REFORZAMIENTO MARZO 2022
TRABAJADOR?
Esperanza Sur – Oxe Encuentro
PROCEDIMIENTO CHEQUEO
DE NEUMATICOS TERRENO Y
TALLER
PRC-MAN-4001-011
Definir y establecer las exigencias y directrices al
personal de terreno y supervisión, para la planificación,
ejecución y control que regirán en las actividades de
“Chequeos de Neumáticos Terreno y Taller” el cual
deberá ser realizado en cada mantención, cambio de
neumáticos y programa de chequeo e inspección
dejando documentado en la carpeta de control de
neumáticos, tanto para equipo pesado, de apoyo y
camionetas. Además, este Procedimiento de trabajo se
aplicará como guía para el control de riegos, y del
Medio ambiente, estableciendo y definiendo todos los
riesgos existentes en la actividad, así como las medidas
de control para minimizar dichos riesgos
DEFINICIONES CLAVES ¿CUÁL ES MI RESPONSABILIDAD COMO
Neumático: Es una pieza toroide de caucho que se • Será responsable de aplicar este procedimiento,
cuidando siempre su integridad física.
coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas.
Su función principal es permitir un contacto adecuado
• • Al iniciar los trabajos deben verificar que nadie se
por adherencia y fricción con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la guía. encuentre alrededor o cerca de las maniobras que
realizará.
Llanta: La llanta es la pieza, normalmente metálica,
sobre la que se asienta un neumático y que forma • Revisar y asegurar que todos los equipos estén en
parte de la rueda compuesta esta última por llanta y
disco). La función de la llanta es sujetar el neumático, y
condiciones de operación. Si detecta alguna anomalía
informar al supervisor mecánico a la brevedad.
la función del disco es ir sujeto al vehículo. De tal
forma que el encajado del disco en la llanta puede ser • Informar inmediatamente al supervisor directo
exterior (offset) o interior (inset); la forma en que va cualquier condición subestándar que detecte en área
encajado determina el ancho de vía del equipo. de trabajo.
Cambio neumático: Es el canje de neumáticos es la • En todo trabajo se debe actuar en forma prudente, sin
práctica de mover las ruedas de un equipo de tracción, exceder la confianza y no debe arriesgar más de lo que
que se encuentra defectuosos. puede dar.
Desgaste de los neumáticos: Es desigual por un • Participarán en la elaboración del ART, en terreno y
número de razones. Un desgaste equilibrado es junto con el supervisor a cargo.
deseable para mantener un rendimiento consistente
en el vehículo y así extender la vida útil de un juego de • Usarán en todo momento los elementos de protección
neumáticos completo. Por diseño, el peso sobre los personal requeridas para la tarea.
ejes delantero y trasero difiere, lo que causa un
• No realizarán acciones inseguras o subestándar que
desgaste desigual entre las ruedas situadas en
puedan colocar en riesgo su integridad física Muelle
y las de
diferentes ejes. Dado que la mayoría de los equipos de
movimiento de tierra tienen motor delantero, el eje sus compañeros de trabajo. Canal 14
anterior normalmente soporta un peso mucho mayor
que el posterior. • Aplicar Procedimiento de Procedimiento de aislación,
bloqueo y verificación de energía 0.
Manipulador de neumáticos: Es la forma más segura y
eficiente de mover, manipular e instalar los
neumáticos. El Manipulador de neumáticos ha sido
diseñado para ser una herramienta de mantenimiento
para el retiro y la instalación segura de neumáticos de
una amplia variedad de equipos de movimiento de
tierra.
ANTES DE INICIAR EL TRABAJO NO
OLVIDAR
Antes de dar inicio a cualquiera actividad, se deberá
realizar toda documentación de gestión de seguridad
solicitada por Minera Centinela y Tepsac.
Dando inicio con una charla de seguridad /operacional,
donde se destaque la planificación y riesgos asociados a
la actividad a realizar. Una vez finalizada se dará inicio a
la confección de ART, identificando los EDC aplicable a
la actividad con sus respectivos PSGCC.
¿Qué EDC y PSGCC debo hacer chequear
neumáticos en terreno y taller?
EDC / PSGCC
• Interacción con energía Eléctrica
• Interacción con energía hidráulica
¡YO DIGO NO!
Operador debe detener la tarea, ante un control crítico
ausente o fallido, hasta su implementación.
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD “CHEQUEO DE NEUMÁTICOS”
El chequeo de neumáticos se realizará en Taller de Mantención de Tepsac, y en terreno, con Pauta de control de
neumáticos, apartados de las pistas de acarreo, y estacionados en lugares adecuados, por 2 técnicos si deben
interactuar con operador en cabina.
Cuando la inspección de los neumáticos en las máquinas requiere que se mueva y el técnico inspector tiene que
trabajar fuera del campo del operador de visión. Por esta razón, es preferible utilizar un equipo de dos técnicos:
• 1 Técnico realiza la inspección;
• 1 Técnico coordinador se para delante del vehículo todo el tiempo, claramente visible para el operador, para
informar al operador cuando es necesario mover el vehículo.
NOTA: Todo ingreso de equipos a taller se dee realizar con las indicaciones y exigencias establecidas en
“INSTRUCTIVO DE INGRESO Y SALIDA DE EQUIPOS A TALLER Y LOSA DE LAVADO - INS-MAN-4001-001”
NOTA: Por ningún motivo se chequeará un camión cargado, por los riesgos de caída de material, y algún riesgo que
pueda presentar el neumático y sus componentes. (Tales Como Caex Caterpillar, Komatsu,)
NOTA: Al acercarse al equipo a chequear, esté seguro, de que el equipo se encuentre detenido, asegúrese que el
conductor del equipo lo haya visualizado y esté prevenido e informado de la operación que se va a efectuar. El
equipo deberá ubicarse en una zona fuera de las vías de circulación y esperar que el operador detenga el motor.
Paso siguiente, antes de efectuar cualquier operación, se tendrá que bloquear el equipo a chequear, accionando el
Switch corta corriente y verificando su energía cero, dejando totalmente deshabilitado el equipo. Se deberá aplicar el
Muelle
procedimiento de Aislación, bloqueo y verificación de energía 0.
Canal 14
La inspección se realiza con dando la vuelta al vehículo dirección agujas del reloj. En cada posición, la rueda (llanta +
neumático) o el montaje dual se inspecciona de cerca, sin olvidar mirar los componentes de la suspensión en el lado
opuesto.
Paso 1: En el neumático después de chequeada la temperatura:
Paso 2: inspeccione la pared lateral exterior y tome nota del número de serie del neumático.
Paso 3: verifique la presión (encuentre una presión incorrecta puede ayudar con el análisis en el siguiente paso).
Paso 4: Mire la banda de rodadura, su apariencia, ya sea que el desgaste es uniforme y comprobar la presencia de
daños que puede llegar a las capas de la corona.
Paso 5: Verifique la profundidad de la banda de rodadura, tomando medidas en el centro de la banda de rodadura y en
los hombros interior y exterior del neumático.
Paso 6: Inspeccione la pared lateral interior de la llanta.