ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

INFORME ACADÉMICO

“Puente de Arco sometido a movimiento sísmico”

AUTOR:

Descalzi Campos Andrea Nicolle

Gordillo Julca Dariana Elisabet

Muñoz Ludeña Marco André

Torres Ramos Samuel Sebastian

Saavedra Saavedra Brayan Ivan

Santos Nima Allen Vicente

Sence Quiroz Wilmer Manuel

ASESOR:

Alfonso Ausberto Mendoza Gamarra

Chiclayo— PERÚ

2023
 Índice:
¿Qué problema puedo ayudar a resolver a la comunidad, a la ingeniería y a la
ciencia?
I. Introducción
II. Objetivos
III. Antecedente de estudios
1. Internacional
2. Nacional
IV. Marco teórico
1. Leyes Físicas
1.1.Ley de la Inercia (historia, aplicación)
1.2.Ley Fundamental de la dinámica (Historia, aplicaciones)
1.3.Ley de acción y reacción(Historia, aplicación)
2. Puente de arco
2.1 ¿Cómo funciona un puente de arco?
2.2 Curva natural del arco
2.3 Su forma estructural
2.4 ¿Qué fuerzas se ejercen sobre un puente?
3. Puentes
3.1. Definición
3.2. Tipos
3.3. Importancia
4. Sismos
4.1. Definición
4.2. Efectos en las estructuras
4.3. Importancia
5. Analisis Sismico
5.1. Definición
5.2 Importancia
5.3. ¿Qué es análisis sísmico qué beneficios aporta a las
edificaciones?
5.4. ¿Qué es el análisis sísmico estático?
V. Conclusiones
Referencias
Anexos
INTRODUCCIÓN

En el presente informe se pondrá a prueba la construcción de un puente, que

es una tarea fundamental en el campo de ingeniería civil, ya que son
infraestructuras cruciales para el transporte y la conectividad.
Tradicionalmente, se han utilizado materiales como acero, concreto o madera
para su construcción, debido a su resistencia y durabilidad. Sin embargo, en
este proyecto se realiza una maqueta utilizando fideos como material
estructural principal.
El uso de fideos en la construcción de un puente plantea desafíos únicos. Los
fideos son flexibles y frágiles, por lo que su resistencia mecánica es
significativamente menor que la de los materiales tradicionales. Esto implica
que se requiere un análisis estructural cuidadoso y un seguimiento continuo
para garantizar la estabilidad y seguridad del puente.
Para llevar a cabo el monitoreo de este puente de fideos, se utilizará Arduino,
una plataforma de prototipado electrónico de código abierto que permite la
programación y control de sensores y actuadores. Arduino nos brinda la
oportunidad de recolectar datos en tiempo real sobre el comportamiento del
puente, como la deformación, vibraciones, temperatura, entre otros parámetros
importantes para evaluar su rendimiento ante un “sismo”.

Lugar de investigación:
El lugar de investigación es el Puente Yanango, que está ubicado en la ciudad de
Junín, exactamente en la provincia de Satipo, tiene una longitud 107 m y un
aproximado de 30 toneladas, actualmente se encuentra colapsado, está instalado
sobre el río Satipo, en el malecón que conecta un centro poblado de nombre
Tzancuvatziari.
las coordenadas UTM para localizar este puente son:
Zona: 18 L
Coordenadas Este: 446964.00 m E
Coordenadas Norte: 8760845.00 m S
teniendo una latitud de: -11.209196° y una longitud de: -75.485816°
II- OBJETIVOS

Objetivo general: Dar a conocer información verídica acerca de puentes y

análisis sísmicos, poniéndo a prueba su resistencia en un arduino.

Objetivo específico: Mostrar la resistencia del puente de fideos en arco , que

está sometido a un arduino simulando un sismo.

¿Qué problema puedo ayudar a resolver a la comunidad, a la ingeniería y a la

ciencia con la construcción de un puente?

● Mejorar la conectividad y la infraestructura vial: La construcción de un puente

en arco puede ayudar a conectar comunidades separadas por ríos, valles u
otros obstáculos naturales, proporcionando una vía de acceso más eficiente y
segura para el transporte de personas y mercancías.
● Resistencia sísmica y mitigación de desastres: Los puentes en arco pueden
diseñarse para ser altamente resistentes a los terremotos, lo que es
especialmente relevante en áreas propensas a la actividad sísmica. Estos
puentes pueden ayudar a reducir el impacto de los terremotos al proporcionar
rutas de evacuación seguras y al mantener la conectividad durante y después
de un desastre.
● Conservación del medio ambiente: La construcción de puentes en arco puede
minimizar el impacto ambiental al evitar la necesidad de construir grandes
pilares o estribos en el agua, lo que podría afectar negativamente los
ecosistemas fluviales. Además, los puentes en arco pueden integrarse
armoniosamente en el paisaje y preservar la belleza natural de la zona.
● Innovación y avance científico: La construcción de un puente en arco puede
ser un proyecto de investigación y desarrollo tecnológico que fomente la
innovación y el avance científico en el campo de la ingeniería estructural. Esto
puede implicar el desarrollo de nuevos materiales más resistentes y
duraderos, técnicas de construcción más eficientes, métodos de análisis
sísmico mejorados, entre otros aspectos.
III. ANTECEDENTES DE ESTUDIO

1. INTERNACIONAL

- Martín-Caro Álamo (2001) en la tesis titulada “Análisis estructural de puentes

arco de fábrica. Criterios de Comprobación”- Madrid. El enfoque integral del
tratamiento de estas estructuras debe considerarse, abarcando diversas
disciplinas, incluyendo el aspecto estructural como un elemento fundamental.
Aunque los arquitectos e ingenieros fueron los responsables de estas obras
hasta el siglo XVIII, resulta sorprendente la falta de conocimiento que los
ingenieros contemporáneos tienen sobre estas estructuras en comparación con
otras tipologías como el hormigón, el metal, etc. Es innegable que los
ingenieros actuales carecen de la experiencia y habilidades que los ingenieros
de hace 70 o 100 años tenían al abordar proyectos relacionados con estas
estructuras. Además, esta pérdida de conocimiento práctico se combina con el
hecho de que ahora el enfoque se centra en la verificación y no en el diseño, lo
que implica matices y actitudes diferentes a las del diseñador de nuevas
construcciones. El estudio de esta amplia tipología ha seguido un camino
paralelo al de otros tipos estructurales de construcciones de ladrillo (cúpulas,
torres, etc.), comenzando con los primeros estudios geométricos (reglas de
buenas prácticas, estudio de proporciones, etc.) que abarcan desde la época
de la Roma clásica hasta el Renacimiento, y avanzando, en el siglo XVII, hacia
un enfoque precursor del planteamiento científico-técnico en la Europa
continental.
- Fernández Troyano (2015), en la tesis titulada “Estructura y forma de los
puentes arco metálicos”- España. El arco, debido a su forma, es una estructura
capaz de resistir las cargas que actúan sobre él a través de un mecanismo
resistente en el que predominan las fuerzas de compresión. A lo largo de la
historia, el arco ha sido considerado la estructura resistente por excelencia. Su
resistencia se debe a su forma, es decir, su geometría se convierte en una
estructura resistente. Es el mayor logro inventado por el hombre en el campo
de las estructuras y ha sido un elemento destacado en la construcción a lo
largo de la historia, ya que sus constructores siempre han tenido en cuenta su
carácter como estructura resistente, a diferencia de otras estructuras. En el
 frontispicio del templo del puente de Alcántara se encuentra la frase "Ars ubi
materia vincitur ipsa sua" (El arte donde la materia se vence a sí misma), que
define la presencia de la resistencia inherente al arco. Un proverbio indio
también ilustra esta idea: "El arco nunca duerme”. La geometría del arco
presenta pocas variaciones; pueden tener diferentes grados de rebajamiento,
pero todos son similares, aunque los puentes arqueados pueden tener
diferencias significativas en su apariencia, desde arcos de piedra hasta
grandes estructuras de arcos metálicos
- Saiid Saiidi presenta un enfoque detallado para el análisis sísmico de puentes
en arco y discute aspectos importantes relacionados con el comportamiento
dinámico de este tipo de estructuras durante eventos sísmicos. El autor utiliza
un enfoque de análisis por elementos finitos y considera diferentes factores,
como las características geométricas del puente, las propiedades del material y
las cargas sísmicas. Este antecedente es una referencia valiosa para aquellos
interesados en el estudio y diseño de puentes en arco desde una perspectiva
sísmica, y proporciona información técnica relevante sobre cómo evaluar y
mejorar la respuesta sísmica de este tipo de estructuras. Cabe señalar que
existen otros antecedentes y estudios más recientes sobre este tema, por lo
que también es recomendable consultar la literatura actualizada en el área de
la ingeniería sísmica de puentes en arco.

2. NACIONAL

El Perú cuenta con varios puentes de arco notables en diferentes regiones del
país. Estos puentes son estructuras impresionantes que han sido construidas a
lo largo de los años y representan una combinación de ingeniería y belleza
arquitectónica. A continuación, mencionaré algunos puentes de arco
destacados en el Perú:

1. Puente de Piedra (Lima): Ubicado en el distrito de Barranco, en Lima, es uno

de los puentes de arco más antiguos del Perú. Fue elaborado en el siglo XVII y
es un símbolo histórico de la ciudad. Conecta los acantilados de Barranco y es
un atractivo turístico popular.
 2. Puente de Ollantaytambo (Cusco): Este puente se encuentra en el pueblo de
Ollantaytambo, en la región de Cusco. Es una estructura impresionante
construida durante el Imperio Inca y se cree que fue parte del sistema vial
incaico. Aunque ha sido restaurado en algunas partes, todavía conserva gran
parte de su diseño original.

3. Puente de Bolognesi (Arequipa): Situado en la ciudad de Arequipa, el

Puente de Bolognesi es un puente de arco de piedra que cruza el río Chili. Fue
construido en el siglo XIX y es denominado uno de los íconos arquitectónicos
de la ciudad. Es un puente peatonal que ofrece vistas panorámicas del río y los
volcanes cercanos.

4. Puente de Fierro (Ayacucho): Conocido también como el Puente Belén, se

encuentra en la ciudad de Ayacucho. Es un puente de arco metálico construido
a finales del siglo XIX y es considerado uno de los puentes más antiguos de
Perú. Su estructura de hierro forjado le confiere un encanto único.

Estos son solo algunos ejemplos de puentes de arco en el Perú. El país cuenta
con una rica historia de construcción de puentes, y cada región puede tener
sus propios puentes notables. Si estás interesado en explorar más puentes en
el Perú, te recomendaría investigar sobre los puentes de la época incaica, así
como también aquellos de épocas coloniales y modernas.

IV. MARCO TEÓRICO

LEYES FÍSICAS

1.1. LEY DE LA INERCIA

● HISTORIA

En Principios matemáticos de la filosofía natural, Newton simplemente numeró

sus leyes; Por eso la primera ley se conoce como la ley de la inercia: "Todos
los cuerpos permanecen en reposo o se mueven con la misma velocidad en
línea recta a menos que se vean obligados a cambiar de posición por una
fuerza externa". De acuerdo con esta ley, mientras ninguna fuerza externa
 actúe sobre un objeto en movimiento, continuará moviéndose a una velocidad
constante en línea recta (es decir, movimiento uniforme). Siempre que no haya
una fuerza externa, la flecha se moverá en la dirección del disparo a su
velocidad original. Pero en la superficie de la Tierra, dos fuerzas actúan sobre
la flecha: la resistencia del aire y la gravedad. Entonces la flecha se vuelve
más lenta; la fricción con las moléculas de aire por las que pasa hace que
pierda velocidad. Debido a la gravedad, la trayectoria de la flecha también se
inclinará hacia el suelo. Si se dispara una flecha al vacío casi perfecto del
espacio, la flecha seguirá viajando en la misma dirección ya la misma
velocidad. Sin aire, sin gravedad, no habría cambio en el movimiento de la
flecha. Por supuesto, las leyes de la inercia también se aplican a los objetos en
reposo. Un cuerpo en reposo no es más que un cuerpo con velocidad cero;
mientras no haya fuerzas actuando sobre el cuerpo, el cuerpo permanece en
reposo. La primera ley se llama la ley de la inercia porque describe solo las
propiedades inerciales de los objetos. Los objetos son inertes (no se mueven) y
por esta propiedad permanecen en movimiento (ya sea en reposo o en
constante movimiento rectilíneo) hasta que una fuerza externa actúa sobre
ellos: si se mueven, se mantienen en movimiento.
● APLICACIONES
Esta ley se aplica en el puente constantemente ya sea en los vehículos y
personas que se trasladan en ella, o el ambiente que rodea a dicha estructura.
Para esta ley se toma en cuenta la deformación o movimiento del puente, ya
sea por el clima, humedad, viento,etc . Si el peso o el movimiento que puede
soportar el puente sobrepasa a la debida, este tiende a deformarse o llega
hasta colapsar.
en este informe podrán ver cuanto es que la maqueta aguanta soporta en
movimiento y el peso que se le ejerce.

1.2. LEY FUNDAMENTAL DE LA DINÁMICA

● HISTORIA

Un cuerpo se mueve, acelera, desacelera o cambia su trayectoria , cuando se

asigna una fuerza .
 Esta ley define matemáticamente la conexión exacta entre aceleración y
fuerza, en donde la aceleración de un cuerpo es directamente proporcional a la
suma de todas las fuerzas que actúan sobre él, e inversamente proporcional a
la masa del cuerpo, que es la cantidad de sustancia que contiene. Cuanto
mayor es la masa de un cuerpo, más difícil es hacer que el cuerpo cambie de
dirección o velocidad, ya sea que esté en reposo o moviéndose en línea recta
a una velocidad constante.

Inercia y masa son dos formas diferentes de referirse a un mismo concepto. La

dirección de la aceleración estará en la misma dirección que la fuerza
resultante aplicada al objeto. La definición matemática de Newton es: F=ma ,
tanto la fuerza como la aceleración son cantidades vectoriales que tienen valor,
dirección y significado , "m" es la masa del objeto.

● APLICACIONES

Método de Identificaciones de Sistema

Las identificaciones del sistema de puente es un proceso que trata de alcanzar

modelos matemáticos que describen el comportamiento dinámico del puente.
El modelo se puede utilizar para el análisis de vibraciones, el diseño del
sistema de control estructural y la evaluación de la respuesta a terremotos, etc.
Se utilizan varias técnicas y métodos para identificar los sistemas de puentes.
Aquí hay algunos de los más comunes:

1. Ensayo de carga estática: consiste en aplicar cargas controladas al puente y

medir la deformación resultante. A partir de estos datos se puede deducir el
comportamiento estructural del puente y obtener un modelo que describa su
respuesta.

2. Prueba de Carga Dinámica: Se utiliza para evaluar la respuesta dinámica de

un puente a estímulos externos como golpes de martillo o vibraciones de
fuentes sísmicas. Estas pruebas proporcionan información sobre las
frecuencias naturales, la vibración y los modos de amortiguación del puente, lo
que permite crear modelos dinámicos.
 Cabe destacar que la identificación de sistemas en puentes es un proceso
complejo y requiere de experiencia y conocimientos especializados en
ingeniería estructural. Además, es importante considerar las limitaciones y
suposiciones asociadas a cada método, así como los aspectos específicos del
puente y las condiciones de carga a las que está sometido.

1.3. LEY DE ACCIÓN Y REACCIÓN

● HISTORIA

La ley de acción y reacción, también conocida como tercera ley de Newton, es

uno de los principios fundamentales de la física clásica. Fue propuesto por el
científico inglés Sir Isaac Newton en su primer libro publicado, Principios
matemáticos de la filosofía natural, en 1687. La ley de acción y reacción
establece que "por cada acción hay una reacción igual y opuesta". En otras
palabras, cuando un objeto actúa sobre otro objeto, el segundo objeto ejerce
una fuerza igual pero opuesta sobre el primer objeto.
Newton formuló esta ley al observar las interacciones entre los cuerpos en
movimiento. Según su razonamiento, cuando dos objetos interactúan entre sí,
la fuerza que uno ejerce sobre el otro es igual en magnitud pero opuesta en
dirección a la fuerza que el otro ejerce sobre él.
Esta ley es aplicable a diversas situaciones. Por ejemplo, si empujas una
mesa, la mesa ejercerá una fuerza de reacción igual y opuesta sobre ti.
Cuando lanzas un cohete al espacio, la expulsión de gases hacia atrás genera
una fuerza de reacción que impulsa al cohete hacia adelante. Incluso en
situaciones cotidianas, como caminar sobre el suelo, la acción de tus pies
empujando hacia atrás genera una reacción en el suelo que te impulsa hacia
adelante.
La ley de acción y reacción es fundamental para comprender los movimientos y
las interacciones de los objetos en el mundo físico. Junto con las otras dos
leyes de Newton (ley de la inercia y ley de la aceleración), forma la base de la
mecánica clásica y ha sido crucial en el desarrollo de la física y la ingeniería.

● APLICACIONES
La ley de acción y reacción, también conocida como la tercera ley de Newton,
determina que por cada acción hay una reacción de mismo tamaño pero en
sentido opuesto. Esta ley se aplica en diversos campos, desde la física y la
mecánica hasta la biología y la ingeniería. Aquí tienes algunos ejemplos de
cómo se aplica esta ley en diferentes situaciones:
1. Cohetes espaciales: Cuando un cohete se impulsa expulsando gases a alta
velocidad hacia atrás, experimenta una acción hacia adelante. Como resultado,
el cohete se mueve hacia adelante en la dirección opuesta a la expulsión de
los gases.

2. Salto: Cuando una persona salta hacia arriba, empuja el suelo hacia abajo
con una fuerza igual y opuesta. Esta acción provoca una reacción que impulsa
a la persona hacia arriba.

3. Natación: En la natación, al trasladar hacia atrás las piernas y los brazos y

aplicar fuerza sobre el agua, se genera una acción hacia atrás. Como
resultado, el agua empuja al nadador hacia adelante, lo que provoca la
reacción necesaria para avanzar en el agua.

4. Retroceso de un arma de fuego: Cuando se dispara un arma de fuego, el

proyectil sale con una acción hacia adelante y el arma experimenta una
reacción hacia atrás, conocida como retroceso. Esta reacción se debe a la ley
de acción y reacción.

5. Patinaje sobre hielo: Al patinar sobre hielo, al empujar con los patines hacia
atrás, se genera una acción en dirección opuesta. Como resultado, el patinador
se desliza hacia adelante debido a la reacción ejercida por el hielo.

Estos son solo algunos ejemplos para ilustrar cómo se aplica la ley de acción y
reacción en diferentes contextos. En general, esta ley se puede observar
continuamente donde haya una interacción entre dos elementos y se produzca
una vigor en uno de ellos, dando lugar a una reacción igual y opuesta en el otro
objeto.
2.PUENTE DE ARCO
Un puente de arco es una estructura semicircular con pilares en ambos extremos.
El diseño de arco de medio punto transfiere naturalmente el peso de la plataforma a
los estribos. Los puentes de arco siempre están comprimidos. La fuerza de
compresión empuja hacia el pilar a lo largo de una curva. La tensión en el arco es
despreciable.

2.1 ¿Cómo funciona un puente de arco?

El principio de funcionamiento de un puente de arco es transferir el peso y la
sobrecarga del puente a los soportes mediante la compresión del arco, que luego se
convierte en presión horizontal y carga vertical.
Generalmente, la esbeltez del arco es alta, por lo que la fuerza en la dirección
horizontal debe ser mayor que la fuerza en la dirección vertical. Se recomiendan en
lugares donde exista suficiente resistencia a la presión horizontal. Si la distancia a
preservar es grande, se puede construir con una serie de arcos, que ya casi no se
usa en la práctica, ya que se usa principalmente en la construcción de acueductos.
2.2 Curva natural del arco
++La curvatura natural del arco y la capacidad de distribuir las fuerzas hacia el
exterior reducen en gran medida la tensión en la parte inferior del arco.
Pero cuanto mayor sea la curvatura (cuanto mayor sea el semicírculo del arco),
mayor será el efecto de la tensión en la superficie inferior. Como se acaba de
mencionar, la forma del arco en sí es suficiente para distribuir eficazmente el peso
desde el centro de la cubierta hasta los soportes. Al igual que con los puentes
atirantados, el límite de tamaño eventualmente alcanzará la resistencia natural del
arco.

2.3 Su forma estructural

Los puentes son estructuras extremadamente importantes e infraestructura esencial
en el mundo de la arquitectura. La gente ha utilizado este tipo de arquitectura como
medio de conexión de vehículos entre tierras altas y bajas, cruces de ríos,
conexiones a islas cercanas, elementos estructurales en general, etc

2.4 ¿Qué fuerzas se ejercen sobre un puente?

● Carga Vivas: A veces denominadas "cargas potenciales" o "cargas

impuestas", estas cargas son vehículos, animales o personas que cruzan o
se espera que crucen el puente. Ayuda a determinar cómo se construyen los
puentes, tanto en términos de materiales como de diseño técnico. Por
ejemplo, muchos puentes sobre pilares cortos y fuertes pueden transportar
vehículos livianos, pero no remolques, porque los puentes están diseñados
con una capacidad de carga baja.

● Cargas Muertas: La carga propia, también conocida como "carga estructural"

o "carga sostenible", es el peso del propio puente. La fuerza de la gravedad
es resistida por los apoyos del puente, ya sean arcos, pilas, vigas o cables de
suspensión, y esta fuerza determina la luz y el ancho del puente. El
mantenimiento es necesario para minimizar los efectos del desgaste y
asentamiento del material

● Carga Dinámica: Las cargas dinámicas, a veces llamadas "cargas de corte",

son cargas extremas causadas por condiciones de mitigación de fallas, como
 fuertes vientos causados por tormentas, terremotos, fuertes olas y choques
inesperados. Muchos puentes gigantes están diseñados teniendo esto en
cuenta, como los puentes colgantes que pueden soportar fuertes vientos y
vibraciones.

● Carga Ambiental: La carga ambiental se refiere a la exposición

continua a elementos ambientales como el calor, el viento, la
erosión, la corrosión y el estrés. Muchos materiales de construcción
de carreteras se expanden y contraen bajo la influencia del calor y la
humedad, creando grietas, hoyos y agujeros en sus superficies. Los
materiales de carga del puente están sujetos a erosión y oxidación,
por lo que el puente Golden Gate a menudo se pinta

3. PUENTES

3.1 DEFINICIÓN:
En los puentes en el transcurso de las historias se han identificado paisaje y
se ha dirigido en relacionados al espacio. Además Javier Manterola nos
dice que “los puentes son un elemento del camino”.
El puente son las uniones entre las partes, las comunicaciones, el
intercambiar y los progresos. Además, significa el traslado, hacia él
desconocidos, con todas las cargas de magias y misterios que lo rodea.

3.2 TIPOS:

Puentes de arco
Son aquello en lo cual que son utilizados en sección curva hacia arriba como
las estructuras principales, que principalmente son colocados 18 debajo de los
tableros, apoyados así diferentes pilares o soportes para apartar los espacio
vacíos. La estructura de los arcos es responsable de aguantar la carga que
circula por medio del tablero y cuando se curva se distribuye por todo el
perímetro bajo de compresión, por lo cual, se debe usar material apropiado.
Puentes de viga
Se mueve horizontal a lo largo de las distancias necesarias, y son la viga o los
soporte que se adaptan al suelo, utilizado viga de diferente tamaño. Las
fuerzas actúan directamente hacia abajo ejerciendo toda la presión sobre los
haces, que a veces tienden a flexionarse.

Puentes de armadura
Se caracterizan por unas estructuras compuestas por un marco cuyos
elementos están conectados en diferente forma de Uves, de modo que los
pesos de las cargas se distribuyen a lo largo de dichas estructuras. Así mismo,
los armazones o armaduras también se reposan sobre diversos pilares.
Depende de las distancias, pueden suceder puente con un único marco de
apoyo en uno y otro lados, o unas sucesiones de marco que estén sujeto por
viga, tanto como sea necesarios.

Puentes colgantes
Este puente utiliza una cuerda o cable para soportar el peso y tráfico del
puente, del que destacan sus líneas limpias y buena resistencia, alcanzando
una larguísima longitud de hasta más de 2 kilómetros. Los cables se anclan en
el extremo del puente y se apoyan en una gran torre de hormigón o acero, que
se encargará de soportar los esfuerzos de compresión, mientras que el propio
puente, el cable o las ranuras, estarán sometidos a los esfuerzos de tracción.

Puentes atirantados:
Estos puentes atirantados o colgantes tienen una similitud al puente colgante.
Además generalmente se usan para puentes con luces más cortas de hasta
800 metros. Además, soporta diferentes modos de carga total. Las
suspensiones, cables que conectan unas columnas con otras columnas, tienen
un cable auxiliar vertical que soporta la losa, lo que genera tensión, pero en el
caso de los puentes atirantados, combina una parte de la tensión y otra parte
de la compresión.

3.3 IMPORTANCIA:
 Los puentes juegan un papel muy importante en el mundo, estas estructuras
permiten el tránsito de vehículos livianos y pesados, permitiéndonos visitar o
comunicarse mejor a diferentes puntos del país, ya que nos brinda comodidad
en lo que enmarca el turismo, mercado, desarrollo de los pueblos más
alejados. Dichos puentes de hormigón armado deben diseñarse para tener una
vida útil de 50 a 75 años, ya que durante este tiempo pueden presentarse fallas
o daños patológicos.

4. SISMOS

4.1 DEFINICIÓN:
Un terremoto es un terremoto o sacudida del suelo debido a causas internas.
El término es sinónimo de terremoto o seísmo, aunque en ciertas zonas
geográficas se utiliza el término sismo o seísmo para mencionar a sismos de
menor potencia que un terremoto. Estos movimientos son causados por la
colisión de las placas tectónicas. Las colisiones liberan energía a medida que
el material de la corteza se reorganiza para restablecer el equilibrio mecánico.

4.2 EFECTOS EN LAS ESTRUCTURAS:

El daño de un terremoto a un edificio depende de muchos factores y
características de movimiento del edificio, las características del edificio
(rigidez, configuración estructural, configuración del plano y elevación
estructural, etc.) y la respuesta del terreno. Juntando estos tres elementos se
puede determinar el peligro de las estructuras hechas por el hombre.
Los parámetros o cantidades relacionados con la energía liberada por los
fenómenos sísmicos se utilizan para caracterizar los terremotos. La fuerza de
un terremoto no tiene nada que ver con el lugar donde se mide, es solo una
constante relacionada con él.
Estas medidas no son muy útiles cuando se trata de relacionar la firma del
terremoto con el daño estructural potencial. La salida varía dependiendo de
dónde se reciba. En otras palabras, el tipo de material de arrastre dinámico
entre terrenos y su causa. Los denominados parámetros del efecto de
dirección permiten estudiar las características del movimiento y su efecto sobre
la estructura: desplazamiento, velocidad, aceleración, energía liberada, etc.,
todo ello en función del tiempo. Estos datos se obtienen en el proceso de
 información registrado por instrumentos (sismógrafos apropiados,
acelerómetros, etc.) y permiten estimar la fuerza, que depende del lugar de
medición y está directamente relacionada con las fuerzas que provocan el
movimiento del terreno sísmico .
Se sabe que F=ma, debido a esta ley y aplicándola en las estructuras si la
aceleración durante un sismo es alta, también lo será la fuerza adicional sobre
una edificación.

4.3 IMPORTANCIA
Los principales beneficios del diseño para el desempeño son la seguridad, el
daño moderado, el daño menor a los elementos estructurales y la ocupación
inmediata de la propiedad después de un terremoto.

5. ANÁLISIS SÍSMICO

5.1 DEFINICIÓN
El análisis sísmico permite visualizar la respuesta de un puente ante un sismo,
permitiendo obtener fuerzas o deformaciones adicionales que puede producir
un sismo.
Por lo tanto, al estimar adecuadamente la resistencia, podemos diseñar la
estructura para soportar un cierto nivel.
5.2 IMPORTANCIA
El análisis sísmico permite visualizar la respuesta de un puente ante un sismo,
permitiendo obtener fuerzas o deformaciones adicionales que puede producir
un sismo.
Por lo tanto, al estimar adecuadamente la resistencia, podemos diseñar la
estructura para soportar un cierto nivel.

5.3 ¿QUÉ ES ANÁLISIS SÍSMICO QUÉ BENEFICIOS APORTA A LAS

EDIFICACIONES?

Se refiere al método de expresar los criterios de diseño de una estructura para

lograr ciertos objetivos de desempeño de acuerdo al nivel de amenaza sísmica.
Según la norma E030, el nivel de peligrosidad sísmica se expresa por el valor
máximo de aceleración en la roca
 5.4 ¿QUÉ ES EL ANÁLISIS SÍSMICO ESTÁTICO?
El método de Sismico Estático (ME) es una alternativa simplificada para el
análisis de edificios que cumplen ciertos supuestos de comportamiento y tipos
de estructuras hasta 60 m de altura según la Norma Técnica Adicional de
Diseño Sísmico.

V. CONCLUSIONES

● Los puentes en arco deben ser diseñados y construidos considerando la

resistencia sísmica como un factor primordial. La capacidad del puente para
soportar y resistir las fuerzas generadas durante un movimiento sísmico es
esencial para garantizar su integridad y seguridad estructural.
● Durante un movimiento sísmico, el puente de arco experimentará vibraciones
y deformaciones dinámicas. El estudio del comportamiento dinámico del
puente, incluyendo la respuesta de la estructura ante diferentes amplitudes y
frecuencias sísmicas, es fundamental para comprender y predecir su
rendimiento durante un terremoto.
● El diseño sísmico de un puente de arco implica la evaluación de las cargas y
solicitudes sísmicas esperadas en la ubicación específica del puente. Esto
implica el análisis de los parámetros sísmicos relevantes, como la aceleración
máxima del suelo y la respuesta espectral, para determinar las fuerzas y
momentos sísmicos que actuarán sobre la estructura.
● Mejorar la resistencia sísmica de los puentes en arco, se pueden utilizar
sistemas de aislamiento sísmico y disipadores de energía. Estas tecnologías
permiten reducir las fuerzas sísmicas transmitidas a la estructura, mitigando
el daño y mejorando su capacidad de respuesta frente a un terremoto.
● Es crucial llevar a cabo evaluaciones periódicas y monitoreo estructural de
puentes en arco para garantizar su integridad a lo largo del tiempo. Esto
implica inspecciones visuales, pruebas de carga y análisis de la respuesta
estructural para detectar posibles daños o deformaciones que puedan afectar
la seguridad y el funcionamiento del puente.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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Anexos
Puente Yanango - Junin.

TURNITIN DRAFT