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1. OBJETIVO
El estudio de tráfico vehicular del presente proyecto tiene por objeto, cuantificar, clasificar y
conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la carretera MESONES MURO - LA
PARED – CHOLOQUE – EMP. LA 563, ya que es vital e importante para definir los
parámetros de diseño de ingeniería (clasificación de la vía, diseño de la calzada y bermas,
calculo EAL, diseño de pavimento, etc.), y para la evaluación económica de la carretera, el
cual ha sido considerado para el proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA MANUEL ANTONIO MESONES MURO, LA
PARED, CHOLOQUE, EMP. LA 563, DISTRITO DE MANUEL ANTONIO MESONES MURO,
PROVINCIA DE FERREÑAFE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
El objetivo principal del estudio es determinar el tráfico actual existente en la vía, sus
características principales y proyecciones, para el periodo de vía útil y las mejoras a
proponer, elemento que determinará las características de diseño del pavimento en la
vía en estudio.
Determinar el volumen y composición del tráfico que soporta la carretera en las
condiciones actuales.
Conocer la estructura del tráfico en términos de vehículos ligeros y pesados.
Determinación del IMD (Índice Medio Diario).
Proyecciones del tráfico (normal, generado) por categoría de vehículos tipo.
2. METODOLOGÍA
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la
carretera, pero que usualmente se denomina tráfico vehicular.
Recopilación de la información;
Tabulación de la información; y
Análisis de la información y obtención de resultados.
2.1.RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
La recopilación de información básica para la elaboración del estudio procede de dos
fuentes diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
información del IMD y factores de corrección, existentes en los documentos oficiales del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
TRABAJO DE CAMPO
El tráfico actual, tráfico del año base sin proyecto, se determinó a partir de los
resultados obtenidos del conteo de campo (Ver Anexos) y se expresa como una
cantidad de vehículos que circulan por unidad de tiempo en un determinado tramo o
camino (IMDA).
El Índice Medio Diario Anual (IMDA) se expresa en vehículos por día (Veh/día). Los
vehículos que transitan por la vía en estudio en forma desagregada por tipo vehicular
son: Auto, Camioneta Pick Up, Camión de 2 ejes, Tryler.
2.2.TABULACIÓN DE INFORMACIÓN
La tabulación de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabinete, donde
se procesara los datos obtenidos en campo los mismos que fueron procesados en las
hojas de cálculo del software Microsoft Excel, herramienta básica en la actualidad para
para el proceso de cálculos.
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico
que soporta la carretera en estudio, así como su composición vehicular y variación
diaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en índice Medio Diario (IMD),
se utilizó la siguiente fórmula:
𝑉𝑖
𝐼𝑀𝐷𝑆 = ∑ (Conteo de 7 días)
7
Dónde:
𝟓𝑽𝑫𝑳 + 𝟐𝑽𝑭𝑺
𝑰𝑴𝑫𝑺 = ∑
𝟕
Dónde:
Los volúmenes de tráfico varían en cada mes, además de las variaciones horarias
y diarias según las estaciones son ocasionadas por las cosechas, festividades,
viajes de recreo, etc.; por lo tanto es necesario efectuar una corrección para
eliminar estas fluctuaciones.
Así mismo los valores calculados, afectados por este factor de corrección, son
orientados al cálculo del Promedio Diario Anual.
OCTUBRE OCTUBRE
CÓDIGO PEAJE
V. LIGEROS V. PESADOS
PROYECCION DE LA DEMANDA
El tráfico proyectado se efectúa para el Índice Medio Diario Anual obtenido en cada
sector de conteo vehicular. El periodo de proyección corresponde al período de servicio
de la vía. Esta proyección del tráfico es utilizado para el cálculo de refuerzo que se
colocará en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento.
𝑻𝒏 = 𝑻𝒐 (𝟏 + 𝒊)𝒏−𝟏
Donde:
La proyección puede también dividirse en dos partes. Una proyección para vehículos
de pasajeros que crecerá aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento de la
población. Y una proyección de vehículos de carga que crecerá aproximadamente
con la tasa de crecimiento de la economía.
AÑOS
DEPARTAMENTO
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
Lambayeque 1.70 1.70 1.50 1.50
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMÁTICA – INEI
c) Se determinarán las tasas de crecimiento del tráfico para cada categoría de vehículo,
para todo el periodo bajo análisis, debidamente fundamentados, según corresponda,
en tendencia histórica o proyecciones de carácter socioeconómicos (PBI, tasas de
motorización, proyección de la población, evolución del ingreso, etc.).
Una vez obtenida la información de los conteos en las diferentes estaciones de conteo
vehicular, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico de la carretera
evaluada, por día, tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos.
DIAGRAMA DÍAS
VEHICULAR SÁBADO JUEVES
MOTO LINEAL
23 16
AUTO
6 1
STATION WAGON
2 1
CAMIONETA PICK UP
4 4
CAMION 2 EJES
1 1
CAMION 3 EJES
1 1
TOTAL 37 24
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Una vez realizado el conteo vehicular, se aplicó las fórmulas descritas anteriormente
para la determinación de IMDS.
Dónde:
VDL = Volumen vehicular de un día laboral
VFS = Volumen vehicular de un día de fin de semana
STATION CAMION
MOTOS AUTO CAMIONETA
WAGON 2 EJES 3EJES
DIAGRAMA VEHICULAR
CANTIDAD DE VEHICULOS
DIA STATION
MOTO LINEAL AUTO PICK UP CAMION 2E CAMION 3E
WAGON
SABADO 23 6 2 4 1 1
JUEVES 16 2 1 4 1 1
TOTAL 126 22 9 28 7 7
IMDS 18 4 2 4 1 1
COMPORTAMIENTO VEHICULAR
25
23
20
NÚMERO DE VEHICULOS
16
Moto Lineal
15 Auto
Station Wagon
Camioneta Pick Up
10
Camión 2 Ejes
6 Camión 3 Ejes
5 4 4
2
1 1 1 1 1 1
0
SÁBADO JUEVES
Camioneta
Moto Lineal Auto Station Wagon Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes
Pick Up
Sábado 23 6 2 4 1 1
Jueves 16 1 1 4 1 1
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
CANTIDAD DE VEHICULOS
DIA STATION
MOTO LINEAL AUTO PICK UP CAMION 2E CAMION 3E
WAGON
IMDS 18 4 2 4 1 1
IMDA 19 5 3 5 2 2
4. PROYECCIONES DE TRÁFICO
EL TRÁFICO «NORMAL»
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin proyecto
y no se modifican en la situación con proyecto.
Es el tráfico que se obtiene en los conteos (Ver Cuadro Nº 05: RESUMEN DE CONTEO
VEHICULAR)
EL TRÁFICO «DESVIADO»
Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino
vecinal rehabilitado o mejorado. Es el resultado de un análisis de la encuesta
Origen/Destino.
EL TRÁFICO «GENERADO»
Es aquel que no existía en la carretera situación sin proyecto, y aparece como efecto
directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del costo de
transporte del camino. Se estima como un porcentaje del tráfico normal.
Los valores adoptados para el tráfico generado o inducido, se han estimado en 15%
para vehículos ligeros y pesados, en vista que el proyecto es un mejoramiento a nivel
de afirmado.
INDICADORES
PBI 3.00 %
T. DEMOGRÁFICA 1.50 %
PROY. DE
15% TRAFICO NORMAL
MEJORAMIENTO Dónde:
n 10 Tn = Tránsito proyectada al año “n” en veh/día.
To = Tránsito actual (año base o) en veh/día.
n = Años del período de diseño.
i = Tasa anual de crecimiento del tránsito que se
define en correlación con la dinámica de
crecimiento socio-económico.
STATION CAMION
MOTOS AUTO CAMIONETA
WAGON 2 EJES 3EJES
DIAGRAMA VEHICULAR
CANTIDAD DE VEHICULOS
DIA STATION
MOTO LINEAL AUTO PICK UP CAMION 2E CAMION 3E
WAGON
To 19 5 3 5 2 2
Tn 22 6 4 7 3 3
Tg 4 1 1 2 1 1
IMDA PROYECTADO 26 7 5 9 4 4
5. CONCLUSIONES
La información del conteo vehicular durante los 2 días, en el horario corrido
estratégicamente elegido de acuerdo a observaciones y análisis previos, el cual
abarca de 6:00 am hasta 6:00 pm es Aceptable, pues no se presenta flujo vehicular
alguno en la carretera fuera de este horario considerándose nulo para el conteo
vehicular.
Para la obtención del Índice Diario Medio Anual (IMDA) se ha corregido el Índice
Medio Diario Semanal (IMDS), con el factor de corrección estacional (FCE) obtenido
de la Unidad de Peaje más cercano a la carretera del proyecto la cual es Mocce. Así
mismo se tomó el FCE del mes de Octubre, ya que es en este mes donde se realizó
el conteo vehicular, teniéndose como resultado los FCE como siguen: Vehículos
Ligeros = 1.045341844 y Vehículos Pesados = 1.019172877.
Los resultados de la proyección con los datos mencionados han originado un IMDA
proyectado de 55 veh/día considerando vehículos con más de dos ruedas.