UNIDAD III

3.2 INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE

Profesor: Ing. Salvador Caudillo González

 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
El cambio del sistema de carburador al sistema de inyección de
combustibles fue debido a que este último proporciona una mejor
manera de resolver los estándares de economía y emisión de gases
contaminantes.
Es decir, ahorro de combustible y menos contaminación, además de
un incremento de la potencia
Con este cambio se tiene se tiene una mejor concepción óptima de los
colectores y conductos de admisión, gracias a la cual se mejora
notablemente el llenado de los cilindros.
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Es el conjunto de mecanismos que preparan

la gasolina para su inyección directa o
indirecta en la cámara de combustión y el
cilindro, y dosifican a la vez, la cantidad de
aire necesario para la combustión
 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Es importante comentar que la aplicación de la

inyección de combustible a los MCIA es debido a la
aplicación de la electrónica para que se tenga una
eficacia para introducir la cantidad correcta de
combustible a las diferentes cámaras de combustión
en al momento adecuado.
La electrónica permite medir todos los parámetros
que influyen directamente en este proceso, además
de combinar correctamente sistemas de control de
inyección (indirecta o directa) y sistema del
encendido
 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

En la aplicación de los sistemas electrónicos de inyección-encendido,

se tiene que cumplir con ciertas condiciones tales como:
1.- Medición del peso específico del aire y del combustible
2.- Control de la temperatura del aire y de la gasolina
3.- Se tiene una central inteligente que dispone de analizadores de los
gases de escape para corregirlos inmediatamente, de sus emisiones
nocivas.
 EL PORQUE DEL CAMBIO DEL CARBURADOR AL SISTEMA DE
INYECCIÓN

Se debe a que el sistema de inyección del combustible proporciona una mejor manera de
resolver los estándares de ahorro de combustible y emisión de menos gases nocivos
establecidos a nivel mundial

La inyección de combustible se realiza de dos formas:

✈ Inyección de mando mecánico.

✈ Inyección de mando electrónico
 PROCEDIMIENTOS DE LA INYECCIÓN

1.- INYECCIÓN DIRECTA.- Es cuando el combustible es inyectado directamente en la cámara de

combustión, para este sistema la cabeza del pistón suele estar labrado para favorecer la
turbulencia de los gases para mejorar la combustión. La inyección es aplicada a una presión
superior a los 40 bares.

2.- INYECCIÓN INDIRECTA.- Esta es aplicada en el conducto de admisión frente a la válvula de

admisión. La presión necesaria es de 1.2 a 1.7 bares y el equipo es de menor costo y su
construcción es más sencilla.
PROCEDIMIENTOS DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
VENTAJAS DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

1.- MEJOR LLENADO DE LOS CILINDROS

2.- MAYOR RELACIÓN DE COMPRESIÓN
3.- CONTROL PRECISO DEL SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE
4.- ACELERACIONES MÁS RÁPIDAS
5.- MAYOR ELASTICIDAD DEL MOTOR
6.- SE EVITA EL EFECTO DE CONGELACIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
7.- ARRANQUE MÁS FÁCIL
8.- MEJOR REFRIGERACIÓN
9.- DISEÑO MÁS COMPACTO DEL MOTOR
DESVENTAJAS DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

1.- MÁS COSTOS EN SU FABRICACIÓN

2.- MÁS COMPLICADOS PARA AJUSTARSE
3.- MENOR VIDA PREVISTA
4.- PROBLEMA AL VOLVER A PONERLO EN FUNCIONAMIENTO
SI SE TERMINA LA GASOLINA
5.- PERSONAL MÁS CAPACITADO PARA SU REPARACIÓN
 VENTAJAS
1. Dispone de
innumerables
dispositivos de alta
sensibilidad para
suministrar a los
cilindros el volumen
adecuado de
gasolina.
2. No requieren un distribuidor mecánico de alta precisión.
 INYECCION DIRECTA
El combustible se introduce directamente en la cámara de combustión
formada por la culata y la cabeza de pistón
 INYECCION INDIRECTA
La gasolina se introduce antes de la cámara de combustión, en la tubería de
admisión de cada uno de los cilindros, frente y cerca de la válvula de admisión.
SEGÚN EL NÚMERO DE INYECTORES UTILIZADOS

1.- INYECCIÓN MONOPUNTO.- Se dispone de un solo inyector

o electro válvula, generalmente acoplado en el cuerpo de
aceleración, que introduce el combustible al colector común.

2.- INYECCIÓN MULTIPUNTO.- Se dispone de un inyector por

cada cilindro emplazados en la proximidad de la válvula de
admisión
 INYECCION MULTIPUNTO
Disponen de un
inyector por cilindro,
generalmente
emplazados en las
proximidades de la
válvula de admisión.
INYECCION SISTEMA MECANICO
LUCAS
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA BOSCH