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PLAN DE SEGURIDAD FLUVIAL

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17 Noviembre de 2011 Creación del documento del plan de seguridad fluvial

PLAN DE SEGURIDAD FLUVIAL

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FECHA DE APLICACIÓN: 17/11/2011
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 1. OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer las normas de seguridad y los requisitos exigidos para la utilización
de medios de transporte fluvial durante el desarrollo de los programas sísmico.

Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar de forma

oportuna y segura el normal desarrollo de las actividades en el desplazamiento por
cuerpos de agua en embarcaciones durante la ejecución del PS.

2. ALCANCE

Este plan es aplicable en todas las actividades en campo o grupos de trabajo de

los programas sísmicos que requieran para su desplazamiento o ejecución la
utilización de botes y embarcaciones (aplica para botes vikingo, canoas a remo y
canoas con motor).

3. DOCUMENTOS ASOCIADOS

FR- HOJA DE VIDA DEL VEHÍCULO

FR- HOJA DE VIDA DEL CONDUCTOR O MOTORISTA
FR- REPORTE DE MANTENIMIENTO
FR- ACTA DE COMPROMISO
FR- HS-FT-038 INSPECCION DE CHALUPAS Y MOTOR CANOAS
FR-HSE-007 PLAN DE ACCIÓN
FR-HSE- INSPECCIÓN A PUERTOS
FR-HSE- INSTRUCTIVO MANEJO DEL KIT AMBIENTAL
PRUEBA DE FLOTABILIDAD

4. RESPONSABILIDADES

COORDINADOR DE TRANSPORTE

Realizar la selección de los medios de transporte de acuerdo a lo establecido en el

procedimiento (nombre o código del procedimiento, contratación medios de
transportes.)

Diligenciar los formatos asociados al procedimiento (nombre o código del

procedimiento, Contratación medios de transporte), crear y mantener la carpeta
del medio de transporte.
COORDINADOR SEGURIDAD INDUSTRIAL

Acompañar al coordinador de transporte en la realización de inspecciones a los

medios de transporte, realizar inspecciones a puertos. Realizar inducción
específica a los motoristas.

MOTORISTA

Verificar y registrar diariamente el estado del bote y motores (aceite y

combustible). Dar mantenimiento preventivo al bote.

Cumplir con las normas de seguridad y ambientales.

Antes de iniciar la navegación verificar que todo el personal este usando los EPP
requeridos (chaleco salvavidas, mono gafas y tapa oídos).

Al salir informar al radio operador el recorrido del bote, lugar de salida y destino
final y número de pasajeros.

5. DEFINICIONES:

Botes: Embarcación pequeña utilizada como medio de transporte para el traslado

de pasajeros y carga. Esta embarcación se impulsa a través de remos o motor
fuera de borda.

Embarcación: Construcción principal o independiente, apta para la navegación

cualquiera que sea su sistema de propulsión, destinada a transitar por las vías
fluviales de la Nación, sujeta al régimen de documentación y control del Ministerio
de Transporte.

Transporte Fluvial: Actividad que tiene por objeto la conducción de personas,

material, equipos, animales o cosas mediante embarcaciones por vías fluviales.

Motorista: Piloto o persona encargada de la conducción de la embarcación.

Mantenimiento Preventivo: Mantenimiento que se lleva a cabo de forma

anticipada y conforme a unos periodos con el fin de anticipar fallos y aumentar la
vida útil de los equipos, para el caso del presente plan se trata de evitar fallas en
las embarcaciones utilizadas para el transporte fluvial.

Embarcadero: Construcción realizada, al menos parcialmente en la ribera de los

ríos para facilitar el cargue y descargue de embarcaciones menores.

Licencia de tripulante: La licencia de tripulante de embarcaciones fluviales es el

documento público de carácter personal e intransferible expedido por el Ministerio
de Transporte, el cual autoriza a una persona para ejercer una actividad dentro de
la tripulación en las embarcaciones fluviales, y con validez en todo el territorio
Patente de Navegación: Es la autorización expedida por el Ministerio de
Transporte al propietario, para que la embarcación pueda transitar en la vía fluvial.

Ribera. Terreno colindante con un cuerpo de agua.

6. CONTENIDO:

ACTIVIDADES DEL PLAN DE SEGURIDAD FLUVIAL

Contratación. Todo Bote que ingrese al programa sísmico debe cumplir con lo
establecido en el procedimiento (nombre o código del procedimiento, Contratación
medios de transporte); deberá contar con toda la documentación legal de
Transporte fluvial más la que solicite la administración del proyecto para su debida
contratación; Antes de ser contratado el Bote debe ser revisado mecánicamente e
inspeccionado mediante el formato XXXX inspección de chalupas y motor canoas,
al ingresar debe presentar el aval y visto bueno por el mecánico para tener
navegación. El motorista recibirá Inducción general de HSE para contratistas,
entrenamiento y capacitación en temas específicos donde se le hará claridad de
temas como son las políticas de GEOENERGY S.A.S, límites de velocidad (20
Km/h), Conducción segura al motor, Comunicación efectiva, Compromisos
contractuales administrativos, Metas, Objetivos, Compromisos de seguridad y
ambientales, Uso de elementos de protección personal y equipos de seguridad
(chalecos salvavidas, casco, gafas etc.), Plan de emergencia, Conocimiento del
Código Nacional de Tránsito y Transporte Fluvial (Ley 1242 de 2008),
Mantenimiento Preventivo, Lecciones aprendidas, Deberes y derechos del
motorista entre otros.

Antes de la contratación debe cumplir con:

 Tarjeta de propiedad del motor

 Cedula y rut del propietario
 Póliza o certificación de afiliación de la empresa de transporte fluvial
 Hoja de vida
 Licencia de conducción motor fuera de borda
 Certificado de antecedentes
 Pago de seguridad social, Eps y Arp
 Si la persona contratada es conductor (motorista) se solicita contrato, si es
propietario de la embarcación no se requiere.
 Carné de vacunas
 Certificado médico de especialista en salud ocupacional
Condiciones mecánicas y de seguridad. Los botes tendrán periódicamente un
día programado al mes para su respectivo mantenimiento preventivo. Cada vez
que el motor o bote presente alguna novedad será reportado inmediatamente al
mecánico y de acuerdo al diagnóstico que reporte se tomara la opción de practicar
la corrección pertinente o si es necesario salir para su respectivo chequeo, ningún
Bote, podrá estar más de un mes sin haber tomado su mantenimiento. (Formato
de mantenimiento depto. HSE)

Uso de EPP y equipos de seguridad. Como condición de empleo, todos los

empleados, contratistas, clientes y visitantes estarán en la obligación de utilizar en
todo momento los EPP (gafas de seguridad, casco y chaleco salva vidas) y
asegurarse que todos los ocupantes del mismo lo usen correctamente. La omisión
a esta norma o su uso indebido es justa causa de cancelación del contrato.

Tanqueo del Motor. Además de tener el tanque principal y de verificar que este
se encuentre totalmente abastecido de combustible junto con un proveedor de
reserva en caso de agotarse el principal, se debe contar con un Kit ambiental
(Telas oleofílicas, estopa, guantes de nitrilo, bolsas de reciclaje y la bandeja
antiderrame). El Tanqueo del motor siempre se debe hacer en tierra firme,
colocando el kit ambiental con el fin de evitar un derrame. Realizar charlas pre-
operacionales al personal para recordarles que está prohibido fumar dentro de la
embarcación.

Transporte de combustible en la fase de perforación:

 Prohibido movilizar personal con combustible (gasolina)

 El combustible sólo se transporta por el tanquero y el motorista.
 Identificación del producto de acuerdo a lo establecido en las MSDS
 Sólo se transportara el combustible en canecas de 5 galones, las cuales
deben ir correctamente aseguradas, tapadas, señalizadas y sobre una
bandeja anti derrame.
 El bote debe contar con el kit ambiental para contención de derrames,
durante el transporte.
 Se realizará la respectiva capacitación al motorista y tanquero para el
control de derrame de combustible y uso del kit ambiental.
 Realizar un adecuado manejo de los residuos sólidos generados ordinarios
y especiales.
 Normas Generales de Seguridad Para la Conducción de botes.
 El motorista no debe movilizarse sólo, siempre debe contar con el
acompañamiento de un auxiliar de HSE u otra persona de la organización y
tener radio de comunicación.
  Si se presentan lluvias con tormentas eléctricas se debe suspender la
movilización del personal. Se debe Orillar y esperar que pase la tormenta.
 Está prohibido movilizar los botes y embarcaciones desde las 5:30 p.m.
hasta las 5:30 a.m.

Se debe señalizar en todos los botes con la siguiente información:

 Capacidad máxima de pasajeros

 Peso máximo permitido
 Prohibido fumar
 Usar EPP
 Respete el límite máximo de capacidad permitida (450 kilos).
 El motorista de la embarcación es la máxima autoridad.

Otras embarcaciones: Una embarcación podrá atravesar el caño, siempre que

no haya otra embarcación que navegando en sentido longitudinal se acerque al
lugar por donde ha de verificarse el cruce.

No se deberán ejecutar las maniobras de cruce o adelantamiento en todo el

trayecto del cauce del cuerpo de agua.

Las embarcaciones deberán disminuir su velocidad, en los siguientes casos:

1. Cuando se verifiquen cruces.

2. Cuando sus trayectorias sean en sentido opuesto.
3. Cuando pasan frente a las lanchas, botes, pequeños que se encuentren
amarrados o en marcha.
4. Siempre que pase frente a un puerto, haya o no embarcaciones atracadas
en él.
5. Cuando pase frente a instalaciones de trabajos hidráulicos o portuarios
donde se encuentren unidades flotantes como martinetes, dragas,
campamentos o similares.
6. Cuando por causa de neblina, de humo, u otras condiciones climáticas
disminuyan la visibilidad de la zona de navegación; además de esta norma
se debe emitir constantemente señales sonoras para evitar colisiones.

Cuando las embarcaciones naveguen en la misma dirección, subiendo o bajando,

con velocidades más o menos iguales deben mantener entre sí, las siguientes
distancias:
Normas Generales de Seguridad Para la Pasajeros de botes. Al abordar el bote se
deben cumplir con las siguientes recomendaciones:

 Embarcar y desembarcar en zonas aptas para este fin.

 Al ingresar y bajar del bote se hará uno a uno.
 Al ingresar tome un chaleco salvavidas colóqueselo y asegure las hebillas.
 Ubíquese teniendo en cuenta el cálculo de la nivelación de pesos.
 Soltar los cordones de las botas de material dentro de la embarcación
 Quitarse las botas de caucho dentro de la embarcación.
 No realice movimientos bruscos ni se ponga de pie dentro del bote.
 No se acueste, viaje siempre sentado y alerta.
 Lleve reserva de agua potable y radio.
 No se permite fumar dentro de la embarcación.
 Acatar las recomendaciones de seguridad del motorista.

Capacitaciones y plan de entrenamiento. El objetivo de la capacitación es

contar con motoristas competentes y comprometidos con la seguridad en el
transporte fluvial.

En este proceso de preparación se entregaran a cada uno el plan de seguridad

fluvial y la programación del día al motorista.

Capacitaciones a motoristas:

 Seguridad en el transporte fluvial.

 Políticas de la empresa.
 Uso y manejo de extintores, clasificación del fuego y métodos contra
incendios.
 Abastecimiento seguro de combustible en botes
 Hombre al agua.
 Fichas de seguridad fluvial – Lectura y manejo.
 Manejo derrame de hidrocarburo, Kit Ambiental.
 Inducción manejo fichas MSDS para motoristas.
 Reuniones periódicas motoristas.
  Uso y Manejo de la ficha MSDS.
 Primeros auxilios (Médico).
 Procedimientos para el transporte fluvial – material fuente de energía.

Motivación Continua hacia el motorista. Como mecanismo para la difusión de

los aspectos de seguridad fluvial y prevención de accidentes se utilizaran las
vallas informativas presentes en el proyecto y de fácil acceso al personal.
Facilitadas por los departamentos de HSE, ciénagas y ambiental. Además de un
Plan de incentivos y estímulos en el cual se hace entrega de un premio a un
conductor (motorista) con el fin de mantener el nivel de conducción y buen
desempeño individual.

A través de la coordinación de seguridad industrial en campo y con el fin de

mantener una actitud alerta en los motoristas, especialmente cuando las
condiciones ambientales sean desfavorables (lluvia, niebla, horario, entre otros),
realizar propaganda radial remitida por el departamento HSE y emitida por el
radio-operador para promocionar la prevención de accidentes, recordar el uso del
uso de chalecos salva vidas, el cumplimiento de las normas de Seguridad Fluvial,
informar sobre el transporte o movilización de maquinaria o equipo por los ríos,
para advertir a los motoristas sobre condiciones anormales que se estén
presentando en el tráfico etc.

Análisis y evaluación de la accidentalidad de Transito Fluvial. La

Coordinación de Transporte, con el acompañamiento del coordinador de seguridad
industrial efectuará el análisis de causalidad dirigido a determinar los factores
generadores de accidentes de Tránsito fluvial cuando se presenten, con el objeto
de realizar los ajustes del Plan de Seguridad Fluvial e implementar las medidas
técnicas y administrativas que se consideren convenientes para la prevención de
incidentes. En este caso se hará un scouting del cauce de los afluentes para
determinar los riesgos y peligros presentes en el lugar, los tiempos de
desplazamiento y la señalización de las líneas fuentes de energía y las líneas
receptoras para la ubicación en el mapa. Esto es con el fin de determinar los
riesgos y peligros presentes en el área para su respectiva evaluación y control.

Accesorios de seguridad Fluvial. Los botes contaran con chalecos salvavidas

uno por cada pasajero, extintor de 10 libras, Botiquín de primeros auxilios, agua
potable, radio de comunicaciones, Cuerda de 20 metros, recipiente para evacuar o
achicar aguas, Repuestos de bujías y bujes, Vara de 3 metros y Remos.
ANEXO FOTOGRÁFICO: