Tcnicas de ensamble y desensamble de un motor diesel

REALIZADO POR: ERICK COLINA 19204

RECOMENDACIONES GENERALES DE REPARACION DE MOTORES DIESEL

La reparacin exitosa de un motor conlleva el cumplimiento de una serie de normas y procedimientos que en muchas ocasiones son obviados durante las labores de reparacin. Hacemos nfasis en la necesidad de realizar los procedimientos de reparacin y cumplir con las especificaciones de ensamble ofrecidas por los fabricantes de los motores en sus manuales de reparacin y servicio, debido a que la durabilidad y buen desempeo del motor se relaciona directamente con el cumplimiento de estas normas.

A continuacin enumeramos algunas recomendaciones generales a seguir durante la reparacin de un motor de combustin interna:

Acondicione un lugar en su taller para llevar a a cabo la reparacin de motor que rena las condiciones aptas en trmino de orden y limpieza. La durabilidad del motor va a estar determinada en gran medida a las condiciones de limpieza, ya que la contaminacin de los componentes del motor causar desgaste prematuro.

Siempre siga las prcticas de seguridad en lo que respecta al uso de herramientas, procedimientos de desensamble y ensamble, uso de solventes, manejo de combustible, condiciones de los sistemas elctricos y utilizacin de vestimenta adecuada para la realizacin de todas las labores

Investigue acerca del desempeo del motor en el pasado para determinar la causa de la reparacin: desgaste normal por operacin prolongada o daos prematuros: calentamiento, problema de lubricacin, etc. Anote esta informacin en su hoja de trabajo.

En caso de que el motor haya sufrido daos severos o prematuros, realice una investigacin profunda que permita determinar la(s) causa(s) de la falla. Realice una investigacin profunda acerca de la operacin del motor, del ltimo ajuste realizado, del desempeo del motor antes de la ltima vez que se descompusiera, de la cantidad consumida de aceite, de fugas y de contaminantes, mantenimiento, etc. Esta informacin y su anlisis es vital para el diagnstico apropiado de los problemas operacionales.

El momento para llevar a cabo la investigacin debe ser inmediatamente despus de que el fallo ha ocurrido, antes an de que usted empiece a desarmar los componentes del motor. Si usted espera hasta que los componentes hayan sido desarmados, o si usted simplemente no hace su reclamo a tiempo o no regresa las partes daadas, entonces usted podra perder la oportunidad de aprender acerca de la causa o causas verdaderas de los fallos e invitar a los rechazos de los derechos de garanta y/o evitar fallas recurrentes.

Una vez desarmado el motor realice una inspeccin de todos los componentes para verificar si estos se encuentran dentro de las especificaciones dadas por el fabricante del motor. Esto permitir determinar cules componentes pueden ser reutilizados y cules deben ser reemplazados por partes nuevas o cuales pueden ser reconstruidos.

Limpie cuidadosamente todos los componentes que se van a reutilizar y preprelos para su ensamble colocndolos en orden en un lugar apropiado y libre de contaminantes.

Realice una verificacin de las especificaciones a todos los componentes recibidos, tanto de su suplidor de refacciones como del taller de mecanizacin. Esto permitir comprobar que estos cumplan con las especificaciones de ensamble, adems de detectar problemas antes de la instalacin de los componentes. Limpie adecuadamente todos estos componentes y colquelos en el lugar de ensamble del motor.

Proceda con el ensamble del motor de acuerdo a los procedimientos del manual de servicio del fabricante.

Asegrese de utilizar los lubricantes, filtros y aditivos del sistema de refrigeracin adecuados que cumplan las especificaciones dadas por el fabricante.

Asegrese de seguir los procedimientos relacionados al asentamiento inicial del motor durante el primer arranque realizando un monitoreo y verificacin de operacin y funcionamiento del motor.

DESENSAMBLE DE UN MOTOR DIESEL

1. Desmontar del motor los componentes de los sistemas de encendido, alimentacin, refrigeracin, aire acondicionado, direccin hidrulica. 2. Desarmar el motor utilizando las herramientas apropiadas para evitar daos en los componentes y siguiendo los procedimientos previstos en el manual del fabricante. 3. Se desmontan del motor la correa de rganos externos y los componentes relacionados con la misma - alternador, bomba de direccin hidrulica, compresor de aire acondicionado, etc. - utilizando la herramienta apropiada para iniciar el desmontaje de los rganos externos. 4. Se ordenan los componentes desmontados en el compartimiento previsto para las piezas vinculadas con la correa de rganos externos. 5. Se desmonta el filtro de aire, en forma manual. 6. Se desmontan los componentes del embrague - placa y disco - utilizando las herramientas apropiadas y se verifica visualmente el desgaste estos para evaluar la necesidad de su reemplazo. 7. Se desmontan los componentes del sistema de encendido y alimentacin utilizando las herramientas apropiadas y se los ordena en el compartimiento previsto. 8. Se desmontan el mltiple de admisin y escape utilizando las herramientas apropiadas y se ordenan sus piezas en el compartimiento previsto. 9. Se verifica la existencia de marcas que permitan la puesta a punto del sistema de distribucin. 10. Se desmontan del motor los componentes del sistema de distribucin: tapas de distribucin, correa o cadena de distribucin, poleas y engranajes y tensores. 11. Se desmontan los componentes del sistema de refrigeracin del motor utilizando las 12. Herramientas apropiadas - bomba de agua, termostato y conductos - y se las ordena en el compartimiento previsto. 13. Se verifica visualmente la existencia de referencias de montaje de los componentes a desarmar. 14. Se desmontan la tapa de vlvulas, la tapa de cilindros, el rbol de levas, los bujes del rbol de levas, los balancines y los botadores de balancines utilizando las herramientas apropiadas. 15. Se verifica visualmente la existencia de referencias de montaje de los componentes a desarmar. 16. Se desmontan del motor los conjuntos pistn, biela, aros y pernos de pistn utilizando las herramientas apropiadas. 17. Se desmontan los componentes del sistema de lubricacin del motor - bomba, filtros, porta filtros, etc. utilizando las herramientas apropiadas. 18. Se desmonta el crter, utilizando las herramientas apropiadas. 19. Se desmontan los retenes de aceite y portar retenes del cigeal utilizando las herramientas apropiadas. 20. Se verifica visualmente la existencia de referencias de lugar de montaje de las bancadas del cigeal. 21. Se desmontan las bancadas y el cigeal utilizando las herramientas apropiadas de acuerdo a los puntos de sujecin del componente a desmontar y cuidando no golpear los componentes. 22. Se limpian todos los componentes utilizando desincrustante.

23. Se ordenan los componentes en el banco de trabajo para facilitar su medicin y posterior montaje ENSAMBLE DEL MOTOR DIESEL

1. Colocar los segmentos del pistn. Los segmentos llevan una marca que debe ir hacia arriba. Al montar los 3 segmentos coincidan. 2. Colocar el bulon a la biela y pistn, y sus anillos de seguridad. 3. Con la abrazadera del segmento bien sujeto al pistn, encarar el pistn al cilindro y golpear ligeramente con un mango de madera el pistn para q entre en el cilindro. 4. Montar todos los pistones respetando el orden y la posicin de los semicasquillos. Es conveniente lubricar los pistones. 5. Una vez montados todos los pistones, se encara el cigeal en su posicin, colocando bien los retenes y se van apretando los sombreretes a las bielas respetando su orden. 6. Encarar el carter superior y colocar los tornillos en su orden. 7. En dos etapas y siguiendo el orden del dibujo apretar: 8. 1- 4 Nm 2 - 260 9. Poner la cadena de la bomba del aceite. 10. Colocar y apretar la bomba del aceite. 11. Poner el sensor de temperatura de aceite. 12. Encarar el carter inferior y apretar los tornillos y tuercas. 13. Montar el elemento de la culata. 14. Las vlvulas se montan con un til presionando el muelle; Al colocar las medias chavetas junto al vstago, al cesar la presin sobre el muelle las chavetas se acoplan en su lugar. 15. Colocar los taques respetando la posicin inicial de cada uno de ellos. 16. Colocar el rbol de levas y su reten en posicin, es conveniente lubricar el rbol 17. Encarar las tapas del rbol de levas, conservando la posicin de cada una de las tapas. 18. Apretar las tapas del rbol en espiral, empezando por la tapa interior 19. Antes de colocar la culata sobre el bloque del motor hay que calar tanto el rbol de levas como el cigeal para evitar chafar las vlvulas. 20. Una vez colocado el cigeal y el rbol de levas hay que colocar la culata. 21. Primeo hay que poner la junta de culata con la marca hacia arriba. 22. Colocar la culata en su posicin y apretar las tuercas a 4Nm.

MONTAJE DE LOS ELEMENTOS PERIFERICOS DEL MOTOR 1. Montaje de la bomba de inyeccin. 2. Montaje de la bomba del agua con la llave del 15.

3. Montaje y calado de la correa de distribucin. 4. Tensar el tensor de la correa. 5. Montar el volante de inercia. 6. Montar el embrague. 7. Montar calentadores y cables de os calentadores. 8. Montar inyectores de combustibles y sus correspondientes manguitos. 9. Montar el filtro de aceite y el tubo gua de la varilla del nivel de aceite. 10. Montaje de la bomba de aceite. 11. Montar la tapa de balancines y su junta que se sujetan con tornillos del seis y del siete. 12. Montar el colector de escape y su junta. 13. Montar el soporte del motor. 14. Montar el filtro de aire.

OPERACIN INICIAL (ASENTAMIENTO) Una vez reparado el motor, es de suma importancia operar ste siguiendo las reglas y recomendaciones del fabricante para lograr el mejor desempeo y durabilidad del mismo. Todo motor reconstruido requiere un adecuado asentamiento (Break-in) de los componentes instalados. Para lograr este asentamiento en forma correcta se hace necesario seguir las especificaciones del fabricante respecto al procedimiento de cargas aplicadas al motor durante las primeras horas despus de encendido. Los procedimientos de asentamiento podran variar de un motor a otro o de un fabricante a otro y comnmente los procedimientos indican que ese debe utilizar un dinammetro en el cual se aplican carga controladas durante perodos de tiempo establecidos. Algunos fabricantes tambin ofrecen procedimientos opcionales de asentamiento cuando no se tiene disponible un dinammetro, en cuyo caso se deben seguir los pasos cuidadosamente para evitar resultados no esperados en cuanto al rendimiento y funcionamiento del motor. En el caso de los motores diesel pesados de 4 tiempos, en forma general se establece que luego del arranque inicial, el motor nicamente debe permanecer en marcha mnima (ralenti) un perodo corto de tiempo (10-15 minutos), que debera ser el tiempo suficiente para monitorear el correcto funcionamiento del mismo y en donde se debe verificar en forma permanente los indicadores del tablero para desechar problemas en los sistemas de lubricacin y enfriamiento, as como para detectar fugas de fluidos en el motor. Transcurrido este perodo de verificacin se debe proceder a realizar el asentamiento de los componentes aplicando carga de operacin controlada. Esto significa que el motor debera operar por un perodo de 2 horas o 160 kilmetros en forma continua en un rango comprendido entre el 75 y 85% de su capacidad. Tambin se indica que durante este perodo no se debe mantener el motor en marcha mnima por ms de 5 minutos

La realizacin de este procedimiento es principalmente crtico cuando se trata de motores que utilizan anillos de pistn con recubrimientos especiales, tales como: Cromo, Plasma, Cromo-cermico y Plasma-molibdeno ya que estos recubrimientos requieren necesariamente la fuerza provocada por la operacin para que asienten contra la pared de cilindros. El obviar este procedimiento podra causar un inadecuado asentamiento que podra provocar consumo de aceite progresivo. Se recomienda que todos los datos relacionados al motor, como: Numero de serie, modelo, ao, tipo de aplicacin, etc., as como todas las acciones tomadas durante el proceso de reparacin, iniciando con los datos previos a la reparacin mencionando la razn para la reparacin inicial, inspeccin de los componentes, tolerancias y mediciones de funcionamiento durante el arranque inicial, se anoten por escrito en un formulario que pueda posteriormente ser utilizado para analizar el rendimiento futuro del motor y como comprobacin del cumplimiento de las recomendaciones y especificaciones de ensamble.

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS INYECTORES Como norma general deber tenerse en cuenta los siguientes puntos: 1. Antes de aflojar cualquier conexin del sistema de combustible compruebe que est libre de grasa y suciedad, para evitar la posible contaminacin de las tuberas de combustible. Se puede utilizar aire comprimido para eliminar la suciedad de los racores pero nunca despus de haber abierto cualquier parte del sistema de combustible. 2. Primero afloje los racores de conexin de la tubera de combustible al inyector y a la bomba de inyeccin. Si las tuberas de combustible se mantienen unidas por medio de una o varias abrazaderas, retire stas. 3. Desacople las conexiones de retorno del inyector, teniendo la precaucin de recoger las arandelas de cobre si los racores son del tipo orientable. 4. En los inyectores de sujecin por mordaza o brida con ms de una tuerca o tornillo de fijacin, afloje estos elementos graduales y uniformemente para no deformar el inyector y despus retire las tuercas o tornillos y la mordaza. Si el inyector est muy apretado en la tapa tendr que utilizar un extractor adecuado. 5. En casi todos los inyectores, la estanqueidad entre stos y la tapa se consigue por medio de una arandela de cobre. Esta arandela cierra la parte superior del inyector y en algunos casos ste asienta sobre una arandela ondulada o cncava situada en la parte inferior del alojamiento para el inyector, la cual acta como aislante trmico. Estas arandelas debern renovarse cada vez que se desmonte el inyector. Suelen ir encajadas con apriete en el alojamiento del inyector y a menudo hay que utilizar un alambre doblado para extraerlas. Algunos inyectores van montados con un casquillo aislante adems de la arandela de estanqueidad y a veces este casquillo sustituye a la arandela cncava u

ondulada. Si el citado casquillo es de tipo desmontable deber renovarse tambin cada vez que se desmonte el inyector. 6. Tapone el extremo de todas las tuberas de combustible desconectadas para evitar que entre suciedad. La presencia de suciedad en el sistema de combustible puede provocar graves averas en las delicadas superficies internas de la bomba de inyeccin y los inyectores, mecanizadas con gran precisin. 7. Es indispensable limpiar meticulosamente los alojamientos de los inyectores antes de volver a montar stos. 8. Cualquier partcula de suciedad que quede en el alojamiento puede ocasionar fugas de compresin, lo mismo que si se vuelven a utilizar arandelas de estanqueidad viejas, ya aplastadas, y tales fugas pueden originar fuertes erosiones en el inyector debido a las altas temperaturas de los gases de la fuga. Adems los depsitos de carbonilla formados entre el cuerpo del inyector y las paredes de la tapa debido a la fuga pueden hacer que el inyector se aga-rrote en el alojamiento. Si los inyectores son de montaje a rosca y tienen prescrito un determinado par de apriete, respete ste al volver a montarlos. Utilice una llave de inyectores o una llave de vaso de suficiente profundidad para poder utilizar una llave dinamomtrica.