CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

CAPITULO 1: NORMATIVA.

1.1.- Definición.

Buque Tanque: un buque de carga construido o adaptado para el transporte a

granel de cargamentos líquidos de naturaleza inflamable.

Existen tres clases de buques tanque:

 Petroleros.
 Gaseros.
 Quimiqueros.

Materias afines a B/T*: Seguridad Marítima y Contaminación, Química, Higiene

Naval y Riesgos Laborales, Sistemas Energéticos y Auxiliares del buque e
Instalaciones Marítimas y Propulsores.

1.2.- Convenio STCW/95*.

ENMIENDAS DE MANILA AL ANEXO DEL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE

NORMAS DE FORMACIÓN, TITULACIÓN Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR,
1978, (Código de Formación). En vigor a partir del 1 de Enero de 2012.

Cuadro A-V/1-1-1

Especificación de las normas mínimas de competencia en formación básica

para operaciones de carga en petroleros y quimiqueros.

1. Competencia.
2. Conocimientos, comprensión y suficiencia.
3. Métodos de demostración de la competencia.
4. Criterios de evaluación de la competencia.

1. Competencia.

 Contribuir a la seguridad de las operaciones de carga en petroleros y

quimiqueros.
 Tomar precauciones para prevenir los riesgos.
 Tomar precauciones y medidas de seguridad y salud en el trabajo.
 Llevar a cabo operaciones de lucha contra incendios.
 Responder a emergencias.
 Tomar precauciones para prevenir la contaminación del medio ambiente debida
a la descarga de hidrocarburos o productos químicos.

2. Conocimientos, comprensión y suficiencia.

Contribuir a la seguridad de las operaciones de carga en petroleros y quimiqueros.

 Conocimientos básicos de los buques tanque:

o .1 tipos de petroleros y quimiqueros.

o .2 disposición general y construcción.

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 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

 Conocimientos básicos de las operaciones relacionadas con la carga:

o .1 sistemas de tuberías y válvulas.

o .2 bombas de carga.
o .3 operaciones de carga y de descarga.
o .4 limpieza de los tanques, purga, desgasificación e inertización.

 Conocimientos básicos de las propiedades físicas de los hidrocarburos y de los

productos químicos:

o .1 presión y temperatura, incluida la relación entre la presión de vapor y

la temperatura
o .2 tipos de generación de cargas electrostáticas.
o .3 símbolos químicos.

 Conocimiento y comprensión de la cultura de seguridad de los buques tanque y

de la gestión de la seguridad.

Tomar precauciones para prevenir los riesgos.

 Conocimientos básicos de los riesgos que entrañan las operaciones de los

buques tanque, que comprenden:

o .1 riesgos para la salud.

o .2 riesgos para el medio ambiente.
o .3 riesgos que entraña la reactividad.
o .4 riesgos de corrosión.
o .5 riesgos de explosión e inflamación.
o .6 fuentes de ignición, incluidos los riesgos que entrañan las cargas
electrostáticas.
o .7 riesgos de toxicidad.
o 8 fugas y nubes de vapor.

 Conocimientos básicos de las operaciones que ayudan a controlar los riesgos:

o .1 inertización, relleno con agua, agentes desecantes y técnicas de

vigilancia.
o .2 medidas contra la formación de cargas electrostáticas.
o .3 ventilación.
o .4 segregación.
o .5 inhibición de la carga.
o .6 importancia de la compatibilidad de las cargas.
o .7 control de la atmósfera.
o .8 ensayos con gases.

 Comprensión de la información que figura en la hoja informativa sobre la

seguridad de los materiales (MSDS*).

Tomar precauciones y medidas de seguridad y salud en el trabajo.

 Función y uso correcto de los instrumentos de medición de gas y equipo

análogo.

 Uso correcto del equipo de seguridad y de los dispositivos de protección, que

comprenden:

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 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

o .1 aparatos respiratorios y equipo para la evacuación de tanques.

o .2 indumentaria y equipo de protección.
o .3 equipo de respiración artificial.
o .4 equipo de salvamento y evacuación.

 Conocimientos básicos de prácticas y procedimientos de seguridad en el

trabajo conforme a la legislación y las directrices del sector y seguridad
personal a bordo de petroleros y quimiqueros, que comprenden:

o .1 precauciones que procede adoptar al entrar en espacios cerrados.

o .2 precauciones que procede adoptar antes de las tareas de reparación
y mantenimiento y durante las mismas.
o .3 medidas de seguridad para la realización de trabajos en frío y en
caliente.
o .4 seguridad al trabajar con electricidad.
o .5 lista de comprobaciones de seguridad buque/tierra.

 Conocimientos básicos de primeros auxilios con arreglo a las hojas

informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS*).

Llevar a cabo operaciones de lucha contra incendios.

 Organización y medidas que procede adoptar en la lucha contra incendios en

los buques tanque.

 Riesgos de incendio que entraña la manipulación y el transporte de carga

cuando se trata de líquidos nocivos y potencialmente peligrosos a granel.

 Agentes de lucha contra incendios utilizados para extinguir los incendios de

hidrocarburos y de productos químicos.

 Operaciones de los sistemas fijos de extinción de incendios a base de espuma.

 Operaciones con los extintores de incendios portátiles a base de espuma.

 Operaciones de los sistemas fijos a base de agentes químicos secos.

 Contención de derrames en relación con las operaciones de lucha contra

incendios.

Responder a emergencias.

 Conocimientos básicos de los procedimientos de emergencia, incluida la

parada de emergencia.

Tomar precauciones para prevenir la contaminación del medio ambiente debida a la

descarga de hidrocarburos o productos químicos.

 Conocimientos básicos de los efectos de la contaminación por hidrocarburos y

productos químicos en la vida humana y en la flora y fauna marinas.

 Conocimientos básicos de los procedimientos de a bordo para prevenir la

contaminación Conocimientos básicos de las medidas que procede adoptar en
caso de derrame, incluida la necesidad de:

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 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

o .1 transmitir la información pertinente a las personas responsables

o .2 contribuir a implantar los procedimientos de a bordo destinados a
contener los derrames

Cuadro A-V/1-2-1

Especificación de las normas mínimas de competencia en formación básica

para las operaciones de carga en buques tanque para el transporte de gas
licuado.

1. Competencia.

 Contribuir al funcionamiento seguro de los buques tanque para el transporte de

gas licuado.
 Tomar precauciones para prevenir los riesgos.
 Tomar precauciones y medidas de seguridad y salud en el trabajo.
 Llevar a cabo operaciones de lucha contra incendios.
 Responder a emergencias.
 Tomar precauciones para prevenir la contaminación del medio ambiente debida
al desprendimiento de gases licuados.

2. Conocimientos, comprensión y suficiencia.

Contribuir al funcionamiento seguro de los buques tanque para el transporte de gas

licuado.
IGUAL

Tomar precauciones para prevenir los riesgos.

IGUAL

 .9 Temperaturas extremadamente bajas.

 .10 Riesgos que entraña la presión.

Tomar precauciones y medidas de seguridad y salud en el trabajo.

IGUAL

Llevar a cabo operaciones de lucha contra incendios.

IGUAL

Responder a emergencias.
IGUAL

Tomar precauciones para prevenir la contaminación del medio ambiente debida al

desprendimiento de gases licuados.
IGUAL

 .3 prevenir las fracturas por fragilidad.

1.3.- Convenio SOLAS* (hasta MSC*.296(87), 20 Mayo 2010).

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974.

Convenio “SOLAS”.

Capítulo I. Disposiciones Generales.

Regla 29
Aparato de gobierno

Todo buque tanque petrolero, gasero o quimiquero, de arqueo bruto igual o

superior a 10.000 toneladas, cumplirá con las siguientes prescripciones:

 Habrá dos sistemas de mando del aparato de gobierno, independientes

y que puedan accionarse desde el puente de navegación, para lo cual
no será necesaria la duplicación de la rueda ni de la palanca del timón.

 Todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de

arqueo bruto igual o superior a 40.000 toneladas cumplirá con la
prescripción de que el aparato de gobierno tenga una disposición tal que
si se produce un solo fallo en las tuberías o en uno de los servomotores
se pueda conservar la capacidad de gobierno o limitar el movimiento del
timón de modo que sea posible recuperar con rapidez dicha capacidad
de gobierno.

Capítulo II-2
Construcción - prevención, detección y extinción de incendios

"PARTE A - GENERALIDADES

Regla 4. Probabilidad de ignición

5 Zonas de carga de los buques tanque

5.1 Separación de los tanques de carga de hidrocarburos

Las cámaras de bombas* de carga, los tanques de carga, los tanques de

decantación/lavazas y los coferdanes* se situarán a proa de los espacios de
máquinas. No será preciso que los tanques de combustible líquido se sitúen a
proa de los espacios de máquinas. Los tanques de carga y los tanques de
decantación/lavazas estarán aislados de los espacios de máquinas mediante
coferdanes*, cámaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques
de lastre.

Se proveerán medios que protejan las zonas de alojamiento y de servicio

contra los derrames que puedan producirse en cubierta. Esto puede
conseguirse instalando una brazola continua permanente de una altura de 300
mm por lo menos que se extienda de banda a banda. Se prestará especial
atención a los medios relacionados con las operaciones de carga por la popa.

5.2 Restricciones sobre aberturas en los mamparos límite.

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

Con ciertas salvedades, las puertas de acceso, las tomas de aire y las
aberturas de los espacios de alojamiento y de servicio, puestos de control y
espacios de máquinas no darán a la zona de carga*. Se situarán en el
mamparo transversal que no dé a la zona de carga o en el costado de la
superestructura o de la caseta, a una distancia no inferior al 4% de la eslora del
buque, pero nunca a menos de 3 mts del extremo de la superestructura o de la
caseta que dé a la zona de carga.

Las ventanas y los portillos que den a la zona de carga y los situados en los
costados de las superestructuras y casetas que queden dentro de los límites
especificados serán de tipo fijo (que no pueden abrirse). Tales ventanas y
portillos, salvo las ventanas de la caseta, estarán construidas de modo que se
ajusten a la norma "A-60"*.

5.3 Respiración de los tanques de carga.

Prescripciones generales

Los sistemas de respiración de los tanques de carga serán completamente

independientes de los conductos de aire de otros compartimientos del buque.
La disposición y ubicación de las aberturas en la cubierta de tanques de carga
por las que se pueden producir escapes de vapores inflamables serán tales
que reduzcan al mínimo la posibilidad de que los vapores inflamables penetren
en espacios cerrados donde haya una fuente de ignición, o de que se
acumulen cerca de la maquinaria y el equipo de cubierta que puedan constituir
un riesgo de incendio (fuente de ignición).

Medios de respiración

Los medios de respiración de cada tanque de carga podrán ser independientes

o estar combinados con los de otros tanques de carga y podrán incorporarse a
las tuberías de gas inerte. Cuando esos medios estén combinados con los de
otros tanques de carga, se proveerán válvulas de cierre u otros medios
aceptables para aislar cada tanque de carga.

Si está previsto efectuar la carga o lastre o la descarga de un tanque de carga

o de un grupo de tanques de carga que se encuentren aislados del sistema de
respiración común, el tanque de carga o el grupo de tanques de carga estarán
dotados de medios que protejan contra sub-presiones o sobrepresiones.

Dispositivos de seguridad de los sistemas de respiración.

El sistema de respiración irá provisto de dispositivos que impidan el paso de las

llamas a los tanques de carga. MSC*/Circ*. 677 y 450.

5.3.4 Escapes de respiración para la manipulación de la carga y las

operaciones de lastre

Los orificios de respiración para las operaciones de carga, descarga y lastre:

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

 permitirán el escape libre de las mezclas de vapores; o

 permitirán reducir la sección de paso en la descarga de las mezclas de

vapores de modo que se logre una velocidad mínima de 30 m/s;

 estarán dispuestos de manera que la mezcla de vapores se descargue

verticalmente hacia arriba;

 cuando el método empleado sea el de libre circulación de mezclas de

vapores, tales orificios estarán situados a un mínimo de 6 mts por
encima de la cubierta de tanques de carga o del pasillo longitudinal, si
distan menos de 4 mts de éste, y a un mínimo de 10 mts en sentido
horizontal de las admisiones de aire y aberturas más próximas que den
a espacios cerrados donde haya una fuente de ignición, y de la
maquinaria, que puede incluir un molinete de ancla y aberturas para la
caja de cadenas, y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo
de incendio; y

 cuando el método empleado sea el de descarga a gran velocidad,

estarán situados a una altura mínima de 2 mts por encima de la cubierta
de tanques de carga y a una distancia mínima de 10 mts en sentido
horizontal (...).

Los medios de respiración instalados para dar salida a todos los vapores
emanados de los tanques de carga durante las operaciones de carga y de
lastre consistirán en uno o más mástiles de respiración o en varios orificios de
respiración a gran velocidad. El colector de suministro del gas inerte se podrá
utilizar para tal respiración.

5.4.1 Sistemas de ventilación en las cámaras de bombas de carga.

Las cámaras de bombas* de carga tendrán ventilación mecánica y los

conductos de descarga de los ventiladores de extracción terminarán en un
lugar seguro de la cubierta expuesta. El número de renovaciones de aire
será al menos de 20 por hora, tomando como base el volumen total del
espacio. Los conductos de aire estarán dispuestos de modo que todo el
espacio quede eficazmente ventilado. La ventilación será de tipo aspirante,
utilizando ventiladores que no produzcan chispas.

5.5 Sistemas de gas inerte.

En los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas

(<8.000 Tons), la protección de los tanques de carga se efectuará mediante un
sistema fijo de gas inerte, de conformidad con lo dispuesto en el Código de
Sistemas de Seguridad Contra Incendios (Código SSCI*).

Los buques tanque que utilicen un procedimiento de lavado con crudos para
limpiar los tanques de carga estarán provistos de un sistema de gas inerte que
cumpla el Código SSCI*.

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

Los buques tanque en que haya que instalar sistemas de gas inerte, sus
espacios del doble casco estarán dotados de conexiones adecuadas para el
suministro de gas inerte (fijos o no fijos).

5.6 Inertización, purga y desgasificación.

Los medios instalados para inertizar, purgar o desgasificar los tanques vacíos,
serán tales que la acumulación de vapores de hidrocarburos en las cavidades
que puedan formar los elementos estructurales internos de un tanque se
reduzca al mínimo.

5.7 Mediciones de los gases.

Los buques tanque dispondrán, como mínimo, de un instrumento portátil para

medir el oxígeno y otro para medir las concentraciones de vapores inflamables,
así como de suficientes piezas de respeto. Se facilitarán los medios adecuados
para calibrar dichos instrumentos.

5.8 Abastecimiento de aire en los espacios del doble casco y del doble fondo.

Los espacios del doble casco y del doble fondo estarán dotados de conexiones
adecuadas para el suministro de aire.

5.9 Protección de la zona de carga.

En la zona de conexiones de las tuberías y mangueras que se encuentra bajo

el colector se colocarán bandejas de goteo para recoger los residuos de la
carga procedentes de las tuberías y mangueras de carga. Las mangueras de
carga y de lavado de tanques deberán tener continuidad eléctrica en toda su
longitud, incluidos los acoplamientos y las bridas (excepto las conexiones a
tierra), y estar puestas a masa para eliminar las cargas electrostáticas.

5.10 Protección de las cámaras de bombas de carga*.

5.10.1 En los buques tanque:

.1 las bombas de carga, lastre y agotamiento instaladas en las cámaras

de bombas de carga y accionadas por ejes que atraviesen los mamparos
de esas cámaras estarán dotadas de dispositivos sensores de la
temperatura en los prensaestopas de dichos ejes, los cojinetes y los
extractores de las bombas. Un sistema de la alarma audible y visual
continua se activará automáticamente en la cámara de control de la
carga en el puesto de control de las bombas;

.2 el alumbrado de las cámaras de las bombas de carga, salvo el de

emergencia, y la ventilación estarán acoplados de modo que ésta
empiece a funcionar cuando se conecte el alumbrado. El fallo del
sistema de ventilación no hará que las luces se apaguen;

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

.3 se instalará un sistema para vigilar de forma continua la

concentración de gases de hidrocarburos. Habrá puntos de muestreo o
cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de que se
puedan detectar fácilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando
la concentración de gases de hidrocarburos alcance un nivel
preestablecido, que no será superior al 10% del límite inferior de la
inflamabilidad*, se activará automáticamente una alarma audible y visual
continua en la cámara de bombas, en la cámara de mando de las
máquinas, en la cámara de control de la carga y en el puente de
navegación para avisar al personal de que existe un peligro potencial; y

.4 todas las cámaras de bombas estarán provistas de dispositivos de

vigilancia del nivel en los pocetes de sentina, así como de alarmas
situadas en lugares adecuados.

Regla 10
Lucha contra incendios

Sistemas de suministro de agua

Todo buque estará provisto de bombas, colector, bocas y mangueras

contraincendios que cumplan las prescripciones de la presente regla en la
medida en que éstas sean aplicables.

En los buques tanque se instalarán válvulas de aislamiento en el colector

contraincendios frente a la toldilla, situándolas en un emplazamiento protegido
y en la cubierta de tanques a intervalos de 40 mts como máximo, a fin de
preservar la integridad del sistema del colector en caso de incendio o
explosión.

Protección de los tanques de carga.

En los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas se

proveerá un sistema fijo en cubierta a base de espuma y un sistema fijo de gas
inerte que cumpla lo prescrito en el Código SSCI*. No obstante, la
Administración podrá aceptar otras instalaciones fijas si éstas ofrecen una
protección equivalente, de conformidad con lo dispuesto en la regla I/5.

Regla 14
Disponibilidad operacional y mantenimiento

Prescripciones adicionales para buques tanque.

Además de las medidas de seguridad contra incendios enumeradas en el

párrafo anterior, los buques tanque deberán elaborar un plan de
mantenimiento, conforme al Código SSCI, para los:

 sistemas de gas inerte;

 sistemas de espuma en cubierta;

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

 dispositivos de seguridad contra incendios en las cámaras de bombas de

carga; y
 detectores de gases inflamables.

Capítulo II-2
Construcción - prevención, detección y extinción de incendios

"PARTE D – MEDIDAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS EN BUQUES

TANQUE.
Esta Parte D complementa, para el caso de buques tanque, las Reglas
contenidas en la Parte C, Medidas de seguridad contra incendios en buques de
carga, y que se verán con más detalle a lo largo de este curso. Tratan de los
sistemas de contra incendios en espacios de carga y cámara de bombas.

CAPÍTULO III
DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO

Regla 31
Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate

1.6 Los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que transporten
cargas que emitan vapores o gases tóxicos, en lugar de llevar botes salvavidas
totalmente cerrados llevarán botes salvavidas provistos de un sistema
autónomo de abastecimiento de aire.

1.7 Los petroleros, los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que
transporten cargas cuyo punto de inflamación no exceda de 60°C (prueba en
vaso cerrado), en lugar de llevar botes salvavidas totalmente cerrados llevarán
botes salvavidas protegidos contra incendios.

(CAPITULO II-I). Regla 3-3: Acceso sin riesgos a la proa de los buques
tanque.

Todos los buques tanque (petroleros, gaseros y quimiqueros) construidos

después del 1 de julio de 1998 irán provistos de medios que permitan a la
tripulación el acceso sin riesgos a la proa, aun con mal tiempo

1.4.- Convenio MARPOL* 73/78.

Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques, 1973.

Convenio “MARPOL 73/78”.

Anexo I - Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos.

Anexo II - Reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas

líquidas.

Anexo III - Reglas para prevenir la contaminación por sustancias perjudiciales

en bultos.
Anexo IV.- Reglas para prevenir la contaminación por las aguas sucias de los
buques.

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.

 CARGAMENTOS ESPECIALES: BUQUES TANQUE.

Anexo V - Reglas para prevenir la contaminación por basuras.

Anexo VI - Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por

los buques.

1.5.- Código IMDG*.

Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas. Res A*. 716 (17),

SOLAS*
CAPÍTULO VII. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS EN BULTOS O EN FORMA
SÓLIDA A GRANEL

Regla 1. Ámbito de aplicación.

Salvo disposición expresa en otro sentido, la presente parte es de aplicación a

las mercancías peligrosas clasificadas en virtud de la regla 2 que se
transporten en bultos o en forma sólida a granel.

Regla 10. Prescripciones relativas a los buques tanque quimiqueros.

Todo buque tanque quimiquero cumplirá con lo prescrito en el Código

Internacional de Quimiqueros (Código CIQ). A los efectos de la presente regla,
las prescripciones del Código serán consideradas como obligatorias.

Regla 13. Prescripciones relativas a los buques gaseros.

Todo buque gasero cumplirá con lo prescrito en el Código Internacional de

Gaseros (Código CIG). A los efectos de la presente regla, las prescripciones
del Código serán consideradas como obligatorias.

Prof. Julio Louro BUQUES TANQUE: 1.- NORMATIVA.