El ferrocarril de Panamá

1 R. Principales causas de su construcción

1. El principal incentivo para la construcción de la línea
de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California
debido a la Fiebre del Oro de 1849.

2R. Compañías navieras que llegaban a Panamá

- En Agosto de 1847, se había organizado en Nueva York, la

“United States Mail Steam Lne” y luego en 1848 se había
establecido la “Pacific Mail Steam Ship Company”

3 R. Ingenieros que hicieron posible su construcción

- William Aspinwall, Henry Chaunery y Jhon Stephens

4 R. El tratado “Stephens-Paredes”

5 R. El punto terminal en el caribe y el pacifico era la isla manzanilla

en otras palabras Aspinwall Panamá

6 R. Las tarifas eran de 25 dólares para adultos y 12.50 para niños,

5 centavos por libro de equipaje y 1.80 por pie cubico de paquete
extenso

7 R. Los orígenes de sus trabajadores son Ingles, Irlandés,

Frances, Alemán, Indio, Jamaiquino.
8 R.
El Incidente de la tajada de Sandia:

El Articulo XXXV decía que los estadounidenses tendrán todos los

privilegios, inmunidades con relación al comercio. Los Ingleses al
tener esta inmunidad abusaron del poder que les otorgaba la misma
tratando a los istmeños como seres inferiores.

2 R. La fecha completa del acontecimiento fue el 15 de Abril de

1856.

3 R. La principal causa fue el mal trato de los ingleses a los

istmeños por verlos como seres inferiores a pesar de no ser así.

4 R. Los personajes principales se llamaban Jack Oliver y Jose

Manuel Luna.

5 R. Los cónsules de Gran Bretaña Francia, Ecuador y USA estaban

a favor de nueva Granada.

6 R. Los Estados Unidos garantizaban la neutralidad del Istmo, para

que el transito no se interrumpiera o alterara.

7 R. Un ingles se negó a pagarle a un Panameño una tajada de sandia

al istmeño, pues esto mas el acumulo del trato de los mismos
ingleses llevo a un estallido del istmeño llevando todo a la violencia
comenzando una pelea entre Istmeños e Ingleses.

8 R.
9 R. Las propuestas de USA fueron:

- Que Panamá y Colón debian ser ciudades libres que se

gobernaran por si mismas bajo la soberanía de Nueva Granada,
y conjuntamente controlaran una faja de 2 millas de ancho de
Océano a Océano.

- Nueva Granada debía ceder a los Estados Unidos las islas de

Perico, Naos y Flamenco, para usarlas como bases navales.

- Nueva granada debía transferir a los estados Unidos sus

derechos sobre la “Panamá RailRoad”.

- Nueva granada debía pagar daños y perjuicios por la perdida

de vidas y la destrucción de propiedades.

10 R. El Doctor Justo Arosemena Quesada, nació en la ciudad

de Panamá el 9 de agosto de 1817. Es considerado Padre de la
Nacionalidad y como el panameño más ilustre por su dedicación
a la defensa de la autonomía nacional. El Dr. Arosemena fue el
primer Gobernador del Estado Federal de Panamá en 1855,
posición a la que renunció meses después, para dar paso a
nuevos liderazgos. Arosemena fue filósofo y pensador,
produjo un importante volumen de ensayos que enmarcan su
obra como jurista y sociólogo. Entre sus obras están el
Certamen de Legislación Penal, Principios Elementales de
Legislación, Apuntamiento para la Introducción a las Ciencias
Morales y Políticas, Estudios Constitucionales, Sociología
Aplicada y el más importante de sus aportes, El Estado
Federal de Panamá en el que se determina la necesidad de
independizar el istmo. Después de una vida de méritos y
grandes triunfos dados a la Patria, el doctor Justo Arosemena
fallece el 23 de febrero de 1896 a los 78 años en la ciudad de
Colón. Sus restos reposan en la actualidad en el cementerio
Amador de la ciudad de Panamá. En honor a este insigne
ciudadano nacido en el istmo de Panamá, la Asamblea Nacional
y la Biblioteca Parlamentaria de este Órgano del Estado,
llevan honorablemente su nombre.
 Instituto Panamericano
Sección Media
Historia de la Relación de Panamá con Estados
Unidos

Carlos Hurtado

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2022