Memoria Descriptiva Perfil - 2019

PERFIL TECNICO: MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE
MARAYHUACA – TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE

CHOTA - CAJAMARCA
ESTUDIO DE PRE - INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL

CASERIO CONGA DE MARAYHUACA –
TACABAMBA, DISTRITO CHIGUIRIP,
PROVINCIA DE CHOTA – CAJAMARCA”
REGION DE CAJAMARCA
PROVINCIA DE CHOTA
DISTRITO DE CHIGUIRIP
CHIGUIRIP – FEBRERO 2019
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CHOTA - CAJAMARCA
INDICE
CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO.
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA
1.2. OBJETIVOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN DEL PIP
1.3. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS
DEL PIP
1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP
1.5. COSTOS DEL PIP
1.6. BENEFICIOS DEL PIP
1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
1.9. IMPACTO AMBIENTAL
1.10. ORGANIZACIÓN Y GESTION
1.11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
1.12. MARCO LÓGICO
1.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CAPÍTULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION DEL PROYECTO
Nonbre del proyecto
Localizacion Politica
Localizacion Geografica
2.2. INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora
Unidad Ejecutora
2.3. MARCO DE REFERENCIA

Antecedentes del Proyecto
Lineamientos de Politica Local en que se enmarca el Proyecto
Estructura Funcional Programatica del PIP.
CAPÍTULO III: IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO
Motivos que genera la propuesta del Proyecto
Caracteristicas de situación negativa que se intenta modificar.
Intervencion del Estado para revertir la situación actual.
3.1.1 Area de Estudio y Area de Influencia.

Identificacion del Area de Estudio.
Identificacion del Area de Influencia.
Caracteristicas Fisicas.
Caracteristicas Socio-economicas.
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CHOTA - CAJAMARCA
Accesivilidad
Disponibilidad de Servicios e Insumos en los que ingtervendra el PIP.
Peligros que pueden afectar el Proyecto.
3.1.2. Unidad productora de bienes y servicios en lo que intervendrá.el .PIP.

Procesos y Factores de Produccion.
Niveles de Produccion.
Capacidades de Gestion
Percepcion de los Usuarios respecto a los servicios que reciben.
Exposicion y Vulnerabilidad de UP- Frente a los peligros identificados.
Impactos Ambientales que estuviesen generando.
3.1.3. Involucrados del PIP

3.2. DEFICNICION DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS.
3.2.1 Identificacion de las causa del problema Principal.
3.2.2. Identificacion de los efectos del problema principal.
3.2.3. Arbol de causas y efectos.
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
3.3.1. Arbol de los Medios, Objetivos y fines.
Alternativas de solución.
Planteamiento de las Alternativas de Solucion.
CAPÍTULO IV: FORMULACION

4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DEL PROYECTO.
4.1.1. Horizonte de Evaluacion de cada Proyecto Alternativo.
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA DE LA DEMANDA.
4.2.1. Analisis de la demanda.
Poblacion Total
Servicios de Transporte.
Estimacion de la Demanda Actual
Metodologia.
Evaluacion de Transito Futuro.
Resultados.
4.2.2. Analisis de la Oferta.

Oferta sin Proyecto.
Oferta con Proyecto.
4.2.3. Determinacion de la Brecha o déficit.

4.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.
4.3.1. Aspectos Tecnicos de las Alternativas.
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
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CHOTA - CAJAMARCA
4.4.1. Costos de Inversion.

4.4.2. Costos de Opercion y Mantenimioento.
CAPÍTULO V: EVALUACION
5.1. EVALUACION SOCIAL.
5.1.1. Beneficios Sociales.
5.1.2. Costos Sociales..
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto.
5.1.4. Analisis de Sensibilidad
Analisis de Sensibilidad con Incremento de la Inversion.
. Analisis de Sensibilidad con Incremento de los Beneficos.
Analisis de Sensibilidad con Incremento de la Operación y Mantenimiento.
5.2. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD.

Disponibilidad oportuna de recursos para la operación y mantenimiento.
Arreglos Institucionales.
Capacidad de Gestion.
No uso, Uso Ineficiente de UP.
Conflictos Socialres.
Riesgos de desastres.
5.3. IMPACTOS AMBIENTALES.

Impactos Positivos y Negativos
Componentes y Varianles que serán afectadas.
Plan de Manejo Ambiental.
Plan de controles.
Programa de Educacion ambiental para trabajadores y Pobladores.
5.4. GESTION DEL PROYECTO.

5.4.1. Fase de Ejecucion.
5.4.2. Fase de post Inversion.
5.5. MATRIZ DE MARCO LOGICO.
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
ANEXOS 01
CUADROS E INFORMES VARIOS
ANEXOS 02: PANEL FOTOGRAFICO
ANEXOS 03: DOCUMENTOS GENERALES Y ACTAS DE COMPROMISO
ANEXOS 04: PLANOS.
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CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
RESUMEN
I EJECUTIVO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP):
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CHOTA - CAJAMARCA
El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CONGA DE MARAYHUACA –

TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA.
1.2. OBJETIVO Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION DEL PIP:

El Objetivo principal es mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el acceso para el transito vehicular
que permita el traslado de pasajeros y carga de los caserios de Conga de Marayhuaca, Marayhuaca,
Sector El Arenal, Pichugan, EL Naranjo, el Cardon, Las Tunas, y el distrito de Tacabamba y sus caserios
y comunidades de la zona de influencia del proyecto hacia el distrito de Chiguirip, y las ciudades de
Cutervo, Chiclayo, Cajamarca, etc.
PROBLEMA GENERAL: OBJETIVO GENERAL:

Inadecuado Nivel de Adecuado Nivel de transitabilidad
transitabilidad que perjudica el que beneficia el traslado de carga
y pasajeros.
7 Traslado de carga y pasajeros
hacia los mercados de
consumo.
Se ha planteado una alternativas de solución que propone las acciones de mejoramiento del Camino
Vecinal que consiste en colocar una capa de afirmado de espesor de 0.20 m a colocar en la plataforma
de la via por el estado en que se encuentra, ya que ha pasado mas de 20 años en que se realizo la
colocación de una capa de afirmado, actualmente se viene realizando un mantenimiento rutinario con la
colocación de material suelto en algunos baches que con la lluvia son lavados , a pesar de los años
transcurridos nunca se realizo un mantenimiento periódico, las obras de arte especialmente las
alcantarillas se encuentran en mal estado.
1.3. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP:

La estimación de tráfico que circulara por esta zona se la ha hecho en función del excedente del productor y
por el índice de trafico diario obtenido de datos de campo durante una semana que circularan por el camino
vecinal de Tacabamba – Conga de Marayhuaca – Cutervo y Chiguirip, prácticamente el camino vecinal se
encuentra a nivel de trocha carrozable.
Para lo cual en la zona de influencia se ha recopilado datos de la producción agrícola y pecuaria, la que
deducida de su autoconsumo y semillas, nos permite obtener la cantidad de producción excedente que
necesitara ser sacada a los diferente mercados de la region.
La demanda con proyecto a partir del 2018, está dada por la estimación de tráfico para el traslado del
excedente agopecuario a la localidad de Chiguirip, Cutervo, Chota, Chiclayo, Cajamarca:
Donde el excedente de la producción agrícola estimada a trasladare sin proyecto es de 1788.58 Tn/año, y
para la producción pecuaria es de 10.42 Tn/año; el excedente de la produccion agrícola con proyecto es de
5383.44 Tn/año y 266.01 Tn/año para la actividad pecuaria.
Para satisfacer las necesidades de la población del área de influencia, conformada por el 20% de la
población urbana del distrito de Tacabamba, la población urbana del distrito de Chiguirip; y la población
rural de los caserios de: Las Tunas, Cardon, Cardon Bajo, Naranjo Alto, Naranjo bajo del Distrito de
Tacabamba y los Caserios de: Pichugan, Miraflores, Marayhuaca, Conga de Marayhuaca del Distrito de
Chiguirip, y del Caserio de Chugurmayo del Distrito de Cutervo, que hace un total de 4298 pobladores
tomando como base el censo del año 2005, y proyectándolo al año 2028 se tine una poblacion beneficaria
de 4590 habitantes para los próximos 10 años del horizonte de evaluación del proyecto, con una tasa de
crecimiento intercensal a partir del año 2005 de 1.10 anual para el distrito de Chiguirip y 1.33 para el
distrito de Tacabamba.
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CHOTA - CAJAMARCA
Aplicando la Formula:
 1

  Pf  n
rpo     1 x100
 Po  

 

Donde:
rpo. = Tasa de crecimiento (2005)
Pf = Población del año que se desea estimar
Po = Población del año base.
n = Numero de años Entre el año base y el periodo proyectado
En los siguientes cuadros se muestran datos de producción agropecuaria, de la zona de influencia del
proyecto, con dicha información se ha determinado el excedente del productor exportable en toneladas, lo
cual nos sirve para determinar la cantidad de vehículos necesarios para sacar dicho remanente al mercado.
También se han analizado la cantidad de pasajeros y el número de vehículos necesarios para movilizar
según su demanda de dichos usuarios.
CUADRO I.1
Población beneficiaria.
Población Nº FamiliasDistribución (%)
Tacabamba - Urbana 698 140 41.88%
Las Tunas 124 25 7.44%
Cardon 155 31 9.30%
Cardon Bajo 165 33 9.90%
Naranjo Bajo 255 51 15.30%
Naranjo Alto 270 54 16.19%
SUB TOTAL 1667 333 100.00%
Chiguirip 86 17 3.27%
Pichugan 655 131 24.90%
Marayhuaca 725 145 27.56%
Miraflores 300 60 11.40%
Conga de Marayhuaca 465 93 17.67%
Provincia de Cutervo
Chugurmayo 400 80 15.20%
SUB TOTAL 2631 527 100.00%
Población beneficiaria total 4298 860 100.00%
Fuente: INEI: Proy eccion Censo de Población y Viv ienda 2005
Elaboración Propia: Poblacion Urbana se considera un 20% Para los distritos de Tacabamba y
Chiguirip
CUADRO I.2
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CHOTA - CAJAMARCA
Población Beneficiaria Proyectada

DISTRITO DE TACABAMBA DISTRITO DE CHIGUIRIP TOTAL
Nº Años Habitantes Familias Habitantes Familias Habitantes Familias
0 2018 1667 333 2631 526 4298 860
1 2019 1689 338 2660 532 4349 870
2 2020 1712 342 2689 538 4401 880
3 2021 1735 347 2719 544 4453 891
4 2022 1758 352 2749 550 4506 901
5 2023 1781 356 2779 556 4560 912
6 2024 1805 361 2809 562 4614 923
7 2025 1829 366 2840 568 4669 934
8 2026 1853 371 2872 574 4725 945
9 2027 1878 376 2903 581 4781 956
10 2028 1903 381 2935 587 4838 968
Poblacion Promedio. 1794 359 2796 559 4590 918
Fuente: INEI,
Elaboración propia
Tasa de crec. Pob. 1.33% Tasa de crecimiento DISTRITO DE TACABAMBA
Tasa de crec. Pob. 1.10% Tasa de crecimiento DISTRITO DE CHIGUIRIP
CUADRO I.3
PRODUCCION AGRICOLA
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR SIN PROYECTO PARA COMERCIALIZAR (A PRECIOS PRIVADOS)
DESCRIPCION AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
MAIZ AMILACEO 44,110 43,385 42,653 41,911 41,160 40,401 39,632 38,854 38,067 37,270
ARVEJA GRANO 23,110 22,385 21,653 20,911 20,160 19,401 18,632 17,854 17,067 16,270
FRIJOL 17,510 16,785 16,053 15,311 14,560 13,801 13,032 12,254 11,467 10,670
PAPA 1,718,450 1,717,480 1,716,499 1,715,506 1,714,500 1,713,483 1,712,454 1,711,412 1,710,357 1,709,290
TOTAL (KG) 1,803,179 1,800,037 1,796,856 1,793,638 1,790,381 1,787,085 1,783,749 1,780,374 1,776,958 1,773,500
TOTAL (TN) 1,803 1,800 1,797 1,794 1,790 1,787 1,784 1,780 1,777 1,774
Fuente: Equipo de Trabajo
CUADRO I.4
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR CON PROYECTO PARA COMERCIALIZAR ( A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 303,110 302,385 301,653 300,911 300,160 299,401 298,632 297,854 297,067 296,270
ARVEJA GRANO 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
FRIJOL 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
PAPA 4,634,411 4,633,583 4,632,746 4,631,898 4,631,040 4,630,172 4,629,294 4,628,405 4,627,505 4,626,594
TOTAL (KG) 5,398,342 5,395,135 5,391,890 5,388,605 5,385,281 5,381,917 5,378,513 5,375,068 5,371,581 5,368,053
TOTAL (TN) 5,398 5,395 5,392 5,389 5,385 5,382 5,379 5,375 5,372 5,368
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CHOTA - CAJAMARCA
PRODUCCION PECUARIA
CUADRO I.5
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - SIN PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS)
ITEM 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
VACUNOS 6,781 6,935 7,092 7,252 7,416 7,583 7,753 7,926 8,104 8,285
PORCINOS 491 3,752 859 1,054 1,257 1,468 1,688 1,916 2,153 2,399
OVINO 455 489 524 560 597 634 673 713 754 796
CUYES 16 123 237 357 485 620 764 916 1,077 1,247
TOTAL (KG) 7,744 11,300 8,712 9,223 9,754 10,305 10,877 11,471 12,088 12,727
TOTAL (TN) 7.74 11.30 8.71 9.22 9.75 10.31 10.88 11.47 12.09 12.73
Fuente : Equipo de Trabajo
CUADRO I.6
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - CON PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS )
ITEM AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
VACUNOS 89,281 98,669 109,001 120,372 132,885 146,656 161,810 178,484 196,832 217,021
PORCINOS 18,866 22,958 27,678 33,121 39,396 46,628 54,960 64,559 75,613 88,341
OVINO 4,305 5,372 6,603 8,024 9,663 11,554 13,733 16,244 19,137 22,470
CUYES 6,816 8,703 10,974 13,705 16,988 20,935 25,677 31,375 38,218 46,438
TOTAL (KG) 119,269 135,702 154,256 175,222 198,933 225,772 256,180 290,661 329,800 374,269
TOTAL (TN) 119.27 135.70 154.26 175.22 198.93 225.77 256.18 290.66 329.80 374.27
CUADRO I.7
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CHOTA - CAJAMARCA
CALCULO DEL VOLUMEN DE TRAFICO EN EL HORIZONTE DEL ANALISIS EN LA SITUACION CON PROYECTO
RUBROS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
A.- NUMERO DE VEHICULOS DE CARGA
PRODUCCION AGRICOLA (TN/AÑO) 5510.85 5507.12 5574.61 5499.54 5495.68 5491.77 5487.82 5483.82 5479.77 5475.67
Tn/Dia 15.10 15.09 15.27 15.07 15.06 15.05 15.04 15.02 15.01 15.00
Trafico Camion 2E - 8 Tn/dia 1.89 1.89 1.91 1.88 1.88 1.88 1.88 1.88 1.88 1.88
PRODUCCION PECUARIA (TN/AÑO) 480.00 535.25 597.19 666.67 744.67 832.31 930.84 1041.70 1166.54 1307.23
Tn/Dia 1.32 1.47 1.64 1.83 2.04 2.28 2.55 2.85 3.20 3.58
TRAFICO AGROPECUARIO TOTAL/ DIA 2.05 2.07 2.11 2.11 2.14 2.17 2.20 2.23 2.28 2.32
ENTRADA Y SALIDA 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
B.- NUMERO DE VEHICULOS DE PASAJEROS

POBLACION BENEFICIADA 4349 4401 4453 4506 4560 4614 4669 4725 4781 4838
N° DE FAMILIAS/1 JEFE FAMILIA 870 880 891 901 912 923 934 945 956 968
N° DE VIAJES AL MES 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
N° DE VIAJES AL AÑO 20877 21125 21376 21631 21888 22148 22412 22679 22949 23222
N° DE Pasajeros /dia 57 58 59 59 60 61 61 62 63 64
Autos( 04 pasajeros) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta (Combis 15 pasajeros) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta (Pick up 4 pasajeros) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
ENTRADA Y SALIDA
Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
C.- TOTAL DE TRAFICO DE PASAJEROS Y CARGA

Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Combis 15 pasajeros 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Camion 2E - 8 tn. 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
IMD - Entrada y salida 24 24 24 24 24 24 24 24 25 25
FUENTE: Equipo de Trabajo
CUADRO I.8
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CHOTA - CAJAMARCA
FLUJO VEHICULAR PROYECTADO

TIPO DE VEHICULO IMD DISTRIBUCION. %
AUTOMÓVIL 6 25
MICRO (Combi) 4 17
CAMINETA PICK UP 10 41
CAMIÓN 2E 4 17
IDM TOTAL 24 100
Fuente: EQUIPO DE TRABAJO
CUADRO I.9
DEM ANDA PROYECTADA VEHICULAR
DEM ANDA DEM ANDA
DEFICIT O
TIPO DE VEHICULO NORM AL SIN PROYECTADA
BRECHA
PROYECTO CON PROYECTO
AUTOMOVIL 0 6.00 -6.00
CAMIONETA (COMBIS) 0 4.00 -4.00
CAMIONETA (PICKUP) 0 10.00 -10.00
CAMION 2E 0 3.00 -3.00
TOTAL 0 23.00 -23.00
Fuente: Equipo de trabajo
GRAFICO I.1.- MAPA VIAL PROVINCIAL DE CHOTA
Fuente: Plan Vial Cajamarca
GRAFICO I.2.- MAPA VIAL DISTRITAL DE CHIGUIRIP Y DISTRITO DE TACABAMBA

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CHOTA - CAJAMARCA
Fuente: Plan Vial Cajamarca
CUADRO I.10
Cálculo del IMD, según excedente de producción y número de pasajeros:

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO
TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA (COMBIS) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA (PICKUP) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente : Equipo de trabajo
CUADRO I.11
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CHOTA - CAJAMARCA
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO GENERADO 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
AUTOMOVIL 0 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
CAMION 2E 0 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7
IMD TOTAL 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
Tasa de crecimiento : Vehiculos de pasajeros 1.10% y carga 6.10% para el Departamento de Cajamarca
Proyección de Tráfico – Generado Situación con Proyecto
La estimación del IMD se ha realizado con datos recopilados en el Ministerio de Agricultura según datos
estadísticos del excedente del productor, además de datos censales tomandóse como punto de partida el año
2005 y proyectado al año 2018 según el promedio de la tasa de crecimiento (tasa de crecimiento inter censal
1981 -1993, y 1993 – 2005 es de 1.10% para el promedio del distrito de Chiguirip y 1.33 para lapoblacion del
distrito de Tacabamba, y la tasa de crecimiento para Vehiculos de pasajeros es de 1.10% y 6.10% para los
vehiclos de carga teniendo en cuenta el crecimiento del PBI Regional para el departamento de Cajamarca.
Con esta información se ha realizado la evaluación del perfil, proyectando dicha demanda durante todo el
horizonte del proyecto que es en promedio de 26 Vehiculos/ dia.
Cuadro Nº I.12
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP - SIN PROYECTO
HORIZONTE DE EVALUACION
DESCRIPCION AÑO 00 AÑO 01 AÑO 02 AÑO 03 AÑO 04 AÑO 05 AÑO 06 AÑO 07 AÑO 08 AÑO 09 AÑO 10
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TOTAL DEMANDA
Flujo Vehicular diario (Proyectado) 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
TOTAL OFERTA
Flujo Vehicular diario 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BALANCE OFERTA - DEMANDA 0 -24 -24 -25 -25 -25 -27 -27 -27 -29 -29
13
CHOTA - CAJAMARCA
GRÁFICO I.4
Cuadro Nº I.13
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP - CON PROYECTO
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TOTAL DEMANDA
TOTAL OFERTA
BALANCE OFERTA - DEMANDA 0 26 26 25 25 25 23 23 23 23 21

Fuente:Equipo de Trabajo
GRÁFICO I.5
Fuente: Equipo de Trabajo.
Cuadro Nº I.14
14
CHOTA - CAJAMARCA
DEMANDA PROYECTADA VEHICULAR

DEM ANDA DEM ANDA
DEFICIT O
BRECHA
AUTOMOVIL 0 6 -6
CAMIONETA (COMBIS) 0 4 -4
CAMIONETA (PICKUP) 0 10 -10
CAMION 2E 0 4 -4
TOTAL 0 24 -24
Los cuadros de balance oferta - demanda del servicio se ha calculado teniendo en cuenta el trafico normal
estimado multiplicado por el factor de correccion estacional de la Estacion de Pomalca para vehiculos ligeros y
pesados (P-052 Pomalca); A este trafico normal se multiplica por el promedio de la tasa de crecimiento
poblacional que es de 1.10% para vehiculos ligeros y por la tasa de crecimiento del PBI Regional que es de
6.10% para vehiculos de carga mas el trafico generado por el tipo de proyecto.
La demanda generada es la determinada con los datos de excedente de productor, que se generara con la
ejecución del proyecto.
Del análisis antes expuesto permite inferir que existe una demanda de vehículos insatisfecha, para el traslado
tanto de pasajeros como del excedente de producción agropecuaria, debido a que la oferta vial existe es
parcialmente con mayor frecuencia en los meses de verano y en los meses de lluvia es menor debido al estado
de a via..
Con la ejecucicon del Proyecto se prevee que la via mejorada puede soportar una flujo vehicular de 50
vehiculos/dia, por lo que se considera que la demanda es menor que la oferta del proyecto.
1.4. ANALISIS TÉCNICO DEL PIP:

 Alternativa Unica:
El Mejoramiento del camino vecinal consiste en:
- Mejoramiento camino vecinal del caserio de Conga de Marayhuaca hasta la localidad de
Tacabamba – Capital del Distrito de Tacabamba a nivel de afirmado en una longitud de 21.026
Km, con una capa de sub base granular de un espesor de e=0.20 m, con una capa de base
granular de un espesor de afirmado de e=0.20 m; construcción de obras de arte y drenaje de
las existentes y nuevas obras en lugares donde es necesario para mantener la via en buen
estado, construcción de cunetas,señalización , etc
INFRAESTRUCTURA VIAL.
 Mejoramiento del Camino Vecinal de 21.020 km de longitud con un Ancho promedio de 4.00m sin
bermas, para ello es necesario realizar las siguientes partidas:
 Obras Provisionales: Comprende la Construccion de un campamento temporal durante el tiempo
que dure la ejecución de la obra, colcacion de 01 cartel de obra
 Obras preliminares: Comprende la Movilizacion y desmovilización de maquinaria, equipos y
herramientas para la obra, Trazo y replanteodel eje, Control topográfico del trazo y niveles durante
el proceso constructivo de la obra, Limpieza de maleza y vegetación.
15
CHOTA - CAJAMARCA
 Movimiento de tierras: Corte en Material Suelto, Corte en Roca Suelta, Corte en roca fija, Relleno
con material Propio y Perfilado de sub rasante.
 Afirmado de 21.020 km con un ancho promedio de 4.00m, Con una sub base granular de e= 0.20m
y una casa para base de afirmado con un espesor e= 0.20m y conformación de terraplenes.
 Construccion de plazoletas de cruce cada 500m.
 Construcción de obras de arte y drenaje: Construccion de 10 pases Vehiculares, construcción de 04
alcantarillas TMC de 36” con cabezal de entrada y Cabezal de salida, construcción de 02
alcantarillas TMC de 36” con caja de entrada y cabezal de salida, construcción de 62 alcantarillas
deTMC de 24” con caja de entrada y cabezal de salida con aletas y parapeto de concreto armado,
 Construcción de cunetas en material suelto, roca sueltay roca fija.
 Transporte de materiral excedente de corte a los Depositos de material Excedente (DME)
establecidos en el proyecto.
 Transporte de material de afirmado desde la cantera Pichugan y la cantera El Cardon Ubicadas
en las progresiva 10+040 y 14+140 respectivamente, en la margen Izquierda de la via.
 Señalizacion: con 150 señales preventivas, 34 señales reglamentarias, 36 señales informativas y
los hitos kilométricos.
 Medidas de implacto ambiental, Ensayos de laboratorio, Equipo de protección personal y fletes: flete
terrestre y flete rural.
.Mantenimiento Rutinario y Periodico:

a) Mantenimiento rutinario anual, consiste en roce y deforestación, bacheo, descalaminado, limpieza
de alcantarillas (desarenamiento), limpieza de badenes (Fuente de financiamiento Provias
Desantralizado en convenio con la Municicpalidad Distrital de Chiguirip).
b) Mantenimiento periódico, cada tres años, consiste en reposición de la capa de afirmado en

donde se requiera (Fuente de financiamiento Provias Desantralizado).
16
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.15
Caracteristicas generales de la via proyectada

Características Técnicas Alternativa 01
Longitud tramo 21.026 Km

Topografía Accidentada
Por Jurisdicción Vecinal
Por servicio Carretera Afirmada
Por Clase Tercera Categoría T1
IDM < 50 Vehículos
Espesor de Afirmado 0.20 m
Velocidad de Diseño 20-30 kph
Radio mínimo Normal 15m.
Radio mínimo Excepcional 10 m.
Pendiente Máxima 10%
Pendiente Máx. Excepcional 10%
Pendiente Máxima Proyectada 12.81%
Pendiente Mínima reglamentaria 0.05%
Pendiente Mínima Proyectada 0.00%
Peralte Mínimo 2%
Ancho de Calzada 4.00 m
Faja de Superf. de rodadura 4.00 m
Numero de Calzada 1
Número de Carriles 1
Bombeo 2 - 4%
Cunetas Laterales 0.60 m x 0.30 m
Bermas Laterales Sin bermas
Plazoletas de estacionamiento Cada 500 m.
Pases de agua 0.60 x 0.60m x 9.70m 10
Alcantarillas
Alcantarillas TMC 36” Cabezal entrada y Salida 04
Alcantarillas TMC 36” Caja de Recepcion y cabezal de Salida 02
Badenes de concreto armado 06
Fuente: Grupo de Trabajo
17
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.16
CARACTERISTICAS BASICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LAS CARRETERAS DE
BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
CARRETERA IDM ANCHO DE ESTRUCTURA Y SUPERFICIEDE
BVT PROYECTADO CALZADA RODADURA ALETRNATIVAS(**)
Afirmado con material grava de tamaño
máximo 5cm, homogenizado por zarandeo o
T4 201 – 400 2 CARRILES chancado, con rodadura adicional, mínimo
6.00 – 7.00 m 15 cm, estabilizada con finos ligantes u
otros, perfilado y compactado
Afirmado con material grava de tamaño
máximo 5cm, homogenizado por zarandeo o
T3 101 – 200 2 CARRILES chancado, con rodadura adicional, mínimo
5.50 – 6.00 m 15 cm, estabilizada con finos ligantes u
otros, perfilado y compactado
T2 51 – 100 1 o 2 CARRILES Afirmado ( Material Granular natural, grava
5.50 – 6.00 m seleccionada por zarandeo o por chancado(
Tamaño máximo 5 cm.), perfilado y
compactado mínimo 15 cm.
T1 16 – 50 1 carril (*)o 2 Afirmado (tierra) en lo posible mejorada con
carriles, 3.50 – grava seleccionada por zarandeo, perfilado
6.00 m y compactado mínimo 15 cm.
T0 < 15 1 carril (*) Afirmado (Tierra), en lo posible mejorada
3.50 – 4.50 m con grava natural seleccionada, perforado y
compactado, mínimo 15 cm.
Trocha Indefinido 1 Sendero(*) Suelo natural (Tierra), en lo posible
carrozable mejorada con grava natural seleccionada,
perforado y compactado.
Fuente: PROVIAS
(*) Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 – 1000 m, mediante regulación por horas o
días por sentido opuesto de uso.
(**) En casos de no disponer de gravas en distancias cercanas la carreta puede ser estabilizada mediante
técnicas de estabilización Suelo – Cemento, cal, productos Químicos y otros.
 Capacitación a la Población de la zona de estudio en Infraestructura Vial:

Se organizaran talleres de capacitación de Infraestructura Vial en temas relacionados al
mantenimiento de los caminos vecinales; dirigidos a los pobladores.
1.5. COSTOS DEL PIP:

Los costos en la situación base optimizada.
 A Precios de Mercado:
- Fase de Inversión:
Costos sin proyecto
Los costos en la situación “sin proyecto” son cero.
Costos con proyecto a Precios de Mercado
La inversión de la alternativa Unica asciende a S/. 12, 532,979.96 Soles.
18
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.17
ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA UNICA - A PRECIOS DE MERCADO
ITEM DESCRIPCION SUB TOTAL S/.

01.00 OBRAS PROVISIONALES 28,387.19
02.00 OBRAS PRELIMINARES 120,381.11
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,378,419.20
04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,187,823.58
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45
07.00 SEÑALIZACION 401,152.70
08.00 IMPACTO AMBIENTAL 180,931.62
09.00 ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS 35,700.00
10.00 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 15,450.00
11.00 FLETES 70,000.00
TOTAL COSTO DIRECTO 8,509,431.27
GASTOS GENERALES (10% C.D) 850,943.13
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13
SUB TOTAL 10,211,317.52
IGV (18% ) 1,838,037.15
PRESUPUESTO DE OBRA (P.O) 12,049,354.68
ELABORACION DE EXPEDIENTE (1.50 % P.O) 181,450.11
GASTOS DE SUPERVISION (2.25% P.O) 272,175.16
GASTOS DE LIQUIDACION 30,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE LA INVERSION 12,532,979.96
Costos con proyecto a Precios Sociales

La inversión de la alternativa Unica asciende a S/.11,279,681.96 Soles.
19
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.18
PRESUPUESTO DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA UNICA - A PRECIOS SOCIALES
ITEM DESCRIPCION SUB TOTAL S/. FACTOR A PRECIOS
CONVERSION SOCIALES
01.00 OBRAS PROVISIONALES 28,387.19 0.79 22425.88
02.00 OBRAS PRELIMINARES 120,381.11 0.79 95101.08
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,378,419.20 0.79 1088951.17
04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42 0.79 2245215.09
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,187,823.58 0.79 938380.63
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45 0.79 1776821.75
07.00 SEÑALIZACION 401,152.70 0.79 316910.63
08.00 IMPACTO AMBIENTAL 180,931.62 0.79 142935.98
09.00 ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS 35,700.00 0.79 28203.00
10.00 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 15,450.00 0.79 12205.50
11.00 FLETES 70,000.00 0.79 55300.00
TOTAL COSTO DIRECTO 8,509,431.27 0.79 6722450.70
GASTOS GENERALES (10% C.D) 850,943.13 0.90 765848.81
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13 0.90 765848.81
SUB TOTAL 10,211,317.52 0.90 9190185.77
IGV (18% ) 1,838,037.15 0.90 1654233.44
PRESUPUESTO DE OBRA (P.O) 12,049,354.68 0.90 10844419.21
ELABORACION DE EXPEDIENTE (1.50 % P.O) 181,450.11 0.90 163305.10
GASTOS DE SUPERVISION (2.25% P.O) 272,175.16 0.90 244957.64
GASTOS DE LIQUIDACION 30,000.00 0.90 27000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE LA INVERSION 12,532,979.96 0.90 11279681.95
- Fase de Post Inversión:

Los costos de operación y mantenimiento serán asumidos por la Municipalidad Distrital de Chiguirip en
coordinacion con los beneficiarios, A Precios de Mercado se ha estimado una inversión de S/.80,296.40 en la
situación sin proyecto; y con proyecto en las labores de mantenimiento por parte de los beneficiarios,
Municipalidad distrital de Chiguirip y IVP - Provincial de Chota, Mantenimiento rutinario de S/. 122,182.95 Soles
durante el horizonte del proyecto para la Alternativa Unica.
Cuadro Nº I.19
Costos de la Operación y Matenimiento en la Situacion Sin Proyecto A Precios de Mercado
ITEM PARTIDA UND CANTIDAD PRECIO PRECIO
UNITARIO PARCIAL
1.00 Limpieza General- Roce m2 1000.00 0.50 500.00
2.00 Bacheo superficial m3 600.00 2.00 1200.00
3.00 Remocion de Derrumbes m3 80.00 6.00 480.00
4.00 Limpieza de Cunetas m 1000.00 1.00 1000.00
5.00 Limpieza de Alcantarillas und 20.00 30.00 600.00
6.00 Limpieza de Badenes und 2.00 20.00 40.00
S/./km-año 3820.00
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 21.02 Km 80,296.40
Fuente: Elaborado por grupo de trabajo
20
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.19
MANTENIMIENTO RUTINADIO A PRECIOS DE MERCADO: Situación Con Proyecto Alternativa unica
UNITARIO PARCIAL
01.00.00 CONSERVACION DE CALZADA 2,700.00
01.01.00 Limpieza General. KM 10.00 80.00 800.00
01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00
01.03.00 Remocion de derrumbes M3 150.00 6.00 900.00
02.00.00 LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,631.20
02.01.00 Limpieza de Cunetas M 1000.00 1.00 1,000.00
02.02.00 Limpieza de Alcantarillas Und 20.00 30.00 600.00
02.03.00 Limpieza de Badenes Und 2.00 15.60 31.20
03.00.00 SEGURIDAD VIAL 200.00
03.01.00 Conservación de Señales Und 10.00 20.00 200.00
03.02.00 Conservacion de Hitos Kilometricos Und 10.00 20.00 200.00
04.00.00 CONTROL DE VEGETACIÓN 500.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00
COSTO DIRECTO 5,031.20
GASTOS GENERALES (10% CD) 503.12
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32
SUPERVISION (5% S.T.I) 276.72
COSTO TOTAL S/. /KM. 1.00 5,811 $/. KM 5,811.04
COSTO TOTAL L= 21.026 KM S/. 122,182.95
A Precios Sociales.- En la Situacion sin proyecto se tine una inversión de S/. 60,222.30 soles por parte de los
beneficiaios, La Municipalidad distrital de Chguirip, el IVP – Provincial de Chota (Provias) y se ha proyectado
para la Situacion con Proyecto una inversión rutinaria de S/.109,964.65 soles durante el horizonte del proyecto
para la Alternativa única.
Cuadro Nº I.20
Costos de la Operación y Matenimiento en la Situacion Sin Proyecto A Precios Sociales
ITEM PARTIDA UND CANTIDAD PRECIO PRECIO FACTOR A PRECIOS
UNITARIO PARCIAL CONVERSION SOCIALES
1.00 Limpieza General- Roce m2 1000.00 0.50 500.00 0.75 375.00
2.00 Bacheo superficial m3 600.00 2.00 1200.00 0.75 900.00
3.00 Remocion de Derrumbes m3 80.00 6.00 480.00 0.75 360.00
4.00 Limpieza de Cunetas m 1000.00 1.00 1000.00 0.75 750.00
5.00 Limpieza de Alcantarillas und 20.00 30.00 600.00 0.75 450.00
6.00 Limpieza de Badenes und 2.00 20.00 40.00 0.75 30.00
S/./km-año 3820.00 0.75 2865.00
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 21.02 Km 80,296.40 0.75 60222.30
21
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.21
MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES: Situación Con Proyecto Alternativa Unica
01.00.00 CONSERVACION DE CALZADA 2,700.00 0.75 2025.00
01.01.00 Limpieza General. KM 10.00 80.00 800.00 0.75 600.00
01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00 0.75 750.00
01.03.00 Remocion de derrumbes M3 150.00 6.00 900.00 0.75 675.00
02.00.00 LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,631.20 0.75 1223.40
02.01.00 Limpieza de Cunetas M 1000.00 1.00 1,000.00 0.75 750.00
02.02.00 Limpieza de Alcantarillas Und 20.00 30.00 600.00 0.75 450.00
02.03.00 Limpieza de Badenes Und 2.00 15.60 31.20 0.75 23.40
03.00.00 SEGURIDAD VIAL 200.00 0.75 150.00
03.01.00 Conservación de Señales Und 10.00 20.00 200.00 0.75 150.00
03.02.00 Conservacion de Hitos Kilometricos Und 10.00 20.00 200.00 0.75 150.00
04.00.00 CONTROL DE VEGETACIÓN 500.00 0.75 375.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00 0.75 375.00
COSTO DIRECTO 5,031.20 0.75 3773.40
GASTOS GENERALES (10% CD) 503.12 0.90 452.81
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32 0.90 4,980.89
SUPERVISION (5% S.T.II) 276.72 0.90 249.05
COSTO TOTAL S/. /KM. 1.00 5,811.04 $/. KM 5,811.04 0.90 5,229.94
COSTO TOTAL L= 21.026 KM S/. 122,182.95 109,964.65
1.6. BENEFICIOS DEL PIP:

Cuadro Nº I.22
BENEFICIO AGRICOLA NETOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
VNP EXCEDENTE - SIN PROYECTO 47296 46917 46535 46147 45755 45358 44957 44551 44139 43723
VNP EXCEDENTE - CON PROYECTO 1353062 1352182 1351292 1350392 1349480 1348558 1347625 1346680 1345724 1344756
BENEFICIO NETO INCREMENTAL 1305766 1305265 1304758 1304245 1303725 1303200 1302668 1302129 1301585 1301033
Fuente: Elaboracion grupo de trabajo.
Cuadro Nº I.23
BENEFICIO AGRICOLA NETOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
22
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.24
BENEFICIOS PECUARIOS NETOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
Cuadro Nº I.25
BENEFICIOS PECUARIOS NETOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
VNP EXCEDENTE - SIN PROYECTO 312480.25 323816.60 325936.86 332892.85 340005.61 347279.03 354717.10 362323.90 370103.66 378060.71
VNP EXCEDENTE - CON PROYECTO 583420.25 652260.89 729097.45 815175.19 911360.51 1019004.08 1139538.20 1274584.52 1425980.41 1595809.40
BENEFICIO NETO INCREMENTAL 270940.00 328444.29 403160.59 482282.35 571354.90 671725.04 784821.11 912260.62 1055876.75 1217748.69
Como se ha definido anteriormente, el objetivo principal del proyecto, es facilitar el acceso para el
transporte de pasajeros y carga que se produce en la zona de influencia para ser trasladada a los
mercados del distrito, la provincia y la region, reduciendo el tiempo y los costos de transporte de los
productos, el mismo que incentive a:
- Potenciacion de la dinamica de las economias de los pobladores del ambito de influencia del camino
vecinal mediante la incorporacion de nuevas áreas de cultivo, con el consiguiente incremento de la
producción y la productividad agrícola y pecuaria a mayor escala, tendrán mejores precios que se traducirá
en un incremento de los ingresos a los agricultores.
- Los beneficios en la situación con proyecto provienen del incremento de la superficie a cultivar y el
incremento paulatino de la productividad, empleo de nuevas tecnologias; además de la reducción de los
costos de transporte de productos a los mercados. En lo que corresponde a la superficie a cultivar, el
incremento de los mismos en el horizonte del proyecto para el caso de la alternativa Unica es de 1.88% a
partir del primer año, asumiendo además un incremento por la productividad.
23
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº I.26
CULTIVOS, RENDIMIENTOS Y COSTOS DE PRODUCCION A PRECIOS PRIVADOS
Cultivos descripcion Sin Proyecto Con Proyecto
Rendimiento (kg./ha) 1,500.00 2,000.00
Costos de Prod. (S/. /ha) 1,200.00 2,000.00
MAIZ AMILACEO
Precios de Chacra (S. / qq.) 1.50 1.50
Sup. Agricola En Produccion (ha) 100.00 260.00
Rendimiento (Kg./ha) 1,000.00 1,500.00
ARVEJA GRANO
Precios de Chacra (S. / Kg.) 1.50 1.50
Rendimiento (Kg./ha) 800.00 1,500.00
Costos de Prod. (S/. /ha) 800.00 1,200.00
FRIJOL
PAPA
TOTAL HECTAREAS 560.00 1,054.00
Fuente: Elaboracion grupo de trabajo
Cuadro Nº I.27
CULTIVOS, RENDIMIENTOS Y COSTOS DE PRODUCCION
A PRECIOS SOCIALES
MAIZ AMILACEO
Costos de Prod. (S/. /ha) 542.00 813.00
ARVEJA GRANO
FRIJOL
PAPA
Se presume que al contar con una via carrozable desde el Caserio de Conga de Marayhuaca a Tacabamba
en buenas condiciones de transitabilidad y por contar con potencial de tierras aptas para la instalación de la
cédula de cultivo detallada anteriormente, la utilización de las tierras agrícolas se verá incrementada en el
ámbito de influencia del proyecto. De igual forma, con fines de destinar un mayor volumen al mercado se
introducirá nuevas tecnología que permitirá mejorar significativamente los rendimientos de los cultivos.
Prestacion oportuna y eficiente de los servicios de salud, educacion, transporte, etc

Mejor nivel socio economico de la poblacion.
24
CHOTA - CAJAMARCA
Para la determinación de los beneficios se ha empleado la metodología del Excedente del Productor.
Cuadro Nº I.28
Beneficio Por costo de Operación Vehicular (Ahorro cov. en soles)
Resumen Beneficios ALTERNATIVA UNICA
AÑO Sin Proyecto Con Proyecto
ALTERNATIVA
UNICA
2018 0.00 0.00
2019 0.00 222376.40
2020 0.00 222376.40
2021 0.00 251138.62
2022 0.00 251138.62
2023 0.00 251138.62
2024 0.00 284919.76
2025 0.00 284919.76
2026 0.00 284919.76
2027 0.00 319859.11
2028 0.00 319859.11
1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

Para la evaluación del proyecto se ha utilizado la metodología de Beneficio/Costo
Del análisis realizado se han obtenido los siguientes resultados:
Valores obtenidos a precios sociales, considerando un Factor de Actualización (costo de
Oportunidad del capital – COK = de 9%).
Cuadro Nº I.29
RESULTADO DE LA EVALUACION
Resultados de la Evaluacion Economica (En soles)
INDICADOR PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES
Alternativa Aletrrnativa
Unica Unica
Inversion (S/.) 12,532,979.96 11,279,681.95
VAN ( S/.) 5,029,603.50 6,232,485.64
TIR ( % ) 16.88% 19.58%
B/C 1.39 1.54
1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

 Arreglos institucionales:
Las autoridades y pobladores han asumido el compromiso de realizar el mantenimiento y
conservación de la carretera, por lo que viene realizando coordinaciones con la intención de
conformar comités y/o una empresa comunal encargada directamente del mantenimiento y
conservación de la carretera en los tres tramos, el cual garantizará la buena conservación de la vía y
25
CHOTA - CAJAMARCA
se tenga una transitabilidad fluida durante todo el año y con menores costos de operación, en esta
etapa se espera la participación del sector correspondiente ya que sea el ente rector quienes darán
las recomendaciones del buen uso de esta infraestructura.
 Capacidad de Gestión:
La entidad responsable de la Gestión y Ejecución es la Unidad Ejecutora que para este proyecto es la
Municipalidad Distrital de Chiguirip, que cuenta con la capacidad técnica administrativa, y medios
disponibles.
 Financiamiento de los Costos en las Etapas de Inversión y Post-Inversión:

 En la Etapa de Inversión:
La Municipalidad Distrital de Chiguirip buscara el financiamiento del presente proyecto a fin de
cubrir los costos de inversión comprendidos en obras civiles, capacitación en educación vial,
prevención y mitigación ambiental, supervisión de obra, asi como el financiamiento de la
elaboración de los estudios de inversión (Expediente técnico).
 En la Etapa de Post - Inversión:
Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte de tiempo, deberá considerarse en
el presupuesto de la Municipalidad Distrital de Chiguirip, los costos de mantenimiento rutinario
previstos en el análisis por ser de su competencia.
Posteriormente se realizaran las gestiones a travez del IVP-Chota, para que dicho camino vecinal
sea incluido dentro del Plan Vial Provincial para ser atendido por Provias Descentralizado -
Cajamarca, tanto para los trabajos de mantenimiento rutinario como para mantenimiento periódico.
1.9. IMPACTO AMBIENTAL:

En la ejecución y posterior puesta en funcionamiento del proyecto del Mejoramiento del camino vecinal
presentará un mínimo impacto, el mismo que será mitigado al terminar la ejecución de la obra, para lo
cual se ha considerado la realización de las siguientes actividades: Reforestación, Restauración de
Campamentos y Acondicionamiento de Canteras, Sellado de Letrinas, Programa de Educacion Ambiental,
Programa de contingencias, lo que ha sido considerado dentro del presupuesto.
1.10 ORGANIZACIÓN Y GESTION

La Municipalidad Distrital de Chiguirip será la responsable de estas actividades.
26
CHOTA - CAJAMARCA
1.11 CRONOGRAMADE ACTIVIDADES

Cuadro Nº I.30
PLAN DE IMPLEMETACION
HORIZONTE DEL PROYECTO
DESCRIPCION MESES AÑOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ETAPAS DE PRE INVERSION
1.- Gestiones Técnico legales
2.- Elaboracion del Estudio de Pre Inversion
a nivel de Perfil.
3.- Evaluacion del Estudio.
4.- Levantamiento de Observaciones.
5.- Declaracion de Viavilidad.
ETAPAS DE INVERSION
6.- Elaboracion del Expediente Técnico
7.- Adjudicacion del proyecto
8.- Ejecucion del Proyecto
9.- Liquidacion del Proyecto
ETAPAS DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
1.12. MARCO LÓGICO.

Para el desarrollo y ejecución de la matriz definitiva del marco lógico del proyecto, se ha considerado
los parámetros necesarios para un adecuado planteamiento de la misma.
Por un lado se ha considerado, los aspectos de control para la realización de este proyecto, en los
cuales se puede enumerar:
 Los objetivos de las actividades que van a permitir la realización del proyecto desde la etapa de su
concepción.
 Planteamiento de los indicadores a considerarse.
 La forma y medios de verificación.
 Supuestos considerados para cada actividad.
Por otro lado los aspectos y actividades que van a permitir la realización del proyecto, los cuales se
pueden enumerar.
 Los fines y propósitos del proyecto.
 Los componentes del proyecto, en este caso se refiere a los componentes del sistema de
alcantarillado
 Las acciones a considerar para la ejecución y obtención de los resultados previstos
En la tabla adjunta, se observa la Matriz Marco Lógico, para la Via Vecinal en los tres tramos de la zona
en estudio:
MATRIZ DE MARCO LOGICO
6.1. Marco lógico
27
CHOTA - CAJAMARCA
Resumen de Medios de
Indicadores Supuestos
Objetivos Verificación
+ Mejora del Nivel de + Incremento socio económico + Encuestas a hogares. + Se mantiene las
vida de la población en de la zona. + Información parte de políticas de desarrollo
estudio. + Disminución de las la Oficina de local, Regional y
necesidades básicas Participación vecinal de Nacional
insatisfechas en un 15%. MD de Chiguirip.
+Dar comodidades a los + Estudio de Tráfico.
pobladores de los distritos de + Censos.
Chiguirirp, Tacabamba y los + PBI Regional.
caserios del Distrito de + Estadísticas del
Tacabamba: Las Tunas, Minsa.
FIN
Cardon, Cardon Bajo, Naranjo

Bajo, Naranjo Alto, Caserios
del distrito de Chiguirip:
Pichugan, Marayhuaca,
Miraflores, Conga de
Marayhuaca; distrito de
Cutervo: Chugurmayo.
+ Disminución de los índices de
morbimortalidad de 5% a los
tres años de ejecutado el
proyecto.
+Fácil acceso para el + Flujo Vehicular proyectado + Aplicación de las + Los esfuerzos
transporte vehicular que (IDM)= 24 vehículos/día encuestas. compartidos de la MD
permita el traslado de + Reducción del tiempo de +Reportes. de Chiguirip y
pasajeros y carga de traslado de pasajeros y carga + Conteo de Tráfico. Beneficiarios en la
los distritos de hacia la localidad de Chiguirip, + Estadísticas de Ejecución de Obra.
Chiguirirp, Tacabamba y Chota, Chiclayo, Cajamarca. Producción + Cumplimiento de las
los caserios del Distrito + Incremento del traslado de agropecuaria del actividades del
de Tacabamba: Las pasajeros a 23222 /año, y el MINAG. Proyecto.
PROPOSITO
Tunas, Cardon, Cardon excedente agrícola de +Entrevistas a la +El municipio y la

Bajo, Naranjo Bajo, 5383.44Tn./año y 226.01 Tn. población. sociedad organizada
Naranjo Alto, Caserios /año de produccion pecuaria, participan en el
del distrito de Chiguirip: por la mejoramiento del camino mantenimiento de los
Pichugan, Marayhuaca, vecinal a partir de 9° mes. caminos vecinales.
Miraflores, Conga de + Vía transitable durante los
Marayhuaca; distrito de 365 días del año.
Cutervo: Chugurmayo, +Reducción de los costos de
Pobladores de la zona transporte en un 50% a partir
urbana de Chiguirirp y de 9° mes.
Tacabamba.
28
CHOTA - CAJAMARCA
+Existencia de 21.026 + Al finalizar el proyecto se + Informes de obra y + Se dispone de

Km a nivel de afirmado cuenta con el afirmado de valorizaciones recursos financieros
con un ancho promedio 21.020 Km. Del amino vecinal mensuales. para la ejecución del
de 4.00 m y espesor de con un ancho promedio de +Informes de visitas proyecto en forma
afirmado de 0.20m 4.00m por 0.20m de espesor. supervisión, fotografías. oportuna.
El camino vecinal + Construcción de obras de +Expediente técnico, + Compromiso de la MD
contara con la arte y drenaje: Actas de entrega y Chiguirip, Tacabamba y
cnstruccion de nuevas + Construcccion de 10 pases recepción de obra. beneficiarios para la
obras de arte para el de agua de 5.00 m de largo. + Reportes de ejecución de obra.
drenaje adecuado. +Construccion de 04 mantenimiento + Mantenimiento
+ Transporte de material Alcantarillas TMC de 36” con adecuado del camino
de afirmado y material cabezal de entrada y Salida. vecinal.
COMPONENTES
excedente de corte a los +Construccion 02 Alcantarilla s

DME. TMC de 36” con Caja de
+ Medidas de Impacto recepción y cabezal de salida.
ambiental, señalización, + Construccion 62 Alcantarillas
Fletes, etc. TMC de 24” con Caja de
recepción y cabezal de salida.
+Construccion de 06 Badenes
de Concreto armado.
+ Construccion de Cunetas en
material suelto 20,000m, roca
suelta ,400m, roca fija 420 m.
+Señalización, Medidas de
Impacto ambiental, Fletes.
+Los caminos vecinales serán
mantenidos rutinaria y
periódicamente.
29
CHOTA - CAJAMARCA
+ Elaborac. Expediente +Perfil Técnico aprobado según + Resolución de + La Municipalidad

Técnico. directivas de Invierte Peru y aprobación del cuenta con la capacidad
+ Adjudicación del registrado en el SNIP. expediente Técnico. técnica y financiera para
contrato para la +A Diciembre del año 2018 se +Bases administrativas. ejecutar la obra.
Ejecución de la obra. construye y termina el camino +Registro en el SEACE. +La Población y los
+ Ejecución de Obra vecinal con afirmado, obras de +Valorizaciones. propietarios de los
+ Mantenimiento arte y drenaje, cunetas, +Informes de Obra y predios apoyan la
Rutinario y periódico. señalización, medidas de actas de entrega y ejecución de la obra.
PRESUPUESTO impacto ambiental, etc. recepción de obra. +Las autoridades
+ Obras Provisionales +Ejecución de las obras de +Informes de comunales apoyan en la
Obras Preliminares acuerdo al expediente técnico. supervisión y liquidación ejecución de la obra.
+Movimiento de tierras +Informes de avance de obra. de obra. + Cumplimiento de las
+Afirmado. + A un año se realizara las + Reportes de especificaciones
+Obras de Arte y actividades de mantenimiento mantenimiento. técnicas del proyecto.
Drenaje. rutinario, y cada 3 años se +Informes de estado del
+Transporte de material realizara el mantenimiento Camino vecinal.
excedente de corte y periódico.
material granlar para PRESUPUESTO: Incluido
afimado. Gastos .generales, Utilidad e
ACTIVIDADES
+señalizacion IGV (18%)

+Impacto Ambiental.
+Pruebas de laboratorio. Mejoramiento C.V
+Fletes. Total Costo
+Otros. directo..…S/.8,509,431.27
+Costo Directo Gastos Generales
+ Gastos General …………. S/. 850,943.13
+Utilidad. Utilidad
+Gastos de Supervisión ………….. S/. 850,943.13
+Elab. Exp. Técnico. Sub Total ………
PPTO Total de …………….S/.10,211,137.53
Inversión Impuestos IGV……
……………..S/. 1,836,037.16
Presupuesto Referencial
……………S/. 12,049,354.69
Elab. Exp. Técnico…
………………S/. 181,450.11
Gastos Supervisión
…………….. S/. 272,175.16
Gastos de Liquidacion
…………….. S/. 30,000.00
Presupuesto Total.
……………S/. 12,532,979.96
30
CHOTA - CAJAMARCA
.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Del análisis del presente estudio en su nivel de Perfil, se concluye que el proyecto: “MEJORAMIENTO
CAMINO VECINAL DEL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO DE
CHIGUIRIP, PROVINCIA CHOTA - CAJAMARCA, es rentable socialmente.
1. Con la ejecución del proyecto se beneficiarán un promedio de 4590 habitantes beneficiados en el horizonte
del proyecto, que corresponde a la Alternativa Unica.
2. El proyecto consiste en rehabilitar y mejorara el camino vecinal en una longitud de 21.020 km.
Con el Mejoramiento de la infraestructura vial, se permitirá dinamizar la economía local mediante la

comercialización de los diferentes productos a mayor escala y en menor tiempo consecuentemente
contribuirá a un incremento de los ingresos del poblador.
1. El impacto ambiental que se generará como consecuencia de la ejecución del proyecto es de mínima
incidencia, sin embargo se ha considerado acciones de mitigación más convenientes para el proyecto.
2. Los impactos negativos al ecosistema de la localidad no son significativos, dado que las posibles erosiones
y deterioro de los suelos serán controlados a través de un manejo adecuado de conservación de suelos,
así como con una reforestación de las zonas mas dañadas.
La Evaluación se ha realizado mediante la metodología Costo/Beneficio, Obteniéndose los resultados

siguientes:
Cuadro Nº I.31
RESULTADO DE LA EVALUACION
INDICADOR PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES
Unica Unica
Inversion (S/.) 12,532,979.96 11,279,681.95
VAN ( S/.) 5,029,603.50 6,232,485.64
TIR ( % ) 16.88% 19.58%
B/C 1.39 1.54
Los resultados de la evaluación social medido a través del indicador Beneficio/Costo, indica que la alternativa
Unica es rentable, porque su VAN es positivo y su Tasa Interna de Retorno TIR de 19.58% es mayor que la
tasa de evaluación del proyecto 9%.
3. Dadas las conclusiones positivas, se recomienda pasar a la siguiente etapa del Ciclo del Proyecto.
31
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
ASPECTOS
ii GENERALES
32
CHOTA - CAJAMARCA
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

Nombre del proyecto
El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL DEL CASERIO CONGA DE
MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA – CAJAMARCA”.
Localización Política del Proyecto:

 Departamento / Región : Cajamarca
 Provincia : Chota
 Distrito : Chiguirip, Tacabamba.
- Caserios : Conga de Marayhuaca, Chugurmayo, Marayhuaca,
Pichugam Naranjo Alto, Naranjo Bajo, Cardon Alto, Cardon, Las Tunas. Del distrito de
Chiguirip, Tacabamba y Cutervo está situado en la provincia de Chota.
Localización Geográfica del Proyecto:

 Zona : Rural
 Región Natural : Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( )
El punto inicial se encuentra en el cruce de la carretera de Cutervo – Chiguirip y camino vecinal Conga de
Marayhuaca – Tacabam,ba ubicado en el distrito nde Chioguirip, sobre las siguientes coordenadas, tomadas con
GPS Garmin 60map.
 Coordenadas: Este (UTM) – Inicio del tramo : 792704.02
 Coordenadas: Norte (UTM) – Inicio del tramo : 9290855.09
 Cota – Inicio del tramo : 2724.20 m.s.n.m.
 El punto final, está ubicado La Localidad de Tacabamba en el Jr. Las Tunas s/n., cuyas coordenadas son:
 Coordenadas: Este (UTM) – Fin del tramo : 794490.00
 Coordenadas: Norte (UTM) – Fin del tramo : 9284284.58
 Cota – Fin del tramo : 2049.00 m.s.n.m.
GRAFICO Nº II.1
33
CHOTA - CAJAMARCA
Ubicación departamental (Fuente PROVIAS)
GRAFICO Nº II.2
Distriros de Chiguirip y
Tacabamba
Ubicación con respecto al la provincia de Chota (Fuente PROVIAS)
34
CHOTA - CAJAMARCA
GRAFICO Nº II.3
Fuente: Grupo de trabajo
2.2. INSTITUCIONALIDAD:
 Unidad Formuladora:
Sector GOBIERNOS LOCALES

Responsable de la U.F.
Pliego GOBIERNOS LOCALES
Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP
Persona Responsable:
Nombre ING. PERCI COTRINA DIAZ

Cargo FORMULADOR
Correo
Electrónico
Dirección PONCIANO VIGIL 142 – CHOTA
Teléfax 952942570
 Unidad Ejecutora:
35
CHOTA - CAJAMARCA

Persona Responsable:
Nombre JOSELITO CUSMA SALDAÑA
JEFE DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA DE
Cargo
DESARROLLO URBANO - RURAL
Correo JOCUSA_147@HOTMAIL.COM
Electrónico
Teléfono 976531333
El Organo Tecnico de la Municipalidad Distrital de Chiguirip que se encargara de coordinar y

ejecuctar los aspectos tecnicos del proyecto de invercion publica en la fase de ejecucion sera LA
DIVISION DE INFRAESTRUCTURA URBANO Y RURAL.
La Municipalidad distrital de Chiguirip se encuentra comprometida con sus pobladores por lo tanto
sera quien asuma con el costo de operación y mantenimiento en coordinacion con los
beneficiarios, hasta que dicha obra sea incluida en el Plan vial provincial (PROVIAS) y se le asigne
un presupuesto anual para su mantenimiento
Con la ayuda de las autoridades Comunales se organizara y sensibilizara a los pobladores, por
medio de charlas, conversatorios y reuniones de trabajo, para que la población participe en la
ejecucion y operación y mantenimiento de la obra.
2.3. MARCO DE REFERENCIA:

Antecedentes del Proyecto:
El proyecto nace con el propósito de mejorar esta vía de acceso de la provincia de

Cutervo y del distrito de Chiguirip con la localidad de Tacabamba del Distrito de
Tacabamba y los caserios de Conga de Marayhuaca, Pichugan, Miraflores, Tuspon del
distrito de Tacabamba, y los caserios de Naranjo Alto, Naranjo Bajo, Cardon, Las Tunas
del Distrito de Tacabamba; para el traslado adecuado de pasajeros y carga a la localidad
de Chiguirip, Tacabamba y a las Provincias de Chota y Cutervo. Tal es así que los
pobladores de la zona de estudio en estrecha coordinación con sus autoridades
identificaron la problemática existente en el lugar, presentando la idea del proyecto:
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA – TACABAMBA,
36
CHOTA - CAJAMARCA
DISTRITO CHIGUIRIP, PROVINCIA CHOTA - CAJAMARCA, siendo priorizado para sus

estudios correspondientes a nivel de Perfil, y Expediente Técnico.
Una vez aprobado el presente perfil, la Municipalidad Distrital de Chiguirip, realizara las
diferentes coordinaciones para dar inicio a la brevedad la Elaboracion del Expediente
Tecnico y las gestiones para la obtención del financiamiento y la ejecución del proyecto.
Asimismo este estudio de preinversión a nivel de Perfil esta siendo elaborado de acuerdo
a las normas del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y formato1 - directiva 003
-2017EF6301, Ficha Estándar y anexo1- directiva 002 - 2017EF6301 contenido Mínimo
– Perfil; realizándose el trabajo de campo con la inspección correspondiente del estado
actual de la zona afectada por el problema y recogiendo la opinión de los beneficiarios
directos.
Lineamientos de Política Local en los que se Enmarca el Proyecto:

El proyecto se sustenta en los siguientes lineamientos de política local, así como el
marco legal correspondiente.
Ley Orgánica de las Municipalidades Ley Nº 27972:
 Capítulo II: Las Competencias y Funciones Específicas
 Artículo 81.- Transito, vialidad y transporte publico
Las municipalidades, en materia de transito, vialidad y transporte publico,
ejercen las siguientes funciones:
 Funciones Específicas Compartidas de las Municipalidades Distritales:
 Establecer la nomenclatura y señalización de calles y vias de
acuerdo a la regulación provincial y en coordinación con la
municipalidad provincial.
 Otorgar licencias para la circulación de vehiculos menores y demas,
de acuerdo a lo establecido en la regulación provincial.
 promover agresivas políticas orientadas agenerar productividad y
competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc.
2.4, Art. 86°, por tanto se impulsará al desarrollo de los
productores agrícolas, disminuyendo sus costos de transporte,
beneficiando también a los comerciantes que visitan la zona.
Base Legal Normativa:
 Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública:
- Ley 27293 (actualizada)
Modificatorias
- Decreto Legislativo N° 1005
- Ley 28802
- Ley 28522 (parte pertinente).
 Aprueba Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública:
37
CHOTA - CAJAMARCA
- Decreto Supremo N° 102-2007-EF (actualizado)

Modificatorias
- Decreto Supremo N° 185-2007-EF
 Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.01 que Aprueba la Directiva N° 004-
2007-EF/68.01:
- Resolución Directoral N° 003-2008-EF/68.01 (actualizada).
Modificatorias
- Resolución Directoral N° 003-2008-EF/68.01
 Delegación de las Facultades del Ministerio de Economía y Finanzas:
- Resolución Ministerial N° 314-2007-EF/15 (actualizada)
Modificatorias
- Resolución Ministerial N° 647-2007-EF/15
 Ley General de la Superintendencia Nacional de Servicios de Saneamiento Ley Nº
26284.
 Reglamento de la Ley General de la Superintendencia Nacional de Servicios de
Saneamiento D.S.Nº 24-94-PRES.
 Ley General de Servicios de Saneamiento Ley Nº 26338.
 Reglamento de la Ley General De Servicios de Saneamiento D.S. Nº 09-95-PRES.
Estructura Funcional Programática del Proyecto de Inversión Pública:

El proyecto se enmarca dentro de la siguiente estructura funcional programática:
 Función 15: Transporte
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones, y servicios ofrecidos en
materia de caminos vecinales asegurando la mejora en el nivel de salud de la
población; así como la protección del medio ambiente.
 Programa 033: Transporte terrestre

Conjunto de acciones para garantizar las optimas condiciones de las vias de
comunicación y garantizar un mejor nivel de vida de la población usuaria.
 Subprograma 066: Caminos Vecinales
38
CHOTA - CAJAMARCA
Comprende las acciones orientadas al planeamiento, instalación, construcción,

operación y mantenimiento de sistemas vias de comunicación rurales; así como las
acciones de control de calidad de la operación y mantenimiento de este tipo de vias.
39
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
iii IDENTIFICACIO
N
3.1. DIAGNÓSTICO
 Motivos que Generaron la Propuesta del Proyecto:
El motivo principal que generó la propuesta del proyecto es el dificil acceso para el transito
vehicular que perjudica el traslado de pasajeros y carga en la zona de estudio, debido al mal
estado en que se encuentra la plataforma del camino vecinal, desde EL Caserio de Conga de
Marayhuaca hasta la localidad de Tacabamba (progresiva 0+000 hasta la progresiva
40
CHOTA - CAJAMARCA
21+026), las obras de arte como alcantarillas se encuentran en mal estado, por el tiempo
transcurrido de su construcción las cuales tienen mas de 20ª años de servicio.
Este camino vecinal se encuentran prácticamente con la plataforma carrozable deteriorada, el

transito vehicular es reducido, el IMD =24 vehiculos ha sido calculado teniendo en cuenta el
excedente de la producción agrícola y pecuaria, y la población que tiene que trasladarse a la
capital del distrito y la localidades de la provincia de chota, Cutervo, Chiclayo, Cajamarca.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto se han organizado en un

Comité de Gestión para plantear su preocupación ante la Municipalidad Distrital de Chiguirip;
solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una vía carrozable en óptimas
condiciones de transitabilidad.
 Características de la situación negativa que se intenta modificar

Actualmente El Camino Vecinal se encuentran a con la plataforma carrozable deteriorada en
toda su extencion debido a las fuertes lluvias que se producen en la zona, con baches y
carcavas profundas, está en mal estado de conservación; las obras de drenaje Alcantarillas,
Badenes, se encuentran deteriorados sin cunetas en algunos tramos y donde existen se
encuentran colapsados con sedimentos de tierra, características inadecuadas en curvas
horizontales y verticales, asi como pendientes fuertes mayores del 12%; sobrepasando las
Normas establecidas para esta vía, afectando el transito vehicular para el trarslado de
pasajeros y carga a las localidades de Chiguirp, Chota, Chiclayo etc., se plantea la ejecución
de movimiento de tierras, ensanche de plataforma, corrección del radio de curvas
horizontales, afirmado con material granular de cantera para sub base con un espesor minimo
de 0.20m, y base granular de 0.20m de espesor,construcción de nuevas obras de arte y
drenaje construcción cunetas, señalizacion, medidas de impacto ambiental, fletes, etc.
Debido a las malas condiciones del Camino vecinal y las características de diseño
inadecuadas, el acceso a los servicios basicos por parte de la población beneficiaria es
deficiente.
Los caserios y centros poblados de la zona de influencia del proyecto, se caracterizan por sus
altos niveles de producción agricola y pecuaruia con cultivos como son maíz, frejol, arveja,
papa, etc. Ademas de producción de animales vacunos, porcinos, ovinos, animales menores,
etc. y cabe destacar también que es una zona lechera.
Desde la capital del distrito de Chiguirip y los caserios de Conga de Marayhuaca,

Marayhuaca, Miraflores, Pichugan, Tuspon, Naranjo Bajo, Naranjo Alto, Cardon Bajo, Cardon
Alto, Las Tunas Capital del distrito de Tacabamba, se genera gran afluencia pobladores a la
localidad de Chota, Cutervo y a la capital del distrito de Chiguirip, los cuales tienen
dificultades para su traslado por las malas condiciones del camino vecinal exitente el cual ha
sido afirmado hace mas de 20 años, cuenta con un mantenimiento rutinario que no es
suficiente y hasta la fecha no se ha reaslizado ninguna acción de mejoramiento y/o
rehabilitación, sus obras de arte y drenaje se encuentran deterioradas por el tiempo
41
CHOTA - CAJAMARCA
transcurrido; el gobierno local por no contar con los recursos financieros suficientes; esta
situación se agrava en los meses de lluvia (Noviembre – Mayol) donde estas vía se vuelven
intransitables, provocando accidentes de transito con perdidas de vidas humanas.
Estas condiciones de traslado (por la via en mal estado) merma seriamente las condiciones
de vida de los pobladores beneficiarios, puesto que no retrazan el acceso a los servicios
básicos como salud, educación, etc.
 Intervención del Estado para revertir la situación
La precaria situación socioeconómica, el aislamiento y la poca accesibilidad de los

pobladores de estos caserios que conforman la zona de influencia del proyecto, impiden la
conformación de economías de escala. Lo que determina una baja rentabilidad para
produccion, ahora en términos de inversión y costos de operación, mantenimiento motiva que
no sea atractiva a la inversión privada, entonces surge como solución natural la participación
del Estado asegurando de esta manera el bienestar de la población.
Además es competencia de las Municipalidades promover agresivas políticas orientadas a

generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales para el bienestar de la
población, contribuyendo a efectivizar los Planes de Desarrollo Local Concertados, de
acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 ó Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.
 Población actual y proyectada.
- Distrito de Chiguirip:
- Población actual año 2018 : Pa = 2631 hab.

- Poblaciòn al año 1 : P1 = 2660 hab.
-Tasa de crecimiento : 1.10% (Fuente INEI)
- tiempo : 10 años (Período de Diseño)
- Población futura : 2935 hab. (Año 2,028)
- Distrito de Tacabamba:
- Población actual año 2018 : Pa = 1667 hab.

- Poblaciòn al año 1 : P1 = 1689 hab.
-Tasa de crecimiento : 1.33% (Fuente INEI)
- tiempo : 10 años (Período de Diseño)
- Población futura : 1903 hab. (Año 2,028)
CUADRO Nº III.1
42
CHOTA - CAJAMARCA
Población de Referencia
Población Nº Familias Distribución (%)
Tacabamba - Rural 15442 3088 64.24%
Chiguirip - Urbana 405 81 1.68%
Chiguirip - Rural 4701 940 19.56%
Población
24039 100.00%
beneficiaria total 4807
Elaboración Propia
CUADRO Nº III.2
Las Tunas 124 25 7.44%
Cardon 155 31 9.30%
SUB TOTAL 1667 333 100.00%
Pichugan 655 131 24.90%
SUB TOTAL 2631 527 100.00%
Población
4298 860 100.00%
beneficiaria total
Elaboración Propia: Poblacion Urbana se considera un 20% Para los distritos de
Chiguirip
CUADRO Nº III.3
43
CHOTA - CAJAMARCA
Población Beneficiaria Proyectada o Demandante

0 2018 1667 333 2631 526 4298 860
1 2019 1689 338 2660 532 4349 870
2 2020 1712 342 2689 538 4401 880
3 2021 1735 347 2719 544 4453 891
4 2022 1758 352 2749 550 4506 901
5 2023 1781 356 2779 556 4560 912
6 2024 1805 361 2809 562 4614 923
7 2025 1829 366 2840 568 4669 934
8 2026 1853 371 2872 574 4725 945
9 2027 1878 376 2903 581 4781 956
10 2028 1903 381 2935 587 4838 968
Fuente: INEI,
Elaboración propia
3.1.1. El área de Estudio y Area de Influencia

 Identificación del Área de Estudio:
Politicamente el proyecto se ubica en los distritos de Chiguirip y Tacabamba.
 Ubicación:
Región : Cajamarca
Provincia : Chota
Distrito : Chiguirip y Tacabamba.
Caserios : Conga de Marayhuaca, Marayhuaca,
Miraflores, Pichugan, Tuspon, Naranjo Bajo, Naranjo
Alto, Cardon Bajo, Cardon Alto, LasTunas,
Chugurmayo ( Distrito de Cutervo). Chiguirip centro
Urbano, Tacabamba Centro Urbano.
Sus límites son:
Por el Norte: Limita con el Distrito de Cutervo.

Por el Sur: Limita con La Provincia de Santa Cruz.
Por el Este. Limita con los Distritos de Tacabamba
Por el Oeste: Limita con el Distrito de Cutervo.
Gráfico Nº III.1
44
CHOTA - CAJAMARCA
Ubicación departamental (Fuente provias)
Gráfico Nº III.2
Distrito de
Chiguirip
Ubicación con respecto a la provincia de Chota (. Fuente: Provias)
Gráfico Nº III.3
45
CHOTA - CAJAMARCA
Ubicación con respecto al losdistritos de Chiguirip y Tacabamba (. Fuente: Provias)
 Identificación del Área de Influencia del Proyecto:

Tramo I: Maraypampa – La Saca.
El punto inicial se encuentra en el cruce de la carretera de Cutervo – Chiguirip y camino vecinal Conga de
Marayhuaca – Tacabam,ba ubicado en el distrito de Chioguirip, sobre las siguientes coordenadas, tomadas con
GPS Garmin 60map.
 Coordenadas: Este (UTM) – Inicio del tramo : 792704.02
 Coordenadas: Norte (UTM) – Inicio del tramo : 9290855.09
 Cota – Inicio del tramo : 2724.20 m.s.n.m.
 El punto final, está ubicado La Localidad de Tacabamba en el Jr. Las Tunas s/n., cuyas coordenadas son:
 Coordenadas: Este (UTM) – Fin del tramo : 794490.00
 Coordenadas: Norte (UTM) – Fin del tramo : 9284284.58
 Cota – Fin del tramo : 2049.00 m.s.n.m.
TRAMO: PUNTO DE INICIO DEL CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA
46
CHOTA - CAJAMARCA
Punto Inicial
TRAMO: PUNTO DE FINAL DEL CAMINO VECINAL LOCALIDAD DE TACABAMBA
Vista N° III – 2
Punto final
Caracteristicas fisicas:
47
CHOTA - CAJAMARCA
Hidrografia
El área de influencia pertenece a la microcuenca hidrográfica del río Naranjo (Distrito de

Tacabamba), los afluentes están constituidos por las quebradas Chiguirip, Conga de
Marayhuaca, rio Tuspon y manantiales intermitentes que en épocas de lluvia (Setiembre –
Abril), incrementan su caudal, es utilizado para la ganadería y para el consumo humano.
La cuenca hidrográfica de la presenta una precipitación anual de 934.28 mm, el período de

lluvias empieza en el mes de Setiembre haciéndose mas fuertes en los meses de Diciembre a
Mayo y un periodo de sequía o estiaje desde los meses de Mayo a Setiembre, característica de
la sierra norte peruana.
Debido a las condiciones climatológicas es muy favorable para las actividades agrícolas y
ganaderas con un cuadro de cultivos muy amplio.
Topografia y clima
Mayormente la topografía en todo su tramo es accidentada
Los Distritos de Tacabamba y Chiguirip presentan una complejidad fisiográfica muy notable,
esto influye en el comportamiento climático y por ende en sus componentes. En concordancia
con los estudios de Leslie Holdridge, pertenece a la formación ecológica de Bosque Húmedo
Montano Tropical (bh – MT) y según Pulgar Vidal pertenece a la región quechua.
El clima es moderadamente Templado a frió, con una temperatura promedio anual de 12.00 ºC
con una desviación típica, alcanzando promedios máximos y mínimos extremos de 17.5°C y
8.00°C, respectivamente, siendo mas acentuada durante el día y descendiendo durante la
noche.
Humedad relativa promedio anual es de 85.00 – 90.00 %.
El promedio de evapotranspiración potencial total por año según el método de Hargreaves,
varia entre 0.53 y 2.13 mm /día.
Esta diversificación climática condiciona el desarrollo de la actividad agropecuaria; con una

diversidad de vegetación arbórea y arbustiva así como algunas costumbres socio cultural de la
población.
La precipitación promedio es de 934.28 mm. /anuales, las mayores precipitaciones pluviales

se presentan durante los meses de diciembre a abril, y la época de sequía durante los meses de
mayo a noviembre.
Suelo
Su suelo es variado a lo largo de los caminos vecinales en estudio, es posible distinguir suelos
como Material suelto conformado por arcillas, roca suelta y roca fija conformada por rocas
48
CHOTA - CAJAMARCA
calizas, el area mayormente esta dedicado a terrenos de cultivo y en menor escala a pastos
naturales.
Fauna y flora.
Todo el ámbito geográfico de la zona está cubierto por campos de cultivos anuales: maíz, papa,
olluco, cebada, arveja, frejol, hortalizas, etc. ray gras, trébol rojo, pastos naturales, árboles y
arbustos naturales: sauco, shita, zarzamora, mutuy; árboles madereros como el eucalipto, pino,
ciprés, aliso, etc. En cuanto a la fauna, es posible que se encuentre conejos y aves silvestres
propios de la zona alta andina.
 Caracteristicas socioeconomicas:
Actividades Económicas:
Las principales Actividades economicas en el area de influencia son: La agricultutra y la gana-
dería, con otros como productos lacteos, artesania, etc,
El mayor porcentaje de la actividad predominante es la agricultura y complementado con la
ganadería, y en menor escala la crianza de animales menores y aves de corral, la produccion de
maiz, arveja y frejol es destinado para el autoconsumo y los excedentes son destinados al
mercado mientras que el cultivo de papa es destinado para la venta en los mercados de Chota,
Cajamarca y Chiclayo. Se puede decir que en este sector se encuentra su principal potencial,
siendo el. 76.1%. la PEA más alta dedicada a la agricultura.
En algunos casos las mujeres se dedican a la artesanía: Confección de Sombreros, Ponchos,

Pañolones y Alforjas para la venta en los mercados de Chiguirip, Tacabamba, Cutervo, Chota y
para uso personal de toda su familia.
Indicadores de Nivel de vida.
En cuanto a la alimentación, es mayormente de autoconsumo, con productos agropecuarios

producidos en sus parcelas a base de maíz, , fríjol, arveja, hortalizas; la produccion de papa, la
leche, quesillo, y queso son consumidos en forma esporádica mayormente son destinados al
mercado como una fuente de ingreso familiar; en fiestas familiares y patronales se consumen
animales menores como cuyes, gallinas; pero también estos animales menores y huevos lo
destinan mayormente a la venta en los mercados locales los días domingos o en las ferias
comunales para la compra de productos que no se producen en la zona, y que son necesarios
para la canasta basica alimenticia como: arroz, azúcar, fideos, harinas; lo que incide en la
preparación de dietas de bajo valor nutritivo; para la preparación de sus alimentos se utiliza la
leña.
Accesibilidad.
El punto inicial del camino vecinal es accesible por la carretera de Chiguirip a Cutervo hasta el
caserio de Conga de Marayhuaca es una carretera Regional y se encuentra en regular estado de
conservacion en buenas condiciones de transitavilidad.
49
CHOTA - CAJAMARCA
Disponibiliadad de Servicos e Insumos en los que intervendrá el PIP

Actualmente El Tramo de Chiguirip al Caserio de Conga de Marayhuaca se encuentra afirmado
en regulares condiciones de Transitabilidad y de Caserio de Conga de Marayhuaca a la
Localidad de Tacabamba de la progresiva 0+000 a la progresiva 21+026 se encuentra en
malas condiciones de conservación la capa de afirmado se encuentra deteriorado por el tiempo
transcurrido el cual sebrepasa mas de 20 años, a pesar que se le da mantenimiento rutinario
pero no es sufciente, actualmente la plataforma se encuentra en algunos tramos encalaminado
en otros casos con la presencia de ahuellamientos y grandes baches, lomcual hace dificultiso el
transito vehicular para el traslado de pasajeros y carga a los mercados de consumo.
Las alcantarillas se encuentran deterioradas, las cunetas son mantenidas en algunos tramos y
en otros hace falta su apertura.
VISTA N° III – 03
50
CHOTA - CAJAMARCA
51
CHOTA - CAJAMARCA
En todo el tramo se realizara trabajos de ensanches, y se colocara una capa de afirmado de

0.20 m para la Unica alternativa, además se construiran obras de arte, drenaje, señalización,
Impacto ambiental, ensayos de laboratorio, fletes.
Esta vía permitira el transporte de carga y pasajeros de la zona de influencia del proyecto en
condiciones adecuadas hacia las localidades de Chiguirip, Chota, Cajamarca, Cutervo,
Chiclayo.
CUADRO Nº III.3

IDM < 50 Vehículos
Peralte Mínimo 2%
Numero de Calzada 1
Bombeo 2 - 4%
Alcantarillas
Badenes de Conreto Armado 06
Recursos Institucionales:
52
CHOTA - CAJAMARCA
- Locales multiusos en los Caserios de Conga de Marayhuaca, Chugurmayo, Pichugan, Naranjo

Bajo, Naranjo Alto, Cardon, Cardon Bajo, Las Tunas.
- Instituciones Educativas de nivel Inicial, Primaria el Caserio Conga de Marayhuaca,
Marayhuaca, Pichugan, Naranjo Bajo, Cardon, Chugurmayo.
- Instituciones de Nivel Secundario en el Caserio de Chugurmayo, Pichugan y Naranjo Bajo.
- Postas Sanitarias en el Caserio Conga de Marayhuaca, Marayhuaca, Pichugan, Naranjo Bajo,
Centro medico en la localidad de Chigirirp y Tacabamba.
- Autridades y Organizaciones locales: Teniente Gobernador, Agente Municipal, Presidente de
Rondas, Presidente de APAFA en todos los caserios.
- Juntas Administradoras de Agua Potable en todos los caserios.
- Comité de gestión: Mejoramiento de camino Vecinal en Los Caserios de Conga de
Marayhuaca, Pichugan, Naranjo Bajo.
- Comité de Club de Madres, Vaso de leche en todos los caserios.
Como apreciación general, se puede valorar en los datos socioeconómicos y estadísticos
donde la población de los caserios antes mencionados, presenta altos índices de sub
desarrollo al tener un alto porcentaje de sus servicios básicos insatisfechos, viviendas
inadecuadas, altas tasas de analfabetismo, ignorancia, población económicamente activa muy
baja. Dedicada a la agricultura de autoconsumo y actividades pecuarias en menor escala, con
sistemas de producción bajo secano y al no contar con caminos vecinales adecuadas y en
buenas condiciones para facilitar el acceso vehicular para el traslado de pasajeros y carga a los
mercados de consumo en las localidades de Tacabamba, Chota, Chiguirip, Cutervo, Cajamarca
y Chiclayo, etc. Donde el intercambio económico, social y cultural es muy bajo.
Gravedad de la Situación Negativa que se Intenta Modificar:

 Temporalidad:
El problema ha existido desde hace muchos años y esta situación empeora debido a la
precariedad de la infraestructura existente, impidiendo la prestación de un servicio de calidad
que beneficie a los pobladores de la zona de estudio.
 Relevancia:
El problema encontrado refleja una situación de índole estructural debido a la ineficiente
gestión de las anteriores autoridades municipales y comunales. Esta situación ha afectado el
cumplimiento de las funciones de la Municipalidad Distrital de Chiguirip, estipulado en la Ley
Orgánica de Municipalidades Ley Nº 27972.
Peligros Que pueden afectar al Proyecto:

Sismos
Según el mapa, la zona donde se ejecutará el presente proyecto, corresponde a los Distritos de
Tacabamba, Chiguirip, de la Provincia de Chota, Departamento de Cajamarca, presenta un
riesgo sísmico Bajo, cabe indicar también que históricamente no han ocurrido sismos de gran
intensidad en la zona de estudio, solamente ha habido movimientos telúricos leves, pero que
esto no es motivo para descuidar la seguridad al momento del mejoramiento de los caminos en
53
CHOTA - CAJAMARCA
mension, debiéndose realizar construcciones sismoresistentes. La zona sísmica en la que se

encuentra el area de influencia del proyecto es Zona 3.
Fuente: Instituto Geofisico del Peru
Lluvias intensas
En el mapa de peligros naturales, según el cual existen fuertes lluvias en los meses de
Diciembre a abril, incrementándose en algunos años por el Fenómeno del “El Niño”, en
las que los caminos vecinales colapsan, debido a las malas condiciones de
conservación de las alcantarillas y el deficiente mantenimiento de las cunetas.
En el proceso de elaboración del diagnóstico, se han identificado los peligros que
pueden afectar la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto, en los parrafos
anteriores se han identificado estos peligros.
El primer paso es el proceso de identificación de los peligros, evaluación y luego valorar.
CUADRO Nº III.4
54
CHOTA - CAJAMARCA
OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA DE ESTUDIO

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la 2. ¿Existen estudios que pronostican la probable
zona en la cual se pretende ejecutar el ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis?
proyecto? ¿Qué tipo de Peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones x Inundaciones x
Lluvias intensas X Determinadas Lluvias intensas x Fenómeno de el
zonas están niño y lluvias de
expuesta (*) estación
Heladas X Heladas x
Friaje/Nevada x Friaje/Nevada x
Sismos X Intensidad Sismos x
leve
Sequías x Sequías x
Huaycos x Huaycos x
Derrumbes/ X En zonas de Derrumbes/ x En épocas de
Deslizamientos corte Deslizamientos lluvias
Tsunami x Tsunami x
Incendios x Incendios x
Derrames tóxicos x Derrames tóxicos x
Otros x Otros (c. Freática) x
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros SI NO
señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto? X
4. La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la SI NO
zona ¿Es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación
de proyectos? X
Fuente: DGPM –GRUPO DE TRABAJO.
(*) Zonas del proyecto expuestas: Existen zonas que se encuentran en niveles expuestos a
desbordes de quebradas, que son un peligro para la integridad de la via.
CUADRO N° III.5
PARÁMETROS DE EVALUACIÓN DEL GRADO DE PELIGRO
55
CHOTA - CAJAMARCA
CONCEPTOS
Frecuencia se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios
de prospectiva.
Intensidad se define como el grado de impacto de un peligro específico, el cual aunque tiene
una connotación científica generalmente se evalúa en función al valor de las pérdidas
económicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionadas por la
ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurridas.
VALORACION
Grado Escala
Frecuencia (a) B = Bajo 1
Intensidad (b) M = Medio 2
A = Alto 3
S.I. = Sin información 4
INTERPRETACION
Resultado Peligro
=1 Bajo
=2 Medio
3 Alto
Fuente: MEF-DGPM
CUADRO N° III.6
ANÁLISIS DEL PELIGRO DE LA ZONA EN ESTUDIO
Peligros S N Frecuencia (a) Intensidad (b) Resultado
56
CHOTA - CAJAMARCA
B M A S.I B M A S.I. C= a*b

.
Inundaciones X 1 1 1
Lluvias intensas
 Existe el problema de
lluvias?
X 2 2 4
 El agua de lluvia puede

ser evacuada por redes
de alcantarillado x
Heladas x
Friaje/Nevada X
Sismos X 1 1 1
Sequías X
Huaycos X
Derrumbes/
Deslizamientos x
Tsunami X
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
Fuente: MEF-DGPM-Grupo de trabajo
Conclusión: De acuerdo con los resultados, la zona en la cual se desarrollará el proyecto

es de Peligro Alto en relación a las lluvias. Esta información se analizará de manera
conjunta con el análisis de exposicion y vulnerabilidades de la unidad productora, para
determinar el nivel de riesgo.
3.1.2 Unidad Productora de bienes y Servicios en los que Intervendra el PIP.

Los pedidos y demandas de ésta población para que se mejore el camino vecinal viene
57
CHOTA - CAJAMARCA
desde muchos años atras, no habiendo un interés por solucionar este problema, en los
anteriores gobiernos municipales que hicieron caso omiso a la situación de los
pobladores de esta zona y a sus demandas. El Gobierno actual en el afán de mejorar las
condiciones de vida de la población del ambito de su jurisdicción con la cual esta
comprometida, pretende mejorar sus caminos vecinales, generando de este modo
perspectivas positivas de desarrollo.
I. Procesos y Factores de Produccion

La Municipalidad Distrital de Chiguirip: Es la entidad local comprometida con el
desarrollo del presente proyecto, que ha visto la necesidad de la ejecución de las obras
de Mejoramiento y afirmado del camino Vecinal. Asumiendo con este propósito, su
compromiso de apoyar con la Elaboracion del presente proyecto a Nivel de Perfil; y
ayudar en las gestiones para lograr el financiamiento de los estudios definitivos y
gestionar el financiamiento para la ejecución del presente proyecto.
Los recursos físicos y humanos disponibles en cada establecimiento o unidad productiva
Infraestructura: El Camino Vecinal se encuentra con su plataforma deteriorada en malas

condiciones de transitabilidad para los vehículos como a píe y acemilas,con una
longitud de 21.026 Km, con caracteristicas geometricas inadecuadas, como: pendientes
elevadas, ancho promedio de en algunos tramos 3.00m, radio de curvas horizontales
cerradas, capa de afirmado deteriorado con ahuellamientos y baches profundos en casi
todo el tramo por lo que en los meses de lluvia se vuelven intransitables, alcantarillas
deterioradas, cunetas destruidas, existen pases de agua superficiales y sin
encausamiento que detrioran la calzada de la via.
Resumiendo, se puede aseverar que en las condiciones actuales el transporte de carga y

traslado de la poblacion es mala, por encontrarse la vía en malas condiciones de
conservación y de transitabilidad, lo cual encarece el pasaje y los fletes de carga.
Recursos humanos
Los recursos humanos están dados por el personal profesional, técnico y administrativo
que laboran en la Municipalidad Distrital de Chiguirip.
También se integran los pobladores que cuentan con sus terrenos colindantes al camino
vecinal quienes en años anteriores se oponian a las modificaciones y ensanches de la
via para su mejoramiento, según las caracteristicas geometricas recomendadas en el
Manual de diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito, y también
los beneficiarios del área de influencia del proyecto quienes mostran su interes en la
ejecución de los trabajos de mejoramiento y afirmado de la via.
Equipamiento
Restriccion de la maquinaria de la Municipalidad distrital de Chiguirip para la utilizacion
el el mejoramiento por estar malograda.
58
CHOTA - CAJAMARCA
II.Niveles de produccion
Hace muchos años los pobladores de los Caserios involucrados en el proyecto solicitan el
mejoramiento de la vía carrozable que los une, pero hasta la fecha no han sido
antendidos.
III. Capacidades de Gestion

Desinteres de las anteriores autoridades Municipales del distrito de Chiguirip y Locales
de los Caserios antes mensionados.
Falta de coordinacion de las anteriores autoridades municipales con la poblacion de los
caserios beneficiarios.
Desinteres de las anteriores Autoridades Municipales para la formulacion de Proyectos
de Inversion Publica a nivel de Perfil y Expedientes Tecnicos para gestionar el
financiamiento a nivel del gobierno central.
Falta de una unidad respónsable de la gestion del proyecto y coordinacion con todos los
involucrados.
IV. Percepcion de los Usuarios respecto a los servicios que reciben

Los Usuarios anteriormente tenian una percepcion negativa de las autoridades
Municipales debido a que no han recibido ningun apoyo tecnico y mucho menos apoyo
financiero para la disminurir los efectos negativos al no contar con vias carrozables
buenas en condiciones de transitabilidad.
Actualmente con las nuevas Autridades Municipales existe una estrecha coordinacion y
tienen una percepcion positiva por la priorizacion de las vías consideradas dentro del
presente proyecto y la realizacion de los estudios a nivel de Perfil, que posteriormente se
materializara con la elaboracion del Expediente tecnico y la gestion de presupuesto para
la ejecucion de las obras.
V. Exposicion y Vulnerabilidad de la UP. Frente a los peligros identificados en el Diagnostico

del area de Estudio.
Determinación de las condiciones de vulnerabilidad por exposición, fragilidad y resiliencia
en la unidad productora son:
1) Definición
Exposición: exposición a un peligro determinado, es decir si estaría o está en el área de
probable impacto (localización).
Fragilidad: Análisis de la fragilidad con la cual se enfrentaría el probable impacto de un
peligro, sobre la base de la identificación de los elementos que podrían afectarse y las
causas (formas constructivas o diseño, materiales, tecnología).
59
CHOTA - CAJAMARCA
Resiliencia: Análisis de la resiliencia; es decir cuáles son las capacidades disponibles para
su recuperación (sociales, financieras, productivas, etc.) y qué alternativas existen para
continuar brindando los servicios en condiciones mínimas.
2) Análisis
CUADRO Nº III. 9
EXPOSICION Y VULNERABILIAD DE LA UNIDAD PRODUCTORA
Preguntas Si No Coment
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su Exposición a x

peligros?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, x
¿Es posible, técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no
expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología)
6. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo x
60
CHOTA - CAJAMARCA
con el tipo de infraestructura de que se Trate?

7. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y x
físicas de la zona de ejecución del proyecto?
8. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona x
de ejecución del proyecto?
9. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas x
y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
10. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características x
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
11. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en x
cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución
del proyecto?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por
ejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente x
a la ocurrencia de peligros?
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos financieros (por
ejemplo, fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños x
ocasionados por la ocurrencia de peligros?
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños x
ocasionados por la ocurrencia de peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto, ahora la
idea es saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo mecanismos para hacer frente a una
situación de riesgo.
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para x
hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que x
la afectarían si se produce una situación de peligro cuando el proyecto no
cuenta con medidas de reducción de riesgo?
Fuente: MEF-DGPM.
CUADRO Nº III.10
IDENTIFICACIÓN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD
Factor de Grado de Vulnerabilidad
Vulnerabilidad Variable
Bajo Medio Alto
Localización del proyecto respecto de la condición X

Exposición de peligro.
Características del terreno X
Tipo de construcción X
Fragilidad Aplicación de normas de construcción X
Actividad económica de la zona X
Situación de pobreza de la zona X
Integración institucional de la zona X
61
CHOTA - CAJAMARCA
Resiliencia Nivel de organización de la población X

Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por X
parte de la población
Actitud de la población frente a la ocurrencia de X
desastres
Existencia de recursos financieros para respuesta X
ante desastres.
Fuente: MEF-DGPM.
3) Conclusión
Para determinar que grado de vulnerabilidad que se tienen en la zona del proyecto,
recurrimos a los lineamientos de interpretación de resultados, del documento:
PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA INCORPORACION DEL ANÁLISIS DEL RIESGO DE
DESASTRES EN LOS PROYECTOS DE INVERSIÓN PUBLICA - MINISTERIO DE ECONOMIA
Y FINANZAS - DIRECCCION GENERAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DEL SECTOR
PUBLICO- DGPM, y que aparecen en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº III.11
LINEAMIENTOS PARA INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
(i) Si por lo menos alguna variable de exposición presenta Vulnerabilidad Alta y por lo
menos alguna variable de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Alta o Media
(y las demás variables un grado menor), entonces, el proyecto enfrenta
VULNERABILIDAD ALTA.
(ii) Si por lo menos alguna variable de exposición presenta Vulnerabilidad Alta y todas las
variables de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Baja, entonces el proyecto
enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
(iii) Si todas las variables de exposición enfrentan Vulnerabilidad Media y por lo menos
alguna de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las
demás un grado menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.
(iv) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Media y por lo menos
alguna de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media (y las
demás un grado menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
(v) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Media y todas las variables
de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Baja, entonces, el proyecto enfrenta
VULNERABILIDAD MEDIA.
(vi) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Baja y por lo menos alguna
de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las demás un
grado menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
(vii) Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Baja y todas las
variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media o baja (y ninguna
vulnerabilidad alta), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD BAJA.
MEF-DGPM.
62
CHOTA - CAJAMARCA
Concluimos que el proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD MEDIA, ya que las

variables de exposición presentan grado Medio y por lo menos alguna de las variables
de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Media (y las demás un grado
menor).
b) Análisis de Riesgo para la identificación de medidas de reducción de riesgo.

1) Definición
Son las medidas a tomarse en cuenta para reducir el nivel de riesgo del proyecto.
Estas medidas pueden ser de tipo estructural y no estructural.
2) Análisis
Con el Módulo III, se determina el nivel de peligro asociado al proyecto, y con el
Módulo IV se establece el nivel de vulnerabilidad al que está expuesto el proyecto y
sus medidas de mitigación. De esta manera, se puede determinar el nivel de riesgo al
que estaría expuesto el proyecto,
Es necesario que en el Expediente Técnico se plantee alternativas, que mitiguen el nivel de

riesgo al que esta expuesto el proyecto.
VI. Impactos ambientales que estuviesen generando

En la actualidad como se esta utilizando parcialmente la unidad productora los impactos
ambientales son bajos debido a que existe una via construida hace mas de 20 años y nunca ha
recibido un mantenimiento periódico y los mantenimientos rutinarioson insuficientes desde la
fecha que se realizo el afirmado, el unico impacto ambiental negativo que se produce es el que
causa las lluvia, por la carencia de cunetas en algunos tramos y falta de pases de agua en el
camino, alcantarillas deteriradas por el tiempo transcurrido desde su construcción, la
plataforma se encuentra deteriorada con encalaminados, ahuellamientos y baches profundis
los taludes presentan derrumbres.
Al Mejorarse el camino vecinal en algunos tramos se cortara y removera los taludes de los
terrenos junto a la via hasta tener el ancho promedio del proyecto, por lo que el impacto
ambiental sera mayor por las lluvias hasta que se estabilicen los suelos, por lo tanto se esta
planteando la reforestacion con plantas nativas, canalizar el agua de lluvia y conducirla por las
cunetas hasta los pases de agua y alcantarillas diseñados en el proyecto de concreto Amado
cuyas medidas se especifican en los metrados, planos y presupuesto.
3.1.3. Involucrados en el PIP.

El presente perfil del proyecto “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE
MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA – CAJAMARCA,
nace con identificacion del problema por parte de la poblacion de los caserios y posteriormente
con la conformacion del comité de gestion, presentación de la solicitud de financiamiento ante
la Municipalidad Distrital de Chiguirip, y por carecer de recursos económicos para realizar el
mejoramiento y tener una via en buenas condiciones de transitabilidad, para traladase y para
63
CHOTA - CAJAMARCA
sacar sus productos al mercado. Por ello, la Municipalidad Distrital de Chiguirip ha priorizado la
necesidad de la Elaboracion del presente proyecto a nivel de Perfil Tecnico, para posteriormente
para la Elaboracion del Expediente Tecnico y y gestionar el financiamiento para la ejecución de
las obras, por los Organismos del Gobierno Central y/o Gobierno Regional, de manera que se
puedan brindar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal adecuadas a la
poblacion demandante.
Dentro de los sucesivos procesos participativos de los años anteriores, los pobladores, las
autoridades y entes participantes han priorizado la ejecución del proyecto ““MEJORAMIENTO
CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA
DE CHOTA – CAJAMARCA, es así que en el año 2017 la actual comuna, aprobo y considero que se le
declare prioritario el citado proyecto para su elaboración del presente perfil técnico y Expediente
Tecnico.
El proyecto ha originado una gran expectativa en los pobladores de los caserios de Conga de
Marayhuaca, Chugurmayo, Pichugan, Marayhuaca, Naranjo Alto, Naranjo Bajo, Cardon, Cardon
Bajo, Las Tunas y La Poblacion Urbana de los distritos de Tacabamba , Chiguirip, y Cutervo, debido
a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos años por la población, la misma
que está relacionada con la problemática del acceso vehicular que perjudica el traslado de
pasajeros y carga a las localidades de Chota, Chiclayo, Cajamarca, Chiguirip y Cutervo, etc.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación activa de la

población beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Chiguirip.
Beneficiarios.
La Población beneficiaria son los habitantes de los caserios antes mencionados de la localidad de
Tacabamba y Chiguirip, es la población afectada con el problema. Por otro lado existe un firme
compromiso de participar activamente en las distintas fases del proyecto, como ya lo vienen
haciendo desde hace mucho tiempo a través de la participación activa en los eventos del
presupuesto participativo mencionado líneas arriba y durante la identificación del proyecto, donde
también acordaron en consenso para solicitar El Mejoramiento y Afirmado de la via incluida en el
presente proyecto, construcción de las obras de arte y drenaje, señalizacion, y medidas de
impacto ambiental,etc.
Con la ayuda de las autoridades municipales se harán denodados esfuerzos con la finalidad de
organizar y sensibilizar a los beneficiarios, por medio de charlas, conversatorios y reuniones de
trabajo, para que la población participe en los trabajos de ejecucion, operación y mantenimiento
por lograr el objetivo de este proyecto
Municipalidad Distrital de Chiguirip.

La Municipalidad Distrital de Chiguirip es la encargada formular y dar viabilidad al presente perfil y
posteriormente la Municipalidad por estar comprometida con la poblacion gestionara el
financiamiento en las diferentes instituciones gubernamentales y privadas con la finalidad de
cristalizar el proyecto.
64
CHOTA - CAJAMARCA
La Municipalidad Distrital de Chiguirip como unidad formuladora y ejecutora, cuenta con

autonomía técnica, económica y administrativa enmarcada en los lineamientos legales y
normativos del gobierno.
La Municipalidad Distrital de Chiguirip tiene la responsabilidad de la identificación del lugar

donde se ejecutará el proyecto y las características de las intervenciones a realizar, como también,
brindar la asistencia técnica y apoyo en el proceso de implementación del proyecto y en la
elaboración de los estudios definitivos. Asimismo, aportando parte del presupuesto necesario para
la operación y mantenimiento del proyecto.
La Municipalidad Distrital de Chiguirip que ha percibido la necesidad de la ejecución del presente

proyecto, y las necesidades de servicio de transporte de carga y pasajeros, a fin de brindar mejores
condiciones de vida a la población de la zona en estudio. Asumiendo con este propósito, su
compromiso de ayudar en las gestiones para lograr el financiamiento y así ejecutar las obras.
Instituto Vial Provincial de Chota
El Instituto vial Provincial de Chota es la autoridad competente, en lo que respecta a las carreteras
que forman parte de la Red Vial Provincial, así como en la gestión y ejecución de tramos de la red
vial nacional o regional que le hubieran sido delegadas mediante convenios de cooperación con el
MTC o el gobierno regional de su circunscripción. Sin embargo el camino vecinal no es un proyecto
que pertenezca a su sistema de gestión por ser camino vecinal, pero que le significa un aporte para
la intercomunicacion entre el distrito de Chiguirip y el distrito de Tacabamba; las poblaciones de
los caserios de Conga de Marayhuaca, Chugurmayo, Pichugan , Marayhuaca, Naranjo Bajo,
Naranjo Alto, Cardon, Cardon Bajo, Las Tunas y la Poblacion urbana de los distritos de Chiguirip y
Tacabamba, por lo tanto una vez concluida se solicitara ante esta entidad para su incorporacion al
Plan Val Provincial y se destine un financiamiento para el mantenimiento rutinario y periódico de
las vias.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones a través de Provias Descentralizado mediante el
Programa de Transporte Rural Descentralizado (PTRD) tiene la función de Evaluar los Expedientes
Tecnicos a nivel de inversión como sector que le corresponde para su viabilidad respectiva y su
ejecución, Continuando el proceso de descentralización de la gestión vial de los caminos rurales a
los gobiernos locales y regionales, según el D.S. N° 026-2004- EF que establece los lineamientos
para la distribución y ejecución de recursos presupuestarios de los Gobiernos Locales provenientes
de la fuente de financiamiento “Recursos Ordinarios para los Gobiernos Locales” y se realizaron
reuniones con el MEF a fin de aprobar orientaciones para la utilización de las cadenas
presupuéstales que le sirva de ayuda a los Gobiernos Locales para la ejecución de perfiles de pre-
inversión, inversiones en operación y mantenimiento, construccion de obras de arte y drenaje,
puentes , etc.
El Gobierno Regional de Cajamarca.

El Gobierno Regional de Cajamarca no muestra interes en la participacion de proyectos
realcionados con el sector transportes en los distritos
Cuadro Nº III - 12. Matriz de los Involucrados
Grupo Problema Intereses Estrategias

Percibidos
65
CHOTA - CAJAMARCA
Involucrado
Beneficiarios Dificultades para acceso del El Camino Vecinal desde el Participación en

transito vehicular, que perjudica Caserio de Conga de identificación del PIP.
el traslado de pasajeros y carga Marayhuaca hasta la localida Participación en el el
al los caserios de Conga de de Tacabamba en una longitud Presupuesto participativo,
Marayhuaca, Chugurmayo, de 21.026 km se encuentra en mantenimiento del los
Pichugan, Marayhuaca, malas condiciones de Caminos vecinales.
Naranjo Bajo, Naranjo Alto, El Transitabilidad cuyo aformado Realizar gestiones ante la
Cardon, El Cardon Bajo, Las cuenta con mas de 20 años de la Elaboracion del proyecto
Tunas, La población Urbana de antiguedas y hasta la fecha no a nivel de Perfil de inversión
Chiguririp y Tacabamba por ha recibido ningún Publica
contar con un camino vecinal mantenimiento periódico por Realizar gestiones ante la
en malas condiciones de parte del gobierno, ya que los los organismos del estado
transitabilidad. mantenimientos rutinarios que para el financiamiento del
vienen realizando son Expediente Tecnico
insuficientes, las alcantarillas definitivo y financiamiento
debido a su antiguedadd se para la ejecucion del
encuentran, algunos tramos Proyecto.
cuentan con cunetas y otros no,
falta de señalización etc.
Municipalidad Frecuentes reclamos por parte Satisfacer las necesidades de Firma de convenios con
Distrital de de la población beneficiaria los vecinos de Los caserios Instituciones públicas y
Chiguirip ante la Municipalidad distrital de involucrados en el proyecto y privadas.
Chiguirip por el dificil acceso de la poblacion urbana de la Convocar a Presupuestos
vehicular en la zona. localidad de Chiguirip y participativos.
Tacabamba, mediante el Compromisos de
Reducida articulacion vial con mejoramiento del camino cofinanciamiento, operación
sus caserios y sectores. vecinal. y mantenimiento para
ejecución de obras.
Caminos vecinales en mal
estado de conservación y
transitabilidad a nivel de
trochas carrozables.
Mejorar la calidad de vida de la

poblacion.
Instituto vial Reducida coordinación con la Concluida la Obra se encargara Coordinación con gobiernos
Provincial de Municipalidad distrital de de incorporarlo a la Red Vial locales para elaboración de
Chota. Chiguirip para la ejecución de Provincial. un plan vial Distrital y
proyectos viales y priorizacion Provincial.
de presupuestos para
operación y mantenimiento de
la red vial distrital.
Ministerio de Reducida coordinación con la Orientaciones para la Aportes a nivel Normativo y
Transporte y Municipalidad distrital de Utilización del Presupuesto de reglamentos viales.
Comunicaciones Chiguirip para la ejecución de la Municipalidad distrital de Gestionar Presupuestos
. proyectos viales. Chiguirip para la Ejecución de para atender a los caminos
Falta de capacidad Tecnica y obras viales. vecinales distritales.
66
CHOTA - CAJAMARCA
administrativa.
Gobieno Falta de recursos financieros Contribuir con el desarrollo y Presupuesto anual
Regional de destinados para el progreso de la Region operativo, asignado por el
Cajamarca. Mejoramiento de Caminos Cajamarca incluyendo el ambito sector publico.
vecinales a nivel distrital. distrital.
Falta de Coordinacion con Dar participacion a las
autoridades Municipales poblaciones Beneficiadas y
Distritales. autoridades comunales en los
presupuestos participativos del
Gobierno Regional.
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS:

La población directamente beneficiaria son los pobladores de Los Caserios de Conga de
Marayhuaca, Chugurmayo, Pichugan, Marayhuaca, Naranjo Bajo, Naranjo Alto, El cardon Cardon
Bjao, Las Tunas y la Poblacion Urbana de los distritos de Chiguirip y Tacabamba son quienes
solicitan la intervención de Municipalidad Distrital de Chiguirip para que con la ejecución del
presente proyecto se solucione los problemas que aquejan a esta población como son:
 Limitado acceso a servicios de salud, educación, pues esta población del area del
proyecto tiene que recurrir a Chiguirip, por los caminos de herradura para atender sus
necesidades, debido a que los caminos vecinales construidos se encuentran a nivel de
trochas carrozables en malas condiciones.
 La población en edad escolar de del area de influencia, para acceder a sus centros de
estudios tienen que caminar tiempos considerados hasta el los caserios Pichugan,
Marayhuaca, Naranjo Bajo, Chugurmayo, la localidad de Chiguirip y Tacabamba, por lo
que es de urgencia El Mejoramiento del camino vecinal en los 21.020 km, ya que por el
camino de vecinal transitan los vehículos con muchas dificultades. Y en los meses de
lluvia se vuelven muy peligrosos.
 Incremento en los tiempos y costos de transporte, tanto de pasajeros como de carga; los
pobladores beneficiarios, ofrecen sus productos agrícolas y pecuarios en los mercados
de las localidades de Chiguirip, Chota, Cutervo, Cajamarca, Chiclayo que son sus
principales mercados, los productos son trasladados en la actulidad en acémilas hasta
donde llegan los vehículos.
De persistir esta situación, los pobladores de los caserios involucrados en el Proyecto, tendrán un
estancamiento en sus actividades productivas originado bajos niveles de educación, menores
niveles de inversión comerciales, altos costos de transportes por la dificultad de acceso, además
de tener perdida de tiempo por parte del usuario, genera menores oportunidades de ingresos y
malestar en ellos.
Estas son las razones para que los pobladores y autoridades de la zona gestionen el
67
CHOTA - CAJAMARCA
financiamiento del proyecto a través de las diferentes instituciones gubernamentales y privadas

del pais.
Todos estos efectos del problema concluyen en el Bajo Nivel de Actividades Socio Económicas de
La Zona del Proyecto, para el cual se ha construido el árbol causas – efectos que ha continuación
se describen.
A la situación descrita se agrega que el Estado no ha intervenido para solucionar dicho problema
por diversas razones.
Estas condiciones descritas traen como consecuencia la deficiente transitabilidad de pasajeros y
carga.
Con base en el diagnóstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
central:
"Inadecuado Nivel de transitabilidad que perjudica el Traslado de carga y

pasajeros hacia los mercados de consumo”.
3.2.1. Identificación de las Causas del Problema Principal:

 Causas Directas:
 Inadecuado estado del camino vecinal Caserio Conga de Marayhuaca – Tacabamba
para el acceso vehicular.
 Causas Indirectas:
 Vias con características geométricas inadecuadas, con platfarma carrazoble
deteriorada.
 Inadecuada estructura de drenaje y señalización.
 Inadecuado programa de mantenimiento vial.
3.2.2. Identificación de los Efectos del Problema Principal:

 Efectos Directos:
 Aumento en tiempos de viaje. La via se encuentra deteriorada; por lo que la
movilización vehicular es dificultosa mayormente en los meses de lluvia por lo que se
incrementa en los meses de lluvia.
 Aumento de costos de transporte: Ya que se traslada en acemilas el costo por
carga es incrementado considerablemente.
 Incremento en la merma de carga
 Limitado acceso a los servicios básicos: Escuelas, colegios, Postas medicas, etc.
lo que hace difícil el acceso a una buena educación, como a una buena atención
medica, ya que en los puestos de salud no existe la tecnología necesaria para su
atención.
 Efecto Indirecto:
68
CHOTA - CAJAMARCA
 Transporte tardio e inoportuno.

o Actualmente los ingresos vehiculares en el camino vecinal en estudio es bajo por
lo que la movilización se realiza en vehículos durante todo el año pero en los meses
de lluvia son más dificultosos.
 Perdidas económicas en la producción.
o Al no haber una buena infraestructura vial los pobladores pierden ganancias,
porque los fletes en acemilas se hace a mayor costo tanto para los pasajeros como
para la carga.
 Altos índices de analfabetismo y de enfermedades.
o Por no contar con educación de calidad, puesto de salud y un hospital cercano.
 Retraso socioeconomico de la zona.
o Afectado por el aislamiento de los mismos al no tener una comunicación fluida
con la población del distrito, con el resto de caserios y con la localidad de Chota.
 Efecto Final:
 Bajo nivel de vida de la población de la zona de estudio.
3.2.3 - Árbol de Causas y Efectos.
ESQUEMA N° 01
ARBOL DE CAUSAS – PROBLEMAS – EFECTOS
E
F
E
C
T
O
S 69
CHOTA - CAJAMARCA
C
A
U
S
A
S
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

OBJETIVO DEL PROYECTO:
El objetivo general planteado para la solución del problema central se define de la siguiente
manera:
PROBLEMA GENERAL: OBJETIVO GENERAL:

Inadecuado Nivel de Adecuado Nivel de transitabilidad que
transitabilidad que perjudica beneficia el traslado de carga y
el Traslado de carga y pasajeros.
pasajeros hacia los mercados
de consumo.
Determinación de los Medios o Herramientas para Alcanzar el Objetivo Central:

Los medios son las acciones que permiten alcanzar el objetivo central y se clasifican en
los siguientes medios:
 Medios de Primer Nivel:

 Adecuado estado de los caminos vecinales para el acceso vehicular.
 Medios Fundamentales:
 Vía con características gemoetricas adecudas, carretera afirmada
70
CHOTA - CAJAMARCA
 Adecuadas estructuras de drenaje y señalización.

 Adecuado programa de mantenimiento vial.
Determinación de los Fines como Consecuencias Positivas del Logro del Objetivo
Central:
 Fines Directos:
 Reducción de tiempos de viaje.
 Reducción de costos de transporte.
 Disminución en la merma de carga.
 Mayor acceso a servicios básicos
 Fin Indirecto:
 Tranporte rápido y oportuno.
 Mejoras económicas en la producción.
 Disminución de los índices de analfabetismo y de enfermedades.
 Mejora socioeconómica de la zona.
 Fin Último:
 Mejorar el nivel de vida de la población de la zona de estudio.
3.3.3 - Árbol de Medios Objetivo y Fines.
ESQUEMA N° 02
ARBOL DE MEDIOS –OBJETIVO – FINES
FIN ULTIMO
Mejorar el nivel de vida de la
población de la Zona
FÍN INDIRECTO
Mejora socioeconómica de la
zona
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO
F Transporte rápido y Mejoras económicas Disminución de losindices de

oportuno en la producción analfabetismo y enfemedades
I
E FÍN DIRECTO FIN DIRECTO FÍN DIRECTO FIN DIRECTO]

Reducción de Reducción de costos Disminuciónenla Mayor acceso a
71
S tiempos de viaje de transporte merma de carga servicios básicos
CHOTA - CAJAMARCA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE BENEFICIA EL
TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS
CAUSA DIRECTA
M
Inadecuado estado del camino
para acceso vehicular.
E
I
MEDIO FUNDAMENTAL 01 MEDIO FUNDAMENTAL 02 MEDIO FUNDAMENTAL 03
Vias con caracteristicas Adecuadas estructura de Adecuado programa de
O ALTERNATIVAS
geométricas adecuadas: DE SOLUCIÓN:
Drenaje, Alcantarillas, y mantenimiento vial
carreteras afirmadas. Señalización.
S
Clasificación de Medios Fundamentales:
Una vez establecidos los medios fundamentales sobre los cuales se alcanzará el objetivo
central del proyecto, realizamos la clasificación de los mismos.
Así, se establece que los medios fundamentales 1, 2 y 3 son medios imprescindibles,

toda vez que constituyen el eje de solución del problema identificado. Por lo tanto deberá
plantearse cuanto menos una acción para alcanzarlos.
MEDIOS IMPRESCIDIBLES
Medio Fundamental 01 Medio Fundamental 02 Medio Fundamental 03
Vía con caracteristicas Adecuada estructura de Adecuado Programa de

geométricas Drenaje, Badenes, mantenimiento vial
adecuadas: carreteras Pontones y
afirmadas Señalización.
Relación entre los Medios Fundamentales:

En vista del alto grado de interdependencia, los medios fundamentales guardan una
relación de complementariedad, siendo por tanto conveniente llevarlos a cabo de
manera conjunta.
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
72
CHOTA - CAJAMARCA
-Via con caracteristicas -Adecuada estructura de - Adecuado Programa de

geométricas arte y Drenaje: mantenimiento vial
adecuadas: -Carretera Alcantarillas TMC, y
afirmadacon sub base Badenes de Concreto
granular e= 0.20m y armado
base granular e=
0.20m Señalización
Planteamientos de Acciones:
Via con caracteristicas Adecuada estructura de Adecuado Programa de

geométricas adecuadas: Arte y Drenaje:Alcantarillas mantenimiento vial
carreteras afirmadas: TMC, Badenes, y
E=0.20m Señalización
1a. Afirmado: 2ª. Alcantarillas TMC de 36” 3a. Ejecucion de
Sub Base Granular (E= y 24”, Cunetas de 0.60 x Programa de
0.20M) 0.30 m. Badenes de mantenimiento vial.
Base granular(E=0,20M) Concreto Armado
1b. Pruebas de laboratorio 2b. Instalacion de
señalizacion vial.
1c. Impácto ambiental. .

 Para el Medio Fundamental 01:VIAS CON CARACTERISTICAS GEOMÉTRICAS
ADECUADAS: CARRETERAS AFIRMADAS Se plantean las accionessiguientes:
 Acción 1a:
Afirmado: Sub Base (E=0,20M) Granular.
Base Granular (E=0,20M)
 Acción 1b:
Pruebas de Laboratorio
73
CHOTA - CAJAMARCA
 Acción 1c:
Impacto ambiental
 Para el Medio Fundamental 02: ADECUADA ESTRUCTURA DE DRENAJE Y

SEÑALIZACIÓN. Se plantean las acciones siguientes:
 Acción 2a:
Alcantarillas TMC DE 36” y 24”, cunetas 0.60 x 0.30m. Badenes de concreto
Armado
 Acción 2b.
Instalacion de Señalizacion Vial
 Para el Medio Fundamental 03: ADECUADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL.
Se plantean las acciones siguientes:
 Acción 3a:
Ejecucion del programa de mantenimiento vial.
Relación entre las Acciones:

Determinada las acciones pendientes a realizar se procede a establecer la relación de
correspondencia entre ellas.
 Acciones 1a, 1b, 1c, 2a, 2b, y 3a son complementarias porque llevándolas en forma
conjunta permiten lograr mejores resultados o ahorrar costos.
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION:

Del análisis de los medios fundamentales se propone una aternativa única con Una sub base
granular con un espesor de afirmado de e=0.20m, y Una base granular con un espesor de
afirmado de e=0.20m para la alternativa Unica.
74
CHOTA - CAJAMARCA
ALTERNATIVA Unica.- “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA – TACABAMBA,

DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA – CAJAMARCA”.
-El Proyecto comprende:
- El Mejoramiento y afirmado del camino vecinal que ncomprende 21.026 Km, donde se ejecutaran trabajos
de cortes, rellenos, perfilado de sub rasante, colocación de una capa de afirmado de E= 0.20m, en toda su
longitud con material granular de las cantera Pichugan y el Naranjo (Progresiva 2+520) del camino vecinal.
- Obras Provisionales.
- Obras Preliminares.
- Corte en material Suelto: 34,668.81 m3.
- Corte en Roca Suelta: 10,996.74 m3.
- Corte en Roca Fija: 597.69 m3.
- Relleno con Material propio: 9083.14 m3.
- Perfilado y compactado de sub rasante en zona de corte: 54,480.00 m2.
- Afirmado: Sub Base granular 19,002.06 m3. Con un ancho promedio de la plataforma de 4.00 m y un
espesor de afirmado de e=0.20m, Base granular 19,758.80 m3. Con un ancho promedio de la plataforma
de 4.00 m y un espesor de afirmado de e=0.20m,sin bermas
- Conformacion de terraplenes: 19,758.80 m3.
- Construccion de Pases vehiculares: 10 Und.
- - Construccion de Alcantarillas TMC de 36” con cabezal de entrada y salida= 04 Und.
- Construccion de Alcantarillas TMC de 36” con caja de recepción de entrada y cabezal salida= 02 Und.
- Construccion de Alcantarillas TMC de 24” con caja de recepción de entrada y cabezal salida= 62 Und.
- Construccion de cunetas de forma triangular de seccion 0.60 m de largo x 0.30 m de profundidad:
20,000.00 ml en material suelto, 5400.00 ml en roca suelta, 420.00 ml en roca fija.
- Construccion de 06 Badenes de concreto armado.
- Transporte del 30% del material excedente de corte: 13,942.54 m3 a los DME.
- Transporte de material de afirmado : 24,698.50 m3
- Equipamiento con señalizacion e informacion vial a lo largo de los 21.026 km: 150 Señales Preventivas, 34
Señales Reglamentarias, 36 señales Informativas, 22 Hitos kilometricos.
Medidas de Impacto Ambiental: Restauracion de area afectada por campamento: 400m2, Restauracion de
cantera: 10,000m2, Construccion 08 letrinas Transportables, 08 Sellado letrinas transportalbles,
Revegetacion: 10.00 ha, Programa de educacion ambiental 08 eventos, 01 Programa de contingecias.
-Ensayos de laboratorio, equipamiento de protección personal y fletes.
75
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
iv FORMULACION
ii
76
CHOTA - CAJAMARCA
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO.

El ciclo de los proyectos de inversión pública incluyen tres fases: Preinversión, Inversión y Post -
Inversión.
CUADRO Nº IV.1
ESTUDIOS Y EVALUACIÓN EX POST

EXPEDIENTE
técnico
IDE PERFIL
OPERACIÓN Y
EJECUCIÓN MANTENIMIENTO
Fase de Preinversión
El ciclo de cada proyecto se inicia con el estudio de Preinversión a nivel de perfil, cuya duración
será de 1 mes y dependiendo de la magnitud del proyecto se determina si son necesarios los
estudios de prefactibilidad y de factibilidad. El presente proyecto abarca el estudio de
preinversión en su nivel de Perfil, se elaborará en el lapso de 1mes.
La Fase de Inversión y sus Etapas

Esta fase incorpora la actividades necesarias para generar la capacidad física de ofrecer los
servicios del proyecto; finaliza con la “puesta en marcha” u operación del proyecto. Las
actividades que se incluyen son:
 Desarrollo de estudios definitivos: Expediente técnico que abarca el tiempo de 2 meses.
 Ejecución del Proyecto (expediente técnico, ejecución, supervisión/inspección): Con un tiempo
de duración de 06 meses con respecto a la alternativa escogida.
Fase de Post – Inversión

Esta fase del proyecto incluye actividades vinculadas con la operación y mantenimiento del
proyecto así como su evaluación ex – post, para este caso se considera una duración de 10 años.
CUADRO Nº IV.2
CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO
77
CHOTA - CAJAMARCA
ESQUEMA DEL HORIZONTE DEL PROYECTO

AÑO 0
02 MESES 02 MESES 06 MESES AÑOS: 01 - 20
-Gestiones Tecnico
Legales.
-Elaboracion del -Ejecucion del
-Elaboracion del
Estudio de Pre Expediente Tecnico Proyecto.
inversión a Nivel de
- Proceso de -Liquidacion del -Operación y
Perfil.
-Evaluacion del contratacion para la Proyecto Mantenimiento
Estudio. Ejecucion del
Levantamiento de Proyecto.
Observaciones.
-Declaracion de
Viabilidad.
FASES
PRE - INVERSION INVERSION POST - INVERSIOPN
Etapa I Etapa II Etapa III
4.1.1. Horizonte de Evaluación de Cada Proyecto Alternativo
El horizonte de evaluación de cada proyecto alternativo esta determinado por la suma de
las duraciones de las fases de pre - inversión, inversión y post - inversión que para este
caso será de 10 años. Horizonte de Evaluación del Proyecto.
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA DE LA DEMANDA:

4.2.1. Analisis de la Demanda:
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que el
camino vecinal propuesto tiene un regular flujo vehicular, la longuitud de la via es de
21.026 km las variables de ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operación vehicular son significativos para el análisis de la estimación de la demanda y
los beneficios atribuibles al proyecto, bajo estas condiciones la demanda se estima en
función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer esta via, para lo cual se
asumen como variables de análisis de costo – beneficio del excedente de produccion del
área de influencia colindante y adyacente al proyecto, y el traslado de la poblacion que
se estima en un promedio de 4590 habitantes/año, con un índice del flujo vehicular
(IMD proyectado =26 vehículos) durante el horizonte del proyecto.
Entre las variables que afectan a la demanda tenemos:
Tasa de Crecimiento promedio Anual Poblacional del Distrito de Chiguirip es de 1.10%
Tasa de Crecimiento promedio Anual Poblacional del Distrito de Tacabamba es de
1.33%
78
CHOTA - CAJAMARCA
1.-Población Total:
La población total compuesta por los habitantes que residen en la zona de estudio,
asciende a 4296 habitantes, calculados al año 2018 y la población proyectada al año
2018, se estima para una proyeccion de 10 años en una poblacion promedio de 4590
habitantes con una tasa de crecimiento de 1.10% anual apara el distrito de chigurip
1.33 % para el distritp de Tacabamba.
CUADRO Nº IV.3
PROYECCION DE LA POBLACION
Población Beneficiaria Proyectada o Demandante
0 2018 1667 333 2631 526 4298 860
1 2019 1689 338 2660 532 4349 870
2 2020 1712 342 2689 538 4401 880
3 2021 1735 347 2719 544 4453 891
4 2022 1758 352 2749 550 4506 901
5 2023 1781 356 2779 556 4560 912
6 2024 1805 361 2809 562 4614 923
7 2025 1829 366 2840 568 4669 934
8 2026 1853 371 2872 574 4725 945
9 2027 1878 376 2903 581 4781 956
10 2028 1903 381 2935 587 4838 968
Fuente: INEI,
Elaboración propia
2.- Servicio de transporte:

En el proyecto se ha determinado, mediante el excedente del productor, una demanda de
vehículos de carga y de pasajeros, necesaria para sacar los diferentes productos
agropecuarios de la zona y transportar la demanda de pasajeros.
3.-Estimación de la demanda actual:

La demanda actual vehiculos es cero, hasta que la via no cuente con las caracteristias
apropiadas para la circulación de unidades motorizadas, pero se ha determinado el IMD
generado que se tendrá luego de ejecutado el proyecto, este IMD, esta estimado con el
excedente del productor que es de 26 vehiculos.
4.- Metodologia
La metodología que se ha empleado para realizar el estudio de la demanada de vehículos
generado que tendrá el proyecto, es mediante el excedente del productor y el transporte de
79
CHOTA - CAJAMARCA
pasajeros, en la carretera del Caserio de Conga de Marayhuaca al distrito de Tacabamba la

cual se encuentra en mal estado de transitabilidad.
La unidad de trabajo del Tráfico es el Índice Medio Diario Anual (IMDA), el que se define como
el número de vehículos promedio anual que circularan directamente por las vías, para este
caso es cero para el tráfico normal y el tráfico generado con la ejecución del proyecto es de 26
vehiculos.
5.-Desarrollo del estudio

A) ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Diseño de formatos para datos de producción.
Debido que no existe datos precisos de produccion para los caserios involucrados en el
proyecto se ha trabajado con promedios a nivel distrital proporcionados por la información de
la Direcion Sub Regional de Agricultura de la Provincia de Chota, es por estas razones que se
ha determinado de acuerdo a estos datos estadísticos los cálculos pertinentes de producción,
de consumo y de excedente, que nos ha servido para el cálculo del IMD generado,
posteriormente, se ha realizado la evalucion y el analisis estadístico del Perfil para determinar
si es viable y sotenible en el horizonte del proyecto.
B) TRABAJO DE CAMPO
Se realizo la recopilacion de datos sobre producción en los caserios involucrados en el
proyecto, así como la verificación de la población; la circulacion de vehículos se reliza todo el
año , pero con mayor dificultad los meses de lluvias ( Noviembre – Abril) que son los meses
donde se produce la lamayor producción agrícola en la zona.
C) PROCESAMIENTO DE DATOS
Recolectada la información se determino el IMD de demanda para satisfacer el traslado de
carga y de pasajeros, una vez que se ejecute el proyecto.
Datos de producion agropecuaria y de demanda de pasajeros:

* Revisión de la información.
* Clasificación de la información.
* Procesamiento y digitación de los datos en computadora.
* Resultados del Índice Medio Diario (IMD).
Transito Actual (T.A.)

Este factor corresponde a la determinación de dos parámetros fijos como son:
Transito Existente (T.E.)

Corresponde al tránsito que circula en la actualidad por la carretera, que en este caso es
Cero, y se ha determinado el tráfico generado una vez terminada la obra, este trafico como ya
80
CHOTA - CAJAMARCA
indicamos anteriormente se ha determinado con el excedente del productor y el traslado de

pasajeros.
Transito Atraido (T.At)

Corresponde al tránsito que circula por vías alternas y que debido a la construcción de la
carretera cambiarán su ruta. En este caso no lo consideramos.
TA = TE + TAt
6.- Evaluación del Transito Futuro
La variable a considerar es el incremento de tránsito en un período de tiempo, es justamente

el número de años a considerar, l método que será usado para el cálculo de este incremento
viene determinado por:
 Se puede realizar comparaciones de evolución del tránsito para carreteras existentes.

 Este método considera la evaluación del tránsito futuro teniendo en cuenta diferentes
variables que influyen directamente en el incremento del número de vehículos que circulan en
una carretera, los cuales son los siguientes:
TF = TA + IT
Donde:
TA: Tránsito Actual.

TF: Tránsito Futuro
IT: Incremento delTránsito
A) Incremento del Transito

Este es el factor variable en función del tiempo de diseño de la carretera, que a su vez
relaciona a tres variables como son:
1) Crecimiento normal del transito

Variable en función del aumento estimado del parque automotor en el país, proyectado a la
zona de trabajo.
Se ha calculado el crecimiento del tránsito utilizando la fórmula siguiente:
Tn = To (1+i) n-1
Donde:
Tn: Tránsito proyectado al año “n” en Veh/día.

Tn: Tránsito actual (año base 0) en Veh/día
n: Años el periodo de diseño.
i: Tasa anual del crecimiento del tránsito. Definida en correlación con la dinámica de
crecimiento económico, normalmente entre 2 y 6 % a criterio del equipo de estudio.
81
CHOTA - CAJAMARCA
Estas tasas pueden variar sustancialmente si existen proyectos de desarrollo específicos, por
implementarse con certeza a corto plazo en la zona del camino.
La proyección se ha dividido en dos partes. Una proyección para vehículos de pasajeros que
crecerá aproximadamente al ritmo del promedio de la tasa de crecimiento de la población de
los distrito de Chiguirip y Tacabamba, según los datos estadisticos del INEI y una proyección
de vehículos de carga que crecerá aproximadamente con la tasa de crecimiento de la
economía del PBI Regional, que normalmente cuentan con datos estadísticos de estas
tendencias.
Se considera la tasa promedio de crecimiento poblacional distrital de 1.10% en promedio

para vehículos ligeros de pasajeros en el distrito de Chiguirip y 1.33 para el distrito de
Tacabamba y de 6.10 % para vehículos de carga (fuente: INEI , PBI departamental de
Cajamarca).
2) Transito Generado (T.G.)

Considera el tránsito a realizarse diferente al transporte público. Está en función de tres
variables:
- Transito Inducido: Son los nuevos viajes nunca realizados por ningun medio de transporte, en
este caso es cero.
- Transito Convertido: Son los viajes antes realizados por otros medios que ahora se realizaran
por carretera, estos viajes de carga (excedente de produtor) y pasajeros.
- Transito Trasladado: Son los viajes antes realizados por otros destinos (camino de herradura)
y ahora utilizara la carretera.
La Tránsito generada es el que tendrá lugar con la ejecución del proyecto. Se considera un 10% de
incremento anual, estos caserios poseen grandes extensiones de terrenos aptos para el desarrollo
del potencial agrícola y ganadero.
3) Transito Desarrollado (T.D.)

Es el que se realizará debido a las mejoras en las zonas al camino, básicamente por el cambio de
uso de terrenos. En este caso no se considera pues, es poco probable que en 10 años haya un
cambio de uso de los terrenos.
7.-Resultados
Resultado del tráfico que circulara por esta via una vez ejecutado el proyecto, y que fue
determinado con el excedente del produtor y el traslado de los pobladores.
Calculo del IMD, según excedente de producción y numero de pasajeros:
CUADRO Nº IV.4
82
CHOTA - CAJAMARCA
TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUADRO Nº IV.5
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
CAMION 2E 0 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7
IMD TOTAL 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
CUADRO Nº IV.6
SUPERFICIE Y RENDIMIENTOS DE LA PRODUCCION AGRICOLA EN EL AMBITO DEL PROYECTO
ITEM AREA SEMBRADA AREA SEMBRADA INCREMENTO RDTO/HA RDTO/HA INCREMENTO
SIN PROYECTO CON PROYECTO % SIN PROYECTO CON PROYECTO %
MAIZ AMILACEO 100.00 260.00 1.60 1,500 2,000 0.33
ARVEJA GRANO 120.00 250.00 1.08 1,000 1,500 0.50
FRIJOL 140.00 250.00 0.79 800 1,500 0.88
PAPA 200.00 294.00 0.47 12,000 20,000 0.67
TOTAL 560.00 1,054.00
Fuente: Elaboracion Equipo de Trabajo
CUADRO Nº IV.7
83
CHOTA - CAJAMARCA
Poblacion Pecuaria en el Area de Influencia, según principales especies(N° de Cabezas)

Item Principales Poblacion N° Tasa de Crecimiento (%) Saca Saca
Especies de Cabezas Sin Proy Con Proy Sin Proy. Con Proy.
% % % %
1 Vacunos 1000 1.02 1.10 100 450
2 Porcinos 2000 1.03 1.15 550 800
3 Ovinos 500 1.02 1.15 250 350
4 Cuyes 15000 1.05 1.20 7000 12000
Fuente: Grupo de trabajo.
CUADRO Nº IV.8
84
CHOTA - CAJAMARCA
Tn/Dia 15.10 15.09 15.27 15.07 15.06 15.05 15.04 15.02 15.01 15.00
Tn/Dia 1.32 1.47 1.64 1.83 2.04 2.28 2.55 2.85 3.20 3.58
ENTRADA Y SALIDA 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

N° DE VIAJES AL MES 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
N° DE VIAJES AL AÑO 20877 21125 21376 21631 21888 22148 22412 22679 22949 23222
Autos( 04 pasajeros) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
ENTRADA Y SALIDA
Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camion 2E - 8 tn. 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
CUADRO Nº IV.9

AUTOMÓVIL 6 25
MICRO (Combi) 4 17
CAMIÓN 2E 4 17
IDM TOTAL 24 100
rvp= 1.10 Y 1.33,

Demanda sin ProyectoAnual de la Población (Para vehículos de pasajeros)
Tasa de Crecimiento
Proyectada
Tn  T0 1  r 
rvc = 6.10 Tasa de Crecimiento Anual Del n1PBI Regional (Para vehículos de carga)
Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día
T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito
CUADRO Nº IV.10
85
CHOTA - CAJAMARCA

TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

CUADRO Nº IV.11
TRAFICO GENERADO POR TIPO DE PROYECTO

% de Tráfico
Tipo de Intervención
Normal
Mejoramiento 10
Fuente: Guía Metodológica Simplicada
CUADRO Nº IV.12
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
CAMION 2E 0 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7
IMD TOTAL 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
4.2.2. ANALISIS DE LA OFERTA

Oferta Sin Proyecto
Para el presente análisis se ha tomado como oferta sin proyecto; la situación actual de la
superficie de rodadura de los tramos a mejorar.
La via se encuentra en mal estado de conservación donde los vehículos transitan con dificultad
donde el afirmado ha sido realizado hace mas de 20 años de antigurdad, por lo que actalmente la
plataforma presenta encalaminados, ahuellamienots y baches profundos que dificultan el transito
vehicular lo que encarece los pasajes y flete de los productos agropecuarios a lo mercados locales,
por esta via circulan vehículos de 3 ejes, 2 ejes, combis, caminetas y automoviles.
CUADRO Nº IV. 13
86
CHOTA - CAJAMARCA
Oferta vial en la situación “Sin Proyecto”

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ACTUAL DE LAS VÍAS
Carretera
Red Vial Caminos Vecinales
Categoría Plataforma Deteriorada
. Velocidad Directriz 10 Km./Hora
21.020 Km, a nivel de afirmado, en mal estado,
transito vehicular diarios.
Longitud de Tramo:
Conga de Marayhuaca - Tacabamba:
Ancho y Superficie de rodadura Variada 3 a 3.5 m
Tipo de Superficie de rodadura Afirmado en mañ estado de conservacion
Obras de arte y drenaje: Alcantarillas Tiene pero se encuentrn deterioradas.
Badenes Tirnr están en regular estado de conservación.
Cunetas Tiene sin las dimensiones reglamentarias.
Señalizacion Las pocas que tienen están deterioradas.
Fuente: Elaboración Propia
Oferta Con Proyecto

La oferta con proyecto está formada por las características técnicas apropiadas que demanda la
población para transitar por las vías en forma rápida, oportuna y sin incurrir en elevados costos de
operación y mantenimiento.
Las características de estas vías se detallan mas adelante en el cuadro de características

geométricas generales.
CUADRO Nº IV. 14
87
CHOTA - CAJAMARCA
Oferta con Proyecto

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA UNIDAD DESCRIPCION
Km 21.026
Longitud del camino vecinal.
Pendiente máxima % 12 -15
Superficie de Rodadura
Sub base granular M 0.20
Sub base granular M 0.20
Pases vehiculares de concreto armado Unidad Construccion de 10 Und

Alcantarillas TMC 36” con cabezal de
entrada y cabezal de salida de concreto Construcción de 04 Und.
Unidad
armado
Alcantarillas TMC 36”con caja de entrada
Unidad Construcción de 02 Und.
y cabezal de salida de concreto armado
Alcantarillas TMC 24”con caja de entrada Construcción de 62 Und.
y cabezal de salida de concreto armado Unidad
Badenes de Concreto Armado Unidad 06 Und.
Bombeo % 2
Cunetas de Sección Triangular M 0.60 m x 0.30m
Promedio 4.00m Afirmado sin
Ancho de la Superficie de Rodadura M
bermas.
Velocidad Directriz Km/Hora 25 - 30
Fuente: Grupo de Trabajo.
4.2.3. DETERMINACION DE LA BRECHA O DEFICIT.

Considerando la oferta sin Proyecto como la proyección del tráfico generado y la demanda de
vehículos que necesitan transitar por los tramos a mejorar; de la diferencia se obtiene un valor
negativo lo que significa que hay una demanda insatisfecha.
CUADRO Nº IV. 15
88
CHOTA - CAJAMARCA
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP - SIN PROYECTO
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TOTAL DEMANDA
TOTAL OFERTA
BALANCE OFERTA - DEMANDA 0 -24 -24 -25 -25 -25 -27 -27 -27 -29 -29
GRAFICO Nº IV.1
Considerando la oferta Con Proyecto como la proyección del tráfico generado y la demanda de
vehículos que necesitan transitar por los tramos a mejorar; y una vez mejorado y afirmado los
caminos vecinales pueden soportar un flujo vehicular de 50 Vehiculos / dia para el cual se ha
diseñado; se ve que hay una oferta positiva mayor a la la demanda proyectada para el horizonte
de evaluación del proyecto.
CUADRO Nº IV. 16
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP - CON PROYECTO
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TOTAL DEMANDA
TOTAL OFERTA
BALANCE OFERTA - DEMANDA 0 26 26 25 25 25 23 23 23 23 21

Fuente:Equipo de Trabajo
GRAFICO Nº IV.2
89
CHOTA - CAJAMARCA
4.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS:

4.3.1. Aspectos Tecnicos.
El Proyecto Alternativo Unico entregará a la población beneficiaria El Mojoramiento Camino
Vecinal Caserio Conga de Marayhuaca - Tacabamba, con obras de arte y drenaje, señalización,
mediadas de impacto ambiental, en condiciones adecuadas de transitabilidad para vehículos y
pobladores, etc.
Como proyecto alternativo que se presentan en este estudio, están orientados a la satisfacción de
las necesidades básicas de la población, es necesario que este proyecto se enmarque dentro de
los lineamientos de MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE CHIGUIRIP, en
donde otorgarán los beneficios al ejecutarse cualquiera de ellos.
CUADRO Nº IV. 17
90
CHOTA - CAJAMARCA

IDM < 50 Vehículos
Peralte Mínimo 2%
Numero de Calzada 1
Bombeo 2 - 4%
Alcantarillas
Badenes de Concreto Armado 06
 Además a estas actividades también se a considerado los mantenimientos siguientes:
a) Mantenimiento rutinario anual, consiste en roce y deforestación, bacheo, descalaminado,

limpieza de alcantarilla, limpieza de badenes, limpieza de pontones y desarenamiento.
b) Mantenimiento periódico, cada tres años, consiste en reposición de la capa de afirmado

en donde se requiera.
Para El Mejoramiento y afirmado de los caminos Vecinales estará acorde con las nuevas normas
peruanas para el diseño de carreteras vecinales (Manual de Diseño Geometrico para carreteras
91
CHOTA - CAJAMARCA
del MTC – DG 2013, Manual de Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de

Transito).
Dichos manuales tienen en cuenta las condiciones actuales del Sistema Vial del país y brinda a
la comunidad técnica nacional un documento actualizado para su uso en el campo del Diseño de
Carreteras. Estos documentos organizan y recopilan las Técnicas de Diseño Vial desde el punto
de vista de la concepción y desarrollo de éstas, en función de determinados parámetros,
considerando los aspectos de conservación ambiental y de seguridad vial. Estas técnicas son
coherentes con las especificaciones técnicas generales para construcción de carreteras, de
reciente actualización, y con las Normas Oficiales Vigentes.
4.4. Costos a precios de Mercado.

4.4.1. Costos de Inversion.
Para el presente estudio se utilizaran los costos promedios de inversión para los diferentes
componentes o estructuras proyectadas en la siguiente obra, los mismos que han sido obtenidos
por el grupo de trabajo en el mercado de la Región de Cajamarca y CAPECO.
Cuadro Nº IV. 18
RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA UNICA

“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO DE
CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA – CAJAMARCA”.
92
CHOTA - CAJAMARCA
PROYECTO : MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA

DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA

04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45
11.00 FLETES 70,000.00
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13
SUB TOTAL 10,211,317.52
IGV (18% ) 1,838,037.15
4.4.2. Costos de operacion y Mantenimiento.

Costos de Operación y Mantenimiento a Precios de Mercado
Son considerados aquellos costos, para el mantenimiento que se ejecutan en la vía y que
realizara la Municipalidad Distrital de Chiguirip, con ayuda de los beneficiarios directos, para
mantener en buen estado de transitabilidad; estos costos corresponden a la mano de obra no
calificada, se tiene en el siguiente cuadro
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

Son considerados aquellos costos, para el mantenimiento que se ejecutan en el camino vecinal
sin proyecto y lo realiza los beneficiarios directos, para tener en estado de transitabilidad en los
meses de verano; estos costos corresponden a la mano de obra no calificada, se tiene en el
siguiente cuadro.
Cuadro Nº IV.19
Costo de Mantenimiento Sin Proyecto
93
CHOTA - CAJAMARCA
COSTOS DE MANTENIMIENTO
UNITARIO PARCIAL
S/./km-año 3820.00
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO:

Los costos en la situación con proyecto son aquellos que serán asumidos por la entidad
ejecutora, una vez concluido la etapa de ejecucion, Se debe determinar la totalidad de los costos
de cada proyecto alternativo, valorados a precios de mercado. Posteriormente, estos costos
serán distribuidos a lo largo del horizonte de evaluación, para elaborar el flujo de costos a
precios de mercado.
Cuadro Nº IV.20
UNITARIO PARCIAL
01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32
COSTO TOTAL L= 21.026 KM S/. 122,182.95
Cuadro Nº IV.21
94
CHOTA - CAJAMARCA
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA

A PRECIOS PRIVADOS (En Soles )
Proyecto Presupuesto Presupuesto de Operación
Alternativo de Mantenimienrto
Inversion Rutinario Periodico
Sin Proyecto 0.00 80296.40 0.00
Alternativa unica 12,532,979.96 122,182.95 0.00
Cuadro Nº IV.22
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA UNICA
Año Sin Proyecto Situacion con Proyecto
Alternativa Alternativa Unica
Base Inversion Mantenimiento
0 12,532,979.96
1 80296.40 122182.95
2 80296.40 122182.95
3 80296.40 122182.95
4 80296.40 122182.95
5 80296.40 122182.95
6 80296.40 122182.95
7 80296.40 122182.95
8 80296.40 122182.95
9 80296.40 122182.95
10 80296.40 122182.95
Cuadro Nº IV.23
COSTO MODULAR DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS ECONOMICOS
US$-Vehiculo-Km
REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION 2E CAMION 3E ARTICULADO
Sierra ACCIDENTADO SP 0.53 0.70 1.09 1.48 2.49 2.95 3.29
Sierra ACCIDENTADO AFIRMADO B ALT UNICA 0.29 0.50 0.67 1.07 1.38 1.82 2.26
Fuente: MTC.
Cuadro Nº IV.24
95
CHOTA - CAJAMARCA
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR

$-Veh-Km a Precios de Sociales
SIN CON PROYECTO
TIPO DE VEHICULO PROYEC
TO ALTER 1 ALTER 2
AUTOMOVIL 0.53 0.29 distancia cambio $
CAMIONETA (COMBIS) 0.70 0.50 21.02 3.4 71.468
CAMIONETA (PICKUP) 0.70 0.50
CAMION 2E 2.49 1.38
Fuente: Costos Modulares de Operación Vehicular - VOC
Cuadro Nº IV.24
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
En Soles a Precios Sociales
TIPO DE
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
VEHICULO
TRAFICO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NORMAL
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cuadro Nº IV.25
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 45170 45170 45170 45170 45170 45170 45170 45170 52699 52699
CAMION 2E 0 148666 144390 180488 180488 180488 216585 216585 216585 252683 252683
IMD TOTAL 0 377606 373330 409427 409427 409427 458651 458651 458651 502277 502277
96
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
v EVALUACION
5. EVALUACION
5.1. EVALUACION SOCIAL:
97
CHOTA - CAJAMARCA
5.1.1. Beneficios Sociales

Los beneficios en la situación con proyecto son los ahorros en costos de transporte,
disminución de mermas de carga y ahorro de tiempo de viaje.
Cabe resaltar que existen otros beneficios como:
-Reducción de tiempos de viaje.

-Disminución en la merma de carga.
-Mayor acceso a servicios básicos
-Tranporte rápido y oportuno.
-Mejoras económicas en la producción.
-Disminución de los índices de analfabetismo y de enfermedades.
-Mejora socioeconómica de la zona.
-Mejorar el nivel de vida de la población de la zona de estudio.
Son los beneficios que es contrario a la situación sin proyecto: donde serán menores los costos
de transporte dentro del ámbito del proyecto, el cual incidirá positivamente en el ingreso de los
pobladores permitiéndoles utilizar insumos requeridos en la actividad agropecuaria, principal
actividad económica de la zona; consecuentemente se da un ligero incremento de la
producción y por ende mayores ingresos por los mayores excedentes, elevando los niveles de
vida.
Estos beneficios permitirán un flujo de vehículos, que no existe en la actualidad tanto de carga
como de pasajeros, permitiendo mejores posibilidades de comercialización no solo en las
ferias de la zona, sino en todos los poblados que pudiera contar con una afluencia de
pobladores para realizar dichos intercambios.
Muchos de los beneficios que generara el proyecto no se pueden cuantificar entre los que
tenemos, mejorar el acceso a los servicios de salud y educación, las carreteras permitirán sacar
en mejores condiciones los productos lo que repercutirá en el nivel de mejores ingresos de las
personas y por ende positivamente en el nivel de vida.
Los beneficios se han determinado siguiendo el mismo procedimiento descrito en los

beneficios sin proyecto, agregándose a ellos el ahorro por costo operativo vehicular del trafico
generado, además se debe agregar que el calculo de beneficios se a realizado para toda la via
que incluye este proyecto, los precios de mercado y sociales se presenta a continuación en los
siguientes cuadros.
Para el calculo de los beneficios se esta considerando la proyeccion del trafico normal, de los
21.020 km de los tres tramps durante los 365 dias y una tasa de cambio de 3.40 Nuevos soles
por Dólar Americano.
Cuadro Nº V.1
98
CHOTA - CAJAMARCA

TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Estudio de Tráfico - Conteo Vehicular año 2017

Cuadro Nº V.2
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
CAMION 2E 0 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7
IMD TOTAL 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
Cuadro Nº V. 3
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO

Cuadro Nº V. 4
99
CHOTA - CAJAMARCA

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
BENEFICIO PECUARIO NETOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
Cuadro Nº V.5
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
BENEFICIO PECUARIO NETOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
Cuadro Nº V. 6
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
Cuadro Nº V. 7
100
CHOTA - CAJAMARCA
BENEFICIOS NETOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
AÑO BENEFICO BENEFICO

AGRICOLA PECUARIO
2018
2019 1305766 224526
2020 1305265 248823
2021 1304758 289185
2022 1304245 327601
2023 1303725 370769
2024 1303200 419296
2025 1302668 473874
2026 1302129 535288
2027 1301585 604431
2028 1301033 682321
Cuadro Nº V. 8
BENEFICIOS NETOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
AÑO BENEFICO BENEFICO

AGRICOLA PECUARIO
2018
2019 1919065 270940
2020 1918494 328444
2021 1937225 403161
2022 1917330 482282
2023 1916737 571355
2024 1916138 671725
2025 1915531 784821
2026 1914917 912261
2027 1914296 1055877
2028 1913667 1217749
BENEFICIOS POR COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR

COSTO MODULARES DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES EN $/KM/DIA
101
CHOTA - CAJAMARCA
Cuadro Nº V. 9
US$-Vehiculo-Km
REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION 2E CAMION 3E ARTICULADO
Sierra ACCIDENTADO SP 0.53 0.70 1.09 1.48 2.49 2.95 3.29
Sierra ACCIDENTADO AFIRMADO B ALT UNICA 0.29 0.50 0.67 1.07 1.38 1.82 2.26
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III
Fuente: MTC
Cuadro Nº V. 10
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
S/-Veh-Km a Precios de Sociales
COSTOS DE COV AHORROS DE COV
TIPO DE VEHICULO SIN CON PROYECTO CON PROYECTO
PROYECTO ALT. 1 ALT. 2 ALT. 1 ALT. 2
AUTOMOVIL 0.53 0.29 0.00 0.24 0.00 distancia cambio $
CAMIONETA (COMBIS) 0.70 0.50 0.00 0.19 0.00 21.020 3.40 71.468
CAMIONETA (PICKUP) 0.70 0.50 0.00 0.19 0.00
CAMION 2E 2.49 1.38 0.00 1.10 0.00
Cuadro Nº V. 11
BENEFICIO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AUTOMOVIL 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA (COMBIS) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA (PICKUP) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Cuadro Nº V. 12
BENEFICIO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO PROYECTO
102
CHOTA - CAJAMARCA
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA

TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 37063 37063 37063 37063 37063 37063 37063 37063 43240 43240
CAMION 2E 0 115049 115049 143811 143811 143811 172573 172573 172573 201336 201336
TOTAL 0 222376 222376 251139 251139 251139 284920 284920 284920 319859 319859

BENEFICIOS IMCREMENTALES POR COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS DE MERCADO Y SOCIALES
Cuadro Nº V. 13
BENEFICIOS INCREMENTALES POR COSTOS DE OPERACIÓN

VEHICULAR (COV) A PRECIOS SOCIALES
Ahorro por Costos de Operación Vehicular Total
Año Aletrnativa Unica
2018 0.00
2019 222376.40
2020 222376.40
2021 251138.62
2022 251138.62
2023 251138.62
2024 284919.76
2025 284919.76
2026 284919.76
2027 319859.11
2028 319859.11
5.1.2. Costos Sociales.

Para evaluar socialmente las alternativas del proyecto formulados hasta el momento, se
procede a convertir los flujos de costos y beneficios a precios de mercado, en flujos de
costos netos valorizados a precios sociales, utilizando para ello los factores de
corrección.
A partir de los costos de mercado de los materiales e insumos que incurren en las obras a
ejecutar en la zona de estudio, que reflejan los costos desde el punto de vista de la
entidad ejecutora e incluyen impuestos, que se establecen en los costos sociales tanto
para la situación sin proyecto, como para la situación con proyecto, de las etapas de
preinversión, inversión, y de operación y mantenimiento según alternativas propuestas en
el proyecto de mejoramiento y ampliación del sistema, así como lo correspondiente a las
inversiones futuras.
Dichos costos establecidos desde el punto de vista de la sociedad, no incluyen los efectos
de los esquemas financieros, corrigiéndose los precios de mercado a los que se
descuenta los impuestos y elimina las distorsiones aplicándose los parámetros de
103
CHOTA - CAJAMARCA
conversión (a la mano de obra, al uso de divisas para insumos exportados, entre otros).
La valoración de los costos de mercado, no es igual a los costos sociales debido a una
serie de elementos que se pueden clasificar en dos grandes grupos:
a.- Impuestos directos (impuesto a la renta), que no se consideran como costos
adicionales del proyecto, dado que si bien es una salida de dinero para la institución, es
también un beneficio para el Estado, por lo que su efecto social final es nulo;
b.- Distorsiones en la valoración de mercado de los bienes y servicios, que hacen que sea
distinta a la valoración social. Entre dichas distorsiones se encuentran los impuestos
indirectos. Con el fin de corregir dichas distorsiones se estiman los factores de corrección
de los bienes y servicios a considerar, de manera tal que el producto del costo a precio de
mercado y el factor de corrección arroje su respectivo costo social.
Cuadro Nº V. 14
Factores de conversión
(En nuevos soles)
OBRAS FACTOR
INVERSION 0,79
OPERACIÓN Y 0,75
MANTENIMIENTO
Fuente: DGPM
Cuadro Nº V. 15
104
CHOTA - CAJAMARCA

CONVERSION SOCIALES
04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42 0.79 2245215.09
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45 0.79 1776821.75
07.00 SEÑALIZACION 401,152.70 0.79 316910.63
11.00 FLETES 70,000.00 0.79 55300.00
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13 0.90 765848.81
SUB TOTAL 10,211,317.52 0.90 9190185.77
IGV (18% ) 1,838,037.15 0.90 1654233.44

Costos de Operación y Mantenimiento a Precios Sociales
Corresponde en este punto detallar los conceptos de gasto correspondientes a la fase de
operación y mantenimiento del proyecto. Para ello se realiza la clasificación considerando el
requerimiento de bienes y servicios a lo largo del horizonte de evaluación proyectado en 10
años.
Cuadro Nº V. 16
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
S/./km-año 3820.00 0.75 2865.00
Cuadro Nº V. 17
MANTENIMIENTO RUTINADIO A PRECIOS SOCIALES: Situación Con Proyecto Unica
105
CHOTA - CAJAMARCA

01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00 0.75 750.00
03.00.00 SEGURIDAD VIAL 200.00 0.75 150.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00 0.75 375.00
COSTO DIRECTO 5,031.20 0.75 3773.40
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32 0.90 4,980.89
COSTO TOTAL L= 21.026 KM S/. 122,182.95 109,964.65
Cuadro Nº V.18
RESUMEN COSTOS DE INVERSION Y COSTOS
INCREMENTALES MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA UNICA
A PRECIOS SOCIALES (En Soles )
Sin Proyecto 0.00 60,222.30 0.00
Alternativa Unica 11,279,681.95 109,964.65 0.00
Cuadro Nº V. 19
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
En Soles
Año COSTOS INCREMENTALES
ALTERNATIVA UNICA
0 11,279,681.95
1 49742.35
2 49742.35
3 49742.35
4 49742.35
5 49742.35
6 49742.35
7 49742.35
8 49742.35
9 49742.35
10 49742.35
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto
106
CHOTA - CAJAMARCA
EVALUACION SOCIAL:
Metodologia Costo/ Beneficio
El proyecto ha sido evaluado por el enfoque del costo /Benrfico por ser u na obra nueva se
realizara valorizando el excenedete del la produccion agricola y pecuarria par los calculos
se han utilizado los calculos parametros siguientes:
 Horizonte del proyecto : 10 años

 Tasa de descuento social : 9%
 Variables economicas: VAN, TIR.
 Costo /Beneficio.
Finalmente, después de haber realizado el cálculo, para ambas alternativas, a precios

privados y sociales, el resultado es el siguiente:
Cuadro Nº V. 20
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA UNICA
En Soles
AÑOS INVERSION COSTO BENEFICIO BENEFICIOS EXCEDENTE FLUJO
OPERACIÓN AHORRO PRODUCCION NETO A
& MANTTO COV AGRICOLA PECUARIO P.SOCIALES
0 12,532,979.96 -12,532,979.96
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,362,639.37
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,419,572.06
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,541,782.03
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,601,008.48
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,689,488.61
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,823,040.35
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,935,529.68
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,062,355.17
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,240,289.26
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,401,532.35
VANS= 4,979,187.63
TASA DE DESCUENTO= 9% TIR= 16.80%
B/C= 1.39
Cuadro Nº V. 21
107
CHOTA - CAJAMARCA
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA UNICA

En Soles
0 11,279,681.95 0.00 0.00 0.00 0.00 -11,279,681.95
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,362,639.37
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,419,572.06
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,541,782.03
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,601,008.48
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,689,488.61
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,823,040.35
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,935,529.68
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,062,355.17
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,240,289.26
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,401,532.35
VANS= 6,232,485.64
B/C= 1.54
Cuadro Nº V. 22
INDICADOR PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES
Unica Unica
Inversion (S/.) 12,532,979.96 11,279,681.95
VAN ( S/.) 4,979,187.63 6,232,485.64
TIR ( % ) 16.80% 19.58%
B/C 1.39 1.54
5.2. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:

Dada la incertidumbre que rodea a muchos proyectos de inversión se hace indispensable llevar a
cabo un análisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante diversos escenarios. Por lo
tanto se estimarán los cambios que se producirán en el Valor Actual Neto Social (VANS) y en la
Tasa Interna de Retorno TIR. En el presente proyecto se tomó como variable importante los costos
de inversión para su sensibilización.
Sensibilidad con Incremento de la inversión Inversion A Precios Sociales

Cuadro Nº V.23
108
CHOTA - CAJAMARCA
INCREMENTO DE MONTO DE LA VAN TIR B/C

LA INVERSION INVERSION ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
DE ALT. 2 (%) (EN SOLES) UNICA UNICA UNICA
-20% 9,023,745.56 8,488,422 26.13% 1.91

-10% 10,151,713.76 7,360,454 22.55% 1.70
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 12,407,650.15 5,104,517 17.06% 1.40
20% 13,535,618.34 3,976,549 14.87% 1.29
GRAFICO Nº V. 1
GRAFICO Nº V. 2
109
CHOTA - CAJAMARCA
GRAFICO Nº V.3
Se puede apreciar que la alternativa Unica es rentable hasta que la inversión sufra un incremento
de la inversion mayor de un 20% con una inversión de S/. 13’535,618.35, con un VAN de S/.
3’976,549 Nuevos Soles, con un TIR de 14.87% mayor del 9% utilizado como tasa de interés de
retorno, y un B/C de 1.29, por lo tanto la alternativa Unica será utilizada.
Sensibilidad con Incremento de los Beneficios a Precios Sociales
Cuadro Nº V. 24
110
CHOTA - CAJAMARCA

LOS BENEFICIOS INVERSION ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
ALT. 2 (%) (EN SOLES) UNICA UNICA UNICA
-20% 11,279,681.95 2,666,206 13.78% 1.23

-10% 11,279,681.95 4,449,346 16.75% 1.38
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 11,279,681.95 8,015,625 22.31% 1.69
20% 11,279,681.95 9,798,765 24.95% 1.84
GRAFICO Nº V. 4
GRAFICO Nº V. 5
111
CHOTA - CAJAMARCA
GRAFICO Nº V. 6
Se puede apreciar que la alternativa Unica es rentable hasta que que los beneficios
incrementales disminuyan en mas de un 20% con un VAN de S/. 2’666,206 Nuevos Soles, con
un TIR de 13.78%, mayor del 9% utilizado como tasa de interés de retorno, y con un B/C = 1.23,
por lo tanto la alternativa Unica será la utilizada.
Sensibilidad con Incremento de los Costos de Operación y Mantenimiento a Precios

Sociales
Cuadro Nº V. 25
112
CHOTA - CAJAMARCA
INCREMENTO DE LOS
MONTO DE LA VAN TIR B/C
COSTOS DE OPER. Y
INVERSION (EN ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
MANTENIMIENTO DE
SOLES) UNICA UNICA UNICA
ALT. 2 (%)
-20% 11,279,681.95 6,296,332 19.69% 1.55

-10% 11,279,681.95 6,264,409 19.63% 1.54
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 11,279,681.95 6,200,563 19.53% 1.53
20% 11,279,681.95 6,168,640 19.48% 1.53
Grafico Nº V.7
GRAFICO Nº V.8
113
CHOTA - CAJAMARCA
GRAFICO Nº V. 9
Se puede apreciar que la alternativa Unica es rentable hasta que los costos de operación y
mantenimiento se incrementan en mas de un 20% más, con un VAN de S/. 6’168,840 Nuevos
Soles, con un TIR de 19.48% mayor del 9% utilizado como tasa de interés de retorno, y con un
B/C = 1.53, por lo tanto la alternativa Unica será la utilizada.
5.3. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD:
114
CHOTA - CAJAMARCA
Esta etapa consiste en analizar la forma como el proyecto garantiza el logro de sus objetivos a los
largo de su horizonte de evaluación.
1.- Disponibilidad Oportuna de recursos para la operación y Mantenimiento:

La sostenibilidad del proyecto durante la etapa de post – inversion depende de la
disponibIlodad de los recursos se emarca en el programa de mantenimiento rutinario
anual que se debe efectuar por la Municipalidad distrital de Chiguirip que permita
mantener la transitabilidad permanente de los vehiculos en la etapa de operación.
En este sentido la Municipalidad distrital de Chiguirip, como ente ejecutor de la obra

entregara a la poblacion del ambito de influencia del proyecto, representada pór su
comité de operación y mantenimiento, autoridades locales de los caserios beneficiados,
presidente de rondas, etc.
Estas organizaciones y beneficiarios en coordinacion con la Municipalidad ejecutaran las

actividades de mantenimiento rutinario, estos trabajos se realizaran en forma rotativa bajo
un rol que previamente se elabora y se dará estricto cumplimiento.
Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte, las autoridades

Municipales deben considerar un presupuesto para los costos de operación y
mantenimiento rutinario asi como el mantenimiento periódico previstos en el análisis por
ser de su competencia este camino vecinal esta incluido en la red vial Provincial
descentralizado de Chota, de modo que esta Institucion incremente su financiamiento para
el mantenimiento periódico y rutinario a travez del IVP – CHOTA.
Los recursos asignados por la Municipalidad de Chiguirip serán de las fuentes de

financiamiento de Canon minero y Foncomun.
2.- Arreglos institucionales:

Durante la Fase De Inversion
En la etapa de ejecución del proyecto la Municipalidad distrital de Chiguirip destine la
logística necesaria para hacer realidad El Mejoramiento de los 21.026 km del camino
vecinal, por contar con los recursos físicos, humanos y logísticos ademas de estar dentro
de sus funciones.
La población de los caserios de Conga de Maraypampa, hasta la localidad de Tacabamba
y de la localidad de Chiguirip, (Distrito de Chiguirip), conscientes de la necesidad de una
carretera afirmada en adecuadas condiciones de transitabilidad, han demostrado su
interés mediante un acta donde se comprometen a aportar parte del costo de mano de
obra no calificada.
Suscripcion de una acta donde otorgan una libre disponibilidad de los terrenos por donde
se van a realizar los trabajos de mejoramiento y afirmado del camino vecinale.
115
CHOTA - CAJAMARCA
Durante la Fase De Post – Inversion.

Una Vez Ejecutada la obra esta será entregada a la población beneficiaria para su uso.
La población de los caserios de Conga de Maraypampa, hasta la localidad de Tacabamba
y de la localidad de Chiguirip, (Distrito de Chiguirip), se han organizado y suscrito actas
donde se compromenten a realizar las actividades de operación y mantenimiento en
coordinación con la Municipalidad distrital de Chiguirip y La Municipalidad Distrital de
Tacabamba una vez que haya concluido su ejecución.
Mientras los pobladores proporcionan la mano de obra no calificada, herramientas y

materiales de la zona, el comité de operación y mantenimiento se encargara de gestionar
los recursos financieros, maquinaria y apoyo técnico ante las Municipalidades de Chiguirip
y Tacabamba.
- Politicas Municipales destinadas a financiar las labores de operación y mantenimiento

del camino vecinal mediante la firma de acuerdos y documentos aprobados en seciones
de comuna.
- Las fuentes de financiamiento provenientes de Canon, sobre canon, regalías se puede
destinar hasta un 20% según norma para actividades de operación y mantenimiento,
generadas por la inversion de la misma fuente.
- La Ley organica de Municipalidaes y presupuesto participativo ampara la asignación de

montos de financiamiento en la etapa de operación y mantenimiento.
- Las Municipalidades Distritales de Chiguirip y Tacabamba cuentan con personal técnico y

administrativo para la ejecución de obras viales, asi como la supervicion en los trabajos de
operación y mantenimiento.
- Cuenta con Equipo Mecancio suficiente para realizar las actividades de mantenimiento.
- El presente proyecto se encuenta priorizado para su ejecución en el año 2018.
Las autoridades y pobladores han asumido el compromiso de realizar el mantenimiento y

conservación del camino vecinal, por lo que viene realizando coordinaciones con la
intención de conformar comités y/o empresas comunales para que se encarguen
directamente del mantenimiento y conservación de los tramos mejorados, el cual
garantizará la buena conservación de las vías y se tenga una transitabilidad fluida y con
menores costos de operación, en esta etapa se espera la participación del sector
correspondiente por ser el ente rector quien dará las recomendaciones del buen uso de
estas infraestructuras.
(Ver Documentos de Sostenibilidad adjuntados en anexos).
3.- Capacidad de Gestión:
116
CHOTA - CAJAMARCA
La entidad responsable de dicha Gestión y Ejecución es la Unidad Ejecutora, que cuenta

con la capacidad técnica administrativa, recursos y medios disponibles, como son
maquinaria, equipo y personal calificado para realizar este tipo de infraestructura.
4.- No Uso, Uso Ineficente del Camino Vecinal.

Este acápite es contradictorio con la propuesta técnica, debido a que el Mejoramiento del
camino vecinal viene siendo solicitado por muchos años por la poblacion y entrara en
servicio en cuanto termine su ejecución por ser una zona productora y de acceso directo a
las capitales de los distritos de Chiguirip, Tacabamba y de allí a las localidades de Chota,
Chiclayo, El uso inifeciente puede darse cuando no se ha teniendo en cuenta las
especificaciones técnicas para lo que fue diseñada y no se realice convenientemente las
actividades de operación y matenimiento.
5.- Conflictos Sociales.

Los conflictos sociales se han solucinado mediante la firma del acta de libre
disponibilidad de los terrenos para el mejoramiento y afirmado del camino vecinal
involucrado en el presente proyecto por parte de los propietarios de los terrenos por donde
se ha realizado el trazo definitivo.
6.- Riesgo de Desastres.

Los riesgos naturales y los inducidos por el Mejoramiento y Afirmado del camino vecinal
tienen una baja probabilidad de ocurrir porque se ha previsto desarrollar soluciones para
mitigar los daños y pérdidas de terreno y para proveer una infraestructura vial más segura
y resistente.
Los riesgos más frecuentes que se pueden presentar son: Inundaciones, socavacion,
derrumbes y sobrecargas en los pontones, etc.
Por lo tanto con las recomendaciones del Manual de construccion de caminos no

pavimentados de bajo Volumen de transito, Manual de diseño de Puentes, Reglamento
Nacional de edificaciones, analisis de suelos, construccion de cunetas, alcantarillas,
pontones uso correctamente de los materiales: cemento, arena, piedra chancada, acero,
material de cantera granular apropiado, revegetacion de taludes, etc. Se lograra mitigar
los riesgos y vulneravilidad del proyecto.
La Municicipalidad distrital de Chiguirip estara destinando un presupuesto para la
operación y mantenimiento de la obra una vez conulminada, asi como los beneficiarios se
comprometen a aportar su mano de obra para cualquier eventualiadad.
5.4. IMPACTO AMBIENTAL:

El objetivo de este acápite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto
seleccionado podría generar en el medio ambiente, así como las acciones de intervención que
117
CHOTA - CAJAMARCA
dichos impactos requerirán, durante la fase de ejecución de las obras, así como durante la
operación del proyecto.
 Impactos Positivos y negativos:

El proyecto genera impactos negativos en los componentes de los ecosistemas del area de
influencia que pueden considerarse como leves.
Entre los efectos positivos y negativos sobre el medio ambiente se pueden considerarlos
siguientes:
• Cambio en el uso del Suelo.
• El mejoramiento de las vias generará impactos negativos en componentes flora, Fauna y
suelos; e impactos positivos en el aspecto socio económico.
Las actividades que generarán impacto negativo son: tala de arbustos, movimiento de tierra y
explotación de canteras.
• La prevención, mitigación y control de las medidas, serán de acción inmediata.
• Como medidas de mitigación se considerará: reforestación, estabilidad de taludes, obras de
protección, educación ambiental, manejo de canteras, etc.
Para la obtención de los costos de Impacto ambiental se han considerado las actividades que
generará la deforestación de áreas de cultivo y de pastizales, durante la ejecución del proyecto
debido a los movimientos de tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, dentro de la ejecución
del proyecto; de la misma forma se prevé la mitigación de la contaminación del medio ambiente
por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dañinos.
Estos daños que constituyen los efectos negativos del proyecto, serán mitigados con trabajos de
implementación de las acciones de reforestación y revegetación de las áreas contiguas y zona de
influencia del proyecto.
Durante la ejecución de las medidas de mitigación en cuanto se refiere a la identificación de

campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad el de racionalizar el uso de
espacios destinados a las construcciones provisionales de tal manera se tenga menos áreas a ser
tratadas; en el manejo de residuos sólidos se tendrá que disponer adecuadamente de los
residuos provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminación
del aire, las corrientes de agua y la disminución del riesgo de enfermedades.
En el estudio definitivo se evalúa las alternativas de mitigación para el control de la calidad del
aire (vertimientos, variación de flujos de los cursos de agua, de la contaminación, de la erosión),
protección de la vegetación, de la fauna y protección de la seguridad personal.
Componentes y variables que serán afectados

Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica en:
-Obras Provisionales:
118
CHOTA - CAJAMARCA
Las obras provisionales tales como: construcción de campamento, oficinas provicionales y

almacenes, se deben ubicar en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o derramamiento de los
hidrocarburos.
Colocacion de cartel de obra en un lugar visible y transitable del camino vecinal.
-Trabajos Preliminares:
Las obras preliminares tales como: Movilizacion y demovilizacion de Maquinaria, Herramientas y
equipo para la obra desde la localidad de Chota, Trazo y replanteo preliminar del eje, Control
Topografico de trazo y colocación de niveles durante el proceso constructivo, Limpieza de maleza
y vegetación que dificulte las labores de trazo, cortes y rellenos.
-Movimiento de Tierras:
Los ruidos, producto del Movimiento de tierras y conformación de terraplenes, tendrán una
influencia mínima en la población, toda vez que se encuentra alejado de los centros poblados. La
explotación de las canteras de material granular y material seleccionado para el pavimento, debe
ser explotada de una manera racional y técnica, sin llegar a depredarlo, ni mucho menos
ponerlas en condiciones de presentar peligro.
-Obras de Drenaje y Arte, Alcantarillas, Badenes.

Para el impacto potencial de esta partida se tiene que controlar el normal desempeño de las
maquinarias, evitando fuga de lubricantes, no alterar el curso del agua.
-Plan de Manejo Ambiental

Generalidades
Se entiende como el conjunto de medidas técnicas, para evitar o mitigar los impactos
ambientales negativos que se originarían durante la construcción operación y cierre de los
proyectos, así como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados.
En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el
ambiente y la salud, por las actividades propias del proyecto en estudio, se aplicarán medidas
que estén orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones que se originen y
pongan en riesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre como elemento
destructor más importante.
Plan de controles
a) Control de afectación de propiedades privadas.
El Mejoramiento del camino vecinal en el tramo planteados teniendo como base via Tacabamba
– Conga de Marayhuaca, Chiguirip y Cutervo construida hace mas de 20 años, que no cuenta con
un mantenimiento periodico, además tiene algunas curvas horizontales y en pequeños trayectos
se tiene que se realizara solamente ensanches donde sea necesario, por lo que se les afectara a
los propietarios. Para evitar conflictos ya se han obtenido conjuntamente con el comité de
119
CHOTA - CAJAMARCA
gestión, los pases respectivos, que se adjuntan en los anexos del presente perfil, estos cortes y
rellenos se realizaran tratando de perjudicar en lo minimo a los propietarios de los terrenos.
b) Control de accidentes.
Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehículos, máquinas, trabajadores y
transeúntes, podría incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad física de
las personas. Para ello todas las vías de acceso, los ingresos a campamentos, patio de
máquinas, canteras, etc. deberán estar señalizados en forma adecuada. Igualmente deberá
existir un control del ingreso a las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma.
c) Control emisión de gases y de inmisión de material particulado

Control de material particulado.
Esto se realizará por parte de la supervisión de la obra, la cual deberá cuidar que el material
particulado no sea expuesto a la intemperie, para lo cual deberán realizar riego del material
particulado, de esta forma se evita su inmisión.
Control de equipo. Se debe tener un control técnico periódico de todo el equipo puesto en obra,
el cual además de cumplir con las exigencias contractuales, deberá cumplir con los controles de
límites permisibles de emisión de gases para vehículos de encendido por chispa y que usen gas
licuado, petróleo, gasolina. Para el control se deberá solicitar el certificado de emisión de gases
de cada vehículo emitido por un taller autorizado.
d) Control de eliminación de residuos a los riachuelos

No se puede eliminar por ningún concepto residuos como cemento, gasolina, petróleo, pinturas,
solventes a los riachuelos y quebradas de la zona de influencia. Ello deberá realizarse
exclusivamente en el patio de maquinarias, debiendo contar éstos de sistemas adecuados de
evacuación de residuos, aceites, grasas o combustibles.
e) Control de niveles sonoros

Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de obra,
especialmente los martillos hidráulicos, retroexcavadoras, etc.
Estos equipos cuentan con silenciadores especiales, pero los contratistas no cumplen en darle el
mantenimiento adecuado, así mismo el contratista debe proporcionar, a los operadores de estos
equipos pesados, sorderas para que no sean afectados por los niveles sonoros altos.
f) Control de material excedente.

Durante la ejecución de la obra, los materiales excedentes de excavaciones, deben ubicarse en
los terraplenes diseñados y que se encuentran definidos en los planos. Por ningún motivo se
120
CHOTA - CAJAMARCA
arrojarán materiales excedentes a los riachuelos de la zona de influencia, al lado de la vía, sobre
terrenos de cultivo o propiedades privadas.
g) Campamento de Obra
Colocación de SS.HH. portátiles para el uso del personal de obra y técnicos, si el sistema es fijo
deberá contar con un sistema de tratamiento de desagüe.
En los talleres de mantenimiento deben evitarse el contacto de los aceites, grasas, hidrolina y
petróleo con el suelo, para lo cual deberán contar con un sistema adecuado de manejo de aceite
y grasa en cada taller.
El supervisor deberá verificar que los equipos y el personal de obra no viertan o Emitan fluidos
que contaminen el medio ambiente y sobrepasen los límites permisibles de emisión de fluidos
líquidos.
Se debe evitar, salvo los casos de vigilancia y seguridad, el uso de armas de fuego.
Se debe evitar el consumo de bebidas alcohólicas al interior del campamento.
El campamento y el patio de máquinas, deben encontrarse debidamente señalizados.
h) Control de eliminación de residuos sólidos

Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminación de material residual, el cual debe
ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el material residual debe ser colocado en bolsas de
polietileno y ser eliminado en los botaderos locales ya determinados.
-Programa de Educacion Ambiental para Trabajadores y Pobladores.

Este programa contiene los lineamientos principales de capacitación y educación ambiental,
para educar al personal que tendrá su cargo la ejecución de la obra; tanto ingenieros y técnicos.
Objetivos.
• Sensibilizar y concienciar al personal de obra y población en general, acerca de la importancia
en la conservación y protección del medio ambiente.
• Desarrollar actividades de capacitación y educación, orientadas a la conservación del medio
ambiente, como manejo adecuado de desechos sólidos y desechos livianos.
Actividades
Al personal de obra
Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecológicos.
Al personal profesional
Capacitación ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o sostenibilidad del
proyecto.
A la población
Educar a las diferentes organizaciones sociales, que deberán contribuir en la formación de
losvalores y hábitos de las personas, en proteger la naturaleza.
121
CHOTA - CAJAMARCA
En la lista de verificación que se muestra a continuación, se detalla los impactos directos e

indirectos en cada uno de los aspectos ambientales, tanto en la fase de construcción y
operación:
CUADRO N° V. 26
Fases del Proyecto
Factores Mejoramiento Operación y
y afirmado Mantenimiento
I. Aspectos Físicos
I.1 Atmósfera
Contaminación con polvos -X
Contaminación con humo y gases -X
Niveles sonoros altos -X
I.2 Agua
Variación del flujo -X
Conflicto de demanda -X
Calidad de agua -X
I.3 Suelo
Calidad de suelo -X
Degradación de suelo -X
II. Aspectos Biológicos
II.1 Flora
Perdida de hábitat -X
Calidad de hábitat -X
II.2 Fauna
Perdida de hábitat -X -X
Calidad de hábitat -X -X
Especies en peligro -X
III. Aspectos socioeconómicos y culturales
III.1 Economía
Generación de empleo +x +x
Economia local y zonal +x +x
III.2 Nivel cultural
Estilo de vida +x
Salud -x +x
Educación +x
III.3 Interés Humano
Paisaje -x
122
CHOTA - CAJAMARCA
Lugares arqueológicos -x
-X = Impacto ambiental negativo
+X = Impacto ambiental positivo
5.5. Gestion del Proyecto:

5.5.1. Fase de Ejecucion.
- Planteamiento de la Organización que se adoptara.
El proceso de Inicio corresponde a todas aquellas acciones que es necesario tomar por parte de
la entidad a cargo de la ejecución del proyecto, para poder efectivamente comenzar las
actividades necesarias para la ejecución de éste. Incluye el desarrollo de todas las tareas
administrativas necesarias para poder dar inicio al proyecto, tales como obtención de
autorizaciones de las entidades involucradas, firma de actas de libre disponibilidad de terrenos
(financiera, responsable, normativa, etc.).
El proceso de Planificación de la ejecución comprende la definición del alcance del proyecto,

desagregación de éste en actividades, estimación del costo, tiempo y recursos necesarios para el
desarrollo de cada actividad, programación de las actividades y del uso de recursos,
consideración de riesgos, definición de planes de contingencia y preparación del programa de
ejecución del proyecto. Asimismo, asociado a este proceso están la definición de la estructura
organizacional de la Unidad Formuladora de la Municipalidad de Chiguirip y la constitución del
equipo tecnico de la consultoria del proyecto, constitucion del equipo de evaluacion y aprobacion
del PIP, constitucion del comité de licitacion, la planificación de la licitación, contratación y
adquisiciones y la planificación de las comunicaciones.
El proceso de Ejecución comprende la licitación de la obra o tarea, la contratación de la empresa

ejecutora y la ejecución de las actividades programadas. También incluye el perfeccionamiento
del equipo tecnico para la ejecucion, la administración del o los contratos, la realización de las
adquisiciones y la provisión de información según la planificación de comunicaciones.
El proceso de Seguimiento y control corresponde a la supervisión regular del avance del proyecto
y su comparación con el programa de ejecución. Si se observan desviaciones, estás son
informadas para la adopción de medidas correctivas (en los procesos de planificación y de
Ejecución). Comprende la supervisión y control del alcance, de costos, de plazos y de calidad, así
como la supervisión de riesgos y la difusión de información sobre el avance del proyecto.
El proceso de Cierre comprende el término de contratos y el cierre administrativo, así como la

preparación del informe de término y liquidacion del proyecto.
123
CHOTA - CAJAMARCA
Control
Cierre
Inicio Planificacion
Ejecucion
La naturaleza temporal del proyecto requiere la constitución de equipos y estructuras

organizacionales nuevas y por plazos definidos. Que tipo de organización es la más adecuada
dependerá de factores tales como la envergadura del proyecto, su duración, la importancia de
éste dentro de la organización, la flexibilidad de la estructura organizacional y la etapa del ciclo
de vida en que se encuentre el proyecto, para el presente proyecto se empleara la siguiente
organización adecuada a la Municipalidad de Chiguirip.
Organización Itinerante la responsabilidad por la ejecución del proyecto va pasando de un área

funcional a otra según sea la etapa en que se encuentre el proyecto. Por ejemplo, en la etapa de
diseño el proyecto esta asignado al Area Tecnica, durante el proceso de licitación y contratación,
el proyecto podra ser responsabilidad del Area de asesoría Legal, durante la ejecución podra
estar a cargo de la Direccion de Infraestructura y Desarrollo Urbano Rural, durante el proceso de
cierre podra volver al Area de Asesoria Legal o pasar a la Direccion de Presupuesto.
Con esta modalidad se busca aprovechar las ventajas de la organización por funciones
(aprovechar capacidades existentes), pero supliendo el problema de falta de dirección y
responsabilidad por el proyecto. Sin embargo, se requiere un buen seguimiento y control por
parte de la Direccion de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural de la Municipal a fin de
asegurar un traspaso fluido de la ejecución del proyecto de un área funcional a otra, ya que existe
riesgo de dilución de la responsabilidad. Además, pueden presentarse problemas cuando sea
necesario realizar en paralelo tareas que requieren la participación de funcionarios de distintas
áreas funcionales.
-Unidad Ejecutora y el Organo Tecnico designado que coordinara la Ejecucion de todos los
componetentes del Proyecto.
-Unidad Ejecutora
Organo Tecnico Direccion de Infraestructura y Desarrollo Urbao y Rural
La Direccion de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural cuenta con personal calificado capaz
124
CHOTA - CAJAMARCA
de realizar las acciones de coordinacion verificacion de las obras durante la etapa de ejecucion.
INGENIERO SUPERVISOR
Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la Municipalidad distrital de
Chiguirip para que en su representación efectúe directamente el control y seguimiento de la
ejecución técnico administrativa de las obras del Proyecto, verificando el cumplimiento de las
obligaciones de los diferentes agentes que participan en la ejecución de la obra.
INGENIERO RESIDENTE
Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la entidad contratante para la
ejecución técnica del proyecto siendo de su responsabilidad la calidad y la buena marcha de la
ejecución de la obra.
Es contratado para que ejerza la dirección técnica del Proyecto de acuerdo al Expediente Técnico
aprobado, y además los asesore y fiscalice en la administración de los recursos. Es
corresponsable con el Comité de gestión de la correcta utilización de los fondos financiados, de
acuerdo a los términos del Convenio, Código Civil, Código Penal y demás dispositivos conexos.
- Programacion de actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.
CUADRO N° V. 27
Programacion de Actividades.
125
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA - ALTERNATIVA UNICA
ITEM DESCRIPCION UNID METR. PRESUP. MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 TOTAL
01.00 OBRAS PROVISIONALES GLB 1.00 28,387.19 28,387.19 28,387.19
100%
02.00 OBRAS PRELIMINARES GLB 1.00 120,381.11 120381.11 120,381.11
100% 100%
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 1.00 1,378,419.20 413,525.76 413,525.76 275,683.84 275,683.84 1,378,419.20
30% 30% 20% 20%

04.00 AFIRMADO, E=0.20 M GLB 1.00 2,842,044.42 852,613.33 1,136,817.77 852,613.33 2,842,044.42
30% 40% 30%

05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GLB 1.00 1,187,823.58 475,129.43 475,129.43 237,564.72 1,187,823.58
40% 40% 20%

06.00 TRANSPORTE GLB 1.00 2,249,141.45 674,742.44 899,656.58 674,742.44 2,249,141.45
30% 40% 30%

07.00 SEÑALIZACION GLB 1.00 401,152.70 120,345.81 280,806.89 401,152.70
30% 70%
08.00 IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00 180,931.62 18,093.16 9,046.58 9,046.58 9,046.58 9,046.58 126,652.13 180,931.62
10% 5% 5% 5% 5% 70%
09.00 ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS GLB 1.00 35,700.00 8,925.00 8,925.00 8,925.00 8,925.00 35,700.00
25% 25% 25% 25%

10.00 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL GLB 1.00 15,450.00 15,450.00 15,450.00
100%
11.00 FLETES GLB 1.00 70,000.00 7,000.00 14,000.00 14,000.00 14,000.00 14,000.00 7,000.00 70,000.00
10% 20% 20% 20% 20% 10%
TOTAL COSTO DIRECTO 8,509,431.27 602,837.22 1,298,110.67 2,594,345.06 2,535,054.76 1,064,624.54 414,459.02 8,509,431.27
GASTOS GENERALES (10% C.D) 850,943.13 66884.13 114451.85 249071.05 245412.00 113941.29 61182.81 850943.13
7.08% 15.25% 30.49% 29.79% 12.51% 4.87%

UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13 66884.13 114451.85 249071.05 245412.00 113941.29 61182.81 850943.13
7.86% 13.45% 29.27% 28.84% 13.39% 7.19%

SUB TOTAL 10,211,317.52 736605.48 1527014.37 3092487.16 3025878.76 1292507.11 536824.65 10211317.53
IGV (18%) 1,838,037.15 144469.72 247216.00 537993.48 530089.9153 246113.17 132154.87 1838037.15
PRESUPUESTO DE OBRA (P.O) 12,049,354.68 881075.20 1774230.37 3630480.64 3555968.67 1538620.29 668979.52 12049354.68
ELABORACION DE EXPEDIENTE (1.50 % P.O) 181,450.11 90725.06 90725.06 181450.11
GASTOS DE SUPERVISION (2.25% P.O) 272,175.16 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 19569.39 272175.16
7.86% 13.45% 29.27% 28.84% 13.39% 7.19%

GASTOS DE LIQUIDACION 0.00 30000.00 30000.00
100.00%
PRESUPUESTO TOTAL DE LA INVERSION 12,532,979.95 90725.06 90725.06 902468.17 1810837.93 3710146.31 3634463.99 1575064.54 688548.91 12532979.95
FUENTE: GRUPO DE TRABAJO
CUADRO N° V. 28
126
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCCION FISICA MENSUAL
NOMBRE DEL PIP/ESTUDIO: REHABIL.TACION Y MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA
CODIGO:
REGION: CAJAMARCA MODALIDAD DE EJECUCCION DEL PIP/ESTUDIO DIRECTA INDIRECTA
PROVINCIA: CHOTA X
DISTRITO: CHIGUIRIP
C OD IGO COMPONENTE/ACTIVIDAD UNIDAD META

AVANCE FISICO PROGRAMADO (Expresado en %)
MEDIDA TOTAL TOTAL
M es 1 M es 2 M es 3 M es 4 M es 5 M es 6 M es 7 M es 8
(%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%)
1.00 EXPEDIENTE TECNICO
1.01 Proceso de selección para contratacion del consultor Glb. 1.00 100 100
1.02 Elaboracion y aprobacion del Expediente Técnico Glb. 1.00 100 100
2.00 INFRAESTRUCTURA
Proceso de selección para contratacion
2.01 Glb. 1.00 100 100
de la Empresa constructora
2.02 Mej. CaminoVecinal Glb. 1.00 30 30 20 20 100
2.03 Afirmado Km 21.02 30 40 30 100
2.04 Obras de arte y drenaje Glb. 1.00 40 40 20 100
2.05 Transporte Glb. 1.00 30 40 30 100
2.06 Señalizacion Glb. 1.00 30 70 100
2.07 Impactos ambientales Glb. 1.00 10 5 5 5 5 70 100
2.08 Ensayo de laboratorio y otros Glb. 1.00 25 25 25 25 100
2.09 Equipo de Proteccion Personal Glb. 1.00 100 100
2.10 Fletes Glb. 1.00 10 20 20 20 20 10 100

3.00 CAPACITACION
3.01 Capacitacion de beneficiarios
4.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION

Proceso de Selección para la contratacion
3.01 Glb. 1.00 100 100
del consultor
3.02 Supervision del Proyecto Informe 6.00 8 13 29 29 13 7 100
3.03 Liquidacion del Proyecto y aprobacion Document. 1.00 100 100
AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO GLOBAL(%) 7 13 17 8 14 14 10 17 100

AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO ACUMULADO(%) 20 37 45 59 73 83 100 100
Nota
Trimestre: Periodo Comprendido entre: Enero - Marzo (1°), Abril - Junio (2°), Julio - Setiembre (3°), y Octubre - Diciembra (4°)
Los Componenetes y Actividades deben estar conforme a la propuesta seleccionada o ficha del banco de proyectos.
El avance fisico programado para cada actividad debe ser expresado en (%).
En La Elaboracion del Expediente Técnico/Estudio Definitivo debe de considerase el tiempo de la selección del consultor y contratista
CUADRO N° V. 29
127
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCCION FINANCIERA MENSUAL
CODIGO:
REGION: CAJAMARCA MODALIDAD DE EJECUCION DEL PIP O ESTUDIO DIRECTA INDIRECTA
PROVINCIA: CHOTA x
DISTRITO: CHIGUIRIP

MEDIDA TOTAL TOTAL
(%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%)
1.00 EXPEDIENTE TECNICO 90725.06 90725.06 181450.11
1.01 Proceso de selección para contratacion del consultor Glb. 1.00
1.02 Elaboracion y aprobacion del Expediente Técnico Glb. 1.00 90,725.06 90,725.06 181450.11
2.00 INFRAESTRUCTURA 706,158.37 1901321.48 3715723.78 3631768.72 1507508.35 586873.98 12049354.68
2.01 Glb. 1.00
2.02 Mej. CaminoVecinal Glb. 1.00 648,749.25 648,749.25 432,499.50 432499.50 2162497.5
2.03 Afirmado Km 21.02 1,207,300.47 1,609,733.96 1,207,300.47 4024334.90
2.04 Obras de arte y drenaje Glb. 1.00 672,783.28 672783.28 336391.64 1681958.19
2.05 Transporte Glb. 1.00 955,435.29 1,273,913.72 955,435.29 3184784.29
2.06 Señalizacion Glb. 1.00 170,409.67 397,622.56 568032.22
2.07 Impactos ambientales Glb. 1.00 25,619.92 12,809.96 12,809.96 12,809.96 12,809.96 179,339.42 256199.17
2.08 Ensayo de laboratorio y otros Glb. 1.00 12,637.80 12,637.80 12,637.80 12,637.80 50551.20
2.09 Equipo de Proteccion Personal Glb. 1.00 21,877.20 21877.20
2.10 Fletes Glb. 1.00 9,912.00 19,824.00 19,824.00 19,824.00 19,824.00 9,912.00 99120.00
3.00 CAPACITACION
4.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 49569.39 302175.16
3.01 Glb. 1.00
del consultor
3.02 Supervision del Proyecto Informe 6.00 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 19569.39 272175.16
3.03 Liquidacion del Proyecto y aprobacion Document. 1.00 30,000.00 30000.00
AVANCE MENSUAL PROGRAMADO DE LA FUENTE (S/.) 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
AVANCE MENSUAL ACUMULADO (S/.) 90,725.06 181,450.11 909,001.44 2,846,930.48 6,642,319.93 10,352,583.97 11,896,536.58 12,532,979.95 12,532,979.95
AVANCE MENSUAL PROGRAMADO (%.) 7 13 17 8 14 14 10 17 100
AVANCE MENSUAL ACUMULADO (%/.) 7 20 37 45 59 73 83 100 100
FUENTE DE FINANCIAMIENTO AÑO 1° TOTAL

GN 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
GL 0.00
COSTO TOTAL 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
Nota
Trimestre: Periodo Comprendido entre: Enero - Marzo (1°), Abril - Junio (2°), Julio - Setiembre (3°), y Octubre - Diciembre (4°)
Los Importes a colocar en el cuadro de avance financiero contendran los costos totales.
CUADRO N° V. 30
128
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCCION FINANCIERA TRIMESTRAL
CODIGO:
PROVINCIA: CHOTA x
DISTRITO: CHIGUIRIP

MEDIDA TOTAL TOTAL
(%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%)
1.00 EXPEDIENTE TECNICO 90725.06 90725.06 181450.11
1.01 Proceso de selección para contratacion del consultor Glb. 1.00
1.02 Elaboracion y aprobacion del Expediente Técnico Glb. 1.00 90,725.06 90,725.06 181450.11
2.00 INFRAESTRUCTURA 706,158.37 1901321.48 3715723.78 3631768.72 1507508.35 586873.98 12049354.68
2.01 Glb. 1.00
2.02 Mej. CaminoVecinal Glb. 1.00 648,749.25 648,749.25 432,499.50 432499.50 2162497.5
2.03 Afirmado Km 21.02 1,207,300.47 1,609,733.96 1,207,300.47 4024334.90
2.04 Obras de arte y drenaje Glb. 1.00 672,783.28 672783.28 336391.64 1681958.19
2.05 Transporte Und 142.00 955,435.29 1,273,913.72 955,435.29 3184784.29
2.06 Señalizacion Und 142.00 170,409.67 397,622.56 568032.22
2.07 Impactos ambientales Glb. 1.00 25,619.92 12,809.96 12,809.96 12,809.96 12,809.96 179,339.42 256199.17
2.08 Ensayo de laboratorio y otros Glb. 1.00 12,637.80 12,637.80 12,637.80 12,637.80 50551.20
2.10 Fletes Glb. 1.00 9,912.00 19,824.00 19,824.00 19,824.00 19,824.00 9,912.00 99120.00
3.00 CAPACITACION
4.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 49569.39 302175.16
3.01 Glb. 1.00
del consultor
3.02 Supervision del Proyecto Informe 6.00 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 19569.39 272175.16
3.03 Liquidacion del Proyecto y aprobacion Document. 1.00 30,000.00 30000.00
AVANCE MENSUAL PROGRAMADO DE LA FUENTE (S/.) 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
AVANCE MENSUAL ACUMULADO (S/.) 90,725.06 181,450.11 909,001.44 2,846,930.48 6,642,319.93 10,352,583.97 11,896,536.58 12,532,979.95 12,532,979.95
AVANCE MENSUAL PROGRAMADO (%.) 7 13 17 8 14 14 10 17 100
AVANCE MENSUAL ACUMULADO (%/.) 7 20 37 45 59 73 83 100 100

GN 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
GL 0.00
COSTO TOTAL 90,725.06 90,725.06 727,551.33 1,937,929.04 3,795,389.45 3,710,264.04 1,543,952.61 636,443.37 12,532,979.95
Nota
CUADRO N° V.31
129
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCCION FISICA TRIMESTRAL

CODIGO:
REGION: CAJAMARCA MODALIDAD DE EJECUCCION DEL PIP/ESTUDIO DIRECTA INDIRECTA
PROVINCIA: CHOTA X
DISTRITO: CHIGUIRIP

MEDIDA TOTAL TOTAL
T rimestre 1 T rimestre 2 T rimestre 3 T rimestre 4
(%) (%) (%) (%)
1.00 EXPEDIENTE TECNICO
1.01 Proceso de selección para contratacion del consultor Glb. 1.00 100 100
1.02 Elaboracion y aprobacion del Expediente Técnico Glb. 1.00 100 100
2.00 INFRAESTRUCTURA
2.01 Glb. 1.00 100 100
2.02 Construcc. C.V.(Ob. Prov.+Ob.Prelimin.+Mov. Tierras) Glb. 1.00 30 70 100
2.03 Afirmado E=0.20m Km 21.02 70 30 100
2.04 Obras de arte y drenaje Glb. 1.00 80 20 100
2.05 Transporte Glb. 1.00 70 30 100
2.06 Señalizacion Und 47.00 100 100
2.07 Impactos ambientales Glb. 1.00 25 75 100
2.08 Ensayo de laboratorio y otros Glb. 1.00 75 25 100
2.09 Equipo de Proteccion Personal Glb. 1.00 100 100
2.10 Fletes Glb. 1.00 50 50 100

3.00 CAPACITACION
4.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION
4.01 Glb. 1.00 100 100
del consultor
100
4.02 Supervision del Proyecto Informe 6.00 8 72 20
4.03 Liquidacion del Proyecto y aprobacion Document. 1.00 100 100 SUPUESTO
AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO GLOBAL(%) 26 47 27 100

AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO ACUMULADO(%) 26 73 100 100
Nota
Trimestre: Periodo Comprendido entre: Enero - Marzo (1°), Abril - Junio (2°), Julio - Setiembre (3°), y Octubre - Diciembra (4°)
Los Componenetes y Actividades deben estar conforme a la propuesta seleccionada o ficha del banco de proyectos.
El avance fisico programado para cada actividad debe ser expresado en (%).
En La Elaboracion del Expediente Técnico/Estudio Definitivo debe de considerase el tiempo de la selección del consultor y contratista
CUADRO N° V. 32
130
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCCION FINANCIERA TRIMESTRAL
NOMBRE DEL PIP/ESTUDIO: MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA
CODIGO:
PROVINCIA: CHOTA x
DISTRITO: CHIGUIRIP
CODIGO COMPONENTE/ACTIVIDAD UNIDAD META PRESUP.

AVANCE FINANCIERO (Expresado en S/.)
MEDIDA TOTAL TOTAL
T rimestre 1 T rimestre 2 T rimestre 3 T rimestre 4
(S/.) (S/.) (S/.) (S/.) (S/.)
1.00 EXPEDIENTE TECNICO 181,450.11 181450.11

1.01 Proceso de selecc. Contratac. consultor Glb. 1.00 0.00
1.02 Elab.y aprob. del Expediente Técnico Glb. 1.00 181,450.11 181450.11
2.00 INFRAESTRUCTURA 706,158.37 9,248,813.98 2094382.33 12,049,354.68

Proceso de selecc. contratacion
2.01 Glb. 1.00 0
2.02 Construcc. C.V.(Ob. Prov. + Ob.Prelimin.+Mov. Tierras) Glb. 1.00 648,749.25 1,513,748.25 2162497.50
2.03 Afirmado E=0.20m Km 21.02 4,024,334.90 4024334.90
2.04 Obras de arte y drenaje Glb. 1.00 1,345,566.55 336391.64 1681958.19
2.05 Transporte Glb. 1.00 2,229,349.01 955,435.29 3184784.29
2.06 Señalizacion Glb. 1.00 568,032.22 568032.22
2.07 Impactos ambientales Glb. 1.00 25,619.92 38,429.88 192,149.38 256199.17
2.08 Ensayo de laboratorio y otros Glb. 1.00 37,913.40 12,637.80 50551.20
2.10 Fletes Glb. 1.00 9,912.00 59,472.00 29,736.00 99120.00

3.00 CAPACITACION
4.00 SUPERVISION Y LIQUIDACION 21,392.97 194,768.54 86013.65 302175.16

4.01 Glb. 1.00 0.00
del consultor
4.02 Supervision del Proyecto 4.00 21,392.97 194,768.54 56,013.65 272175.16

Informe
4.03 Liquidacion del Proyecto y aprobacion 30000.000 30000.00

Documento
AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO DE LA FUENTE (S/.) 909,001.44 9,443,582.53 2,180,395.98 12,532,979.95
AVANCE TRIMESTRAL ACUMULADO (S/.) 909,001.44 10,352,583.97 12,532,979.95 12,532,979.95
AVANCE TRIMESTRAL PROGRAMADO (%.) 7.25 75.35 17.40 100.00
AVANCE TRIMESTRAL ACUMULADO (%/.) 7.25 82.60 100.00 100.00

GN 909,001.44 9,443,582.53 2,180,395.98 12,532,979.95
GL 0.00
COSTO TOTAL 909,001.44 9,443,582.53 2,180,395.98 12,532,979.95
Nota
- Modalidad de ejecucion.
131
CHOTA - CAJAMARCA
La Ejecucion del Proyecto sera mediante la modalidad de contrata para que se cumpla con los
plazos establecidos en el proyecto, debido a la experiencia en la ejecución de obras por
administración directa los tiempos se retrazan en la ejcucion de este tipo de obras, La
Municipalidad de Chiguirip será la responsable de la Entrega de terreno, Supervision y
evaluación de valorizaciones de acuerdo al avance de obra, recepción de obra y entrega de obra a
los beneficiarios represenados por su comité de gestión, La Supervision por la Municipalidad
será a parte de la Supervision considerada dentro del Proyecto, para que se cumplan con las
metas del Proyecto y las especificaciones técnicas del Expediente Tecnico, Ademas la
Municipalidad distrital de Chiguirip no cuenta con la cantidad los recursos financieros para la
ejecucion por administracion directa, El equipo mecanico con que cuenta se encuentra
desarrollando otras actividades y no es sufuciente para cubrir la demanda de las obras a ejecutar
en el camino vecinal.
Otro de los puntos a tener en cuenta es que el costo total de obra se ve incrementado por muchos
factores de logistica y administrativas, ademas no se cumple con los plazos aprobados en el
expediente Tecnico demorando su culminacion mas de lo propuesto en el expediente tecnico.
Maximizar la inversion a realizar, el tiempo debe ser ajustado al cronograma del expediente
tecnico.
Se define claramente las obligaciones y responsabilidades del contratista.

La Municipalidad Distrital de Chiguirip tiene la capaciad tecnica, Administrativa y la experiencia
para administrar los contratos de ejecucion y supervision de obras.
- Condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno, ejecucion y eficiente

ejecucion.
Las condiciones previas no representan una etapa del ciclo del proyecto, el cumplimiento de las
mismas por parte del organismo y/o fuente financiera, es un factor que determina el inicio de la
ejecución del proyecto.
Esta etapa es determinante para iniciar la ejecución del proyecto, ya que el cumplimiento de
condiciones previas permite la obtención del primer desembolso y permitirá realizar los procesos
de licitación para seleccionar a las empresas que realizarán el mejoramiento y afirmado del
camino vecinal, asi como la construcción de las infraestructuras, adquisición de equipos,
instalación de los equipos, supervisión, etc. la que finalizara con la adjudicación y firma de los
contratos que se requieren en un proyecto.
Por lo tanto se deben de tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

Realizar los trámites necesarios para cumplir con todas las condiciones previas estipuladas en el
Contrato.
El Contratista elaborará un Plan de Trabajos desarrollado por el método Pert o ruta critica, que
permita el análisis de la ejecución completa de la obra.
132
CHOTA - CAJAMARCA
Dicho programa comprenderá la siguiente información:
- Detalle de todas las actividades a desarrollar con indicación, para cada una de ellas, de la
duración.
- Detalle de las fechas de comienzo y finalización de cada actividad.
- Programa de inversiones mensuales por actividades, sobre la base del programa de trabajos.
Las inversiones serán imputadas en ese programa en correspondencia con el mes en que se
ejecutan las respectivas tareas.
Las actividades en las que se proponga detallar la obra estarán perfectamente definidas.
Serán desagregadas en una cantidad adecuada de forma de permitir su rápida interpretación y
tendrán una significación homogénea, con duraciones acordes con la característica del proyecto.
El Plan de Trabajos definitivo será el que resulte de incorporar las observaciones de la Institucion
contratante y de actualizar las fechas de acuerdo al Acta de Inicio. Luego de aprobado, se
considerarán fijadas todas las fechas en que deberán quedar ejecutados cada uno de los
trabajos y los importes parciales por certificar.
PRESCRIPCIONES SOBRE EL PLIEGO GENERAL DE CONDICIONES TECNICAS.

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares será el documento del Proyecto, en el que se
hará expresa mención de todas aquellas cuestiones de la obra proyectada que no estén
contempladas en el citado Pliego General de Condiciones Técnicas. El documento mencionará
que se han aplicado los criterios de medición y valoración del citado Pliego General o en otro
caso se indicarán los criterios adoptados.
PRESCRIPCIONES SOBRE LOS MATERIALES.

Características técnicas mínimas que deben reunir los productos, equipos y sistemas que se
incorporen a las obras, así como sus condiciones de suministro, recepción y conservación,
almacenamiento y manipulación, las garantías de calidad y el control de recepción que deba
realizarse incluyendo el muestreo del producto, los ensayos a realizar, los criterios de aceptación
y rechazo, y las acciones a adoptar y los criterios de uso, conservación y mantenimiento.
PRESCRIPCIONES EN CUANTO A LA EJECUCIÓN POR UNIDADES DE OBRA.

Características técnicas de cada unidad de obra indicando su proceso de ejecución, normas de
aplicación, condiciones previas que han de cumplirse antes de su realización, tolerancias
admisibles, condiciones de terminación, conservación y mantenimiento, control de ejecución,
frecuencia, extensión y tamaño de lotes, tipo y número de ensayos y pruebas, garantías de
calidad, criterios de aceptación y rechazo, criterios de medición y valoración de unidades, etc.
Se precisarán las medidas para asegurar la compatibilidad entre los diferentes productos,
elementos y sistemas constructivos.
133
CHOTA - CAJAMARCA
En el Pliego se mencionará que durante la ejecución de las obras se dará prioridad a los
materiales, sistemas, prototipos, equipos que posean sellos y marcas de calidades vigentes y
refrendadas por la Administración. Igualmente tendrán preferencia los nuevos productos
amparados Documento de Identidad Técnica.
PRESCRIPCIONES SOBRE VERIFICACIONES DE LA INFRAESTRUCTURA TERMINADA.

Se indicarán las verificaciones y pruebas de servicio que deban realizarse para comprobar las
prestaciones finales de la via.
Se mencionarán las Normas y Ordenanzas que sean de aplicación en la ejecución de las obras y
que serán determinadas por Ing. Supervisor.
En el capítulo de Pliego de Condiciones Técnicas de cada uno de las obras especificas que
conforman el Expediente tecnico del proyecto, se especificará con el suficiente detalle las
pruebas parciales a efectuar durante la ejecución, las pruebas finales previas a la Recepción de
la obra una vez finalizada la ejecución que deben realizar por la empresa contratista.
Además se detallarán las pruebas complementarias o de verificación que deberá realizar la

Supervision, así como las pruebas parciales y/o finales que deberán incluirse en el Plan de
Control de Calidad a realizar por la Entidad contratatnte (adjudicataria) de las obras de reforma
enumerando los tipos y número de mediciones, valores admitidos, equipos de medida mínimos
necesarios y las comprobaciones previstas para verificar la adaptación de las infraestructuras
ejecutadas a la Normativa vigente y al Proyecto de Ejecución o a las Modificados posteriores
5.5.2. Fase de Post - Inversion.

- Institucion encargada de la Operación y Mantenimiento.
La Municipalidad distrital de Chiguirip en coordinacion con los beneficiairos y comité de
operación y mantenimiento de la obra se hara cargo de las actividades de mantenimiento,
durante la vida útil del proyecto, estos trabajos se realizaran en forma rotativa bajo un rol que
previamente se elaborara y se dará estrictamente cumplimiento en esta tarea bajo la dirección
del Area Tecnica de Infraestructura. Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el
horizonte de tiempo, deberá considerarse en el presupuesto de la Municipalidad Distrital de
Chiguirip los costos de mantenimiento rutinario previstos en el análisis del perfil por ser de su
competencia.
Ademas la Oficina de Programación e Inversiones de la Municipalidad Distrital de Chiguirip
participará bajo el sistema de monitoreo y evaluación ex post, ya que está normado y establecido
por las funciones del Sistema Nacional de Inversión Pública.
- Recursos e Instrumentos que se requieren para la adecuada gestion de la UP.

Dependiendo de la sostenibilidad financiera de la operación y mantenimiento de la
infraestructura y servicios, el modelo de gestión puede ser puramente público o público-privado,
134
CHOTA - CAJAMARCA
En este caso sera solamente Publico porque la Municipalidad de Chiguirip esta comprometida
con las actividaedes de operación y mantenimiento.
La oportuna asignación de los recursos financieros de acuerdo a lo planeado especialmente para

los primeros años de operación después de la culminación del proyecto. Debe verificarse si a
nivel de políticas de la Municipalidad y acuerdos de comuna existe una clara prioridad para
asignar recursos para el mantenimiento, sin que esto se vea afectado por privilegiar recursos
para construcción de nuevas obras.
Adecuado arreglo institucional y contractual que identifique claramente a un responsable y

garantice el mantenimiento del proyecto. Debe verificarse si se están utilizando contratos de
mantenimiento de mediano plazo o contratos de concesión de largo plazo, y si éstos aseguran un
apropiado mantenimiento y operación de la infraestructura.
La Municipalidad de Chiguirip se compromete con la asigancion de personal tecnico, equipo y

maquinaria, mientras que los beneficiarios aportaran con la mano de obra y herreamientas
manuales.
- Condiciones previas relevantes para el inicio oportuno de la operación y mantenimiento.

Las condiciones previas externas incluirán: las condiciones de estabilidad económica y política
en el área de influencia, el riesgo de desastres asociados a peligros naturales, el riesgo de
conflictos sociales, la disponibilidad de equipos y materiales para la construcción, la evolución
de la tecnología constructiva para operación y mantenimiento
Se señala las condiciones del financiamiento, especificando si se trata de recursos ordinarios,

recursos determinados, transferencias, recursos propios, donaciones o prestamos.
En este ultimo caso, especifica las posibles condiciones financieras.
En caso haya aportaciones en especies (mano de obra, materiales, herramientas, etc.), efectua
una valorizacion de dichos aportes para saber, de manera integral, el financiamiento de la
operación y mantenimiento del proyecto.
- Estructura de financiamiento de la Inversion, operación y Mantenimiento.

El financiamiento para la ejecución del presente proyecto, será del gobierno regional y/o el
gobierno central a través de los diversos Programas con que cuenta, la gestión del
financiamiento sera a través de La Municipalidad Distrital de Chiguirip, con los dineros que son
transferidos a las cuentas del Gobierno Distrital por parte del Ministerio de Economía y Finanzas,
dentro de los cuales se encuentra el FONCOMUN, CANON Y SOBRE CANON.
135
CHOTA - CAJAMARCA
El financiamiento para la Operación y mantenimiento se realizara por la Municipalidad de

Chiguirip: con Personal Tecnico, equipo mecanico y maquinaria en coordinacion con los
beneficiarios quienes aportaran la mano de obra no calificada y herramientas manuales.
CUADRO N° V. 33
UNITARIO PARCIAL
01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32
COSTO TOTAL L= 21.02 KM S/. 122,148.08
CUADRO N° V. 34
136
CHOTA - CAJAMARCA

0 12,532,979.96
1 80296.40 122182.95
2 80296.40 122182.95
3 80296.40 122182.95
4 80296.40 122182.95
5 80296.40 122182.95
6 80296.40 122182.95
7 80296.40 122182.95
8 80296.40 122182.95
9 80296.40 122182.95
10 80296.40 122182.95
MATRIZ DE MARCO LOGICO
6.1. Marco lógico
Resumen de Medios de
Indicadores Supuestos
Objetivos Verificación
+ Mejora del Nivel de + Incremento socio económico + Encuestas a hogares. + Se mantiene las
vida de la población en de la zona. + Información parte de políticas de desarrollo
estudio. + Disminución de las la Oficina de local, Regional y
necesidades básicas Participación vecinal de Nacional
insatisfechas en un 15%. MD de Chiguirip.
+Dar comodidades a los + Estudio de Tráfico.
pobladores de los distritos de + Censos.
Chiguirirp, Tacabamba y los + PBI Regional.
caserios del Distrito de + Estadísticas del
Tacabamba: Las Tunas, Minsa.
FIN
Cardon, Cardon Bajo, Naranjo

Bajo, Naranjo Alto, Caserios
del distrito de Chiguirip:
Pichugan, Marayhuaca,
Miraflores, Conga de
Marayhuaca; distrito de
Cutervo: Chugurmayo.
+ Disminución de los índices de
morbimortalidad de 5% a los
tres años de ejecutado el
proyecto.
137
CHOTA - CAJAMARCA
+Fácil acceso para el + Flujo Vehicular proyectado + Aplicación de las + Los esfuerzos
transporte vehicular que (IDM)= 24 vehículos/día encuestas. compartidos de la MD
permita el traslado de + Reducción del tiempo de +Reportes. de Chiguirip y
pasajeros y carga de traslado de pasajeros y carga + Conteo de Tráfico. Beneficiarios en la
los distritos de hacia la localidad de Chiguirip, + Estadísticas de Ejecución de Obra.
Chiguirirp, Tacabamba y Chota, Chiclayo, Cajamarca. Producción + Cumplimiento de las
los caserios del Distrito + Incremento del traslado de agropecuaria del actividades del
de Tacabamba: Las pasajeros a 23222 /año, y el MINAG. Proyecto.
PROPOSITO
Tunas, Cardon, Cardon excedente agrícola de +Entrevistas a la +El municipio y la

Bajo, Naranjo Bajo, 5535.44Tn./año y 226.01 Tn. población. sociedad organizada
Naranjo Alto, Caserios /año de produccion pecuaria, participan en el
del distrito de Chiguirip: por la mejoramiento del camino mantenimiento de los
Pichugan, Marayhuaca, vecinal a partir de 9° mes. caminos vecinales.
Miraflores, Conga de + Vía transitable durante los
Marayhuaca; distrito de 365 días del año.
Cutervo: Chugurmayo, +Reducción de los costos de
Pobladores de la zona transporte en un 50% a partir
urbana de Chiguirirp y de 9° mes.
Tacabamba.
+Existencia de 21.026 + Al finalizar el proyecto se + Informes de obra y + Se dispone de
Km a nivel de afirmado cuenta con el afirmado de valorizaciones recursos financieros
con un ancho promedio 21.026 Km. Del amino vecinal mensuales. para la ejecución del
de 4.00 m y espesor de con un ancho promedio de +Informes de visitas proyecto en forma
afirmado de 0.20m 4.00m por 0.20m de espesor. supervisión, fotografías. oportuna.
El camino vecinal + Construcción de obras de +Expediente técnico, + Compromiso de la MD
contara con la arte y drenaje: Actas de entrega y Chiguirip, Tacabamba y
cnstruccion de nuevas + Construcccion de 10 pases recepción de obra. beneficiarios para la
obras de arte para el de agua de 5.00 m de largo. + Reportes de ejecución de obra.
drenaje adecuado. +Construccion de 04 mantenimiento + Mantenimiento
+ Transporte de material Alcantarillas TMC de 36” con adecuado del camino
de afirmado y material cabezal de entrada y Salida. vecinal.
COMPONENTES
excedente de corte a los +Construccion 02 Alcantarilla s

DME. TMC de 36” con Caja de
+ Medidas de Impacto recepción y cabezal de salida.
ambiental, señalización, + Construccion 62 Alcantarillas
Fletes, etc. TMC de 24” con Caja de
recepción y cabezal de salida.
+Construccion de 06 Badenes
de Concreto armado.
+ Construccion de Cunetas en
material suelto 20,000m, roca
suelta ,400m, roca fija 420 m.
+Señalización, Medidas de
Impacto ambiental, Fletes.
+Los caminos vecinales serán
mantenidos rutinaria y
periódicamente.
138
CHOTA - CAJAMARCA
+ Elaborac. Expediente +Perfil Técnico aprobado según + Resolución de + La Municipalidad

Técnico. directivas de Invierte Peru y aprobación del cuenta con la capacidad
+ Adjudicación del registrado en el SNIP. expediente Técnico. técnica y financiera para
contrato para la +A Diciembre del año 2018 se +Bases administrativas. ejecutar la obra.
Ejecución de la obra. construye y termina el camino +Registro en el SEACE. +La Población y los
+ Ejecución de Obra vecinal con afirmado, obras de +Valorizaciones. propietarios de los
+ Mantenimiento arte y drenaje, cunetas, +Informes de Obra y predios apoyan la
Rutinario y periódico. señalización, medidas de actas de entrega y ejecución de la obra.
PRESUPUESTO impacto ambiental, etc. recepción de obra. +Las autoridades
+ Obras Provisionales +Ejecución de las obras de +Informes de comunales apoyan en la
Obras Preliminares acuerdo al expediente técnico. supervisión y liquidación ejecución de la obra.
+Movimiento de tierras +Informes de avance de obra. de obra. + Cumplimiento de las
+Afirmado. + A un año se realizara las + Reportes de especificaciones
+Obras de Arte y actividades de mantenimiento mantenimiento. técnicas del proyecto.
Drenaje. rutinario, y cada 3 años se +Informes de estado del
+Transporte de material realizara el mantenimiento Camino vecinal.
excedente de corte y periódico.
material granlar para PRESUPUESTO: Incluido
afimado. Gastos .generales, Utilidad e
ACTIVIDADES
+señalizacion IGV (18%)

+Impacto Ambiental.
+Pruebas de laboratorio. Mejoramiento C.V
+Fletes. Total Costo
+Otros. directo..…S/.8,509,431.27
+Costo Directo Gastos Generales
+ Gastos General …………. S/. 850,943.13
+Utilidad. Utilidad
+Gastos de Supervisión ………….. S/. 850,943.13
+Elab. Exp. Técnico. Sub Total ………
PPTO Total de …………….S/.10,211,137.53
Inversión Impuestos IGV……
……………..S/. 1,836,037.16
Presupuesto Referencial
……………S/. 12,049,354.69
Elab. Exp. Técnico…
………………S/. 181,450.11
Gastos Supervisión
…………….. S/. 272,175.16
Gastos de Liquidacion
…………….. S/. 30,000.00
Presupuesto Total.
……………S/. 12,532,979.96
139
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
vi
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
6. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES:
140
CHOTA - CAJAMARCA
Del análisis del presente estudio en su nivel de Perfil, se concluye que el proyecto:
“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA, DISTRITO
DE CHIGUIRIP, PROVINCIA CHOTA - CAJAMARCA, es rentable socialmente.
1. Con la ejecución del proyecto se beneficiarán a 4298 habitantes durante el primer año de
funcionamiento, y 4838 habitantes en el ultimo año de evaluacion del proyecto; lo que nos da un
promedio de 4590 habitantes beneficiados en el horizonte del proyecto, que corresponde a la
Alternativa Unica.
2. El proyecto consiste en mejorar el camino vecinal desde el Caserio de Conga de Marayhuaca hasta
la localidad de Tacabamba que es la Capital del Distrito de Tacabamba en una longitud de 21.02
km.
Con el Mejoramiento de la infraestructura vial, se permitirá dinamizar la economía local mediante

la comercialización de los diferentes productos a mayor escala y en menor tiempo
consecuentemente contribuirá a un incremento de los ingresos del poblador.
- El impacto ambiental que se generará como consecuencia de la ejecución del proyecto es de

mínima incidencia, sin embargo se ha considerado acciones de mitigación más convenientes
para el proyecto.
- Los impactos negativos al ecosistema de la localidad no son significativos, dado que las posibles
erosiones y deterioro de los suelos serán controlados a través de un manejo adecuado de
conservación de suelos, así como con una reforestación de las zonas mas dañadas.
La Evaluación se ha realizado mediante la metodología Costo/Beneficio, Obteniéndose los resultados

siguientes:
Cuadro Nº VI. 1
RESULTADO DE LA EVALUACION A PRECIOS SOCIALES
INDICADOR PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES
Unica Unica
Inversion (S/.) 12,532,979.96 11,279,681.95
VAN ( S/.) 4,979,187.63 6,232,485.64
TIR ( % ) 16.80% 19.58%
B/C 1.39 1.54
Los resultados de la evaluación social medido a través del indicador Beneficio/Costo, indica que la
alternativa Unica es rentable, porque su VAN es positivo y su Tasa Interna de Retorno TIR de 19.58% es
mayor que la tasa de evaluación del proyecto 9%.
- Dadas las conclusiones positivas, se recomienda pasar a la siguiente etapa del Ciclo del Proyecto.
141
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
vi ANEXOS
142
CHOTA - CAJAMARCA
1.- Poblacion de Referencia para los distritos de Chifuirip y Tacabamba:

Población De Referencia
Población Distribución (%)
Distrito de Tacabamba
Urbano 3491 18.44%
Rural 15442 81.56%
Sub Total 18933 100.00%
Distrito de Chiguirip
Urbano 405 7.93%
Rural 4701 92.07%
Sub Total 5106
Población de
5106 100.00%
Referencia total
Fuente: INEI: Proyeccion Censo de Población y Vivienda
Elaboración Propia
Población de Referencia
Tacabamba - Rural 15442 3088 64.24%
Chiguirip - Urbana 405 81 1.68%
Chiguirip - Rural 4701 940 19.56%
Población
24039 100.00%
beneficiaria total 4807
Fuente: INEI: Proyeccion Censo de Población y Vivienda 2005
Elaboración Propia
2.- Poblacion de Beneficiaria:
Las Tunas 124 25 7.44%
Cardon 155 31 9.30%
SUB TOTAL 1667 333 100.00%
Pichugan 655 131 24.90%
SUB TOTAL 2631 527 100.00%
Población
4298 860 100.00%
beneficiaria total
Elaboración Propia: Poblacion Urbana se considera un 20% Para los distritos de
Chiguirip
143
CHOTA - CAJAMARCA
3.- Poblacion de Demandante o Afectada:
Población Afectada o Demandante del

DISTRITO DE
1794
TACABAMBA 359 39.09%
DISTRITO DE
2796
CHIGURIP 559 60.91%
Población
4590 918 100.00%
beneficiaria total
Elaboración Propia
4.- Tabla de Costos de Produccion Agricola:
- Tabla de Costos de Produccion / Ha.

COSTOS DE PRODUCCION PROMEDIO DE CULTIVOS (HA)
CULTIVO SIN PROYECTO CON PROYECTO
A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES DE MERCADO SOCIALES
Maiz amilaceo 1200.00 650.40 2000.00 1084.00
Arverja grano 1000.00 542.00 1500.00 813.00
Frijol grano 800.00 433.60 1200.00 650.40
Papa 3000.00 1626.00 3000.00 1626.00
NOTA: Para calcular costo de Produccion /Ha a Precios Sociales al Precio de Mercado se Multiplica
por el Factor de 0.542
5.-Tabla de Costos de Produccion / Kg

PRECIOS DE PRODUCCION PROMEDIO DE CULTIVOS EN CHACRA (KG)
CULTIVO SIN PROYECTO CON PROYECTO
A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS
DE MERCADO SOCIALES DE MERCADO SOCIALES
Maiz amilaceo 1.50 0.81 1.50 0.81
Arverja grano 1.50 0.81 1.50 0.81
Frijol 1.50 0.81 1.50 0.81
Papa 0.35 0.19 0.35 0.19
NOTA: Para calcular costo de Produccion /Ha a Precios Sociales al Precio de Mercado se Multiplica
por el Factor de 0.542
Fuente Elaboracion propia
6.- Superficie y Rendimientos de la Produccion Agricola:
144
CHOTA - CAJAMARCA
SUPERFICIE Y RENDIMIENTOS DE LA PRODUCCION AGRICOLA EN EL AMBITO DEL PROYECTO

ITEM AREA SEMBRADA AREA SEMBRADA INCREMENTO RDTO/HA RDTO/HA INCREMENTO
SIN PROYECTO CON PROYECTO % SIN PROYECTO CON PROYECTO %
MAIZ AMILACEO 100.00 260.00 1.60 1,500 2,000 0.33
ARVEJA GRANO 120.00 250.00 1.08 1,000 1,500 0.50
FRIJOL 140.00 250.00 0.79 800 1,500 0.88
PAPA 200.00 294.00 0.47 12,000 20,000 0.67
TOTAL 560.00 1,054.00
Fuente: Elaboracion Equipo de Trabajo
7.- Superficie, Rendimientos, precios en chacra de la Produccion Agricola a Precios de Mercado:

CULTIVOS, RENDIMIENTOS Y COSTOS DE PRODUCCION A PRECIOS PRIVADOS
MAIZ AMILACEO
ARVEJA GRANO
FRIJOL
PAPA
Fuente: Elaboracion Grupo de Trabajo.
8.- Superficie, Rendimientos, precios en chacra de la Produccion Agricola a Precios Sociales:
145
CHOTA - CAJAMARCA
CULTIVOS, RENDIMIENTOS Y COSTOS DE PRODUCCION A PRECIOSSOCIALES

MAIZ AMILACEO
ARVEJA GRANO
FRIJOL
PAPA
9.- Poblacion Pecuaria por especies:

Poblacion Pecuaria en el Area de Influencia, según principales especies(N° de Cabezas)
Item Principales Poblacion N° Tasa de Crecimiento (%) Saca Saca
Especies de Cabezas Sin Proy Con Proy Sin Proy. Con Proy.
% % % %
1 Vacunos 1000 1.02 1.10 100 450
2 Porcinos 2000 1.03 1.15 550 800
3 Ovinos 500 1.02 1.15 250 350
4 Cuyes 15000 1.05 1.20 7000 12000
10.- Rendimientos por especies:

Rendimiento Pecuario por Especies
Item Principales Redimiento promedio
(Kg/cabeza)
Especies Sin Proyecto Con Proyecto
1 Vacuno 200.00 350.00
2 Porcino 25.00 50.00
3 Ovino 20.00 30.00
4 Cuyes 0.50 1.00
11.- Costos de Produccion Pecuaria por especies:
146
CHOTA - CAJAMARCA
Costos de produccion Pecuaria por Especie

Item Especies Costos de Produccion (S/.)
A Precios Privados A Precios Sociales
Costo en Pie Costo en Kg Costo en Pie Costo en Kg
1 Vacuno 400.00 2.00 304.00 1.52
2 Porcino 150.00 6.00 114.00 4.56
3 Ovino 80.00 4.00 60.80 3.04
4 Cuyes 7.00 14.00 5.32 10.64
Fuente: Elaboracion Propia
12.- Tabla de Consumo Per Capita Produccion Agricolas:

TABLA DE CONSUMO PERCAPITA
PRODUCTO Kg/Hab./Año Gr/día
Maiz amilaceo 20.00 54.79
Arveja grano seco 20.00 54.79
Frijol 20.00 54.79
Papa 25.00 68.49
13.- Tabla de Consumo Per Capita Produccion Pecuaria:
Consumo Humano de Productos Pecuarios/Especies

Item Especies Consumo Per capita
Kg/ Habit./año Gr/ Habit./dia
1 Vacuno 2.00 5.48
2 Porcino 3.00 8.22
3 Ovino 1.00 2.74
4 Cuyes 0.80 2.19
15.- Volumen de La Produccion Agricola Sin Proyecto A PRECIOS DE MERCADO:

VOLUMEN DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO
MAIZ AMILACEO 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000
ARVEJA GRANO 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000
FRIJOL 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000
PAPA 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000
TOTAL (KG) 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000
TOTAL (TN) 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782
147
CHOTA - CAJAMARCA
MAIZ AMILACEO 63,014 61,979 60,932 59,873 58,800 57,715 56,617 55,506 54,381 53,243
ARVEJA GRANO 33,014 31,979 30,932 29,873 28,800 27,715 26,617 25,506 24,381 23,243
FRIJOL 25,014 23,979 22,932 21,873 20,800 19,715 18,617 17,506 16,381 15,243
PAPA 2,291,267 2,289,974 2,288,665 2,287,341 2,286,000 2,284,644 2,283,271 2,281,882 2,280,476 2,279,054
TOTAL (KG) 2,412,308 2,407,911 2,403,462 2,398,959 2,394,402 2,389,790 2,385,123 2,380,400 2,375,620 2,370,782
TOTAL (TN) 2,412 2,408 2,403 2,399 2,394 2,390 2,385 2,380 2,376 2,371
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR SIN PROYECTO PARA COMERCIALIZAR (A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 44,110 43,385 42,653 41,911 41,160 40,401 39,632 38,854 38,067 37,270
ARVEJA GRANO 23,110 22,385 21,653 20,911 20,160 19,401 18,632 17,854 17,067 16,270
FRIJOL 17,510 16,785 16,053 15,311 14,560 13,801 13,032 12,254 11,467 10,670
PAPA 1,718,450 1,717,480 1,716,499 1,715,506 1,714,500 1,713,483 1,712,454 1,711,412 1,710,357 1,709,290
TOTAL (KG) 1,803,179 1,800,037 1,796,856 1,793,638 1,790,381 1,787,085 1,783,749 1,780,374 1,776,958 1,773,500
TOTAL (TN) 1,803 1,800 1,797 1,794 1,790 1,787 1,784 1,780 1,777 1,774
16.- Volumen de La Produccion Agricola Con Proyecto A PRECIOS DE MERCADO:

VOLUMEN DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO
MAIZ AMILACEO 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000
ARVEJA GRANO 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000
FRIJOL 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000
PAPA 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000
TOTAL (KG) 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000
TOTAL (TN) 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR DE LA PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO
MAIZ AMILACEO 433,014 431,979 430,932 429,873 428,800 427,715 426,617 425,506 424,381 423,243
ARVEJA GRANO 288,014 286,979 285,932 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
FRIJOL 288,014 286,979 285,932 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
PAPA 5,793,014 5,791,979 5,790,932 5,789,873 5,788,800 5,787,715 5,786,617 5,785,506 5,784,381 5,783,243
TOTAL (KG) 6,802,055 6,797,917 6,793,729 6,789,491 6,785,202 6,780,861 6,776,468 6,772,023 6,767,524 6,762,972
TOTAL (TN) 6,802 6,798 6,794 6,789 6,785 6,781 6,776 6,772 6,768 6,763
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR CON PROYECTO PARA COMERCIALIZAR ( A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 303,110 302,385 301,653 300,911 300,160 299,401 298,632 297,854 297,067 296,270
ARVEJA GRANO 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
FRIJOL 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
PAPA 4,634,411 4,633,583 4,632,746 4,631,898 4,631,040 4,630,172 4,629,294 4,628,405 4,627,505 4,626,594
TOTAL (KG) 5,398,342 5,395,135 5,391,890 5,388,605 5,385,281 5,381,917 5,378,513 5,375,068 5,371,581 5,368,053
TOTAL (TN) 5,398 5,395 5,392 5,389 5,385 5,382 5,379 5,375 5,372 5,368
17.- Volumen de La Produccion Agricola Sin Proyecto A PRECIOS SOCIALES:

148
CHOTA - CAJAMARCA
VOLUMEN DE LA PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO

Descripcion AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
MAIZ AMILACEO 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000
ARVEJA GRANO 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000 120,000
FRIJOL 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000 112,000
PAPA 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000 2,400,000
TOTAL (KG) 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000 2,782,000
TOTAL (TN) 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782 2,782
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - SIN PROYECTO (A PRECIOS SOCIALES)

MAIZ AMILACEO 63,014 61,979 60,932 59,873 58,800 57,715 56,617 55,506 54,381 53,243
ARVEJA GRANO 33,014 31,979 30,932 29,873 28,800 27,715 26,617 25,506 24,381 23,243
FRIJOL 25,014 23,979 22,932 21,873 20,800 19,715 18,617 17,506 16,381 15,243
PAPA 2,291,267 2,289,974 2,288,665 2,287,341 2,286,000 2,284,644 2,283,271 2,281,882 2,280,476 2,279,054
TOTAL (KG) 2,412,308 2,407,911 2,403,462 2,398,959 2,394,402 2,389,790 2,385,123 2,380,400 2,375,620 2,370,782
TOTAL (TN) 2,412 2,408 2,403 2,399 2,394 2,390 2,385 2,380 2,376 2,371
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - SIN PROYECTO (A PRECIOS SOCIALES)
MAIZ AMILACEO 44,110 43,385 42,653 41,911 41,160 40,401 39,632 38,854 38,067 37,270
ARVEJA GRANO 23,110 22,385 21,653 20,911 20,160 19,401 18,632 17,854 17,067 16,270
FRIJOL 17,510 16,785 16,053 15,311 14,560 13,801 13,032 12,254 11,467 10,670
PAPA 1,718,450 1,717,480 1,716,499 1,715,506 1,714,500 1,713,483 1,712,454 1,711,412 1,710,357 1,709,290
TOTAL (KG) 1,803,179 1,800,037 1,796,856 1,793,638 1,790,381 1,787,085 1,783,749 1,780,374 1,776,958 1,773,500
TOTAL (TN) 1,803 1,800 1,797 1,794 1,790 1,787 1,784 1,780 1,777 1,774
18.- Volumen de La Produccion Agricola Con Proyecto A PRECIOS SOCIALES:

VOLUMEN DE LA PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO
MAIZ AMILACEO 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000 520,000
ARVEJA GRANO 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000
FRIJOL 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000 375,000
PAPA 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000 5,880,000
TOTAL (KG) 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000 7,150,000
TOTAL (TN) 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150 7,150
149
CHOTA - CAJAMARCA
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - CON PROYECTO (A PRECIOS SOCIALES)

MAIZ AMILACEO 433,014 431,979 430,932 429,873 428,800 427,715 426,617 425,506 424,381 423,243
ARVEJA GRANO 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
FRIJOL 230,411 229,583 300,000 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
PAPA 4,617,014 4,615,979 4,614,932 4,613,873 4,612,800 4,611,715 4,610,617 4,609,506 4,608,381 4,607,243
TOTAL (KG) 5,510,849 5,507,125 5,574,610 5,499,541 5,495,681 5,491,775 5,487,822 5,483,821 5,479,772 5,475,674
TOTAL (TN) 5,511 5,507 5,575 5,500 5,496 5,492 5,488 5,484 5,480 5,476
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - CON PROYECTO (A PRECIOS SOCIALES)
MAIZ AMILACEO 303,110 302,385 301,653 300,911 300,160 299,401 298,632 297,854 297,067 296,270
ARVEJA GRANO 230,411 229,583 228,746 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
FRIJOL 230,411 229,583 300,000 227,898 227,040 226,172 225,294 224,405 223,505 222,594
PAPA 4,617,014 4,615,979 4,614,932 4,613,873 4,612,800 4,611,715 4,610,617 4,609,506 4,608,381 4,607,243
TOTAL (KG) 5,380,945 5,377,531 5,445,330 5,370,580 5,367,041 5,363,460 5,359,836 5,356,169 5,352,458 5,348,702
TOTAL (TN) 5,381 5,378 5,445 5,371 5,367 5,363 5,360 5,356 5,352 5,349
19.- Valor Bruto y Valor Neto del Excedente del Productor Sin Proyecto a Precios Privados (Produccion
Agricola):
150
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR SIN PROYECTO ( A PRECIOS PRIVADOS)

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A Nº Has 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00
MAIZ AMILACEO 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
ARVEJA GRANO 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00
FRIJOL 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00
PAPA 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00
B Costos por Ha
MAIZ AMILACEO 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200
ARVEJA GRANO 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
FRIJOL 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800
PAPA 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000
C Rendimiento por Hectárea ( kg/Ha.)
MAIZ AMILACEO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
ARVEJA GRANO 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
FRIJOL 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800
PAPA 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
D Precio En Chacra (S/. kg)
MAIZ AMILACEO 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
ARVEJA GRANO 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
FRIJOL 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
PAPA 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
E Excedente Productor (Kg) (A x C - Cons. Percapita( kg/ hab/año )x Poblacion de la Zona)
MAIZ AMILACEO 63,014 61,979 60,932 59,873 58,800 57,715 56,617 55,506 54,381 53,243
ARVEJA GRANO 33,014 31,979 30,932 29,873 28,800 27,715 26,617 25,506 24,381 23,243
FRIJOL 25,014 23,979 22,932 21,873 20,800 19,715 18,617 17,506 16,381 15,243
PAPA 2,291,267 2,289,974 2,288,665 2,287,341 2,286,000 2,284,644 2,283,271 2,281,882 2,280,476 2,279,054
F Porcentaje Destinado al mercado
MAIZ AMILACEO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
ARVEJA GRANO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
FRIJOL 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
PAPA 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00%
G VBP Excedente (DxExF) 728,551 724,952 721,311 717,626 713,896 710,122 706,303 702,437 698,525 694,567
MAIZ AMILACEO 66,164 65,078 63,979 62,866 61,740 60,601 59,448 58,281 57,100 55,905
ARVEJA GRANO 34,664 33,578 32,479 31,366 30,240 29,101 27,948 26,781 25,600 24,405
FRIJOL 26,264 25,178 24,079 22,966 21,840 20,701 19,548 18,381 17,200 16,005
PAPA 601,458 601,118 600,775 600,427 600,075 599,719 599,359 598,994 598,625 598,252
H VNP Excedente (G-ExB/C) 47,296 46,917 46,535 46,147 45,755 45,358 44,957 44,551 44,139 43,723
MAIZ AMILACEO 15,753 15,495 15,233 14,968 14,700 14,429 14,154 13,876 13,595 13,311
ARVEJA GRANO 1,651 1,599 1,547 1,494 1,440 1,386 1,331 1,275 1,219 1,162
FRIJOL 1,251 1,199 1,147 1,094 1,040 986 931 875 819 762
PAPA 28,641 28,625 28,608 28,592 28,575 28,558 28,541 28,524 28,506 28,488
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION DEL EXCEDENTE AGRICOLA - SIN PROYECTO (A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 66,164 65,078 63,979 62,866 61,740 60,601 59,448 58,281 57,100 55,905
ARVEJA GRANO 34,664 33,578 32,479 31,366 30,240 29,101 27,948 26,781 25,600 24,405
FRIJOL 26,264 25,178 24,079 22,966 21,840 20,701 19,548 18,381 17,200 16,005
PAPA 601,458 601,118 600,775 600,427 600,075 599,719 599,359 598,994 598,625 598,252
TOTAL 728,551 724,952 721,311 717,626 713,896 710,122 706,303 702,437 698,525 694,567
151
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR NETO DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - SIN PROYECTO (A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 15,753 15,495 15,233 14,968 14,700 14,429 14,154 13,876 13,595 13,311
ARVEJA GRANO 1,651 1,599 1,547 1,494 1,440 1,386 1,331 1,275 1,219 1,162
FRIJOL 1,251 1,199 1,147 1,094 1,040 986 931 875 819 762
PAPA 28,641 28,625 28,608 28,592 28,575 28,558 28,541 28,524 28,506 28,488
TOTAL 47,296 46,917 46,535 46,147 45,755 45,358 44,957 44,551 44,139 43,723
20.- Valor bruto y Valor Neto del Excedente del Productor Con Proyecto a Precios Privados (Produccion
Agricola):
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR CON PROYECTO ( A PRECIOS PRIVADOS)
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A Nº Has (Se INCREMENTA) 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00
MAIZ AMILACEO 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00
ARVEJA GRANO 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00
FRIJOL 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00
PAPA 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00
B Costos por Ha
MAIZ AMILACEO 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
ARVEJA GRANO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
FRIJOL 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200
PAPA 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
MAIZ AMILACEO 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
ARVEJA GRANO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
FRIJOL 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
PAPA 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000
MAIZ AMILACEO 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
ARVEJA GRANO 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
FRIJOL 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
PAPA 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
MAIZ AMILACEO 433,014 431,979 430,932 429,873 428,800 427,715 426,617 425,506 424,381 423,243
ARVEJA GRANO 288,014 286,979 285,932 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
FRIJOL 288,014 286,979 285,932 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
PAPA 5,793,014 5,791,979 5,790,932 5,789,873 5,788,800 5,787,715 5,786,617 5,785,506 5,784,381 5,783,243
F Porcentaje Comercializado del Excedente Productor
MAIZ AMILACEO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
ARVEJA GRANO 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
FRIJOL 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
PAPA 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
G VBP del Excedente (DxExF) 3,463,103 3,459,120 3,455,089 3,451,010 3,446,881 3,442,704 3,438,476 3,434,197 3,429,867 3,425,485
MAIZ AMILACEO 454,664 453,578 452,479 451,366 450,240 449,101 447,948 446,781 445,600 444,405
ARVEJA GRANO 345,616 344,375 343,119 341,847 340,560 339,258 337,941 336,607 335,257 333,891
FRIJOL 345,616 344,375 343,119 341,847 340,560 339,258 337,941 336,607 335,257 333,891
PAPA 2,317,205 2,316,792 2,316,373 2,315,949 2,315,520 2,315,086 2,314,647 2,314,202 2,313,752 2,313,297
H VNP del Excedente (G-ExB/C) 1,353,062 1,352,182 1,351,292 1,350,392 1,349,480 1,348,558 1,347,625 1,346,680 1,345,724 1,344,756
MAIZ AMILACEO 21,651 21,599 21,547 21,494 21,440 21,386 21,331 21,275 21,219 21,162
ARVEJA GRANO 57,603 57,396 57,186 56,975 56,760 56,543 56,323 56,101 55,876 55,649
FRIJOL 115,205 114,792 114,373 113,949 113,520 113,086 112,647 112,202 111,752 111,297
PAPA 1,158,603 1,158,396 1,158,186 1,157,975 1,157,760 1,157,543 1,157,323 1,157,101 1,156,876 1,156,649
152
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR BRUTO DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - CON PROYECTO (A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 454,664 453,578 452,479 451,366 450,240 449,101 447,948 446,781 445,600 444,405
ARVEJA GRANO 345,616 344,375 343,119 341,847 340,560 339,258 337,941 336,607 335,257 333,891
FRIJOL 345,616 344,375 343,119 341,847 340,560 339,258 337,941 336,607 335,257 333,891
PAPA 2,317,205 2,316,792 2,316,373 2,315,949 2,315,520 2,315,086 2,314,647 2,314,202 2,313,752 2,313,297
TOTAL 3,463,103 3,459,120 3,455,089 3,451,010 3,446,881 3,442,704 3,438,476 3,434,197 3,429,867 3,425,485
VALOR NETO DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - CON PROYECTO (A PRECIOS PRIVADOS)
MAIZ AMILACEO 21,651 21,599 21,547 21,494 21,440 21,386 21,331 21,275 21,219 21,162
ARVEJA GRANO 57,603 57,396 57,186 56,975 56,760 56,543 56,323 56,101 55,876 55,649
FRIJOL 115,205 114,792 114,373 113,949 113,520 113,086 112,647 112,202 111,752 111,297
PAPA 1,158,603 1,158,396 1,158,186 1,157,975 1,157,760 1,157,543 1,157,323 1,157,101 1,156,876 1,156,649
TOTAL 1,353,062 1,352,182 1,351,292 1,350,392 1,349,480 1,348,558 1,347,625 1,346,680 1,345,724 1,344,756
21.- Valor Bruto y Valor Neto del Excedente del Productor Sin Proyecto a Precios Sociales (Produccion
Agricola):
153
CHOTA - CAJAMARCA
CUADRO Nº : VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR SIN PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A Nº Has 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00 360.00
MAIZ AMILACEO 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
ARVEJA GRANO 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00 120.00
FRIJOL 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00
PAPA 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00
B Costos por Ha
MAIZ AMILACEO 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650
ARVEJA GRANO 542 542 542 542 542 542 542 542 542 542
FRIJOL 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434
PAPA 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626
MAIZ AMILACEO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
ARVEJA GRANO 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
FRIJOL 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800
PAPA 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
MAIZ AMILACEO 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
ARVEJA GRANO 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
FRIJOL 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
PAPA 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19
MAIZ AMILACEO 63,014 61,979 60,932 59,873 58,800 57,715 56,617 55,506 54,381 53,243
ARVEJA GRANO 33,014 31,979 30,932 29,873 28,800 27,715 26,617 25,506 24,381 23,243
FRIJOL 25,014 23,979 22,932 21,873 20,800 19,715 18,617 17,506 16,381 15,243
PAPA 2,291,267 2,289,974 2,288,665 2,287,341 2,286,000 2,284,644 2,283,271 2,281,882 2,280,476 2,279,054
MAIZ AMILACEO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
ARVEJA GRANO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
FRIJOL 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
PAPA 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00%
G VBP Excedente (DxExF) 68,884 67,118 65,331 63,522 61,691 59,838 57,964 56,066 54,146 52,203
MAIZ AMILACEO 35,861 35,272 34,676 34,074 33,463 32,846 32,221 31,588 30,948 30,301
ARVEJA GRANO 18,788 18,199 17,603 17,001 16,390 15,773 15,148 14,515 13,875 13,228
FRIJOL 14,235 13,647 13,051 12,448 11,837 11,220 10,595 9,963 9,322 8,675
PAPA 325,990 325,806 325,620 325,431 325,241 325,048 324,852 324,655 324,455 324,252
H VNP Excedente (G-ExB/C) 25,634 25,429 25,222 25,012 24,799 24,584 24,367 24,146 23,924 23,698
MAIZ AMILACEO 8,538 8,398 8,256 8,113 7,967 7,820 7,672 7,521 7,369 7,214
ARVEJA GRANO 895 867 838 810 780 751 721 691 661 630
FRIJOL 678 650 621 593 564 534 505 474 444 413
PAPA 15,523 15,515 15,506 15,497 15,488 15,478 15,469 15,460 15,450 15,441
VOLOR BRUTO DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - SIN PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)
MAIZ AMILACEO 35,861 35,272 34,676 34,074 33,463 32,846 32,221 31,588 30,948 30,301
ARVEJA GRANO 18,788 18,199 17,603 17,001 16,390 15,773 15,148 14,515 13,875 13,228
FRIJOL 14,235 13,647 13,051 12,448 11,837 11,220 10,595 9,963 9,322 8,675
PAPA 325,990 325,806 325,620 325,431 325,241 325,048 324,852 324,655 324,455 324,252
TOTAL 394,875 392,924 390,951 388,953 386,932 384,886 382,816 380,721 378,601 376,455
154
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR- SIN PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)

MAIZ AMILACEO 8,538 8,398 8,256 8,113 7,967 7,820 7,672 7,521 7,369 7,214
ARVEJA GRANO 895 867 838 810 780 751 721 691 661 630
FRIJOL 678 650 621 593 564 534 505 474 444 413
PAPA 15,523 15,515 15,506 15,497 15,488 15,478 15,469 15,460 15,450 15,441
TOTAL 25,634 25,429 25,222 25,012 24,799 24,584 24,367 24,146 23,924 23,698
22.- Valor Bruto y Valor Neto del Excedente del Productor Con Proyecto a Precios Sociales (Produccion
Agricola):
CUADRO Nº : VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR CON PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A Nº Has (Se INCREMENTA) 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00 760.00
MAIZ AMILACEO 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00 260.00
ARVEJA GRANO 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00
FRIJOL 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00
PAPA 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00 294.00
B Costos por Ha
MAIZ AMILACEO 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084 1,084
ARVEJA GRANO 813 813 813 813 813 813 813 813 813 813
FRIJOL 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650
PAPA 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626 1,626
MAIZ AMILACEO 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
ARVEJA GRANO 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
FRIJOL 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
PAPA 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000
MAIZ AMILACEO 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
ARVEJA GRANO 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
FRIJOL 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
PAPA 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
MAIZ AMILACEO 433,014 431,979 430,932 429,873 428,800 427,715 426,617 425,506 424,381 423,243
ARVEJA GRANO 288,014 286,979 285,932 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
FRIJOL 288,014 286,979 375,000 284,873 283,800 282,715 281,617 280,506 279,381 278,243
PAPA 5,771,267 5,769,974 5,768,665 5,767,341 5,766,000 5,764,644 5,763,271 5,761,882 5,760,476 5,759,054
MAIZ AMILACEO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
ARVEJA GRANO 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
FRIJOL 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
PAPA 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
G VBP del Excedente (DxExF) 621,076 619,142 675,114 615,203 613,198 611,169 609,115 607,037 604,934 602,806
MAIZ AMILACEO 246,428 245,839 245,243 244,641 244,030 243,413 242,788 242,155 241,515 240,868
ARVEJA GRANO 187,324 186,651 185,970 185,281 184,584 183,878 183,164 182,441 181,709 180,969
FRIJOL 187,324 186,651 243,900 185,281 184,584 183,878 183,164 182,441 181,709 180,969
PAPA 2,308,507 2,307,990 2,307,466 2,306,936 2,306,400 2,305,858 2,305,309 2,304,753 2,304,191 2,303,621
H VNP del Excedente (G-ExB/C) 1,944,700 1,943,923 1,962,447 1,942,342 1,941,537 1,940,722 1,939,898 1,939,064 1,938,219 1,937,365
MAIZ AMILACEO 11,735 11,707 11,678 11,650 11,620 11,591 11,561 11,531 11,501 11,470
ARVEJA GRANO 31,221 31,109 30,995 30,880 30,764 30,646 30,527 30,407 30,285 30,162
FRIJOL 62,441 62,217 81,300 61,760 61,528 61,293 61,055 60,814 60,570 60,323
PAPA 1,839,303 1,838,891 1,838,474 1,838,052 1,837,624 1,837,192 1,836,755 1,836,312 1,835,864 1,835,410
155
CHOTA - CAJAMARCA
VOLOR BRUTO DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - CON PROYECTO (A PRECIOS SOCIALES)
MAIZ AMILACEO 246,428 245,839 245,243 244,641 244,030 243,413 242,788 242,155 241,515 240,868
ARVEJA GRANO 187,324 186,651 185,970 185,281 184,584 183,878 183,164 182,441 181,709 180,969
FRIJOL 187,324 186,651 243,900 185,281 184,584 183,878 183,164 182,441 181,709 180,969
PAPA 2,308,507 2,307,990 2,307,466 2,306,936 2,306,400 2,305,858 2,305,309 2,304,753 2,304,191 2,303,621
TOTAL 2,929,583 2,927,131 2,982,580 2,922,139 2,919,598 2,917,026 2,914,424 2,911,790 2,909,125 2,906,427
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR CON PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)
MAIZ AMILACEO 11,735 11,707 11,678 11,650 11,620 11,591 11,561 11,531 11,501 11,470
ARVEJA GRANO 31,221 31,109 30,995 30,880 30,764 30,646 30,527 30,407 30,285 30,162
FRIJOL 62,441 62,217 81,300 61,760 61,528 61,293 61,055 60,814 60,570 60,323
PAPA 1,839,303 1,838,891 1,838,474 1,838,052 1,837,624 1,837,192 1,836,755 1,836,312 1,835,864 1,835,410
TOTAL 1,944,700 1,943,923 1,962,447 1,942,342 1,941,537 1,940,722 1,939,898 1,939,064 1,938,219 1,937,365
23.- Beneficio Netos Incrementales de la Produccion Agricola a Precios Privados:

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
24.- Beneficio Netos Incrementales de la Produccion Agricola a Precios Sociales:

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
25.- Costos de Produccion Pecuaria Por Especie a Precios Privados y Precios Sociales:
Costos de produccion Pecuaria por Especie
Item Especies Costos de Produccion (S/.)
Costo en Pie Costo en Kg Costo en Pie Costo en Kg
1 Vacuno 400.00 2.00 304.00 1.52
2 Porcino 150.00 6.00 114.00 4.56
3 Ovino 80.00 4.00 60.80 3.04
4 Cuyes 7.00 14.00 5.32 10.64
26.- Precio de venta de Produccion Pecuaria Por Especie a Precios Privados y Precios Sociales:
156
CHOTA - CAJAMARCA
Precio de venta de Poduccion Pecuaria por Especie

Item Especies Precio de venta por especie en chacra
Precio en Pie Precio en Kg Precio en Pie Precio en Kg
1 Vacuno 1000.00 5.00 760.00 3.80
2 Porcino 250.00 8.00 190.00 6.08
3 Ovino 150.00 7.00 114.00 5.32
4 Cuyes 20.00 15.00 15.20 11.40
27.- Volumen de la Produccion Pecuaria a Precios Privados:
VOLUMEN DE PRODUCCION PECUARIA - SIN PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS)

ITEM 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
VACUNOS 20,000 20,360 20,726 21,100 21,479 21,866 22,260 22,660 23,068 23,483
PORCINOS 13,750 14,163 14,587 15,025 15,476 15,940 16,418 16,911 17,418 17,941
OVINO 5,000 5,100 5,202 5,306 5,412 5,520 5,631 5,743 5,858 5,975
CUYES 3,500 3,675 3,859 4,052 4,254 4,467 4,690 4,925 5,171 5,430
TOTAL (KG) 42,250 43,298 44,375 45,482 46,622 47,793 48,999 50,239 51,516 52,829
TOTAL (TN) 42.25 43.30 44.37 45.48 46.62 47.79 49.00 50.24 51.52 52.83
VOLUMEN DE PRODUCCION PECUARIA - CON PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS)

VACUNOS 157,500 173,250 190,575 209,633 230,596 253,655 279,021 306,923 337,615 371,377
PORCINOS 157,500 46,000 52,900 60,835 69,960 80,454 92,522 106,401 122,361 140,715
OVINO 40,000 12,075 13,886 15,969 18,365 21,119 24,287 27,930 32,120 36,938
CUYES 12,000 14,400 17,280 20,736 24,883 29,860 35,832 42,998 51,598 61,917
TOTAL (KG) 367,000 245,725 274,641 307,173 343,804 385,089 431,662 484,252 543,694 610,947
TOTAL (TN) 367.00 245.73 274.64 307.17 343.80 385.09 431.66 484.25 543.69 610.95
28.- Volumen del Excedente del productor de la Produccion Pecuaria para Comercializar a Precios
Privados:
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - SIN PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS)
ITEM 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
VACUNOS 6,781 6,935 7,092 7,252 7,416 7,583 7,753 7,926 8,104 8,285
PORCINOS 491 3,752 859 1,054 1,257 1,468 1,688 1,916 2,153 2,399
OVINO 455 489 524 560 597 634 673 713 754 796
CUYES 16 123 237 357 485 620 764 916 1,077 1,247
TOTAL (KG) 7,744 11,300 8,712 9,223 9,754 10,305 10,877 11,471 12,088 12,727
TOTAL (TN) 7.74 11.30 8.71 9.22 9.75 10.31 10.88 11.47 12.09 12.73
VOLUMEN DEL EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - CON PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS )
VACUNOS 89,281 98,669 109,001 120,372 132,885 146,656 161,810 178,484 196,832 217,021
PORCINOS 18,866 22,958 27,678 33,121 39,396 46,628 54,960 64,559 75,613 88,341
OVINO 4,305 5,372 6,603 8,024 9,663 11,554 13,733 16,244 19,137 22,470
CUYES 6,816 8,703 10,974 13,705 16,988 20,935 25,677 31,375 38,218 46,438
TOTAL (KG) 119,269 135,702 154,256 175,222 198,933 225,772 256,180 290,661 329,800 374,269
TOTAL (TN) 119.27 135.70 154.26 175.22 198.93 225.77 256.18 290.66 329.80 374.27
157
CHOTA - CAJAMARCA
29.- Valor Neto del Excedente del Productor de la Produccion Pecuaria Sin Proyecto a Precios Privados:
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR SIN PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS)
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A NUMERO DE CABEZAS
VACUNOS 1,000 1,018 1,036 1,055 1,074 1,093 1,113 1,133 1,153 1,174
PORCINOS 2,000 2,060 2,122 2,185 2,251 2,319 2,388 2,460 2,534 2,610
OVINO 500 510 520 531 541 552 563 574 586 598
CUYES 15,000 15,750 16,538 17,364 18,233 19,144 20,101 21,107 22,162 23,270
B SACA POR ESPECIE
VACUNOS 100 102 104 105 107 109 111 113 115 117
PORCINOS 550 567 583 601 619 638 657 676 697 718
OVINO 250 255 260 265 271 276 282 287 293 299
CUYES 7,000 7,350 7,718 8,103 8,509 8,934 9,381 9,850 10,342 10,859
C Rendimiento por Epecie ( kg)
VACUNOS 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00 200.00
PORCINOS 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00
OVINO 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00
CUYES 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
D Produccion de carne por especie en KG (B x C)
VACUNOS 20000.00 20360.00 20726.48 21099.56 21479.35 21865.98 22259.56 22660.24 23068.12 23483.35
PORCINOS 13750.00 14162.50 14587.38 15025.00 15475.75 15940.02 16418.22 16910.77 17418.09 17940.63
OVINO 5000.00 5100.00 5202.00 5306.04 5412.16 5520.40 5630.81 5743.43 5858.30 5975.46
CUYES 3500.00 3675.00 3858.75 4051.69 4254.27 4466.99 4690.33 4924.85 5171.09 5429.65
E Consumo de carne Per capita (Kg/habit/año) x Poblacion
VACUNOS 8,699 8,802 8,907 9,013 9,120 9,228 9,338 9,449 9,562 9,676
PORCINOS 13,048 8,802 13,360 13,519 13,680 13,843 14,007 14,174 14,343 14,514
OVINO 4,349 4,401 4,453 4,506 4,560 4,614 4,669 4,725 4,781 4,838
CUYES 3,479 3,521 3,563 3,605 3,648 3,691 3,735 3,780 3,825 3,870
F Excedente Productor en Kg= D - E
VACUNOS 11,301 11,558 11,820 12,087 12,359 12,638 12,921 13,211 13,506 13,808
PORCINOS 702 5,360 1,227 1,506 1,796 2,097 2,411 2,737 3,075 3,427
OVINO 651 699 749 800 852 906 962 1,019 1,077 1,138
CUYES 21 154 296 447 606 776 955 1,145 1,346 1,559
G Porcentaje Comercializado del Excedente Productor
VACUNOS 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00%
PORCINOS 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
OVINO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
CUYES 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
VBP Excedente (FxGxPrecio en
H 41,271 69,967 49,552 53,971 58,586 63,405 68,437 73,690 79,175 84,901
Kg.)
VACUNOS 33,904 34,674 35,459 36,260 37,078 37,913 38,764 39,632 40,519 41,423
PORCINOS 3,932 30,018 6,872 8,433 10,056 11,745 13,500 15,325 17,221 19,192
OVINO 3,188 3,425 3,668 3,918 4,176 4,440 4,712 4,992 5,279 5,574
CUYES 247 1,850 3,552 5,359 7,275 9,307 11,460 13,741 16,156 18,712
I Costo de Produccion del
18,562 40,067 24,750 28,070 31,550 35,198 39,020 43,024 47,219 51,613
Excedente
VACUNOS 13,562 13,869 14,184 14,504 14,831 15,165 15,506 15,853 16,207 16,569
PORCINOS 2,949 22,514 5,154 6,325 7,542 8,809 10,125 11,494 12,916 14,394
OVINO 1,822 1,957 2,096 2,239 2,386 2,537 2,693 2,852 3,017 3,185
CUYES 230 1,727 3,316 5,002 6,790 8,687 10,696 12,825 15,079 17,465
J VNP Excedente (G-ExB/C) 22,708 29,900 24,802 25,901 27,036 28,207 29,417 30,666 31,956 33,288
VACUNOS 20,342 20,804 21,275 21,756 22,247 22,748 23,258 23,779 24,311 24,854
PORCINOS 983 7,505 1,718 2,108 2,514 2,936 3,375 3,831 4,305 4,798
OVINO 1,366 1,468 1,572 1,679 1,790 1,903 2,020 2,139 2,262 2,389
CUYES 16 123 237 357 485 620 764 916 1,077 1,247
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR SIN PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS EN S/.)
VACUNOS 20,342 20,804 21,275 21,756 22,247 22,748 23,258 23,779 24,311 24,854
PORCINOS 983 7,505 1,718 2,108 2,514 2,936 3,375 3,831 4,305 4,798
OVINO 1,366 1,468 1,572 1,679 1,790 1,903 2,020 2,139 2,262 2,389
CUYES 16 123 237 357 485 620 764 916 1,077 1,247
TOTAL 22,708 29,900 24,802 25,901 27,036 28,207 29,417 30,666 31,956 33,288
158
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR CON PROYECTO (PRECIOS PRIVADOS EN S/.)
VACUNOS 203,560 224,965 248,522 274,448 302,979 334,376 368,926 406,944 448,777 494,807
PORCINOS 28,677 34,896 42,070 50,344 59,882 70,875 83,540 98,129 114,931 134,278
OVINO 9,816 12,248 15,055 18,295 22,032 26,342 31,310 37,036 43,633 51,231
CUYES 5,180 6,615 8,340 10,416 12,911 15,910 19,515 23,845 29,046 35,293
TOTAL 247,234 278,723 313,987 353,502 397,804 447,503 503,291 565,954 636,387 715,609
30.- Volumen de la Produccion Pecuaria a Precios Sociales:

VOLUMEN DE PRODUCCION PECUARIA - SIN PROYECTO (PRECIOS SOCIALES)
VACUNOS 200,000 203,600 207,265 210,996 214,793 218,660 222,596 226,602 230,681 234,833
PORCINOS 50,000 51,500 53,045 54,636 56,275 57,964 59,703 61,494 63,339 65,239
OVINO 10,000 10,200 10,404 10,612 10,824 11,041 11,262 11,487 11,717 11,951
CUYES 7,500 7,875 8,269 8,682 9,116 9,572 10,051 10,553 11,081 11,635
TOTAL (KG) 267,500 273,175 278,983 284,926 291,010 297,236 303,611 310,136 316,817 323,658
TOTAL (TN) 267.50 273.18 278.98 284.93 291.01 297.24 303.61 310.14 316.82 323.66
VOLUMEN DE PRODUCCION PECUARIA - CON PROYECTO (PRECIOS SOCIALES)

VACUNOS 350,000 385,000 423,500 465,850 512,435 563,679 620,046 682,051 750,256 825,282
PORCINOS 100,000 115,000 132,250 152,088 174,901 201,136 231,306 266,002 305,902 351,788
OVINO 15,000 17,250 19,838 22,813 26,235 30,170 34,696 39,900 45,885 52,768
CUYES 15,000 18,000 21,600 25,920 31,104 37,325 44,790 53,748 64,497 77,397
TOTAL (KG) 480,000 535,250 597,188 666,671 744,675 832,309 930,838 1,041,701 1,166,541 1,307,234
TOTAL (TN) 480.00 535.25 597.19 666.67 744.67 832.31 930.84 1041.70 1166.54 1307.23
31.- Volumen del Excedente del productor de la Produccion Pecuaria para Comercializar a Precios
Sociales:
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - SIN PROYECTO (PRECIOS SOCIALES)
VACUNOS 114,781 116,879 119,015 121,190 123,404 125,659 127,954 130,292 132,672 135,095
PORCINOS 25,866 29,889 27,779 28,782 29,817 30,885 31,987 33,124 34,297 35,508
OVINO 3,955 4,059 4,165 4,274 4,385 4,499 4,615 4,734 4,855 4,979
CUYES 3,216 3,483 3,765 4,062 4,375 4,705 5,052 5,419 5,805 6,212
TOTAL (KG) 147,819 154,310 154,724 158,307 161,981 165,747 169,608 173,568 177,628 181,793
TOTAL (TN) 147.82 154.31 154.72 158.31 161.98 165.75 169.61 173.57 177.63 181.79
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR PARA COMERCIALIZAR - CON PROYECTO (PRECIOS SOCIALES)

VACUNOS 204,781 225,719 248,756 274,102 301,989 332,670 366,425 403,561 444,417 489,364
PORCINOS 60,866 71,258 83,223 96,998 112,854 131,105 152,109 176,279 204,092 236,092
OVINO 7,455 8,994 10,732 12,815 15,173 17,889 21,019 24,623 28,773 33,551
CUYES 9,216 11,583 14,430 17,852 21,965 26,907 32,844 39,974 48,538 58,821
TOTAL (KG) 282,319 317,554 357,140 401,767 451,981 508,571 572,396 644,438 725,819 817,828
TOTAL (TN) 282.32 317.55 357.14 401.77 451.98 508.57 572.40 644.44 725.82 817.83
159
CHOTA - CAJAMARCA
32.- Valor Neto del Excedente del Productor de la Produccion Pecuaria Sin Proyecto a Precios Sociales:
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR CON PROYECTO (PRECIOS SOCIALES)
PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
A NUMERO DE CABEZAS
VACUNOS 1,000 1,100 1,210 1,331 1,464 1,611 1,772 1,949 2,144 2,358
PORCINOS 2,000 2,300 2,645 3,042 3,498 4,023 4,626 5,320 6,118 7,036
OVINO 500 575 661 760 875 1,006 1,157 1,330 1,530 1,759
CUYES 15,000 18,000 21,600 25,920 31,104 37,325 44,790 53,748 64,497 77,397
B SACA POR ESPECIE
VACUNOS 4,500 4,950 5,445 5,990 6,588 7,247 7,972 8,769 9,646 10,611
PORCINOS 16,000 18,400 21,160 24,334 27,984 32,182 37,009 42,560 48,944 56,286
OVINO 1,750 2,013 2,314 2,662 3,061 3,520 4,048 4,655 5,353 6,156
CUYES 1,800,000 2,160,000 2,592,000 3,110,400 3,732,480 4,478,976 5,374,771 6,449,725 7,739,671 9,287,605
C Rendimiento por Epecie ( kg)
VACUNOS 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00
PORCINOS 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00
OVINO 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00
CUYES 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
D PRODUCCION DE CARNE POR ESPECIE EN KG
VACUNOS 350000.00 385000.00 423500.00 465850.00 512435.00 563678.50 620046.35 682050.99 750256.08 825281.69
PORCINOS 100000.00 115000.00 132250.00 152087.50 174900.63 201135.72 231306.08 266001.99 305902.29 351787.63
OVINO 15000.00 17250.00 19837.50 22813.13 26235.09 30170.36 34695.91 39900.30 45885.34 52768.14
CUYES 15000.00 18000.00 21600.00 25920.00 31104.00 37324.80 44789.76 53747.71 64497.25 77396.71
E CONSUMO DE CARNE Per capita (Kg/habit/año) x Poblacion
VACUNOS 8,699 8,802 8,907 9,013 9,120 9,228 9,338 9,449 9,562 9,676
PORCINOS 13,048 13,203 13,360 13,519 13,680 13,843 14,007 14,174 14,343 14,514
OVINO 4,349 4,401 4,506 4,506 4,560 4,614 4,669 4,725 4,781 4,838
CUYES 3,479 3,521 3,563 3,605 3,648 3,691 3,735 3,780 3,825 3,870
F Excedente Productor (Kg) (A x C - Cons. Percapita( kg/ hab/año )x Poblacion de la Zona)
VACUNOS 341,301 376,198 414,593 456,837 503,315 554,450 610,708 672,602 740,694 815,606
PORCINOS 86,952 101,797 118,890 138,568 161,221 187,293 217,299 251,828 291,559 337,274
OVINO 10,651 12,849 15,331 18,307 21,675 25,556 30,027 35,176 41,104 47,930
CUYES 11,521 14,479 18,037 22,315 27,456 33,633 41,054 49,968 60,672 73,526
G Porcentaje Comercializado del Excedente Productor
VACUNOS 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00% 60.00%
PORCINOS 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
OVINO 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00% 70.00%
CUYES 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00% 80.00%
H VBP Excedente (DxExF) 1,292,966 1,470,878 1,672,861 1,903,022 2,164,830 2,463,173 2,803,474 3,192,012 3,636,066 4,144,073
VACUNOS 778,167 857,731 945,273 1,041,589 1,147,558 1,264,146 1,392,414 1,533,532 1,688,783 1,859,582
PORCINOS 370,068 433,247 505,995 589,747 686,155 797,119 924,823 1,071,779 1,240,877 1,435,438
OVINO 39,663 47,850 57,093 68,174 80,718 95,171 111,820 130,994 153,073 178,492
CUYES 105,067 132,050 164,500 203,512 250,399 306,737 374,417 455,708 553,333 670,561
I COSTO TOTAL DEL
709,545 818,617 943,763 1,087,847 1,253,470 1,444,169 1,663,935 1,917,428 2,210,085 2,548,264
EXCEDENTE
VACUNOS 311,267 343,092 378,109 416,636 459,023 505,658 556,966 613,413 675,513 743,833
PORCINOS 277,551 324,936 379,496 442,310 514,616 597,839 693,617 803,835 930,658 1,076,579
OVINO 22,665 27,343 32,625 38,957 46,125 54,383 63,897 74,854 87,470 101,996
CUYES 98,063 123,247 153,533 189,944 233,706 286,288 349,455 425,327 516,444 625,857
J VNP Excedente (G-ExB/C) 583,420 652,261 729,097 815,175 911,361 1,019,004 1,139,538 1,274,585 1,425,980 1,595,809
VACUNOS 466,900 514,639 567,164 624,953 688,535 758,488 835,449 920,119 1,013,270 1,115,749
PORCINOS 92,517 108,312 126,499 147,437 171,539 199,280 231,206 267,945 310,219 358,860
OVINO 16,998 20,507 24,468 29,218 34,593 40,788 47,923 56,140 65,603 76,497
CUYES 7,004 8,803 10,967 13,567 16,693 20,449 24,961 30,381 36,889 44,704
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR - SIN PROYECTO (PRECIOS SOCIALES EN S/.)
VACUNOS 261,700 266,484 271,354 276,313 281,361 286,502 291,736 297,065 302,491 308,016
PORCINOS 39,317 45,431 42,225 43,749 45,322 46,945 48,620 50,348 52,131 53,972
OVINO 9,018 9,255 9,497 9,745 9,998 10,257 10,522 10,792 11,069 11,352
CUYES 2,444 2,647 2,861 3,087 3,325 3,575 3,840 4,118 4,412 4,721
TOTAL 312,480 323,817 325,937 332,893 340,006 347,279 354,717 362,324 370,104 378,061
160
CHOTA - CAJAMARCA
VALOR NETO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR - CON PROYECTO (PRECIOS SOCIALES EN S/.)
VACUNOS 466,900 514,639 567,164 624,953 688,535 758,488 835,449 920,119 1,013,270 1,115,749
PORCINOS 92,517 108,312 126,499 147,437 171,539 199,280 231,206 267,945 310,219 358,860
OVINO 16,998 20,507 24,468 29,218 34,593 40,788 47,923 56,140 65,603 76,497
CUYES 7,004 8,803 10,967 13,567 16,693 20,449 24,961 30,381 36,889 44,704
TOTAL (KG) 583,420 652,261 729,097 815,175 911,361 1,019,004 1,139,538 1,274,585 1,425,980 1,595,809
33.- Beneficios de la Produccion Pecuaria a Precios Privados:

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
34.- Beneficios de la Produccion Pecuaria a Precios Socilaes:

PROGRAMACIÓN ANUAL
CONCEPTO
35.- Calculo del Volumen de Trafico en el Horizonte del Proyecto en la Situacion Con Proyecto:
161
CHOTA - CAJAMARCA
Tn/Dia 15.10 15.09 15.27 15.07 15.06 15.05 15.04 15.02 15.01 15.00
Tn/Dia 1.32 1.47 1.64 1.83 2.04 2.28 2.55 2.85 3.20 3.58
ENTRADA Y SALIDA 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

N° DE VIAJES AL MES 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
N° DE VIAJES AL AÑO 20877 21125 21376 21631 21888 22148 22412 22679 22949 23222
Autos( 04 pasajeros) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
ENTRADA Y SALIDA
Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Autos( 04 pasajeros) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camion 2E - 8 tn. 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
36.- Flujo Vehicular Estimado según el Excedente del productor a comercializar:

AUTOMÓVIL 6 25
MICRO (Combi) 4 17
CAMIÓN 2E 4 17
IDM TOTAL 24 100
37.- Demanda Vehicular Proyectada:
162
CHOTA - CAJAMARCA
DEM ANDA PROYECTADA VEHICULAR

DEM ANDA DEM ANDA
DEFICIT O
BRECHA
AUTOMOVIL 0 6 -6
CAMIONETA (COMBIS) 0 4 -4
CAMIONETA (PICKUP) 0 10 -10
CAMION 2E 0 4 -4
TOTAL 0 24 -24
38.- Proyeccion de Trafico Con Proyecto:

TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7
CAMION 2E 0 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7
IMD TOTAL 0 24 24 25 25 25 27 27 27 29 29
39.- Costos de Operación Vehicular con Proyecto Sin Proyecto a Precios Sociales:
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
40.- Costos de Operación Vehicular con Proyecto Alternativa Unica a Precios Sociales:
163
CHOTA - CAJAMARCA
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA

TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 45170 45170 45170 45170 45170 45170 45170 45170 52699 52699
CAMION 2E 0 148120 144390 180488 180488 180488 216585 216585 216585 252683 252683
IMD TOTAL 0 377059 373330 409427 409427 409427 458651 458651 458651 502277 502277
41.- Ahorros por operación Vehicular con Sin Proyecto y Con Proyecto:
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR

S/-Veh-Km a Precios de Sociales
COSTOS DE COV AHORROS DE COV
TIPO DE VEHICULO SIN CON PROYECTO CON PROYECTO
PROYECTO ALT. 1 ALT. 2 ALT. 1 ALT. 2
AUTOMOVIL 0.53 0.29 0.00 0.24 0.00 distancia cambio $
CAMIONETA (COMBIS) 0.70 0.50 0.00 0.19 0.00 21.020 3.40 71.468
CAMIONETA (PICKUP) 0.70 0.50 0.00 0.19 0.00
CAMION 2E 2.49 1.38 0.00 1.10 0.00

AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AUTOMOVIL 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA (COMBIS) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA (PICKUP) 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA

TIPO DE VEHICULO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
TRAFICO NORMAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AUTOMOVIL 0 37063 37063 37063 37063 37063 37063 37063 37063 43240 43240
CAMION 2E 0 115049 115049 143811 143811 143811 172573 172573 172573 201336 201336
TOTAL 0 222376 222376 251139 251139 251139 284920 284920 284920 319859 319859
164
CHOTA - CAJAMARCA
COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR

SIN CON PROYECTO
AÑO PROYECTO ALTERNATIVA UNICA
Trafico Normal Trafico Generado
2018 0.00 0.00 0.00
2019 0.00 0.00 377059.47
2020 0.00 0.00 373329.82
2021 0.00 0.00 409427.38
2022 0.00 0.00 409427.38
2023 0.00 0.00 409427.38
2024 0.00 0.00 458651.32
2025 0.00 0.00 458651.32
2026 0.00 0.00 458651.32
2027 0.00 0.00 502277.25
2028 0.00 0.00 502277.25
42.- Resumen de Beneficios por Ahorrro Vehicular Alternativa Unica:

Resumen Beneficios ALTERNATIVA UNICA
AÑO Sin Proyecto Con Proyecto
ALTERNATIVA
UNICA
2018 0.00 0.00
2019 0.00 222376.40
2020 0.00 222376.40
2021 0.00 251138.62
2022 0.00 251138.62
2023 0.00 251138.62
2024 0.00 284919.76
2025 0.00 284919.76
2026 0.00 284919.76
2027 0.00 319859.11
2028 0.00 319859.11
43.- PRESUPUESTO ALTERNATIVA UNICA:
165
CHOTA - CAJAMARCA
S10 Página : 1
CCCEIC Fecha :
Presupuesto ALTERNATIVA UNICA
PRESUPUESTO : '0201001 MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA,
DISTRITO CHIGUIRIP, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA
Subpresupuesto: 001 MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA

Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIGUIRIP Tarjeta 0001 08/08/2018
Departamento :CAJAMARCA Provincia : CHOTA Distrito: CHOTA
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial SUB

TOTAL
01.01. CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES m2 82.00 326.62 26,782.84
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60M X 2.40M und 1.00 1,604.35 1,604.35

02.01. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS-
HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 1.00 26,407.28 26,407.28
02.02. TRAZO Y REPLANTEO DE EJE Km 21.02 1,267.28 26,638.23
02.03. CONTROL TOPOGRAFICO DE TRAZO Y NIVELES DURANTE EL PROCESO
CONSTRUCTIVO km 21.02 2,541.18 53,415.60
02.04. LIMPIEZA DE MALEZA Y VEGETACION m2 8000.00 1.74 13,920.00

03.01. CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 66,910.10 7.64 511,193.16
03.02. CORTE EN ROCA SUELTA m3 20,383.10 22.22 452,912.48
03.03. CORTE EN ROCA FIJA m3 1,113.10 33.90 37,734.09
03.04. RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 9,083.14 10.15 92,193.87
03.05. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONA DE CORTE m2 54,480.00 5.22 284,385.60
04.00 AFIRMADOS 2,842,044.42

04.01. AFIRMADO SUB BASE GRANULAR, E=0.20M m3 19,002.08 67.97 1,291,571.38
04.02. AFIRMADO BASE GEANULAR, E=0.20M m3 19,758.80 67.92 1,342,017.70
04.02. CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES m3 19,758.80 10.55 208,455.34

05.01 PASE VEHICULAR : TIPO CAJON (10 UND) 66,666.11
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 66.00 3.21 211.86
05.01.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 74.40 43.61 3,244.58
05.01.03 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 22.08 26.06 575.40
05.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL m3 65.40 25.43 1,663.12
05.01.05 EMBOQUILLADO DE PIEDRA C/CONC. F'c=175 kg/cm2+70% PG m3 2.52 222.42 560.50
05.01.06 CONCRETO PARA SOLADOS, f'c=100 kg/cm2 m3 46.96 317.53 14,911.21
05.01.07 CONCRETO ARMADO F'c =210 KG/CM2 m3 30.44 461.75 14,055.67
05.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 199.60 37.61 7,506.96
05.01.09 ACERO F'y= 4200 Kg/cm2 KG 2972.28 7.80 23,183.78
05.01.10 TARRAJEO DE PARAPETOS m2 16.00 33.39 534.24
05.01.11 PINTURA DE PARAPETOS m2 9.00 534.24 218.79
166
CHOTA - CAJAMARCA
05.02 ALCANTARILLAS TMC 36" CON CABEZAL DE ENTRADA Y CABEZAL DE SALIDA ( 04 UND) 70,088.23
05.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO - ALCANTARILLAS m2 100.00 3.21 321.00
05.02.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 123.82 6.67 825.88
05.02.03 CAMA O BASE e=10 CM. MATERIAL SELECCIONADO m3 3.31 85.20 282.01
05.02.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 40.07 26.06 1,044.22
05.02.07 CONCRETO PARA SOLADOS f'c=100 kg/cm2 m3 57.35 317.53 18,210.35
05.02.08 CONCRETO F''c= 210 kg/cm2 (CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA) m3 28.05 461.75 12,952.09
05.02.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MUROS m2 116.30 37.61 4,374.04
05.02.10 ACERO F'y= 4200 Kg/cm2 km 247.48 7.80 1,930.34
05.02.11 TARRAJEO DE PARAPETOS Y CABEZAL DE ENTRADA C:A = 1.5 m2 58.65 33.39 1,958.32
05.02.13 PINTURA DE ALCANTARILLA TMC , 36" CON ASFALTO DILUIDO MC-30 m2 56.55 31.73 1,794.33
05.02.14 ENSAMBLAJE Y COLOCACION DE ALCANTARILLA TIPO TMC , DIÁMETRO = 36" m 20.00 1,150.05 23,001.00
05.03 ALCANTARILLAS TMC DE 36" CAJA DE RECEPCION DE ENTRADA Y CABEZAL DE SALIDA (02 UND) 28,782.86
05.03.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO ALCANTARILLAS m2 30.45 3.21 97.74
05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 48.01 6.67 320.23
05.03.03 CAMA O BASE e=10 CM. MATERIAL SELECCIONADO m3 1.66 85.20 141.43
05.03.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 19.82 26.06 516.51
05.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL m3 35.24 25.43 896.15
05.03.08 CONCRETO F''c= 210 kg/cm2 (CAJA DE ENTRADA Y CABEZAL DE SALIDA) m3 7.73 461.75 3,569.33
05.03.10 ACERO F'y= 4200 Kg/cm2 KG 330.92 7.80 2,581.18
05.03.11 TARRAJEO DE PARAPETOS , CAJA DE RECEPCION Y CABEZAL DE SALIDA C:A = 1.5
m2 32.94 33.39 1,099.87
05.03.13 PINTURA DE ALCANTARILLA TMC , 36" CON ASFALTO DILUIDO MC-30 m2 28.27 31.73 897.01
05.03.14 ENSAMBLAJE Y COLOCACION DE ALCANTARILLA TIPO TMC , DIÁMETRO = 36" m 10.00 1,150.05 11,500.50
05.04 ALCANTARILLAS TMC DE 24" CAJA DE RECEPCION DE ENTRADA Y CABEZAL DE SALIDA (62 UND) 721,681.15
05.04.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO ALCANTARILLAS m2 825.38 3.21 2,649.47
05.04.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 995.29 6.67 6,638.58
05.04.03 CAMA O BASE e=10 CM. MATERIAL SELECCIONADO m3 42.78 85.2 3,644.86
05.04.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 347.16 26.06 9,046.99
05.04.06 EMBOQUILLADO DE PIEDRA C/CONC. F'c=175 kg/cm2+70% PG m3 27.78 222.42 6,178.83
05.04.08 CONCRETO F''c= 210 kg/cm2 (CAJON DE ENTRADA Y CABEZAL DE SALIDA) m3 192.76 461.75 89,006.93
05.04.10 ACERO F'y= 4200 Kg/cm2 kg 6695.07 7.80 52,221.55
05.04.11 TARRAJEO DE PARAPETOS, CAJON DE RECEPCION Y CABEZAL DE SALIDA C:A = 1.5
m2 832.01 33.39 27,780.81
05.04.12 PINTURA DE PARAPETOS m2 189.72 24.31 4,612.09
05.04.13 PINTURA DE ALCANTARILLA TMC , 24" CON ASFALTO DILUIDO MC-30 m2 584.34 31.73 18,541.11
05.04.14 ENSAMBLAJE Y COLOCACION DE ALCANTARILLA TIPO TMC , DIÁMETRO = 24" m 310.00 986.05 305,675.50
05.05 CUNETAS 146,680.20

05.05.01 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO m 20000.00 2.49 49,800.00
05.05.02 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA m 5400.00 15.84 85,536.00
05.05.03 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA m 420.00 27.01 11,344.20
05.06 BADENES (06 UNID) 153,925.03

05.06.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO - BADEN m2 433.33 6.57 2,846.98
05.06.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS - BADEN m3 347.08 43.61 15,136.16
05.06.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - BADEN m3 416.49 25.43 10,591.34
05.06.04 CAMA DE AFIRMADO m3 83.45 94.20 7,860.99
05.06.05 EMBOQUILLADO DE PIEDRA C/CONC. F'c=175 kg/cm2+70% PG - BADEN m3 48.33 428.71 20,719.55
05.06.06 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 + 30% PM PARA LOSA m3 154.2 359.69 55,464.20
05.06.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - BADEN m2 133.30 56.68 7,555.44
05.06.08 ACERO F'y = 4200 Kg /cm2 - BADEN kg 3,033.78 7.80 23,663.48
05.06.09 JUNTA DE CONSTRUCCION m2 12.75 106.04 1,352.01
05.06.10 JUNTA DE DILATACION m 141.8 61.60 8,734.88
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45

06.01. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D >1.00 KM m3 29,746.19 15.41 458,388.79
06.01. TRANSPORTE DE AFIRMADO SUB BASE GRANULAR D >1.00 KM m3 23,752.60 36.96 877,896.10 167
06.01. TRANSPORTE DE AFIRMADO D > 1.00 KM m3 24,698.50 36.96 912,856.56
CHOTA - CAJAMARCA

07.01. ELABORACION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 150.00 1,362.32 204,348.00
07.02. INSTALACION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 150.00 271.41 40,711.50
07.03. ELABORACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 34.00 1,362.32 46,318.88
07.04. INSTALACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 34.00 267.04 9,079.36
07.05. ELABORACION DE SEÑALES INFORMARIVAS und 36.00 2,249.29 80,974.44
07.06. CIMENTACION Y MONTAJE DE SEÑALES INFORMATIVAS und 36.00 452.85 16,302.60
07.07. HITOS KILOMETRICOS und 22.00 155.36 3,417.92

08.01. RESTAURAC. AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS m2 400.00 7.04 2,816.00
08.02. RESTAURACION DE CANTERAS m2 10000.00 6.52 65,200.00
08.03. LETRINA TRANSPORTABLE und 8.00 1,640.00 13,120.00
08.04. SELLADO DE LETRINAS TRANSPORTABLE und 8.00 345.04 2,760.32
08.05. REVEGETACION ha 10.00 3,475.69 34,756.90
08.06. PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL und 8.00 1,534.80 12,278.40
08.07. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 50,000.00 50,000.00

09.01. DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETOS und 84.00 150.00 12,600.00
09.02. ROTURA DE ESPECIMENES DE CONCRETO POR COMPRESION und 84.00 200.00 16,800.00
09.03. ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO und 42.00 150.00 6,300.00

10.01. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL glb 1.00 15,450.00 15,450.00
11.00 FLETES 70,000.00

11.01 FLETE TERRESTRE und 1.00 40,000.00 40,000.00
11.02 FLETE RURAL und 1.00 30,000.00 30,000.00
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13
SUB TOTAL 10,211,317.53
IGV (18%) 1,838,037.16
PRESUPUESTO DE OBRA 12,049,354.69
ELABORACION DE EXPEDIENTE ( 1.50% PRESUPUESTO DE OBRA) 181,450.11
SUPERVISION (2.26 % P.O.) 272,175.16
LIQUIDACION 30,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 12,532,979.96
SON: DOCE MILLONES QUINIENTOS TREINTA Y DOS NOVECIENTOS SETENTA Y NUEVE CON 96/100 SOLES
44.- RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA UNICA A PRECIOS PRIVADOS:
168
CHOTA - CAJAMARCA
PROYECTO : MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE MARAYHUACA - TACABAMBA


04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45
11.00 FLETES 70,000.00
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13
SUB TOTAL 10,211,317.52
IGV (18% ) 1,838,037.15
44.- RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA UNICA A PRECIOS PRIVADOS:
169
CHOTA - CAJAMARCA

CONVERSION SOCIALES
04.00 AFIRMADO, E=0.20 M 2,842,044.42 0.79 2245215.09
06.00 TRANSPORTE 2,249,141.45 0.79 1776821.75
07.00 SEÑALIZACION 401,152.70 0.79 316910.63
11.00 FLETES 70,000.00 0.79 55300.00
UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13 0.90 765848.81
SUB TOTAL 10,211,317.52 0.90 9190185.77
IGV (18% ) 1,838,037.15 0.90 1654233.44
45.- Costos de Mantenimiento a Precios Privados Sin Proyecto:

UNITARIO PARCIAL
S/./km-año 3820.00
46.- Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados Con Proyecto:
170
CHOTA - CAJAMARCA

UNITARIO PARCIAL
01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32
COSTO TOTAL L= 21.02 KM S/. 122,148.08
47.- Costos de Inversion y Mantenimiento a Precios Privados:

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
Sin Proyecto 0.00 80296.40 0.00
Alternativa unica 12,532,979.96 122,148.08 0.00

0 12,532,979.96
1 80296.40 122148.08
2 80296.40 122148.08
3 80296.40 122148.08
4 80296.40 122148.08
5 80296.40 122148.08
6 80296.40 122148.08
7 80296.40 122148.08
8 80296.40 122148.08
9 80296.40 122148.08
10 80296.40 122148.08
171
CHOTA - CAJAMARCA
48.- Costos de Incrementales a Precios Privados Alternativa Unica:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO: ALTERANTIVA UNICA
(En Soles )
Año Sin Proyecto Situacion con Proyecto COSTOS
costo de Inversion costo de
INCREMENTALES
Mantenimiento Mantenimiento
0 12,532,979.96 12,532,979.96
1 80296.40 122148.08 41,851.68
2 80296.40 122148.08 41,851.68
3 80296.40 122148.08 41,851.68
4 80296.40 122148.08 41,851.68
5 80296.40 122148.08 41,851.68
6 80296.40 122148.08 41,851.68
7 80296.40 122148.08 41,851.68
8 80296.40 122148.08 41,851.68
9 80296.40 122148.08 41,851.68
10 80296.40 122148.08 41,851.68
49.- Costos de Operación y Mantenimiento en la Situacion Sin Proyecto a Precios Sociales Alternativa
Unica:
S/./km-año 3820.00 0.75 2865.00
50.- Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario en la Situacion Con Proyecto a Precios Sociales
Alternativa Unica:
172
CHOTA - CAJAMARCA

01.02.00 Bacheo M2 500.00 2.00 1,000.00 0.75 750.00
03.00.00 SEGURIDAD VIAL 200.00 0.75 150.00
04.01.00 Roce y Limpieza M2 1000.00 0.50 500.00 0.75 375.00
COSTO DIRECTO 5,031.20 0.75 3773.40
SUB - TOTAL I (S-T1) 5,534.32 0.90 4,980.89
COSTO TOTAL L= 21.026 KM S/. 122,148.08 109,964.65
51.- Resumen de Costos de Inversion y Costos Incrementales de Operación y Mantenimiento en la

Situacion a Precios Sociales Alternativa Unica:
RESUMEN COSTOS DE INVERSION Y COSTOS
INCREMENTALES MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA UNICA
Sin Proyecto 0.00 60,222.30 0.00
Alternativa Unica 11,279,681.95 109,964.65 0.00
52.- Costos de Inversion y Mantenimiento de la Alternativa Unica a Precios Sociales:

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA UNICA
Alternativa Alternativa UNICA
0 11,279,681.95
1 60222.30 109964.65
2 60222.30 109964.65
3 60222.30 109964.65
4 60222.30 109964.65
5 60222.30 109964.65
6 60222.30 109964.65
7 60222.30 109964.65
8 60222.30 109964.65
9 60222.30 109964.65
10 60222.30 109964.65
173
CHOTA - CAJAMARCA
53.- Costos de Incrementales de la Alternativa Unica a Precios Sociales:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES: ALTERANTIVA UNICA
(En Soles )
Año Sin Proyecto Situacion con Proyecto COSTOS
costo de Inversion costo de INCREMENTALES
Mantenimiento Mantenimiento
0 0 11,279,681.95 11,279,681.95
1 60222.30 109964.65 49,742.35
2 60222.30 109964.65 49,742.35
3 60222.30 109964.65 49,742.35
4 60222.30 109964.65 49,742.35
5 60222.30 109964.65 49,742.35
6 60222.30 109964.65 49,742.35
7 60222.30 109964.65 49,742.35
8 60222.30 109964.65 49,742.35
9 60222.30 109964.65 49,742.35
10 60222.30 109964.65 49,742.35
54.- Presupuesto de Inversion y Presupuesto de Operación y Mantenimiento sin Proyecto y Alternativa

Unica:
PROYECTO PRESUPUESTO DE INVERSION PRESUPUESTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ALTERNATIVO A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS DE MERCADO A PRECIOS SOCIALES
PRIVADOS SOCIALES RUTINARIO PERIODICO RUTINARIO PERIODICO
SIN Proyecto 0.00 0.00 80296.40 0.00 60222.30 0.00
Alternartiva Unica 12,532,979.96 11,279,681.95 122,148.08 0.00 109,964.65 0.00
55.- Evaluacion Economica a Precios de Mercado Alternativa Unica:

En Soles
0 12,532,979.96 -12,532,979.96
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,362,639.37
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,419,572.06
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,541,782.03
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,601,008.48
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,689,488.61
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,823,040.35
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,935,529.68
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,062,355.17
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,240,289.26
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,401,532.35
VANS= 4,979,187.63
B/C= 1.39
174
CHOTA - CAJAMARCA
56.- Evaluacion Economica con Incremeto de la Inversion en un 20% a Precios de de Mercado

Alternativa Unica:
En Soles
0 15,039,575.95 0.00 0.00 0.00 0.00 -15,039,575.95
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,362,639.37
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,419,572.06
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,541,782.03
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,601,008.48
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,689,488.61
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,823,040.35
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,935,529.68
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,062,355.17
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,240,289.26
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,401,532.35
VANS= 2,472,591.64
B/C= 1.16

-20% 10,026,383.97 7,485,784 22.92% 1.72

-10% 11,279,681.96 6,232,486 19.58% 1.54
0% 12,532,979.96 4,979,188 16.80% 1.39
10% 13,786,277.95 3,725,890 14.43% 1.26
20% 15,039,575.95 2,472,592 12.37% 1.16
175
CHOTA - CAJAMARCA
57.- Evaluacion Economica con Incremeto de la Inversion en un 20% a Precios de Sociales Alternativa
Unica:
176
CHOTA - CAJAMARCA

En Soles
0 13,535,618.34 0.00 0.00 0.00 0.00 -13,535,618.34
1 0.00 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,362,639.37
2 0.00 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,419,572.06
3 0.00 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,541,782.03
4 0.00 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,601,008.48
5 0.00 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,689,488.61
6 0.00 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,823,040.35
7 0.00 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,935,529.68
8 0.00 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,062,355.17
9 0.00 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,240,289.26
10 0.00 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,401,532.35
VANS= 3,976,549.25
B/C= 1.29

-20% 9,023,745.56 8,488,422 26.13% 1.91

-10% 10,151,713.76 7,360,454 22.55% 1.70
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 12,407,650.15 5,104,517 17.06% 1.40
20% 13,535,618.34 3,976,549 14.87% 1.29
177
CHOTA - CAJAMARCA
58.- Evaluacion Economica con Incremeto de la Inversion en un 20% a Precios de Mercado y a Precios
Sociales Alternativa Unica:
INCREMENTO DE MONTO DE LA INVERSION VANS TIR B/C
LA INVERSION ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA
P. DE MERCADO P. SOCIALES P. DE MERCADO P. SOCIALES P. DE MERCADO P. SOCIALES P. DE MERCADO P. SOCIALES
(EN %) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN %) (EN %)
-20% 10,026,383.97 9,023,745.56 7,485,784 8,488,422 22.92% 26.13% 1.72 1.91
-10% 11,279,681.96 10,151,713.76 6,232,486 7,360,454 19.58% 22.55% 1.54 1.70
0% 12,532,979.96 11,279,681.95 4,979,188 6,232,486 16.80% 19.58% 1.39 1.54
10% 13,786,277.95 12,407,650.15 3,725,890 5,104,517 14.43% 17.06% 1.26 1.40
20% 15,039,575.95 13,535,618.34 2,472,592 3,976,549 12.37% 14.87% 1.16 1.29
178
CHOTA - CAJAMARCA
59.- Evaluacion Economica con Disminución del Incremeto de los Beneficios en un 20% a Precios de
Mercado Alternativa Unica:
0 12,532,979.96 0.00 0.00 0.00 0.00 -12,532,979.96
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 1,880,163.03
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 1,925,709.18
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,023,477.15
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,070,858.32
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,141,642.42
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,248,483.81
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,338,475.27
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 2,439,935.67
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 2,582,282.94
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 2,711,277.41
VANS= 1,412,908.23
B/C= 1.11
INCREMENTO DE
LOS BENEFICIOS
INVERSION ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
DE ALT. UNICA
(EN SOLES) UNICA UNICA UNICA
(%)
-20% 12,532,979.96 1,412,908 11.34% 1.11

-10% 12,532,979.96 3,196,048 14.14% 1.25
0% 12,532,979.96 4,979,188 16.80% 1.39
10% 12,532,979.96 6,762,327 19.36% 1.53
20% 12,532,979.96 8,545,467 21.82% 1.66
179
CHOTA - CAJAMARCA
180
CHOTA - CAJAMARCA
60.- Evaluacion Economica con Disminución del Incremeto de los Beneficios en - 20% a Precios de
En Soles
0 11,279,681.95 0.00 0.00 0.00 0.00 -11,279,681.95
1 0 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 1,880,163.03
2 0 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 1,925,709.18
3 0 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,023,477.15
4 0 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,070,858.32
5 0 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,141,642.42
6 0 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,248,483.81
7 0 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,338,475.27
8 0 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 2,439,935.67
9 0 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 2,582,282.94
10 0 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 2,711,277.41
. VANS= 2,666,206.24
B/C= 1.23

LOS BENEFICIOS INVERSION ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
ALT. 2 (%) (EN SOLES) UNICA UNICA UNICA
-20% 11,279,681.95 2,666,206 13.78% 1.23

-10% 11,279,681.95 4,449,346 16.75% 1.38
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 11,279,681.95 8,015,625 22.31% 1.69
20% 11,279,681.95 9,798,765 24.95% 1.84
181
CHOTA - CAJAMARCA
61.- Evaluacion Economica con Incremeto de los Beneficios en un -20% y +20% a Precios de Mercado y
INCREMENTO DE MONTO DE LA INVERSION VANS TIR B/C
LOS BENEFICIOS ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA
(EN %) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN %) (EN %)
-20% 12,532,979.96 11,279,681.95 1,412,908 2,666,206 11.34% 13.78% 1.11 1.23
-10% 12,532,979.96 11,279,681.95 3,196,048 4,449,346 14.14% 16.75% 1.25 1.38
0% 12,532,979.96 11,279,681.95 4,979,188 6,232,486 16.80% 19.58% 1.39 1.54
10% 12,532,979.96 11,279,681.95 6,762,327 8,015,625 19.36% 22.31% 1.53 1.69
20% 12,532,979.96 11,279,681.95 8,545,467 9,798,765 21.82% 24.95% 1.66 1.84
182
CHOTA - CAJAMARCA
SENSIBILIDAD CON INCREMENTO DE LA INVERSION ALTERNATIVA

2.50 UNICA A PRECIOS DE MERCADO Y PRECIOS SOCIALES
2.00
B/C
1.50
1.00
0.50
0.00
-20% -10% 0% 10% 20%
INCREMENTO DE LA INVERSION (% )
B/C ALT. UNICA P. DE MERCADO B/C ALT. UNICA P. SOCIALES
183
CHOTA - CAJAMARCA
62.- Evaluacion Economica con Incremeto de los Costos de Operación y Mantenimientos en 20% a
Precios de Mercado Alternativa Unica:

0 12,532,979.96 0.00 0.00 0.00 0.00 -12,532,979.96
1 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,357,665.14
2 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,414,597.83
3 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,536,807.80
4 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,596,034.25
5 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,684,514.38
6 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,818,066.12
7 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,930,555.45
8 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,057,380.94
9 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,235,315.02
10 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,396,558.11
VANS= 4,947,264.69
B/C= 1.38
INCREMENTO DE LOS
COSTOS DEOPER. Y
MANTENIMIENTO DE
ALT. 1 (%)
-20% 12,532,979.96 5,043,034 16.90% 1.39

-10% 12,532,979.96 5,011,111 16.85% 1.39
0% 12,532,979.96 4,979,188 16.80% 1.39
10% 12,532,979.96 4,947,265 16.75% 1.38
20% 12,532,979.96 4,915,342 16.70% 1.38
184
CHOTA - CAJAMARCA
63.- Evaluacion Economica con Incremeto de los Costos de Operación y Mantenimientos en 20% a
Precios de Mercado Alternativa Unica:
0 11,279,681.95 0.00 0.00 0.00 0.00 -11,279,681.95
1 0 49742.35 222376.40 1,919,065.33 270,940.00 2,352,690.90
2 0 49742.35 222376.40 1,918,493.73 328,444.29 2,409,623.59
3 0 49742.35 251138.62 1,937,225.17 403,160.59 2,531,833.56
4 0 49742.35 251138.62 1,917,329.87 482,282.35 2,591,060.01
5 0 49742.35 251138.62 1,916,737.44 571,354.90 2,679,540.14
6 0 49742.35 284919.76 1,916,137.90 671,725.04 2,813,091.88
7 0 49742.35 284919.76 1,915,531.17 784,821.11 2,925,581.21
8 0 49742.35 284919.76 1,914,917.15 912,260.62 3,052,406.70
9 0 49742.35 319859.11 1,914,295.75 1,055,876.75 3,230,340.79
10 0 49742.35 319859.11 1,913,666.90 1,217,748.69 3,391,583.88
. VANS= 6,168,639.76
B/C= 1.53
185
CHOTA - CAJAMARCA
INCREMENTO DE LOS
COSTOS DE OPER. Y
MANTENIMIENTO DE
ALT. 2 (%)
-20% 11,279,681.95 6,296,332 19.69% 1.55

-10% 11,279,681.95 6,264,409 19.63% 1.54
0% 11,279,681.95 6,232,486 19.58% 1.54
10% 11,279,681.95 6,200,563 19.53% 1.53
20% 11,279,681.95 6,168,640 19.48% 1.53
186
CHOTA - CAJAMARCA
64.- Evaluacion Economica con Incremeto de los Costos de Operación y Mantenimientos en -20% y
+20% a Precios de Mercado y Precios Sociales Alternativa Unica:
INCREMENTO DE LOS MONTO DE LA MONTO DE LA VANS VANS TIR TIR B/C B/C
INVERSION INVERSION
COSTOS DE OPER. Y ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA ALT. UNICA
MANTENIMIENTO EN % (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN SOLES) (EN %) (EN %)
-20% 12,532,979.96 11,279,681.95 5,043,034 6,296,332 16.90% 19.69% 1.39 1.55
-10% 12,532,979.96 11,279,681.95 5,011,111 6,264,409 16.85% 19.63% 1.39 1.54
0% 12,532,979.96 11,279,681.95 4,979,188 6,232,486 16.80% 19.58% 1.39 1.54
10% 12,532,979.96 11,279,681.95 4,947,265 6,200,563 16.75% 19.53% 1.38 1.53
20% 12,532,979.96 11,279,681.95 4,915,342 6,168,640 16.70% 19.48% 1.38 1.53
187
CHOTA - CAJAMARCA
65.- Cronograma de Ejecucion Fisica Mensual de la Alternativa unica:

188
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVA UNICA

DESCRIPCION DE ACCIONES MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08
ESTUDIOS
ELABORAC.Y EVALUAC. ESTUDIO DEFINITIVO
INVERSION TANGIBLE
OBRAS PROVISIONALES
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
AFIRMADO E = 0.20M.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
TRANSPORTES
SEÑALIZACION
IMPACTOS AMB IENTALES
ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS
EQUIPO DE PRTECCION PERSONAL
FLETES
INVERSION INTANGIBLE
GASTOS GENERALES
SUPERVISION
LIQUIDACION
66.- Cronograma de Ejecucion Financiera Mensual de la Alternativa unica:
189
CHOTA - CAJAMARCA
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA - ALTERNATIVA UNICA
ITEM DESCRIPCION UNID METR. PRESUP. MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 TOTAL
01.01 OBRAS PROVISIONALES GLB 1.00 28,387.19 28,387.19 28,387.19
100%
01.02 OBRAS PRELIMINARES GLB 1.00 120,381.11 120381.11 120,381.11
100% 100%
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 1.00 1,378,419.20 413,525.76 413,525.76 275,683.84 275,683.84 1,378,419.20
30% 30% 20% 20%

01.04 AFIRMADO, E=0.20 M GLB 1.00 2,842,044.42 852,613.33 1,136,817.77 852,613.33 2,842,044.42
30% 40% 30%

01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GLB 1.00 1,187,823.58 475,129.43 475,129.43 237,564.72 1,187,823.58
40% 40% 20%

01.06 TRANSPORTE GLB 1.00 2,249,141.45 674,742.44 899,656.58 674,742.44 2,249,141.45
30% 40% 30%

01.07 SEÑALIZACION GLB 1.00 401,152.70 120,345.81 280,806.89 401,152.70
30% 70%
01.08 IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00 180,931.62 18,093.16 9,046.58 9,046.58 9,046.58 9,046.58 126,652.13 180,931.62
10% 5% 5% 5% 5% 70%
01.09 ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS GLB 1.00 35,700.00 8,925.00 8,925.00 8,925.00 8,925.00 35,700.00
25% 25% 25% 25%

01.10 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL GLB 1.00 15,450.00 15,450.00 15,450.00
100%
01.11 FLETES GLB 1.00 70,000.00 7,000.00 14,000.00 14,000.00 14,000.00 14,000.00 7,000.00 70,000.00
10% 20% 20% 20% 20% 10%
TOTAL COSTO DIRECTO 8,509,431.27 602,837.22 1,298,110.67 2,594,345.06 2,535,054.76 1,064,624.54 414,459.02 8,509,431.27
GASTOS GENERALES (10% C.D) 850,943.13 66884.13 114451.85 249071.05 245412.00 113941.28 61182.81 850943.13
7.08% 15.25% 30.49% 29.79% 12.51% 4.87%

UTILIDAD (10% C.D) 850,943.13 66884.13 114451.85 249071.05 245412.00 113941.28 61182.81 850943.13
7.86% 13.45% 29.27% 28.84% 13.39% 7.19%

SUB TOTAL 10,211,317.52 736605.48 1527014.37 3092487.16 3025878.75 1292507.11 536824.65 10211317.52
IGV (18%) 1,838,037.15 144469.72 247216.00 537993.48 530089.9153 246113.17 132154.87 1838037.15
PRESUPUESTO DE OBRA (P.O) 12,049,354.68 881075.20 1774230.37 3630480.64 3555968.67 1538620.29 668979.52 12049354.68
ELABORACION DE EXPEDIENTE (1.50 % P.O) 181,450.11 90725.06 90725.06 181450.11
GASTOS DE SUPERVISION (2.25% P.O) 272,175.16 21392.97 36607.56 79665.67 78495.32 36444.25 19569.39 272175.16
7.86% 13.45% 29.27% 28.84% 13.39% 7.19%

LIQUIDACION 30,000.00 30000.00 30000.00
100.00%
PRESUPUESTO TOTAL DE LA INVERSION 12,532,979.96 90725.06 90725.06 902468.17 1810837.92 3710146.31 3634463.99 1575064.54 1113438.54 12532979.95
190
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
vi ANEXOS
2.- PANEL FOTOGRAFICO
191
CHOTA - CAJAMARCA
INICIO DEL TRAMO CASERIO CONGA DE MARAYHUACA
192
CHOTA - CAJAMARCA
CASERIO MARAYPAMPA
193
CHOTA - CAJAMARCA
CARRETERA EN MAL ESTADO CASERIO CHUGURMAYO – SECTOR SANTA ROSA
CARRETERA EN MAL ESTADO SECTOR SANTA ROSA
194
CHOTA - CAJAMARCA
CARRETRA ENMAL ESTADO CRUCE A CASERIO MARAYHUACA
CARRETERA EN MAL ESTADO – CRUCE A CASERIO PICHUGAN
195
CHOTA - CAJAMARCA
CARRETERA CASERIO EL NARANJO BAJO CRUCE A CASERIO TUSPON
196
CHOTA - CAJAMARCA
CASERIO TRAMO II: INICIO DEL NARANJO BAJO
CARRETRA CRUCE CASERIO NARANJO ALTO
197
CHOTA - CAJAMARCA
PLATAFORMA DE CARRETERA EN MAL ESTADO – CASERIO EL CARDON.
PLATAFORMA DE CARRETERA EN MAL ESTADO – CASERIO LAS TUNAS.

198
CHOTA - CAJAMARCA
PUNTO FINAL DE TRAMO LOCALIDAD DE TACABAMBA – DISTRITO DE TACABAMBA
199
CHOTA - CAJAMARCA
ALCANTARILLAS EN MAL ESTADO
200
CHOTA - CAJAMARCA
201
CHOTA - CAJAMARCA
202
CHOTA - CAJAMARCA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO - CASERIO CON GA DE MARAYHUACA
203
CHOTA - CAJAMARCA
MEDIDA DE PROGRESIVAS – TRAMO CONGA DE MARAYHUACA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO – CASERIO CHUGURMAYO
204
CHOTA - CAJAMARCA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CASERIO EL NARANJO
205
CHOTA - CAJAMARCA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO TRAMO CASERIO EL NARNAJO BAJO – LAS TUNAS
206
CHOTA - CAJAMARCA
LEVANTAMIENTO TOOGRAFICO – CASERIO LAS TUNAS
207
CHOTA - CAJAMARCA
UBICACIÓN DE BMS
208
CHOTA - CAJAMARCA
UBICACIÓN DE BMS
209
CHOTA - CAJAMARCA
UBICACIÓN DE BMS
210
CHOTA - CAJAMARCA
CANTERA LAS TUNAS
CANTERA EL CARDON
211
CHOTA - CAJAMARCA
CANETRA ELNARANJO ALTO
212
CHOTA - CAJAMARCA
CANTERA NARANJO BAJO
CANTERA PICHUGAN
213
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
vi ANEXOS
3.- DOCUMENTOS VARIOS
214
CHOTA - CAJAMARCA
CAPITULO
vi ANEXOS
4.- PLANOS
i
215

Memoria Descriptiva Perfil - 2019

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PERFIL TECNICO: MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CASERIO CONGA DE

MARAYHUACA – TACABAMBA, DISTRITO DE CHIGUIRIP, PROVINCIA DE

ESTUDIO DE PRE - INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL

CHIGUIRIP – FEBRERO 2019

CAPÍTULO II: ASPECTOS GENERALES

2.3. MARCO DE REFERENCIA

CAPÍTULO III: IDENTIFICACION

3.1.1 Area de Estudio y Area de Influencia.

3.1.2. Unidad productora de bienes y servicios en lo que intervendrá.el .PIP.

3.1.3. Involucrados del PIP

CAPÍTULO IV: FORMULACION

4.2.2. Analisis de la Oferta.

4.2.3. Determinacion de la Brecha o déficit.

4.4.1. Costos de Inversion.

5.2. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD.

5.3. IMPACTOS AMBIENTALES.

5.4. GESTION DEL PROYECTO.

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP):

El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CONGA DE MARAYHUACA –

1.2. OBJETIVO Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION DEL PIP:

PROBLEMA GENERAL: OBJETIVO GENERAL:

1.3. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP:

Población Beneficiaria Proyectada

Fuente: Equipo de Trabajo

Fuente: Equipo de Trabajo

B.- NUMERO DE VEHICULOS DE PASAJEROS

C.- TOTAL DE TRAFICO DE PASAJEROS Y CARGA

FUENTE: Equipo de Trabajo

FLUJO VEHICULAR PROYECTADO

GRAFICO I.1.- MAPA VIAL PROVINCIAL DE CHOTA

Fuente: Plan Vial Cajamarca

GRAFICO I.2.- MAPA VIAL DISTRITAL DE CHIGUIRIP Y DISTRITO DE TACABAMBA

Fuente: Plan Vial Cajamarca

Cálculo del IMD, según excedente de producción y número de pasajeros:

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

Proyección de Tráfico – Generado Situación con Proyecto

Fuente: Equipo de Trabajo

BALANCE OFERTA - DEMANDA 0 26 26 25 25 25 23 23 23 23 21

Fuente: Equipo de Trabajo.

DEMANDA PROYECTADA VEHICULAR

1.4. ANALISIS TÉCNICO DEL PIP:

.Mantenimiento Rutinario y Periodico:

b) Mantenimiento periódico, cada tres años, consiste en reposición de la capa de afirmado en

Caracteristicas generales de la via proyectada

Longitud tramo 21.026 Km

 Capacitación a la Población de la zona de estudio en Infraestructura Vial:

1.5. COSTOS DEL PIP:

ITEM DESCRIPCION SUB TOTAL S/.

Fuente: Equipo de Trabajo

Costos con proyecto a Precios Sociales

Fuente: Equipo de Trabajo

- Fase de Post Inversión:

Fuente: Elaborado por grupo de trabajo

1.6. BENEFICIOS DEL PIP:

Fuente: Elaboracion grupo de trabajo.

Fuente: Elaboracion grupo de trabajo

Prestacion oportuna y eficiente de los servicios de salud, educacion, transporte, etc

Fuente: Equipo de Trabajo

1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

 Financiamiento de los Costos en las Etapas de Inversión y Post-Inversión: