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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.- ANTECEDENTES:
La idea del proyecto surge de la necesidad de contar con una infraestructura vial urbana adecuada, para lo
cual los vecinos de las vías afectadas vienen gestionando la ejecución del proyecto.
2.- UBICACION:
Región : Huancavelica
Provincia : Tayacaja
Distrito : Huachocolpa
Latitud Oeste : 74° 35´ 40.58”
Latitud Sur : 12° 02´ 53.70”
Altitud : 2913 m.s.n.m
-REGION
-PAIS PERU-
DE
HUANCAVELICA -
-PROVINCIA DE
TAYACAJA-
Ubicación
del
proyecto
-DISTRITO DE
PLANO DE MICRO LOCALIZACIÓN
HUACHOCOLPA-
CALLE 6
AUGUSTO HINOSTROZA
SANTA ROSA
CALLE 19 DE MARZO
CALLE 2 CALLE 2
LOS MANANTIALES
NUNCA VISTO
De acuerdo al trabajo de campo realizado, se observó el estado actual de las vías y sus
características que se detalla a continuación:
CALLE 19 DE MARZO.
(Inca Garcilazo de la Vega 457.35 ml 7.64 m 4.33%
hasta Nunca visto)
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
Calzada vehicular ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
su intervención, debido a que actualmente la superficie de rodadura no es el adecuado para que
permita el tránsito vehicular de manera fluida.
El tramo a intervenirse no cuenta con veredas continuas para el tránsito peatonal, solo con
Acera peatonal veredas provisionales que algunos propietarios construyeron de manera particular.
En el tramo a intervenirse, se mantiene las señalización horizontal y vertical de la vía, como son
Señalización de la Vía la línea central, flechas, cruces peatonales, pintura en sardineles y señal informativa siendo de
ayuda a los usuarios para su desplazamiento.
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
su intervención, debido a que actualmente la superficie de rodadura no es el adecuado para que
permita el tránsito vehicular de manera fluida.
Calzada vehicular En la Cuadra N° 03 la calzada de la vía está expuesta a deslizamiento, por lo que se propone la
construcción de muros de sostenimiento.
El drenaje pluvial es deficiente logrando inundaciones a las viviendas y logrando ser intransitable
la mencionada vía por el lodo y barro de la tierra.
El tramo a intervenirse no cuenta con veredas continuas para el tránsito peatonal, solo con
En todo el tramo a intervenirse de la vía, no se cuenta con ningún tipo de dispositivos de control
Señalización de la Vía
de tránsito ni señalizaciones de vía
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de tierra pedregosa sin afirmar, se encuentra deteriorada con presencia
de baches, ahuellamiento, encalaminado, y la acumulación de pedruscos y maleza a ambos lados
de la vía, a consecuencia de los cambios climáticos, acciones del tráfico y la falta de
Calzada vehicular mantenimiento.
El drenaje pluvial es deficiente por lo que produce el escurrimiento superficial del agua por toda
la superficie de rodadura (encharcamiento).
En todo el tramo a intervenirse de la vía, no se cuenta con ningún tipo de dispositivos de control
Señalización de la Vía
de tránsito ni señalizaciones de vía
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de tierra pedregosa sin afirmar, se encuentra deteriorada con presencia
Calzada vehicular de baches, ahuellamiento, encalaminado, y la acumulación de pedruscos y maleza a ambos lados
de la vía, a consecuencia de los cambios climáticos, acciones del tráfico y la falta de
mantenimiento.
El drenaje pluvial es deficiente por lo que produce el escurrimiento superficial del agua por toda
El tramo a intervenirse no cuenta con veredas continuas para el tránsito peatonal, solo con
Acera peatonal veredas provisionales que algunos propietarios construyeron de manera particular.
En todo el tramo a intervenirse de la vía, no se cuenta con ningún tipo de dispositivos de control
Señalización de la Vía de tránsito ni señalizaciones de vía
Este tramo no presenta problemas de alineamiento de predios, ya que los propietarios se han
Derecho de la Vía venido consolidando tratando de respetar una sección vial que progresivamente se fue
estableciendo.
Calle 06
(Prol. Augusto Hinostroza 61.33 ml 8.20 m. 13 %.
hasta Centro de Salud)
ESTADO ACTUAL
Acera peatonal El tramo a intervenirse no cuenta con veredas continuas para el tránsito peatonal.
En todo el tramo a intervenirse de la vía, no se cuenta con ningún tipo de dispositivos de control
Señalización de la Vía
de tránsito ni señalizaciones de vía
La calle no presenta problemas de alineamiento de predios, ya que los propietarios se han venido
Derecho de la Vía consolidando tratando de respetar una sección vial que progresivamente se fue estableciendo.
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
su intervención, debido a que actualmente la superficie de rodadura no es el adecuado para que
Calzada vehicular permita el tránsito vehicular de manera fluida.
El drenaje pluvial es deficiente por lo que produce el escurrimiento superficial del agua por toda
la superficie de rodadura (encharcamiento).
Acera peatonal
Calle 02.
106.54 ml 7.20 m 16.71 %
(Cuadra 01)
Calle 02.
100.35 ml 7.75 m 6.49 %
(Cuadra 02)
Calle 02.
65.47 ml 7.90 m 8.16 %
(Cuadra 03)
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
su intervención, debido a que actualmente la superficie de rodadura no es el adecuado para que
Calzada vehicular permita el tránsito vehicular de manera fluida.
El drenaje pluvial es deficiente por lo que produce el escurrimiento superficial del agua por toda
la superficie de rodadura (encharcamiento).
Los Manantiales
107.74 ml 5.80 m 9.98 %
(Cuadra 01)
Los Manantiales
97.45 ml 6.14 m 11.03 %
(Cuadra 02)
Los Manantiales
71.05 ml 5.92 m 17.58 %
(Cuadra 03)
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
CRUCE EN “Y”
27.92 ml 5.50 m 13.03 %
ESTADO ACTUAL
La superficie de rodadura de este tramo está conformada por la sub rasante (suelo natural) sin
ningún tipo de mejoramiento, el estado de conservación, es malo por eso es necesario proponer
su intervención, debido a que actualmente la superficie de rodadura no es el adecuado para que
Calzada vehicular permita el tránsito vehicular de manera fluida.
El drenaje pluvial es deficiente por lo que produce el escurrimiento superficial del agua por toda
la superficie de rodadura (encharcamiento).
Acera peatonal El tramo a intervenirse no cuenta con veredas continuas para el tránsito peatonal.
4.- OBJETIVOS:
Mejorar las calles 19 De Marzo, Nunca Visto, Augusto Hinostroza, Prol. Augusto Hinostroza,
Calle 6, Santa Rosa, Calle 2 y Los Manantiales, mediante la construcción de pistas y veredas en
dicha vía.
Generar un acceso adecuado y funcional vehicular y peatonal a la plaza principal, centro de
La finalidad fundamental referente del proyecto, es la de prestar eficiencia y seguridad vial y peatonal de
tal manera que se encuentra con una superficie de rodadura adecuada; que a la vez pueda mejorar las
condiciones de transitabilidad de la zona.
En este mejoramiento vial se tratara de lograr de que cumpla una función óptima y pueda controlar efecto
como: sobrecargas, cambios de temperatura, erosión del suelo y garantizar su estado de conservación.
6.- HABILITACION:
El área de estudio, tiene un Diseño de Sección de Vía definida en el Plano de Detalle de secciones:
El estudio de mecánica de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en los anexos. Se
han realizado los de estudios de suelos uno para hallar el CBR de la vía para el diseño del pavimento.
Otros estudios realizados son: para hallar la capacidad portante del suelo para el diseño de los Muros de
Contención, granulometría para caracterizar los suelos. Dichos estudios los ha realizado un laboratorio
especializado para estos estudios.
Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, nivelación de segundo orden
de circuitos cerrados cada 250.00 m., así mismo se ha seccionado cada 20.00 m. En los planos
topográficos y en el terreno se han referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto, de igual forma el
inicio y fin de proyecto.
La topografía es ondulada con inclinación hacia el sur. La vía está ubicada en una ladera por lo cual las
secciones transversales tienes una inclinación considerable.
El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación total digital TOPCON, modelo DT-
104, y un nivel automático TopCon modelo ATG-2, con sus respectivas miras, prisma.
Para mayor detalle de Estudio topográfico pueden remitirse al Informe de levantamiento Topográfico
remitido por el profesional responsable, adjunta en los anexos Capítulo Estudio Topográfico.
La vía cuenta con los servicios básicos de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario, los cuales son
administrados por la JASS de la localidad, los cuales han emitido un informe de estado de las redes de
agua y desagüe, los cuales se hallan en los documentos adjuntos.
12.- CANTERAS:
Se cuenta con la cantera denominada Valdivia, el cual proporciona material granular para sub base y
material de prestamo para relleno, la cantera es propiedad de terceros.
El costo del material granular en obra se calcula considerando la extracción, selección, carguío, transporte
y además del precio del material en cantera; Todo ello da el valor de material en obra.
Este material granular cumple con las características físicas y mecánicas recomendadas por el MTC para
pavimentos urbanos, las especificaciones técnicas se Incluyen en el estudio de Mecánica de Suelos.
01.06 PAVIMENTO
01.07.01 SARDINELES
01.07.02 CUNETAS
01.07.03 BOCACALLES
01.07.04 BADENES
01.07.05 ESTACIONAMIENTO
01.10 VARIOS
02 VEREDAS DE CONCRETO
02.05.01 VEREDAS
02.05.03 RAMPAS
02.05.06 VARIOS
03 MUROS DE CONTENCION
03.01.03 EXPLANACIONES
03.01.04 SOLADO
03.01.06 JUNTAS
03.02.03 EXPLANACIONES
CIMENTACION
03.02.04 SOLADO
03.02.06 JUNTAS
03.03.03 EXPLANACIONES
03.03.04 SOLADO
03.03.06 JUNTAS
03.04.03 EXPLANACIONES
03.04.04 SOLADO
03.04.06 JUNTAS
03.05.03 EXPLANACIONES
03.05.04 SOLADO
03.05.06 JUNTAS
03.06.03 EXPLANACIONES
03.06.04 SOLADO
03.06.06 JUNTAS
Los precios de los materiales y de los equipos son a precios de mercado. El costo del proyecto a marzo
del 2017 asciende a la suma de: SEIS MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA MIL QUINIENTOS
CUARENTA Y TRES CON 82/100 SOLES (S/. 6’290,543.82 SOLES) disgregados como sigue:
El presupuesto del Proyecto tiene una variación de +7.51% respecto al monto declarado viable.
El Residente es la persona natural o jurídica, de capacidad técnica, que cuenta con los requisitos legales para
ejercer sus funciones de acuerdo a la especialidad con solvencia moral, calificados por la Municipalidad
Distrital de Huachocolpa, para efectuar la ejecución de la obra de acuerdo al expediente técnico aprobado y
controlado el gasto. Es responsable de la correcta utilización de los fondos financieros de acuerdo al
Presupuesto Analítico y Referencial. Tendrá a cargo la Dirección Técnica de la obra a tiempo completo y
dedicación exclusiva asumiendo, la responsabilidad, Civil y Penal, en caso de producirse desviaciones de
carácter técnico y administrativo.
El encargado de obra tendrá que hacer antes del inicio, un Informe de compatibilidad de proyecto a fin
de constatar la veracidad de todo el proyecto global, y este presentado a la entidad responsable.
Efectuar las cotizaciones y verificar la incidencia de variación con los costos reales respecto al
presupuesto aprobado.
Si la obra ejecutada por LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACHOCOLPA, tiene un avance
que pudiera originar una duplicidad de inversión, el RESIDENTE tiene la obligación de indicarlo en el
“Informe de Compatibilidad” antes de los inicios de los trabajos cuantificando el avance de la misma y
solicitando el deductivo correspondiente, caso contrario será objeto de las sanciones correspondientes.
Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al Expediente Técnico aprobado por la
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACHOCOLPA, debiendo adoptar las medidas pertinentes y
oportunas para culminar la obra en el plazo previsto, así como efectuar las pruebas de control que sean
necesarias.
Llevar control de Cotizaciones, Órdenes de Compra y Pecosas que evidencien el Control Financiero del
Residente, los costos reales, los mejores costos de acuerdo a la OFERTA Y DEMANDA, descuentos por
cantidad, sin descuidar la calidad del material obtenido y los Certificados de Calidad que los proveedores
deberán entregar cuando por el tipo de material así se requiera.
Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas.
Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las
condiciones estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas
sujetas al desarrollo de la obra.
Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier otra
23.- INSUMOS
El responsable de la ejecución de la obra y los encargados de la compra de los materiales, equipos, dirección
Técnica y administración tendrán en consideración lo siguiente:
Los Materiales que se emplea en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las
especificaciones presentes. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus
recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o el rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el momento de su uso. En general, todos los materiales así las pruebas de
muestreo serán por cuenta del responsable de la ejecución.
La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y a la
vez la mano de obra especializada que cumpla los requisitos de categoría a potestad del responsable de
la ejecución.
La dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Residente el cual será el responsable de la
ejecución.-
El equipo que se contrate o utilice para el desarrollo de la obra deberá cumplir los requisitos óptimos de
rendimiento y a la vez las herramientas deberán pasar la calidad óptima de acuerdo a lo exigido por la
forma y construcción de cada elemento.
24.- CONCLUSIONES
El presupuesto que el presente proyecto demanda es de: S/. 6’290,543.82 (SEIS MILLONES
DOSCIENTOS NOVENTA MIL QUINIENTOS CUARENTA Y TRES CON 82/100
SOLES), incluido los costos por IGV.
Contempla todas las partidas necesarias para una correcta ejecución física de la obra.
El proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL
BARRIO CENTRO DE HUACHOCOLPA, DISTRITO DE HUACHOCOLPA-
TAYACAJA-HUANCAVELICA” se considera de gran importancia para el desarrollo vial,
para el desarrollo de la población del barrio centro del distrito de Huachocolpa, ya que estas vías
son de mucha utilidad no solo a los vecinos sino también al transporte de materiales y agricultura
de la población.
En el aspecto técnico del proyecto se han considerado elementos complementarios como son el
Drenaje Pluvial y Muros de Contención ya que dichas obras son necesarias para lograr el
25.- RECOMENDACIONES