LOGÍSTICA PARA EL COMERCIO ELECTRÓNICO

SEMANA 5

Nombre del estudiante: Jorge San Martín Caro

Fecha de entrega: 03 de julio 2023
Carrera: Ingeniería en logística
 Introducción

En el siguiente informe correspondiente a la semana 5 de aprendizaje se da respuesta a la

problemática propuesta por el docente, quien nos indica realizar una serie de procedimientos para mejorar la
logística interna de una empresa. La empresa cuenta con un sistema deficiente de logística de última milla en
la cual se han incrementado los costos operacionales debido a múltiples factores como, falta de
capacitaciones, desconocimiento de las rutas y condiciones de tránsito. Junto con esto la empresa no está
cumpliendo los plazos de entrega por lo cual el servicio al cliente no es el adecuado. A continuación se darán
soluciones y recomendaciones para mejorar el proceso interno de la empresa y de este modo mejorar el
procedimiento de última milla.

Objetivo

El objetivo de este informe es comprender como se puede reducir los costos o mejorar el proceso
logístico que utilizan, proponiendo una serie de herramientas tanto tecnológicas como análogas que hacen
una mejora continua en la empresa. Por medio de la utilización de diferentes métodos se dará una respuesta
efectiva a la problemática presentada.

Caso 1

La empresa “El lápiz de palo” se dedica a la venta de artículos escolares y de oficina. Durante los meses de
febrero, marzo y abril, es cuando más pedidos reciben ya que tienen una promoción de entrega dentro de las
5 horas siguientes a efectuada la compra. Esto con la finalidad de atraer a los clientes que buscan una
manera efectiva y cómoda de comprar la lista de útiles escolares. Durante la primera quincena de febrero,
el jefe de logística se percató́ de un aumento de los gastos durante el proceso de última milla: se ha
contratado más personal para realizar entregas, se ha subcontratado camiones con sus choferes, se ha
incrementado el gasto en combustible debido a los atochamientos que se producen en la ciudad y a que se
ha debido hacer repartos a comunas muy alejadas de la sucursal, e incluso, se han pagado dos multas de
tránsito por exceso de velocidad. A esto se debe sumar que los clientes están cada vez más descontentos
debido a que el plazo de entrega inmediata, dentro de las 5 horas siguientes a la compra, no se ha cumplido.

1. Proponga un procedimiento logístico de la última milla, en el contexto de la empresa presentada,

teniendo como finalidad mejorar la satisfacción del cliente. Utilice los parámetros de la optimización
de ruta.
 Para mejorar la calidad de servicio de la empresa sin aumentar los costos se deben tomar en cuenta algunos
aspectos específicos en cuanto a optimización de transporte y ruteo. La forma en cómo se distribuyen los despachos
en un área determinada causa un impacto directo en cómo nos perciben los clientes y se fidelizan a la empresa, si el
servicio de despacho tiene deficiencias las consecuencias serán una baja en las ventas, entendiendo que los costos
operativos ya han aumentado y por lo tanto nuestro objetivo es reducirlos o mejorar la forma de trabajar.

Optimización de Procedimiento logístico de última milla.

Para desarrollar una optimización del procedimiento logístico de una empresa se debe comprender si lo que
se esta haciendo esta bien ejecutado, preguntas como ¿ El almacenamiento es el correcto?,¿se cuenta con los equipos
necesarios?, ¿ los trabajadores están alineados con la empresa? Estas y muchas otras preguntas se deben formular
cuando entendemos que el proceso logísticos tiene deficiencias. Para mejorar este proceso se deben poner en marcha
una serie de sistemas de mejora continua y gestión de calidad para cada uno de los procesos internos con su indicador
de gestión respectivo

1- Almacenamiento:

En este ítem se da ubicación a cada uno de los productos que se encuentran dentro de nuestro almacén o
bodega, la optimización del almacenamiento pasa por hacer de los recorridos de recogida cortos y de fácil acceso, este
también incluye tecnologías como radiofrecuencia y otras más elaboradas como picking-voice o pick-to-light que
ayudan que orientan al operador a llegar de forma más rápida al producto. También hay formas más análogas de
optimizar y recoger productos como hacer un análisis ABC poner los productos de mayor rotación a un mejor
alcance. La tecnificación y distribución del almacén siempre debe estar orientada hacia la reducción de tiempo de
preparación de pedidos.

Indicador de gestión:

2
m utilizados
Almacenamiento: 2
∗100
total m

Medidor: utilización de espacio de almacenamiento

1.2 – Control de inventario:

El controlar el inventario es fundamental en la optimización de un proceso logísticos cuando el sistema de

última milla está en marcha, debido a que un quiebre de stock es una situación crítica que muchas veces
anula la compra o es devuelta por no cumplir la calidad necesaria. El control de inventario nos permite tener
un conteo en línea de los productos disponibles, entendiendo que la empresa puede tener una modalidad de
venta en línea.

Indicador de gestión:

cantidad de productos en el almacen

Índice de rotación de mercaderías:
total productos

Medidor: Inventario en bodega

1.3 – Capacitación del personal:

 La constate capacitación del personal de trabajo en cuanto a los productos, toma de inventario, picking,
recepción de productos, despacho y normas de seguridad, es también parte importante del proceso de
optimización debido a que el proceso alcanza los objetivos y metas propuestos en cuanto a la mejora del
proceso en sí.

Indicador de gestión:

total capacitados
Recursos humanos: ∗100
total trabajadores

Medidor: Cantidad de trabajadores a capacitados

2- Recepción de los pedidos:

Los pedidos son recibidos mediante los canales utilizados por la empresa y estos enviados al software de gestión
que emite las ordenes según la necesidad del cliente. Estos canales pueden ser vía APP , telefonía, plataforma on
line, etc. En cuanto a la optimización de este proceso se da prioridad de volumen o cantidad a los trabajadores
con mayor experiencia y con bajo margen de error, de este modo se reducen los puntos críticos.

2.1 – Software de gestión:

En la recepción de pedidos un software de gestión es una herramienta vital para el control y optimización de las
actividades de la empresa. Un software de fácil uso y económico es YIMI POS: Gestiona tu Negocio, este
software de aplicación móvil resulta ser un buen aliado para comenzar a utilizar los ERP, si es que no se cuenta
con la experiencia necesaria. De fácil acceso y muchas herramientas versátiles que permiten realizar operaciones
en tiempo real. Facturación mensual y de bajo costo para membresías.

Figura 1. Visualización de aplicación de ERP.

Fuente: Captura de pantalla Google store aplicación YIMI POS

Indicador de gestión:

total pedidos completados

Pedidos:
total pedidos

Medidor: Cantidad de pedidos realizados por jornada laboral

 3- Verificación de pedidos:

La verificación de pedidos es un último paso en el que se pueden corregir los errores de los pedidos como
calidad, condiciones del pedido, embalaje, facturación y destinatario. Este flujo de información debe ser el mismo
para toda la operación ya que de este modo la información recorrerá las distintas operaciones del almacén sin ser
modificada y de este modo se minimizan los errores.

Indicador de gestión:

cantidad de pedidos con faltas

Verificación de pedidos: ∗100
total de pedidos

Medidor: Cantidad de pedidos con errores en el picking

4- Consolidación de pedidos:

Preparar los pedidos por zonas geográficas organizados por prioridad, horario, tráfico vehicular a fin de
optimizar el uso de combustible, peajes y costos asociados. En la consolidación de pedidos estos deben ser preparados
por el inicio de la ruta y fin de esta de una forma en que la entrega sea rápida y no genere retrasos.

Indicador de gestión:

cantidad de bultos entregados

Consolidación de pedidos:
tiempo de entrega

Medidor : tiempo requerido en la entrega total de pedidos.

5- Flota de vehículos:

En la flota de vehículos debemos tener presente que la empresa debe trabajar en una modalidad de 8 horas
diarias lo cual hace que los pedidos tengan una fluidez de entrega en ese determinado periodo. Al iniciar la jornada se
espera que parte de la flota haga los recorridos más lejanos para llegar a tiempo (5 horas ) desde la realización de
pedido para esto se considera lo siguiente.

5.1 Camiones de ¾ diésel con cava:

Estos camiones harán los repartos masivos desde el punto de partida y recorriendo la mayor distancia posible
antes de las 5 horas para esto se recomienda el método VRP.

5.2 Camioneta eléctrica (tercerizada)

Un vehículo eléctrico es una excelente opción en cuanto al reparto de última milla, debido a su bajo costo de
energía. La autonomía que ofrece este vehículo es un tanto limitada pero muy efectivo para pedidos de última
milla, este también agrega valor a la cadena de suministros al ser una energía sustentable.

5.3 Delivery tercerizado ( Camionetas, Motos y Uber)

 El transporte tercerizado de este tipo es bastante conveniente debido a que los repartidores gana por
comisión de entrega, reduciendo los costos de entrega para pedidos pequeños. En este punto también
se recomienda la tercerización de transporte a través de tureparto.cl plataforma que ofrece transporte
de productos en un área determinada. Los repartos van desde los $3650 pesos lo que se vuelve una
alternativa en Ultima Milla1.

5.4 Evaluación de conductores

Un punto importante de la flota de vehículos es tener conductores con certificaciones y experiencia

en el cargo asignado ya que de este modo evitamos los accidentes, entregas en mal estado,
infracciones, gasto de combustible y mantención.

Entendiendo que la modalidad de entrega es de 5 horas desde la compra la flota de vehículos debe trabajar de
manera que siempre haya despacho y para esto funciona la modalidad de Delivery tercerizado en caso de no tener
vehículos disponibles.

6- Planificación de rutas

Una de las formas para planificar rutas es utilizar el método VRP (vehicle routing problem) este método
consiste en resolver un problema en donde se debe atender una cantidad determinada de clientes ubicados en distintas
zonas geográficas. Para esto se debe considerar una cantidad especifica de vehículos para realizar este método y
también existen diversas variantes para ejecutarlo, para este caso utilizaremos VRPTW (Vehicle routing problem with
time Windows) esto se traduce a vehículos de ruta con problemas de ventana horaria. Acá las entregas están
determinadas con horario debido a requerimientos del cliente y ofertas de la empresa . El objetivo es realizar un
recorrido eficiente y eficaz en el uso de recursos uniendo los puntos más alejados con los cercanos sin perder tiempo,
ni recursos.

En el diagrama que muestra la figura 1, se aprecia cómo los puntos más alejados del recorrido están más
oscuros, a diferencia de los más cercanos al almacén en cuanto al horario. Pero también se puede identificar que se
destinan 3 recorridos de vehículos para entregar los productos, lo cual sin duda alguna mejorará el rendimiento de
combustible, los tiempos de traslado y se podrán realizar todas las entregas coordinadas.

Figura 2: Ejemplo de método VRP

Fuente: Extraído de Labra (2009,p.14)

7- Carga vehículos.
1
Para consultar o ver más información: https://tureparto.cl/cargoexpress/
 La carga de los vehículos también es parte fundamental en las entregas ya que si el repartidor no tiene
experiencia este procesos puede volverse algo caótico, debido a que los bultos deben tener un orden de entrega y
posición dentro del camión para comenzar con el primer punto y terminar en el ultimo sin perder tiempo de buscar el
producto indicado.

8- Confirmación de pedido

La confirmación del pedido también es algo que está sujeto a un pequeño periodo de tiempo como
procedimiento de entrega , el pedido debe ser entregado al cliente y este debe firmar el documento adjunto con las
observaciones correspondientes si es que las hay. Este registro se puede llevar acabo en línea mediante un smartphone
el cual indicara al software el porcentaje de satisfacción del cliente. También al detectar brechas de incumplimiento de
pedido se moviliza la logística de última milla si es que el pedido está incompleto o presenta deficiencias con el fin de
completar el pedido.

9- Monitoreo y seguimiento de flota

El seguimiento y monitoreo de la flota también es un punto de cuidado y resguardo tanto de los conductores
como de la mercancía en ruta debido a que pueden generase actos delictivos poniendo en riesgo los capitales. Para
esto se pueden insertar dispositivos GPS los cuales dan una señal en tiempo real de los vehículos y emiten alertas
tanto de mantención como de tiempos de traslado. para este tipo de gestión se debe utilizar un software especifico, en
este caso se recomiendo el uso de BEETRACK. Software de gestión en línea que indica las condiciones del tránsito,
alertas, estado de la carga, indicadores del vehículo.

Figura 3. Visualización de aplicación

Fuente: https://www.beetrack.com/es/lastmile

Figura 4. Diagrama de flujo proceso logistico ultima milla

 Fuente: Elaboración propia

Optimización de parámetros de ruta.

Para entender cómo mejorar los parámetros de ruta no basta solo con tener indicadores de gestión o establecer ciertas
normas de entrega, uno de los recursos más importantes de la optimización de rutas es la conducción de los vehículos
ya que acá sin duda alguna se pueden mejorar sustancialmente, el exceso de velocidad, una conducción imprudente y
maniobras arriesgadas son un punto crítico que muchas veces las empresas no consideran al momento de la
tercerización del transporte, ¿pero cómo un servicio tercerizado puede afectar nuestros procesos, si trabajan de forma
externa? La respuesta a esto es solo una cuestión en el tiempo y recorridos de los vehículos y como todas estas
maniobras afectan directamente a los indicadores de gestión y por tanto a la calidad de servicio. Muchas veces al
tercerizar el servicio de transporte no se exigen ciertas certificaciones o la hoja de vida del conductor, esto de algún
modo minimiza los riesgos y mejora el rendimiento. A continuación enlistaremos los parámetros de optimización de
ruta con sus respectivos indicadores de gestión (KPI)

A) Distancia recorrida: optimiza el recorrido de los vehículos en distancia de repartos y reduce los costos de
combustible y mantenimiento, utilizando el método VRP ( vehicule routing problem) mencionado
anteriormente.

distancia recorrida
Indicador de gestión:
conbustible utilizado

B) Tiempo de entrega: como también se menciona anteriormente el tiempo de entrega entre en punto y otro
varia tanto en el tráfico vehicular como el tiempo que le toma al cliente recibir y revisar su pedido para esto
se puede reducir el tiempo coordinando la entrega a una hora determinada mediante una llamada telefónica y
también como está distribuida la carga dentro del vehículo.

tiempode entrega
Indicador de gestión:
tiempode respuesta hecho el pedido

C) Capacidad de carga

La capacidad de carga mejora el rendimiento de en ruta, determinar la cantidad a un máximo de bultos

reduce los costos de entrega.
 peso total de pedidos
Indicador de gestión:
total carga vehiculo

D) Numero de entregas

El número de entregas ya sea por volumen o peso es otra forma de optimizar el proceso. Tener vehículos para
distintos tipos de entrega es otra forma de reducir los costos operacionales.

cantidad de entregas por camion

Indicador de gestión:
total numero de entregas

E) Costos de entrega

Los costos de entregan pueden variar debido a la cantidad de bultos y el volumen de estos ya que muchas
veces se cobra por peso o por caja. Los costos de entrega tiene también una variación debido al gasto
operacional del transporte.

costo total de transporte

indicador de gestión:
kilometros totales recorridos

F) Nivel de servicio.

El nivel de servicio es uno de los últimos parámetros del proceso y de suma importancia debido a que es acá
cuando la eficiencia y eficacia son puestas a prueba entregando los porcentajes esperados. Es el ultimo
eslabón de la cadena de abastecimiento y de esto depende el éxito de la empresa

demanda atendida−demanda perdida

Indicador de gestión :
total demanda

Indicador de gestión :
 2. ¿Como organizaría los principales costos logísticos de la última milla de “El lápiz de palo” para
reducir los gastos?

Para organizar los principales costos logísticos de la última milla, previamente se deben identificar para encontrar
los gastos innecesarios y de este modo reducirlos. Los gastos de la operación básicamente radican en el consumo de
combustible en horas punta, vueltas innecesarias del vehículo por desconocimiento del área de reparto, peajes o
pórticos concesionados y posibles infracciones de tránsito.

2.1 análisis de rutas.

El análisis de rutas indica e identifica las áreas de entrega más conflictivas en donde se pueden producir retrasos
por el nivel de tráfico evitando los peajes y optimizando el combustible.

Figura 4. Visualización de ruta.

Fuente: captura de pantalla Google Maps.

En la figura 3 se realiza un ruteo de transporte con 10 puntos de entrega en el cual se le indica a la aplicación
evitar las autopistas y peajes realizando la ruta en un tiempo de 1 hora y 22 minutos sin tráfico (esto puede
aumentar al doble en un horario punta) completando la ruta antes del plazo de entrega, también se debe
comprender que las entregas tiene un promedio de 10 minutos cada una esto se puede reducir mediante la
coordinación telefónica.

Tabla1. Costos operacionales sin tráfico y sin peaje*

 Tipo vehículo Km recorridos Tiempo Costo Consumo $ Peaje Total
combustible
x litro
Camión ¾ 33.3 82 min 1122 4212 - 4212
C. eléctrica 33.3 90 min 12.4 412.9 - 412.9
Moto 33.3 63 min 1263 1402 - 1402
Uber 33.3 82min 1263 3504 - 3502

Figura 5. Visualización de ruta

Fuente: https://web.costaneranorte.cl/calcula-tu-viaje/

Tabla 2. Costos operacionales con tráfico en horario punta*

Tipo vehículo Km recorridos Tiempo Costo diésel Consumo Peaje Total

Camión ¾ 33.3 122 min 1122 5800 1938.3 7738.3
C. eléctrica 33.3 144 min 12.4 412.9 1938.3 2351.2
Moto 33.3 75 min 1263 1502 1938.3 3440
Uber 33.3 122 min 1263 4260 1938.3 6198

*Todos los valores son referenciales

En conclusión, podemos determinar con el simple ejercicio de calcular las rutas a cubrir se produce un alza
considerable en cuanto a los precios de transporte si la planificación no es la correcta ya que estos costos pueden ser
mucho más bajos si se es más preciso y se cubren mayores distancias.

2.2 Entregas múltiples.

 Considerar múltiples envíos reduce los gastos considerablemente en cuanto a el combustible y los peajes. Esto
se traduce en recorrer una distancia determinada con la mayor cantidad de puntos de entrega con pedidos de distintos
tipos y volúmenes.

Tabla 3. Precios por envíos transportes ABC

KG X CAJA TRAMO A TRAMO B TRAMO C

1 120 150 140
2 220 250 200
3 330 350 350
4 440 450 500
5 550 550 650

Al combinar los distintos tramos se pueden reducir los costos y maximizar la ganancia.

2.3 Tecnología en ruta

Contar con una solución tecnológica mejora la eficiencia de la operación. Al utilizar un sistema (TMS) se
obtiene información de los transportistas en cuanto a las rutas, se pueden rastrear los envíos en tiempo real
proporcionando fluidez en la comunicación entre la empresa y los clientes. La tecnología mencionada
anteriormente BEETRACK cumple esta y otras funciones a la perfección.

Figura 6. Visualización de aplicación

Fuente:

https://www.beetrack.com/es/lastmile

2.4 Asociatividad:

Un centro de distribucion o almacen en el medio de nuestros puntos de repartos tambien es una forma de
reducir los costos ya que los repartos serian mucho mas cortos y de esta forma se podria cubrir mayores puntos
con un costo reducido de combustible. Tambien como alternativa es tercerizar las entregas con otros
proveedores de centros de distribucion cercanos y otorgar flexibilidad en la gestion de envios. Anteriormente
se recomienda esta tercerizacion a cargo de TUREPARTO.CL.
 Figura 7. Visualización de página web.

Fuente: https://tureparto.cl/e-commerce/

2.5 Control de flota.

Otra forma y bastante importante de reducir los costos es tener control de flota en cuanto al combustible y las
mantenciones. Un ejemplo de esto es adquirir una tarjeta de combustible como TAE de empresas Copec. Con
esto el consumo de combustible queda automatizado y bajo control de carga. Otra opción es tener un
concesionario de vehículos a cargo de la mantención de la flota como Hernández motores. Así se puede reducir
los costos y evitar las malas prácticas tanto al facturar combustible como al realizar las mantenciones de los
vehículos ya que estas costos operacionales siempre son altos.
 3. ¿Qué sistema tecnológico permitiría optimizar el reparto de “El lápiz de palo” en el proceso de la
última milla? Justifique su respuesta.

Como anteriormente se mencionaba, la utilización del sistema de rastreo en tiempo real llamado BEETRACK
ofrece gran variedad de herramientas, las que permiten el conteo de bultos despachados, datos del vehículo, cantidad
de documentos, tipos de entrega, estado de la entrega y una serie de indicadores que le permitirán a la empresa ganar
la confianza de los clientes y asegurar las operaciones logísticas propuestas. Los sistemas tecnológicos están siempre
acompañados de otros hardware como scanner y smartphones que entregan información en línea sobre las condiciones
ya expuestas. También se debe agregar que estos sistemas tecnológicos crean alertas actualizadas sobre el pedido y su
satisfacción ya que si el cliente esta desconformé se emite un boletín el cual indica el problema causado, ya sea por
mal estado, faltante , deficiencias en la entrega, error de envió etc. Y la empresa acciona el procedimiento de
flexibilidad de pedidos para llevar a cabo la última milla.

En cuanto a la justificación de este software de gestión, lo recomiendo ya que trabaje con él una temporada y me
parecido que tenía las herramientas necesarias para comprender el procedimiento de última milla ya que en varias
ocasiones los pedidos no fueron los correctos y el sistema a través del computador daba las alertas del error
entregando la información completa del lugar de destino. En comparación con otros software de gestión de rastreo o
última milla, muchos de estos no ofrecen información en tiempo real y se debe esperar una actualización del sistema
que nos lleva una pérdida de tiempo, la cual muchas veces genera otros problemas como retrasos en la entrega,
ubicación inexactas, GPS descalibrado y datos erróneos del cliente.
 Conclusión

Para terminar y reflexionar sobre el informe completado se acusan las deficiencias que la empresa puede
llegar a generar por desconocimiento. Esto llevado a la ejecución sin el equipo adecuado se traduce a un proceso
logístico carente de información, es por esto que nuestra labor como agentes logísticos es encontrar las herramientas
necesarias para lograr un desarrollo adecuado para cada organización. En el informe realizado se ofrecen múltiples
alternativas y medidas para lograr los objetivos propuestos como son las reducción de costos logísticos en el
procedimiento la última milla, mediante la utilización de software de gestión, tecnología de equipos móviles, un
adecuado orden de almacenamiento e inventario, capacitación de personal, recursos externos y planificación de rutas a
fin de entregar un servicio de calidad y hacer retornar los clientes molestos.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Labra, Alejandro (2009) Enrutamiento de vehículos con entrega y recogida simultánea con ventanas de
tiempo a través de optimización por enjambre de partículas. Proyecto de título PUCV
http://opac.pucv.cl/pucv_txt/txt-5000/UCG5307_01.pdf