Código de falla: 559

Presión del riel de medición 1 del inyector: datos válidos pero por debajo
del rango de funcionamiento normal: nivel moderadamente severo

Descripción general
Códigos Razón Efecto
Código de falla: 559
El motor puede funcionar con
PID(P): P157 El ECM ha detectado que la
dificultad, dejar de funcionar, no
SPN: 157 presión del combustible es
arrancar o tener dificultades
FMI: 1/18 inferior a la presión ordenada.
para arrancar.
Lámpara: Ámbar
SRT:

Circuito de presión del carril de medición del inyector 1

Descripción del circuito

El módulo de control del motor (ECM) proporciona un suministro de 5 voltios al sensor de presión del riel de
combustible mediante un circuito de suministro de sensor dedicado. El ECM también proporciona conexión
a tierra en el circuito de retorno del sensor. El sensor de presión del riel de combustible proporciona una
señal de presión de combustible al ECM en el circuito de señal del sensor de presión del riel de
combustible. El voltaje de la señal de este sensor cambia según la presión en el riel de combustible. El
ECM detectará un voltaje de señal alto en condiciones de presión alta en el riel. El ECM detectará un
voltaje de señal bajo durante condiciones de baja presión del riel.

Ubicación del componente

La bomba de combustible de alta presión está ubicada en la caja del engranaje delantero en el banco
izquierdo del motor.

Condiciones para ejecutar el diagnóstico

Este diagnóstico se ejecuta continuamente cuando el motor está en marcha.

Condiciones para configurar los códigos de falla

El módulo de control del motor (ECM) detectó que la presión medida del riel de combustible era menor que
la presión del riel de combustible ordenada en al menos 250 bar [3625 psi] durante 7 segundos.

Acción tomada cuando el código de falla está activo

El ECM enciende la luz ámbar CHECK ENGINE inmediatamente cuando el diagnóstico se ejecuta y
falla.

El par del motor se reducirá si el motor funciona durante un período prolongado con esta falla activa.

Para aplicaciones de generación de energía:

El controlador del grupo electrógeno muestra una falla de advertencia inmediatamente cuando el
diagnóstico se ejecuta y falla.
El par del motor se reducirá si el motor funciona durante un período prolongado con esta falla activa.

Condiciones para borrar el código de falla

Para validar la reparación, hacer funcionar el motor bajo carga durante al menos 5 minutos.
El estado del código de falla que muestra la herramienta de servicio electrónico Cummins®
recomendada o equivalente cambiará a INACTIVO inmediatamente después de que se ejecute y pase
el diagnóstico.

El ECM apagará la luz ámbar CHECK ENGINE inmediatamente después de que se ejecute y pase el
diagnóstico.

El comando "Restablecer todas las fallas" en la herramienta de servicio electrónico recomendada de

Cummins® o equivalente se puede utilizar para borrar fallas activas e inactivas.
Para aplicaciones de generación de energía:

Para validar la reparación, hacer funcionar el motor bajo carga durante al menos 5 minutos.
 El controlador del grupo electrógeno apagará el indicador de advertencia inmediatamente después de
que el usuario presione restablecer.

El comando "Restablecer todas las fallas" en la herramienta de servicio electrónico recomendada de

Cummins® o equivalente se puede utilizar para eliminar fallas activas.

Argot
Hay varios ECM para los modelos de motor incluidos en este manual. Cada ECM tiene una dirección de
origen individual que se muestra cuando se conecta la herramienta de servicio electrónico Cummins® o
equivalente. Al solucionar un código de falla, use la dirección de origen que se muestra en la herramienta
de servicio electrónico de Cummins® o equivalente para determinar qué ECM y circuito están afectados.

Las posibles causas de este código de falla incluyen:

Alta restricción de entrada de combustible

Taponamiento del filtro de combustible

Inyectores de combustible con fugas o conectores de inyectores de combustible

Salida baja de la bomba gerotor.

El regulador de presión de la bomba Gerotor está atascado o tiene fugas.

Disminución de la capacidad de la bomba de alta presión.

La válvula de descarga mecánica tiene fugas al drenaje.

La válvula de descarga mecánica se abre a baja presión.

Fuga en la pared interior de la línea de suministro del inyector de alta presión.

Mal funcionamiento del conjunto de presurización de la bomba de combustible.

Consulte Solución de problemas del código de falla 559. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/925/925-t06-

559.html)

Última modificación: 10 de septiembre de 2022