADOS CALIDAD
OTRO

FECHA
HORA INICIO
HORA TERMINO

PERSONAL SALFA
PERSONAL SUBCONTRATO

2.- PARTICIPANTES

N° NOMBRE TRABAJADOR RUT CARGO/ ESPECIALIDAD FIRMA

1.-

2.-

3.-

4.-

5.-

6.-

7.-

8.-

9.-

10.-

11.-

12.-

13.-

14.-

15.-

16.-

17.-

18.-

19.-

20.-

RELATOR

NOMBRE

EMPRESA SALFAMONTAJES

CARGO

FIRMA

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PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA
 PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA
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Rev.0
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ANEXO C: Registro Plan de izaje / Permiso de Levante

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PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA
 PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA
10027211-GEN-P-005
Rev.0
19 de Octubre 2023

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PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA
 PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA
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19 de Octubre 2023

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Rev.0
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ANEXO D Check List Eslingas de Cadena

MC-SSMA-E-044-R-057
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
CHECK LIST ESLINGAS DE CADENAS REV: 1 FECHA: 30/06/2010

OBRA O CONTRATO ÁREA

ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A Responsable ejecución Fecha

¿Se retira la suciedad, aceite, grasa o similares que puedan ocultar imperfecciones,
antes de la inspección?
¿Eslabones se encuentran libres de mellas, estrías, muescas transversales agudas,
abolladuras, marcas y superficies pulidas que pueden debilitar los eslabones?
¿Eslabones se encuentran sin fracturas o fisuras?
¿Las cadenas que no se están usando se mantienen en soportes colgadas y en
orden?
¿Los grilletes y acoplamientos son los adecuados a la eslinga de cadena?
¿Las cadenas están libres de corrosión severa?
¿Se identifican las eslingas de cadena que no están operativas?
¿Se mide el largo de los ramales de la eslinga par verificar elonganciones?

Otros:

N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:

REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO

FIRMA FECHA FIRMA FECHA

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 PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA
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Rev.0
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ANEXO E Check List Cables de Acero, Eslingas y Estrobos

MC-SSMA-E-044-R-058
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
CHECK LIST CABLES DE ACERO, ESLINGAS/ESTROBOS REV: 1 FECHA: 30/06/2010

OBRA O CONTRATO ÁREA

ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A OBSERVACIONES

¿Están libres de cocas y distorsión de alambres y torones?
¿Sin estiramiento o alargamiento del cable?
¿Corte inferior a 3 hebras por lay o 5 en total en diferentes torones?
¿Libres de cocas o jaulas de pájaro?
¿Exentos de corrosión?
¿Lubricación adecuada, evitando la sequedad?
¿Libres de torcimiento?
¿Condición adecuada del alma o soporte central?
¿Medición normal del diámetro del cable?
¿Alambres sin desgaste?
¿Ausencia de abuso mecánico?
¿Existe lugar definido de almacenamiento?

Otros:

N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:

REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO

FIRMA FECHA FIRMA

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ANEXO F Check List Ganchos y Grilletes

MC-SSMA-E-044-R-059
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
CHECK LIST GANCHOS Y GRILLETES REV: 1 FECHA: 30/06/2010

OBRA O CONTRATO ÁREA

ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A OBSERVACIONES

¿Cuenta con seguro del gancho operativo?
¿Ausencia de desgaste o deformación?
¿Ausencia de grietas y fisuras?
¿Ausenica de torcedura en ojal y plano del gancho?
¿Abertura de la garganta sin distorsión excesiva?
¿Pasador sin desgaste, centrado y con asentamiento normal?
¿Abertura de la boca normal?
¿Ausencia de torceduras o dobladuras?
¿Puntos de resistencia sin deficiencias?
¿Existe lugar de almacenamiento definido?

Otros:

N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:

REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO

FIRMA FECHA FIRMA

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Rev.0
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ANEXO G Check List Eslingas Sinteticas

MC-SSMA-E-044-R-078
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
CHECK LIST ESLINGAS SINTETICAS REV: 0 FECHA: 30/06/2010

OBRA O CONTRATO ÁREA

ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A OBSERVACIONES

¿La eslinga cuenta con su etiqueta de identificación de carga legible?
¿La eslinga presenta quemaduras acidas o carbonizadas?
¿La eslinga presenta agujeros, rasgaduras, cortes o roturas?
¿La eslinga presenta desgaste abrasivo (por roce) excesivo?
¿La eslinga presenta costuras rotas?
¿La eslinga presenta algun otro daño visible que ponga en duda su resistencia?
¿Se cuenta con una funda de protección para cantos vivos o superficies rugosas
del elemento a izar?
¿Existe lugar definido de almacenamiento?

Otros:

N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES:

REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO

FIRMA FECHA FIRMA

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10027211-GEN-P-005
Rev.0
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ANEXO H Evaluación de Conocimiento

10027211-GEN-P-005 -R01
EVALUACION DE CONOCIMIENTO DE
PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA
Rev. 0 Fecha: 22-09-23

NOMBRE:

RUT: FECHA: _______________________________

CARGO: ESPECIALIDAD__________________________

I. Verdadero O Falso

1.- ________ El supervisor de Equipos deberá verifica que el operador se encuentra apto física y
psicológicamente para operar el equipo.

2.- ________ Eslinga: Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su
resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).

3.- ________ Maniobra baja: Cualquier izaje hasta 10 metros de altura de movimiento de la carga, sin
pasar por sobre otros equipos o instalaciones y sin que el equipo de levante tenga problemas con su
radio de giro, pluma (grúas) o con su rango de operación. No supera el 50 % de utilización de la
capacidad de trabajo.

4.- ________ Se debe realizar una revisión periódica del amarre y carga en caminos de baja tracción.

5.- ________ Se debe Subir y bajar a la cabina del equipo utilizando los 3 puntos de apoyo.

6.- ________ Se debe verificar que el equipo cuente con todos los elementos de seguridad requeridos y
estén en correcto funcionamiento.

7.- _______ De acuerdo con los requerimientos del lugar en que esté operando el equipo se deben llenar
y firmar los documentos de seguridad asociados al trabajo.

8.- ________ Antes de mover cualquier carga en un vehículo, maquinaria o equipo, se debe realizar una
evaluación para verificar la idoneidad y la capacidad de trasporte de carga que posee el equipo que
llevará la carga.

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PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA
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9.- _______ Se prohíbe a todos los operadores abandonar los vehículos mientras se encuentre el motor
funcionando.
10.- _______ El aseguramiento de las cargas. Todas las cargas se deberán amarrar/atar/fijar de acuerdo
con la mejor práctica del equipo de transporte de carga.

11.- _______ Al cargar un vehículo o equipo se debe verificar lo siguiente:

No exceder el peso bruto máximo permitido del vehículo, así como los pesos por ejes
El centro de gravedad de la carga se debe mantener lo más bajo posible para lograr una máxima
estabilidad al accionar el freno, acelerar o aplicar cambios en la dirección del vehículo.
Todas las cargas se deben distribuir de manera uniforme

12.- _______ Antes de comenzar los trabajos programados el operador debe realizar pruebas de
funcionamiento en vacío.

13.- _______ Antes de comenzar los trabajos se debe verificar la existencia de líneas eléctricas cercanas
al alcance del equipo y preocuparse de no acercar ningún elemento a menos de 3 metros (baja tensión
380 V), según estándar corporativo Salfa montajes de trabajos cercanos a líneas energizadas.

14.- ________ En el caso de equipos de izaje, sólo se deben obedecer las señales dadas por el Rigger
asignado al equipo, quien deberá contar con las certificaciones respectivas.

15.- ________ Algunos pasos antes de la operación son:

No podemos pasar cargas sobre personal que esté trabajando, el área de barrido debe estar
libre.
No se deben levantar cargas mal estibadas.
No se deben levantar cargas adheridas al suelo o muros.
No se debe utilizar la parada de emergencia o algún otro dispositivo de seguridad del equipo
para detener el funcionamiento de este a menos que se trate de una emergencia

Responda Si o No, si usted se encuentra capacitado e instruido en el procedimiento.

SI _____ NO_____

_________________________________
Firma del Trabajador

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PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION PLUMA
. . . .

MARCELO EDUARDO
RODRIGO ANTONIO
CARTES DIAZ CARRAZANA
11897047-0 FUENTES
13010744-3
19-10-2023 20-10-2023 05:57:42
10:05:02
_____________________________ _____________________________
MARCELO RODRIGO CARTES DIAZ EDUARDO ANTONIO CARRAZANA FUENTES
11.897.047-0 13.010.744-3

. . . .

CARLOS VICTOR ANTONIO

ESTEBAN URIBE REINOSO
ESPINOZA ESCOBAR
15647292-1 13720865-2
20-10-2023 20-10-2023
09:50:14
_____________________________ 09:57:47
_____________________________
CARLOS ESTEBAN URIBE ESPINOZA VICTOR ANTONIO REINOSO ESCOBAR
15.647.292-1 13.720.865-2

Documento emitido con Firma Electrónica, Ley N° 19.799.

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Código: 2023-1000-6125 Fecha Doc: 19-10-2023