14.04.estudio de Impacto Ambiental

MUNICIPALIDAD DISTRITAL y VILLA DE
YARABAMBA
14.04. E STUDIO DE
I MPACTO A MBIENTAL
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL
QUE SE UBICA ENTRE LA VIA VEHICULAR
QUICHINIHUAYA Y LA ZONA DENOMINADA EL
INGENIO Y MOLINO VIEJO EN EL PUEBLO
TRADICIONAL QUICHINIHUAYA DEL DISTRITO DE
YARABAMBA, PROVINCIA DE AREQUIPA-
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
CONTENIDO
INDICE GENERAL
1. INFORMACIÓN GENERAL....................................................................................................................4
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA......................................................................4
1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA................................................................4
1.3. CODIGO UNICO DE INVERSIONES......................................................................................................4
2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................................................................................................5
2.1. OBJETIVOS...............................................................................................................................................5
2.2. ÁMBITO DE ESTUDIO............................................................................................................................5
2.3. MARCO LEGAL APLICABLE.................................................................................................................5
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO..........................................................................................................7
3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO........................................................................................................7
3.2. IMPORTANCIA DE LA VIA....................................................................................................................7
3.3. BENEFICIOS DE LA EJECUCION DEL PROYECTO...........................................................................8
3.4. DESCRIPCION DEL PROYECTO...........................................................................................................8
3.5. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA...........................................................................................................8
3.6. ACTIVIDADES QUE INVOLUCRARA LA CONSTRUCCIÓN:...........................................................9
4. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA.........................................10
4.1. DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA.................................................................................10
4.2. SISTEMA FISICO....................................................................................................................................10
4.2.1. Suelos.....................................................................................................................................................10
4.2.2. Clima......................................................................................................................................................10
4.2.3. Temperatura...........................................................................................................................................11
4.2.4. Viento.....................................................................................................................................................11
4.2.5. Humedad Relativa..................................................................................................................................11
4.2.6. Evaporación...........................................................................................................................................11
4.2.7. Horas de Sol...........................................................................................................................................11

YARABAMBA
4.2.8. Topografía y Altitud...............................................................................................................................11
4.2.9. Precipitación...........................................................................................................................................11
4.2.10. Hidrología..............................................................................................................................................11
4.3. SISTEMA BIOTICO................................................................................................................................12
4.3.1. Flora.......................................................................................................................................................12
4.4. EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES................................................................................12
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.......................................................................................................30
5.1. PROGRAMA CORRECTIVO PREVENTIVO.......................................................................................31
5.1.1. Programa De Normatividad AmbientaL................................................................................................31
5.1.2. Programa de Manejo del Agua...............................................................................................................33
5.1.3. Programa De Disposición Del Material Excedente...............................................................................34
5.1.4. Programa de Explotación de Fuentes de Materiales..............................................................................35
5.1.5. Programa de Manejo de Talleres y almacenes.......................................................................................37
5.1.6. Programa de Reforestación y Revegetalización.....................................................................................38
5.2. PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL.......................................................40
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 3

YARABAMBA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. INFORMACIÓN GENERAL
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
El proyecto de inversión pública objeto del desarrollo del presente expediente técnico, lleva por nombre:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL QUE SE UBICA ENTRE LA VIA
VEHICULAR QUICHINIHUAYA Y LA ZONA DENOMINADA EL INGENIO Y MOLINO
VIEJO EN EL PUEBLO TRADICIONAL QUICHINIHUAYA DEL DISTRITO DE
YARABAMBA, PROVINCIA DE AREQUIPA- DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”.
1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
El proyecto se ubica en el Distrito de Yarabamba, Provincia de Arequipa, Departamento de Arequipa, en

la zona sur del Perú.
A continuación, se muestra el detallado de la ubicación geográfica del proyecto:
− Departamento : Arequipa
− Provincia : Arequipa
− Distrito : Yarabamba
− Localidad : Centro Poblado de Yarabamba
− Sector : Quichinihuaya y Zona Denominada El Ingenio Y Molino

Viejo
1.3. CODIGO UNICO DE INVERSIONES
El Código Único de Inversiones del proyecto es: 2496234

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2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El presente Estudio del Impacto Ambiental (EIA), se ejecuta en base a lo normado para la elaboración de
expedientes técnicos.
La información que se presenta, recoge la relevancia obtenida durante la etapa de campo de cada uno de
los ámbitos donde se proponen el mejoramiento de la vía, así como de los comentarios obtenidos de los
diversos profesionales que intervienen en este proyecto. Revalorizamos las opiniones dadas por
funcionarios de la entidad estatal, municipalidad y de los beneficiarios que sería en general toda la
población de la ciudad.
Se deja claro que el proceso metodológico seguido, trata de combinar las exigencias requeridas por los
EIA, con la magnitud de las obras a construirse, entendiendo fundamentalmente que dichas obras no
presentan impactos ambientales negativos de gran magnitud, todo lo contrario, apuntan a solucionar
aspectos indispensables para la calidad de vida de la población beneficiaria, ya que asistirá a dotar el
elemento indispensable para mejorar el desplazamiento y tránsito por el sector.
En forma genérica, puede afirmarse que el mayor problema de la localidad, es el congestionamiento que
se genera al no tener vías en buenas condiciones que sean adecuadas para interconexión y desplazamiento
como se ha expuesto anteriormente.
2.1. OBJETIVOS
El objetivo del presente estudio se enmarca en sistematizar los impactos ambientales de la construcción
de la obra, y en base a ellos proponer medidas que contribuyan a la sostenibilidad de la obra en armonía
con el medio ambiente, entendiendo ésta como las relaciones óptimas entre la naturaleza y las actividades
del hombre. Conlleva a una valorización de los costos ambientales requeridos.
2.2. ÁMBITO DE ESTUDIO
El ámbito de estudio comprende el Distrito de Yarabamba de la Provincia de Arequipa del Departamento

de Arequipa.

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2.3. MARCO LEGAL APLICABLE
Existen un conjunto de normas o dispositivos legales nacionales y criterios o pautas a nivel internacional,
aplicables a los E.I.A., los mismos que dan un marco de referencia a tomar en cuenta en el proceso de
construcción de las obras de asfaltado y apertura de vía para interconexión.
De acuerdo a la actual legislación peruana en materia ambiental, se presenta a continuación el marco legal
de referencia el cual ha sido usado para la elaboración del presente Estudio de Impacto Ambiental
correspondiente a la construcción de la Vía Que Se Ubica Entre La Vía Vehicular Quichinihuaya Y La
Zona Denominada El Ingenio Y Molino Viejo En El Pueblo Tradicional De Quichinihuaya
 Código del Medio Ambiente y Recursos Naturales: Decreto Legislativo 613 (1990).
 Ley marco para el Crecimiento de la Inversión Privada: Decreto Legislativo 757 (1991)
 Ley General de Aguas: Decreto Ley 17752 (1969).
 Términos de referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la construcción vial, aprobado

por resolución ministerial N 171-94-TCC/15.03 del 25 de abril de 1994.
 Manual Ambiental para el diseño y construcción de vías de la dirección general del medio
ambiente; Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
 Normas y procedimientos del BID para evaluar impactos ambientales.
 Legislación existente acerca de unidades de conservación ubicadas dentro del área de influencia
de los caminos vecinales en estudio.
 Legislación sobre Monumentos Arqueológicos ubicados en las áreas de influencia de la carretera

en estudio.
El presente Estudio de Impacto Ambiental se desarrolla, dando cumplimiento al Código del Medio
Ambiente y Recursos Naturales; el cual en el capítulo III sobre la protección del ambiente, Articulo 8,
establece que todo proyecto de obra o actividad sea de carácter público o privado, que pueda provocar
daños no tolerables al ambiente, requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) sujeto a la
aprobación de la autoridad competente. Articulo 9, Los estudios de impacto ambiental contendrán una
descripción de la actividad propuesta, y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad
en el medio ambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos.
Deberán indicar igualmente, las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles tolerables, e
incluirá un breve resumen del estudio para efectos de su publicidad.
La autoridad competente señalará los demás requisitos que deban contener los EIA.
Así mismo quedara facultada a exigir este requisito en proyectos que puedan generar daños no tolerables
distintos a los señalados anteriormente.
El Artículo 8 quedo derogado por la Primera Disposición Final del Decreto Legislativo 757 (13-11-91),
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada.
El artículo 51 del mismo Decreto Legislativo 757 establece lo siguiente:

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"La autoridad sectorial competente determinará las actividades que por su riesgo ambiental pudieran
exceder de los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del medio ambiente, de tal
modo que requerirán necesariamente la elaboración de estudios de impacto ambiental previos al
desarrollo de dichas actividades.
Los estudios de impacto ambiental a que se refiere el párrafo anterior deberán asegurar que las
actividades que desarrolle o pretenda desarrollar la empresa no exceden los niveles o estándares a que se
contrae el párrafo anterior. Dichos estudios serán presentados ante la autoridad sectorial competente para
el registro correspondiente, siendo de cargo de los titulares de las actividades para cuyo desarrollo se
requieren.
CONCORDANCIAS DEL ART. 51 DEL DECRETO LEGISLATIVO 757:
- Resolución Ministerial 170-94-TCC-15.03 (27-04-94), ponen en funcionamiento el Registro de

Empresas o Instituciones Públicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto
Ambiental en el Sector Transportes y Comunicaciones.
- Resolución Ministerial 171-94-TCC-15.03 (27-04-94), aprueban términos de referencia para

Estudios de Impacto Ambiental en la construcción civil.
Con el mencionado marco legal se pretende tener un adecuado manejo y control ambiental durante el
proceso de realización del mejoramiento de la transitabilidad vehicular con la construcción de la trocha
carrozable hacia el distrito de Yarabamba en la provincia de Arequipa, en conjunto con las normas y
programas contenidos en el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO.
3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO
El proyecto en estudio se encuentra ubicado en el Distrito de Yarabamba, en la provincia de Arequipa el cual

contempla la construcción de infraestructura adecuada pata el tránsito vehicular en dicha zona.
3.2. IMPORTANCIA DE LA VIA
El proyecto a desarrollarse comprende la construcción de la trocha empedrada, canal laterales, badenes y

alcantarillado entre los principales y mayores componentes en el sector de Yarabamba. Toda la población y transporte
de la población en la actualidad tienen muchos inconvenientes en poder desplazarse a los diferentes centros
comerciales, trabajo, estudio, etc. por motivo de que no se cuenta con vías alternas en buen estado de interconexión,
congestionando las existentes, pobre estado de conservación y mantenimiento que se encuentran dichas vías, pues
estos inconvenientes están perjudicando notoriamente a la población en general.
Para llegar a los diferentes sectores fuera de la ciudad se usan diversos tipos de vehículos según sea la necesidad del
poblador, pero en general podemos concluir que el costo de transporte por el sector es costoso por el pésimo estado
que se encuentran las vías.
Por las características en que se encuentra la zona y el constante pedido de la población es que se ha llevado a la
Municipalidad Distrital de Yarabamba, a la necesidad de elaborar el Presente Estudio de expediente técnico de la

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ejecución del mejoramiento de transitabilidad vehicular, la cual reúna todos los requerimientos mínimos exigidos por
el MTC.
Con la construcción de este mejoramiento básicamente se busca garantizar a un corto plazo un desarrollo sostenible
en la dinámica de tránsito dentro de la zona del Distrito y las zonas involucradas con ella brindando además a la
población mejor calidad de vida al ya no tener que convivir con el polvo y basura que se genera en la zona.
Por ello con la realización del proyecto de mejoramiento de transitabilidad vehicular en la zona, se contribuirá a
brindar mejores condiciones de servicio de transporte privado, público, tanto al servicio de pasajeros como al de
carga prestándoles una mayor comodidad y confort en el viaje (abaratamiento de costos de transporte, disminución de
tiempos de viaje, proteger el envejecimiento excesivo de las unidades de transporte y carga, etc.). Lo cual creará una
mayor expectativa que permita promover la difusión e integración en la ciudad.
3.3. BENEFICIOS DE LA EJECUCION DEL PROYECTO
A continuación, se presentan algunos de los beneficios que se obtendrán con el mejoramiento de la transitabilidad
vehicular.
 Disminución del tiempo de viaje.
 Reducción de costos de operación en los vehículos.
 Aumento en la comodidad de los usuarios de la vía.
 Mejoramiento de los elementos de ingeniería de los caminos.
 Incremento en los niveles de seguridad, tanto para los usuarios de la vía como para las personas que vivan
en zonas aledañas a la vía.
 Aumento del tránsito vehicular.
 Aumento del intercambio comercial de los pobladores.
 Dar empleo a los habitantes de la zona para la construcción de dicha vía.
3.4. DESCRIPCION DEL PROYECTO
Se está considerando la construcción de pavimento rígido E=0.20m con un ancho de variable con una subbase de
E=0.15m. Construcción de alcantarillado de concreto f´c=210 kg/cm2, construcción de muros de contenciones de
concreto f’c=175 kg/cm2, muros gaviones, barandas metálicas, construcción de canales laterales en roca suelta.
3.5. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA
Debido a la difícil configuración del territorio del área que involucra el estudio es un terreno medianamente
accidentado que en épocas de lluvia trae consigo materiales en suspensión y arrasa con bastante lodo.

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Pavimento:
En la actualidad la zona del proyecto no presenta construcción alguna de trocha adecuada a su necesidad lo cual se
deberá realizar en los puntos adecuados que se señalen.
Obras de Drenaje:
En toda el área del proyecto a intervenir actualmente no existen obras de arte o drenaje los cuales deberán realizar en
los puntos adecuados que se señalen.
Señalización:
Las vías que se interconectan todavía no cuentan una señalización adecuada dado que las condiciones en que se
encuentran las vías no lo han ameritado sino hasta el mejoramiento del proyecto, en la zona además se encuentran
lugares en que se debe de tener especial cuidado por hallarse tanto un colegio como unos parques en los que se
concentra población sobre todo infantil y adultos mayores.
3.6. ACTIVIDADES QUE INVOLUCRARA LA CONSTRUCCIÓN:
Para llevar a cabo el mejoramiento de la Vía, se requiere llevar a cabo una serie de actividades globales, dentro de las
que se destacan las siguientes:
 Excavaciones
 Operación de Maquinaria y Equipos
 Disposición del material excedente de cortes, excavaciones, demoliciones y limpieza de cauces.
 Explotación de canteras.
 Explotación de fuentes de Agua.
 Talleres, almacenes (montaje, operación y desmantelamiento)
 Ejecución de obras de arte.
Durante la ejecución de estas actividades, se generaran una serie de impactos positivos o negativos, los que pueden
afectar en mayor o menor medida los diversos elementos que conforman el medio ambiente. Con el objeto de evitar,
controlar, mitigar o compensar la mayoría de estos, se propone una serie de programas de adecuación del medio
ambiente P.A.M.A, en los cuales se da a conocer los motivos que justifican claramente su necesidad, se desarrolla la
metodología requerida para llevarlos a la práctica, bien sea durante las labores previas, de construcción o de
operación y mantenimiento de la vía
4. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA
4.1. DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA
El análisis de los diversos elementos que conforman el medio ambiente, requiere de una delimitación
previa de la zona en las que se desea conocer ó analizar sus características particulares. En este sentido,

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las áreas de influencia tienen por objeto circunscribir una serie de aspectos o afectaciones ambientales a
un área geográfica específica, sin embargo, dado el gran número de variables involucradas en un estudio
ambiental y la complejidad de estos, por cada aspecto o impacto analizado sería necesario la definición de
una zona de influencia particular.
Para efectos prácticos solamente se ha definido dos zonas de influencia general, dentro de las cuales se
considera que se presentaran la mayor parte de los impactos y beneficios generados por la rehabilitación
de los caminos vecinales.
 Zona de Influencia Directa: Donde se presentarán los cambios significativos en el paisaje. Por
tal motivo estará definida por el derecho de vía, los terrenos ocupados por sitios de botaderos,
fuentes de materiales, talleres, plantas de trituración, fuentes de agua y otras áreas que sean
requeridas en forma definitiva o temporal por el proyecto.
 Zona de Influencia Regional: es la zona ubicada por fuera de la zona de influencia directa, en
ella se esperan los impactos positivos o beneficios del proyecto, tanto en la fase de
mejoramiento como en la operación posterior de la vía. De tal forma que los Distritos quedan
incluidos en esta zona.
A continuación, para las zonas de influencia delimitadas anteriormente, se hace una breve descripción de
las diferentes variables que conforman los tres sistemas en que se ha subdividido el medio ambiente:
Físico, Biótico y Socio – económico.
4.2. SISTEMA FISICO
4.2.1. SUELOS
Es suelo es un factor ecológico importante pues nos sirve de sustrato alimenticio a las plantas y animales
albergando una numerosa flora y fauna que lo renueva continuamente.
De acuerdo al estudio agrológico de la zona efectuado especifica lo siguiente: Esta era un área netamente
agrícola la cual ha estado en producción en los últimos años, pero debido al crecimiento demográfico de
la ciudad ha quedado en medio del área urbana lo cual ha deteriorado y bajado la producción por lo cual
los dueños se han visto en la necesidad de vender a terceras personas las cuales por quedar dentro de una
zona netamente urbana han visto la necesidad de incorporarla al área urbana por lo cual los terrenos de
cultivo han dejado de producir convirtiéndolo en terrenos inertes y sin ningún tipo de flora o fauna en el
sector.
4.2.2. CLIMA
La zona en estudio se encuentra ubicada en la zona Sur Occidental del Perú, está conformada por la
cuenca del Osmore la cual está conformada por la subcuenca del río Ocoña, Perteneciente a la Hoya
Hidrográfica del Pacifico, con una climatología típica de la franja costera del Perú clima templado y seco
con poca presencia de lluvias.

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4.2.3. TEMPERATURA
La temperatura se encuentra ligada a la influencia marina con una temperatura anual de 11 ºC. El análisis de los registros
de temperatura nos muestra que esta depende de la altura sobre el nivel del mar.
4.2.4. VIENTO
Según la información recopilada en la estación climatológica de Arequipa, la velocidad media a las 7.0 h es nula a
mínima, clasificándose los vientos como calmos, a las 13.0 h varía entre 3.6 y 4.6 m/s y a las 19.0 h nuevamente son
calmos aunque se presentan vientos esporádicos de dirección muy variable.
4.2.5. HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa guarda una estrecha relación con el régimen termo-pluviométrico y con la altura. A nivel del mar
esta variación se produce con valores más bajos en el día y de mayor humedad en la noche como consecuencia de las
bajas temperaturas.
4.2.6. EVAPORACIÓN
Se observa una disminución de la evaporación con respecto a la altura debido a las bajas temperaturas y a la mayor
humead relativa. Así en la estación de Arequipa es de 2350 msnm.
4.2.7. HORAS DE SOL
La luminosidad media mensual es más alta y uniforme durante todo el año, con variaciones de 8.9 horas por día en el
mes de Junio, a 6.8 horas por día en el mes de enero. Estos valores altos de luminosidad diaria en la zona intermedia de
la cuenca.
4.2.8. TOPOGRAFÍA Y ALTITUD.
En el área de influencia se presenta un relieve típico de una franja costera con un área ondulada semi accidentada por la
presencia de cadena de cerros.
4.2.9. PRECIPITACIÓN
La precipitación en la zona de influencia varía desde escasos milímetros en la costa desértica la cual llega a 124 mm de
precipitación anual.
4.2.10. HIDROLOGÍA
La zona de influencia de los accesos de los caminos se localiza principalmente sobre la cuenca del río Ocoña. Estas
subcuencas pertenecen a la Hoya Hidrográfica del Pacifico.

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4.3. SISTEMA BIOTICO
La zona donde se localiza el proyecto ha sufrido transformaciones radicales de sus características bióticas naturales.
Aunque varios fenómenos son responsables de esta situación, la acción del hombre ha tenido un papel protagónico, pues
desde hace siglos las intensas actividades agrícolas y pecuarias, se han desarrollado a expensas de la vegetación natural.
Agentes como la lluvia, el viento y el calor han contribuido con la degradación paulatina de la zona, al activar procesos y
sobre todo la acción del hombre.
De acuerdo con el mapa forestal del Perú, realizado por el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), dentro
de la zona del proyecto se distinguen los siguientes grupos de formaciones vegetales que se describen como sigue:
4.3.1. FLORA
Debido a la ubicación de la zona es netamente urbano, la diversidad de especies ha desaparecido o está desapareciendo
por lo cual solo se cuenta con pequeñas áreas verdes tratadas por la población y algunos árboles que se plantea conservar
en el proyecto.
4.4. EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Para la identificación de los impactos generados por la construcción de la Vía, se han utilizado la siguiente metodología:
El primer paso consistió en la desagregación del medio en: sistemas, componentes y elementos ambientales, y la del
proyecto en sus actividades más importantes y relevantes.
Ambas desagregaciones se realizaron sobre la base del conocimiento adquirido en la zona durante la recolección de
información y en las características específicas del proyecto.
En la tabla Nº 4.1 se muestran todos los elementos ambientales y de qué manera general se consideran que conforman el
medio natural y cultural. La desagregación del proyecto en sus principales actividades que se consideran susceptibles de
causar impacto en el medio ambiente se muestra en las tablas.
Tabla 4.1
Descripción de los indicadores usados para evaluar alteraciones en los elementos ambientales.
S C Elemento Descripción Alteración
Calidad del aire en cuanto a
gases denominados Aumento en la concentración de gases contaminantes
Gases contaminantes Como
COx, SOx, NOx
Calidad del aire en cuanto a
partículas como aerosoles, Aumento en la concentración ambiental de material
Aire Partículas humos. particulado y
humos.
Condiciones climáticas de la
región, variaciones anuales Cambios locales en las condiciones medias de
Microclima de temperatura,
temperatura, humedad,
nubosidad, brillo solar,
vientos, etc. precipitación y humedad relativa.
Cantidad de sustancias
inertes suspendidas o Incremento de la concentración de sedimentos, sólidos
Inertes transportadas disueltos
por la corriente y suspendidos en las aguas superficiales
F Cantidad y estado de Aumento en los niveles de P y N, compuestos

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equilibrio de sustancias
biodegradables orgánicos,
que están normalmente
adheridas al fondo o en
I Biodegradables suspensión lixiviados, aguas residuales que aumentan la DBO
S en la corriente
Sustancias que pueden causar Aumento en la concentración de sustancias toxicas
I Agua Tóxicos intoxicación aguda o crónica (lubricantes,
a los seres vivientes que usan combustibles, lixiviados, etc.) en aguas superficiales y
C las aguas naturales subterráneas
Estado de equilibrio de las
corrientes en función de la Modificaciones del régimen hidráulico natural por
O geología, desviaciones
geomorfología, hidrológica,
flujo subterráneo de aguas, caudal, alcantarillas, puentes. La estabilidad por
Dinámica etc. vertientes por
fenómenos hidrogeomorfológicos, altas pluviosidades y
Fluvial cambios en
la cobertura vegetal. El régimen de caudales. Nivel
freático
Sustancias que pueden causar
modificación de las Alteración de las características químicas: pH,
propiedades salinidad, capacidad
químicas o bacteriológicas de intercambio catonico contenido de nutrientes y
Propiedades del suelo materia orgánica, o
aparición de sustancias que reduzcan las posibilidades
Químicas para la vida
en el suelo provenientes de residuos de construcción,
lubricantes,
combustibles y escorrentía de manantiales salinos
Suelo durante la excavación.
Características físicas del
suelo: tamaño del grano, Deterioro de las características físicas del suelo.
Propiedades porosidad Asociada al transito
permeabilidad y textura del de maquinaria pesada en accesos temporales,
Físicas suelo campamentos, etc.
Aspectos Que. puedan
cambiar la estabilidad de las Pérdida de suelo por cambios o desaparición de la
laderas cobertura
produciendo perdida de la
capacidad de recuperación de
Erosión los vegetal, desestabilización de vertientes, etc.
Suelos
Tabla 4.1
Descripción de los indicadores usados para evaluar alteraciones en los elementos ambientales.

Número y abundancia de
variedades. Endemismo. Modificación de la biodiversidad por eliminación de los
D Diversidad de Especies organismos
amenazadas. Generalista
vs Especialista. Tasas o por destrucción de sus hábitats. En ocasiones se
i Organismos indicadoras favorecen especies
terrestres (plantas, invasoras muy resistentes que compiten por espacio y
v insectos, etc.) alimento con
e las originales
Numero y extensión de
hábitats (terrestres, Reducción de la diversidad por ocupación selectiva,
r Diversidad de acuáticos, insulares, destrucción o
s Hábitats transicionales, etc.) fragmentación extrema.
i
Singularidad, hábitats de
especies migratorias, Reducción del valor ecológico por contaminación,
d Valor refugios. Valores destrucción de
hábitats. Interferencias con procesos ecológicos
a Ecológico Intrínsecos naturales. Perdida de la
d biodiversidad existente en hábitats poco alterados.
Hace referencia al estado
fisonómico y estructural La presencia del hombre o algunos eventos naturales
de los hábitats producen

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característicos de una
región, determinado por perturbaciones de duración e intensidad variables que
B condiciones de pueden inducir
clima, suelo, localización
I geográfica, etc. cambios de status.
Naturales: se encuentra
en un estado prístino o han
O sufrido
perturbaciones menores
que les permiten mantener
T Status de sus
I
C
Capacidad de
regeneración de las Cambios a lo largo del gradiente de antropización. Paso
condiciones previas de de un estado mas
estructura y
funcionamiento de un
hábitat o ecosistema, por reversible a uno menos reversible. La alteración en este
la aspecto es
destrucción o
debilitamiento de sus mínima en hábitats alterados como cultivos que una vez
Resilencia mecanismos naturales de abandonados,
recuperación. Estos
mecanismos,
determinados por la tienden a regresar a su estado previo. El máximo ocurre
presencia en áreas
de los elementos
biológicos y físicos, desprovistas de las condiciones que posibilitan la
posibilitan el desarrollo de existencia de los
los procesos de dispersión,
colonización o sucesión, procesos ecológicos, zonas urbanas y construcciones en
etc. general.

Nivel de utilización racional o no
de los recursos del bosque: leña Reducción o perdida de acceso al recurso forestal por
Bosque caza, maderas para vivienda, etc. parte de la
comunidad.
Nivel de utilización racional o no Reducción o perdida de acceso u oferta, calidad,
de los recursos hídricos agua posibilidades de uso: o
para consumo humano, uso
agropecuario, generación de
R Hidrobiológicos energía sobrecostos en la utilización del recurso.
S e
Percepción espacial de la relación
existente entre las construcciones,
vegetación y tratamiento de Cambio en la percepción espacial de la relación
o superficies en lugares existente entre las
construcciones, vegetación y tratamiento de superficies
s Paisaje en lugares
E específicos del entorno específicos del entorno.
Niveles de ruido Que. pueden Incremento en los niveles de ruido Que. afectan la
C causar molestias o daño auditivo población de los
alrededores (vía, frentes de obras, talleres, etc.).
O Ruido a las personas Además de causar
N S incomodidad puede reducir la agudeza auditiva.
Probabilidad de ocurrencia de Incremento de la probabilidad de accidentes o
O a Riesgos accidentes o situaciones de situaciones de emergencia
M l Emergencia debido a fallas en equipos, tránsito vehicular
Niveles perceptibles de sustancias Cambios perceptibles en el aire debidos a la emanación
I u Olores molestas de compuestos
C d volátiles y humos

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Condiciones generales de Aumento de enfermedades por: organismos Que. se
O Salubridad salubridad, nutrición, niveles de desarrollan en
prevención de factores de riesgo, aguas estancadas, mala disposición de basuras,
estructura de servicios en el promiscuidad sexual.
Área
Nivel de utilización racional o no Reducción o perdida de acceso al suelo, para cualquiera
de los recursos del suelo y sub de sus
suelo en cualquier tipo de
aprovechamiento: agricultura, aprovechamientos actuales Con agricultura, ganadería,
Usos del ganadería minería,
minería (minerales,
Suelo combustibles...) explotación de materiales para construcción, etc.
Libre ejercicio sobre el uso o
disfrute de un Ben: baldíos,
T Tenencia arriendo Alteración de patrón de posesión o tenencia
i posesión, préstamo...
Expresión de valor de la tierra en Se afectara en la medida en Que. la obra signifique
e un momento coyuntural de la aumento o menor de
economía y en un lugar los precios de la tierra, en función del conocimiento de
r Precio determinado la obra por parte
r de la opinión pública y de los futuros afectados.
Mayor valor Que. adquiere un Modificación de avalúos catastrales Que. aumentan los
a predio por efecto de inversión mecanismos
impositivos, aumento de la estratificación
Valorización pública o privada socioeconómico Que. incide en
el mayor valor de los servicios públicos.

Estructura de servicios
sociales en la zona de
influencia Desmejoramiento de las condiciones de salubridad de la zona y
(recursos físicos dedicados a
la educación, salud,
Servicios presencia posibilidad de afectación de los elementos preventivos y curativos tanto
Sociales estatal, DRI, PNR...) locativos como humanos. Se puede afectar el ritmo normal de desarrollo
I de las actividades dedicadas a la educación, o podría afectarse en mayor
S n o menor medida los recursos físicos y humanos.
Áreas de libre acceso y
utilización para circulación,
O f Espacio reunión, Eliminación o restricción de acceso por parte de la comunidad a dichos
C r Publico contemplación, recreación... espacios.
Redes de electricidad, agua,
teléfono y alcantarillado.
I a Servicios Tomas y Interrupción de servicios públicos. Obstrucción o deterioro de las redes.
conducciones de agua,
O e Públicos descoles, etc. Demanda sobre estos servicios que desmejore su prestación.
Rutas de transporte,
distancias, tiempos de viaje, Cambio en distancias a recorrer, rutas o medio de movilización usados
s frecuencia de por
t Vías y transporte público, costos.... las personas para obtener sus recursos, desarrollar sus actividades
E r Transporte productivas, comunicarse o recrearse. Aislamiento u obstrucción vial.
C u Deterioro temporal o permanente de las facilidades o posibilidades de
O c desplazamiento como consecuencia de la aparición de intersecciones de
N t una nueva vía con las existentes. Demoras en el flujo vehicular por
O u trafico de maquinaria pesada.
Conjunto de elementos
arquitectónicos ordenados y
M r Estructura configurado Modificación o eliminación de los elementos constitutivos del sector.
res de un sector de ciudad o
I a Urbana poblado
O Edificaciones Viviendas, instalaciones Eliminación, destrucción o deterioro inducido, o limitación temporal de

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industriales, comerciales y
agropecuarias uso
(establos, corrales, trapiches,
beneficiadores...) de las edificaciones.
Necesidad de empleo.
Dependencia de bienes o
servicios importa Generación de empleos temporales, demanda de bienes y servicios
dos a la región.
Herramientas, medicinas,
Nivel de ropas, alimentos casi temporales incrementa la dependencia de circulante reduciendo la autos
E Autosuficiencia siempre son importados eficiencia a largo plazo. Perdida de nivel de ingresos y de satisfacción de
c necesidades básicas
Relación contractual o no, a
cambio de la cual se recibe
o Empleo un Suspensión temporal o definitiva del flujo periódico de ingresos. Algunos
salario o un ingreso
n periódico sectores de la población son sensibles a alteraciones de niveles de ingreso
Actividades económicas
generadas por la producción
o e intercam Afectación física de las actividades de los procesos de transformación:
bio de bienes y servicios
(locales comerciales,
m Manifestaciones actividades de perdida o disminución de las fuentes de suministro de materia prima o
compra y venta, fuentes de
i de Cambio materiales, etc.) limitación del acceso a ellas. Afectación de la fuerza de trabajo
Segmentos de población
tipificados a partir de
a elementos tales Se afecta la ubicación en la escala social, en la medida en que altere
como: ingresos mensuales,
tipo de vivienda, patrimonio,
Estratificación nivel fundamentalmente uno de los ítems que conforman el nivel de estratifica
Educativo, localización de
zonas geoeconómicas,
Social status... con. Ello implica cambios culturales.

Lineamientos legales provenientes de los Desde su planteamiento, licitación, ejecución, negociación
Marco siguientes ordenes: con la comunidad
Jurídico leyes, ordenanzas, acuerdos, estatutos están amparadas por un marco legal que puede afectarse.
Conjunto de organizaciones formales o El proyecto puede generar la aparición o no de actores
no formales a través de sociales.
las cuales se expresa los intereses
P Sociedad ciudadanos van desde
organizaciones gremiales hasta grupos de
S o Civil base, etc.
Centros de decisión de la comunidad, Una obra es agenciada de echo por factores de poder
O l formales o informales Que. gubernamentales
agencian un discurso oficial o alternativo, privados, etc. y se articula o entra en relación consensual
C i Relaciones que tiene mayor o menor con factores
capacidad de convocatoria y de de poder en la comunidad. La obra puede fortalecer unos y
I t de Poder intervención sobre asuntos de la otros centros
de poder y por lo tanto debilitar unos u otros en la medida
O i comunidad o parte de ella que la
c información privilegie a alguno.
Capacidad de la administración pública Implica acciones estatales, institucionales y funcionario
a Prioridades nacional o municipal para que ejecute las
facilitar la ejecución de un proyecto o leyes, se modificaran en los aspectos de definición de
E Estatales resolver situaciones que prioridades, niveles
C se presentan De coordinación, asignación de recursos...
Condiciones de seguridad y tranquilidad El aumento en el dinero circulante y la llegada de personal
O Seguridad de la población foráneo puede
N incrementar la inseguridad.

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Cohesión-identidad cultural, Alteración de principios reguladores de relaciones
O Manifestaciones etnocentrismo, nivel de rechazo o hombre-medio natural/
cultura (vida, pensamiento, valores, tabús, cosmovisión,
M I Culturales aceptación al forastero etc.)
Realidad inherente a la existencia Una obra puede afectar la cercanía física de los parientes.
I d humana; se da a partir de real Deterioro de
ciones de pareja y de padres e hijos, valores morales y costumbres de la población por
C e Estructura puede extenderse a otros afluencia de personal
miembros en diferentes grados de e interacción con la población local, favoreciendo la
O n Familiar consanguinidad. Según la prostitución, promiscua
cultura puede haber variaciones
t cuantitativas y cualitativas con dad y la drogadicción.
respecto a las relaciones de pareja y a las
i relaciones de parentesco
Criterios que adoptan las sociedades o Afectación de los valores más fuertes de la comunidad o
d individuos, explicita o de sectores de
implícitamente como medio y fin del ella, frente a las implicaciones del proyecto. Modificación
a Valores quehacer social. o confrontación
d de los valores presentes en la comunidad.
Las condiciones de comodidad,

Arraigo adaptación al entorno, adquisición Resistencia a los desplazamientos forzados
S I de bienes, afecto a la tierra, etc.
Capacidad real o sentida del entorno Generación de expectativas. Si la satisfacción es baja cualquier
O d natural cultural para proyecto
satisfacer las aspiraciones individuales, genera expectativas: de empleo, valorización de la propiedad,

C e Satisfacción familiares o colectivas solución de
problemas comunitarios. Una alta satisfacción genera rechazo

I n de cualquier
tipo de proyecto. Aumento de expectativas por mejor nivel de

O t vida por
mayores ingresos, recreación, mejora de infraestructura de

i servicios.
Una comunidad o sectores de ella se Una obra puede chocar con contenidos míticos o afectar
d identifican con ciertos símbolos
símbolos que le sirven de autodefinición. comunitarios o de sectores de la comunidad. Así mismo puede
E a Mitos, Símbolos La religión puede chocar
inscribirse en el ámbito de lo mítico

C d Religión como un discurso, una serie con contenidos religiosos.
de creencias, etc. que le dan significado a

O su existencia
Herramientas del gobierno que permite Introducción de nuevos elementos dinamizadores del
N P racionalizar y orientar la desarrollo y ordenador

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inversión pública y privada en del territorio que ameriten variaciones en los planes de
O l Planes de determinada jurisdicción inversión y
modificación en la priorización de obras del plan de desarrollo.

M a Desarrollo Suspensión
de las obras de desarrollo regional motivado por la ocupación

I n de espacios
por la asignación de recursos requeridos para desarrollar el

C i proyecto.
Escenario a los que se espera llegar, una Cambio de los escenarios por alteración en el desarrollo de los
O f Expectativas vez entre en proyectos.
funcionamiento los proyectos

i Regionales planificados
Tabla 4.2
Descripción de las actividades o procesos susceptibles de causar impacto ambiental
Actividad Descripción
Movimientos de tierra necesarios para llevar a cabo el mejoramiento de curvas, peinado de taludes,
sobrelevación
y adecuación de obras de drenaje. Incluye las actividades previas de corte y remoción de la vegetación. Así
Excavaciones como
el descapote de la capa superficial del suelo. Eventualmente se requerirá de explosivos para volar tramos
que
contengan material rocoso.
Incluye la movilización y operación de equipo pesado en las diferentes actividades relacionadas con la
rehabilitación de la vía: operación de maquinaria en excavaciones, cargue, descargue y colocación de
Operación de Maquinaria materiales
y equipos: transporte de personal, materiales, maquinaria, sobrantes de corte, desechos, etc.
Para llevar a cabo la adecuada disposición de los materiales sobrantes de las excavaciones se deben seguir
una
Disposición de material de serie de pasos que garanticen la estabilidad del botadero y la minimización de los impactos sobre el
corte ambiente.
Los pasos incluyen la remoción de vegetación, el descapote, el tratamiento de la fundación, la construcción
de
cunetas y drenes. La colocación y compactación del material y el engramado final.
Proceso de obtención, lavado, clasificación y apilado de los materiales pétreos requeridos para la
conformación de
Explotación de fuentes de
materiales de la superficie de rodadura. La obtención se realizará en canteras que pueden requerir
voladuras para extraer el material. Puede ser necesaria la remoción de vegetación y el descapote.
Plantas de Trituración Incluye los procesos subsiguientes realizados al material pétreo obtenido en las fuentes de materiales. Estos
incluyen: la trituración, el lavado y el apilado final.
En los talleres y almacenes se presenta una manipulación de volúmenes considerables de combustibles,
lubricantes
que requieren un manejo y almacenamiento adecuado para evitar eventuales derrames o accidentes que
Talleres y Almacenes traerían

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daños irreparables al ambiente. En los dos sitios de no usarse las instalaciones existentes debe realizarse su
montaje y desmantelamiento al finalizar las obras.
Consiste en la colocación de una carpeta de rodadura encima de la anterior. La antigua estructura quedaría
incorporada a la nueva superficie de rodadura. La colocación de material afirmado o lastrado, podría
Pavimentación generar
partículas toxicas que eventualmente podrían alcanzar corrientes de agua. Dentro de esta actividad no se
incluye la operación de la maquinaria requerida.
El siguiente paso fue construir la “Matriz de Identificación de efectos”, en la cual se realizó un análisis cruzado del
proyecto y del medio para determinar cuáles son las actividades del proyecto que pueden causar daño al medio
ambiente.
Cabe mencionar que en este cruce se tomó en cuenta todos los elementos ambientales descritos en la tabla Nº 4.1. En la
cual se encontró que existía elementos ambientales que no producían interacción directa con el proyecto, por lo que
fueron excluidos del análisis pues su contribución a la calificación total era nula. Esta matriz de identificación de efectos
se muestra en la tabla Nº 4.3.
Tabla 4.3
Matriz de Identificación de Impactos Ambientales
SISTEMA FISICO BIOTICO SOCIO ECONOMICO
Ti
Diversid Estabilid err Infraestructur
COMPONENTE Aire Agua Suelo ad ad Recursos Salud a a
Elemento
físico
de
Servicios públicos
Status de Hábitats
Vías y transportes
Dinámica fluvial
Biodegradables
Usos del suelo

Patrimoniales
Edificaciones
Propiedades
organismos
Diversidad
Partículas
químicas
Tóxicos
Riesgos
Erosión
Paisaje
Inertes
Ruido
Gases
Actividad
1 1
Excavaciones 2 8 1 5 19 23 27 34 35
3
Operación de maquinaria 1 3 2 36
Disposición del material 1 1
de corte 4 2 6 20 24 28
Explotación de fuentes de 1
materiales 5 13 7 21 25 29
1
Planta de trituración 6 8 22 26 30
3
Talleres y almacenes 10 14 31 3
Pavimentación 7 9 37
No se presenta
Notas: impacto

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Se presenta impacto
Se han identificado 37 impactos ambientales, seguidamente se realizó la elaboración de las fichas de impactos
ambientales en la que para cada uno de los impactos se hace una descripción del efecto y se determina su magnitud,
probabilidad, velocidad y duración.
FICHAS DE IMPACTO AMBIENTAL
Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Gases

Actividad Operación de maquinaria
Descripción del Incremento en la concentración de Cox, Nox y Sox debido a la operación de la maquinaria requerida en excavaciones y
Impacto Acarreos de materiales, sobrantes de cortes, equipos y personal.
Efecto moderado: 0.35 Los gases se dispersan fácilmente en la zona debido a las características topográficas y a los
Magnitud fuertes vientos
Probabilidad Cierta: 1.0 Es inevitable la generación de gases por operación de las maquinas.
Mediana - semanas: 0.40 Aunque la producción de gases es inmediata, el pico de la actividad se alcanza en algunas
Velocidad semanas.
Larga - años: 0.60 el impacto durara en todo el tiempo del proyecto
Medida de manejo Usar maquinaria moderna que cuente con equipos en optimas condiciones para minimizar la producción de gases
Contaminantes. Control: revisar periódicamente la maquinaria.
Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Excavaciones
Descripción del Durante esta actividad se dejan taludes expuestos que facilitan la dispersión del material
Impacto
Efecto moderado: 0.25 La magnitud de las excavaciones es moderada y la dispersión de las partículas se da por el
Magnitud viento.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la dispersión del material particulado
Velocidad Lenta - meses: 0.30 Se alcanza su pico máximo a medida que se tengan más taludes descubiertos.
Duración Media - meses: 0.40 Aunque la duración del efecto es en días, la actividad tarda varias meses.
Medida de manejo Se tratara de realizarse riego en las zonas expuestas de manera de no sobrepasar los límites máximos permisibles.
Se propone como medida de control revegetalizar la zona lo más pronto posible.

Descripción del Para realizar excavaciones, acarreos y demolición ello incrementa la presencia de partículas en el aire.
Impacto
Magnitud Efecto fuerte: 0.60 El equipo para escarificar el terreno de la vía, va a generar una considerable cantidad de polvo
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la producción de material particulado cuando las maquinarias ejecuten los trabajos.
Velocidad Lenta - meses: 0.35
Duración Media - meses: 0.45 Aunque la duración del efecto es en días, la escarificación del pavimento actual tarda meses.
Medida de manejo Se tratara de realizarse riego en las zonas expuestas de manera de no sobrepasar los límites máximos permisibles.
Se propone como medida de control colocar carpas que cubran completamente los materiales transportados.

Actividad Disposición de material de corte
Descripción del En los sitios de los botaderos se genera gran cantidad de material particulado debido a la acción del viento
Impacto
Magnitud Efecto moderado:0.25 El poco volumen de corte a disponer requerirá pocos sitios de botaderos
Probabilidad Cierta: 1.00 Los botaderos deberán prevalecer desprotegidos durante las actividades de la obra
Velocidad Lenta - meses: 0.30 La concentración pico se alcanzara a los pocos meses de iniciadas estas actividades.
Duración Media - meses: 0.45 la actividad tardara algunos meses.

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Medida de manejo Se debe realizar un riego después de depositar el material para evitar la emisión de partículas así como conformar
Cada capa de material.

Actividad Explotación de fuentes de materiales
Descripción del La extracción de materiales de préstamo en las canteras produce un incremento de partículas en el aire
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 en las canteras el material se encuentra suelto y triturado. El volumen a explotar es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 La generación de partículas es inevitable durante esta actividad.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El pico de la actividad se alcanzara a los pocos meses de iniciadas dichas actividades.
Duración Media - meses: 0.40 La extracción de materiales durara algunos meses.
Medida de manejo Se debe de humedecer las zonas a explotar de manera que la generación de partículas sea mínima.

Actividad Planta de trituración
Descripción del El chancado, clasificación del material extraído de las canteras y el humo de la planta aumentan la concentración
Impacto de partículas en el aire
Efecto moderado: 0.45 El volumen de material a producir es pequeño, así como las características topográficas, clima
Magnitud nos ayudan.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de partículas, aunque se tomen todas las medidas necesarias.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El pico máximo tardara algunos meses en aparecer.
Duración Larga - años: 0.70 se presentara durante todo el tiempo que duren dichas actividades de las plantas.
Usar agua en los procesos de trituración, así como filtros que minimicen la cantidad de partículas arrojadas al
Medida de manejo ambiente.

Actividad Pavimentación
Descripción del Las obras del colocado de la carpeta de rodadura generaran material particulado a lo largo de la vía.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 los vientos dispersan las partículas rápidamente.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de partículas durante dicha actividad.
Velocidad Muy rápida - horas: 0.90 el máximo efecto se alcanza a las pocas horas de iniciado la actividad.
Duración Media - meses: 0.50 la pavimentación durara algunos meses.
Medida de manejo En los lugares cercanos a la población humedecer la rasante con agua o usar cubiertas laterales que eviten la dispersión
De partículas.
Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Inertes

Actividad Excavación
La remoción de cobertura vegetal del suelo, obras de arte y la exposición de áreas más o menos amplias a agentes
Descripción del externos
Impacto Como el viento o la lluvia pueden causar el incremento de materiales inertes en las corrientes cercanas.
Magnitud Efecto moderado: 0.25 la excavación de las obras de arte es mínima.
Probabilidad Muy probable: 0.70 durante gran parte del año las quebradas aparecen con agua
Mediana - semanas: 0.50 Aunque la lluvia arrastra las partículas ellas pueden tardar unas semanas en llegar a las
Velocidad corrientes
Duración Media - meses: 0.50 Puede tardar varios meses hasta que se aplique el programa de reforestación y revegetalizacion.
Medida de manejo El material producto de las excavaciones debe ser transportado a los sitios de botadero y las zonas excavadas deberán
ser lo más pronto reforestadas y revegetalizadas.
Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Inertes

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Actividad Excavación
La remoción de cobertura vegetal del suelo, obras de arte y la exposición de áreas más o menos amplias a agentes
Descripción del externos
Impacto Como el viento o la lluvia pueden causar el incremento de materiales inertes en las corrientes cercanas.
Magnitud Efecto moderado: 0.25 la excavación de las obras de arte es mínima.
Probabilidad Muy probable: 0.70 durante gran parte del año las quebradas aparecen con agua
Mediana - semanas: 0.50 Aunque la lluvia arrastra las partículas ellas pueden tardar unas semanas en llegar a las
Velocidad corrientes
Duración Media - meses: 0.50 Puede tardar varios meses hasta que se aplique el programa de reforestación y revegetalizacion.
Medida de manejo El material producto de las excavaciones debe ser transportado a los sitios de botadero y las zonas excavadas deberán
ser lo más pronto reforestadas y revegetalizadas.
Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Tóxicos

Actividad Talleres y almacenes.
En los almacenes y talleres se manipula gran cantidad de lubricantes, combustibles y otras sustancias tóxicas que
Descripción del Pueden
Impacto contaminar las corrientes de agua. Por efecto de escorrentía, vertimientos directos o derrames involuntarios.
Magnitud Efecto grave: 0.80 Estas sustancias generan gran deterioro sobre la calidad de las agua y sobre la vida acuática
Probabilidad Muy probable: 0.70 Es regular debido a que las quebradas se encuentran en gran parte del año con agua.
Velocidad Muy rápida: 0.80 El impacto se presenta inmediatamente después que la sustancia llego al cuerpo de agua.
Duración Media - meses: 0.50 Solo se recuperaran varios meses de después de haber recibido dichas sustancias tóxicas.
Medida de manejo Tomar todas las medidas de seguridad para el manejo de estos insumos.
Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Dinámica fluvial

El mantenimiento y la construcción de alcantarillas, puentes, desviaciones temporales induce cambios en
Descripción del el régimen
Impacto hidráulico de las corrientes al modificar la morfología del cauce y terrenos aledaños.
Efecto fuerte: 0.60 como solo existen caminos la mayoría de obras de drenaje no existen y se requiere
Magnitud proyectar alguna alcantarilla.
Muy probable: 0.90 Debido a que se va a construir muchas obras de arte que modificarían la dinámica
Probabilidad fluvial.
Velocidad Lenta - meses: 0.40 El máximo efecto se presentara cuando se realice el máximo número de obras de arte
Duración Muy larga - lustros: 0.85 Las modificaciones en los cauces son permanentes.
Medida de Realizar un diseño apropiado de la obras de arte, tomando en cuenta la hidrología y los valores de las
manejo estaciones contiguas
al proyecto.
Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Dinámica fluvial

Descripción del El mantenimiento y la construcción de alcantarillas, puentes, desviaciones temporales induce cambios en el régimen
Impacto hidráulico de las corrientes al modificar la morfología del cauce y terrenos aledaños.
Efecto moderado: 0.25 como ya existe la carretera la mayoría de obras de drenaje ya existen y se requiere alguna
Magnitud limpieza
Probabilidad Muy probable: 0.85 Debido a que se va a construir pocas obras de arte que modificarían la dinámica fluvial.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara cuando se realice el máximo número de obras de arte
Duración Muy larga - lustros: 0.85 Las modificaciones en los cauces son permanentes.
Realizar un diseño apropiado de la obras de arte, tomando en cuenta la hidrología y los valores de las estaciones
Medida de manejo contiguas
al proyecto.
Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Propiedades físico - químicas

Actividad Explotación de fuentes de materiales.
Descripción del Una vez finalizadas las obras de explotación de materiales, las canteras quedan desprovistas de suelo, limitando su
Impacto uso futuro para fines de pastoreo y ganadería.

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Magnitud Efecto moderado: 0.30 El material a explotar es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la explotación de materiales, para la construcción de los caminos.
Velocidad Lenta - meses: 0.35 Su máximo efecto se alcanzará pasados algunos meses de iniciados los trabajos en las canteras.
Duración Muy larga - lustros: 0.90 La recuperación de los suelos tardara muchos años para volver a su estado original.
Medida de manejo Es necesario almacenar las capas de material orgánico para que una vez terminadas las obras en las canteras, vuelva a
colocarse dicho material, junto con una adecuada reforestación y revegetalizacion.
Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Propiedades físico - químicas

Descripción del Es el mismo efecto que el descrito anteriormente, aunque en lugares diferentes.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.25 No se requiere de áreas extensas para dichas instalaciones.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se modifiquen las características del suelo.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se producirá a los meses que las plantas comiencen a funcionar
Larga - años: 0.80 Después de desmantelar estas plantas pasaran años para que el suelo pueda recuperar sus
Duración características.
Medida de manejo Igual que la de las plantas trituradoras.
Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Excavaciones.
Descripción del Las excavaciones en los diferentes frentes dejaran áreas expuestas a la acción del viento, de la gravedad y del agua
Impacto facilitando los procesos de erosión, con la posible pérdida de dichos suelos así como la posible afectación de la vía.
Magnitud Efecto moderado: 0.25 Debido a que las áreas expuestas serán mínimas pero las lluvias son considerables.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la exposición de las áreas excavadas a los agentes erosivos
Velocidad Lenta - meses: 0.35 Se presentará cuando se hayan realizado la mayor parte de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.75 su recuperación de las zonas excavadas tardara algunos años.
Medida de manejo Tratamiento y manejo de taludes. Lo más pronto posible después de haber realizado los cortes.
Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Disposición del material en corte
Descripción del En los botaderos debido a los agentes de erosión se presentan problemas erosivos de las áreas expuestas, los cuales son
Impacto focos erosivos hasta que no sean cubiertas o tratadas.
Magnitud Efecto leve: 0.20 Debido a que el volumen a disponer en los botaderos es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la exposición de los sitios de depósito ante los agentes erosivos.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se alcanzara cuando se hayan realizado la mayor parte de excavaciones y cortes.
Media - meses: 0.50 Hasta que no se haya aplicado la regevetalizacion de los botaderos, lo cual se dará en algunos
Duración meses.
Medida de manejo Durante la conformación de los botaderos se debe contemplar la posibilidad de cubrir las áreas expuestas con plásticos,
lonas o geotextiles, etc.
Sistema:Fisico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Explotación de fuentes de materiales.
Descripción del Durante la explotación de canteras quedan grandes zonas expuestas a los agentes de erosión.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.25 El volumen a extraer es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se produzca fenómenos de erosión en las canteras.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya extraído la gran cantidad de material de la cantera
Duración Muy larga - lustros: 0.95 La recuperación de los suelos puede tardar muchos años.
Medida de manejo Revegetalizacion y reforestación de las áreas una vez que se hayan concluido los trabajos.

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Sistema:Fisico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Planta de trituración.
Descripción del Durante el proceso de trituración se quedan zonas expuestas a los agentes de erosión.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 El volumen a extraer es regularmente apreciable.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se produzca fenómenos de erosión en las plantas de trituración.
Velocidad Mediana - semanas: 0.40 El máximo efecto se dará cuando se haya instalado la planta.
Duración Muy larga - lustros: 0.95 La recuperación de los suelos puede tardar muchos años.
Medida de manejo Revegetalizacion y reforestación de las áreas una vez que se hayan concluido los trabajos.
Sistema: Biótico Componente: Diversidad Elemento: Diversidad de organismos

Durante la remoción de la vegetación y el descapote se eliminan algunas especies vegetales, lo cual implica una
Descripción del disminución
Impacto de las fuentes de alimentación y lugares de amidación de algunas aves y mamíferos.
Magnitud Efecto fuerte: 0.65 A pesar que las excavaciones son mínimas se va a romper con algún ecosistema presente en la zona.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación antes de los cortes.
Lenta - meses: 0.25 aunque el efecto sobre la flora y fauna sea inmediato, será grave cuando la excavación sea
Velocidad máxima.
Duración Muy larga - lustros: 1.00 el efecto es permanente
La vegetación destruida será remplazada con la siembra de nuevas o iguales especies en varios de los sitios a lo largo
Medida de manejo de la
vía.

Actividad Disposición del material de corte.
Descripción del Impacto similar al descrito anteriormente.
Impacto
Efecto fuerte: 0.65 El volumen de corte a disponer es mediano pero los sitios de los botaderos presentan exuberante
Magnitud vegetación
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación existente para poder adecuar los botaderos.
Lenta - meses: 0.30 aunque el efecto sobre la flora y fauna sea inmediato, será grave cuando se haya usado los
Velocidad botaderos.
Duración Muy larga - lustros: 1.00 el efecto es permanente
Medida de manejo La vegetación destruida será remplazada con la siembra de nuevas o iguales especies en varios de los sitios empleados
como botaderos.

Descripción del La explotación de canteras puede afectar la flora existente de la zona
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.35 Debido al regular volumen de material a explotar
Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible que no se vaya afectar a la flora en los procesos de extracción de materiales.
Velocidad Lenta - meses:0.25 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Muy larga - lustros: 1.00 El efecto será permanente.
Medida de manejo Hasta donde sea posible explotar en lugares donde haya poca vegetación

Descripción del Las áreas provistas para la planta afectará la flora existente de la zona.

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Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 Debido al área pequeña de la planta
Velocidad Mediana - semanas:0.45 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Muy larga - lustros: 0.90 El efecto será permanente.
Medida de manejo Hasta donde sea posible tratar el material en lugares donde haya poca vegetación
Sistema: Biótico Componente: Estabilidad Elemento: Status de hábitats

Descripción del Reducciones de las extensiones del área de biotipos (bosques) por eliminación de espacios con vegetación en las
Impacto curvas a mejorar.
Efecto moderado: 0.35 las excavaciones a realizar a lo largo de la vía son mínimas, pero la afectación a la vegetación
Magnitud es
enormemente considerable
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación existente
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara cuando se hayan realizado el máximo de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación de las condiciones iniciales tarda un buen tiempo.
Medida de manejo La vegetación destruida será reemplazada con la siembra de nuevas especies vegetales a lo largo de la vía.

Descripción del Impacto similar al anterior. Aunque se presenta en lugares diferentes.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.35 El volumen de corte a disponer es regular pero los botaderos presentan gran vegetación.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable no remover vegetación existente para poder adecuar a los botaderos.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se presentara cuando se haya utilizado el máximo de los botaderos.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación natural de las condiciones iniciales tardara un cierto tiempo
Medida de manejo La vegetación destruida será reemplazada con la siembra de nuevas especies vegetales a lo largo de la vía.

Descripción del Variación de la complejidad estructural del biotipo terrestre
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 Debido a que se va a explotar un volumen pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible no remover vegetación y por ende afectar ecosistemas terrestres.
Lenta - meses: 0.30 El máximo impacto se presentara cuando se explote el máximo volumen de la
Velocidad cantera.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación natural de las condiciones iniciales tardara cierto tiempo
Medida de
manejo Hasta donde sea posible explotar el menor número de canteras y el menor volumen de material.

Descripción del Las áreas provistas para la planta afectarán la flora existente de la zona.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 Debido al área pequeña de la planta
Velocidad Mediana - semanas:0.45 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Larga - años: 0.80 El efecto será permanente.
Medida de manejo Hasta donde sea posible tratar el material en lugares donde haya poca vegetación

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Sistema: Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geo formas por parte de la comunidad que habita la zona.
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.30 La altura y longitud de cortes no son considerables.
Probabilidad Cierta: 1.00 La mejora de la vía implica cortes.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya realizado la mayor parte de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.75 El efecto se presentara hasta que se haya revegetalizado todas las áreas trabajadas.
Medida de manejo Una correcta revegetalización así como reforestación en las zonas que queden expuestas por la excavación.
Sistema: Socio
Actividad Disposición del material en corte
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad.
Impacto
Magnitud Efecto leve: 0.10 El área de los botaderos es mínima.
Probabilidad Cierta: 1.00 El mejoramiento de la vía implica realización de cortes e implementación de botaderos.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya realizado el máximo cantidad de cortes.
Duración Larga - años: 0.75 El efecto se presentara hasta que se haya revegetalizado todas las áreas trabajadas.
Medida de manejo Una correcta revegetalizacion así como reforestación en las zonas que queden expuestas por la excavación.
Sistema: Socio
Impacto
Magnitud Efecto moderado: 0.25 El área e explotar no es considerable.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la explotación de esta cantera y por ello la remoción de vegetación y el descapote.
Velocidad Lente - meses: 0.25 El máximo efecto se alcanzara cuando se explote el máximo volumen de la cantera.
Duración Larga - años: 0.80 Se presentara hasta que no se haya revegetalizado por completo la cantera.
Medida de manejo Adecuado programa de revegetalizacion y reforestación con especies vegetales del lugar.
Sistema: Socio
Actividad Planta de trituración.
Impacto
Magnitud Efecto leve: 0.20 El área que ocupan estas instalaciones es pequeña.
Probabilidad Cierta: 1.00 El montaje de estas instalaciones requiere cierta excavación y descapote de la vegetación existente.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 Ello se lograra cuando se hayan instalado todas las plantas y eso durara unos pocos meses.
Larga - años: 0.70 Durara hasta que se hayan desmantelado todas las plantas y el terreno vuelva a sus condiciones
Duración iniciales.
Medida de manejo Localizar las instalaciones en lugares de poca vegetación y que no afecten al paisaje. Una vez concluida su utilización
restaurar a sus condiciones iniciales.
Sistema: Socio
Impacto
Magnitud Efecto leve: 0.15 El área de dichas instalaciones a ocupar es mínima.
Probabilidad Cierta: 1.00 El montaje de estas instalaciones requiere cierta excavación y descapote de la vegetación existente.

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Velocidad Lenta - meses: 0.25 Ello se lograra cuando se hayan instalado todas las plantas y eso durara unos pocos meses.
Larga - años: 0.80 Durara hasta que se hayan desmantelado todas las plantas y el terreno vuelva a sus condiciones
Duración iniciales.
Medida de manejo Localizar las instalaciones en lugares de poca vegetación y que no afecten al paisaje. Una vez concluida su utilización
restaurar a sus condiciones iniciales.
Sistema: Socio
económico Componente: Salud Elemento: Ruido
Descripción del Incremento en los niveles de ruido por la operación de la maquinaria. El impacto aunque se presenta a todo lo largo de
Impacto la vía se hará notorio en las proximidades de los poblados de los agricultores.
Magnitud Efecto moderado: 0.45 Se presenta a lo largo de la vía; se cruza pequeñas poblaciones.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de ruido.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 Se alcanzara el máximo tope cuando se haya realizado cierto avance de las actividades
Duración Media - meses: 0.45 Se presentara durante el tiempo que duren las actividades.
Se realizara un control y seguimiento del mantenimiento de la maquinaria, Cuando se llegue a cercanías de los
Medida de manejo poblados
se realizara ciertas restricciones de horarios de trabajo.
Sistema: Socio
económico Componente: Infraestructura Elemento: Vía y transportes
Actividad Operación de maquinaria.
La operación de maquinaria genera un tránsito adicional en la vía que causa restricciones sobre la velocidad de
Descripción del operación
Impacto de los vehículos, y genera riesgos por la entrada de vehículos desde talleres, sitios de botadero, etc.
Magnitud Efecto moderado: 0.40 Aunque se presenta a lo largo de toda la vía, se presenta de manera puntual y no continúa.
Probabilidad Cierta: 1.00 Las restricciones en la vía por operación de maquinaria son inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara durante el pico de las actividades de rehabilitación.
Duración Larga - años: 0.80 Durará durante todo el tiempo que duren las actividades.
Establecer un programa de trabajo adecuado, una buena señalización y una clara información a los usuarios sobre los
Medida de manejo lugares
de peligro. Educar a los conductores para que maniobren con responsabilidad y prudencia.
Sistema: Socio
económico Componente: Infraestructura Elemento: Vía y transportes
Actividad Pavimentación.
Descripción del Durante la realización especialmente en trabajos de colocación de la carpeta de rodadura.
Impacto el normal transito a través de la vía se verá restringido o suspendido temporalmente.
Magnitud Efecto moderado: 0.35 Durante la pavimentación la vía se verá afectada bastante.
Probabilidad Cierta: 1.00 Las restricciones en la vía en los sitos donde se realicen las obras de pavimentación serán inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se presentará durante el pico de las actividades de pavimentación.
Duración Media - meses: 0.50 Durará durante el tiempo que tarde la pavimentación de la vía.
Medida de manejo Establecer un procedimiento constructivo adecuado, una buena señalización y crear vías alternas para el paso.
de los vehículos.
Construidas las fichas, se procedió a la calificación de los impactos directos, ósea los producidos por las diversas
actividades sobre cada uno de los elementos. Mediante sumas ponderadas, se obtuvieron las calificaciones de los
impactos del proyecto sobre los diferentes elementos, componentes y sistemas que conforman el medio ambiente, en la
tabla Nº 4.4 se muestran los resultados de dicha calificación.
Tabla 4.4
Calificaciones ambientales por elemento, componente y sistema ambiental afectado

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Calif.
Calif.
Peso
Peso
Componente
Calificación
probailidad
Componen.
Velocidad.
Actividad.
Durac.ión
Magnitud
Actividad
Element.
Element.
Activ.
Gases Operación de maquinaria 0.35 1 0.40 0.60 0.18 1 0.175 0.3
Excavaciones 0.25 1 0.30 0.40 0.09 0.2 0.164
Operación de maquinaria 0.60 1 0.35 0.45 0.24 0.2
Aire Partículas Disposición material de corte 0.25 1 0.30 0.45 0.09 0.15 0.160 0.7
Explotac. Fuentes de materiales 0.30 1 0.35 0.40 0.11 0.15
Planta de trituración 0.45 1 0.25 0.70 0.21 0.1
Pavimentación. 0.30 1 0.90 0.50 0.21 0.2
Inertes Excavaciones 0.25 0.70 0.50 0.50 0.09 0.4 0.074 0.3
Pavimentación. 0.50 0.35 0.25 0.50 0.07 0.6 0.164
Tóxicos Talleres, almacenes 0.80 0.70 0.80 0.50 0.36 1 0.364 0.2
Agua Excavaciones 0.60 0.90 0.40 0.85 0.34 0.4 0.172 0.4
Dinam.Fluvia
l Disposición material de corte 0.25 0.85 0.30 0.85 0.12 0.3
Propiedades Explotac. Fuentes de materiales 0.30 1 0.35 0.90 0.19 0.4 0.154 0.4 0.146
fisicoquímica Talleres, almacenes 0.25 1 0.25 0.80 0.13 0.6
Suelo Excavaciones 0.25 1 0.35 0.75 0.14 0.4
Erosión Disposición material de corte 0.20 1 0.30 0.50 0.08 0.2 0.142 0.6
Explotac. Fuentes de materiales 0.25 1 0.25 0.95 0.15 0.2
Diversidad Excavaciones 0.65 1 0.25 1 0.41 0.4 1
Diversidad de Disposición material de corte 0.65 1 0.30 1 0.42 0.2 0.331 0.331
Organismos Explotac. Fuentes de materiales 0.35 1 0.25 1 0.22 0.2
Status Excavaciones 0.35 1 0.30 0.80 0.19 0.4 1
Estabilidad de Disposición material de corte 0.35 1 0.25 0.80 0.18 0.2 0.184 0.184
Hábitats Explotac. Fuentes de materiales 0.30 1 0.30 0.80 0.17 0.2
Excavaciones 0.35 1 0.30 0.80 0.19 0.2 1
Recursos Disposición material de corte 0.35 1 0.25 0.80 0.18 0.2 0.144
Paisaje Explotac. Fuentes de materiales 0.30 1 0.30 0.80 0.17 0.2 0.144
Talleres, almacenes 0.15 1 0.25 0.80 0.08 0.2
Salud Ruido Operación de maquinaria 0.45 1 0.25 0.45 0.16 0.7 0.146 1 0.146
Talleres, almacenes 0.30 1 0.20 0.60 0.12 0.3
Tierra Usos Suelo Excavaciones 0.35 1 0.45 1.00 0.25 0.3 0.076 1 0.076
Vías y Excavaciones 0.35 1 0.25 0.50 0.13 0.3 0.158 1 0.158
Infraestructura. Transportes Operación de maquinaria 0.40 1 0.30 0.80 0.22 0.3
Pavimentación 0.35 1 0.25 0.50 0.13 0.4
Análisis de resultados
A partir de los resultados de calificación obtenidos, es posible realizar el siguiente análisis, el cual nos permiten observar
que dadas las características del proyecto los impactos sobre el medio ambiente son mínimos, tanto en cantidad como en
magnitud.
Actividades sobre elementos ambientales

De acuerdo a las 37 actividades identificadas en el proyecto, las cuales podrían generar algún impacto negativo sobre el
medio, de acuerdo con el rango de calificaciones; 32 (86.49%) de ellas se ubican en el rango de Muy leve (0 - 0.25) y
solo 5 (13.51%), se clasifican como Leves (0.25 – 0.5). Ninguna actividad se clasifica en el rango de Severos o Muy
severos, factor que refleja que el proyecto no representa una gran amenaza para el medio ambiente.
Las actividades que produjeron un mayor impacto fueron las siguientes:

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 Actividad de Disposición de material de corte sobre elemento diversidad de organismos (calificación 0.42).La
disposición de los materiales; producto de los cortes, excavaciones, etc. A pesar de ser mínimos afecta en gran
medida a los diversos ecosistemas instalados en las áreas destinadas para dichos botaderos.
 Actividad de Excavaciones sobre elemento diversidad de organismos (calificación 0.41). Esta actividad trae
consigo una alteración de los diversos ecosistemas terrestres, acuáticos y aéreos que se encuentran en las
márgenes de la vía, sobre todo afecta a la flora. Lo bueno es que estos trabajos de excavaciones no son
considerables.
 Actividad de talleres y almacenes sobre elemento tóxico (calificación 0.36). Las actividades que se realizaran
en los talleres pueden comprometer cualquier curso de agua contiguo a los accesos o a los canales de riego.
 Actividad de Excavaciones sobre elemento dinámica fluvial (calificación 0.34). Las excavaciones a lo largo
del camino especialmente el de las obras de arte pueden traer consigo el cambio de las características de los
suelos y por ende modificar los cursos de agua.
 En lo que respecta a las actividades, las que producen mayor número de impactos sobre el medio ambiente
son:
 Excavaciones; con 9 impactos afectando los tres sistemas del medio ambiente Físico, Biótico y Socio –
económico.
 La Disposición del material de corte y la explotación de fuentes de materiales con 6 impactos; afectando los
tres sistemas del medio.
La actividad que produce menor número de impactos corresponde a la pavimentación debido a que solamente se
realizará afirmado en la mayoría de la longitud de los accesos a mejorarse y solamente una pequeña longitud será
pavimentada. Actuando en el sistema Físico y Socio – económico.
Proyecto sobre elementos ambientales

En cuanto a los elementos afectados, el mayor número de impactos se presenta sobre el elemento de partículas en el aire
con 6 actividades, seguido del elemento paisaje con 5 actividades. Los menos afectados son los elementos tóxicos, gases
y usos del suelo.
Las calificaciones obtenidas indican que los elementos más afectados pertenecen al sistema Físico y Biótico:
 Tóxicos (calificación 0.364). Debido a los talleres y almacenes. Así como de ser la única actividad
perteneciente ha dicho elemento (su peso es de 1).
 Diversidad de organismos (calificación 0.331). Debido a las actividades de excavaciones, disposición de
material de corte, explotación de fuentes de materiales y planta de trituración influyen sobre este elemento
ambiental
Proyecto sobre componentes ambientales

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El mayor número de impactos o interacciones se presenta sobre el componente Aire con siete (7) impactos; El menor
número corresponde al componente Tierra con solo un (1) impacto.
En cuanto a las magnitudes de los impactos, las calificaciones demuestran que los componentes más afectados son:
 Diversidad del sistema biótico (calificación 0.331). El único elemento diversidad de organismos ha
contribuido a su alta calificación.
 Estabilidad del sistema biótico (calificación 0.184). El único elemento status de hábitats ha contribuido a su
alta calificación.
Proyecto sobre sistemas ambientales

El sistema Físico, con 18 impactos es el que recibe el mayor número, seguido del sistema Socio – económico con 11 y el
sistema Biótico con tan solo 8. Las calificaciones indican que el sistema que resulta más afectado el sistema Biótico a
pesar de tener el menor número de impactos, seguido del sistema Físico y Socio – económico con puntajes similares.
Consideraciones sobre la evaluación del proyecto

De acuerdo al análisis efectuado, se podría concluir que la construcción y mejoramiento de la vía; generara impactos
mínimos sobre el medio ambiente debido principalmente a lo siguiente:
 La mayoría de los impactos sobre el ambiente ya se produjeron cuando se construyeron los caminos a nivel de
trocha alrededor de unos 40 años atrás.
 El proyecto involucra modificaciones mínimas al trazo actual, la mayoría de las actividades se realizaran sobre
la vía afectando poco a las áreas aledañas como también solo se realizara un mejoramiento de la superficie de
rodadura así como el número de impactos identificados no son muchos.
 El sistema más afectado es el Biótico a pesar de contar con solamente 08 impactos en la diversidad de
organismos y status de hábitats, lo cual compromete al ecosistema reinante en la zona.
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
A continuación, se presentan los Programas de Manejo Ambiental que se proponen para la prevención,
mitigación, restauración y compensación de los impactos ambientales causados por la construcción de la
vía.
Estos programas no se constituyen en una serie de medidas aisladas para resolver problemas puntuales,
sino que han sido concebidos de manera que aporten una solución integral a cada uno de los problemas
planteados debido a las interacciones del proyecto con el medio ambiente. Para garantizar un normal
desarrollo y cumplimiento de los programas contemplados en el presente estudio se propone la creación
de la Supervisión Ambiental, SA. La cual se constituirá en una dependencia de carácter eminentemente

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técnico y dependerá directamente de la supervisión de construcción del proyecto, dentro de sus objetivos
principales estarán los siguientes:
 Hacer cumplir el Plan de Manejo en la fase de construcción del proyecto.

 Hacer cumplir las normas de protección ambiental y la legislación de medio ambiente vigente.
 Conjuntamente con el contratista organizar campañas de divulgación del plan de manejo al
personal de la obra.
 Supervisar las obras específicas de manejo, control y mitigación ambiental.
Los programas propuestos dentro del plan de Manejo Ambiental son los siguientes:
Programa correctivo preventivo: Están contempladas dentro de este programa las medidas adoptadas
para los posibles impactos generados directamente por las actividades de construcción de la obra y se
dividen como se indica a continuación:
 Normatividad ambiental
 Manejo del agua
 Disposición del material excedente
 Explotación de fuentes de materiales
 Manejo de plantas trituradoras
 Manejo de talleres y almacenes
 Reforestación y revegetalización
 Plan de contingencias
Programa de monitoreo, seguimiento y control
Programas de abandono de obra
5.1. PROGRAMA CORRECTIVO PREVENTIVO
5.1.1. PROGRAMA DE NORMATIVIDAD AMBIENTAL
a) Justificación
Muchos de los impactos que se presentan en los proyectos viales, se deben a procedimientos
constructivos inadecuados por parte del contratista. Por tal motivo se requiere la implementación de una
serie de normas, cuyo cumplimiento, además de prevenir accidentes de trabajo, permite evitar o mitigar
algunos impactos sobre las comunidades aledañas al proyecto, las aguas, los suelos, la flora y fauna
existentes.

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b) Metodología
Normas Generales Para La Compañía Constructora
El Contratista deberá cumplir con las siguientes normas durante la construcción, además de velar por que
las demás se cumplan a cabalidad.
Sobre la Vegetación:
 El corte de la vegetación cerca al límite del derecho de vía deberá hacerse con sierras de mano y
no con buldócer, con la finalidad de evitar daños en los suelos en zonas aledañas y daños a otra
vegetación cercana.
 Para los encofrados de las obras de drenaje y otras obras de arte, se usara solamente la madera
talada y no se cortara más madera, a no ser que esta sea insuficiente, en cuyo caso se buscara
reciclar en lo posible la madera ya usada y si el caso no lo permitiera, comprar madera ya
aserrada.
 Los arboles a talar deberán estar orientados, según el corte, para que caigan sobre la vía,
evitando así que su caída, deterioren a otros que no se vayan a talar.
 En las áreas boscosas se mantendrá en lo posible sitios de contacto del dosel forestal, con el fin
de permitir los movimientos de la fauna.
 Sobre las Aguas:

 Se colocaran las alcantarillas y cajas recolectoras simultáneamente con la nivelación de la vía y
la construcción de los terraplenes; jamás se dejarán para después de la construcción de las vías.
 Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de
agua y este ya no se requiera posteriormente, el curso abandonado o el paso de agua deberá ser
restaurado a sus condiciones originales por el constructor.
 El contratista tomará las medidas necesarias para garantizar que el cemento, limos, arcillas o
concreto fresco no tengan como receptor final los lechos de cursos de agua.
 Sobre la Extracción de Materiales:

 Las zonas para extracción de materiales de construcción (áreas de préstamo de gravas, piedras,
etc.) sean de peñas o playones de ríos o quebradas, serán seleccionadas previo a un análisis de
alternativas y su explotación será sometida a aprobación por parte de la DGMA.
 El material superficial o de descapote removido de una zona de préstamo, deberá ser apilado y
cubierto con plásticos para ser usado en las restauraciones futuras.
 Si la calidad del material lo permita, se aprovecharan los materiales de cortes para realizar
rellenos, o como fuente de materiales constructivos, con el fin de poder minimizar la necesidad
de explotar otras fuentes y disminuir los costos ambientales y económicos.

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 Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni arrojados a los cursos de
agua. Estos serán acarreados a botaderos seleccionados en el diseño de la obra y dispuestos
adecuadamente, con el fin de no causar problemas de deslizamientos y erosiones posteriores.
Normas Generales De Comportamiento Del Personal

 Sobre la Flora y Fauna:
 Se deberá de prohibir estrictamente el porte de armas de fuego en el área de trabajo.
 Si por algún motivo se requiera realizar quemas, estas solo podrán ser autorizadas por el
Inspector de obra.
 Sobre la Calidad y Uso de las Aguas:

 Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos
con los usos por parte de los terrenos locales.
 Por ningún motivo la Constructora podrá lavar sus vehículos o maquinaria en los ríos o
quebradas ni arrojar desperdicios sólidos y líquidos a los cuerpos de agua.
 Medidas Sanitarias y De Seguridad Ambiental

Debido a la común ocurrencia de epidemias de enfermedades infecto contagiosas, (en especial aquellas de
transmisión venérea), que se suelen presentar en las poblaciones cercanas a los campamentos en donde se
desarrolle la construcción de la carretera, así como aquellas enfermedades que se producen por la
ingestión de aguas y alimentos contaminados, (como la collera, fiebre tifoidea, etc.). Se presenta a
continuación las siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad.
 De los Trabajadores:
 Para ingresar a trabajar en la compañía Constructora la cual tendrá a cargo la construcción de la
vía, todos los trabajadores deberán de someterse a un examen médico, el cual tendrá como
finalidad prevenir futuras epidemias en los campamentos o poblaciones cercanas.
 Es importante realizar una campaña educativa dentro de los trabajadores de la vía sobre las
normas elementales de higiene y comportamiento.
 Se tendrá un especial cuidado en la preparación de los alimentos especialmente los que se
consumen de una manera cruda, que se preparen en los campamentos de los trabajadores.
 De los Campamentos:
 De ser posible los campamentos quedaran ubicados en zonas adecuadas, con el fin de evitar
problemas sociales en los mismos, sin embargo si el trazo de la carretera cruce por áreas
ambientales sensibles. Se evitara ubicar los campamentos en dichas zonas.
 En el diseño de la construcción de los campamentos se tendrá un máximo cuidado de realizar

mayores cortes y rellenos, así como desbroce de vegetación.

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 Todos los campamentos contaran como mínimo con el diseño de pozos séptico, técnicamente
diseñados. “Por ningún motivo se verterán aguas residuales en los cuerpos de agua”.
 No se arrojaran desperdicios sólidos de los campamentos a los cuerpos de agua o a media ladera,
Estos se depositaran adecuadamente en pequeños rellenos sanitarios.
 Tanto como la construcción de los pozos sépticos y los rellenos sanitarios se realizará la
excavación en forma manual y su construcción deberá cumplir con todos los requerimientos
mínimos ambientales. (impermeabilización y tubería de filtración).
 Los campamentos deberán estar provistos de equipos de extinción de incendios y material de
primeros auxilios.
 Los campamentos serán de preferencia prefabricados. En caso de realizar montaje de
campamentos de madera de la región, se deben seleccionar en lo posible los árboles que se
encuentren ubicados en el derecho de vía, con el fin de evitar la tala innecesaria de árboles.
 Los campamentos deberán ser desmontados una vez que concluyan los trabajos, excepto en el
caso en que pudieran ser donados para la comunidad para su beneficio, para ser usados como
escuelas, postas de salud, etc.
 En caso de desmontar los campamentos los residuos sólidos resultantes deberán ser retirados y
dispuestos adecuadamente en los rellenos sanitarios construidos.
 Sobre la Maquinaria y Equipos:

 El equipo móvil, incluyendo la maquinaria pesada, deberá estar en buen estado mecánico y de
carburación, de manera de evitar que se queme el mínimo necesario de combustibles,
minimizando de esta manera el riesgo de contaminación atmosférica, Así mismo el estado de los
silenciadores de los motores será el optimo, para evitar exceso de ruidos que dañen el entorno
del ecosistema y sean molestosos para las poblaciones cercanas. Así como se prevendrán los
escapes de combustibles o lubricantes que puedan afectar en la calidad de los suelos y cursos de
agua.
 La maquinaria y equipos deberán operarse de tal manera que causen un mínimo deterioro posible
a los suelos, vegetación, cursos de agua en los lugares aledaños a la construcción de la vía.
 El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento de los equipos móviles y maquinaria,
incluyendo el lavado y cambio de aceites, se deberá realizar en lugares que no contaminen los
suelos o cursos de agua.
 Por ningún motivo los cambios de aceites de las maquinarias o equipos serán vertidos a los
cursos de agua ó a los suelos.
5.1.2. PROGRAMA DE MANEJO DEL AGUA
a) Justificación
Los efectos negativos del agua, bien sea superficial o subterránea, en las vías de comunicación, se reflejan
en la estabilidad de la zona. En la zona del proyecto, las lluvias se presentan concentradas en una época

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estacionaria (Diciembre - Abril), durante la cual la influencia de las aguas superficiales es notoria,
activando mecanismos que alteran las propiedades de resistencia del suelo: aumento de peso y disolución
de cementantes.
b) Metodología
Evaluación del sistema de drenaje actual de los caminos vecinales
De acuerdo con la evaluación de los sistemas de drenaje realizados para los caminos vecinales se han
identificado diversos tipos de problemas.
 Alcantarillas
 La ubicación de estas corresponde a los puntos de drenaje bien sean en las quebradas, cruces de
canales de riego, cunetas, etc. Las cuales sirven para evacuar las aguas fuera del camino
evitando que estas ocasionen daños a la superficie de rodadura.
 Pontones
 No existe ningún pontón ubicado a lo largo del camino
 Cunetas
 No existe ninguna cuneta ubicada a lo largo del camino
 Subredes
 No existe ningún sub dren ubicado a lo largo del camino
5.1.3. PROGRAMA DE DISPOSICIÓN DEL MATERIAL EXCEDENTE
a) Justificación
Ya que en la mayoría de los proyectos la disposición de materiales de corte se convierte en una actividad
critica desde el punto de vista económico y ambiental, debe tenerse especial cuidado en su identificación,
selección y operación de los sitios de botadero.
Aunque la utilización de botaderos puede generar algunos impactos sobre el medio ambiente, constituye
en sí misma una medida de mitigación, pues evita por una parte que todo el material proveniente de cortes
y excavaciones llegue a las corrientes, y por otra parte que la disposición del material inadecuadamente
deteriore el paisaje y afecte a los pobladores, especialmente por la dispersión de partículas en el aire.
b) Metodología
Además del material excedente de cortes, se dispondrán en estos sitios los materiales excedentes de
excavaciones para alcantarillas, pontones, cunetas, etc. así como los materiales excedentes de la limpieza
de cauces.

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Criterios para la identificación de sitios. Se debe de tener en cuenta una serie de consideraciones que
tienen por objeto minimizar la magnitud de los impactos generados durante su utilización posterior.
Aspectos ambientales:
 No usar quebradas o sitios de nacimiento de agua

 No emplear sitios donde se genere deterioro excesivo del paisaje
 No utilizar zonas habitadas
 No intervenir zonas de importancia faunistica
 Evitar la afectación de infraestructura de servicios Aspectos geológico – geotécnico:
 Seleccionar sitios estables naturalmente
 Buscar sitios de buen drenaje natural
 No usar sitios expuestos a erosión hídrica o de áreas inundables o inundadas
 Evitar la alteración de las geoformas del terreno ya que esto podría incidir negativamente sobre
la red de drenaje existente
 Aspectos económicos:
 Buscar sitios lo más cercano posibles al eje y bien distribuidos a lo largo del mismo, de forma
que los acarreos sean mínimos.
 Seleccionar sitios con accesos fáciles de forma que no sea necesaria la construcción de vías
adicionales.
 Sin embargo, el volumen de material a disponer será poco significativo pues solo se corregirán
algunas curvas y la superficie de rodadura existente será reciclada en su gran mayoría para su
utilización como futura base de la nueva estructura de rodadura. El resto de actividades
necesarias para la rehabilitación de la vía generaría un volumen mínimo de materiales sobrantes.
Para la operación de los botaderos se deberán de tener en cuenta los siguientes acápites:
 No se podrán colocarse materiales en los lechos de los ríos y quebradas y a una distancia
prudencial de sus bordes.
 En el sitio de las obras el contratista deberá disponer permanentemente de equipo suficiente y
adecuado para regar con agua el material que se coloque, y disponerlo en forma continua con el
fin de que se faciliten las labores de compactación y se evite el levantamiento excesivo de
material particulado.
 Debe de tenerse especial cuidado con la disposición de los materiales de descapote y suelos
arcillosos que se encuentren cerca de la superficie del terreno.
 Debe planearse cuidadosamente la forma cómo va a realizarse la colocación de los materiales.
 En una zona dada, cuando se llegue a la altura de diseño con los materiales depositados deben
pulirse las superficies y taludes de esta, para proceder a su inmediata cobertura de acuerdo al
programa de reforestación y revegetalización, evitando la erosión del material depositado por
escorrentía superficial.

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5.1.4. PROGRAMA DE EXPLOTACIÓN DE FUENTES DE MATERIALES
a) Justificación
Las principales fuentes de materiales consideradas para la construcción y mejoramiento de la vía,
corresponden a depósitos de cantera y playas aluviales.
La explotación de estas fuentes de materiales por parte del proyecto, podría generar una serie de
conflictos ambientales, relacionados principalmente con el aumento de partículas en las corrientes de
agua y en el aire, erosión en los suelos, alteración de la geomorfología y paisaje.
b) Metodología
Identificación de sitios. Las canteras se han ubicado de acuerdo con los criterios técnicos, económicos y
ambientales que se listan a continuación:
 Disponibilidad de accesos a las fuentes de materiales.

 Suficiente cantidad y adecuada calidad de los materiales presentes.
 Localización uniforme a lo largo de la vía.
 Distancia mínima el eje del proyecto.
 Localización estratégica respecto a las plantas de trituración y mezclas y a los extremos de la vía,
de manera que los acarreos sean mínimos.
 Presencia mínima de cultivos, árboles o viviendas.
Sitios identificados.
Es de notar que la explotación de estas fuentes se realizara por métodos convencionales siguiendo
procesos de extracción, lavado, trituración; para lo cual se deberá seguir las recomendaciones presentadas
en el presente programa.
Medidas generales de manejo.

 En el caso de materiales aluviales se debe diligenciar oportunamente el permiso de explotación
ante la entidad competente.
 En las canteras tanto aluviales como de ladera, se implementaran las medidas que sean
necesarias para disminuir la producción de material particulado e inertes.
 Cuando la cantera utilizada sea una planicie, se debe buscar que la profundidad de excavación
sea lo más superficial posible, de manera que no queden hondonadas que alteren
significativamente el relieve
 Las áreas usadas para la extracción de material deberán ser restablecidas a sus condiciones
naturales, es así que en el caso de canteras de ladera o cerro, los taludes de corte deberán ser
perfilados o suavizados a fin de evitar posteriores derrumbes, así mismo los caminos o huellas
que se hayan construido para usos temporal deberán restaurarse a sus condiciones iniciales y
dentro de los posible a su estado natural. Finalmente se deberá proveer una capa de suelo en los

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sitios de cantera utilizados, sobre el cual se procederá a revegetalizar y reforestar las zonas de
canteras.
 Los sitios a ser explotados deben ser liberados de la capa orgánica presente; la cual será
debidamente almacenada para la posterior restauración de la zona.
 Se deberá de dotar al personal que laborara en los frentes de explotación de todos los elementos
de seguridad industrias que sean necesarios (botas, cascos, guantes, entre otros).
 La zona de explotación deberá ser señalizada con el fin de preveer accidentes y facilitar los
trabajos de operación.
5.1.5. PROGRAMA DE MANEJO DE TALLERES Y ALMACENES
a) Justificación
Los procesos de instalación, operación y desmantelamiento final de los talleres generarán una gran
cantidad de residuos industriales líquidos y sólidos, ellos deben ser manejados convenientemente para
causar el menor daño posible sobre el medio ambiente. A continuación se presenta recomendaciones a
tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos.
b) Metodología
Localización. Estas instalaciones generalmente se ubican en un mismo lugar, la cual deberá estar
relacionada con los siguientes aspectos:
 Sitio geológicamente estable y no inundable.

 Zona plana, de manera que los cortes sean mínimos.
 Afectación mínima de cultivos, bosques y cuerpos de agua.
 Sitio lo más lejos posible de cualquier centro poblado.

 Facilidad de abastecimiento de aguas.
 Instalación
Los procesos previos requeridos para el montaje de los talleres requieren del acondicionamiento de los
terrenos destinados para su ubicación. En estos trabajos de instalación posiblemente se tendrán que
ejecutar trabajos de descapote y retiro de material orgánico, el cual será almacenado cuidadosamente con
el fin de restaurar todos los sitios una vez se finalice la rehabilitación de la vía.
En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deberá construir todas las obras
complementarias como servicios sanitarios, guardadores de ropa y demás sitios para garantizar
condiciones adecuadas de comodidad e higiene para los diversos trabajadores vinculados al proyecto. Así
mismo construir sistemas adecuados para la disposición de los residuos líquidos y sólidos que se puedan
generar en estas instalaciones.

YARABAMBA
Se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
 Los residuos de aceites y lubricantes se deben almacenar en recipientes herméticos (bidones o

canecas) y disponerse adecuadamente en la zona determinada.
 Las zonas de lavado o mantenimiento de maquinarias deberán contar con un piso impermeable y
estar provistas de cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasas, las cuales tienen
como finalidad impedir que cualquier residuo afecte a los cuerpos de agua o a los suelos.
 En la zona perimetral de los depósitos de combustibles se deben de construir diques o trampas
para prevenir el riesgo de derrames.
 Los desechos generados en los laboratorios, principalmente briquetas de asfalto o de concreto,
también deben de ser recolectados y llevados a la zona de depósito o de relleno.
 Establecer una zona de depósito o de relleno, donde se puedan disponer de todos los desechos
que se pueden generar en estos sitios tales como: plásticos, papeles, fierros, madera, filtros,
aceites, restos de comida, etc. Para facilitar esta labor se deberá disponer de canecas de
recolección en los diferentes sitios de las instalaciones para así proceder posteriormente al
traslado de las mismas.
 Todas estas instalaciones deberán de contar con una completa y adecuada señalización con el fin
de evitar posibles accidentes, mejorar la operatividad y calidad de la obras.
 Los diferentes tipos de residuos por ningún motivo deberán de quemarse y mucho menos llegar
directamente a los cursos de agua.
 Operación
Iniciadas la operación de estas instalaciones el contratista procederá a realizar revisiones semanales del
correcto funcionamiento de los diversos dispositivos que se acondicionaron. Igualmente el contratista
deberá realizar una permanente capacitación de su personal para poder garantizar el cumplimiento de las
medidas adoptadas. Esta capacitación podrá ser mediante charlas, carteles, recorridos de campo entre
otros.
5.1.6. PROGRAMA DE REFORESTACIÓN Y REVEGETALIZACIÓN
a) Justificación
 Este programa tiene los siguientes propósitos fundamentales:

 Lograr una integración armónica del proyecto al medio natural.
 Mitigar el impacto generado por el proyecto sobre la percepción espacial del paisaje, que afecta
tanto a usuarios de la vía como a los habitantes de la zona.
 Recuperar el estado natural de las zonas utilizadas para las diferentes actividades de
rehabilitación de la vía.
 Contrarrestar los agentes erosivos causantes de la pérdida de suelo y el aumento de sedimentos
en las aguas.

YARABAMBA
 Compensar en alguna medida la vegetación que pueda ser destruida durante la rehabilitación.
b) Metodología
Para llevar a cabo los procesos de reforestación y de revegetalización se deberá realizar un convenio entre
el propietario del proyecto, el Ministerio de Agricultura, los municipios de los distritos de Moquegua y
Gobierno Regional, para que se pueda producir el material vegetal necesario para adelantar este
programa.
 Selección de especies
En la siguiente tabla se muestran las especies vegetales recomendadas, las cuales fueron seleccionadas
para satisfacer los siguientes requerimientos:
 Obtención de una rápida cobertura del suelo.

 Disminución de la energía de impacto de las gotas de lluvia.
 Amarre superficial y subsuperficial del suelo mediante sus raíces.
 Reactivación del ciclo de mineralización de la materia orgánica en los taludes.
 Revegetalización de las diferentes zonas utilizadas
Todos los sitios de botaderos y demás áreas como canteras, talleres, almacenes, plantas trituradoras deben
ser revegetalizadas inmediatamente se termine su utilización para evitar así la erosión por acción del agua
lluvia y la escorrentía superficial.
La siembra de gramíneas se puede hacer por medio de dos procedimientos: estolón o engramado; en
algunos casos pueden usarse semillas, previo riego de la superficie del depósito con cal o fertilizantes.
Siembra por estolón: debe de realizarse las siguientes actividades:

 Abrir surcos de unos 10 cm de profundidad cada 60 cm. Por medio de azadón o maquinaria
liviana.
 Aplicar fertilizantes según las indicaciones del fabricante.
 Esparcir el material vegetal a lo largo del surco humedecido previamente.
 Cubrir sin apisonar inmediatamente el material esparcido con la misma tierra extraída durante la
conformación del surco.
 Preferiblemente realizar la siembra con estolón en época de lluvias; o en caso contrario suministrar
un riego abundante con regadera al menos dos veces por semana.
 Siembra por medio de bloques de grama: Se deben de llevar a cabo los siguientes pasos:
 Usar bloques de grama que tengan un espesor aproximado de 5 cm.
 Regar el área de trabajo y el césped con abundante agua desde el día anterior y en caso de ser
necesario se puede fertilizar el suelo con urea al voleo a razón de 100 kg. /ha.

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Tabla 5.2: Riesgos previsibles en la zona de influencia del proyecto
Riesgos Localización Medidas Preventivas

Deslizamientos Excavaciones a lo largo de todo Evitar cortes verticales exageradamente altos sin bermas
superficiales el proyecto Controlar las aguas de escorrentía evitando que alcancen la
Superficie del talud.
Inspecciones periódicas en los cauces superiores de las
quebradas,
Para detectar obstáculos que pudieran causar
Avenidas Quebradas que cruzan la vía represamientos.
En caso de presentarse lluvias exageradamente fuertes,
torrenciales retirar
El personal de las obras.
Evitar la manipulación y almacenamiento de material
contaminante
Derrame de Lugares de almacenes y talleres en cercanías de quebradas o ríos. Los almacenes deberán
Combustibles cumplir con las normas de seguridad industrial.
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad
industrial
Señalización clara que avise al personal al tipo de riesgo
Accidentes de Se pueden presentar en todos que se
someten. Cerramientos con cintas reflectivas en los sitios
Trabajo los frentes de obra de mas
posibilidades de accidentes.
Adelantar campañas de prevención de enfermedades
venéreas,
Epidemias Centros poblados cercanos infectocontagiosas y las producidas por el agua o alimentos
contaminados o descompuestos. Revisión médica periódica
de
los trabajadores.
Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo establecidas
por la
legislación. Garantizar buenas condiciones físicas y
Huelga de los Cualquier parte del proyecto psicológicas
Trabajadores podría verse afectada en el trabajo. Facilitar una buena comunicación entre los
trabajadores y el contratista.
5.2. PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL
a) Justificación
Se considera muy importante para la protección del medio ambiente la ejecución de un plan, orientado al
seguimiento de los aspectos ambientales durante la fase de construcción de la vía.
 Calidad del Agua

 Calidad del Aire
 Calidad del Suelo
Este programa tiene como objetivo identificar si se está produciendo deterioro o no del medio ambiente,
así como identificar los motivos que lo ocasionan.
b) Metodología
Indicadores Ambientales

YARABAMBA
Es necesario establecer los parámetros cuantitativos, los cuales se convertirán en un indicador de la
calidad del elemento monitoreado.
Agua: Se realizará mediante el uso del índice de calidad para los ríos, los parámetros a medir para el
cálculo del índice están descritos en el Standard Methods de la AWWA, APHA y WPSF, y son los
siguientes:
Parámetro Unidad
pH
Turbiedad NTU
Temperatura C
Sólidos Totales mg/l
Oxígeno Disuelto mg/l de O2
DQO mg/l
Nitratos mg/l de NO3
Fosfatos mg/l de PO34
Coliformes Totales Numero de organismos
Y Fecales en 100 ml
Aire: Para determinar la calidad del aire se realizara el siguiente muestreo:
 Material particulado en suspensión (ug/m3). Se expresa en promedio para 24 horas.

 Emisión de material particulado en la chimenea (kg/m3).
 Emisión de gases como So y No.
Para medir el material particulado en suspensión se hará uso del método gravimétrico, la emisión de
material particulado se hará de acuerdo con el método # 5 de la EPA y para los gases el equipo tres gases,
estandarizado por la EPA.
Ruido: Valor puntual del nivel de presión sonora expresado en decibeles db (A), obtenido mediante el uso
de un sonómetro.
 Control Ambiental
Realizados los muestreos de campo y las pruebas de laboratorio, se procederá al análisis de la
información con el fin de evaluar el comportamiento de cada indicador, teniendo como referencia la línea
base ambiental y las normas nacionales que regulan los valores que deben tener dichos parámetros.

14.04.estudio de Impacto Ambiental

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL y VILLA DE

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA......................................................................4

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA................................................................4

1.3. CODIGO UNICO DE INVERSIONES......................................................................................................4

2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................................................................................................5

2.2. ÁMBITO DE ESTUDIO............................................................................................................................5

2.3. MARCO LEGAL APLICABLE.................................................................................................................5

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO..........................................................................................................7

3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO........................................................................................................7

3.2. IMPORTANCIA DE LA VIA....................................................................................................................7

3.3. BENEFICIOS DE LA EJECUCION DEL PROYECTO...........................................................................8

3.4. DESCRIPCION DEL PROYECTO...........................................................................................................8

3.5. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA...........................................................................................................8

3.6. ACTIVIDADES QUE INVOLUCRARA LA CONSTRUCCIÓN:...........................................................9

4. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA.........................................10

4.1. DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA.................................................................................10

4.2. SISTEMA FISICO....................................................................................................................................10

4.2.5. Humedad Relativa..................................................................................................................................11

4.2.7. Horas de Sol...........................................................................................................................................11

4.3. SISTEMA BIOTICO................................................................................................................................12

4.4. EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES................................................................................12

5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.......................................................................................................30

5.1. PROGRAMA CORRECTIVO PREVENTIVO.......................................................................................31

5.1.1. Programa De Normatividad AmbientaL................................................................................................31

5.1.2. Programa de Manejo del Agua...............................................................................................................33

5.1.3. Programa De Disposición Del Material Excedente...............................................................................34

5.1.4. Programa de Explotación de Fuentes de Materiales..............................................................................35

5.1.5. Programa de Manejo de Talleres y almacenes.......................................................................................37

5.1.6. Programa de Reforestación y Revegetalización.....................................................................................38

5.2. PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL.......................................................40

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 3

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

El proyecto se ubica en el Distrito de Yarabamba, Provincia de Arequipa, Departamento de Arequipa, en

A continuación, se muestra el detallado de la ubicación geográfica del proyecto:

− Localidad : Centro Poblado de Yarabamba

− Sector : Quichinihuaya y Zona Denominada El Ingenio Y Molino

1.3. CODIGO UNICO DE INVERSIONES

El Código Único de Inversiones del proyecto es: 2496234

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 4

2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2.2. ÁMBITO DE ESTUDIO

El ámbito de estudio comprende el Distrito de Yarabamba de la Provincia de Arequipa del Departamento

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 5

 Ley General de Aguas: Decreto Ley 17752 (1969).

 Términos de referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la construcción vial, aprobado

 Normas y procedimientos del BID para evaluar impactos ambientales.

 Legislación sobre Monumentos Arqueológicos ubicados en las áreas de influencia de la carretera

El artículo 51 del mismo Decreto Legislativo 757 establece lo siguiente:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 6

CONCORDANCIAS DEL ART. 51 DEL DECRETO LEGISLATIVO 757:

- Resolución Ministerial 170-94-TCC-15.03 (27-04-94), ponen en funcionamiento el Registro de

- Resolución Ministerial 171-94-TCC-15.03 (27-04-94), aprueban términos de referencia para

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto en estudio se encuentra ubicado en el Distrito de Yarabamba, en la provincia de Arequipa el cual

3.2. IMPORTANCIA DE LA VIA

El proyecto a desarrollarse comprende la construcción de la trocha empedrada, canal laterales, badenes y

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 7

3.3. BENEFICIOS DE LA EJECUCION DEL PROYECTO

 Disminución del tiempo de viaje.

 Reducción de costos de operación en los vehículos.