Tren de Aterrizaje de las aeronaves.

La funcin del tren de aterrizaje es absorber las cargas de aterrizaje , hasta un valor aceptable para las condiciones de resistencia de la estructura del avin.

Tren de aterrizaje.
TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL: Soporta la mayor parte del peso del avin en tierra, y esta constituido por dos conjuntos de una o mas ruedas, cada una a un lado del eje longitudinal del avin. TREN DE ATERRIZAJE SECUNDARIO: Consiste en un conjunto de una o mas ruedas, situadas en la proa o en la zona cola del avin, que completa la funcin de trpode.

CLASIFICACION.

Clasificacin por numero de ruedas.

- Es la clasificacin estandar. - Los tipos se establecen por el numero de ruedas que tiene el tren y por la geometra de su disposicin. - El numero de ruedas depende del peso del avion y de la consistencia del pavimento de las pistas que se tiene previsto utilizar. TREN TRICICLO TREN BICICLO TREN CUADRICICLO TREN TRICICLO DOBLE TREN MULTICICLO TREN CICLICO EN LINEA DE TRES

Tipos por caractersticas de articulacin.

TRENES FIJOS: - Proporcionan mayor aerodinmica al avance. resistencia

- Se utiliza para aeronaves pequeas y la idea es aceptar la perdida de velocidad y el performance del avion.

- Es de bajo coste y de fcil mantenimiento.

Tipos por caractersticas de articulacin

TRENES RETRACTILES. Cuentan con la posibilidad de repliegue y alojamiento del tren en compartimientos internos del avion.

Tipos por sistema de suspensin.

TREN DE BALLESTA: Consiste en un tubo flexible de acero, llamado ballesta, cuya parte superior se atornilla al fuselaje del avin. La parte inferior termina en un eje en el cual se monta la rueda.

TREN DE CORDONES ELASTICOS: Usado en aviones ligeros. Las cargas se transmiten a las ruedas durante el movimiento del avion en tierra y son absorbidas por un cierto numero de cordones elsticos de caucho.

TREN DE AMORTIGUADOR OLEONEUMATICO: Es la misma configuracin estandar (numero de ruedas).

Tipos por geometra de suspensin.

TREN DE SUSPENSIN TELESCOPICA: Es aquella que el eje de la rueda esta en la prolongacin del soporte o pata principal de la estructura del tren (bajo coste) . El inconveniente mas comn es que el amortiguador es largo y tiene que absorber todo el desplazamiento vertical de la rueda. TREN DE SUSPENSIN ARTICULADO: -El eje de la rueda esta detrs del soporte o pata principal estructural del tren. - El brazo de la rueda se une al soporte principal mediante una articulacin la cual puede girar libremente.