CENTRO DE INSTRUCCIÓN FLUVIAL

“CETPRO MARCON SAC”

R.D. 004152
MODULOS:
• PATRON RIBEREÑO
• MOTORISTA RIBEREÑO
• TRIPULANTE RIBEREÑO
• MARINERO DE ARTEFACTO O PLATAFORMA
FLUVIAL

CURSOS
 (UTB-02)

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TERMINOLOGIA NAUTICA
 Objetivo: Reconocer y asociar las partes más
importantes una embarcación. Conocer su
funcionamiento, su utilización y su aplicación

Planifica y dirige la navegación, determinando la travesía, organizando el viaje a las

zonas de pesca de acuerdo a normas nacionales e internacionales y llevando a cabo
una guardia de navegación segura.

REFERENCIA HISTORIAL DE LAS EMBARCACIONES.

El hombre ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de años, se tienen registro de hace más de
10,000 años en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como medio de transporte en las
aguas.
El mar, siempre ha causado fascinación en el ser humano desde el comienzo de los tiempos. Así mismo,
siempre le ha provisto de alimento para su sustento. En la costa sur central del Perú en la provincia de Pisco,
en el distrito de Paracas hacia el 10.000 a.C.; los primeros hombres que se volvieron sedentarios, fue a causa
del abundante alimento existente en sus playas. Aún el progreso hacia la agricultura y la ganadería, estaba en
marcha en sus similares de la Cordillera de los Andes. Como en este caso, en muchos otros litorales se
dieron las condiciones para que los hombres en viviendas precarias se volvieran sedentarios, debido a la
abundancia de recursos que el mar depositaba en sus playas.

Primero la recolección de mariscos y moluscos, luego la pesca y finalmente se aventuró a ingresar en ese
mar que generosamente le proveía de alimento. La tecnología fue progresando y el hombre construyó
elementos para flotar en el agua; probablemente usó troncos de árboles u otros materiales abundantes en su
entorno que tenían flotabilidad. Para impulsarse y no quedar a la deriva, echó mano del remo hasta que
descubrió que la fuerza eólica podía impulsarlo con menor esfuerzo y mayor efectividad;

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TERMINOLOGIA NAUTICA
TIPOS DE EMBARCACIONES:

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TERMINOLOGIA NAUTICA
A B
ABARLOAR: Situar un buque al costado de otro o en un BABOR: La banda o costado izquierdo de un buque,
muelle. mirando de popa a proa.

ABATIMIENTO: El desvío de la nave de su verdadero

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TERMINOLOGIA NAUTICA
rumbo, por efecto del mar o del viento, etc. Angulo que
forma la quilla con la dirección de la nave.
ABATIR: Bajar lo que está en lo alto: abatir tangones.
Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía
seguir.
ABORDAJE: Acción de abordar.
ABORDAR: Colisionar un buque con otro. Atracar el barco a
un desembarcadero o muelle.
ABORDO: En o sobre un buque.
ACANTILADO: Aplicase al fondo del mar que forma
escalones o cantiles. Aplicase también a la costa cortada
verticalmente.
ACODERAR: Es la operación de sostener a un buque por la
popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.
ACOLLADOR: Cabo que sirve en los barcos para tesar la
jarcia. También implemento metálico para tesar vientos,
nervios, etc.
ACONCHAR:;Extraer el viento o la corriente hacia un paraje
peligroso.
ACHICAR: Extraer el agua de la sentina de un
compartimento, de una embarcación o dique.
ADRIZAR: Enderezar la nave que está escorada a una
banda.
ADUJA: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena.
ADUJAR: Enroscar, Recoger una cuerda. Es la operación
de colocar los remos en las chumaceras en posición
horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma
correcta un objeto o lugar.
AFERRAR: Recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar
con un bichero o garfio.
AGALERAR: Refiriéndose a los toldos que cubren cualquier
parte del buque, es darles la inclinación necesaria hacia
ambas bandas, para que la techumbre plana que forman
sus planos se convierta en dos pendientes.
ALACRAN: Desperfecto producido en un cable como
consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.
TERMINOLOGIA NAUTICA
BAJAMAR: El estado de la marea en su descenso.
BAJO: Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay
suficiente agua para que floten las embarcaciones.
BALANCE: Movimiento de oscilación lateral del buque
debido a la acción del viento o del mar.
BALIZA: Cualquier señal levantada en una posición
visible sobre la costa o sobre un banco de arena, etc.,
que sirve de guía o advertencia a los navegantes.
BALSA: La reunión de muchos maderos a flote, atados
por medio de trincas o pernos.
BANCADA, BANCO: Tablones colocados de babor a
estribor en las embarcaciones de remos para asiento de
los remeros.
BANDA: Cada uno de los lados del buque.
BANDAZO: Tumbo o gran balance repentino del buque.
BAO: Elemento estructural del buque, de babor a
estribor, que descansan sobre los durmientes y que
sirven para darle firmeza a los costados y para sostener
la cubierta.
BARBETA: Torre blindada que asienta sobre la cubierta
protectora de los buques de combate provista de una
plataforma giratoria donde van montados uno o varios
cañones de grueso calibre.
BARBOTIN: Corona o tambor de hierro con resaltes y
vanos, en los que engrana la cadena del ancla,
obligándola a avanzar a medida que vira.
BARLOAR: Situar un buque al costado de otro o de un
muelle casi en contacto por su costado. Se dice también
abarloar.
BARLOVENTO: Lugar desde donde sopla el viento.
BAROMETRO: instrumento que registra la presión
atmosférica. Se usa en la predicción del tiempo.
BATAYOLA: Es el lugar donde se guardan estibados los
coyes. En los buques modernos van en los entrepuentes,
en los antiguos se encuentran en las amuradas o a la
altura de la borda.
BAUPRES: Palo que sale fuera de la proa con más o
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ALCAZAR: Es la parte superior de la cubierta; entre el palo
mayor y el mesana. En los buques de guerra y a vapor que
suelen tener solamente dos.
ALEFRIZ: Ranura angular que se hace en codaste y roda en
las construcciones de madera; su objeto es empalmar las
piezas que han de formar el casco.
ALETA: Parte del costado o banda del buque comprendida
entre la popa y el través del mismo.
ALGARETE: Dícese del buque que ha perdido sus anclas o
amarras. Se encuentra sin propulsión ni gobierno.
ALIJAR: Aligerar o descargar una embarcación.
ALINEACION: Colocación en línea recta y con un mismo
frente de varios elementos.
ALISIOS: Dícese de los vientos regulares que soplan
constantemente en casi una tercera parte del globo, desde
las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones
ecuatoriales.
ALMA: Porción de filásticas reunidas en el sentido de la
longitud que forman el centro de un cabo de cuatro
cordones.
ALMIRANTAZGO: Tribunal que conoce de los asuntos
pertenecientes a la Marina Dignidad y jurisdicción del
almirante.
AMANTE: Toma por regla general este nombre, todo cabo
que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o
cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.
AMURA: Punto medio del buque entre la proa y el través del
mismo. Cabo que hay entre cada puño de las velas de cruz.
ANCLA: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para
asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del
mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.
ANCLOTE: Ancla pequeña.
ANEMOMETRO: Instrumento que sirve para medir la
dirección, la velocidad y la fuerza del viento. APARADURA:
Nombre de la hilada o traca de tablones del foro, que está
en contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el
alefriz.
APAREJO: Aparato mecánico compuesto de dos motones o
TERMINOLOGIA NAUTICA
menos inclinación al horizonte.
BERGANTIN: Buque a vela de sólo dos palos y con
vergas en ambos.
BETA: Se llama así a todo cabo de labor que no tiene
nombre particular.
BICHERO: Asta larga con punta y gancho metálico en
uno de sus extremos, que en las embarcaciones
menores sirve para atracar o desatracarse de cualquier
lugar.
BIGOTES: Olas que se forman en la proa de los buques
en movimiento.
BITACORA: Estructura o base donde se coloca el
compás magnético. Libro donde el Oficial de Guardia
anota todo lo relacionado con la navegación y las
novedades.
BITAS: Trozos de fierro de forma cilíndrica apernados
fuertemente alas cubiertas que sirven para tomarle
vueltas a las espías.
BITON: Bita pequeña.
BLINKER: lámpara o conjunto de ellas conectadas a una
llave de telégrafo, y que se utiliza para enviar mensajes
por medio de destellos luminosos empleando el código
morse. Destellado.
BLOQUEO: Operación de guerra por la que la fuerza
naval impide el acceso a los puertos y costas.
BOGAR: Remar. Acción de impulsar un bote con los
remos.
BONANZA: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y
viento.
BORDA: Parte superior del costado de un buque. Vela
mayor en las galeras.
BORNEAR: Girar el buque sobre su ancla estando
fondeado.
BOYA: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio
de cable o cadenas, el cual por su forma y color, da
informe para la navegación; puede ser lumínica o ciega.
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cuadernales por cuyas cajeras va pasando un cabo que se
distingue con el nombre de beta. Conjunto de velas y jarcias
de las embarcaciones.
ARBOLADURA: El conjunto de palos, vergas y masteleros
de un buque.
ARBOLAR: En relación al mar, significa elevarse mucho
más alto las olas.
ARBOTANTE: Toda pieza de madera, hierro o metal que
sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna
cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.
ARMADA: El conjunto de todas las fuerzas marítimas que
sostiene el Estado.
ARQUEO: Acción de medir la capacidad de una
embarcación.
ARRIBAR: Acercarse el muelle o a un buque.
ARRUFO: Curvidad que se da a las cintas, bordas y
cubiertas de un buque, longitudinalmente, elevando sus
extremos.
ARSENAL: Es una repartición de la Armada provista de
grandes almacenes con todos los elementos necesarios
para aprovisionar o reparar los buques de guerra.
ASIENTO: Diferencia entre los calados a proa y a popa.
ASTA: Percha de madera colocada en la popa, donde se iza
el Pabellón Nacional cuando el buque está fondeado o
atracado.
ASTILLERO: Sitio destinado para construir y reparar
embarcaciones.
ATRACAR: Amarrar un buque a un muelle o espigón.
ATRAS: Voz utilizada para invertir el movimiento de las
máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo caminar
hacia atrás.
AUTONOMíA: Capacidad que tiene un buque para
permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir
grandes distancias sin reabastecerse de combustible o
tomar provisiones a una velocidad dada.
AVANCE: Distancia que recorre un buque en su rumbo
primitivo, después que se ha metido el timón a una de las
bandas.
TERMINOLOGIA NAUTICA
BOYARIN: Boya pequeña
BOZA DE MAR: Cabo que estando firme, bien a proa del
buque, se hace firme por medio de un cazonete en la
bancada de proa del bote.
BRAZA: Unidad de longitud igual a 6 pies. Cabo que se
ata a los penoles de las vergas para fijarlas.
BRAZOLA: Manco que sobresale de la cubierta y que
bordes las escotillas a fin de impedir la entrada del agua
por ellas.
BREA: Betún artificial que se emplea en el maderamen
de los buques para protegerlos de la intemperie.
BRIOL: Nombre de los cabos que llevan la relinga de
pujamen hacia arriba al cargar o recoger una vela
cuadra.
BUQUE: Se llama así a toda construcción flotante, ya
sea de madera, fierro o acero destinado a surcar los
mares y ríos; su estructura debe ser sólida e
impermeable para resistir los innumerables esfuerzos
que haya de soportar. Existen diferentes clases: de
guerra, destinados a la defensa de la costa de un país;
mercantes, destinados al comercio entre diversos países
o al cabotaje del propio país; asimismo hay buques a
vela, a vapor, petroleros, hospitales. Carboneros,
portaaviones, escuelas, hidrógrafos, etc.
BUREL: Pasador de madera dura muy grueso que se
usa para abrir con facilidad los cordones de los cabos
para hacer las costuras o ayustes.
AVANTE: Lo mismo que en la aceptación común,
adelante.
AVERIA: Daño que recibe la embarcación en cualquier
parte.
AYUSTAR: Unir dos cabos por sus chicotes con nudos o
costuras.
AZIMUT: Medida en grados en el sentido de las
manecillas del reloj.
A LA CUADRA: Al través.
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C D
CABECEAR: Moverse el buque en sentido giratorio sobre su
eje transversal, alzando y bajando alternativamente la popa
y la proa.
CABILLA: Agarradera de la caña de gobierno.
CABO: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo,
construidas con fibras textiles, animales, vegetales o
sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.
CABOTAJE: La navegación que se hace de puerto a puerto
por las inmediaciones de la costa y tomando por guía los
principales puntos conocidos de esta.
CABRESTANTE: Aparato destinado a llevar las anclas y
cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.
CABULLERIA: Conjunto cualquiera de cabos y, por
consiguiente, el total de los de un buque
CALADO: Distancia que hay desde la superficie del agua o
Inca de flotación, al borde inferior de la quilla. Profundidad.
CALAFATEAR: Rellenar de estopa las juntas de las tablas
de los fondos, costados y cubiertas, y cubrirlas después con
una capa de brea para evitar que les entre agua.
CALAR: Sumergir un barco en el agua.
CALETA: Seno de poca extensión en que se introduce el
mar, donde sólo puede entrar embarcaciones pequeñas.
CALMA: Falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.
CALZO: Madero amoldado a la quilla y pantoque de una
embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.
CAMAROTE: Compartimento usado a bordo para
alojamiento.
CANCAMO: Cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo
proporcionado, que por uno de sus extremos tiene un ojo o
argolla y por el otro extremo está roscado para hacerlo fume
a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde
convenga.
CANDELERO: Barras de madera o metal, fijas verticalmente
sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los
toldos, o también a los nervios.
TERMINOLOGIA NAUTICA
DECONTAMINACION: Acto de limpiar un
compartimento, área o ropas, de gases venenosos,
materiales radioactivos o gérmenes.
DEFENSAS: Piezas de madera, goma o cabos que se
colocan en los costados del buque para protegerlo del
roce contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o
cuando otras embarcaciones atracan a sus costados.
DEMORA: Dirección en que se observa o se encuentra
un objeto en relación con la proa del buque propio.
DERELICTO: Buque abandonado en el mar que todavía
está flotando.
DERIVA: Lo mismo que abatimiento.
DERROTA: Ruta que se traza en navegación para
trasladarse de un lugar a otro.
DESMANTELAR: Desarbolar, desarmar una nave.
DESPLAZAMIENTO: Es el peso de agua desalojada por
un buque al flotar. Este peso es igual al peso total del
buque y se expresa en toneladas.
DESVIO: ángulo que forma la aguja el compás con el
meridiano magnético del lugar.
DESVIRAR: dar vueltas al cabrestante en sentido
contrario al virar.
DIQUE FLOTANTE: Son las construcciones flotantes de
fierro o de madera, destinadas a levantar los buques y
dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.
DIRECTOR DE TIRO: Equipo electromecánico para
dirigir y controlar el tiro de cañón.
DOBLE FONDO: Espacio encerrado en la cala de un
buque entre el forro interior y el exterior; por regla
general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y
calderas y se divide en varios compartimentos.
DRAGA: Barco destinado a limpiar canales.
DRIZA: Cabo de algodón trenzado que se utiliza
generalmente para izar banderas.
DURMIENTE: Madero grueso que va de proa a popa por
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CAÑA (del timón): palanca encajada en la cabeza del timón
y con la cual se maneja.
CAPEROL: Parte superior de la quilla que se encuentra
sobre la regala.
CAPIROTE: Tambor del cabrestante.
CARACOLEJO: Escaramujo; especie de molusco que se
pega a la obra viva de los buques.
CARAMANCHEL: Enrejados de bronce que protegen los
vidrios de los cubichetes.
CARDAN: Suspensión. Par de anillos, uno dentro del otro
con sus ejes de suspensión formando ángulos rectos entre
sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición horizontal
sin que le afecten los movimientos del buque.
CARENAR: Acción de limpiar la broma del casco.
CASAMATAS: Son espacios cerrados y blindados que
llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta principal o
entre la primera y la segunda cubierta.
CASCO: Cuerpo de la nave.
CELOSO: Dícese de un buque sensible al timón.
CENTRO DE GRAVEDAD: Punto imaginario del buque,
donde se considera se encuentra aplicada la fuerza de
gravedad resultante de los distintos puntos del mismo.
CIAR: Dar atrás con la máquina o los remos.
CINGAR: Dar movimiento avante a un bote mediante un
remo desde la proa.
COBRAR: Acción de recoger un cabo.
COCA: Formar codillos.
CODASTE: Pieza que sigue a la quilla en su parte posterior
y se levanta perpendicularmente formando la popa del
buque.
CODERA: Armara o cabo que se da por la popa de la
embarcación.
COFAS: Son las plataformas construidas en los palos
reales, que en los veleros tienen forma semicircular hacia la
TERMINOLOGIA NAUTICA
el interior del costado, sobre el cual se descansan las
cabezas de los baos.
E
EMBARCADERO: Pequeño muelle para desembarcar
personal o víveres.
EMPAVESAR: Izar las banderas de los Códigos de
Señales por medio de drizas entre los topes de los palos
de proa a popa para engalanar al buque en grandes
fiestas y solemnidades.
ENCAPILLAR: Enganchar un cabo al cuello de un palo, o
a un noray por medio de una gaza hecha al intento en
uno de sus chicotes.
ENGRILLETAR: Refiriéndose a cadenas, ligar sus
diferentes partes por medio de grilletes. ENJARETADO:
Especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones
cruzados a escuadra.
ENSENADA: Recodo de tierra en que entra el mar, y
haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones.
ENTALINGADURA: La amarradura de la cadena o el
calabrote al arganeo del ancla o del anclote.
ENTALINGAR: Sujetar una cadena al arganeo del ancla;
o amarrar el chicote de un calabrote, al de un anclote
para fondear.
ENTREPUENTE: Espacio entre dos cubiertas;
generalmente se da este nombre al departamento donde
vive la tripulación de un buque.
ENVERGADURA: Ancho mayor del avión medido entre
los extremos de las alas.
ESCALAS: Son las escaleras del buque.
ESCOA: Curvatura hecha en la cubierta principal que va
desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de
que el agua salga de cubierta al exterior.
ESCOBENES: Piezas de hierro fundido colocadas a
ambos lados de la roda y que sirve para dar pasó a la
cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.
ESCORA: Angulo de inclinación permanente que
adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos
los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.
57
proa.
COFFERDAM: Espacios vacíos que quedan entre los
mamparos estancos.
COLCHA: El torcido de todo género de cabos.
COLISION: Abordaje. Choque de un buque con otro.
COMPARTIMENTO: Cada una de las divisiones del interior
de un buque.
COMPAS: Instrumento que indica puntos geográficos.
CONTROL DE AVERIAS: Todo aquello que reduzca los
efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier
avería del buque.
CONVOY: Conjunto de buques mercantes escoltados por
otros de guerra.
CORBETA: Nombre que seda a un barco cuando es de la
Marina de Guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana
con cangreja.
CORNAMUSA: Accesorio de metal de forma arqueada que
hecho firme en cualquier lugar sirve para hacer firme los
cabos.
CORREDERA: Aparato destinado a medir la velocidad que
lleva el buque.
CORRIENTE: Movimiento de traslación de las aguas del
mar en una dirección determinada.
CRONOMETRO: Reloj de precisión que se usa para
cálculos de navegación.
CRUCETA: Percha que atraviesa el mástil.
CRUJIA: Es la línea imaginaria que pasa por el centro de un
buque, de proa a popa.
CUADERNA: Miembro estructural transversal, que nace en
la quilla y se extiende hacia los costados. Forman las
costillas del buque.
CUADERNAL: Motón especial de grueso proporcionado que
contiene más de una cajera. CUARENTENA: Prohibición del
movimiento de un buque en previsión de enfermedad
contagiosa.
TERMINOLOGIA NAUTICA
ESCOTILLA: Abertura grande rectangular y a veces
ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las
cubiertas para bajar a las interiores o para extraer
efectos.
ESCUDO: Trozo de madera barnizada que se coloca al
lado de la popa de la cámara de las embarcaciones
menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va
el patrón.
ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su
medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los
cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas
para abrazar o enganchar pesos de consideración que
han de suspenderse con aparejos.
ESLORA: Largo de un buque medido entre los planos
tangentes a los puntos extremos de la proa y la popa.
ESPEJO: Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta
de las embarcaciones menores.
ESPIA: Cualquier cabo que se utilice para enmendar
posición de atraque o fondeo.
ESPICHE: Tapón roscado de metal o madera, que sirve
para tapar el orifico de desagüe de un bote. ESPIGA: Es
el extremo superior de los palos reales, de menor
diámetro que el resto del palo.
ESTABILIDAD: Habilidad de un buque para mantenerse
o retornar a su posición de adrizamiento.
ESTACHA: Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena,
generalmente utilizado para amarres y remolques.
ESTANCO: Que no le entra el agua.
ESTANQUEIDAD: Condición que le permite mantenerse
a flote.
ESTANTE: Armario con anaqueles o entrepaños y por lo
general sin puertas.
ESTAY: Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero
para que no caiga hacia popa.
ESTELA: Señal que deja atrás el buque en la
navegación debido al movimiento de las hélices.
ESTIBAR: es la operación de dejar cada cosa en su
lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a
fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que
el buque este derecho.
ESTIMA: Forma de navegación por la cual se determina
la posición del buque por medio del rumbo y distancias
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CUARTA: Nombre que se da a cualquiera de los 32 rumbos
o vientos.
CUARTEL: Entablado o enjaretado de madera, con que se
cierra la boca de una escotilla.
CUARTERON: Nombre que se da a una carta hidrográfica
que representa en punto mayor, una zona de costa que hay
levantada en una carta general.
CUBICHETE: Abertura en cubierta coronada de una
pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación y
luz a la otra cubierta.
CUBIERTA: Cada uno de los suelos, entablados o pisos que
unen los costados del buque y que descansan sobre los
baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta continua
superior que va de banda a banda y de proa a popa.
CUBIERTA PRINCIPAL: Es la que contribuye, juntamente
con la quilla, a formar la viga resistente que es el buque.
Corre de proa a popa y de babor a estribor.
CUCARACHA: Artefacto metálico fijo en la relinga de una
vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.
CULEBRA: Cabo largo con que, serpenteando, unen los
toldos a sus nervios y también los cois a las armazones de
las literas, pasando por los ollaos de los mismos.
CUNA: Soporte de hierro o de madera formando una
armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a
varadero.
CHICOTE: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo
que no llegue a un metro de largo.
CHINCHORRO: Pequeño bote a remo.
CHUBASQUERO: Impermeable que se utiliza en borrasca.
CHUMACERA: Arco de bronceo fierro galvanizado que
tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está
el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan:
canoas, chalupas y balleneras.
CHUPETA: Espacio comprendido entre el espejo y el
escudo.
TERMINOLOGIA NAUTICA
navegadas.
ESTOA: Máxima altura que alcanza la marea. Espacio
del tiempo en que la marea permanece sin subir ni bajar.
ESTROBO: Trozo de cabo que ajustado por sus chicotes
sirve para levantar objetos o aparejos.
F
FAJAS: son trozos de lona que se cruzan bojo los botes,
cuando cuelgan de sus pescantes.
FALCA: tabla delgada que se coloca perpendicular o
verticalmente sobre la borda de las embarcaciones
menores para evitar que entre el agua.
FALCACEAR: ligar un hilko de vela al chicote de un cabo
para que no se descolche.
FANAL: Luces verde o roja para señalización en la
oscuridad.
FIJA: determinación de la posición de un buque.
FIL: el hilo, el filo, la línea de dirección de una cosa. Ej.
El fil de roda.
FILAR: arriar progresivamente una cadena o cabo que
está trabajando.
FILASSTICA: llamase así a la agrupación de varias
fibras sin torcer.
FLECHASTE: cuerdas que forman las escaleras de que
sirven para subir a los palos.
FLOTA: es un conjunto de varios buques de múltiples
propósitos que entre ellos sirven para mantener la
soberanía nacional (buques de guerra) o transportar
mercancías.
FOGONADURA: apertura practicada para el paso de los
palos.
FONDEADERO: paraje de profundidad suficiente, para
que pueda dar fondo el barco.
FOQUE: nombre de las velas triangulares colocadas
dentro de los masteleros de proa y los botalones del
bauprés.
59
G H
GALLARDETE: bandera estrecha que termina en punta,
representa una institución o autoridad.
GALLETA: parte superior de un mástil.
GAMBUZA: lugar del buque donde se guardan alimentos.
Despensa, etc.
GARETE: sin rumbo, sin piloteo, sin control.
GATERA: Pieza de acero en forma oval o de U que va
colocada en la cubierta, cerca de las bitas y que sirve para
dar paso a los cabos de amarre.
GAVIA: Es la segunda vela y verga del palo mayor contando
desde abajo. Cofa de las galeras.
GIROCOMPAS: Compás usado para determinar direcciones
verdaderas mediante el giróscopo. GOLETA: Buque a vela
de dos palos y con vergas sólo en el trinquete.
GRILLETE: Pieza de hierro que atraviesa un perno y que
sirve para unir dos trozos de cadena. Trozo de cadena de
90 pies de longitud.
GRIMPOLA: Flecha de bronce con una coleta de lanilla que
va en los topes e indica la dirección del viento.
GUARDIN: Cada uno de los cabos, cadenas o cables que
trasmite los movimientos de la rueda del timón a la caña de
mismo, para gobernar el buque.
GUARNE: Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de
la pieza sobre la cual trabaja como en el capirote de un
cabrestante, como el guardín del timón en la rueda, como la
beta de un aparejo en sus respectivos cuadernales.
GUARNIMIENTO: Operación y mantenimiento de todo el
equipo del buque que se encuentra en cubierta y por encima
de ella.
GUARNIR: Proveer una cosa cualquiera de cuanto necesita
para su uso y aplicación. Ej. guarnir un aparejo, el
cabrestante, etc.
GUINDA: Altura desde la primera cubierta hasta la perilla.
GUINDOLA: Andamio hecho con tablas y cabos y que se
utiliza para pintar, rascar, o hacer otras operaciones en la
TERMINOLOGIA NAUTICA
HACER COMBUSTIBLE O AGUA: Llámese así a la
acción de aprovisionar al buque de combustible o agua.
HACER FIRME UN CABO: Es laoperaci6nde asegurar el
chicote de un cabo por un nudo. ligada u otro sistema
HANGAR: Cobertizo o cubierta grande.
HELICE: Especie de rueda con aspas inclinadas y que al
girar a impulsos de la máquina, se atornilla en el agua e
impulsa al buque hacia adelante o atrás según sea su
giro.
HELIOGRAFO: Espejos circulares montados en un
trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar
sobre ellos los rayos del sol.
HEMBRAS: Argollas de bronce que van en el codaste y
donde se meten los machos del timón.
HILERO: Señal que se forma en la superficie del agua
debido a la dirección de una corriente.
HILO DE VELA: Hebras muy delgadas de cáñamo,
torcidas, que se emplean en toda costura de lona o
loneta.
HORQUILLA CHUMACERA: dispositivo de metal para
apoyo del remo.
HURACAN: Viento violento e impetuoso que gira como
torbellino.
I
ICEBERG: Masa de hielo flotante que procede de un
glaciar.
IMBORNAL: Abertura practicada en la borda de los
buques a la altura de la cubierta para darle salida a las
aguas que corren por la misma.
INCUNOMETRO: Aparato para medir los ángulos de
escora o balance del buque.
INSIGNIA: Bandera que enarbola todo funcionario que
tenga mando sobre los buques o Escuadra. Ej. Insignia
del Comandante en jefe de la Escuadra, etc.
INSONDABLE: Que no se puede sondear.
IZAR: Hacer subir un objeto halando del cabo de que
está colgado.
60
chimenea y costado del buque.
GUIÑADA: Desvío de la proa del buque hacia uno u otro
lado del rumbo que debe seguir.
GUIÑAR: Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra
banda alternativamente, con cualquier objeto premeditado.
K L
KAPOK: Fibra resistente al agua que se coloca dentro de los
salvavidas para darle flotabilidad.
KEELCOOLER: Sistema de enfriamiento de motor en la
quilla
LASTRE: Material pesado como hierro o piedras que se
coloca sobre el fondo del buque para mantener la
estabilidad. Buque en lastre cuando lleva una carga.
LEVAR: levantar las anclas.
LIGAR: Sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que
sirven para ello.
LIGAZONES: Trozos que unidos entre sí, forman las
cuadernas de madera.
LIMERA: Abertura practicada en el forro del buque para
darle paso a la mecha del timón.
LINEA DE FE: Línea marcada en el interior del mortero del
compás para indicar la dirección de la proa del buque.
LINEA DE FLOTACION: Línea en el exterior del casco que
señala la superficie del agua.
LUCES DE SITUACION: Luces verde y roja que emplean
los buques en navegación, la verde a estribor y la roja a
babor.
LUCHADERO: El sitio donde una cosa roza con otra.
M N
MACHOS: Piezas de metal que van fijas a la pala del timón
y que se introducen en las hembras del codaste.
MAESTRA: Es la cuaderna más ancha de un buque.
MALLETE: Trozo de fierro atravesado en el eslabón d las
cadenas, para darles más resistencia e impedir que formen
TERMINOLOGIA NAUTICA
J
JIBILAY: Cabo delgado con un peso en uno de sus
extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro
buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor
LABOREAR: Pasar y correr un cabo por las roldanas y
puntos oportunos para conseguir determinado objeto
cuando se ejerce esfuerzo sobre él.
LAMPAZO: Manojo largo y grueso de filásticas unidas
por un extremo en forma de plumero y que sirve para
secar las cubiertas y costados de los buques.
LANCHA: Embarcación destinada para el transporte de
personal y material; cuando se destina para el transporte
de Oficiales Superiores o Comandantes de unidades
recibe el nombre de lancha almirante.
LANTEON. Se dice que es un aparejo de lantén, cuando
el arraigado está firme a un punto fijo y el motón con el
peso queda en el seno del cabo.
LARGAR: Desplegar. Aflojar, soltar de una vez o del
todo.
LASCAR: Aflojar cierta cantidad de un cabo que está
trabajando, en la generalidad de los casos esto se hace
bruscamente.
LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas en
cubiertas, provistas de un grueso vidrio y destinadas a
dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas,
pero éstas no se abren.
LLENANTE: Movimiento hacia arriba del nivel del mar.
NADA A CEÑIR: Orden al timonel para que el buque no
cierre más al viento.
NEBLINA: Vapor menos denso que la niebla, pero que
oscurece la atmósfera.
61
cocas.
MAMPARO: En un buque, construcción vertical de madera o
metal que separa un compartimento de otro.
MANGA: La mayor anchura de un buque.
MANGUERA: Además de su acepción corriente, son los
tubos metálicos de diámetro considerable que sirven para
dar entrada al aire hacia el interior del buque.
MANIOBRABILIDAD: Cualidad que permite a un buque caer
a una u otra banda con rapidez, ponerse en movimiento o
detenerse rápidamente.
MANTELETE: Especie de pantalla de acero que sirve de
protección en las piezas de artillería. MAQUINA
ALTERNATIVA: Máquina de vapor muy empleada en la
propulsión del buque. MARCACION: Angulo que forma la
visual dirigida a un punto con el rumbo que lleva el buque.
MAREA: Movimiento alternativo y diario de las aguas del
mar, que cubren y abandonan sucesivamente la orilla,
producido por las acciones del Sol y de la luna.
MAREJADA: Movimiento del mar debido a las olas o al
viento.
MARGARITA: Nudo que sirve para acortar un cabo sin
cortarlo, y evita que trabaje una parte de un cabo donde se
encuentre una falla.
MARMITON: Pinche o galopín de cocina
MASCARON: Es la figura colocada en la proa de las naves
de veIa.
MASTELERO: Palo que se encuentra en el extremo del
mástil.
MASTIL: Palo de un barco.
MATALOTE: Nombre con que se designa a los dos buques
contiguos en una formación.
MENA: El grueso de un cabo de fibra medido por su
circunferencia
MERLIN: Cabito formado por tres filásticas colchadas, es
flexible y sirve Para dar ligadas.
MESANA: En las embarcaciones de tres palos, es el que
TERMINOLOGIA NAUTICA
NEPTUNO: Dios del mar.
NERVIO: Alambre que pasa por los candeleros y de
donde se hace firme el toldo. También tiene ese nombre
la jarcia de alambre de las barrandas.
NORAY: Poste o pilote de hierro donde se amarran los
cabos de una embarcación cuando atraca a los muelles.
NUDO: Medida de velocidad que es igual a una milla por
hora. Operación que se hace con los cabos para
ajustarlos entre sí.
O
OBENQUE: Nombre de los cabos que sujetan la cabeza
de los palos hacia las bandas.
OBRA MUERTA: Es la parte del casco que queda sobre
la línea del agua.
OBRA VIVA: Es la parte del casco que va sumergida en
el agua, se la denomina también carena.
OCASO: Puesta del Sol en el horizonte.
OFICIAL DE GUARDIA: Oficial encargado de la custodia
del buque en cubierta.
OJO DE PLIMSOLL: Marca que va dibujada en el
costado de los buques mercantes para indicarías
profundidades de carga permisibles.
ORTO: Salida del Sol en el horizonte.
ORZAR: Es caer hacia barlovento, es decir, acercar la
proa al viento.
P
PAIRO: Se dice en la mar que un buque está al pairo
cuando sin perder su gobierno, se mantiene en una
posición determinada pero sin usar máquinas o velas.
PALLETE: Tejido formado de meollar o cordones de
cabos, que sirve para defensa de varias cosas.
PALMEJARES: Tablas delgadas que corren de popa a
proa, instaladas en los fondos, encima de las cuadernas.
PALO MAYOR: En un buque de tres palos; es el que se
62
arbola a popa.
MILLA: Equivalente a 1.851 mts. de longitud.
MOLINETE: Especie de cabrestante.
MORSE: Combinación internacional de sonidos, destellos,
etc., corros y largos, para comunicarse entre reparticiones y
buques.
MOTON: Pedazo da madera ovalado y achatado, con una
abertura, dentro de la cual se sujeta una roldana o rueda por
medio de un perno que. Atravesándola por su centro,
descansa por ambos lados en la madera, de modo que la
deja en disposición de girar hacia la parte que convenga.
MUELLE: Construcción levantada sobre pilotes a orillas de
un río o alrededor de una dársena, o a lo largo de la costa y
que sirve para cargar y descargar.
MUERTO: Peso grande que se coloca en el fondo del mar y
que sirve para amarrar las boyas.
OLAR: Lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la
embarcación hacia atrás.
OLLAO: Ojete de tamaño proporcionado que se hace en
lugares determinados de los toldos y las velas, etc., para
darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas. También
se da ase nombre a los anillos de bronce con que se
protege ese agujero para impedir se destruya la lona.
PROA: Parte delantera de un buque.
PRECINTAR: Poner precintas.
PATRULLA: Personal naval destinado a mantener la
disciplina, para ayudar a la policía local en todos los asuntos
relacionados con el personal franco de la Marina.
PENOL: Punta o extremo de las vergas.
PERISCOPIO: Instrumento óptico usado para observar a un
nivel por encima del nivel de los ojos, normalmente
empleado en los submarinos.
PESCANTE: Especie de grúa de a bordo que se puede girar
hacia afuera de los costados y que se usa para izar y arriar
TERMINOLOGIA NAUTICA
encuentra en el centro del mismo.
PALO MESANA: En un buque de tres palos; es aquel
que se encuentra en la popa del mismo.
PALO TRINQUETE: Es el palo de proa de un buque de
tres palos.
PALOS MILITARES: Son los palos de construcción
metálica, huecos, formados por planchas curvas de fierro
o acero, que llevan los buques de guerra y que sirven
para tener buenos puntos de observación.
PANTOQUE: Parte curva del casco en la obra viva.
PAÑOL: Cualquiera de los compartimentos o divisiones
que se hacen en un buque y que sirven para guardar
provisiones y pertrechos, y que toman la denominación
del género que contienen.
PASADOR: Es una herramienta puntiaguda de acero
que se emplea para abrir los cables, desempeña el
mismo papel que el burel pero este sirve para cabos.
PASARELA: Es una plataforma portátil que se emplea
para formar un puente entre dos buques o entre un
buque y un muelle.
PASTECA: Especie de motón herrado que tiene abierta
una de sus caras laterales por un lugar superior al circulo
de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo
que va a laborear por ella.
PRACTICO: Experto que sube a bordo de los buques en
las bahías y aguas peligrosas, para aconsejar al Capitán
de cómo debe navegar por las mismas.
PRECINTA: Tira de lona alquitranada con que forran los
cabos en vueltas espirales.
POPA: Parte posterior de un buque.
PORTALON: Abertura en la borda de un buque que
permite el acceso a cubierta y de donde penden las
escalas reales, para el embarco y desembarco de
personas.
Q
QUEBRANTO: Se dice que un casco esta quebrantado,
cuando se arquea la quilla hacia arriba, bajando los
extremos.
63
los botes y pesos; por lo general vienen en pares.
PETIFOQUE: Vela triangular que va asegurada al batallón y
que va a continuación del foque.
PICO DE LORO: Es el extremo de las uñas del ancla; en
otras palabras, es la punta.
PIÑA: Grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven
para atracarse a ellas. También se denomina a un nudo
marinero.
PITAZO CORTO: Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un
segundo de duración aproximadamente. PITAZO LARGO:
Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración
aproximada de 4 a 6 segundos.
PLEAMAR: El estado de la marca en su mayor ascenso.
PLUMA: Aparato que se usa para izar y arriar cargas y está
formado por un palo o percha y varios aparejos.
PONTON: Buque fuera de servicio activo, destinado para
depósito de víveres, carbón, embarcaciones menores, etc.,
y que se mantiene fondeado en los puertos.
SIRENA: Es una especie de pito de vapor que se usa en
neblina.
SOCAIRE: Ponerse a cubierto o resguardarse de algo.
SONAR: Equipo para localizar objetos debajo del agua,
emitiendo vibraciones similares al sonido y midiendo el
tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos que
se encuentran en su camino (generalmente un submarino) y
regresar de nuevo al buque.
SONDA: Lo que sirve para medir la profundidad y naturaleza
del fondo de cualquier cosa.
SONDAR: Tirar el escandallo al agua pera determinar la
profundidad.
SONDALEZA: Cordel en cuyo extremo se amarra el
escandallo para sondar.
SOTAVENTO: Lugar hacia donde sopla el viento.
SURCAR: Ir en contra la corriente.
V banderas del Código Internacional de Señales.
TERMINOLOGIA NAUTICA
QUILLA: Larga y robusta pieza longitudinal que corre de
proa a popa, a lo largo de la línea media más baja del
buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
QUILLA DE BALANCE O ROLIDO: Piezas colocadas en
los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que
sirven para disminuir los balances del buque.
R
RADAR: Aparato por medio del cual los objetos son
localizados por ondas electromagnéticas. Una onda
electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto,
recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de
rayos catódicos.
RADIO DE ACCION: Máxima distancia que puede
recorrer un buque, dependiendo de las distintas
velocidades que desarrolle.
RADIOGONIOMETRO: Aparato para tomar
marcaciones, tomando como puntos de referencia las
estaciones de radio.
RASTRA: Red fuerte con la que se recorre el fondo de
un punto para recoger objetos del fondo del mar.
RASTREAR: Es la operación de arrastrar un rezón por el
fondo para buscar cables, cadenas, anclas, etc.
T
TACOMETRO: Aparato mecánico que indica las
revoluciones por minuto de un eje cualquiera. TAJAMAR:
Borde delantero de la roda que va debajo del agua.
TALEGON: Luna con bolsones donde se estiban las
banderas de señales.
TANGON: Percha de madera que se coloca
perpendicularmente a los costados del buque cuando
estos están fondeados y que sirven para amarrar los
botes.
TELEGRAFO DE MAQUINAS: Mecanismo que se utiliza
para trasmitir las órdenes desde el puente al cuento de
máquinas.
TELERA: Caja donde se guardan y tienen listas las
TENSORES: Sencillos mecanismos de varios sistemas,
64
VACIANTE: Aplicase generalmente a la marea menguante.
VAGRAS: Planchas colocadas longitudinalmente en varias
partes de un buque de hierro o acero para resistir a la
flexión del casco.
VAIVEN: Es un cabo más grueso que la piola formado por
tres cordones colchados; su mena es hasta de una pulgada.
VALVULA DE INUNDACION: Válvula que da paso al agua
de mar mediante la cual se puede inundar el buque.
VARADO: Dícese del buque que descansa sobre el fondo
del mar.
VARENGA: Es la primera pieza curva que se pone
atravesada en sentido perpendicular a la quilla para formar
la cuaderna.
VELA: lora fuerte que se ata a los mástiles y a las vergas de
un barco para recibir el viento y hacer adelantar la nave.
VERDUGUILLO: Cantón que protege exteriormente la
embarcación, más abajo de la regala.
VERY (PISTOLA): Tipo de pistola utilizada para lanzar
señales pirotécnicas.
VIA: Voz de mando para que el timonel actúe la caña del
timón al medio o sea, en dirección de la quilla. Entrada.
VIGIA: Marinero destinado de guardia en los topes para
tener un mayor alcance visual.
TRASEGAR: La acción de bombear agua o combustible de
un tanque a otro.
TRAVES: Cabo de atraque que se da al muelle en sentido
perp~icular a la lInea proa-PoPe del buque.
TRINCA: Es un zuncho o una cadena que abraza el bauprés
contra la parte de la roda y tajamar; en general, trinca se
llama todo cabo o cadena que afirma algo.
TRINQUETE: Palo más a proa de las embarcaciones a vela
Z TORROTITO: Bandera que se iza en el asta de proa.
ZAFARRANCHO DE COMBATE: Orden que se da para que
el personal del buque ocupe sus puestos de combate.
Cuando se trate de instalaciones terrestres, el personal
deberá armarse.
ZALLAR: Acción de abrir el tangón.
ZAPATEO: Acción de limpiar las cubiertas de madera con
agua, arena y un pedazo de cabo restregado con el pie.
ZARPAR: Operación que efectúa un buque al levar anclas y
ponerse en movimiento
ZOZOBRAR: Pérdida total de la estabilidad del buque a
punto de naufragar.
ZUNCHOS: Cintas de bronce o cobre que llevan las palas
de los remos para que no se partan
TERMINOLOGIA NAUTICA
que se emplean para tesar la jarcia de alambre.
TERRAL: Dícese del viento que procede de la tierra,
producido durante la noche y las primeras horas de la
mañana, debido a la diferencia de temperatura entre el
mar y la tierra.
TESAR: Halar de un cabo o cable cualquiera que laborea
o trabaja de algún modo, hasta ponerlo más o meros
rígido.
TIMON: Pieza móvil que se coloca en la popa de la
embarcación y sirve para darle dirección. TIMONEL:
Individuo que manipula el timón del buque.
TINTERO: Vaso pequeño de hierro donde descansa el
pie de un pescante, de un puntal, etc.
TIRA: Trozo de cabo de donde se agarran los marineros
para halar del mismo en alguna faena o maniobra,
siempre que pase por una pasteca o cuadernal. En un
aparejo, el chicote del cabo que laborea en el mismo y
que hecho firme al arraigado de uno de los cuadernales,
se le llama beta del arraigado.
TOLDOS: Son trozos de lona o loneta destinados a
proteger del sol y la lluvia al personal. Se arman sobre
candeleros instalados a popa y proa. Por los costados se
hacen firme por medio de rabizas a los nervios.
TONELAJE BRUTO: Contenido total del espacio interior
de un buque.
TRACAS: Tablones que forman el forro del buque.
TRANCANILES: Son los canales que corren por las
amuras para recibir el agua de las cubiertas. Tambien se
llama así, el tablón que une todas las cabezas de las
cubiertas.
TURBINA: Rotor de alta velocidad que gira accionado
por vapor o por gases calientes. Se clasifican en turbinas
de acción y de reacción y de las combinaciones de
ambas existen innumerables variantes. Se emplean
mucho en la propulsión de buques, mediante el empleo
de engranajes reductores.
Y
YATE: Buque pequeño de formas finas y elegantes que
sirve para paseos.
65
UBICACION BASICA DE UNA EMBARCACION

66
TERMINOLOGIA NAUTICA
Estructura de Casco
Generales de exterior

67
TERMINOLOGIA NAUTICA
PARTES DE CANOA

68
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Estructura principal

69
TERMINOLOGIA NAUTICA
 70
TERMINOLOGIA NAUTICA
 MANIOBRAS

Elementos de winche

71
TERMINOLOGIA NAUTICA
 72
TERMINOLOGIA NAUTICA
 NUDOS DE MARINERO
La relación del hombre con su entorno, con el medio en el que
vive, crea la necesidad de explorar, de aprovechar los recursos de
la naturaleza.
Y como una herramienta útil para el hombre en esta búsqueda de
nuevos horizontes, aparecen las cuerdas y los nudos; para pescar,
para aparejar embarcaciones, para escalar una montaña, etc.
Como verás aquí, hay nudos muy prácticos para determinadas
necesidades, como atarte los cordones de los zapatos, sujetar un
objeto, o incluso proporcionarte un adorno.

73
TERMINOLOGIA NAUTICA
LOS PRINCIPALES NUDOS
DESCRIPCION DE PARACTICA:

Aplicar 24 nudos de los cuales 10 se harán con los ojos vendados.

Los siguientes nudos se harán con los ojos vendados.

1. Margarita
2. Vuelta braza
3. Cirujano
4. Pescador
5. Rizo
6. El ocho
7. As de guía
8. Ballestrinque
9. Corredizo
10. Vuelta de tuvo
Los siguientes nudos se harán con los ojos no vendados.

1. Cabeza turco
2. Middleman
3. Silla de bombero
4. Fugitivo
5. Dogal de vagabundo
6. Dos medios cotes
7. Balso por seno
8. Arnés de hombre
9. As de guía doble
10. Prusik
11. zarpa de gato
12. Presilla de alondra
13. Nudo de empaquetador
14. Cadena

Nudos posibles de hacer con los ojos vendados

Margarita

Es el nudo de acortamiento más útil y de refuerzo. Haz una vuelta cerca del
centro de la cuerda y haz otro a continuación, en sentido contrario.

74
TERMINOLOGIA NAUTICA
Para simplificar, haz la vuelta desde la izquierda hacia arriba y la de la derecha
hacia abajo. Gira la parte inactiva para hacer una vuelta inversa y deslizarla por
la vuelta de la izquierda, ajustándola para que quede prácticamente
inmovilizada. Para obtener un nudo seguro y que no se desplace, debes hacer un
segundo cote y dará seguridad o cruza una vara para impedir su desplazamiento.

Figura 1. Secuencia para hacer el margarita.

Figura 2. Otra secuencia para hacer el margarita.

75
TERMINOLOGIA NAUTICA
Vuelta braza

Este nudo se emplea para fijar el extremo de una cuerda ya sea a un mástil, un
tronco o un paquete. Su característica principal es que mientras la tensión de la
cuerda es mayor, el nudo se aprieta haciéndose más resistente.

Figura 3. Vuelta de braza

Cirujano

Este nudo, tal como su nombre sugiere, es utilizado por los cirujanos para suturar
heridas y atar venas o arterias con sangre. Parece que se ha utilizado desde la
Segunda Guerra Mundial por ser más plano y menos abultado que otros nudos
utilizados por los cirujanos -el" nudo carrick" o el "nudo rizo"- los cuales tienden a
dejar cicatrices y costuras visibles. El nudo se mantiene bien. Los chicotes se
retuercen entre sí y las diagonales que resultan se vuelven a pasar una sobre otra.

76
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 4. Secuencia para hacer el Cirujano

Pescador

Este nudo se utiliza para conectar dos cuerdas juntas. Se utiliza comúnmente en
deportes que suben y en otros deportes. La facilidad de atar hace el nudo del
pescador un buen nudo para utilizar con una la línea pequeña tal como la línea
de la pesca.

Figura 5. Secuencia para hacer el Pescador

Rizo

Se le llama así porque se utiliza para atar los "rizos" de las velas. Tambien se lo
conoice como llano o Verdadero. Estos "rizos" son cabos de cuerdas cosidos en
filas horizontales a ambos lados de la vela que se atan cuando el viento es fuerte
para evitar que la vela se "vuele". Este nudo se utiliza principalmente para atar dos
cuerdas, siempre que éstas estén sujetas a una tensión constante, ya que si esta
tensión disminuye el nudo puede aflojarse. Sin embargo, este nudo es
generalmente utilizado para muchos fines; para atar un vendaje ya que es un

77
TERMINOLOGIA NAUTICA
nudo cómodo por ser plano, para atar las agujetas de los zapatos, etc.

Figura 6. Secuencia para hacer el Riso

El ocho

El nombre del nudo está dado por su aspecto característico. Es el nudo tope más
importante para los marino y navegantes y se utiliza en los aparejos de trabajo,
sirve para evitar que los cabos de la jarcia de labor se despasen de las poleas,
cáncamos u ollaos. Tiene una gran ventaja sobre el medio nudo, y es que,
aunque sufra tensión, se aflojará con facilidad. (Se conoce también con los
nombres de nudo "Flemish o Savoy". Su apariencia entrelazada ha sido vista como
un símbolo de afectos cruzados.

78
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 7. Secuencia para hacer el Ocho

As de guía

De utilización genérica, es de los nudos más usados y seguros.

El As de Guía es rápido de hacer y no se escurre ni retuerce cuando es

debidamente azocado.

Otra importante propiedad de este nudo es que es fácil de deshacer incluso

mojado y azocado.

Figura 8. Secuencia para hacer el As de Guía

79
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 9. Secuencia para hacer el As de Guía fuera del cuerpo

Ballestrinque

El ballestrinque es una de las más conocidas y mejores vueltas. Puede utilizarse

para asegurar a una cuerda a un poste, una barra o a otro cabo que no forma
parte del nudo. Con algo de práctica, puede hacerse con una sola mano.

Tal como sugiere otro de sus nombres, "nudo del barquero", es particularmente útil
para los marinos que precisan amarrar un bote auxiliar al puerto con una mano
mientras mantienen la barra con la otra. El "ballestrinque" no es, por otra parte, un
nudo de amarre absolutamente seguro, ya que trabaja mal bajo esfuerzos
intermitentes que provienen de ángulos diferentes. Debe utilizarse sólo
temporalmente y reemplazarse después por un nudo más estable. Puede hacerse
más seguro añadiendo "dos medios cotes" sobre el firme, o haciendo un "nudo de
tope" en el chicote. Lo utilizan los campistas para asegurar los soportes de las
tiendas, pero en este caso recibe otro nombre, "nudo de clavija".

Figura 10. Secuencia para hacer el Ballestrinque

80
TERMINOLOGIA NAUTICA
Corredizo

Es un nudo de uso general muy

popular, debido a su firmeza y a
que no se desliza. Tiene
docenas de aplicaciones.
Puede utilizarse para cerrar las
bocas de los sacos de arpilleria
o bolsas de lona, así como para
asegurar los cordones en el
extremo de una cuerda, e
incluso en carpintería para mantener dos piezas mientras se encolan.

Corredizo

Este nudo se utiliza en raras ocasiones en el mar, pero es usado ampliamente por
campistas y cazadores, para hacer cepos con los que capturar pájaros y
pequeñas piezas, tales como conejos. Puede ser el primer nudo empleado para
hacer un paquete, y en algún caso puede utilizarse también para agrupar cables
sometidos a tensión.

El lazo corredizo puede utilizarse como vuelta o ligada, especialmente si la vuelta

se efectúa alrededor de un objeto muy grande, tal como un tronco de árbol, ya
que el lazo corredizo puede hacerse utilizando una longitud muy corta de cuerda.
Un nudo de otro tipo, como la "vuelta de ballestrinque o de vaquero", precisa
mayor longitud de cuerda. Por otra parte, un nudo corredizo utilizado como
vuelta es muy seguro. Otra
característica muy útil den
"nudo corredizo" es que
puede hacerse alrededor
de objetos relativamente
inaccesibles; siempre que
se puedan rodear con una
cuerda, el nudo puede
hacerse y apretarse.

Es conveniente efectuar
un nudo tope en el
chicote para evitar que
pueda deslizarse.

Figura 11. Secuencia para hacer el Corredizo

81
TERMINOLOGIA NAUTICA
Vuelta de tubo

Es como el cote doble, sólo que se le dan varias vueltas alrededor del poste para
aumentar la resistencia del nudo. Se aplica para atar cuerdas que están sujetas a
cambios continuos de tensión.

Figura 12. Vuelta de o con tubo

Nudos que imposible de hacer con los ojos vendados

Cabeza turco

Éste es el típico nudo utilizado como anillo para sujetar la pañoleta. También era
utilizado por los marinos colocando un peso en el centro del anillo para lanzar la
punta de una cuerda al muelle y así asegurar las embarcaciones. Una vez
elaborada la primera vuelta, basta con darle otra siguiendo la trayectoria de la
anterior. Se te pueden dar una o dos vueltas mas.

82
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 13. Secuencia para hacer el Cabeza de Turco

Figura 14. Otra secuencia para hacer el Cabeza de Turco

83
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 15. Otra secuencia para hacer el Cabeza de Turco

Middleman

También es llamado Nudo Mariposa. Se utiliza para hacer gazas que no se

deslizan en la parte media de una cuerda. Muy útil, por ejemplo, para las
cordadas de alpinistas. Se hacen dos presillas encontradas; se coloca la de la
derecha por encima de la izquierda y la presilla que queda abajo se pasa por
enmedio de ambas. Ésta última es la que forma la gaza.

Figura 16. Secuencia para hacer el Middleman

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TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 17. Otra secuencia para hacer el Middleman

Silla de bombero

Este nudo sirve para elaborar una "silla" con dos gazas, útil para subir o bajar a una
persona "sentada", de manera más cómoda que con una sola gaza.

Figura 18. Secuencia para hacer el Silla de Bombero

Fugitivo

Se puede deshacer fácilmente tirando de una de las puntas de la cuerda. Útil

cuando se necesita asegurarla de modo que pueda desatarse fácilmente, como
la amarra de un bote, o para descender rápidamente de un árbol (cuidando de
bajar por la punta de la cuerda que no desata el nudo)

85
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 19. Secuencia para hacer el Figitivo

Dogal de vagabundo

Este nudo sirve para hacer una gaza que no se corre en cualquier parte de una
cuerda. Consiste en formar una presilla y con ésta elaborar un Nudo en Forma de
Ocho.

Figura 20. Dogal del Vagabundo

86
TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 21. Secuencia para hacer el Dogal del Vagabundo

Figura 22. Otras 2 secuencias para hacer el Dogal del Vagabundo

Dos medios cotes

Es un nudo muy útil, ya que no se deshace fácilmente al estar en tensión. Se

puede utilizar para atar a un poste cuerdas que están sometidas a tensión

87
TERMINOLOGIA NAUTICA
constante (por ejemplo, la cuerda que sujeta a un toldo o tienda de campaña).

Figura 23. Dos medios cotes o Cote Doble

Balso por seno

Este nudo sirve para subir personas u objetos. Tiene un acabado similar al As de
Guía Doble, con la ventaja de que ofrece mayor resistencia; también presenta la
ventaja de que se puede hacer a la mitad de una cuerda.

Figura 24. Secuencia para hacer el Balso por seno

Arnés de hombre

Su utilidad es similar a la del nudo de izamiento: por medio de su armado a lo

88
TERMINOLOGIA NAUTICA
largo de una soga, es posible descender o subir objetos o personas. Este nudo
presenta la ventaja de que no se cierra sobre sí mismo.

Figura 25. Secuencia para hacer el Arnés de Hombre

As de guía doble

Conocido como el As de guía portugués por su antigua utilización para atar el

ancla entre los marineros de portugueses. Permite sustentar a una persona que
tenga que estar colgado pasando una de las lazadas por la espalda y la otra se
utiliza como asiento.

Figura 26. Secuencia para hacer el As de guía doble

89
TERMINOLOGIA NAUTICA
Prusik

Lo utilizan los alpinistas y escaladores para sujetar eslingas a la cuerda de forma

que deslicen libremente cuando el nudo está flojo, pero permanece firme con
cualquier carga lateral.

Se utiliza como mecanismo de seguridad en los descensos en "rappel" (descenso

por una pared vertical utilizando una cuerda doble sujeta a un punto alto). El
"nudo prusik" es útil para cualquiera que quiera escalar alturas complicadas -por
ejemplo, botánicos que estudian árboles y espeleólogos- o alpinistas. El "nudo
prusik" no se desliza siempre con facilidad, y una vez que la carga está en su
lugar, puede aflojarse sujetando la carga y liberando las vueltas de la cuerda. El
nudo debe realizarse con una cuerda mucho más fina que aquella sobre la que
se hace, y es importante recordar que puede deslizarse si la cuerda está mojada
o helada.

Figura 27. Secuencia para hacer el Prusik

Zarpa de gato

También se le conoce como Boca de Lobo.Se utiliza principalmente para hacer

una gaza temporal en una cuerda o para fijarla a un gancho. Se hace una
presilla, se le da la vuelta de modo similar a una presilla de alondra y se tuercen
las dos gazas que se forman.

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TERMINOLOGIA NAUTICA
 Figura 28. Secuencia para hacer el Zarpa de Gato

Presilla de Alondra

Se utiliza en algunos sistemas y sillas. Al utilizarlo como Anclaje en una cuerda de

ataque tiene buen comportamiento haciendo una gaza asegurada y después la
presilla de alondra.

Figura 29. Presilla de Alondra

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TERMINOLOGIA NAUTICA
Nudo de empaquetador

Esta es un aplicación del nudo en forma de ocho y tiene la particularidad de

quedar plano con respecto a lo que vayamos a sujetar.

Figura 30. Secuencia para hacer el Nudo de empaquetador

Cadena

La cadena se utiliza principalmente para arrastrar o levantar mástiles grandes o

bien, en algunos casos, para asegurar un entablillado de un brazo o una pierna
fracturada.

Figura 31. Nudo Cadena

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TERMINOLOGIA NAUTICA