ESTUDIO

TOPOGRAFICO

PROYECTO:
"CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL TRAMO: CAYRAN-
ATAGUERO-MUCHQUI, DISTRITO DE SANTA MARIA
DEL VALLE, PROVINCIA DE HUÁNUCO, DEPARTAMENTO
DE HUÁNUCO – PRIMERA ETAPA.”

HUANUCO – PERÚ
2020
"CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL TRAMO: CAYRAN-ATAGUERO-MUCHQUI, DISTRITO DE
SANTA MARIA DEL VALLE, PROVINCIA DE HUÁNUCO, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO –
PRIMERA ETAPA.”

ÍNDICE GENERAL

1. GENERALIDADES

1.1 OBJETIVO GENERAL:

1.2 UBICACIÓN

1.3 ALCANCE ESPECÍFICO

1.4 ALTITUD DE LA ZONA

1.5 CONDICIÓN CLIMÁTICA DE LA ZONA

2. TRABAJO DE CAMPO

2.1 ACTIVIDADES INÍCIALES

3. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

3.1 ESTABLECIMIENTO DE LA POLIGONAL TOPOGRÁFICO

3.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y LOCALIZACIÓN DE TODOS LOS ELEMENTOS

EXISTENTES

4. TRABAJOS DE GABINETE

4.1 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TOPOGRÁFICA

5. DIFICULTADES EN CAMPO

6. CONCLUSIONES

7. RECOMENDACIONES

8. CUADROS DE PUNTOS TIN

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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

1. GENERALIDADES
Este proyecto tiene por finalidad de mejorar la calidad de vida y el desarrollo
social de las familias de las localidades de Cayran, Ataguero y Muchqui a
través de la apertura del camino vecinal, lo cual se ha programado realizar un
Estudio Topográfico para el proyecto "CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL
TRAMO: CAYRAN-ATAGUERO-MUCHQUI, DISTRITO DE SANTA MARIA
DEL VALLE, PROVINCIA DE HUÁNUCO, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO –
PRIMERA ETAPA.”

1.1. OBJETIVO GENERAL:

Los estudios definitivos tienen por objeto la localización definitiva del eje de la
carretera; la formulación de los proyectos detallados de las obras de arte, sus
metrados y presupuestos, debiendo servir el estacado para las labores de
construcción, para ello primero se realizó un análisis de las propuestas hechas
del alineamiento en el estudio preliminar y se elige la mejor alternativa para
llevar a cabo el replanteo en el terreno.

1.2. UBICACIÓN:
Departamento : HUANUCO
Provincia : HUANUCO
Distrito : SANTA MARIA DEL VALLE
Localidades : CAYRAN, ATAGUERO, MUCHQUI
Imagen Nº 01.- Mapa de Ubicación y Localización
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UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA CARRETERA

COORDENADAS UTM ALTITUD

DESCRIPCIÓN
NORTE ESTE m.s.n.m.
INICIO DE
8919742.8128 354855.2685 3030.00 aprox.
CARRETERA
FIN DE
8920328.9035 355206.5940 3041.30 aprox.
CARRETERA
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

1.3. ALCANCE ESPECÍFICO

La topografía es el conjunto de procedimientos y métodos para hacer
mediciones sobre el terreno y su representación gráfica o analítica a una
escala determinada, ejecuta también replanteos sobre el terreno (trazos)
para la realización de diversas obras de ingeniería.
Es a todo ello se hicieron los respectivos trabajos topográficos que se
resumen básicamente en la identificación de la zona de trabajo, a través
de los instrumentos topográficos y posteriormente el procesamiento, por
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último, un levantamiento de detalle de la nube de puntos de nuestro

interés, de tal manera que dichos datos son necesarios para la
representación gráfica para la elaboración de los planos del área en
estudio, la cual servirá para el diseño de los elementos que integran el
proyecto.

1.4. ALTITUD DE LA ZONA:

El área del terreno en estudio presenta una topografía accidentada,
comprendido entre las cotas absolutas 3030.00-3045.00 msnm y el suelo
es de material suelto, roca suelta, roca dura.

2. TRABAJOS DE CAMPO

2.

2.1. ACTIVIDADES INÍCIALES

2.1.1 Accesibilidad
Las vías de acceso y tiempos de traslado al lugar del proyecto
(Cayran, Ataguero, Muchqui), realizado por el grupo de trabajo se
presenta en la siguiente tabla:

PRINCIPALES VÍAS DE ACCESO

CUADRO DE VIAS DE ACCESO

TIPO DISTANCIA TIEMPO MEDIO

TRAMO
CARRETERA (KM) (Hr) TRANSPORTE

Huánuco – Santa María del Asfaltado

15 Km. 30 min. Camioneta
Valle bituminoso

Santa María del Valle –

Afirmado 13.15 Km. 2 horas. Camioneta
Cayran

TOTAL 28.15 Km. 2hr 30 min.

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2.1.2 Movimiento de personal

Fue necesario movilizar el personal profesional y técnico desde el
Distrito y Provincia de Huánuco hacia la Localidad de Cayran, para
el cual el trabajo de campo se llevó cabo de 2 dias, y se retornó a la
Provincia y Distrito de Huánuco en donde está ubicado la oficina en
donde se realizó todo el trabajo de gabinete.

2.1.3 Personal Empleado

El levantamiento se realizó con la siguiente brigada de campo:

 01 Topógrafo.
 01 Libretista de Campo.
 04 Porta Prismas.

2.1.4 Equipo de trabajo

 01 Estación Total Topcon

 Trípode de Aluminio TP 110.
 04 Bastones de 3.6 m
 04 Prismas
 05 Equipos de comunicación (Radios).
 01 cable de USB Kinston
 01 GPS GARMIN, baterías alcalinas, winchas, pintura spray,
etc.

2.1.5 Equipos de oficina y Dibujo

 02 Computadora compatible Pentium Corel 2 Dúo

 02 Computadoras Portátil Corel i7
 01 Plotter Hewlet Packrd Desinj Jet 750 Plus.
 01 Impresora Epson (A3 –A4)
 01 Escáner Profesional de Página A4 marca Hewlet Packrd.
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2.1.6 Software para el procesamiento de datos topográficos.

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido
procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes
equipos y herramientas:
 Software Excel, para el procesamiento de datos
topográficos.
 Software Auto CAD Civil 3D 2015 para el procesamiento de
los datos topográficos.
 Software AutoCAD 2015 para la elaboración de los planos
correspondientes.

Reconocimiento del terreno

Se realizó el reconocimiento del terreno con la brigada de

topografía, y las demás especialidades, conjuntamente con los
delegados vecinales y pobladores de la comunidad con el fin para
definir los beneficiarios de la carretera.

2.1.7 Monumentación y Señalización de Puntos de Control “BM’s”

Después de ubicar las áreas en estudio se procedió a la
señalización, con pintura spray de forma cilíndrica, con diámetro de
4 pulgadas y en forma centrada exponiendo el grabado
correspondiente de los BM`s.

3. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Para realizar el levantamiento topográfico se tuvo en cuenta los objetivos del
estudio, así como las condiciones de la zona del proyecto y las coordinaciones
con los demás especialistas. Debido al proceso de elaboración del Proyecto,
este se puede considerar en las siguientes etapas:
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3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y LOCALIZACIÓN DE TODOS

LOS ELEMENTOS EXISTENTES
En la toma de datos del Levantamiento Topográfico se ha podido
identificar en el terreno intervenido, el eje de la carretera y la ubicación
del pontón y otros elementos necesarios e indispensables para el diseño
de toda la carretera.

Cabe mencionar que los puntos de las estaciones se encuentran

claramente estaqueadas en campo, este trabajo es importante para
poder tener también como puntos referenciales para los trazos, niveles y
replanteo.

4. TRABAJOS DE GABINETE
5.1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TOPOGRÁFICA
El procesamiento de la información topográfica se desarrolló con el
software Auto CAD Civil 3D, el cual es un software automatizado que
trabaja en entorno CAD, en cuanto a la metodología de trabajo, la
describimos a continuación:

 Se importó al programa Excel la información topográfica en formato

de puntos delimitados en por comas (CSV).
 Seguidamente se procedió a generar y editar las mallas de
triangulación (TIN) generada en función a las coordenadas y cotas
de los puntos, tomando como criterio dicha edición la forma del
terreno observada en campo.
 Se procedió a dibujar con ayuda de los croquis de campos los
detalles de la planimetría ayudándonos de los puntos obtenidos del
colector de datos.
 Posteriormente se logra obtener las curvas de nivel, con sus
respetivas cotas según como el terreno se encuentra, que para ello
se realizó una revisión minuciosa de toda la superficie.
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6. DIFICULTADES EN CAMPO

 Una de las principales dificultades para realizar el trabajo de Topografía

es el terreno tal como se presenta, ya que por la naturaleza es muy
accidentada y con presencia de malezas.
 Es por ello que era necesario el desbroce en zonas en donde era
imposible la toma de lectura con la estación total hacia las primas
ubicadas.

7. CONCLUSIONES

 Se realizó los trabajos de topografía teniendo como dificultad la densa

vegetación adyacente a la comunidad y terrena de cultivos.
 La topografía del terreno es ondulada presentándose diferentes desniveles
de terreno que varían discontinuamente en toda la longitud de la carretera.
 Los (BM`s) de control, se colocaron en lugares estratégicos para su rápida
identificación y para un mejor trabajo de replanteo a tiempo de ejecución de
obra.

8. RECOMENDACIONES

 Se recomienda con el cuidado de las marcación de (BM`s) ya que es muy

importante para el desarrollo del estudio a fin de poder obtener los
replanteos actualizados al ejecutarse la obra.
 Los resultados de este informe se aplican exclusivamente para el proyecto:
"CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL TRAMO: CAYRAN-ATAGUERO-
MUCHQUI, DISTRITO DE SANTA MARIA DEL VALLE, PROVINCIA DE
HUÁNUCO, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO – PRIMERA ETAPA.”, el cual
no se podrá utilizar dichos estudios en otros sectores y/o otros fines.

9. CUADROS DE PUNTOS TIN

Una vez procesado y verificado los puntos, se obtienen los Puntos TIN, estos
puntos sirven para formar las triangulaciones y luego generar las curvas de
nivel del terreno del proyecto; en los puntos TIN, se encuentran en coordenada
UTM (Datum WGS 84), con sus elevaciones correspondientes.