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Resumen. El objetivo de este laboratorio es de desarrollar una turbina la cual convertirá la energía
del vapor saliendo de la caldera en trabajo mecánico para impulsar el auto a vapor. Desarrollamos
dos turbinas, la primera tomando en cuenta el procedimiento de la guía proporcionada la cual se
basa en un eje, una lámina de aluminio como el cilindro de las latas cortada en forma circular y con
pliegues como aspas y una base (la parte de abajo de una lata) la cual estará adherida al eje de
rotación. La segunda fue modificada en base a teorías que ideamos, usando el conocimiento
adquirido, las cuales esperamos que hagan el sistema más eficiente, aproveche la mayor cantidad
de energía del vapor, y reduzca las perdidas energéticas en lo posible, esta turbina consta de una
sola base de un peso mayor que la de la guía (una tapa de desagüe fregador) y aspas hechas del
aluminio de una lata pegadas individualmente a la base. Concluimos que la segunda turbina con su
mayor inercia podría funcionar más eficiente para impulsar el auto a vapor y vencer la fricción que
existirá de las llantas con la superficie del piso, pero podría presentar un problema al momento del
movimiento inicial, donde la turbina hecha a base de la guía no tendría problema en iniciar su
movimiento debido a su poco peso.
1. Introducción.
2. Materiales y métodos.
Los materiales que se usaron para poder fabricar la caldera, fueron los siguientes:
1. Lata de bebida sin abrir de 200ml (tamaño mediano) $1.50 máquina expendedora
2. Tapa filtro de desagüe de fregador $3.99
3. se usó una regla de cálculo, compás y transportador y lápiz para poder trazar y marcar
los puntos necesarios para que se pueda cortar el estaño y fabricar la turbina y a su
vez, cortar los lados y la posición necesaria para poder tener las aspas de la turbina y
dicha turbina como se observa en la Fig. 2.
Universidad Tecnológica de Panamá
Figura 2. Diseño de la turbina, aspas, bordes y la altura que debe de poseer la turbina
dibujada en la lámina de aluminio de la lata
4. Una vez desarrollado este proceso, se debía de doblar o recortar el estaño para tener
las aspas de la turbina en forma lineal y exacta para que la turbina fabricada fuese
efectiva y la necesaria para el trabajo.
5. Una vez terminada la turbina Fig. 3 y el modelo que se desarrolló para poder usarse
en el carro de vapor se debió de comprobar su efectividad en el trabajo, fue por eso
que el siguiente paso fue en poder probar la eficacia de este invento.
6. La turbina se le introdujo un eje rectangular, una barra o palillo delgado que pudo
entrar sin ningún problema en el eje y ajustarse para que pudiese estar unida a la
turbina fabricada.
El punto anterior debe trazar una línea para dar forma a los alabes de forma espiral
y recortar según la medida, en nuestro caso se utilizaron 6 alabes de forma espiral
Fig. 6.
3. Resultados y Discusión
Como resultado Logramos desarrollar las turbinas de una forma y método distinto del
que la guía, debido a que el proceso era mucho más complicado y a la vez, su seguimiento
puede ser opcional, pero a base de esta guía logramos desarrollar las turbinas y aspas
necesarias para usarlos en el auto de vapor de potencia, el diseño de varias turbinas era
necesaria debido a que el diseño que se empleó en el quemador y la caldera demandaba en
usar un diseño más ortodoxo y distinto del establecido para que pudiese ser utilizada,
dependiendo de cómo concluye el proyecto del carro de vapor.
-Por ende, este fue el resultado y diseño más apropiado que cada uno de nosotros hemos
decidido hacer y del cual podría ayudarnos a completar el proyecto final.
4. Conclusiones
“El desarrollo de la guía fue bastante interesante, con ciertos percances pero que nos
sirvieron para poder aplicar nuestro conocimiento acerca del tema. Más que nada al
momento de hacer un modelo de turbina que nos funcionara de buena manera para nuestro
prototipo de auto a vapor, teniendo a consideración muchos factores que pudieran afectar el
funcionamiento de la misma. De forma general el diseño de una turbina conlleva aplicar
bastante de lo aprendido en clases.”
-Baudino Toribio-
“En este laboratorio a pesar de ser uno complicado para nosotros, logramos buscar y
conseguir la forma de terminarlo y desarrollarlo, en este laboratorio concluimos en la
necesidad de tener más de una turbina alterna y un eje capaz y eficaz para el auto de vapor,
debido a que se tuvo que tomar en cuenta los diseños de la caldera y la propulsión que esta
generaría en su uso, ya que el auto de vapor fue diseñado de forma ligeramente distinta y se
tuvo que tomar en cuenta su estructura; Lo que si podríamos recalcar fue que en el proceso
de fabricación fue muy destino al que se planteó en la guía, pero en general sigue siendo la
misma”
-David Siraze 8-936-222
Anexo A – Factura de compra de la Tapa filtro para fregador, circulado en verde con el
nombre de MALLA P/FREGADOR...
6. Referencias bibliográficas