SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN LOS PROCESOS DE

PRODUCCION O SERVICIOS EN LA EMPRESA

PROYECTO:

“PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE

TEMPERATURA”

II.- INDICE
Nº
Paginas
 ÍNDICE
2

 PRESENTACIÓN
3-4

 DETERMINACIÓN DEL PROYECTO

5

1
 ANTECEDENTES
6

 OBJETIVOS
7

 DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
8-18

 MARCO TEÓRICO
19-30

 CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

31-35

 ESQUEMA DE PROYECTO
36-38

 TIPOS Y COTOS DE MATERIALES E INSUMOS

39

 BIBLIOGRAFÍA 40

2
 PRESENTACIÓN

El presente proyecto tiene por finalidad mejoramiento de trabajo en

nuestra empresa. Nuestro propósito es que el trabajador realiza las
pruebas técnicamente, con este probador de termostato y sensor de
temperatura obtendremos resultados exactos como:

 Verificación de la temperatura exacta de apertura y cierre del

termostato
 Prueba del interruptor de temperatura ( cierre de circuito)
 Diagnostico de funcionamiento del sensor de temperatura
( resistencia)

 Identificación de coeficiente negativo o positivo de los

sensores.

3
 ANTECEDENTES:

La empresa de servicios múltiples “AUTOREP” brinda servicios de

reparación de motores en general (vehículos livianos y pesados)

 Una de las fallas comunes que presentan los motores de combustión

interna son los recalentamientos y la solución que se esta
proporcionando es la de quitar el termostato, sin realizar prueba alguna
de funcionamiento de este componente, siendo esto un trabajo anti –
técnico ya que por ello el motor difícilmente alcanzaría la temperatura
optima de funcionamiento, sufriendo así desgastes excesivos de sus
componentes móviles.
 El indicador de temperatura de los vehículos son muy importantes
pero si estos nos dan lecturas erróneas no podremos identificar las
fallas del sistema de refrigeración adecuadamente estos son uno mas
de los problemas pues no podemos saber como están funcionando

 También al momento de realizar mantenimiento al sistema de

refrigeración, no estamos realizando pruebas al interruptor de
temperatura ya que en nuestro taller no contamos con un probador
para ver si están en buen estado o no estos componentes, ya que al
montar estos componentes sin probarlos nos arriesgamos a que el

4
 interruptor de temperatura no este cerrando el circuito y así no este
activando la ventiladora sufriendo así un recalentamiento del motor.

 Estos trabajos como lo venimos haciendo no están garantizados y no

son de calidad.

 Es por ello que decidimos diseñar y fabricar este proyecto que

denominaremos probador de termostato, sensor e interruptor de
temperatura el cual nos servirá para diagnosticar adecuadamente el
funcionamiento real de estos componentes.
Este diseño no requerirá demasiado espacio y será fácil de operar.

OBJETIVOS

A. Al diseñar nuestro probador de termostato y de sensor de

temperatura mejoraremos nuestros servicios con mejor calidad

B. Estaremos totalmente seguros del buen funcionamiento de estos

componentes después de realizar las pruebas y correcciones pertinentes

C. obtendremos buenos resultados en nuestro sistema de refrigeración

ya que lograremos que el motor alcance su temperatura optima de
funcionamiento

D. El consumo de combustible será menor y la potencia será eficiente

ya que el motor alcanzara su temperatura optima de funcionamiento

E. Se obtendrá mejores servicios de calidad

5
 DESCRIPCION DEL PROYECTO
“PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA”

El siguiente proyecto será probado en las distintas pruebas a los

componentes del sistema de refrigeración, teniendo varias características
singulares que permite cortar una amplia variedad de segmentos, consta
de los siguientes materiales que son:

1) Dos tubos cuadrados de 3/4 “· de 103.5 cm.

2) Dos tubos cuadrados de3/4 “·de 130 cm.
3) Dos ángulos de 3/4 “·de 56 cm.
4) Dos tubos circulares de 1/4·” de 56 cm.
5) Un tubo de 3/4 “· de 38 cm.
6) Dos ángulos de 1” de 56 cm.
7) Dos ángulos de 1” de 25.4 cm.
8) Una T de 1” de 56 cm.
9) Dos T de 3/4 “ de 32 cm.
10) Un tubo de 3/4 “ de 25.5 cm.
11) Una plancha de 38cm *27.6cm.
12) Una plancha de 67cm. *8.2cm.
13) Una plancha de 59.5cm * 12.5cm.
14) Dos planchas: -Ancho inferior de 26.4cm
i. -Altura de 24.5cm
ii. -Ancho superior de 19cm.
15) Una plancha de 51.5cm * 32cm
16) Un tripley: - Ancho 21cm
i. -Largo 32cm.
ii. -Espesor 7mm.

17) Dos ángulos de 3/4 “de 32 cm.

6
**Con una plancha elaborar un cajón para guardar distintos objetos de
las siguientes medidas:
-Ancho: 18cm.
-Altura: 11.5cm
-Largo: 48.2cm

También sobre la parte delantera del cajón empernarle el tirador para

poder abrir fácilmente.

PASOS PARA ELABORAR LA ESTRUCTURA:

1.- Los dos tubos cuadrados de 3/4 “· de 103.5 cm. ya cortados hay que
doblarlo en forma de U para que sea el parante de la estructura.

2.-De igual manera hacemos con los dos tubos cuadrados de3/4 “de 130
cm.

7
3.-luego hay que soldar los dos primeros tubos irán como parantes y los
otros dos irán como la separación de dichos parantes.

4.-Luego soldar cobre la parte de abajo del tubo cuadrado de3/4 “de 130
cm. Los dos tubos circulares de 1/4·” de 56 cm. dejando desde el medio
una distancia entre los dos de 32cm. Luego soldar también sobre el
mismo tubo pero en la parte de atrás un ángulo de 3/4 “de 56 cm.

5.-También soldar la T de 1” de 56 cm. en el otro tubo cuadrado también

en la parte de atrás. También el la parte de adelante soldarle pero en la
parte de abajo un ángulo de 3/4“· de 56 cm.

6.- Con los dos ángulos de 1” de 56 cm. los dos ángulos de 3/4 “de 32
cm. hay que soldarlos y elaborar un rectángulo sobre la cual va a servir
como base del cajón y soldarlo sobre la estructura a una distancia de 12
cm. Y sobre la parte superior de esta soldar las dos T de 3/4 “ de 32 cm.
Que servirán como carril para desplazar el cajón.

7.- Soldar el tubo de 3/4 “· de 38 cm. En la parte superior de la estructura

sobre los tubos circulares dejando a un lado una distancia de 22cm.
También sobre este tubo en la parte central hay que soldarle una tuerca
de 3/8”. Sobre un lado de esta división soldar Una plancha de 38cm
*27.6cm. y hacer un agujero en el centro de ello de un diámetro de 15
cm. Y en una de sus esquinas darle un corte circular de 5cm de radio.

8
8.-Debajo de esta división hay que soldar la plancha de 51.5cm * 32cm

9.-Soldar en la parte de delante la plancha de 67cm. *8.2cm. (entre la

primera y segunda división)

10.-Soldar también entre la segunda y la tercera división una plancha de

59.5cm * 12.5cm. Pero en la parte de atrás.

13.-soldar también en ambos costados las

Dos planchas: -Ancho inferior de 26.4cm
-Altura de 24.5cm
-Ancho superior de 19cm.

9
 14.-Sobre el tubo cuadrado de Un tubo de 3/4 “ de 25.5 cm. Soldar un
perno de 3/8” de diámetro.

15.-También hay que soldar un cuadrado donde soldaremos un perno de

media para poder sujetar el tubo sobre la cual habrá de poner dos
ganchos y sobre esos dos ganchos dos cadenas de 13cm para sujetar el
termostato y el sensor.

10
*También soldar un tubo circular de 10cm y hacerle un agujero en forma
de diagonal donde vamos a poner el termómetro para medir la
temperatura del refrigerante.

16.-También sobre el lado derecho preparar donde va ir puesto el vaso de

precipitación, hacerlo con la propia estructura de la cocina y empernarlo en las
cuatro esquinas sobre la plancha de abajo.

11
17.- El tripley: - Ancho 21cm
-Largo 32cm.
-Espesor 7mm
Lo usaremos como base para poder hacer el circuito eléctrico del
proyecto

12
13
 18.-También sobre la estructura sobre la parte superior hay que cortar
una melamina de 38cm. * 22cm. Y en una de sus esquinas darle un corte
con un radio de 5cm.
Hacerle dos agujero de diámetro 19mm en cada extremo para poder
ponerle en una de ellos un interruptor y en el otro un foco.

14
19.-Luego sobre la parte superior y al lado donde esta ubicado la cocina
eléctrica de la estructura preparada ubicaremos el vaso de precipitación
la cual nos servirá para hacer hervir el refrigerante.

20.- Armar todo la estructura y poner a funcionar todos los sistemas que
hemos armado y probar con el multimetro las diferentes variaciones de

15
resistencias y ver con el termómetro a que temperatura se habré el
termostato.

16
17
 MARCO TEORICO

SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA

18
El sistema de refrigeración funciona en circuito cerrado. Su función
consiste en asegurar el equilibrio térmico en el motor, ya que sólo con
temperaturas óptimas se consiguen condiciones de funcionamiento
óptimas en el motor, es decir: alto rendimiento y combustión completa,
lo que a su vez reduce las emisiones.

Como líquido de refrigeración se utiliza en el circuito de refrigeración

una mezcla de agua y producto anticongelante y anticorrosivo,
generalmente recomendado por el fabricante. El punto de ebullición de
esta mezcla es superior al del agua, por lo que a una presión de 1,4 bar.
La temperatura del líquido de refrigeración puede subir hasta 120°C.

Los motores deben funcionar dentro de los valores de temperatura

establecidos por sus fabricantes, pues en caso contrario no queman
totalmente el combustible, perdiendo potencia y aumentando el consumo
y emisión de gases tóxicos. Cuando el motor trabaja en frió, provoca
condensación de agua, que se mezcla con residuos de combustible
formando ácidos altamente corrosivos y carbones que atacan a los
elementos internos perjudicando el encendido y provocando mayor
desgaste en las partes móviles.

TERMOSTATO:

19
El termostato es una válvula sensible al calor ubicada en la parte superior
delantera del motor. El termostato controla la circulación del refrigerante
según los rangos mínimos y máximos de operación del motor.

º Funcionamiento

El termostato se encuentra ubicado entre el motor y el radiador del

automóvil.

Cuando el motor está frío el termostato permanece cerrado, quedando

dentro del motor solo una parte del líquido refrigerante.

Al arrancar el automóvil el líquido refrigerante del motor calentará

rápidamente hasta llegar a la temperatura de trabajo.

Se produce un aumento de temperatura, el termostato abre y permite al

líquido pasar al radiador y refrigerarse volviendo al motor y equilibrando
la temperatura para que llegue a la ideal de trabajo.

20
La importancia de la presencia del termostato esta dado por que al
trabajar el motor a la temperatura óptima permite una mayor duración del
mismo, menor consumo, mejor calefacción y mejor polución de los
gases.

TERMOSTATO CON BY PASS

21
 TERMOSTATO SIN BY PASS

º Mantenimiento

Verifique periódicamente el funcionamiento del termostato, ya que

trabaja en un medio sumamente corrosivo y sometido a altas
temperaturas.

Recomendamos controlar el resto de los componentes que intervienen en

el circuito de refrigeración para asegurar el correcto funcionamiento del
termostato ya que el mantenimiento preventivo del mismo prolonga la
vida útil del motor, economiza combustible, proporciona mayor potencia
y menor índice de polución.

Se recomienda usar únicamente refrigerante anticorrosivo y

anticongelante.

22
Reemplazar la pieza cada 25.000 kilómetros o una vez por año.

º Temperatura de trabajo

Todos los tipos de termostatos poseen en su código la temperatura de

inicio de apertura ejemplo 507-82; Por lo tanto el termostato comienza su
apertura entre 80º C y 84º C

Temperatura de Apertura +/- 2º C

Código DIA METAL correspondiente al

termostato

SENSOR DE TEMPERATURA

Magnitudes de medición

La temperaturas de gases o líquidos puede medirse en general sin

problemas en cualquier punto local, sin embargo la medición de la
temperatura de cuerpos sólidos se limita casi siempre a la superficie. La
mayoría de sensores de temperatura utilizados necesitan un estrecho
contacto directo del elemento sensible con el medio en cuestión
(termómetro de contacto), para tomar con la máxima precisión la
temperatura del medio. Ciertos casos especiales requieren, sin embargo,
la aplicación de sensores sin contacto, que determinan la temperatura de
un cuerpo o medio en virtud de su radiación térmica (infrarroja)
(termómetro de radiación = pirómetro).

La medición de la temperatura en el automóvil se efectúa de modo casi

exclusivo mediante termómetros de contacto constituidos por materiales
resistivos de coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo
(NTC), aprovechando su dependencia de la temperatura. La conversión
de la resistencia eléctrica en una tensión analógica se realiza casi siempre
mediante el complemento de una resistencia térmicamente neutra o de
sentido opuesto, formando un divisor de tensión.

º Estructura y funcionamiento

Existen sensores de temperatura de distintas formas constructivas, según

su campo de aplicación. Dentro de un cuerpo hay montada una
resistencia termosensible de medición, de material semiconductor.
Normalmente tiene ella un coeficiente de temperatura negativo (NTC),
raramente un coeficiente de temperatura positivo (PTC), es decir, que su
resistencia disminuye o aumenta drásticamente al subir la temperatura.

23
 La resistencia de medición forma parte de un circuito divisor de tensión
alimentado con 5 V. La tensión que se mide en la resistencia depende,
por tanto, de la temperatura. Ésta se lee a través de un convertidor
analógico-digital y es una medida de la temperatura del sensor. La
unidad de control del motor tiene almacenada una curva característica
que indica la temperatura correspondiente a cada valor de resistencia o
tensión de salida.

 Sensor de temperatura del motor

Este sensor está montado en el circuito del líquido refrigerante (figura 1),
con el fin de determinar la temperatura del motor a partir de la
temperatura del refrigerante (campo de medición - 40...+130 °C).

Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de señal que puede

entregar el sensor de temperatura:

Alimentación Positiva.

El sensor recibe en uno de sus pines una alimentación de 5 voltios de

referencia, tensión eléctrica que la envía el computador una tensión

24
 ascendente de información hasta calentarse, momento en el cual le
entrega una tensión mayor, pudiendo llegar cerca de los 5 voltios de
alimentación. Esta señal se envía por el segundo pin del sensor hacia el
computador, el cual identifica esta tensión variable en temperatura
medida del refrigerante, entregando a los inyectores una cantidad de
combustible ideal en cada etapa de calentamiento.

Alimentación Negativa.

Como en el primer caso, en otros sistemas se utiliza una alimentación

negativa lo que significa que el primer pin del sensor tiene una conexión
de tierra o MASA. Cuando el sensor esta frió, la alta resistencia interior
permite enviar una señal negativa muy pequeña por el segundo pin,
dirigida al computador, pero seguirá incrementándose acorde al aumento
de temperatura del motor.

Como se podrá notar, el tipo de señal que se envía al computador

solamente dependerá del tipo de alimentación que se le entregue al
sensor, el cual se encarga de enviar una señal variable de esta
alimentación, progresiva con el aumento de temperatura.

RELE

El relé (o relevador) es un dispositivo electromecánico, que funciona como un

interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o
cerrar otros circuitos eléctricos independientes.

 Los contactos Normalmente Abiertos conectan el circuito cuando el relé es

activado; el circuito se desconecta cuando el relé está inactivo. Este tipo de
contactos son ideales para aplicaciones en las que se requiere conmutar fuentes
de poder de alta intensidad para dispositivos remotos.

 Los contactos Normalmente Cerrados desconectan el circuito cuando el relé es

activado; el circuito se conecta cuando el relé está inactivo. Estos contactos se
utilizan para aplicaciones en las que se requiere que el circuito permanezca
cerrado hasta que el relé sea activado.

 Los contactos de conmutación controlan dos circuitos: un contacto

Normalmente Abierto y uno Normalmente Cerrado con un Terminal
común.

Estructura de un rele

En general, podemos distinguir en el esquema general de un rele los siguientes

bloques:
 Circuito de entrada, control o excitación.

25
  Circuito de acoplamiento.
 Circuito de salida, carga o maniobra, constituido por:

- circuito excitador.
- dispositivo conmutador de frecuencia.
- protecciones.

Características generales

 El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.

 Adaptación sencilla a la fuente de control.
 Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de
salida.
 Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rele se caracterizan
por:

- En estado abierto, alta impedancia.

- En estado cerrado, baja impedancia

Tipos de relés

Relés electromecánicos
 Relés de tipo armadura: pese a ser los más antiguos siguen siendo lo más
utilizados en multitud de aplicaciones. Un electroimán provoca la basculación
de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos.
 Relés de núcleo móvil: a diferencia del anterior modelo estos están formados
por un émbolo en lugar de una armadura. Debido su mayor fuerza de atracción,
se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay
que controlar altas corrientes.

 Relé tipo reed o de lengüeta: están constituidos por una ampolla de vidrio, con
contactos en su interior, montados sobre delgadas láminas de metal. Estos
contactos conmutan por la excitación de una bobina, que se encuentra alrededor
de la mencionada ampolla.

 Relés polarizados o biestables: se componen de una pequeña armadura,

solidaria a un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de
un electroimán, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el
electroimán, se mueve la armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se
polariza al revés, el giro será en sentido contrario, abriendo los contactos ó
cerrando otro circuito.

MULTIMETRO
 Los multímetros son una herramienta de prueba y de diagnóstico invalorable
para los técnicos electricistas, técnicos electricidad automotriz y expertos en
múltiples disciplinas.
 º TIPOS DE MULTIMETRO
 El multimetro digital

26
 es un instrumento electrónico de medición que generalmente calcula voltaje,
resistencia y corriente, aunque dependiendo del modelo del multimetro pueden
medir otras magnitudes como temperatura. gracias al multimetro podemos
comprobar el correcto funcionamiento de los componentes y circuitos
electrónicos
 es importante leer el instructivo del fabricante para asegurar el buen
funcionamiento del instrumento y evitar accidentes en el operario.
 la ventaja del multimetro analógico es que nuestras mediciones serán con
exactitud

 Multímetro analógico
 El multímetro o polímetro analógico, así como existen instrumentos para medir
el peso, la longitud, el volumen, la temperatura y otros parámetros asociados con
los cuerpos también hay instrumentos de medición necesarios en el taller de
electrónica que sirven para obtener medidas especificas de corriente eléctrica
como voltaje, resistencias, frecuencias y otras

 este instrumento es el más importante ya que cuenta con varias funciones y se

puede utilizar para medir resistencias; corrientes eléctricas como amperímetro.

27
 TERMOMETRO:

El termómetro es un instrumento de medición de temperatura. Desde su

invención ha evolucionado mucho, principalmente a partir del desarrollo
de los termómetros electrónicos digitales.

Inicialmente se fabricaron aprovechando el fenómeno de la dilatación,

por lo que se prefería el uso de materiales con elevado coeficiente de
dilatación, de modo que, al aumentar la temperatura, su estiramiento era
fácilmente visible. El metal base que se utilizaba en este tipo de
termómetros ha sido el mercurio, encerrado en un tubo de vidrio que
incorporaba una escala graduada.

El creador del primer termoscopio fue Galileo Galilei; éste podría

considerarse el predecesor del termómetro. Consistía en un tubo de
vidrio terminado en una esfera cerrada; el extremo abierto se sumergía
boca abajo dentro de una mezcla de alcohol y agua, mientras la esfera
quedaba en la parte superior. Al calentar el líquido, éste subía por el
tubo. Sanctorius incorporó una graduación numérica al instrumento de
Galilei, con lo que surgió el termómetro.

 Tipos de termómetros

Termómetro digital de exteriores

 Termómetro de mercurio: Es un tubo de vidrio sellado que contiene un
líquido, generalmente mercurio o alcohol coloreado, cuyo volumen
cambia con la temperatura de manera uniforme. Este cambio de volumen

28
 se visualiza en una escala graduada. El termómetro de mercurio fue
inventado por Fahrenheit en el año 1714.
 Pirómetro: Son utilizados en fundiciones, fábricas de vidrio, etc. Existen
varios tipos según su principio de funcionamiento:1
o Pirómetro óptico: se fundamentan en la ley de Wien de
distribución de la radiación térmica, según la cual, el color de la
radiación varía con la temperatura. El color de la radiación de la
superficie a medir se compara con el color emitido por un filamento que
se ajusta con un reóstato calibrado. Se utilizan para medir temperaturas
elevadas, desde 700 ºC hasta 3200 ºC, a las cuales se irradia suficiente
energía en el espectro visible para permitir la medición óptica.
o Pirómetro de radiación total: se fundamentan en la ley de
Stefan-Boltzmann, según la cual, la intensidad de energía emitida por un
cuerpo negro es proporcional a la cuarta potencia de su temperatura
absoluta.
o Pirómetro de infrarrojos: captan la radiación infrarroja, filtrada
por una lente, mediante un sensor foto resistivo, dando lugar a una
corriente eléctrica a partir de la cual un circuito electrónico calcula la
temperatura. Pueden medir desde temperaturas inferiores a 0 ºC hasta
valores superiores a 2000 ºC.
o Pirómetro fotoeléctrico: se basan en el efecto fotoeléctrico, por el
cual se liberan electrones de semiconductores cristalinos cuando incide
sobre ellos la radiación térmica.
 Termómetro de lámina bimetálica: Formado por dos láminas de metales
de coeficientes de dilatación muy distintos y arrollados dejando el
coeficiente más alto en el interior. Se utiliza sobre todo como sensor de
temperatura en el termo higrógrafo.
 Termómetro de gas: Pueden ser a presión constante o a volumen
constante. Este tipo de termómetros son muy exactos y generalmente son
utilizados para la calibración de otros termómetros.
 Termómetro de resistencia: Consiste en un alambre de algún metal
(como el platino) cuya resistencia eléctrica cambia cuando cambia la
temperatura.
 Termopar: Un termopar es un dispositivo utilizado para medir
temperaturas basado en la fuerza electromotriz que se genera al calentar
la soldadura de dos metales distintos.

 Termistor: Se detecta la temperatura con base a un termistor que varía el
valor de su resistencia eléctrica en función de la temperatura. Un ejemplo
son los termómetros que hacen uso de integrados como el LM35 (el cual
contiene un termistor). Las pequeñas variaciones de tensión entregadas
por el integrado son acopladas para su posterior procesamiento por algún
conversor analógico-digital para convertir el valor de la tensión a un
número binario. Posteriormente se despliega la temperatura en un
visualizador.

Los termómetros digitales son aquellos que usan alguno de los efectos
físicos mencionados anteriormente y donde luego se utiliza un circuito
electrónico para medir la temperatura y luego mostrarla en un
visualizador.

29
 Termómetros especiales:

Termómetro de máxima y mínima

Para medir ciertos parámetros se emplean termómetros modificados,

tales como los siguientes:

 El termómetro de globo: Para medir la temperatura radiante. Consiste en

un termómetro de mercurio que tiene el bulbo dentro de una esfera de
metal hueca, pintada de negro de humo. La esfera absorbe radiación de
los objetos del entorno más calientes que el aire y emite radiación hacia
los más fríos, dando como resultado una medición que tiene en cuenta la
radiación. Se utiliza para comprobar las condiciones de comodidad de las
personas.

 El termómetro de bulbo húmedo: Para medir el influjo de la humedad
en la sensación térmica. Junto con un termómetro ordinario forma un
psicrómetro, que sirve para medir humedad relativa, tensión de vapor y
punto de rocío. Se llama de bulbo húmedo porque de su bulbo o depósito
parte una muselina de algodón que lo comunica con un depósito de agua.
Este depósito se coloca al lado y más bajo que el bulbo, de forma que por
capilaridad está continuamente mojado.

VASO DE PRECIPITACION

Un vaso de precipitación es un material de laboratorio de vidrio que se

utiliza para contener sustancias, disolverlas, atacarlas, calentarlas y en
general cualquier cosa que no necesite una medida de precisión del
volumen. Existen varios tamaños de vasos de precipitados, desde muy
pequeños que suelen tener un volumen aproximado de 1mL hasta varios
litros. Los más comunes son los de 250 y 500 ml. Aún que tenga
divisiones marcadas (por ejemplo un vaso de 250 mL, tendrá divisiones
en 50, 100, 150, 200 y 250 ml) por el fabricante, estas marcas son sólo
aproximadas y se deben de tomar como una referencia, ya que el vaso de
precipitados no tiene la función de medir con precisión el volumen.

30
Los vasos de precipitados se pueden dividir en dos: los que soportan la
acción de una llama y en general el calor (PYREX) y los que no la
pueden soportar. Los materiales con etiquetación PYREX son aptos para
el calentamiento y pueden ser utilizados con mecheros. Los que no tienen
esa etiquetación no se pueden disponer a una fuente de calor continua ya
que el cristal podría quebrarse y romper así todo el vaso. En general se
utiliza para contener cualquier tipo de sustancia que después va a ser
medida con precisión o también para disolver sólidos en una determinada
sustancia. Es pues así, el material más común de los laboratorios. Suelen
ser cilíndricos y con una base plana, con un pequeña boca en la parte de
arriba para poder transferir el líquido que contiene con mayor facilidad.

COCINA ELECTRICA:

Una cocina es un artefacto para calentar

alimentos u otros compuestos, que pueden funcionar mediante diversos
combustibles o por electricidad.

La base sobre la que se funda la cocina eléctrica está ligada al invento de

las estufas eléctricas. En 1892, una década después de que Edison diera a
conocer la lámpara incandescente, los inventores británicos R. E.
Crompton y J. H. Dowsing patentaron la primera estufa eléctrica para
uso doméstico. El nuevo aparato consistía en un alambre de alta
resistencia enrollado varias veces alrededor de una placa rectangular de
hierro.

El alambre, que al conducir la electricidad adquiría un brillo blanco

anaranjado, estaba situado en el centro de una pantalla parabólica que
concentraba y difundía el calor en un haz.

No tardaron en aparecer modelos perfeccionados de estufas eléctricas, y

dos de los más notables fueron el de 1906, debido al inventor Albert
Marsh, de Illinois (EE. UU.), cuyo elemento radiante, de níquel y cromo,
podía alcanzar temperaturas al rojo blanco sin fundirse; y la estufa
británica de 1912, que sustituyó la pesada placa de hierro en la que se
enrollaba el alambre calefactor por un elemento ligero de arcilla
refractaria, con lo que se consiguió la primera estufa eléctrica portátil
realmente eficaz.

31
BOMBILLA ELECTRICA:

La bombilla eléctrica, también conocida como ampolleta o lámpara

incandescente, es una fuente artificial de luz, y funciona justamente
mediante la incandescencia. El proceso consiste en corriente eléctrica
que fluye a través de un delgado filamento, el cual se calienta y por lo
mismo emite luz. La cubierta de vidrio que todos conocemos impide que
el oxígeno circundante llegue a este filamento, lo cual ocasionaría su
ruptura por oxidación (por lo tanto el interior de la bombilla esta al vacío
o relleno con algún gas noble). Este sencillo e ingenioso principio nos ha
acompañado silenciosamente durante nuestras vidas y ha revolucionado
al mundo.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS

TEMPERATURA

La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de

caliente o frío. Por lo general, un objeto más "caliente" tendrá una
temperatura mayor. Físicamente es una magnitud escalar relacionada con
la energía interna de un sistema termodinámico. Más específicamente,
está relacionada directamente con la parte de la energía interna conocida
como "energía sensible", que es la energía asociada a los movimientos
de las partículas del sistema, sea en un sentido traslacional, rotacional, o
en forma de vibraciones. A medida que es mayor la energía sensible de
un sistema se observa que esta más "caliente" es decir, que su
temperatura es mayor.

32
En el caso de un sólido, los movimientos en cuestión resultan ser las
vibraciones de las partículas en sus sitios dentro del sólido. En el caso de
un gas ideal monoatómico se trata de los movimientos traslacionales de
sus partículas (para los gases multiatómicos los movimientos rotacional y
vibracional deben tomarse en cuenta también).

Dicho lo anterior, se puede definir la temperatura como la cuantificación

de la actividad molecular de la materia.

La temperatura se mide con termómetros, los cuales pueden ser

calibrados de acuerdo a una multitud de escalas que dan lugar a unidades
de medición de la temperatura. En el Sistema Internacional de Unidades,
la unidad de temperatura es el kelvin (K), y la escala correspondiente es
la escala Kelvin o escala absoluta, que asocia el valor "cero kelvin" (0 K)
al "cero absoluto", y se gradúa con un tamaño de grado igual al del grado
Celsius. Sin embargo, fuera del ámbito científico el uso de otras escalas
de temperatura es común. La escala más extendida es la escala Celsius
(antes llamada centígrada); y, en mucha menor medida, y prácticamente
sólo en los Estados Unidos, la escala Fahrenheit. También se usa a veces
la escala Rankine (°R) que establece su punto de referencia en el mismo
punto de la escala Kelvin, el cero absoluto, pero con un tamaño de grado
igual al de la Fahrenheit, y es usada únicamente en Estados Unidos, y
sólo en algunos campos de la ingeniería

º Unidades de temperatura:

33
 Se comparan las escalas Celsius y Kelvin mostrando los puntos de
referencia a 1954 y los posteriores para mostrar cómo ambas
convenciones coinciden. De color negro aparecen el punto triple del
agua (0,01 °C, 273,16 K) y el cero absoluto (-273,15 °C, 0 K). De color
gris los puntos de congelamiento (0,00 °C, 273,15 K) y ebullición del
agua (100 °C, 373,15 K).

Las escalas de medición de la temperatura se dividen fundamentalmente

en dos tipos, las relativas y las absolutas. Los valores que puede adoptar
la temperatura en cualquier escala de medición, no tienen un nivel
máximo, sino un nivel mínimo: el cero absoluto.1 Mientras que las
escalas absolutas se basan en el cero absoluto, las relativas tienen otras
formas de definirse.

º Unidades derivadas del SI

 Grado Celsius (°C).


 Para establecer una base de medida de la temperatura Anders Celsius
utilizó (en 1742) los puntos de fusión y ebullición del agua. Se considera
que una mezcla de hielo y agua que se encuentra en equilibrio con aire
saturado a 1 atm está en el punto de fusión. Una mezcla de agua y vapor
de agua (sin aire) en equilibrio a 1 atm de presión se considera que está
en el punto de ebullición. Celsius dividió el intervalo de temperatura que
existe entre éstos dos puntos en 100 partes iguales a las que llamó grados

34
 centígrados °C. Sin embargo en 1948 fueron renombrados grados Celsius
en su honor; así mismo se comenzó a utilizar la letra mayúscula para
denominarlos.

En 1954 la escala Celsius fue redefinida en la Décima Conferencia de

Pesos y Medidas en términos de un sólo punto fijo y de la temperatura
absoluta del cero absoluto. El punto escogido fue el punto triple del agua
que es el estado en el que las tres fases del agua coexisten en equilibrio,
al cual se le asignó un valor de 0,01 °C. La magnitud del nuevo grado
Celsius se define a partir del cero absoluto como la fracción 1/273,16 del
intervalo de temperatura entre el punto triple del agua y el cero absoluto.
Como en la nueva escala los puntos de fusión y ebullición del agua son
0,00 °C y 100,00 °C respectivamente, resulta idéntica a la escala de la
definición anterior, con la ventaja de tener una definición termodinámica.
 Grado Fahrenheit (°F).

 Toma divisiones entre el punto de congelación de una disolución de
cloruro amónico (a la que le asigna valor cero) y la temperatura normal
corporal humana (a la que le asigna valor 100). Es una unidad
típicamente usada en los Estados Unidos; erróneamente, se asocia
también a otros países anglosajones como el Reino Unido o Irlanda, que
usan la escala centígrada.

 GRADO KELVIN (°K).-

 El kelvin (símbolo K), es la unidad de temperatura de la escala creada por
William Thomson en el año 1848, sobre la base del grado Celsius,
estableciendo el punto cero en el cero absoluto (−273,15 °C) y
conservando la misma dimensión. William Thomson, quien más tarde
sería Lord Kelvin, a sus 24 años introdujo la escala de temperatura
termodinámica, y la unidad fue nombrada en su honor.

 Es una de las unidades del Sistema Internacional de Unidades y se
corresponde a una fracción de 1/273,16 partes de la temperatura del
punto triple del agua. Se representa con la letra "K", y nunca "°K".
Además, su nombre no es el de "grado kelvin", sino simplemente
"kelvin"; no se dice "19 grados Kelvin" sino "19 kelvin" o "19
K".Coincidiendo el incremento en un grado Celsius con el de un kelvin,
su importancia radica en el 0 de la escala: a la temperatura de 0 K se la
denomina cero absoluto y corresponde al punto en el que las moléculas y
átomos de un sistema tienen la mínima energía térmica posible. Ningún
sistema macroscópico puede tener una temperatura inferior. A la
temperatura medida en Kelvin se le llama "temperatura absoluta", y es la
escala de temperaturas que se usa en ciencia, especialmente en trabajos
de física o química.

35
 CONVERSIONES DE TEMPERATURA.

Grad
Grado
Kelvi o
Fahrenhe
n Celsi
it
us

K=
K= C+ K = (F +
Kelvin
K 273,1 459,67)
5

C=
Grado K− C= C = (F -
Celsius 273,1 C 32)
5

F=
Grado F=C
Fahrenhei K - F=F
t 459,6 + 32
7

DILATACION

Se denomina dilatación al cambio de longitud, volumen o alguna otra

dimensión métrica que sufre un cuerpo físico debido al cambio de
temperatura que se provoca en ella por cualquier medio.

1.-Dilatación lineal

El coeficiente de dilatación lineal, designada por αL, para una dimensión

lineal cualquiera, se puede medir experimentalmente comparando el
valor de dicha magnitud antes y después de cierto cambio de temperatura
como:

36
Donde ΔL, es el incremento de longitud cuando se aplica un pequeño
cambio global y uniforme de temperatura ΔT a todo el cuerpo. El cambio
total de longitud de la dimensión lineal que se considere, puede
despejarse de la ecuación anterior:

Donde:

α=coeficiente de dilatación lineal [1/C°]

L0 = Longitud inicial
Lf = Longitud final
T0 = Temperatura inicial.
Tf = Temperatura final

2.-Dilatación volumétrica:

Es el coeficiente de dilatación volumétrico, designado por αV, se mide

experimentalmente comparando el valor del volumen total de un cuerpo
antes y después de cierto cambio de temperatura como, y se encuentra
que en primera aproximación viene dado por:

Experimentalmente se encuentra que un sólido isótropo tiene un

coeficiente de dilatación volumétrico que es aproximadamente tres veces
el coeficiente de dilatación lineal. Esto puede probarse a partir de la
teoría de la elasticidad lineal. Por ejemplo si se considera un pequeño
prisma rectangular (de dimensiones: Lx, Ly y Lz), y se somete a un
incremento uniforme de temperatura, el cambio de volumen vendrá dado
por:

37
38
39
TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS

COSTOS
CANTIDAD MATERIAL S/.
1 Foco laser de 12 v 4.00
1 Cocina eléctrica 15.00
2 Vaso de precipitación 60.00
1 Termómetro de -50 ºc - 300ºc 80.00
1/2kg Electrodos 11/60 5.00
3metros Tubo cuadrado 3/4 30.00
3metros Cable Nro. 14 3.00
1 terocal 3.00
medio Pliego de plancha metálica 40.00
3metros Cable mellizos de 2 x 14 4.50
2 enchufe 2.00
1 interruptor 3.50
1 transformador de 220 v a 12 v 20.00
1 porta fusible 4.00
1 soquet 3.00
1 multimetro digital 18.50
1m2 tecnopor 6.00
2 espray 18.00
1 1/2metro cadena 4.50
10 terminales 2.00
1 hoja de cierra 3.00
1 relee 15.00
1 tirador 1.40
1 porta relee 4.50

40
 1 condensador de 3300 hz 4.00
1 fusible 30 A 0.50
1 perno de 1/2 1.00
1 madera 7cm x50cm 4.00
1 melamina de 38cmx22cm 5.00
4 tornillos 1.00
1 cinta aislante 3/4 3.00
2 pliegos de lija de 120 4.00
2 pliegos de lija de 50 4.00
1 diodo 6.00

OTROS 50.00
COSTO TOTAL 410.90

BIBLIOGRAFIA

LIBROS

 Superpack Automotriz
 Ceac
 Chilton
 Mecánica Automotriz
 Manual del automóvil reparación y mantenimiento
 Manual de reparación de motores NISSAN QG 18
 Manual de reparación VOLVO Nl 10
 Manual de reparación de motores TOYOTA 2L - 3L
 Manual de reparación de motores cumins

PAGINAS:

 http://www.todomecanica.com/
 http://www.mecanicavirtual.org/
 http://www.automundo.com/
 http://www.mecanicafacil.info/
 http://es.quimica.wikia.com/wiki/Vaso_de_precipitados
 http://www.mailxmail.com/curso-motores-combustion-
interna/sistema-refrigeracion
 http://centros5.pntic.mec.es/ies.victoria.kent/Rincon-
C/Simulaci/termometro/term.htm

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 http://www.pasarlascanutas.com/termostato_digital/termostato
_digital.htm
 http://www.ugr.es/~amroldan/enlaces/dispo_potencia/reles.htm
 http://blogs.elcomercio.pe/cuidatusalud/2008/04/los-cambios-
bruscos-de-tempera.html
 http://www.unicrom.com/Tut_multimetro.asp
 http://www.textoscientificos.com/fisica/termodinamica/dilataci
on
 http://www.pce-iberica.es/instrumentos-de-
medida/metros/multimetros-digitales.htm
 http://www.google.com.pe/search?
hl=es&q=cocina+electrica&meta=&aq=o&oq=
 http://secure.iquiero.com/peru/product.asp?id=17101
 http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/sensor-
temperatura-60796.html
 http://www.danfoss.com/Latin_America_spanish/BusinessArea
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 http://www.autocity.com/manuales-reparacion/index.html?
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 http://www.foromecanicos.com/foro/showthread.php?t=1532

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