Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Ingeniería Mecánica
Laboratorio de Plantas de Potencia
Milagros Jiménez
CONSTRUCCIÓN DE TURBINA PARA AUTO A VAPOR

Nombre: David Alfredo Siraze

Cédula: 8-936-222
e-mail: david.siraze@utp.ac.pa
Nombre: Baudino Toribio
Cédula: 2-741-1662
e-mail: baudino.toribio@utp.ac.pa
Nombre: Juan Diego Tapia
Cédula: 8-943-2302
e-mail: juan.tapia2@utp.ac.pa

Resumen. El objetivo de este laboratorio es de desarrollar una turbina la cual convertirá la energía
del vapor saliendo de la caldera en trabajo mecánico para impulsar el auto a vapor. Desarrollamos
dos turbinas, la primera tomando en cuenta el procedimiento de la guía proporcionada la cual se
basa en un eje, una lámina de aluminio como el cilindro de las latas cortada en forma circular y con
pliegues como aspas y una base (la parte de abajo de una lata) la cual estará adherida al eje de
rotación. La segunda fue modificada en base a teorías que ideamos, usando el conocimiento
adquirido, las cuales esperamos que hagan el sistema más eficiente, aproveche la mayor cantidad
de energía del vapor, y reduzca las perdidas energéticas en lo posible, esta turbina consta de una
sola base de un peso mayor que la de la guía (una tapa de desagüe fregador) y aspas hechas del
aluminio de una lata pegadas individualmente a la base. Concluimos que la segunda turbina con su
mayor inercia podría funcionar más eficiente para impulsar el auto a vapor y vencer la fricción que
existirá de las llantas con la superficie del piso, pero podría presentar un problema al momento del
movimiento inicial, donde la turbina hecha a base de la guía no tendría problema en iniciar su
movimiento debido a su poco peso.

Descriptores: Propulsión, Turbina, Eje, Inercia, Auto a Vapor

1. Introducción.

Este laboratorio se enfoca en la parte que impulsara el auto de vapor, se podría decir
que es el motor, en donde en conjunto al laboratorio previo, se creara un sistema en donde el
vapor generado por la caldera impulsara la turbina que vamos a crear y esta a su vez
impulsara el auto a vapor. Basados en el conocimiento que se ha adquirido, el objetivo es
hacer una turbina que aproveche toda la energía del vapor para transformarla a energía
mecánica e impulsar el auto.

2. Materiales y métodos.

Los materiales que se usaron para poder fabricar la caldera, fueron los siguientes:
1. Lata de bebida sin abrir de 200ml (tamaño mediano) $1.50 máquina expendedora
2. Tapa filtro de desagüe de fregador $3.99
3. Tijeras de casa
4. Crazy glue de casa

Copyright Alexis Tejedor De León, PhD– see: http://www.alexistejedor.org - 2023

 5. Tape de casa
6. Angulo de casa
7. Regla de casa
8. Transportador de casa
9. Palos de madera de 7cm y ½ cm de diámetro de casa

Los métodos de este laboratorio fueron modificados para adaptarse al material

conseguido y las modificaciones o mejoras que se consideraron prudentes. Se hicieron dos
modelos de turbinas, la turbina en Fig. 3 es la que está basada en la guía y la turbina en Fig
# es la que consideramos que podría funcionar mejor.

Turbina basada en la guía:

1. Lo primero que se hizo fue conseguir una lata de aluminio vacía y luego vaciarla de
forma natural.
2. El segundo paso fue cortarlo en los dos extremos superior y final en un corte
horizontal, para luego cortar la lata de forma vertical y tener una lámina de aluminio
improvisada Fig. 1.

Figura 1, Bordes de latas de aluminio para el desarrollo de esta turbina

3. se usó una regla de cálculo, compás y transportador y lápiz para poder trazar y marcar
los puntos necesarios para que se pueda cortar el estaño y fabricar la turbina y a su
vez, cortar los lados y la posición necesaria para poder tener las aspas de la turbina y
dicha turbina como se observa en la Fig. 2.
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Figura 2. Diseño de la turbina, aspas, bordes y la altura que debe de poseer la turbina
dibujada en la lámina de aluminio de la lata

4. Una vez desarrollado este proceso, se debía de doblar o recortar el estaño para tener
las aspas de la turbina en forma lineal y exacta para que la turbina fabricada fuese
efectiva y la necesaria para el trabajo.
5. Una vez terminada la turbina Fig. 3 y el modelo que se desarrolló para poder usarse
en el carro de vapor se debió de comprobar su efectividad en el trabajo, fue por eso
que el siguiente paso fue en poder probar la eficacia de este invento.

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 Figura 3. Turbina completada, usando los materiales, escuadras, regla, lápiz y compás para
obtener el diseño de la turbina basada en la guía

6. La turbina se le introdujo un eje rectangular, una barra o palillo delgado que pudo
entrar sin ningún problema en el eje y ajustarse para que pudiese estar unida a la
turbina fabricada.

7. Luego de completar la turbina se probó su funcionamiento y capacidad, si el eje y la

turbina estaban bien unidas y eran efectivas a tal grado que se podía usar en el carro
de vapor, entonces el sistema y funcionamiento de esta, ya ha concluido y es posible
usarse.

Turbina modificada en base a consideraciones:

Para este modelo se consideró el uso de una tapa filtro de fregador como base para los
alabes.
El procedimiento para los alabes consiste en:
 Tomar una lata de soda vacía y recortar el cilindro para obtener una placa plana de
aluminio.
 Medir con una escuadra rectángulos de 5cm de largo por 2cm de ancho Fig. 4.

Figura 4. Segmento rectangular de 5cm x 2.5cm de aluminio.

 Al rectángulo se le marca en uno de sus extremos un punto de referencia de 0.5cm

Fig. 5.
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Figura 5. Trazado de líneas de recorte.

 El punto anterior debe trazar una línea para dar forma a los alabes de forma espiral
y recortar según la medida, en nuestro caso se utilizaron 6 alabes de forma espiral
Fig. 6.

Figura 6. Forma final del alabe que se colocará en forma espiral.

 Para el siguiente paso se recortaron 6 rectángulos de 2cm ancho x 2.5cm largo Fig.
7.

Figura 7. Segmento cortado en 2cm x 2.5cm para alabes de contacto.

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 Se pegaron a los primeros alabes de especial de tal forma que el chorro de vapor
golpeara directamente y accionaria la turbina.
 Para ajustar la distancia entre cada alabe y poder aprovechar de manera más
eficiente el chorro de vapor, se agregaron 6 alabes auxiliares de menor tamaño
(1.8cm de largo x 2cm ancho) Fig. 8.

Figura 8. Segmento recortado de 1.8cm x 2cm para alabes auxiliares.

 Se procedió a verificar que efectivamente el modelo planteado funcionara Fig. 9.

Figura 9. Turbina completada.

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3. Resultados y Discusión

Como resultado Logramos desarrollar las turbinas de una forma y método distinto del
que la guía, debido a que el proceso era mucho más complicado y a la vez, su seguimiento
puede ser opcional, pero a base de esta guía logramos desarrollar las turbinas y aspas
necesarias para usarlos en el auto de vapor de potencia, el diseño de varias turbinas era
necesaria debido a que el diseño que se empleó en el quemador y la caldera demandaba en
usar un diseño más ortodoxo y distinto del establecido para que pudiese ser utilizada,
dependiendo de cómo concluye el proyecto del carro de vapor.
-Por ende, este fue el resultado y diseño más apropiado que cada uno de nosotros hemos
decidido hacer y del cual podría ayudarnos a completar el proyecto final.

4. Conclusiones

“El desarrollo de la guía fue bastante interesante, con ciertos percances pero que nos
sirvieron para poder aplicar nuestro conocimiento acerca del tema. Más que nada al
momento de hacer un modelo de turbina que nos funcionara de buena manera para nuestro
prototipo de auto a vapor, teniendo a consideración muchos factores que pudieran afectar el
funcionamiento de la misma. De forma general el diseño de una turbina conlleva aplicar
bastante de lo aprendido en clases.”
-Baudino Toribio-

“En este laboratorio no nos limitamos solamente a seguir la guía proporcionada si no

que fuimos más allá y analizamos el sistema y como va a funcionar para poder realizar
mejoras basadas en el conocimiento que hemos adquirido. Esto nos llevó a diseñar una
turbina alterna para probar la eficiencia de nuestras teorías y ponerlas en práctica. Llegamos
a la conclusión de que la propulsión generada por el vapor saliendo de la caldera podríamos
a aprovecharla al cambiar un poco la estructura del sistema sin afectar la manera en que
funciona, al mismo tiempo de que una turbina algo más pesada podría aumentar la eficiencia
debido a la inercia que generaría.”-Juan Diego Tapia

“En este laboratorio a pesar de ser uno complicado para nosotros, logramos buscar y
conseguir la forma de terminarlo y desarrollarlo, en este laboratorio concluimos en la
necesidad de tener más de una turbina alterna y un eje capaz y eficaz para el auto de vapor,
debido a que se tuvo que tomar en cuenta los diseños de la caldera y la propulsión que esta
generaría en su uso, ya que el auto de vapor fue diseñado de forma ligeramente distinta y se
tuvo que tomar en cuenta su estructura; Lo que si podríamos recalcar fue que en el proceso
de fabricación fue muy destino al que se planteó en la guía, pero en general sigue siendo la
misma”
-David Siraze 8-936-222

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5. Anexos

Anexo A – Factura de compra de la Tapa filtro para fregador, circulado en verde con el
nombre de MALLA P/FREGADOR...

Anexo B – Factura de compra de cinta de cobre 3 pies

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6. Referencias bibliográficas

L. Chung Camargo, K. (n.d.). GUÍA DE LABORATORIO (pp. 1–2)

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