Vuelo 111 de Swissair

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Vuelo 111 de Swissair

Recreación computarizada del Vuelo 111 poco antes de

estrellarse en el mar

Fecha 2 de septiembre de 1998

Causa Fuego a bordo, falla instrumental en

consecuencia

Lugar Océano Atlántico, cerca de St. Margarets

Bay, Nueva Escocia (Canadá)

44°24′33″N
Coordenadas
63°58′25″O44.409166666667,
-63.973611111111Coordenadas:
44°24′33″N 63°58′25″O44.409166666667,
-63.973611111111 (mapa)

Origen Aeropuerto Internacional John F.

Kennedy, Ciudad de Nueva York, Estados
Unidos

Destino Aeropuerto Internacional de Ginebra,

Ginebra, Suiza

Fallecidos 229
 Implicado

Tipo McDonnell Douglas MD-11

Operador Swissair

Registro HB-IWF

Nombre Vaud

Pasajeros 215

Tripulación 14

Supervivientes 0

[editar datos en Wikidata]

El vuelo 111 de Swissair (SR-111, SWR-111) fue un vuelo programado entre el Aeropuerto
Internacional John F. Kennedy en la Ciudad de Nueva York, Estados Unidos, y el
Aeropuerto Internacional de Ginebra en Ginebra, Suiza, que sufrió un accidente el día 2 de
septiembre de 1998. El vuelo estaba operado por un avión McDonnell Douglas MD-11 de
matrícula HB-IWF de Swissair, que volaba en código compartido con la compañía
estadounidense Delta Air Lines.

El 2 de septiembre de 1998, la aeronave utilizada para realizar el vuelo se estrelló en el

océano Atlántico al sudoeste del Aeropuerto Internacional de Halifax, en la entrada a la
bahía St. Margarets Bay (Nueva Escocia, Canadá). El sitio del impacto estaba 8 km mar
adentro, apenas equidistante entre la pequeña comunidad pesquera y turística de Peggys
Cove y Bayswater. Las 229 personas a bordo murieron.1

Índice
[ocultar]

 1 Accidente

 2 Causa

 3 Pasajeros

 4 Referencias

 5 Enlaces externos
Accidente[editar]

McDonnell Douglas MD-11 de la compañía finlandesa Finnair, similar al avión siniestrado

en el Vuelo 111 de Swissair.

A las 08:18 pm (horario del este) del 2 de septiembre de 1998, despegó del Aeropuerto
Internacional John F. Kennedy de Nueva York el McDonnell Douglas MD-11 que operaba
como el vuelo 111 de Swissair con destino a la ciudad suiza de Ginebra.

El despegue fue sin problemas, y alcanzó los 10.000 metros de altura mientras se dirigía a
las costas de Nueva Escocia (Canadá). Durante los primeros trece minutos del vuelo, no se
registró ninguna comunicación entre la tripulación y la torre de control; más tarde se reveló
que esto se debió a un error en la frecuencia de la radio.

A las 09:13 pm (hora del Atlántico) el primer oficial olió humo en la cabina. La tripulación
dedujo que era el aire acondicionado, algo muy común en aviones comerciales, por lo que
lo cerraron. Menos de 45 segundos después de desaparecer, el humo volvió y decidieron
aterrizar en Halifax. Comunicaron un Pan-pan, código que indica una potencial emergencia
pero menor a un "Mayday". En la cabina de pasajeros nunca llegó a percibirse el olor.

El avión tenía sus tanques llenos de combustible, algo perjudicial al momento de aterrizar,
y además estaba demasiado alto y demasiado cerca del aeropuerto. Por lo cual, decidieron
descargar combustible en la Bahía de Santa Margarita.

De acuerdo con las listas de comprobaciones de la aerolínea tituladas "En caso de humo de
origen desconocido", cortaron la alimentación a los sistemas no esenciales de la cabina.
Esto fue contraproducente, ya que al apagar los ventiladores de recirculación, se formó un
vacío en el techo de la cocina de primera clase, que permitió al fuego esparcirse por fuera
de la cabina. A las 10:24 pm, el piloto automático se desconectó y la tripulación declaró la
emergencia.

Un minuto después, gran parte de los instrumentos de la cabina se apagaron, y las cajas
negras dejaron de registrar datos. La situación se agravó cuando el fuego empezó a emerger
de los paneles sellados de la cabina: el capitán intentó combatirlo con el volumen de
archivos y un matafuego. No hubo más comunicaciones con la torre de Halifax. El primer
oficial intentó continuar volando, e instrumentos revelaron que a las 10:30 pm, un minuto
antes del impacto, apagó el motor nº2 debido a una advertencia de fuego en el mismo.

A las 10:31 pm (hora del Atlántico), el avión finalmente impactó en el océano Atlántico.
Las 229 personas que iban a bordo fallecieron, quedando el MD-11 totalmente destruido.
Es el segundo peor accidente aéreo de la historia de Canadá, superado en 1985 por el
accidente del Vuelo 1285 de Arrow Air que causó 256 víctimas mortales

Causa[editar]
Lo que causaba el humo era algo muy probable: fuego en el avión. En la investigación
participaron la policía montada canadiense, Boeing y Swissair, entre otros.

Se descubrió que el fuego comenzó en un cable defectuoso, perteneciente a los televisores

individuales para el uso y disfrute de la primera clase, por lo que Swissair retiró esos
sistemas de su flota. El cable provocó las chispas pero aún faltaba descubrir qué fue lo que
las generó. Pronto se encontró la respuesta: los cables estaban cubiertos por un material
inflamable y éste fue el combustible que alimentó el incendio. El fuego avanzó y fue
cortando la energía de todo lo eléctrico del avión, incluyendo las cajas negras. Al final,
nada funcionó y el vuelo 111 cayó al océano.

Una vez recuperados los cadáveres, se realizó su identificación, consiguiéndose la mayoría

mediante análisis de ADN. Para ello se utilizó un programa informático denominado Mass
Disaster Kinship Analysis Program que permitió integrar todos los datos de ADN (de las
víctimas y sus familiares) y realizar de una manera fiable las correspondientes
identificaciones.

Pasajeros[editar]
Nacionalidad Pasajeros Tripulación Total
Afganistán 1 0 1
Canadá 3 0 3
Canadá y Marruecos 1 0 1
China 1 0 1
Francia 41 0 41
Francia y Reino Unido 1 0 1
Francia y Estados Unidos 2 0 2
Alemania 1 0 1
Grecia y Estados Unidos 1 0 1
Grecia 1 0 1
India 1 0 1
Irán 1 0 1
Irán y Estados Unidos 1 0 1
Israel y Suiza 1 0 1
 Italia 3 0 3
México 1 0 1
Rusia 1 0 1
Arabia Saudita 1 0 1
San Cristóbal y Nieves 1 0 1
Suiza 31 13 44
Suiza y Países Bajos 1 0 1
Suiza y Reino Unido 2 0 2
Suiza y Estados Unidos 1 0 1
España 1 0 1
Reino Unido 3 0 3
Reino Unido y Estados Unidos 2 0 2
Estados Unidos 110 1 111
Yugoslavia 1 0 1
Total 215 14 229

Referencias[editar]
1. Volver arriba ↑ «Accidente del Vuelo 111 de Swissair». AirDisaster.com.
Consultado el 23 de abril de 2014.

Enlaces externos[editar]
 Transportation Safety Board of Canada (Bureau de la sécurité des transports du
Canada)

o Informe final (en inglés) HTML, PDF

o Informe final (en francés) HTML, PDF

 "Falling From You" - Canción conmemorativa de Nick Thal Band (descargar

gratuitamente)

Obtenido de «http://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Vuelo_111_de_Swissair&oldid=79079603»
Categorías:

 Accidentes e incidentes aéreos en Canadá

 Accidentes e incidentes aéreos de 1998

 Canadá en 1998
  Accidentes e incidentes de McDonnell Douglas DC-11

 Accidentes e incidentes aéreos causados por incendio en vuelo

 Accidentes e incidentes de Swissair

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 Vuelo 111, fuego en la cabina

 Publicado por loincognito el 7 marzo 2009
 Publicado en: Artículos, Catástrofes y Accidentes, Videos. Etiquetado: accidentes,
aviones, incendio, Videos, vuelo 111. Deja un comentario


 En un vuelo nocturno a través del Océano Atlántico, el capitán del vuelo 111 de la
compañía Swissair huele a humo en la cabina de mando. Contactan con la torre de
control declarando un posible estado de emergencia y deciden aterrizar lo antes
posible en el cercano aeropuerto de Halifax. Pero cuando faltan poco minutos para
alcanzarlo todos los sistemas del avión fallan. La aeronave cae en barrena e impacta
 contra el embravecido mar. Las 229 personas a bordo, entre pasaje y tripulación,
mueren en este espectacular accidente aéreo.
 El accidente
 2 de Septiembre de 1.998. El vuelo 111 se dispone a tomar pista y despegar del
aeropuerto JKF en Nueva York con destino a Ginebra, Suiza.
 El MD-11 despegó de Nueva York a las 20.18 sin problemas y se dirigía a las costas
de Nueva Escocia, Canadá. Cuando el avión alcanzó los 11.000 metros de altura el
primer oficial huele a humo en la cabina.
 La tripulación pensó en un primer momento que podía tratarse de
algún problema con el aire acondicionado y lo cerraron. En la zona de pasajeros
nunca hubo señales de humo, pero en la cabina de los pilotos el olor no solo no ha
cesado sino que se intensifica. El piloto Urs Zimmermann decide comunicar por
radio la situación de emergencia y dirigir el avión hacia el aeropuerto más cercano
en Halifax. Debido a la considerable altura del avión y la cercanía del aeropuerto la
tripulación decide volar hacia la bahía de Santa Margarita para descender el aparato
y descargar los tanques de combustible.
 De pronto, alrededor de quince minutos después de la llamada de emergencia, fallan
todos los sistemas e instrumentos y la electricidad en el avión se apaga. En la
cabina de los pilotos el humo se ha convertido en llamas que el capitán intenta
combatir sin resultado.
 Mientrastanto el primer oficial Sthepan Loew intenta mantener la aeronave en el
aire, sin embargo, al poco tiempo el vuelo 111 de Swissair inicia una caída en
picado impactando contra el océano atlántico y quedando reducido a trozos
diminutos.
 Las causas
 La investigación del accidente en la que participaron las compañias Swissair
y Boeing descubrió que el fuego comenzó en un cable defectuoso que pertenecía a
las televisiones individuales para el uso y disfrute de los pasajeros de primera clase.
El cable defectuoso provocó las chispas pero aún faltaba descubrir qué material
combustible originó el fuego a bordo. Pronto se halló la respuesta; los cables
estaban cubiertos con un material altamente inflamable que inició el fuego en la
cabina. El fuego avanzó y fue cortando la energía de todos los sistemas eléctricos,
incluyendo las cajas negras del avión. Al final nada funcionó y el vuelo 111 cayó en
picado sobre el océano.
 A raíz de la investigación de este accidente la compañía Swissair retiró los sistemas
eléctricos causantes del accidente en todos los aviones de su flota.
 Para saber más: Web del vuelo 111