FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Informe de cuenca del río Chillón.

Curso:

INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

Autor
Patiño Flores, Wilmor

Docente:

CARLOS DANILO MINAYA ROSARIO

Lima – Perú

2022

OBJETIVO GENERAL
constructivos de los puentes atirantados además de la eficiencia de los mismos Definir
los procesos en la sociedad a través de la historia.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

Contrastar los tipos de puentes atirantados

Definir los materiales constructivos de los puentes atirantados

Definir los procesos constructivos de los puentes atirantados

MARCO TEORICO

Los puentes atirantados son tan antiguas como la historia del hombre ya que a sido y
sigue siendo medio de comunicación a la actualidad, es así que la aparición del puente
colgante nace en el siglo XIX con la construcción del puente Stromsund de 182,5 m
de luz en 1955 así como lo menciona Manterola, Evolución de los puentes en la
historia reciente “Pero hay que esperar hasta 1955, año en el que Dischinger
proyecta y construye el puente de Stromsund de 182,5 m de luz, para que el
puente atirantado experimente su lanzamiento definitivo.” (1984)

Las primeras construcciones de puentes atirantados carecían de virtudes que le

permitieran lograr grandes luces, por eso la necesidad le permitió evolucionar a través
del tiempo con nuevas tecnologías que lo armaron para poder competir con los otros
tipos de puentes, tanto así que a la actualidad a logrado superar luces de 1000 metros
como expresa Simas Y Stockhusen, K .

El gran desarrollo de la tecnología de los puentes atirantados en los últimos cuarenta años
ha permitido lograr luces que hasta hace poco tiempo eran reservadas para los puentes
colgantes, superando ya los 1000 metros. Asimismo, en el rango de luces entre 100 y 200 metros,
la aparición del pretensado extradorsal y los puentes extradosados, ha abierto un abanico de
posibilidades, tanto desde el punto de vista estructural como estético, para el desarrollo de esta
tipología. Así es que en los últimos treinta años se han construido cerca de un centenar de
puentes, utilizando las diferentes variantes de puente con pretensado extradorsal (extradosado
típico, con aleta trasera o panel de cables), basados o bien en el concepto de tablero rígido
propuesto por J. Mathivat para el viaducto de Arrêt-Darré en 1988 o el concepto de pilonos
rígidos propuesto por C. Menn, siendo el primero de estos conceptos el más utilizado hoy en día.
Variantes no convencionales de atirantamiento, como el atirantamiento bajo tablero o
intradorsal, o puentes atirantados combinados, han aparecido asimismo en los últimos años en
cerca de una veintena de puentes. Si bien recientemente se ha dedicado un esfuerzo de
investigación importante en relación a los puentes extradosados, continúa siendo una tipología
poco conocida, con criterios de diseño poco difundidos. En el caso de los puentes con
atirantamiento bajo tablero y con atirantamiento combinado, la información disponible es aún
más escasa. En el presente trabajo se presenta un resumen del estado del conocimiento para
estas tipologías derivadas de los puentes atirantados clásicos, entendidas como una evolución
natural del concepto de atirantamiento, presentando las principales características y los criterios
básicos de diseño, así como ejemplos concretos de cada una de las tipologías.(2009,p.13)
La estructuración de un puente atirantado esta dada por tableros, cables y mástiles; de
tal manera que pueda ser una estructura hiperestática como plantea Quintana,
M(2009, p.13).

Los puentes atirantados consisten de un tablero soportado por cables rectos e

inclinados (tirantes) fijados en los mástiles. Este tipo de estructura es altamente
hiperestática, bastante sensible a la secuencia constructiva, sin embargo, debido a la
flexibilidad del tablero, este acepta una gama considerable de fuerzas de instalación de
los tirantes.

El efecto en el orden y colocación estructural, y el control de lo esfuerzos solicitantes en los

procesos de construcción son de vital importancia; es por eso que recibe un tratamiento especial
dentro de la tecnología constructiva de puentes.

Los mas importantes estilos constructivos de puentes atirantados son:

-Cibramiento general

-Dovelas sucesivas

-Lanzamiento progresivo

a) Cibramiento general

Este tipo de puente se construye en zonas donde la placa está en una zona de baja altura y
con suelos de alta resistencia, además el puente no atravesara por corrientes de agua ni
esta congestionado de otras rutas.

b) Dovelas sucesivas

Este método se caracteriza por su construcción por tramos, donde podemos apreciar dos
tipos una es el método de dovelas sucesivas, el cual recurre a dovelas prefabricadas
mientras que la técnica de dovelas in loco, en este ultimo las dovelas son fabricados en el
mismo sitio.

c)Lanzamientos progresivo

Este método fábrica las superestructuras en los márgenes de la obra y son empujadas a su
posición final quedando en forma de voladizo a lo largo de los vanos hasta encontrarse con
el otro extremo.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

-Manterola, J. (1984). Evolución de los puentes en la historia reciente. Informes De La

Construcción, 35(359-360), 5–35. https://doi.org/10.3989/ic.1984.v35.i359-360.1949

-SIMA, Fernando; KNUT, S. Evolución de los Puentes Atirantados. En FIRST INTERNATIONAL

BRIDGES CONFERENCE-CHILE 2014, FUTURE CHALLENGES: DESIGN, CONSTRUCTION AND
MAINTENANCE. 2014. p. 1-8.

-M. Quintana Ytza, Métodos constructivos de puentes atirantados - estudio de la distribución

de fuerzas en los tirantes, ingenieria, n.º 7, pp. 13-28, oct. 2009.