INGENIERIA MECNICA- UCSM AULA A-202 Arce Aguilar, Raul

DISCURSO N2 TITULO: TURBINAS PARA AVIACION Y OTRAS APLICACIONES OBJETIVOS: Conceptuar los componentes principales de una turbina. Conocer sus conceptos bsicos, requerimientos, aplicacin, diseo y el funcionamiento de dicho sistema.

INICIO Cada vez se habla ms de las innovaciones tecnolgicas de nuestra poca. Hoy en da absolutamente todos hemos usado un aparato tecnolgico, vehculo terrestre o areo y/o areo cualquier sistema que nos facilite las cosas evitando el ms mnimo esfuerzo; sin embargo, muy poco o nada sabemos de la tecnologa que utiliza, es ms; ni siquiera podramos imaginar el 5-10% de los componentes de un auto. D manera e nosotros, como estudiantes estamos sometido al anlisis y el descubrimiento.

Me pregunto qu sera de un Ingeniero Mecnico que deja pasar por alto una revisin tcnica por ejemplo; una turbina de avin, sin embargo esta ocurre y los accidentes pasan y seguirn pasando. Ingenieros Mecnicos de esta Universidad nos repitieron ms de 100 veces que una pequea pieza mal hecha, que podra ser ignorada pero no debe, causa que el avin y las personas a bordo sufran tremendo accidente areo. L a elaboracin de turbinas de aviones y otras aplicaciones es un proceso realmente bello, nunca he visto una pero doy gracias al internet y otros medios por ensearme imgenes, videos de sus procesos de fabricacin. Alguno se podra imaginar estar parado al frente de una turbina de aviacin que mide 2 veces tu tamao ? Porque mecanismo se realiza la comprensin de aire?

Cul es la importancia del turbo ventilador? Son el diseo de los labes altamente importantes?

Son tantas piezas que nos dejaran impresionados a nosotros como estudiantes por eso estudiaremos en la parte siguiente.

MEDIO 1. HISTORIA: El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un egipcio llamado Hero en 150 A.C. . Hero invento un juguete que rotaba en la parte superior de una olla hirviendo debido al efecto del aire a vapor caliente saliendo de un recipiente con solidas organizadas de manera radial en un solo sentido. En 1629 un italiano desarrollo un dispositivo que uso el vapor para rotar una turbina que mova maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la turbina a vapor. La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado Jhon Barber incorporaba mucho en los elementos de una turbina de gas moderna, pero usaban un compresor alternativo. En 1872, un hombre llamado Stolze diseo la primera turbina de gas. Incorporaba una turbina de varias etapas y compresin de varias etapas con flujo axial prob sus modelos funcionales en los aos 1900. La compaa General Elctrica comenz su divisin de turbinas de gas en 1903. Un Ing. Llamado Stanford Moss dirigi la mayora de proyectos. Su desarrollo mas notable fue el turbo supercargador. Es utilizada los gases de un motor alternativo para mover una rueda de turbina que, a su vez, mova un compresor centrifuga utilizado para supercargar. En los aos 30, tantos Britnicos como Alemanes disearon turbinas de gas para la propulsin de aviones. Los alemanes alcanzaron a disear aviones de propulsin a chorro y lograron utilizarlo en la segunda guerra mundial. 2. INTRODUCCION:

Es importante para el INGENIERO MECANICO el conocer profundamente el funcionamiento y los conceptos que dan origen los principios de las turbinas de gas. Esta es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Por esto, es de vital importancia conocer los conceptos bsicos de estas mquinas de combustin.

3. CONCEPTOS BASICOS: Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales

Compresor Quemador Turbina de Potencia

Las turbinas de gas operan en base en el principio de ciclo Brayton. En donde el aire comprimido es mesclado con combustin y quemado bajo condiciones de presin constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite expandirse a travs de la turbina y hacerla girar para llegar a cabo el trabajo En una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aprox. Dos tercios del trabajo producido se usa comprimiendo el aire. El otro tercio est disponible para generar electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc. Una variacin del sistema de turbina simple (Branyton) es el de aadir un regenerador. El regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases calientes de escape al precalentar el aire que entra en la cmara de combustin. Ejemplo de turbinas: Solar Centaur de 3500 hp General Elctric Frame 5 de 35000 hp

Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un inter enfriador para enfriar el aire entre las etapas de comprensin, permitiendo quemar ms combustible y generar ms potencia. 4. CAMARAS DE COMBUSTION:

La mayora de las cmaras de combustin funcionan con hidrocarburos lquidos como combustibles, el cual es inyectado en forma de spray. El factor ms importante del combustible es su viscosidad para poderlo inyectar por medio de una tubera. Los combustibles pesados son precalentados para reducir su viscosidad y asegurar la inyeccin. Antes de la combustin el combustible se mezcla con el aire elevando la temperatura de ignicin la cual vara dependiendo de la relacin combustible, aire (f/a) y la presin.

El comienzo de la combustin se hace por medio de una buja y de aqu en adelante la combustin es continua. El tiempo que necesita el combustible para la vaporizacin, es un tiempo de retraso al comienzo de la reaccin de la combustin.

La velocidad de la propagacin de la llama depende de la relacin de combustible; para una mxima velocidad se necesita una mezcla livianamente ms rica que la relacin terica. La llama es estabilizada posteriormente mediante la admisin del aire al tubo de lamas a travs de los alabes creando de esta manera un vrtice en los fluidos. El flujo de aire entra por dos fases: La primaria va a la zona de combustin y alcanza mayores temperaturas.} La secundaria sirve como aislante de temperatura, reduccin de ruido, y enfra los gases de salida de la turbina.

Es importante que el combustible se queme todo, ya que las parte no quemadas salen como gases de exceso

5. REQUERIMIENTOS PARA UNA COBUSTION ESTABLE: 5.1 Tiempo suficiente para quemar el combustible 5.2 Mantener alta la temperatura La turbulencia es un factor importante que ayuda a la combustin total del combustible Diseos incorrectos pueden producir cambios sustanciales en temperatura y pueden provocar puntos calientes hot spots cuales causan posibles fallas en los alabes y tobera. 5.3 Una adecuada turbulencia y una propulsin de chorro controlada son esenciales para mantener una temperatura bien distribuida. 5.4 Los combustibles usados pueden ser gaseosos o lquidos Gaseosos: gas natural Lquidos: JP-4 derivado del petrleo Kerosene Metanol muy costoso 6. CAMARAS DE COMBUSTION CAN TYPE ANNULAR TYPE: Permite entrada del aire secundario Las cmaras de combustin son hechas de acero resistente a altas temperaturas. La erosin en los labes de turbinas se produce por restos de cenizas de carbn las cuales ocasionan concentradores de esfuerzos.

7. APLICACIONES 7.1 Turbo prop: Propulsin de aviones militares, comerciales. 7.2 Turbo plants: Instalaciones marinas Generadores elctricos Pruebas e n buses y camiones sin mucho xito

8. CARACTERISTICAS GENERALES 8.1 Buen torque 8.2 Operacin contina 8.3 Operacin de bajo ruido (Estacionarias) 8.4 Puede quemar gran variedad de combustible 8.5 No presenta problemas por mal tiempo atmosfrico 8.6 Liviana (turbo.. 8.7 Generalmente no necesita sistema de refrigeracin 8.8 Bajas emisiones de hidrocarburos y CO. 9. PARTES NEGATIVAS 9.1 Altos costos de produccin 9.2 Consumo elevado de combustible . 10. CLASIFICACION EN DOS GRUPOS 10.1 Turbo jets: Operan a 3600 rpm (lmite de velocidad para una turbina) 10.2 Turbinas de trabajo pesado o industrial. 11. CONCEPTOS EN DISEO La mxima eficacia termina se logra cuando hay relacin de compresin mayor lo cual indica una elevada temperatura interna. En las ultimas 3 dcadas se ha logrado subir la temperatura interna en 10 C por ao, sin embargo existen varios limitantes no permiten elevar mucho ms la temperatura y hacer ms eficiente la turbina. La principal causa es: La resistencia trmica de los materiales.

Resistencia a las fuerzas centrifugas Fuerza de flexin (Bendig) Vibraciones Choques trmicos entre otros.

Por esto la fabricacin de los labes se utilizan SUPERALEACIONES CON BASE DE NQUEL. La temperatura interna de una turbina oscila entre 1260C y 1320C, esto tambin requiere superaleaciones sin embargo estas aleaciones suelen ser muy costosas y para reducir los precios se debe implementar un sistema refrigerante en cual consiste, en grandes cantidades de aire administradas por el compresor. Los cermicos han constituido en gran parte estas aleaciones y con ellos podemos alcanzar temperaturas mayores a 1375C sin necesidad de un sistema de refrigeracin. Los ms comunes son: Silicon nitride (Si3N4) Silicone carbide (Si C)

Los labes que estn a la salida de la tobera, estn expuestos a la mxima temperatura por lo que su diseo debe ser muy elaborado y con sistema de refrigeracin excelente. 12. ALABES EN LAS TURBINAS Inicialmente se construa alabes en metales ferrosos que nunca permitieron un buen desempeo debido a su punto de fusin actualmente se ha desarrollado altas aleaciones de: 11.1 Nquel Titanio 11.2 Aluminio- Titanio 11.3 Nquel- Aluminio 11.4 (Cobalto, Molibdeno y Cromo) Aunque estos resulten ser sensiblemente costosos su peso disminuye en un 25% y justifica la inversin del material y la alta tecnologa necesaria para lograr estas, hoy llamadas super aleaciones y que en futuro sern solo un paso en la historia de aviacin. No solo se ha evolucionado con los materiales, las formas y diseos de los labes ha cambiado radicalmente. En las turbinas de aviones comerciales se utilizan alabes curvados con ncleos en forma de panal de abejas los cuales resisten los altos esfuerzo a los que estn sometidos y por su caracterstica hueca permite la entrada de aire que ayuda a refrigerar el alabe.

Esto panales de abeja estn fabricados en compuestos cermicos, fibras de carbono y cermica altamente resistentes a las temperaturas de trabajo. Los aviones militares de trabajo siempre han ido a la delantera, estos utiliza sistemas ms sofisticados y 10 veces ms costosos. Interiormente en los alabes se incluyen ductos de ventilacin que permiten la entrada de aire primario y secundario, obteniendo as una mayor temperatura en los labes de las turbinas, lo que traduce en un mayor desempeo. Estos ductos de ventilacin, se implementan actualmente en turbinas para aviones comerciales de alta tecnologa. FINAL CONCLUSIONES En conclusin se logr exponer la historia y conceptos bsicos de la operacin de las turbinas de gas, se determin las variables que afectan la eficiencia de estos equipos y como se puede mejorar la operacin para hacerlos ms eficaces. El desarrollo futuro de las turbinas estn en manos de los nuevos materiales que resisten el creep (fluencia lenta) y los altos esfuerzo a los que deben ser sometidos, que el despegue puede llegar a los 260 MPa y mantenerse constante por varias horas soportando adems las altas temperaturas cercanas a los 2000 K y con una deformacin elstica menos a 1 %. El panorama en la evolucin en las turbinas en proyeccin a aumentar su eficacia es muy limitada, porque no solo se puede desarrollar materiales y elevar la temperatura, sino que se debe hacer un desarrollo sostenible q no afecte el medio ambiente