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1. INTRODUCCIÓN.............................................................................4
2. OBJETIVO ........................................................................................5
2.1 Objetivo especifico ..............................................................................5
ILUSTRACIONES
Imagen 12 FAJA................................................................................................................... 13
Es evidente que para hacer hervir el agua de la caldera del carro se necesita un
combustible ya sea derivados de petróleo o si se usa madera o carbón, la contaminación no
se vería reducida y el problema ambiental seguiría como tal. Éste experimento no pretende
ser un prototipo de un carro con nuevas tecnologías que permitan el funcionamiento de un
motor empleando combustibles ecológicos. Sino mostrar a través de una sencilla aplicación
de la Primera Ley De La Termodinámica, la realización de una caldera necesarios para el
desplazamiento del carro.
2. OBJETIVO
El objetivo específico es hacer mover el carro una distancia en dirección recta con
vapor. Vapor que se genera al calentarse el agua que se encuentra en el interior de un
recipiente de metal, en el recipiente existe un agujero por donde sale el vapor, impulsando al
carrito.
3. MARCO TEÓRICO
El “Carro de Vapor” fue una máquina construida por Newton en el año 1670. Una
simple caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido a la reacción que
sobre el aire ejercía un chorro de vapor a presión. La posibilidad de la propulsión por reacción
ha sido, teórica y prácticamente probada, siendo de notar que, fundada en este principio,
funcionaba la eólica de Herón el año 130 A.C.
En el año 1771 apareció en Francia un carro automóvil a vapor, que fue construido
por Joseph Cugnot, el cual es conservado todavía en uno de los museos de Paris. CARRO A
VAPOR 3 Han seguido otros inventores haciendo experimentos, pero la vida propiamente
dicha del automóvil, no dio principio hasta que le fue aplicado el motor de combustión
interna, siendo Gottlieb Daimler quien construyo el primero. Desde aquel momento se buscó
el perfeccionamiento del motor a gasolina, pues fue advertida seguidamente la ventaja de
esta clase de fuerza motriz sobre la producida a vapor. Es de notar que en esos años de
algarabía propia por la construcción de vehículos no se pensó en las consecuencias que traería
al medio ambiente la combustión de la gasolina.
Hoy podemos apreciar la contaminación del aire como una problemática mundial por
el uso excesivo de combustibles fósiles. ¿Por qué no retomar la idea de Newton y construir
un carro que expulse vapor de agua?
El motor de vapor es un motor de combustión externa. Los motores Otto o diésel son
motores de combustión interna. Mientras que un motor de gasolina Otto tiene un rendimiento
térmico de un 15-30%, los motores de vapor apenas llegan a la mitad de estos valores. La
combustión a baja presión y alta temperatura provoca niveles muy bajos de monóxido de
carbono, óxidos de nitrógeno y partículas de carbón en los gases de escape.
3.2.1 Saab
De resultas de la crisis del petróleo de 1973, la casa SAAB inició un proyecto liderado
por el Dr. Ove Platell construyendo un prototipo de coche de vapor. El generador consistía
en un circuito de tubos de 1 mm de diámetro muy compacto y ligero, controlado
electrónicamente. El peso era del orden de los 13 kg y el volumen similar al de una batería
de automóvil. La potencia era de 160 CV (119kW). El automóvil podía arrancar
instantáneamente mediante aire comprimido almacenado previamente, mientras que la
presión de vapor no llegaba a la presión de funcionamiento. El motor usaba una válvula de
nitruro de boro macizo. Todo el circuito de agua iba sellado para evitar pérdidas.
4. PROCEDIMIENTO Y MATERIALES
4.2 Herramientas:
4.2.1 Alicate:
Herramienta para apretar tuercas o doblar alambres que consiste en una especie de
tenaza metálica con dos brazos cruzados y articulados por un eje y con puntas fuertes, planas
o cónicas.
Imagen 1 ALICATE
4.2.2 Punzón:
Instrumento para hacer agujeros que consiste en una barra metálica fina y puntiaguda
Imagen 2 PUNSON
Los arcos de sierra son una de las herramientas manuales más comunes e
indispensables en todo garaje, taller o fábrica, y esto se debe a que sirven para realizar una
tarea importante en casi cualquier actividad: el corte de materiales tales como metales,
plásticos y otros.
Es una herramienta manual que sirve para cortar tela, papel aluminio, etc.
Imagen 4 TIJERA
4.2.6 Mesa:
La mesa es un mueble que cuelga del techo de papel, generalmente sostenido por una
o varias patas, hasta alcanzar una altura conveniente
Imagen 6 MESA
Es pegamento líquido instantáneo que ayudara en pegar las piezas del carrito:
4.2.8 Soldimix:
4.2.9 Lijar:
Son materiales que se podrán en la fabricación del carrito y son las siguientes:
4.3.1 Barra aluminio:
imagen 11 TURBINA
4.3.3 Fajas transportadoras:
Imagen 12 FAJA
Al mover el carrito por medio de vapor nos permitió analizar la primera ley
de la termodinámica. Antes de que saliera el vapor todo el calor (Q) que recibe el
sistema (vapor de agua) se utiliza para aumentar la energía interna (Q=∆U). Después
de que sale el vapor el sistema (gas) realiza trabajo (-W) sobre los alrededores (el
carrito) a costa de la disminución de su energía interna: ∆U= -W.
(sharet, 2016)
6. REFERENCIAS