ACTA DE GARANTIA PARTES NUEVAS REPARACION DE

MOTOR

Masivos En Repuestos S.A.S. se reserva el derecho de adjudicar las garantías

de partes nuevas de acuerdo con la disponibilidad de evidencias suministradas por
el propietario para realizar el análisis técnico de la falla; por lo tanto, se
recomienda intervenir el equipo de parte de la compañía.

1) Las partes nuevas utilizadas en los motores tiene un periodo de cobertura de

12 meses o 3600 horas (Lo que ocurra primero).

2) Esta garantía cubre las partes que hayan presentado fallas garantizables
asociadas a defectos de material o manufactura de las partes; así como la mano
obra necesaria para reparar la falla registrada; esta última siempre y cuando
siempre y cuando sea realizada por un centro de reparación autorizado.

3) para poder hacer uso de la cobertura de la garantía debe usar y mantener los
productos como se recomiendan en el manual de operaciones y mantenimiento,
el cual debió se entregado por el distribuidor del equipo en donde se encuentra
instalado el motor; mantener un odómetro o contador de operaciones, reportar
antes de la expiración de la cobertura la falla presentada y presentar la
documentación necesaria (Factura) necesaria para verificar la fecha de inicio de
la garantía

4) Masivos En repuestos S.A.S. no es responsable por fallas o daños

resultantes de lo que Masivos En repuestos S.A.S. determine que sea abuso o
negligencia, incluyendo, pero no limitado a: operación sin refrigerante o
lubricantes adecuados; sobredosificación de combustible, falta de mantenimiento
de los sistemas de refrigeración, enfriamiento o admisión; practicas inadecuadas
de almacenaje, arranque calentamiento, asentamiento o de paro; modificaciones
no autorizadas del motor.

5) Masivos En repuestos S.A.S. tampoco es responsable por fallas causadas

por aceite o combustible incorrecto, o por agua, fluido de escape diesel, reactivo
catalizador, suciedad o otros contaminantes en el combustible o el aceite, fluido
del escape diesel, reactivo catalizador o en el sistema de aire de admisión.

6) La contaminación del lubricante con el combustible conduce a la disminución

de la viscosidad, pérdida de la película lubricante, contacto metal- metal y
desgaste
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adhesivo; se observa el daño de ejes de leva y cabeza de cilindro, por este
aspecto.

7) El uso de combustible contaminado, sistema de filtración incorrecto y practicas

de mantenimiento inadecuadas como prellenado de filtros, falta de drenado de
trampas, entre otros, conduce a varias fallas como oxidación y desgaste de
elementos del sistema como plungers de los inyectores, actuadores de
combustibles, bombas y conduce a fallas mayores como derretimiento de
coronas de pistones, fisuras de cabeza de cilindro, caída de asiento de válvula,
fisuras de pistones, entre otros.

8) El ensamble de motores con procedimiento y prácticas incorrectas como por

ejemplo el uso de siliconas excesivas o el uso de la misma en donde se instalan
O-ring o empaque de montaje, conduce a obstrucciones de galerías de
refrigeración, lubricación y combustible y daño como agarrotamiento de
componentes, como el recostamiento de pistones.

9) Los procedimientos de arranques incorrectos conduce a daños en la corona

dentada del volante y el piñón de ataque del motor de arranque, esto también
puede ser ocasionado por enganche del arranque mientras el motor se encuentra
en funcionamiento.

10) el ajuste de válvulas que se realice por fuera de los lineamientos de los
manuales de servicio, conduce a sobre carga de los lóbulos o vibración excesiva,
ocasionando fatiga superficial de las levas, lo cual, debido al tiempo de carga y al
endurecimiento del componente derivan en el desplazamiento del material
superficial. Este tipo de fallas son consecuencia de igual modo debido a periodos
extendidos de cambios de aceite o fugas internas de refrigerante.

11) El uso de refrigerante no adecuado, conduce a corrosión, oxidación y

cavitación, el daño de sellos y empaque por sobre temperatura y eventualmente
al recostamiento de pistones.

12) los daños del motor por entrada de polvo son uno de los más comunes y
ocasionan daños al motor y sus componentes, ya que generan contaminación al
aceite y abrasión, que incluyen daños a casquetes, camisas de cilindro, cabeza
de cilindro, fracturas de anillos de pistón, por lo cual se presentan giros de
casquetes y daños extendidos al cigüeñal que implica cambio de componentes
y del bloque de cilindros.

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 13) Los daños por apagados incorrectos del motor son conocidos como
apagados en caliente, los cuales consiste en apagar el motor inmediatamente se
ha detenido el motor y luego de trabajar en carga. Estos apagados en caliente
ocasionan que se detenga la lubricación incluyendo fisuras en cabezas de
cilindros y degradación acelerada del aceite.

14) Antes que una reclamación por consumo excesivo de aceite sea
considerada, exceda los estándares estipulados por el manual.

15) Las partes utilizadas para la reparación de una falla garantizable, puede ser
parte nueva, partes reconstruidas aprobadas por la compañía; no somos
responsables por fallas resultantes del uso de partes no aprobadas por el
manual.

Y doy fe que los datos que se ponen en manifiesto en el presente documento son
verdaderos y no han sido, ni serán alterados por nada ni, por nadie bajo ninguna
razón, ni con ningún pretexto.
Rehúso a todo tipo de reclamo por desperfecto alguno en el mencionado motor si
no cumple con las condiciones de post-rectificación exigidas por Masivos En
Repuestos S.A.S.

Adjunto una fotocopia de la Factura Comercial.

Firmas de las Partes:

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Masivos En Repuestos S.A.S. EL PROPIETARIO

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