2003/04/28 Rendimiento de la bomba (piloto y frenado) - Prueba (RENR4393-05)

SMCS- 4014, 5055 i01905148

herramientas necesarias 
numero de parte  Descripcion 
1U-5481  grupo de manómetros 
6V-7788  Medidor de corriente 

tablas 1

La bomba piloto y de frenado es una bomba de paletas. Medir el flujo de aceite puede proporcionar una indicación del estado de la bomba. Una
cantidad inadecuada de flujo de aceite de la bomba de paletas indica que hay una fuga interna excesiva en la bomba. Esto puede deberse al
desgaste o daño de los componentes de la bomba. El flujo de la bomba debe medirse en ralentí alto y medirse en ralentí bajo. La pérdida de flujo en
ralentí bajo es más crítica.

El movimiento arrepentido o el arranque accidental de la

máquina pueden causar lesiones personales o la muerte a las
personas que se encuentran en la máquina o cerca de ella.

Para evitar lesiones personales o la muerte, realice lo siguiente:

Estacione la maquina en una superficie lisa y nivelada.

Baje la herramienta al suelo y ponga el freno de mano.

Pare el motor y retire la llave.

Bloquee las ruedas e instale el bloqueo del marco de dirección.

Se pueden producir lesiones personales por la presión del

aceite hidráulico y el aceite caliente.

La presión del aceite hidráulico puede permanecer en el sistema

hidráulico después de parar el motor. Se pueden causar
lesiones graves si no se libera esta presión antes de realizar
cualquier servicio en el sistema hidráulico.

Asegúrese de que todas las herramientas de trabajo se hayan

bajado al suelo y que el aceite esté frío antes de retirar cualquier
componente o tubería. Retire el tapón de llenado de aceite solo
cuando el motor esté parado y el tapón de llenado esté lo
suficientemente frío como para tocarlo con la mano desnuda.

AVISO
Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos estén
contenidos durante la realización de la inspección,
mantenimiento, prueba, ajuste y reparación del producto. Esté
preparado para recoger el fluido con recipientes adecuados
antes de abrir cualquier compartimento o desmontar cualquier
componente que contenga fluidos.

Consulte la Publicación especial, NENG2500, "Catálogo de

herramientas de servicio del distribuidor Caterpillar" para
conocer las herramientas y los suministros adecuados para
recolectar y contener fluidos en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con los reglamentos y

mandatos locales.

Preparación de máquinas para pruebas

Referencia: Para obtener más información sobre cómo prepararse para probar la bomba piloto, consulte Pruebas y ajustes, "Preparación de la
máquina para la solución de problemas" para el sistema de la máquina que se está reparando.
 1. Estacione la máquina en una superficie lisa y nivelada. Aléjese de otras máquinas en funcionamiento y del personal. Baje los implementos al
suelo. Pare el motor.

2. Mueva el bloqueo del marco de la dirección a la posición de bloqueo.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Libere toda la presión hidráulica antes de aflojar, apretar, quitar o ajustar cualquier accesorio, manguera o componente.
Referencia: Para obtener más información sobre cómo liberar la presión hidráulica del sistema, consulte Pruebas y ajustes, "Presión del
sistema - Liberación" para el sistema de la máquina que se está reparando.

5. Mueva el interruptor de control de dirección de la transmisión a la posición de PUNTO MUERTO. Gire la llave del interruptor de arranque del
motor a la posición ON.

6. Pise el pedal del freno repetidamente. Esto aliviará cualquier presión que pueda estar presente en el sistema hidráulico de frenos. Para liberar
toda la presión en los acumuladores de freno, puede ser necesario bombear los frenos de 30 a 40 veces.

7. Mueva las palancas de control del implemento en todo el rango de recorrido. Esto aliviará cualquier presión que pueda estar presente en el
sistema hidráulico del implemento.

8. Gire el volante varias veces en ambas direcciones para aliviar la presión en el sistema de dirección.

9. Empuje el émbolo en la válvula de alivio del interruptor del tanque hidráulico para aliviar la presión en el tanque de aceite hidráulico.

Ilustración 1 g00904710

10. Desconecte la línea de suministro piloto del implemento (1) en el enganche. Cierre la línea de suministro del piloto del implemento para medir
con precisión el flujo de la bomba de freno/piloto.

Ilustración 2 g00806467

11. Desconecte la válvula de retención 4T-2698 (purga de aire) (2) del lado de descarga de la bomba piloto/de freno (3). Cierre la válvula de
purga de aire para medir con precisión el flujo de la bomba de freno/piloto.

Ilustración 3 g00904924
(4) Entrada desde la bomba piloto de freno. (5) Válvula de carga del acumulador de freno.

12. Desconecte la manguera de la entrada (4) de la válvula de carga del acumulador de freno (5). La válvula de carga del acumulador de freno
está ubicada en el lado izquierdo de la máquina, cerca de los acumuladores de freno. Instale una conexión en T y un grupo de manómetros
 1U-5481 para medir la presión de descarga de la bomba piloto/de freno.

13. Instale el medidor de flujo 6V-7788 entre la línea de entrada (4) y la válvula de carga del acumulador de freno (5).
Referencia: Para obtener más información sobre el uso del medidor de flujo 6V-7788 , consulte la Instrucción especial, "SMHS8284".

Procedimiento de prueba
1. Encender el motor. Caliente el aceite hidráulico a la temperatura normal de funcionamiento de aproximadamente 65 °C (150 °F) .

2. Haga funcionar la máquina en ralentí alto. Ajuste la velocidad del motor a 2350 rpm. Si la máquina no está equipada con un control de bloqueo
del acelerador, use el pedal del regulador para establecer la velocidad del motor.

3. Registre el flujo de aceite cuando los acumuladores de freno estén completamente cargados y la presión de la bomba caiga a la presión de
espera de 4300 ± 200 kPa (625 ± 30 psi) .

4. Si el flujo de aceite en ralentí alto es inferior a 33 l/min (9 gpm estadounidenses) , es necesario reparar o reemplazar la bomba piloto/de freno.

5. Haga funcionar la máquina en ralentí bajo. Ajuste la velocidad del motor a 950 rpm. Si la máquina no está equipada con un control de bloqueo
del acelerador, use el pedal del regulador para establecer la velocidad del motor.

6. Registre el flujo de aceite cuando los acumuladores de freno estén completamente cargados y la presión de la bomba caiga a la presión de
espera de 4300 ± 200 kPa (625 ± 30 psi) .

7. Si el flujo de aceite en ralentí bajo es inferior a 12 l/min (3 gpm estadounidenses) , es necesario reparar o reemplazar la bomba piloto/de freno.

8. Pare el motor.

9. Repita los pasos del 4 al 9 del "Procedimiento de prueba".

10. Retire el equipo de prueba. Conecte la manguera de entrada (4) de la bomba de freno/piloto a la válvula de carga del acumulador de freno (5).
Conecte la válvula de retención 4T-2698 (purga de aire) (2) al lado de descarga de la bomba de freno/piloto (3). Conecte la línea de suministro
piloto del implemento (1) en el enganche.

ANT1-UP, ANY1-UP, ANZ1-UP, AWP1-UP, AWY1-UP, AWZ1-UP, AXC1-UP, AXE1-UP, AXJ1-UP, AXL1-UP, AXN1-UP, AXP1-UP, AXR1- ARRIBA,
AXS1-ARRIBA, AXX1-ARRIBA, AXY1-ARRIBA, AYA1-ARRIBA, AYB1-ARRIBA, AYD1-ARRIBA, AYE1-ARRIBA, AYG1-ARRIBA, AYL1-ARRIBA,
AYS1-ARRIBA, BAA1-ARRIBA, BAB1-ARRIBA, BAC1-UP, BAD1-UP

PIP-10679146

2022/04/07

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