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"Creacion del camino vecinal en el tramo Bajo Pomoreni - Alto Pomoreni C.P.M. Kepashiato,
distrito de Echarate - provincia de la Convencion - Cusco"
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE TRFICO
1.-
INTRODUCCION
ESTUDIO DE TRAFICO
econmica del proyecto, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo
del pavimento.
Este estudio ha sido desarrollado en base a los Trminos de Referencia para
la elaboracin del Estudio de Rehabilitacin "Creacion del camino vecinal en
el tramo Bajo Pomoreni - Alto Pomoreni C.P.M. Kepashiato,
distrito de
Echarate - Provincia de la Convencion - Cusco"
los cuales contemplan los siguientes alcances:
-
2.-
ANTECEDENTES:
Con la finalidad de efectuar los ajustes correspondientes a la
informacin obtenida de los conteos de trfico y realizar las
proyecciones que sern utilizadas para el diseo del pavimento, se
recurri a la informacin de la Direccin Regional de Caminos del
Gobierno Regional de Ayacucho y no existen estadsticas a cerca del
trfico o conteo vehicular en los aos pasados en el tramo en estudio,
por cuanto slo se tendr en cuenta para el clculo, los datos
estadsticos obtenidos durante la evaluacin de campo en el
"Creacion del camino vecinal en el tramo Bajo Pomoreni - Alto
Pomoreni C.P.M. Kepashiato,
distrito de Echarate - provincia de la
Convencion - Cusco"
3.-
ESTUDIO DE TRAFICO
4.-
ESTUDIO DE TRAFICO
5.-
TRABAJOS DE CAMPO:
La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente
estudio, se bas en las observaciones realizadas en la zona de trabajo
durante el desarrollo de los trabajos de ingeniera bsica y las
recomendaciones del Manual para el Diseo de Caminos No
Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito y el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, dichos trabajos consistieron en conteos de trnsito
motorizado y no motorizado y en Encuestas de Origen y Destino.
En el caso de las encuestas de origen y destino, las mismas fueron
realizadas en forma simultnea a los trabajos de trazo y topografa, y
consistieron en entrevistas a transentes, arrieros, pasajeros y
conductores que se desplazaban a lo largo de la va, as como con
coordinaciones llevadas a cabo con autoridades locales, distritales y
de las comunidades circundantes en la zona del proyecto.
A partir del reconocimiento de la zona de proyecto como de los
resultados de las encuestas de origen y destino de carga llevadas a
cabo en el tramo en estudio se pudo determinar lo siguiente:
El transporte de carga a lo largo del tramo se realiza en camionetas,
camionetas rurales (combis) y por camiones de dos ejes;
espordicamente en camiones volquete de tres ejes. El uso de
acmilas de carga es en muy poca escala y distancias sumamente
cortas.
i)
Conteo vehicular:
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE TRAFICO
ii)
12
10
8
6
LIVIANOS
4
PESADOS
2
0
CLASIFACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Vehculos
Pesados
14.07%
Vehculos
Livianos
85.93%
LIVIANOS
PESADOS
6.-
TRABAJOS DE GABINETE:
i)
ESTUDIO DE TRAFICO
ii)
DIA
VEHICULO
S
02
EJES
03
EJES
04
EJES TOTAL
LIVIANOS
1
Lunes
10
11
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
11
12
Sbado
ESTUDIO DE TRAFICO
Domingo
55
64
IMD BSOLUTO
PORCENTAJE
85.94%
10.94
%
3.13%
0.00
%
100%
IMD
Donde:
PDL
PDNL =
(11 9 9 8 12)
9 6
2
2 x1.00
IMD
7
5
El factor de correccin se considera 1.00, por ser camino vecinal, y sobre todo
por no contar con datos en las estaciones de conteo del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
IMD
IMD = 9 vehculos/da.
Responsable del Proyecto:
MISAEL LUDEA AGUILAR - HB CONTRATISTAS GENERALES S.R.L./ CONSORCIO MISER
ESTUDIO DE TRAFICO
El factor de correccin se considera 1.00, por ser camino vecinal, y sobre todo
por no contar con datos en las estaciones de conteo del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Los Cuadros N 2, 3, y 4 muestran la forma cmo se ha agrupado a los
vehculos para efectuar los anlisis correspondientes.
En el Cuadro N. 10 se muestra el nmero de ejes equivalentes para el periodo
de diseo de 3 aos es de 23,105 (2.31 x 104) ejes equivalentes, considerando
que la va entrar en servicio a partir del segundo semestre del ao 2013.
iii)
iv)
Frecuencia
pasajeros:
de
servicios
de
transporte
de
carga
v)
vi)
ESTUDIO DE TRAFICO
viii)
7.-
TIPO DE VEHCULO
P-R
R-P
Total
AUTO
18
18
CAMIONETA
18
COMBI
12
12
OMNIBUS 2 EJES
MEDIO CAMION
14
CAMION 2E
CAMION 3E
TOTAL
SEMANAL
64
ESTUDIO DE TRAFICO
Cambios
de
la
Demanda
debido
la
b)
ESTUDIO DE TRAFICO
d)
Tn To (1 i ) n 1
Donde :
Responsable del Proyecto:
MISAEL LUDEA AGUILAR - HB CONTRATISTAS GENERALES S.R.L./ CONSORCIO MISER
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE TRAFICO
CNTF TA (1 i ) n 1
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE TRAFICO
9.-
PROYECCION DE TRFICO:
Revisadas las estadsticas del MTC, se ha podido comprobar que no
existe informacin histrica del trfico para la carretera en estudio,
descartndose de esta manera la posibilidad de tomar la tasa de
crecimiento del trfico basada en series histricas y se ha efectuado
la proyeccin en base a las variables macro-econmicas
representadas por las tasas de crecimiento del PBI y de la poblacin.
i)
Planteamiento Metodolgico:
Debido a que no existe informacin oficial del trfico de la
carretera, se estim razonable, para las proyecciones del
trfico de los vehculos pesados, utilizar un mtodo donde su
formulacin matemtica esta basada en el mtodo de las tasa
de generacin de viajes. Este mtodo considera las estructuras
de flujos de transporte entre pares de zonas aplicndose la
siguiente expresin exponencial por tipo de vehculo:
Tnt To 1
Rij * Tijt
1
Tij
1
100
Donde :
Ttn = Trfico en el tramo T, en el ao n.
TO = Trfico en el tramo T, en el ao base.
Tijt = Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
Rij = Tasa de Generacin de viajes.
Las Tasas de generacin de viajes entre pares de zonas se
obtuvieron con la relacin:
Responsable del Proyecto:
MISAEL LUDEA AGUILAR - HB CONTRATISTAS GENERALES S.R.L./ CONSORCIO MISER
ESTUDIO DE TRAFICO
Rij
Ri Rj
2
Donde :
Ri = Tasa de generacin de viajes de la zona i.
Rj = Tasa de generacin de viajes de la zona j.
Las tasas de crecimiento de trfico por tramos y tipo de
vehculo, estarn dadas por:
N
Rt
( Rij * Tijt )
1
Tijt
1
Clase
T0
T1
T2
T3
T4
<15
16 50
51 100
101 200
201 400
IMDa
(total
vehculos
ambos
sentidos)
ESTUDIO DE TRAFICO
Vehculos
Pesados
(carril de
dseo)
N Rep. EE
(carril de
diseo)
10.-
<6
6 - 15
16 - 28
29 - 56
57 - 112
<
2.5x10
2.6x104
7.8x104
7.9x104
1.5x105
1.6x105
3.1x105
3.2x105
6.1x105
de
faja
estn
siendo
reemplazados
por
los
sistemas
basados
en
hojas
de
muelle,
estn
ESTUDIO DE TRAFICO
MTODO CONREVIAL :
A fin de obtener el EAL de diseo se emplea la siguiente expresin
:
365
1 rc
EAL
* IMD 2 * EE 2 IMD 3 * EE 3 IMDt * EEt *
2
rc
Donde :
EAL
EE3
EEt
= Ejes equivalentes de 8.2 toneladas por camin Trailer y
semitrailer
n
= Perodo de diseo
rc
n 1
ESTUDIO DE TRAFICO
(P/8200) ^4.5
Eje tandem:
(P/15300)^4.5
Neumticos
Kg
Simples
02
6,000
Simples
04
11,000
Doble (Tandem)
06
15,000
Factores de Carga
Tipo
Vehcul
o
Eje
Delanter
o
Grup
o2
Grupo
3
Total
ESTUDIO DE TRAFICO
LIGEROS
0.2451
0.2451
C2E
0.2451
3.750
6
3.9958
C3E
0.2451
2.077
8
2.3230
BUS
0.2451
3.750
6
3.9958
11.-
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Del IMDA obtenido, equivalente a 9 Vehculos por da, se puede
deducir que el camino vecinal Pomoreni Alto y Bajo, clasifica como
CAMINO DE BAJO TRANSITO, segn los Trminos de Referencia para la
elaboracin del Expediente Tcnico para la creacion del presente
camino vecinal.