001232053PY

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de independencia”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL AREQUIPA PUNO
ESCUELA: Mecánica Automotriz
CARRERA: Mecatrónica Automotriz
Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel: Profesional Técnico
“Implementar banco para reparación de motor”
Autor : Riega Cabrera Luiggi José

Asesor : Vizcarra Chacon Miguel Ángel
Arequipa, Perú
2021-20
“Miré a mi alrededor
y no encontré el auto de mis sueños
por lo que decidí construirlo yo mismo”
Ferdinand Porsche
2
DEDICATORIA
Le dedico este proyecto a Dios y a mis padres
Wilfredo Riega y Delcy Cabrera que fueron
los que me motivaron, impulsaron y apoyaron
a seguir adelante y a no rendirme para
culminar este proyecto. Sin su apoyo no
hubiese podido realizar mis objetivos.
3
AGRADECIMIENTO
Agradezco a todos mis seres queridos por el
apoyo incondicional que me dieron quienes
me inspiraron a lograr cada objetivo, a mi
asesor el instructor Miguel Vizcarra por
haberme acompañado y aconsejado incluso
cuando ya no era mi instructor, también por
haberme brindado la información necesaria y
por haberme guiado en la realización del
proyecto, a los instructores Roberto Ponce y
Ricardo Farfán, a la profesora Malena
Carrera y como no agradecer a los
instructores Elvis Rosas y Adolfo Serratos
que desde el inicio de mi carrera me apoyaron
en todo momento dándome consejos y
ayudándome a solucionar mis problemas.
4
INTRODUCCIÓN
El banco de reparación de motor es un equipo que fue creado para la

reparación de motores de manera más eficiente, ya que facilita la reparación
de los mismos, reduce la mano de obra y el riesgo de lesiones.
Mediante el tornillo sin fin, se puede girar el motor los 360° y de esta manera
todo es más fácil.
Hay muchos equipos para reparar motores, unos para motores de vehículos
livianos y otros para motores de vehículos pesados, cada equipo cumple su
trabajo de manera eficiente.
5
ÍNDICE
Dedicatoria ............................................................................................... 3
Agradecimiento ........................................................................................ 4
INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 5
PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE .................................................... 9
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA ............................................................................................... 10
CAPITULO I............................................................................................. 11
GENERALIDADES DE LA EMPRESA ................................................. 11
1.1 Razón social. ............................................................................... 11
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ...................... 11
1.2.1: Misión: ..................................................................................... 11
1.2.2: Visión: ..................................................................................... 11
1.2.3: Objetivos: ................................................................................ 11
1.3 Productos, mercado, clientes. ...................................................... 12
1.3.1. Productos ................................................................................ 12
1.3.2. Mercado ................................................................................... 12
1.3.3. Clientes ................................................................................... 12
1.4 Estructura de la Organización. ..................................................... 13
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el
proyecto. .............................................................................................. 13
1.5.1. Taller de mecánica Riega: ...................................................... 13
CAPÍTULO II............................................................................................ 16
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ................... 16
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. ................... 16
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ..................... 16
2.2.1 Objetivo general ...................................................................... 16
2.2.2 Objetivos específicos .............................................................. 16
6
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora
(Investigaciones realizadas). .............................................................. 16
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ................ 16
2.5 Marco Teórico y Conceptual. ........................................................ 17
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora. . 17
2.5.2 Conceptos y términos utilizados. ........................................... 18
CAPÍTULO III........................................................................................... 19
3. ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL .......................................... 19
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de
operación actual. ................................................................................. 19
3.1.1 Mapa de flujo de valor ............................................................. 19
3.1.2 Mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. .. 19
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de
la empresa. .......................................................................................... 24
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. ........... 25
3.4 Priorización de causas raíces. ..................................................... 26
CAPITULO IV .......................................................................................... 27
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA. .......................................... 27
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. ....................................... 27
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora. ............................................................ 28
4.2.1 Consideraciones técnicas....................................................... 28
4.2.2 Consideraciones operativas. .................................................. 29
4.2.3 Consideraciones ambientales. ............................................... 29
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. ...... 29
4.3.1: Planos del banco de reparación de motor. ........................... 30
operación de la situación mejorada. .................................................. 34
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ...................................... 39
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ........ 40
7
CAPITULO V ........................................................................................... 41
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA ............................ 41
5.1 Costo de materiales. ..................................................................... 41
5.2 Costo de mano de obra. ................................................................ 41
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. ............................. 41
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora. ........................... 42
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora. .......................... 42
CAPITULO VI .......................................................................................... 43
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. .......... 43
6.2 Análisis financiero de la implementación.................................... 43
6.3 Relación Beneficio/Costo. ............................................................ 43
CAPITULO VII ......................................................................................... 45
CONCLUSIONES ................................................................................. 45
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de
Innovación y/o Mejora. ........................................................................ 45
Conclusión General ............................................................................ 45
Conclusiones Específicas .................................................................. 45
CAPITULO VIII ........................................................................................ 46
RECOMENDACIONES ......................................................................... 46
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de
Innovación y Mejora. ........................................................................... 46
8.2 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAs ................................................ 47
8.3 ANEXOS ......................................................................................... 48
8
PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE
APELLIDOS: Riega Cabrera
NOMBRES: Luiggi José
DNI: 71026274
TELÉFONO: 975619829
DIRECCIÓN: Urb. Santa Rosa D-6 Camaná
CARRERA: Mecatrónica automotriz
PROGRAMA: Dual
ID: 001232053
BLOQUE: 51AMTDE601
SEMESTRE: VI
CORREO: 1232053@senati.pe
INGRESO: 2019-10
9
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA
En este proyecto hablaremos sobre los problemas que tenemos en el taller al

momento de reparar un motor y lo que vamos a hacer para solucionarlos.
En el punto uno hablaremos sobre el taller, sus datos, que servicios nos ofrece,
su misión y visión y su organización.
En el punto dos hablaremos sobre como identificamos cual es el problema que
tenemos en el taller.
En el punto tres veremos la situación actual del taller, utilizado herramientas de
análisis como el mapa de flujo de valor, diagrama de análisis de proceso, etc.
En el punto cuatro veremos el plan de la mejora propuesta del trabajo, las
consideraciones técnicas, operativas y ambientales, los recursos técnicos para la
mejora, el mapa de flujo mejorado y los planos en las diferentes vistas.
En el punto cinco veremos todos los costos y en el seis veremos la evaluación
técnica y económica de la mejora, ahí veremos si el proyecto es rentable o no.
En el punto siete veremos las conclusiones, tanto general como específicas y en
el punto 8 veremos las recomendaciones para el uso del equipo, también las
referencias bibliográficas y finalmente los anexos.
10
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social.
RUC: 10304134335
Razón social: Wilfredo Julián Riega Saravia.
Nombre comercial: Taller de mecánica Riega.
Actividad comercial: Mecánico Automotriz.
Sección: Mantenimiento y reparación de motores Diésel y gasolineros,
sistema de transmisión mecánica, sistemas de dirección
y frenos; también acoplamiento de motores y transmisiones
y auxilio mecánico las 24 horas.
Dirección: Urbanización Santa Rosa D-6 cercado Camaná.
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.
1.2.1: Misión:
Ofrecer y garantizar la seguridad de nuestros clientes al conducir sus vehículos,
mediante un adecuado mantenimiento y reparación de los diferentes
componentes de su vehículo haciendo sentir a cada cliente confort y
tranquilidad cuando está al volante.
1.2.2: Visión:
Ser reconocidos a nivel provincial, como el mejor taller automotriz de la
provincia, por la calidad de nuestros servicios, la preparación y competitividad
de nuestro personal, infraestructura y por proporcionar precios justos.
1.2.3: Objetivos:
- Mantener la confianza de nuestros clientes, solucionando cada problema que
se presente en sus vehículos.
- Capacitar constantemente a nuestros trabajadores para que puedan ofrecer
un servicio técnico de calidad.
11
- Brindar a nuestros clientes información técnica de sus vehículos, para evitar
posibles daños, mejorar su rendimiento y durabilidad.
1.2.4: Valores de la empresa:
CONFIANZA: Brindarles a nuestros clientes la confianza que se merecen
demostrándoles que somos honestos con lo que hacemos.
Honestidad: Mostrándole a nuestros clientes toda la información disponible, no
escondiéndoles nada y explicándoles todo lo que necesitan saber sobre los
problemas de su auto.
ESPECIALIZACIÓN: Resolver cualquier problema que presenten los vehículos
de nuestros clientes.
RELACIONES: Establecer relaciones de confianza con nuestros clientes para
que cuando ingresen al taller se sientan como en casa.
RESPONSABILIDAD: Ser responsables con cada trabajo que hagamos, y de
cada herramienta y equipo que se nos asignó.
1.3 Productos, mercado, clientes.
1.3.1. Productos
El taller ofrece a sus clientes distintos servicios de calidad, busca satisfacer las
necesidades de los clientes realizando trabajos que ningún otro taller de la zona
es capaz de realizar.
1. Acoplamiento de motores y transmisiones.

2. Mecánica en general.
3. Venta de repuestos de distintas marcas.
4. Auxilio mecánico las 24 horas para vehículos livianos y pesados.
1.3.2. Mercado
A nivel local el taller Riega es el único taller especializado en el acoplamiento
de motores y transmisiones y el único que cuenta con auxilio mecánico.
1.3.3. Clientes
Un vehículo solo puede salir del taller cuando el cliente lo haya probado y que
al hacerlo se haya dado cuenta de que esta incluso mejor de cómo lo quería.
Cuando un cliente ingresa al taller, se siente como en casa, en el taller los

tratamos muy bien, siempre con respeto y cuando realizamos un trabajo nos
aseguramos de revisar los diferentes componentes del vehículo, muchas
veces cuando van a otros talleres no hacen las cosas bien y pues nosotros les
informamos que es lo que tienen mal y que les falta, muchas veces no tienen
12
los pernos completos, o distintas partes están sin engrasar y nosotros lo
hacemos, colocamos lo que les falta y como antes dije les damos un trato
fenomenal. Eso hace que nuestros clientes se vayan totalmente felices y así
puedan recomendarnos
1.4 Estructura de la Organización.
Gerente de la empresa
Jefe de taller
Operador de las Mecánico 1 Encargado de la

grúas de auxilio venta de repuestos
mecánico Mecánico 2
Practicante
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el

proyecto.
1.5.1. Taller de mecánica Riega:

El taller de Mecánica Riega es uno de los mejores talleres de Camaná fundado
el 30 de enero del 2002 por Wilfredo Riega.
El taller ofrece una gran variedad de repuestos de distintas marcas de
vehículos, también insumos para mantenimientos del vehículos y reparación
del motor; también ofrecemos los siguientes servicios:
 Acoplamiento de motores y transmisiones.

 Mecánica en general.
 Auxilio mecánico las 24 horas con grúas monitoreadas, para vehículos
livianos y pesados.
Misión del taller de mecánica Riega:
Realizar trabajos de calidad, que cubran las expectativas de los clientes,
para así contribuir con el desarrollo del cliente.
13
Visión del taller de mecánica Riega:
Ser el mejor taller automotriz de la provincia por los servicios que brindamos.
La ubicación del taller es la siguiente:
Urbanización Santa Rosa
D-6 cercado Camaná. En el mapa que veremos a continuación veremos

donde queda exactamente por la ubicación de una de nuestras unidades
monitoreada con GPS.
14
La organización del taller es la siguiente:
15
CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

En coordinación con el instructor se señalaron tres posibles proyectos de los cuales
se eligió este que es un banco para reparación de motor que es el necesario para
cubrir los problemas del taller.
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
2.2.1 Objetivo general

 Implementar un banco para reparación de motor para hacer más sencillo y
seguro el trabajo a la hora de reparar un motor.
2.2.2 Objetivos específicos

 Reducir el tiempo de trabajo.
 Reducir el riego de sufrir lesiones.
 reducir el número de mecánicos en un mismo trabajo.
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

(Investigaciones realizadas).
El taller de Mecánica Riega inició con unas cuantas herramientas, y con el pasar del
tiempo fue adquiriendo más herramientas, las necesarias para realizar los trabajos
con las herramientas adecuadas, pero para la reparación de motores, usamos la
fuerza para contener los motores a la hora de ajustar pernos o para girarlo y colocar
diferentes partes del motor, pero con este soporte de reparación de motores ya no
necesitaremos de muchos trabajadores para la reparación de un motor, solo con un
mecánico bastará pues con el sistema de tornillo sin fin de este soporte podremos
girar el motor a nuestro gusto, ajustar los pernos sin necesidad de que algún otro
mecánico o practicante contenga el motor y podremos trasladarlo a donde queramos
sin hacer esfuerzo.
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El Banco para reparación de motor fue elegido pues tras hablar con el instructor
llegamos a la conclusión de que este proyecto sería el que más se usaría pues nos
facilitaría hacer trabajos sin realizar mucho esfuerzo. Decidimos hacer una
16
investigación para ver qué es lo que más se necesita en el taller y pues llegamos a
la conclusión de que este Banco para reparación de motor era un equipo
sumamente necesario, pues casi siempre realizamos reparaciones de motor, esa fue
una de las principales razones por la que lo escogimos.
Con esta nueva herramienta los trabajadores se darán cuenta que con las
herramientas adecuadas cualquier trabajo es más sencillo de realizar, pues ya no
estarán abrumados pensando en que algo les puede pasar por hacer mucho
esfuerzo, con esta herramienta todo será más sencillo.
Esta nueva herramienta nos ayudará a realizar reparaciones sin realizar mucho
esfuerzo, también nos permitirá realizar los trabajos con más rapidez (ahorraremos
tiempo) que es muy necesario en un taller, también se reducirá la cantidad de
mecánicos para realizar un proyecto pues con uno solo será suficiente y así los otros
podrán dedicarse a hacer otros trabajos, también nos facilitará trasladar el motor de
un lugar a otro y por último pero no menos importante, nos permitirá desarmar los
motores y podremos drenar su aceite pues este equipo también cuenta con una
bandeja para su drenaje.
2.5 Marco Teórico y Conceptual.

En este proyecto de innovación y/o mejora que es un banco de reparación de
motor, hablaremos sobre por qué lo vamos a llevar a cabo, como es su
funcionamiento y de los conceptos que tiene tales como el de tornillo sin fin porque
nos permite girar el motor a 360°; resistencia de materiales, porque el equipo debe
soportar una gran cantidad de peso sin deformarse y fracturarse; y el principio de
soldadura que es el que une a cada pieza del equipo.
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

El banco para reparación de motor es un equipo que nos va a facilitar mucho
realizar trabajos como de desarmado de un motor y de reparación del mismo,
este equipo tiene un sistema de tornillo sin fin que permite que podamos girar
el motor a 360° de un lado a otro para poder realizar un armado sencillo, sin
necesidad de hacer mucho esfuerzo físico y tiene dos brazos que van a sujetar
al motor desde sus soportes para que no haya riesgo de fractura del bloque
motor.
17
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.
1. Engranajes
Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos
salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas
ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).
Transmiten el movimiento circular a circular.
2. Tornillo sin fin

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que
transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí,
mediante un sistema de dos piezas: el «tornillo», y un engranaje circular
denominado «corona». Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta
completa, la corona que tiene unida avanza un número de dientes igual al
número de entradas del sinfín.
3. Resistencia de materiales
La resistencia de materiales se encarga de estudiar el efecto de las fuerzas
sobre los cuerpos deformables. En este sentido, sí es necesario tener en
cuenta parámetros que dependan de cada tipo de material.
Es la disciplina que estudia las solicitaciones internas y las deformaciones
que se producen en el cuerpo sometido a cargas exteriores lo cual puede
provocar la falla de la misma.
4. Soldadura
La soldadura es un proceso de fabricación que te permite unir dos o más
materiales para ensamblarlos. Para ello, se utilizan metales o plásticos que
son fundidos con el calor y sirven de masa de unión que, cuando se enfría,
fija a la perfección cualquier objeto a otro.
18
CAPÍTULO III
3. ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
operación actual.
3.1.1 Mapa de flujo de valor
En el taller de mecánica Riega realizamos muchas reparaciones de motor,
pero al no contar con la herramienta necesaria, en este caso un soporte de
reparación de motor, tardamos mucho al realizar una reparación, y ponemos
en riesgo nuestra integridad física. Con los diagramas del DOP y DAP,
veremos cuanto tiempo ahorraremos al realizar una reparación de motor y
cuanto nos beneficiaría contar con ese equipo.
3.1.2 Mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.

REPARACIÓN DE UN MOTOR DIESEL.
1 Desconectar y retirar la batería.
2 Retirar el tapón de drenado del cárter y drenar el

aceite.
Desconectar y retirar intercooler, retirar funda del

3
ventilador del motor y retirar el ventilador del motor.
Retirar el tapón de drenado del radiador y drenar todo el

4
líquido refrigerante, desconectar las mangueras del
radiador y sacar el radiador.
5 Desconectar todos los cables y sensores del motor.
6 Desconectar mangueras y tuberías de aire

acondicionado.
19
Retirar los pernos de la campana de la caja de cambios
7
y retirar los pernos de los soportes.
8 Sacar el capo.
Verificar que el motor esté bien asegurado en la grúa

1
elevadora de motores.
9 Retirar el motor.
1 Llevar el motor al área de trabajo.
10 Colocar el motor en la mesa.
2 Retirar la grúa de elevación de motores.
11
Desarmar el motor en su totalidad.
3 Llevamos todos los componentes al área de lavado.
12 Lavamos todos los componentes reutilizables del motor

y secamos.
Llevamos todos los componentes limpios y secos a la

4
mesa de reparación.
Colocar los lubricadores del motor y colocar los metales

13 de bancada nuevos, lubricar y colocar el cigüeñal, le
damos el torque correspondiente.
Colocar los pistones, juntos con los nuevos metales de

14 biela y damos el torque correspondiente, no sin antes
haber lubricado los cilindros y puños de biela.
20
Armamos la culata en su totalidad, lubricando los buzos
15 y ejes de levas no sin antes asentar las válvulas en sus
respectivos asientos de válvula.
Colocamos empaque de culata y posteriormente la

16
culata y le damos el torque requerido.
Colocamos los distintos componentes del motor junto

17
con sus empaques nuevos y ajustamos con el torque
requerido.
2 Verificamos que todos los componentes estén bien

torqueados.
18 Giramos el motor y colocamos el cárter.
Giramos el motor y armamos el sistema de distribución,

19
colocamos el frontal y colocamos la tapa de balancines.
5 Llevamos la grúa de elevación de motor a la mesa de

reparación.
Aseguramos el motor a la grúa de elevación de motor y

20
colocamos el motor.
Conectamos soportes y pernos de la campana de la

21
caja de cambios.
22 Conectamos todos los cables y sensores.
23 Conectar mangueras y tuberías de aire acondicionado.
Colocar ventilador, colocar radiador, funda del ventilador

24
y colocar intercooler.
21
25 Llenar el sistema de refrigeración con líquido
refrigerante.
Llenar aceite al motor, la cantidad indicada por el manual

26
del fabricante.
Verificamos que todos los componentes, cables,

3
sensores y demás cosas estén en su lugar.
27 Colocar la batería.
Dar arranque y purgar el sistema de inyección de

28
combustible, una vez purgado ajustar las cañerías.
29 Colocar el capo y encender el vehículo.
RESUMEN
SÍMBOLO ACTIVIDAD NÚMERO
OPERACIÓN 29
INSPECCIÓN 3
TRANSPORTE 5
TOTAL 37
22
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP ACTUAL)
EMPRESA: TALLER DE MECÁNICA RIEGA
PAÍS, DEPARTAMENTO, CIUDAD: PERÚ, AREQUIPA, CAMANÁ
ASESOR: Miguel Ángel Vizcarra Chacón. RESUMEN
ACTIVIDA ACTIVIDAD MET. MET. MEJORADO
Reparación de un motor Diesel.
D: OPERACIÓN 29
INSPECCIÓN 3
MÉTODO: ACTUAL
TRANSPORTE 5
DEMORA 0
FECHA: 25/09/2021
ALMACÉN 0
TIEMPO en min. 636 min.
TÉCNICO: Luiggi José Riega Cabrera
TOTAL 37
DESCRIPCIÓN TIEMPO OBS.
Desconectar y retirar la batería. 2 min.

Retirar el tapón de drenado del cárter y drenar el aceite. 5 min.
Desconectar y retirar intercooler, retirar funda del ventilador
11 min.
del motor y retirar el ventilador del motor.
líquido refrigerante, desconectar las mangueras del radiador 12 min.
y sacar el radiador.
Desconectar todos los cables y sensores del motor. 15 min.
Desconectar mangueras y tuberías de aire acondicionado. 9 min.
Retirar los pernos de la campana de la caja de cambios y
18 min.
retirar los pernos de los soportes.
Sacar el capo. 4 min.
5 min.
Retirar el motor. 12 min.
Llevar el motor al área de trabajo. 2 min.
Colocar el motor en la mesa. 5 min.
retirar la grúa de elevación de motores. 3 min.
Desarmar el motor en su totalidad. 1h48m.
Llevamos todos los componentes al área de lavado. 3 min.
Lavamos todos los componentes reutilizables del motor y
1h20m.
secamos.
Llevamos todos los componentes limpios y secos a la mesa
3 min.
de reparación.
Colocar los lubricadores del motor y colocar los metales de
bancada nuevos, lubricar y colocar el cigüeñal, le damos el 21 min.
torque correspondiente.
Colocar los pistones, juntos con los nuevos metales de biela y
damos el torque correspondiente, no sin antes haber 45 min.
lubricado los cilindros y puños de biela.
Armamos la culata en su totalidad, lubricando los buzos y
ejes de levas no sin antes asentar las válvulas en sus 1 h.
Colocamos empaque de culata y posteriormente la culata y le
10 min.
damos el torque requerido.
Colocamos los distintos componentes del motor junto con sus
45 min.
empaques nuevos y ajustamos con el torque requerido.
Verificamos que todos los componentes estén bien
5 min.
torqueados.
23
Giramos el motor y colocamos el cárter. 8 min.
Giramos el motor y armamos el sistema de distribución,
28 min.
colocamos el frontal y colocamos la tapa de balancines.
Llevamos la grúa de elevación de motor a la mesa de
3 min.
reparación.
Aseguramos el motor a la grúa de elevación de motor, lo
19 min.
llevamos a donde está el vehículo y colocamos el motor.
Conectamos soportes y pernos de la campana de la caja de
23 min.
cambios.
Conectamos todos los cables y sensores. 18 min.
Conectar mangueras y tuberías de aire acondicionado. 10 min.

Colocar ventilador, colocar radiador, funda del ventilador y
23 min.
colocar intercooler.
Llenar el sistema de refrigeración con líquido refrigerante. 3 min.
Llenar aceite al motor, la cantidad indicada por el manual del
3 min.
fabricante.
Verificamos que todos los componentes, cables, sensores y
4 min.
demás cosas estén en su lugar.
Colocar la batería. 2 min.
4 min.
Colocar el capo y encender el vehículo. 5 min.
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de

la empresa.
Tenemos muchos problemas, se nos hace complicado realizar los trabajos pues a la
hora de reparar el motor tenemos que hacer mucha fuerza, girarlo nosotros mismos
y eso nos pone en peligro, y además al hacer eso hay más de un técnico cosa que
no sucedería si tuviésemos el banco de reparación de motor, nos retrasa demasiado,
el taller pierde dinero por esto porque el tiempo es muy valioso.
24
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.
Equipos Seguridad
seguridad
Falta de banco de Exposición a

reparación de peligros
motor
Riesgo de lesiones
Pérdida de tiempo al
reparar un motor, con
mucha mano de obra y
riesgo de lesión de los
técnicos.
Muy minucioso Los interrumpimos
en su trabajo
Tiempo perdido
Procedimiento Trabajadores
25
3.4 Priorización de causas raíces.
Al no tener el equipo adecuado, perdemos tiempo y dinero, a la vez nos exponemos
a lesiones, realizaremos una encuesta y así obtener una respuesta de cada
trabajador para obtener los valores que necesitamos.
FRECUENCIA VALORACIÓN
NUNCA 0
POCAS VECES 1
A VECES 2
CASI SIEMPRE 3
SIEMPRE 4
VALORACIONES
CAUSAS JEFE DE TALLER TÉCNICO 1 TÉCNICO 2 PRACTICANTE TOTAL
Falta de banco de reparación de motor 4 4 4 4 16
Exposición a peligros 1 3 3 2 9
Riesgo de lesiones 1 2 2 1 6
Muy minucioso 3 4 4 4 15
Tiempo perdido 4 4 4 4 16
Los interrumpimos en su trabajo 3 4 3 4 14
FREC. %
CAUSAS FRECUENCIA % 80-20
ACUMULA ACUMULADO
Falta de banco de reparación de motor 16 21% 16 21% 80%
Tiempo perdido 16 21% 32 42% 80%
Muy minucioso 15 20% 47 62% 80%
Los interrumpimos en su trabajo 14 18% 61 80% 80%
Exposición a peligros 9 12% 70 92% 20%
Riesgo de lesiones 6 8% 76 100% 20%
TOTAL 76 100%
120%
70
100%
60
50 80%
40 60%
30
40%
20
10 20%
0 0%
26
CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

Después de hablar bien sobre este proyecto con el jefe del taller llegamos a la conclusión
de que era un equipo muy necesario para las reparaciones de motor y que nos facilitaría
realizar los trabajos y no utilizaríamos tanta mano de obra.
Acciones Tareas Responsables Indicador Financiamiento Recursos

de mejora de tareas de del proyecto necesarios
seguimiento para la terea
Elaboración Diseñamos Autor del Planos y Jefe del taller. Herramientas
de los los planos proyecto y el AutoCAD. de medición,
planos del del soldador. reglas de
proyecto. proyecto dibujo, lápiz
con todas y AutoCAD
sus
medidas.
Costos de Cotizar en Autor del Lista de Un vehículo
los las proyecto y jefe materiales. de
materiales. ferreterías de taller. transporte.
.
Compra de Comprar Autor del Lista de Jefe del taller. Un vehículo
materiales. los proyecto y jefe materiales. de transporte
materiales de taller. con tolva
de mejor para cargar
calidad. los
materiales.
Fabricación Cortamos Soldador, Planos y Jefe del taller. Máquina de
del banco de las piezas, autor del seguimiento. soldar,
reparación y con sus proyecto y electrodos,
pintado . medidas pintor. taladro,
exactas, brocas,
se suelda esmeril,
se arma disco de
27
todo y al corte, y de
final se lámina,
pinta. pintura y
llaves.
Capacitación Se Autor del Jefe de
de los capacitará proyecto. taller.
técnicos a los
(personal). técnicos
del taller
para que
puedan
utilizar el
equipo de
forma
eficiente,
libres de
riesgos y
peligros.
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la

implementación de la mejora.
Para poder implementar el banco de reparación de motor, decidimos fabricarlo,
pues los que venden en el mercado local no cumplen con nuestras expectativas y
para fabricarlo necesitaremos:
4.2.1 Consideraciones técnicas.

 Canal U de 3 y de 4 pulgadas.
 Platina de 3 x 1/2.
 Tornillo sin fin.
 Plancha para la caja del sin fin.
 Tubo cédula.
 Dos rodamientos cónicos.
 4 llantas metálicas de 4 pulgadas.
28
4.2.2 Consideraciones operativas.
 Soldadura proceso FCAW.
 Buena planificación.
 Selección de energía para soldar.
4.2.3 Consideraciones ambientales.

 Orden y limpieza.
 Buena iluminación.
 Un buen lugar en el cual trabajar.
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

 Esmeril angular de 4”: El esmeril angular una herramienta eléctrica que corta
y desbasta. Sirve para trabajar en metal, concreto, cerámica, piedra y madera,
por eso dependiendo del trabajo que se quiera hacer, el disco que debes usar.
 Taladro de banco: El taladro de banco es usado para perforar metales,
acero, madera, plásticos usando Brocas HHS.
 Broca de ¼ y de 3/8: La broca es una herramienta metálica de corte que crea
orificios circulares en diversos materiales cuando se coloca en una
herramienta mecánica como taladro, berbiquí u otra máquina. Su función es
formar un orificio o cavidad cilíndrica.
 Broca de tambor o de corona de 2”: Las brocas de corona son un accesorio
que se coloca en los taladros y destornilladores eléctricos y son utilizados para
elaborar agujeros circulares. Son herramientas fáciles de utilizar y valoradas
por su multifuncionalidad.
 Instrumento de medición cinta métrica (wincha): Tira delgada de algún
material flexible; tira de un largo estandarizado, utilizada para medir en
centímetros y pulgadas.
 Tornillo de banco: El tornillo de banco es una herramienta que se encuentra
normalmente instalada en la mayoría de mesas de trabajo y cuya función
consiste en garantizar la sujeción total de una pieza.
 Escuadra para marcar: Una escuadra es una herramienta que se utiliza para
marcar y hacer referencia a ángulos de 90°, aunque las escuadras de inglete
se utilizan para medir ángulos de 45°.
 Rayador metálico: se utiliza para poder dejar apuntes, marcas y demás en
los metales.
 Máquina de soldar multiproceso con soldadura con alambre tubular
proceso fcaw: La máquina de soldar es una máquina que se utiliza para la
fijación de materiales. La soldadura por arco con núcleo de fundente (Flux
Cored Arc Welding, FCAW) es un proceso de soldadura por arco que
aprovecha un arco entre un electrodo continuo de metal de aporte y el charco
de soldadura.
29
 Compresora para pintar: Un compresor de aire no es más que una
máquina diseñada para tomar el aire/gas del ambiente, almacenarlo y
comprimirlo dentro de un depósito, una vez almacenado.
 Llaves mixtas de 10mm, 14mm y 17mm: Se utilizan para ajustar o
desajustar pernos o tuercas de manera rápida.
 Pernos: Son piezas metálicas que forma parte de algún tipo de dispositivo
mecánico empleado para sujetar o sostener una o más partes del
mecanismo en sí.
 Tuercas: Las tuercas son elementos cilíndricos que tienen un orificio en el
centro, con forma de rosca, en el que suele acoplarse un tornillo. La función
más importante de las tuercas es la de ajustar y sujetar elementos,
normalmente tornillos.
 Arandelas: Pieza delgada, generalmente circular y con un orificio en el
centro, que sirve para mantener apretados una tuerca o tornillo, asegurar el
cierre hermético de una junta o evitar el roce entre dos piezas.
 Planos: Los planos son la representación gráfica de un proyecto en sus
aspectos arquitectónicos, técnicos, constructivos, normativos y también de
propiedad. De ahí que sean una pieza vital para el correcto desempeño del
diseño, la construcción, la operación y la definición legal de un proyecto
arquitectónico.
4.3.1: Planos del banco de reparación de motor.

A continuación, los planos del banco de reparación de motor en las siguientes
vistas:
 Frontal
 Lateral
 Isométrica
30
31
32
33
operación de la situación mejorada.
1 Desconectar y retirar la batería.
2 Retirar el tapón de drenado del cárter y drenar el

aceite.
Desconectar y retirar intercooler, retirar funda del
3
ventilador del motor y retirar el ventilador del motor.

4
líquido refrigerante, desconectar las mangueras del
radiador y sacar el radiador.
5 Desconectar todos los cables y sensores del motor.
6 Desconectar mangueras y tuberías de aire

acondicionado.
Retirar los pernos de la campana de la caja de cambios
7
y retirar los pernos de los soportes.
8 Sacar el capo.

1
9 Retirar el motor.
10 Colocar el motor en el banco de reparación de motor.
1 Llevar al área de reparación para desarmar.
11
Desarmar el motor en su totalidad.
2 Llevamos todos los componentes al área de lavado.
34
12 Lavamos todos los componentes reutilizables del motor
y secamos, también limpiamos el banco de reparación
pues se ensució.
3
Colocar los lubricadores del motor y colocar los metales

13 de bancada nuevos, lubricar y colocar el cigüeñal, le
damos el torque correspondiente.

14 biela y damos el torque correspondiente, no sin antes
haber lubricado los cilindros y puños de biela.
Armamos la culata en su totalidad, lubricando los buzos

15 y ejes de levas no sin antes asentar las válvulas en sus
Colocamos empaque de culata y posteriormente la

16
culata y le damos el torque requerido.
Colocamos los distintos componentes del motor junto

17
con sus empaques nuevos y ajustamos con el torque
requerido.
2 Verificamos que todos los componentes estén bien

torqueados.
18 Giramos el motor 180° y colocamos el cárter.
Giramos el motor 180° y armamos el sistema de

19
distribución, colocamos el frontal y colocamos la tapa de
balancines.
Llevamos el banco de reparación de motor con el motor

4
ya armado al área de trabajo.
35
Aseguramos el motor a la grúa de elevación de motor y
20
colocamos el motor.
Conectamos soportes y pernos de la campana de la

21
caja de cambios.
22 Conectamos todos los cables y sensores.
23 Conectar mangueras y tuberías de aire acondicionado.
Colocar ventilador, colocar radiador, funda del ventilador

24
y colocar intercooler.
25 Llenar el sistema de refrigeración con líquido

refrigerante.
Llenar aceite al motor, la cantidad indicada por el manual

26 del fabricante.
Verificamos que todos los componentes, cables,

3
sensores y demás cosas estén en su lugar.
27 Colocar la batería.

28
29 Colocar el capo y encender el vehículo.
RESUMEN
SÍMBOLO ACTIVIDAD NÚMERO
OPERACIÓN 29
INSPECCIÓN 3
TRANSPORTE 4
TOTAL 37
36
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP MEJORADO)
EMPRESA: TALLER DE MECÁNICA RIEGA
PAÍS, DEPARTAMENTO, CIUDAD: PERÚ, AREQUIPA, CAMANÁ
ASESOR: Miguel Ángel Vizcarra Chacón. RESUMEN
ACTIVIDAD MET. MET. MEJORADO
ACTIVIDAD: Reparación de un motor Diesel.
OPERACIÓN 29
INSPECCIÓN 3
MÉTODO: MEJORADO
TRANSPORTE 4
DEMORA 0
FECHA: 25/09/2021
ALMACÉN 0
TIEMPO en 557 min.
TÉCNICO: Luiggi José Riega Cabrera
TOTAL 36
DESCRIPCIÓN TIEMPO OBS.
Desconectar y retirar la batería. 2 min.
Retirar el tapón de drenado del cárter y drenar el aceite. 5 min.
Desconectar y retirar intercooler, retirar funda del ventilador
11 min.
del motor y retirar el ventilador del motor.
líquido refrigerante, desconectar las mangueras del radiador 12 min.
y sacar el radiador.
Desconectar todos los cables y sensores del motor. 15 min.
Desconectar mangueras y tuberías de aire acondicionado. 9 min.
Retirar los pernos de la campana de la caja de cambios y
18 min.
retirar los pernos de los soportes.
Sacar el capo. 4 min.
4 min.
Retirar el motor. 12 min.
Colocar el motor en el banco de reparación de motor. 3 min.
Llevar al área de reparación para desarmar 3 min.
Desarmar el motor en su totalidad. 1h15m.
Llevamos todos los componentes al área de lavado. 3 min.
Lavamos todos los componentes reutilizables del motor y
secamos, también limpiamos el banco de reparación pues 1h10m.
se ensució.
3 min.
Colocar los lubricadores del motor y colocar los metales de
bancada nuevos, lubricar y colocar el cigüeñal, le damos el 18 min.
torque correspondiente.
biela y damos el torque correspondiente, no sin antes haber 30 min.
lubricado los cilindros y puños de biela.
Armamos la culata en su totalidad, lubricando los buzos y
ejes de levas no sin antes asentar las válvulas en sus 1 h.
Colocamos empaque de culata y posteriormente la culata y
8 min.
le damos el torque requerido.
Colocamos los distintos componentes del motor junto con
40 min.
sus empaques nuevos y ajustamos con el torque requerido.
Verificamos que todos los componentes estén bien
5 min.
torqueados.
37
Giramos el motor 180° y colocamos el cárter. 6 min.
Giramos el motor 180° y armamos el sistema de
distribución, colocamos el frontal y colocamos la tapa de 25 min.
balancines.
Llevamos la grúa de elevación de motor a la mesa de
3 min.
reparación.
Aseguramos el motor a la grúa de elevación de motor, lo
18 min.
llevamos a donde está el vehículo y colocamos el motor.
Conectamos soportes y pernos de la campana de la caja de
23 min.
cambios.
Conectamos todos los cables y sensores. 18 min.
Conectar mangueras y tuberías de aire acondicionado. 10 min.
Colocar ventilador, colocar radiador, funda del ventilador y
23 min.
colocar intercooler.
Llenar el sistema de refrigeración con líquido refrigerante. 3 min.
Llenar aceite al motor, la cantidad indicada por el manual del
3 min.
fabricante.
Verificamos que todos los componentes, cables, sensores
4 min.
y demás cosas estén en su lugar.
Colocar la batería. 2 min.
4 min.
Colocar el capo y encender el vehículo. 5 min.
38
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.
AÑO 2021
ACTIVIDADES MES JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
SEMANA 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 Identificación del problema
2 Investigar
3 Elaboración del título
4 Elaboración de los objetivos
5 Elaboración
Elaboración de antecedentes
del marco
6 teórico
7 Diagrama DOP y DAP
8 Análisis de lasDOP
Diagrama causas raíces
y DAP
9 mejorado
Costo, evaluación y
10
economía de la mejora
11 Documentación del proyecto
39
AÑO 2021
PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DE LA MEJORA
ACCIONES A REALIZAR
AGOSTO - SETIEMBRE
Determinar el área en donde se
ubicará el banco de reparación
de motor
Determinar que herramientas y
equipos se utilizarán para
realizar el proyecto
Realizar la compra de los
materiales
Hacer los planos para la
fabricación del equipo
Fabricar el equipo
Verificar que el equipo funcione
correctamente
Capacitar a los técnicos para
usar correctamente el equipo
Ubicar el equipo en el área de
trabajo
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

No hay ninguna limitación, después de haber analizado bien el proyecto con el jefe
del taller y los otros técnicos, llegamos a la conclusión de que debemos adquirirlo,
pues es un equipo que nos servirá mucho, nos facilitará hacer las reparaciones y nos
ahorrará mucho tiempo, el jefe del taller está aportando dinero para los diferentes
gastos, lo hace porque es una herramienta que cambiará el proceso de trabajo para
bien.
40
CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales.

COSTO DE MATERIALES
COSTO MONTO
N° MATERIALES CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
1 Canal U de 3'' 4m S/ 35.00 S/ 140.00
2 Canal U de 4'' 2m S/ 45.00 S/ 90.00
3 Platina de 3mm x 1/2'' 1.25 m S/ 40.00 S/ 50.00
4 Llantas metálicas de 4'' 4 S/ 87.50 S/ 350.00
5 Tornillo son fin 1 S/ 120.00 S/ 120.00
6 Eje de fierro fundido 1'' 1/4 S/ 28.00 S/ 35.00
7 Rodamientos cónicos 2 S/ 15.00 S/ 30.00
8 Plancha para la caja 1 S/ 70.00 S/ 70.00
9 Tubo cédula 1 S/ 30.00 S/ 30.00
10 Pernos M6 con tuerca y arandelas 16 S/ 0.90 S/ 14.40
11 Pernos M10 con tuerca y arandelas 6 S/ 1.60 S/ 9.60
12 Tubo cuadrado de 4'' 90 cm S/ 60.00 S/ 54.00
TOTAL S/ 993.00
5.2 Costo de mano de obra.

Todo el trabajo realizado por el soldador tiene este precio:
COSTO DE MANO DE OBRA

TOTAL S/ 350.00
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

No se gastó en ciertas máquinas y equipos porque el maestro contaba con ellos.
COSTO DE MÁQUINAS
COSTO
MÁQUINAS CANTIDAD
TOTAL
Máquina de soldar 1 S/ 0.00
Esmeril de corte 1 S/ 0.00
Taladro 1 S/ 0.00
Broca de 5/16 1 S/ 22.00
Disco de corte 3 S/ 12.00
Ángulo 1 S/ 0.00
Alambre tubular de soldadura E71 3/8 de k. S/ 18.00
TOTAL S/ 52.00
41
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.
Se tuvo que hacer fabricar la caja en donde se pondrá el tornillo sin fin en el
tornero.
OTROS COSTOS
DETALLE OBSERVACIÓN COSTO
Tornería Fabricación de caja para tornillo sin fin S/ 100.00
Transporte Servicio interprovincial S/ 60.00
TOTAL S/ 160.00
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.
COSTO TOTAL
N° DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL
1 COSTO DE MATERIALES S/ 993.00
2 COSTO DE MANO DE OBRA S/ 350.00
3 COSTO DE MAQUINAS S/ 52.00
4 OTROS COSTOS S/ 160.00
TOTAL S/ 1,555.00
42
CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.

NÚMERO DE TOTAL DE
MINUTOS SERVICIOS POR MINUTOS POR
MES MES
SISTEMA ACTUAL 636 6 3816
SISTEMA MEJORADO 557 6 3342
AHORRO EN MINUTOS 474 MINUTOS
AHORRO POR TRABAJO 79 MINUTOS
ANÁLISIS DE SALARIO
PERSONAL MES SEMANA DIAS HORAS MINUTOS
Técnico 2000 500 83.33 10.41 0.17
Practicante 700 175 25 3.12 0.05
6.2 Análisis financiero de la implementación.
SISTEMA ACTUAL
TOTAL DE
SUELDO SUELDO POR TIEMPO DE N° DE SERVICIOS COSTO TOTAL SUMA DE COSTO
PERSONAL MINUTOS AL
MENSUAL MINUTO SISTEMA AL MES POR MINUTO POR MINUTO
MES
TÉCNICO 2000 0.17 636 6 3816 S/648.72
S/839.52
PRACTICANTE 700 0.05 636 6 3816 S/190.80
SISTEMA MEJORADO
TÉCNICO 2000 0.17 557 6 3342 S/568.14
S/735.24
PRACTICANTE 700 0.05 557 6 3342 S/167.10
AHORRO MENSUAL S/ 104.28

AHORRO MENSUAL EN 24 MESES S/ 2,502.72
6.3 Relación Beneficio/Costo.
Si B/C > 1; el proyecto es aconsejable
Si B/C = 1; el proyecto es indiferente
Si B/C < 1; el proyecto NO es aconsejable
43
 INDICADOR BENEFICIO/COSTO
- Costo total del proyecto: S/. 1,555.00

- Beneficio mensual por 24 meses: S/. 2502.72
- Frecuencia de servicio mensual: 6 servicios al mes.
Calculamos:
Indicador Beneficio/Costo:
Beneficio mensual 2,502.72

= = 1.60
Costo 1,555.00
Interpretación: por cada sol invertido en el proyecto se recuperará 1.60 soles de

ahorro
Indicador tiempo de retorno:
Costo 1,555.00
= = 0.621
Beneficio mensual 2,502.72
Interpretación: el tiempo de retorno 0.621 por 24 meses = 14.90
Se recuperará los S/. 1,555.00 en aproximadamente 14 meses y 27 días.
44
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación

y/o Mejora.
Conclusión General
 Con la innovación del banco de reparación de motor, se vio una notable mejora a
la hora de reparar el motor, pues se hace más sencillo, se utiliza menos mano de
obra y protege a los trabajadores de posibles lesiones. Y de esa manera se puede
entregar un vehículo más rápido, y recibir otro para producir más ingresos al taller.
Conclusiones Específicas
 Con el banco de reparación de motor se reducirá el tiempo de trabajo.

 Con el banco de reparación de motor se reduce el número de técnicos para una
reparación.
 Con este equipo se aumentó la seguridad a la hora de trabajar, ya no hay riesgo
de lesiones o fracturar, por hacer mucho esfuerzo o por movimientos bruscos.
 Ya no se interfiere en el trabajo que estén realizando otros trabajadores a la hora
de reparar un motor, antes se solicitaba ayuda para contener o mover el motor,
ahora ya no es necesario pues el banco de reparación de motor hace todo eso.
45
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de

Innovación y Mejora.
Para poder trabajar de manera correcta con el banco de reparación de motor daré las
siguientes recomendaciones:
 Al momento de colocar un motor en el equipo debemos asegurarnos de que no

exceda el límite de peso estimado.
 Después de cada trabajo, limpiar el equipo.
 Antes de utilizar el equipo, debemos revisar si todos sus componentes funcionan
óptimamente.
 Lubricar y engrasar ruedas, tornillos sin fin, rodamientos y demás componentes
pera un correcto funcionamiento.
 Capacitar a los técnicos y ayudantes sobre el funcionamiento del equipo, para que
así no cometan errores a la hora de utilizarlo.
46
8.2 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAs
 https://surkon.com.tr/mg-600-binek-otomobil-motor-sanziman-toplama-tezgahi
 https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje
 https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin
 https://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_de_materiales
 https://es.wikipedia.org/wiki/Soldadura
 https://www.soldexa.com.pe/soldexa/sp/education/blog/proceso-soldadura-fcaw-
alambre-tubular-relleno-de-fundente-definiciones-del-proceso.cfm
 https://www.atraccion360.com/frases-inspiradoras-de-la-industria-automotriz-
autologia
 https://www.progressalean.com/diagrama-causa-efecto-diagrama-ishikawa/
 https://www.isotools.pe/los-aspectos-ambientales-segun-la-norma-iso-14001-
2015/
 https://maquinautos.com/4-senales-de-advertencia-en-un-motor-diesel/
 https://www.youtube.com/watch?v=3eprzBMsHmc&ab_channel=ELMAESTROD
ELMOTOR
 https://www.youtube.com/watch?v=x4Nq8K3iWHo&ab_channel=ELMAESTROD
ELMOTOR
 https://www.youtube.com/watch?v=Niu1uU-
YPsw&ab_channel=COMOLOHAGOAPRENDEFACILMECANICA%26ELECTRI
CIDAD
47
8.3 ANEXOS
Anexo 1: Parte superior del banco de reparación de motor
Anexo 2: Parte inferior del banco de reparación de motor
48

001232053PY

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“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de independencia”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

“Implementar banco para reparación de motor”

Autor : Riega Cabrera Luiggi José

El banco de reparación de motor es un equipo que fue creado para la

APELLIDOS: Riega Cabrera

NOMBRES: Luiggi José

DIRECCIÓN: Urb. Santa Rosa D-6 Camaná

CARRERA: Mecatrónica automotriz

En este proyecto hablaremos sobre los problemas que tenemos en el taller al

1.1 Razón social.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.3 Productos, mercado, clientes.

1. Acoplamiento de motores y transmisiones.

Cuando un cliente ingresa al taller, se siente como en casa, en el taller los

1.4 Estructura de la Organización.

Operador de las Mecánico 1 Encargado de la

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el

1.5.1. Taller de mecánica Riega:

 Acoplamiento de motores y transmisiones.

La ubicación del taller es la siguiente:

Urbanización Santa Rosa

D-6 cercado Camaná. En el mapa que veremos a continuación veremos

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1 Objetivo general

2.2.2 Objetivos específicos

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

2. Tornillo sin fin

3. ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.2 Mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.

1 Desconectar y retirar la batería.

2 Retirar el tapón de drenado del cárter y drenar el

Desconectar y retirar intercooler, retirar funda del

Retirar el tapón de drenado del radiador y drenar todo el

5 Desconectar todos los cables y sensores del motor.

6 Desconectar mangueras y tuberías de aire

Verificar que el motor esté bien asegurado en la grúa

1 Llevar el motor al área de trabajo.

10 Colocar el motor en la mesa.

2 Retirar la grúa de elevación de motores.

3 Llevamos todos los componentes al área de lavado.

12 Lavamos todos los componentes reutilizables del motor

Llevamos todos los componentes limpios y secos a la

Colocar los lubricadores del motor y colocar los metales

Colocar los pistones, juntos con los nuevos metales de

Colocamos empaque de culata y posteriormente la

Colocamos los distintos componentes del motor junto

2 Verificamos que todos los componentes estén bien

18 Giramos el motor y colocamos el cárter.

Giramos el motor y armamos el sistema de distribución,

5 Llevamos la grúa de elevación de motor a la mesa de

Aseguramos el motor a la grúa de elevación de motor y

Conectamos soportes y pernos de la campana de la

22 Conectamos todos los cables y sensores.

23 Conectar mangueras y tuberías de aire acondicionado.

Colocar ventilador, colocar radiador, funda del ventilador

Llenar aceite al motor, la cantidad indicada por el manual

Verificamos que todos los componentes, cables,