SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA AUTOMOTORES
MECANICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico / Técnico Operativo

“IMPLEMENTAR COMPRESOR DE
RESORTE MACPHERSON”

Autor : Cesar Augusto Flores García

Asesor : Cesar Napan Tacca

Lima, Perú

2020
 EPÍGRAFE
“Cualquiera que deje de aprender es
viejo, ya sea a los veinte u ochenta.
Cualquier persona que sigue
aprendiendo se mantiene joven”.

Henry Ford

2
DEDICATORIA
Este proyecto va dedicado a todas las
personas que me ayudaron a realizar este
proyecto, a darme la motivación suficiente
para no desistir y darme por vencido,
especialmente a mi padre y hermana que
siempre estuvieron tras de mi para ser un
profesional exitoso y dedicarle al estudio y
de la mano el trabajo

3
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Este proyecto de innovación surgió tras la necesidad detectada en la empresa “Villalobos

Automotriz” donde actualmente realizo mis prácticas profesionales, la cual la empresa no
cuenta con un compresor de dicho resorte, ocasionando así pérdida de tiempo y dinero, por
eso decidí realizar este proyecto de innovación y/o mejora en la implementación de un
compresor de resortes McPherson, con el fin de ejecutar un trabajo seguro y de calidad.

confió que el presente trabajo, se considere una alternativa para minimizar el tiempo de
trabajo y maximizar la seguridad del trabajador al realizar la compresión de dicho resorte,
mejorando así los servicios brindados al cliente quienes dan toda la confianza hacia la
empresa y la empresa a los mecánicos generando así un buen prestigio como empresa y
aumentando los ingresos económicos.

4
 Índice
CAPITULO I..............................................................................................................................5
1.1 Razón social.....................................................................................................................5
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa..........................................................5
1.3 Productos, mercado, clientes...........................................................................................5
1.4 Estructura de la Organización.........................................................................................5
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto....................5
CAPÍTULO II............................................................................................................................6
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.........................................................6
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora..........................................................6
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas)......6
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.....................................................6
2.5 Marco Teórico y Conceptual...........................................................................................6
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora......................................6
2.5.2 Conceptos y términos utilizados................................................................................6
CAPÍTULO III...........................................................................................................................7
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.........7
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa................7
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema....................................................7
3.4 Priorización de causas raíces...........................................................................................7
CAPITULO IV...........................................................................................................................8
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta............................................................................8
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora.....................................................................................................................................8
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta...............................................8
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada..................................................................................................................8
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora...........................................................................8
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora..............................................8
CAPITULO V............................................................................................................................9

5
 5.1 Costo de materiales..........................................................................................................9
5.2 Costo de mano de obra....................................................................................................9
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos....................................................................9
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora................................................................9
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora...............................................................9
CAPITULO VI.........................................................................................................................10
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora..............................................10
6.2 Relación Beneficio/Costo..............................................................................................10
CAPITULO VII.......................................................................................................................11
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora............11
CAPITULO VIII......................................................................................................................12
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora......12
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.....................................................................................13
ANEXOS.................................................................................................................................14

6
 CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

VILLALOBOS AUTOMOTRIZ S.A.C

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

• Nuestra Misión:
Otorgar el mejor servicio de mantenimiento automotriz del país logrando la satisfacción
completa de todos nuestros clientes a través de soluciones innovadoras, ágiles y en
constante desarrollo.
• Nuestra Visión:
Convertirnos en la mejor red de talleres de Latinoamérica otorgando la mejor solución
integral de postventa, logrando que nuestros accionistas, trabajadores y proveedores
logren un crecimiento personal y profesional de manera sostenida en el tiempo.
• Objetivos:
• Valores de la empresa:
Ser proactivos en la mejora continua.
Tener pasión por el servicio al cliente.
Trabajar colaborativamente.
Ser Íntegros.

1.3 Productos, mercado, clientes.

• Productos:
La empresa Automotriz Villalobos Automotriz ofrece un servicio de mantenimiento
preventivo y correctivo, reparación y diagnostico vehicular, con personal capacitado y un
buen uso de la seguridad industrial.
• Servicios:
La empresa Villalobos Automotriz ofrece un servicio integral de mantenimiento
preventivo y correctivo.
• Mercado:
Nuestro mercado laboral son flotas automotrices, de maquinaria pesada y liviana usando
contratos integrales de servicios.

7
 • Clientes:
Sector Público y Sector Privado

1.4 Estructura de la Organización.

MARCIAL MEDINA
(Jefe de Taller)

Kevin Caceres
(Tecnico)

Efrain Chavez
(Secretaria)

Carmen Quispe
(Secretaria)
BRAYAN DE LA CRUZ
(Sub-Gerente)
WILFREDO DE LA CRUZ Jorge Gonzales
(Gerente General) (Tecnico)

Cesar Flores
(Tecnico-practicante)

Miguel de la Cruz
(Lavador)

Julio Velarde
(Pintor)

Leonel Mogollon
(Pintor)

8
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla
el proyecto.

BMD motors VILLALOBOS AUTOMOTRIZ es una empresa automotriz multimarca

especializado en la gestion de vehiculos ,nuestra mision otorgar el mejor servicio de
mantenimiento automotriz del país logrando la satisfacción completa de todos nuestros
clientes a través de soluciones innovadoras, ágiles y en constante desarrollo , dedicada a
brindar el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de vehiculos livianos y pesados
cuenta con personal capacitado con tecnicos con mas de 3 años de experiencia en el rubro de
la mecanica .

Nuestra vision es convertirnos en la mejor red de talleres de Latinoamérica otorgando la

mejor solución integral de postventa, logrando que nuestros accionistas, trabajadores y
proveedores logren un crecimiento personal y profesional de manera sostenida en el tiempo.

La empresa brinda capacitaciones cosntantes a su personal de mecanica para poder brindar el

mejor servicio automotriz en el mercado ,buscando posicionarse entre uno de los mejores
talleres automotrices al nivel nacional y regional.

Se brinda el servicio de otorgar los respuestos al cliente o si el cliente deseas traer sus
respuestos nosotros brindamos la mano de obra tecnica y dejar el vehiculo como
nuevo.brindando confianza y dedicacion a los clientes y sobre todo trabajando con el orden y
limpieza dentro del area de trabajo automotriz.Todos nuestros trabajos cuentan conj una
garantia de 4 meses por errorres de repuesto , y sobre todo con los mejores precios del
mercado laboral , para el alcanze de tus manos.Se brinda el servicio de auxilio mecanico ,
ustedes llaman y nosotros estaremos lo mas pronto posible.

Las marcas que trabajamos son :

CHEVROLET

FORD

HONDA

KIA

MAZDA

NISSAN
9
RENAULT

SUSUKI

TOYOTA

WOLKSWAGEN

Actualmente brinda el servicio de gestion de flotas vehiculares y contratos integrales de

servicios y sobre todo si el vehiculo presenta problemas en la pintura por el ,oxido o a sufrido
algun choque ,se le presta el servicio de planchado y pintura con un personal especializado en
el tema de la pintura y planchado.

¿DONDE NOS UBICAMOS?

La empresa esta ubicada en Calle Río Piura #246 – SAN LUIS LIMA – PERÚ

10
 CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

Para la identificación del problema se ha empleado una encuesta dentro de la empresa,
con la cual se logrará identificar y escoger el problema más relevante para todos los
trabajadores, el total de encuestados son 10, y se dividen en nivel de importancia desde
MENOS importante hasta BASTANTE importante.

PROBLEMA BAJO MEDIO REGULAR BASTANTE

DIFICULTAD EN 1 0 1 8
COMPRIMIR
RESORTE
MCPHERSON Y
RETRASO EN
ENTREGA DEL
VEHICULO
DIFICULTAD EN 1 4 1 4
MEDIR COMPRESION
DE MOTOR
RETRASO EN LA 2 4 4 0
COMPRA DE
REPUESTOS
MALA 1 5 3 1
ORGANIZACIÓN Y
GESTION DE
ENTREGA DE
REPUESTOS
DIFICULTAD EN 1 2 5 2
BAJAR MOTOR

Por lo consiguiente después de analizar y crear un cuadro, se logró identificar la cantidad

de personas que consideran el nivel de importancia DIFICULTAD EN COMPRIMIR RESORTE
MCPHERSON Y RETRASO EN ENTREGA DEL VEHICULO siendo el problema más relevante
para el personal tanto en el ámbito económico, y seguridad industrial.

11
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
• Como objetivo general es implementar el compresor de resortes McPherson.
• Evitar accidentes innecesarios para el técnico.
• Disminuir el tiempo de trabajo y aumentar la producción.
• Aumentar y mejorar el servicio que brinda la empresa.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

(Investigaciones realizadas).
La empresa VILLALOBOS AUTOMOTRIZ SAC fue creada el 1ro de abril del 2019,
teniendo en el mercado 1 año y 7 meses brindando el servicio de mantenimiento y
reparación de vehículos livianos y pesados, al principio se trabajaba con clientes que
entraban al taller a realizar su mantenimiento, al poco tiempo se gestionó un método de
presentar la empresa con importantes empresas que alquilan autos o venden vehículos
incautados.
Al realizar dicho contrato, la empresa fue trabajando con flotas de vehículos, así
aumentando la producción y trabajos a realizar, de la cual la mayoría de vehículos
incautados venían con la falla de la suspensión, problemas como; vehículo desnivelado;
ruidos extraños al pasar los baches o excesivo rebote del coche.
Se realizaba el respectivo diagnóstico y a esperar la aprobación del trabajo, una vez
aprobado, se tenia que desmontar el amortiguador McPherson del vehículo y sustituir el
amortiguador , para realizar el trabajo se tiene que comprimir el resorte y una vez
comprimido a su totalidad, aflojar y sacar el perno superior, para sacar el amortiguador y
remplazarlo por uno nuevo , al no contar con uno se implementó unas garras
compresoras que en muchas ocasiones el resorte tendía a descuadrarse y salir disparado,
aumentando las probabilidades de generar un accidente tanto al personal técnico
mecánico o inclusive al personal de oficina y hasta los vehículos reparados, obteniendo
masi pérdidas significativas y por lo tanto al no contar con la maquina especial para
realizar el trabajo , se optó en realizar la comprar del repuesto y acudir a otro
establecimiento , para realizar dicho trabajo pagando a un tercero, perdiendo tiempo y
dinero.

12
 Al tener laborando 8 meses con la empresa, pude presentar un proyecto de mejora, donde
propuse implementar un compresor de resortes McPherson.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

La empresa VILLALOBOS AUTOMOTRIZ SAC. Busca Otorgar el mejor servicio de
mantenimiento automotriz del país logrando la satisfacción completa de todos nuestros
clientes a través de soluciones innovadoras, ágiles y en constante desarrollo así poder
alcanzar la misión propuesta por la empresa.
Se podrá dar esto si se trabaja en conjunto y viendo los factores que atrasan el tiempo de
producción del trabajo y las medidas de seguridad para el trabajador.
La forma de realizar el trabajo esta trayendo mala imagen tanto para el cliente y para la
empresa, ya que, si vienen por ese trabajo y lo mandamos a realizar a otros sitios, en
pocas palabras no somos un taller completo.
La implementación de este proyecto de mejora ayuda mucho para poder competir con las
demás empresas multimarca brindando un servicio seguro y de calidad y poder alcanzar
la misión y visión que queremos lograr. Debido a la necesidad de avanzar los trabajos y
el tiempo de entrega del vehículo se ha seleccionado implementar este proyecto, con la
finalidad de aumentar la producción y tiempo de entrega del trabajo.
Con esta herramienta que se implementara se quiere lograr y garantizar al dueño de la
empresa un correcto desmontaje y montaje del sistema McPherson en el vehículo,
brindado seguridad para el cliente y para el personal que labora en el área de mecánica y
el área de administración. brindando así una buena imagen empresarial.

13
2.5 Marco Teórico y Conceptual.
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.
¿Quién creo el sistema McPherson?
Desde que el ingeniero Earl S. McPherson creó el sistema de suspensión, el cual lleva su
mismo nombre, la mayoría de marcas de automóviles han adoptado este sistema para sus
modelos posteriores, dándolo a conocer por todo el mundo. En Colombia es muy raro
encontrar un automóvil que no posea este sistema de suspensión, y de ser así, es porque, es
un modelo muy antiguo anterior al Ford Cónsul, en el cual el ingeniero implementó el primer
sistema de suspensión McPherson.
¿QUE ES LA SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ?
Es un conjunto de elementos elásticos, los cuales se interponen entre las partes suspendidas
(chasis, motor, carrocería, pasajeros y carga) y los no suspendidos (ruedas y ejes). La función
de estos elementos es la absorción de reacciones que sufre el vehículo cuando éste se
encuentra recorriendo un terreno irregular, asegurando así la comodidad y ergonomía hacia
los pasajeros, además de la estabilidad del mismo vehículo.
¿QUE ES LA SUSPENSIÓN MC-PHERSON?
Sistema diseñado originalmente para el automóvil modelo antiguo Ford Cónsul, por el
ingeniero Earl S. McPherson en 1951, que después sería adaptado a la mayoría de
automóviles gracias a que reduce el impacto del carro cuando pasa por un bache cuando está
en movimiento y a una velocidad considerable; éste está conformado por un amortiguador y
un espiral (resorte) integrados, en donde van independientemente en cada una de las ruedas
del vehículo

14
TIPOS DE COMPRESOR DE RESORTE MCPHERSON
 COMPRESORES A TORNILLO O JUEGOS DE TRES GANCHOS
Esta herramienta es una de las más utilizadas en los talleres de mecánica por su bajo
precio, se trata de tres tornillos sin fin que contienen dos piezas, las cuales tienen un
alojamiento para el espiral (gancho o uña), estas se utilizan para ejercer presión sobre
el muelle, su uso se basa en instalar los tres tornillos en el espiral en los cuales se
tiene que alojar este en la gancho del útil, para este proceso el operador debe
asegurarse de que el resorte esté correctamente agarrado por las uñas de los tres
tornillos, ya que si no es así éste podría desprenderse de la herramienta causándole
daño, además de esto el usuario del instrumento debe asegurarse de comprimir
homogéneamente los tres tornillos, de lo contrario el resorte podría pandearse y se
escape con las consecuencias que esto conlleva. También por no distribuir las fuerzas
de esta manera podría alguno de estos tornillos fallar y esto provocar un accidente.

 COMPRESOR DE AMORTIGUACIÓN
Este aparato consta de un mecanismo de usillo con una tuerca, donde el usillo se
encuentra fijo para que la tuerca avance longitudinalmente, además éste tiene en uno
de sus extremos la cabeza de un tornillo hexagonal. Así mismo se encuentran dos
garras u horquillas, que pueden estar fabricadas de acero forjado con forma de U esto
precisamente para alojar el muelle, una de éstas se encuentra fija y la otra sujeta a la
tuerca del husillo para poder desplazarse a lo largo de este. Su funcionamiento se basa
en acomodar de manera adecuada el resorte en las horquillas de la herramienta, hecho
esto con una pistola neumática se aprieta la cabeza del tornillo con lo cual las garras
comienzan a comprimir el espiral.

Una de las desventajas de esta herramienta es que sus horquillas o garras solo sirven
para resortes con su mismo tamaño, lo cual hace que se tenga que comprar un juego
de horquillas aumentando considerablemente el precio de este útil. Los talleres de
mecánica prefieren no comprar este tipo de herramienta por su costo.

15
 PRENSAS DE PARED
Este mecanismo consta de una estructura metálica, la cual tiene un plato base, un
plato superior, plato inferior, plato bocín, plato de sujeción y dos columnas, estos
tienen como fin dar el soporte y estabilidad a la estructura, estas generalmente son
fabricadas con acero estructural. Además, tiene un tornillo sinfín y una tuerca la cual
está sujeta a unas palancas. La herramienta funciona mediante el tornillo sinfín el cual
está sujeto al plato superior y en uno de sus extremos tiene fijo el plato bocín, el cual
se desplaza con el tornillo sinfín y está sujeto a dos columnas para una mayor
estabilidad, la tuerca tiene como función el desplazamiento del tornillo sinfín y el cual
está encima del plato superior, las dos columnas están sujetas al plato superior y al
plato inferior. En el plato inferior se encuentra una uña donde se aloja el extremo
inferior de la espiral, el extremo superior de la espiral se aloja en el plato bocín, el
cual tiene dos láminas para graduar y ajustarse al resorte. Con la ayuda de la tuerca y
sus palancas se desplaza el tornillo y así se pueda comprimir el resorte. Para su uso se
debe fijar a una pared asegurando el plato de sujeción con tornillos a esta.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

 RESORTE ESPIRAL:
Es alambre grueso de acero al manganeso templado arrollado como u n cilindro en
espiral ascendente, que generalmente tienen un diámetro y paso constante. Una de sus
características importantes es que la distancia de compresión es proporcional a la
carga que soportan. Las últimas espiras son planas para facilitar el asiento del resorte
sobre sus bases de apoyo.

16
  AMORTIGUADOR:
es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del
otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite). El interno, tubo
de compresión. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo.
En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de
compresión, el cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas
instaladas en el tubo de compresión. Esta construcción genera dos fuerzas muy
diferentes, extensión y compresión, cuyas funciones son:
 Adhesión del vehículo a la vía terrestre
 Aportación de seguridad en las curvas
 Evitar que navegue
 Obtención permanente de una marcha confortable
La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o
resortes. El movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en energía
térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del aceite.

17
 CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama
de operación actual.
DESMONTAR AMORTIGUADOR MCPHERSON Y COMPRESIÓN DE RESORTE

  asegurar la zona de trabajo (limpieza y orden)

 
ubicar vehículo en el área de trabajo
  diagnostico vehicular
 
organizar herramientas a usar
 
sustraer pernos de rueda y retirar rueda

extraer pernos inferiores de amortiguador

sustraer pernos superiores del amortiguador

 
desmontar amortiguador McPherson
 
asegurar amortiguador en el tornillo de banco
 
colocar garras compresoras al resorte

comprimir de forma sincronizada el resorte

desajustar perno central del amortiguador

retirar resorte comprimido

colocar amortiguador nuevo al tornillo de banco y sujetarlo

colocar resorte comprimido al amortiguador nuevo

sujetar perno central del amortiguador

descomprimir garras compresoras con sincronización

colocar amortiguador al vehículo y sujetar componentes

colocar ruedas y probar vehículo

18
Empresa Vi llalobos Automotriz S.A.C.
ACTIVIDAD:Comprimir re sorte McPhe rson

DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL (DAP)

Departamento
Resumen
Lima
METD.ACT. METD.MEJ. DIFERENCIA
METODO:
Actual
ope racione s 14 Mejorado
Verifi cacion 2 Operario
combinadas 2 Mate rial
Transporte 1 TIPO: Maquina
Total 19

Descripción
DIST(m) TIEM(min) Observación

ASEGURAR LA ZONA DE 3 OPERACIÓN

TRABAJO (Limpi eza y
orden)

5 5 TRANSPORTE
UBICAR VEHICULO EN EL
AREA DE TRABAJO

DIAGNOSTICO 2 VERIFICACION
VEHICULAR

2
ORGANIZAR
HERRAMIENTAS A USAR OPERACIÓN

3 OPERACIÓN
SUSTRAER PERNOS DE
RUEDA Y RETIRAR RUEDA

4 OPERACIÓN
EXTRAER PERNOS
INFERIORES DE
AMORTIGUADOR

3
SUSTRAER PERNOS
SUPERIORES DEL
AMORTIGUADOR OPERACIÓN

5
DESMONTAR
AMORTIGUADOR OPERACIÓN
MCPHERSON COMBINADA

ASEGURAR 2 OPERACIÓN
AMORTIGUADOR EN EL
TORNILLO DE BANCO

COLOCAR GARRAS 5 OPERACIÓN

COMPRESORAS AL
RESORTE

COMPRIMIR DE FORMA
SINCRONIZADA EL 4 OPERACIÓN
RESORTE

3 OPERACIÓN
DESAJUSTAR PERNO
CENTRAL DEL
AMORTIGUADOR

1 OPERACIÓN
RETIRAR RESORTE
COMPRIMIDO

COLOCAR OPERACIÓN
3
AMORTIGUADOR NUEVO COMBINADA
AL TORNILLO DE BANCO
Y SUJETARLO

COLOCAR RESORTE 3 OPERACIÓN

COMPRIMIDO AL
AMORTIGUADOR NUEVO

SUJETAR PERNO
2 OPERACIÓN
CENTRAL DEL
AMORTIGUADOR

DESCOMPRIMIR GARRAS 6 OPERACIÓN

COMPRESORAS CON
SINCRONIZACION

COLOCAR
AMORTIGUADOR AL 7 OPERACIÓN
VEHICULO Y SUJETAR
COMPONENTES

10 VERIFICACION
COLOCAR RUEDAS Y
PROBAR VEHICULO 10
Total 15m 73

19
Empresa Villal obos Automotriz S.A.C.
ACTIVIDAD:Comprimi r resorte McPherson
Departamento Lima
Resumen METD.ACT. METD.MEJ. DIFERENCIA Actual
METODO:
operaci ones 14 Mejorado
Verifi cacion 2 Operario
combinadas 2 Material
Transporte 1 TIPO: Maquina
Total 19

Descripción
DIST( m) TIEM(min) Observación

ASEGURAR LA ZONA DE 3 OPERACIÓN

TRABAJO (Li mpi eza y
orden)

5 5 TRANSPORTE
UBICAR VEHICULO EN EL
AREA DE TRABAJO

DIAGNOSTICO 2 VERIFICACION
VEHICULAR

2
ORGANIZAR
HERRAMIENTAS A USAR OPERACIÓN

3 OPERACIÓN
SUSTRAER PERNOS DE
RUEDA Y RETIRAR RUEDA

4 OPERACIÓN
EXTRAER PERNOS
INFERIORES DE
AMORTIGUADOR

3
SUSTRAER PERNOS
SUPERIORES DEL
AMORTIGUADOR OPERACIÓN

5
DESMONTAR
AMORTIGUADOR OPERACIÓN
MCPHERSON COMBINADA

ASEGURAR 2 OPERACIÓN
AMORTIGUADOR EN EL
TORNILLO DE BANCO

COLOCAR GARRAS 5 OPERACIÓN

COMPRESORAS AL
RESORTE

COMPRIMIR DE FORMA
SINCRONIZADA EL 4 OPERACIÓN
RESORTE

3 OPERACIÓN
DESAJUSTAR PERNO
CENTRAL DEL
AMORTIGUADOR

1 OPERACIÓN
RETIRAR RESORTE
COMPRIMIDO

COLOCAR OPERACIÓN
3
AMORTIGUADOR NUEVO COMBINADA
AL TORNILLO DE BANCO
Y SUJETARLO

COLOCAR RESORTE 3 OPERACIÓN

COMPRIMIDO AL
AMORTIGUADOR NUEVO

SUJETAR PERNO
2 OPERACIÓN
CENTRAL DEL
AMORTIGUADOR

DESCOMPRIMIR GARRAS 6 OPERACIÓN

COMPRESORAS CON
SINCRONIZACION

COLOCAR
AMORTIGUADOR AL 7 OPERACIÓN
VEHICULO Y SUJETAR
COMPONENTES

10 VERIFICACION
COLOCAR RUEDAS Y
PROBAR VEHICULO 10
Total 15m 73

20
 3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados
de la empresa.
Uno de los principales problemas que genera la compresión de resorte McPherson es la
seguridad del trabajador y tiempo de entrega del vehículo.
El método actual de compresión de resortes McPherson demanda mucho tiempo y afecta
en muchas ocasiones la seguridad del trabajador, debido a la herramienta que en muchas
ocasiones un mal apriete en uno de los lados puede salirse de su guía y salir lastimando
de gravedad al técnico a cargo, afectando así a la salud del trabajador y generando gastos
a la empresa y perdiendo un cliente por la demora en la entrega del vehículo.
Otro efecto que se vería afectado seria que los practicantes que no tienen un alto
conocimiento en el uso de compresores o garras compresoras, generando así accidentes

MANO DE OBRA MATERIALES MÉTODO

CAPACITACION EL TRABAJO DE COMPRIMIR MUCHAS

CARENCIA DE COMPRESOR
DEL PERSONAL VECES SE HACEN CON TERCEROS
SEGURO Y EFICAZ

EPPS NO
INSEGURIDAD AL USAR UN ADECUADOS
COMPRESOR INADECUADO NO HAY UN
PROCEDIMIENTO EN EL NO
ESTANDARIZADO DIFICULTAD EN
TALLER
COMPRIMIR
RESORTE
MCPHERSON Y
RETRASO EN
ENTREGA DEL
VEHICULO
AREA
INADECUADA
NO SE CUENTA CON UN
COMPRESOR QUE GARANTIZE LA CARENCIA DE METODOS DE PRESENCIA DE
SEGURIDAD DEL OPERARIO SEGURIDAD INDUSTRIAL SUCIEDAD

EQUIPO
INADECUADO LIQUIDOS HIDRAULICOS
TORNILLO DE BANCO EN EL SUELO
EN MAL ESTADO

MAQUINARIA MEDIO
MEDIDA AMBIENTE

por una mala utilización de dicha herramienta.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

21
3.4 Priorización de causas raíces.
Para identificar las causas principales y las secundarias que generan la problemática en el
trabajo que estamos analizando, se procedió a hacer una lluvia de ideas con todos los
factores que influyen en la tarea, las cuales son las siguientes:
 INSEGURIDAD AL USAR UN COMPRESOR INADECUADO
 CAPACITACION DEL PERSONAL
 EPPS NO ADECUADOS
 CARENCIA DE COMPRESOR SEGURO Y EFICAZ
 NO HAY UN PROCEDIMIENTO EN EL TALLER
 EL TRABAJO DE COMPRIMIR MUCHAS VECES SE HACEN CON
TERCEROS
 NO ESTANDARIZADO
 NO SE CUENTA CON UN COMPRESOR QUE GARANTIZE LA
SEGURIDAD DEL OPERARIO
 TORNILLO DE BANCO EN MAL ESTADO
 CARENCIA DE METODOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
 EQUIPO INADECUADO
 PRESENCIA DE SUCIEDAD
 LIQUIDOS HIDRAULICOS EN EL SUELO
 AREA INADECUADA

22
Encuesta:

PROBLEMA: DIFICULTAD EN COMPRIMIR RESORTE MCPHERSON Y

RETRASO EN ENTREGA DEL VEHICULO
PROYECTO: IMPLEMENTAR COMPRESOR DE RESORTE MACPHERSON
C TOT
EF Wi
MA KE A JO BR MI JU LE AL
R lfr
RCI VI R R AY GU LI ON
AI ed
AL N M GE AN EL O EL
N o
  EN
INSEGURIDAD AL
USAR UN
COMPRESOR      
INADECUADO
               
CAPACITACION DEL
PERSONAL x   1
               
EPPS NO
ADECUADOS           x         1
NO HAY UN
PROCEDIMIENTO EN
EL TALLER            
         
EL TRABAJO DE
COMPRIMIR
MUCHAS VECES SE
HACEN CON   x   1
TERCEROS
             
NO SE CUENTA CON
UN COMPRESOR QUE
GARANTIZE LA x   x x   x   x 5
SEGURIDAD DEL
OPERARIO
   
TORNILLO DE
BANCO EN MAL
ESTADO                      
CARENCIA DE
METODOS DE
SEGURIDAD    
INDUSTRIAL
                 
EQUIPO
INADECUADO             x   x   2

23
      
AREA INADECUADA                
TOTAL                     10

Teniendo los resultados de la encuesta, lo primero que debemos hacer es ordenarlos de mayor
a menor en una tabla con sus frecuencias, determinando sus porcentajes con respecto al total
y su porcentaje acumulado de cada causa

Frecuencia en Frecuencia
Causas % Acumulado 80-20
Unidades Acumulada

NO SE CUENTA CON
UN COMPRESOR QUE
GARANTIZE LA 5 50% 5 80%
SEGURIDAD DEL
OPERARIO

EQUIPO INADECUADO 2 20% 7 80%

EPPS INADECUADOS 1 10% 8 80%

EL TRABAJO DE
COMPRIMIR MUCHAS
1 10% 9 80%
VECES SE HACEN CON
TERCEROS

CAPACITACION DEL
1 10% 10 80%
PERSONAL

TOTAL 10 100%

24
Una vez que tengamos la tabla ya podemos hacer el diagrama de Pareto.

DIAGRAMA DE PARETO
6

Frecuencia en Unidades

25
Para elaborar este diagrama de Pareto se colocó los valores obtenidos en la encuesta en forma
de barras de manera descendente, de izquierda a derecha. De esta manera se logra organizar
las causas, colocando los “pocos que son vitales” a la izquierda y los “muchos triviales a la
derecha”.
En la parte inferior se colocó las causas ordenadas respectivamente, en el lado izquierdo del
grafico las frecuencias colocando en la parte más alta el total de la tabla y en el lado derecho
los porcentajes al 100%; haciendo que el total de la tabla esté a la altura del 100%.
Por último, graficar el porcentaje acumulado de cada causa fijándonos que quede a la altura
del porcentaje de la derecha y se unen todos los puntos con una línea.

Interpretación del diagrama de Pareto con la regla 80-20

Para interpretar el diagrama de Pareto debemos saber en qué se basa esta regla.
Vilfredo Pareto nos dice que el 80% de las consecuencias de un fenómeno es causado por el
20% de las causas.
Conociendo esto podemos empezar a analizar.
Se empieza trazando una línea horizontal a la altura del 80 % y donde se intercepte con la
línea del porcentaje acumulado se debe trazar otra línea vertical.
De esta manera podemos evidenciar y concluir que las causas que quedan a la izquierda son
las que están generando el 80% de los problemas en la tarea analizada.
Estas son:
 No se cuenta con un compresor que garantice la seguridad del operario.
 Equipo inadecuado.
 EPPS Inadecuados
En conclusión, el proyecto de innovación y/o mejora debe dedicarse a solucionar estas causas
primordiales ya que son las que están generando en mayor porcentaje la problemática de la
tarea.

26
27
 CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

¿Cómo se hará? ¿Dónde se hará? ¿Por qué se hará?

Investigando sobre los compresores internet Porque es fundamental

de resorte McPherson existentes en el Tiendas físicas en jr. conocer los precios del
mercado Iquitos. producto para el proyecto.

Cotizando el compresor de resorte Empresas Porque es necesario

McPherson comprar el producto para
comprimir los resortes.

Siguiendo las pautas y o Villalobos Automotriz Para garantizar el buen

procedimiento del fabricante S.A.C funcionamiento y correcta
utilización del compresor.

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la

implementación de la mejora.

28
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
ENCUESTA Es uno de los métodos más utilizados para
detectar las necesidades. Una encuesta bien
realizada nos debe de aportar un volumen
importante de información útil y fácilmente
medible.

CALENDARIO Este método nos va ayudar para organizarnos en

DE ACTIVIADES todo el tiempo que dure la implementación

GRUPO DE Participe en los grupos de discusión de la

DISCUSIÓN empresa, allí detectará las carencias y necesidades
de su entorno.

29
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama
de operación de la situación mejorada.
Empresa Villalobos Automotriz S.A.C.
ACTIVIDAD:Comprimir resorte McPherson
Departamento Lima
Resumen METD.ACT. METD.MEJ. DIFERENCIA Actual
METODO:
operaciones 10 Mejorado
Verificacion 2 Operario
combinadas 2 Material
Transporte 1 TIPO: Maquina
Total 15

Descripción
DIST(m) TIEM(min) Observación
ASEGURAR LA
ZONA DE TRABAJO 3 OPERACIÓN
(Limpieza y orden)
UBICAR VEHICULO
EN EL AREA DE 5 5 TRANSPORTE
TRABAJO
DIAGNOSTICO 2 VERIFICACION
VEHICULAR
ORGANIZAR
HERRAMIENTAS A 2 OPERACIÓN
USAR
SUSTRAER
PERNOS DE 3 OPERACIÓN
RUEDA Y RETIRAR
RUEDA
EXTRAER PERNOS
INFERIORES DE 4 OPERACIÓN
AMORTIGUADOR
SUSTRAER
PERNOS 3 OPERACIÓN
SUPERIORES DEL
AMORTIGUADOR
DESMONTAR OPERACIÓN
AMORTIGUADOR 5
COMBINADA
MCPHERSON
COLOCAR
AMORTIGUADOR
MCPHERSON EN EL 2 OPERACIÓN
COMPRESOR Y
ASEGURARLO
Comprimir Resorte 5 OPERACIÓN
McPherson
RETIRAR PERNO
CENTRAL DEL 4 OPERACIÓN
AMORTIGUADOR
RETIRAR
AMORTIGUADOR 3 OPERACIÓN
DAÑADO

30
 COLOCAR
AMORTIGUADOR 1 OPERACIÓN
NUEVO AL
COMPRESOR

AJUSTAR PERNO
CENTRAL Y OPERACIÓN
3
DESCOMPRIMIR COMBINADA
RESORTE

COLOCAR
AMORTIGUADOR AL OPERACIÓN
VEHICULO Y 3
COMBINADA
SUJETAR
COMPONENTES
COLOCAR RUEDAS
Y PROBAR 10 10 VERIFICACION
VEHICULO

15m 58
Total

PROYECTO DE INNOVACION

31
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.
FECHAS
ACTIVIDADES SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE  
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Buscar 1
Problemática                                
1
Aprobar Idea                                
Buscar solución a 1
la problemática                                
Búsqueda de 2
información                                
Selección de 1
información                                
Comparar 1
información                                
Correcciones del 1
proyecto                                
Realizar el
2
proyecto                                

Consultar costos                                 1
Corrección del 1
Proyecto                                
Presentación del 2
proyecto                                
Correcciones
2
finales                                
Presentación Final 1
del Proyecto                                
TOTAL 17

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

El método mejorado consistió en realizar los siguientes cambios:
 Reducir el tiempo de trabajo con el compresor de resorte.
 Utilizar al máximo las herramientas correctas para emplearlas.
 Poder realizar trabajos en procesos más simples.
 Capacitar al personal en una cultura de seguridad y trabajo de calidad.

32
 CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales.

Cantida Material y Costo Costo total
d insumos unitario
1 Broca para S/ S/ 4.00
cemento 4.00
1 Pintura en S/ S/ 16.00
Aerosol 16.00

2 Pernos de pared S/ S/ 4.00

4.00

TOTAL S/ 24.00

5.2 Costo de mano de obra.

Cantida Mano de obra Costo Costo total
d Unitario
1 Soldador S/ S/ 35.00
35.00

TOTAL S/ 35.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

N° Descripción Costo Total
1 Compresor de resorte para S/ 960.00
pared

TOTAL S/ 960.00

33
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.
N° Descripción Costo Total
1 Estacionamiento S/ 10.00

TOTAL S/ 10.00

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.

N° Descripción Costo Total

1 Costo Total de S/ 24.00
Insumos
1 Costo Total de S/ 35.00
Soltador
1 Costo Total de S/ 960.00
Compresor de
Resorte
1 Costo Total de S/ 10.00
Implementació
n
Total S/ 1,029.00

34
 CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.

Cuantificación de mejora de Sistema
 Sistema Actual
SISTEMA ACTUAL NUMERO DE CLASES TOTAL, DE
MINUTOS AL MES

73 4 292

 Sistema Mejorado
SISTEMA NUMERO DE TOTAL, DE
MEJORADO CLASES MINUTOS AL
MES
58 4 232

SISTEMA 292
ACTUAL
SISTEMA 232
MEJORADO
AHORRO 60min
MENSUAL

35
Análisis Financiero de la Implementación

 Sistema Actual
Personal técnico Sueldo Sueldo por Tiempo Numer Total, de Costo total costo
Mensual minuto actual o de minutos del personal total del
clases servicio
al mes
TECNICO S/ S/ 0.10 73min 4 292min S/ 29.20 S/
1,500.00 52.56

PRACTICANTE S/ S/ 0.08 73min 4 292min S/ 23.36

850.00

Determinación de costo anual: Sistema actual

52.56 x12 meses= S/ 630.72 al año

 Sistema Mejorado
Personal técnico Sueldo Sueldo Tiempo Numer Total, de Costo costo
Mensual por Mejorad o de minutos total del total del
minuto o clases personal servicio
al mes

TECNICO S/ S/ 58min 4 232min S/ S/

1,500.00 0.10 23.20 41.76
PRACTICANTE S/ S/ 58min 4 232min S/
850.00 0.08 18.56

Determinación de costo anual: Sistema Mejorado

41.76 x 12 meses= S/ 501.12 al año

36
6.2 Relación Beneficio/Costo.
Beneficio Anual
Sistema Actual Sistema Ahorro Ahorro al
Mejorado al mes año
S/ 52.56 S/ S/ S/
41.76 10.80 129.60

 Indicador beneficio/costo

Indicador Beneficio Costo

Beneficio Anual S/ 129.60 S/
costo S/ 1,029.00 0.13
INTERPRETACION Esto quiere decir que por cada sol invertido
en la implementación del proyecto de mejora
se recupera S/ 0.13 de ahorro.

Indicador Tiempo de retorno

Costo S/ 1,029.00 S/ 7.93

Beneficio anual S/ 129.60

Tiempo de retorno en meses 7.93*12= 95.16

INTERPRETACION Se recupera los S/1,029 invertidos en la

implementación del proyecto de mejora en
aproximadamente 95.16 meses

37
38
 CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de

Innovación y/o Mejora.

(Máximo 2 páginas)

39
 CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de

Innovación y Mejora.

(Máximo 2 páginas)

40
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

41
 ANEXOS
Calculos en excel (Producion, beneficio/costo, etc.)
Graficos, cuadros, diagramas, etc.

………………………………………………………………………………………………

PRESENTACION IMPRESA:

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

(Fuente: Times New Roman, Tamaño: 12 pts.)

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