BENEMERITA UNIVERSIDAD

AUTONOMA DE PUEBLA

Administración Pública y Gestión

para el Desarrollo

Seminario de Tesis

Problema Público.

Dr. Ricardo Paredes Solorio

Alumno: Salazar Zárate José Angel

201845193
Actividad: Con lo analizado en clase, elaborar un Ensayo de una Cuartilla de un
Problema Público (Estudio de caso propio).

CALLES EN MAL ESTADO EN EL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE

PUEBLA, PUEBLA.

I. ANTECEDENTES DEL CASO.

El Municipio de Puebla se fundó en 1531, como la primera ciudad en América

construida con la idea de una ciudad perfecta. Su centro histórico, declarado
Patrimonio de la Humanidad en 1987, conserva 2,619 monumentos en 391 manzanas,
siendo el centro histórico con más monumentos de América.
Además, el centro histórico poblano posee 2619 monumentos históricos registrados en
391 manzanas; de ellos, 57,3 % está conformado por oficinas, residencias que datan
del siglo XIX; los inmuebles de los siglos XVI, XVII y XVIII representan respectivamente
1,1 %, 23,4 % y 18,2 %. Esto quiere decir que podemos seguir disfrutando ampliamente
de este valioso patrimonio arquitectónico, conservado por más de cuatro siglos, y que
le ha merecido a Puebla ser nombrada Relicario de América.
Una vez teniendo presentes esos datos, es necesario que se haga una intervención
urgente en las calles de la 8 a la 12 Oriente-Poniente, debido al pésimo estado en que
se encuentran debido al paso del tiempo y al transito pesado que existe en la zona.

II. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.

El alcalde Eduardo Rivera Pérez comento que el Ayuntamiento de Puebla requiere al

menos de 50 millones de pesos para la rehabilitación de las calles del Centro Histórico
dañadas por la falta de mantenimiento, así como el transporte público, pues han
quedado destruidas y además de arreglar el adoquín se tiene que cambiar la red de
drenaje.
El alcalde dijo que trabajará con el Gobierno Estatal para evaluar en qué calles se
reubicarán o si son unidades más ligeras como combis en sustitución de los camiones,
así como intervenir otras vialidades para que no resulten con la misma afectación.

III. MARCO TEÓRICO.

Es importante señalar que, en la Ciudad de Puebla en su mayoría las calles están en

pésimo estado, esto según con los datos de un estudio realizado por el  Instituto
Mexicano del Cemento y del Concreto (Imcyc) a lo largo de la República, donde se
detalla que el 87 por ciento de los poblanos señala la falta de inversión por parte del
Gobierno Municipal.
IV. MÉTODO.

El problema que genera una calle en mal estado al vehículo va desde que se suelte la
carrocería y las estructuras como los asientos, tablero, puertas, así como la
deformación de neumáticos, el aumento de frecuencia de revisiones y reparaciones del
tren de rodaje y el aumento del consumo de combustible entre otros.
Como podemos observar cuando vamos manejando, es que los automovilistas siempre
tratarán de esquivar los baches o las malformaciones que presente una vialidad, para
evitar los problemas antes mencionados en su automóvil, pero al hacer esto, se podría
provocar un accidente mayor desde la colisión con otro automóvil hasta el posible
atropellamiento de algún peatón que vaya transitando por ahí.

V. RESULTADOS.

Lo que yo consideraría es que se sustituyeran los adoquines, por concreto hidráulico ya

que este material generalmente dura unos 25 años, ¿Qué estaríamos ganado con esto?
Basicamente son 25 años de no estar dando mantenimiento constantemente como lo
requiere el adoquín, se ahorrarían recursos y estos se podrían utilizar para mejorar otras
vialidades o para algún otro problema que se requiera atender.

VI. RECOMENDACIONES.

Una recomendación que yo haría es que las calles que van de la 8 a la 12 Oriente-
Poniente, sean intervenidas en su totalidad, considerando que son vialidades donde
pasa mucho el transporte público, aunque hay que revisar los estatutos que marque la
instancia correspondiente para ver si es viable o no el utilizar concreto hidráulico en
estas calles, ya que existe una normatividad para los centros históricos.
Hay que seguir manteniendo esa idea de la ciudad perfecta que se pretendía desde la
fundación de esta hermosa ciudad.
VII. BIBLIOGRAFÍA.
Life, P. (2017). CENTRO HISTÓRICO DE PUEBLA. Revista Puebla Life. Recuperado 30 de agosto de 2022, de
https://www.pueblalife.com.mx/centro-historico-de-puebla/#:%7E:text=Puebla%20se%20fund%C3%B3%20en
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Aguilar, I. (2022). Daños en las calles del Centro Histórico de Puebla ascienden a 50 mdp. Publimetro México.
Recuperado 30 de agosto de 2022, de https://www.publimetro.com.mx/puebla/2022/03/23/transporte-publico-en-el-
centro-de-puebla-ha-dejado-enorme-deterioro-de-calles-lalo-rivera/

Medina, M. (2020l). Pavimentos en concreto hidráulico: lo que debes saber. Concreplus. Recuperado 30 de agosto
de 2022, de https://www.concreplus.com.mx/pavimento-concreto-hidraulico/#:%7E:text=El%20concreto
%20generalmente%20dura%20unos,y%20hasta%2050%20en%20Europa .