Soluciones a la fijación de ejes de motores eléctricos y transmisión de par

Soluciones a la fijación de ejes de motores eléctricos y

transmisión de par para proyectos de Tecnologías
por Francisco Manuel Reina Sánchez Ing Técnico Industrial
Profesor de Tecnologías

Resumen: En este artículo se presentan soluciones para la fijación de los ejes de los
motores eléctricos y cómo hacer que varios motores aporten par al mismo eje,
produciendo además una reducción de revoluciones.

Palabras clave: motor, par, transmisión, fijación, taller

Exposición del problema

En muchos proyectos de Tecnologías se usan motores eléctricos como elemento motriz

del sistema a construir. Si bien en muchas ocasiones se pueden conseguir del reciclaje
de juguetes incluso con una caja de reductoras montada, en la mayor parte de las
ocasiones se deben comprar de las ferreterías. Aquí se nos presenta el problema de
que al ser un elemento para la fabricación de juguetes, en los cuales el eje va encajado
en una pieza de plástico inyectado, este eje se presenta como un pequeño cilindro de
metal liso y pulido. En el caso de los juguetes el agarre del eje con el elemento de
plástico lo da su ajuste y un poco de adhesivo.

Cuando se compran estos motores a través de ferreterías se presentan como son

suministrados al fabricante de juguetes, con el eje desnudo, pero en el taller de
Tecnologías no disponemos de equipos y equipos para hacer piezas de plástico que

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por ajuste agarren en el eje, quedándonos limitados a reciclar piezas de juguetes, o ir

añadiendo pegotes de pegamento termofusible a las diferentes ruedas que se fabrican
en el taller, ya sea de madera, o aprovechando los tapones de las botellas de PET.

Este sistema no era adecuado ya que el metal se despegaba de la silicona y el eje

acababa girando el aire sin conexión con la rueda, con lo que el movimiento del
vehículo se hacía imposible, o constantemente había que reparar la conexión.

Finalmente encontramos la solución en las clemas que se usan para empalmar los
cables de las instalaciones eléctricas. El tornillo que sirve para fijar el cable eléctrico,
que en muchos casos es un cilindro de cobre serviría para fijar un cilindro de acero de
parecido grosor.

Con unas tijeras escolares se puede quitar la cubierta de plástico, dado el pequeño
tamaño de la clema el uso de cutters es desaconsejable.
Sólo queda apuntar que para ruedas pequeñas conviene eliminar la cubierta protectora
de plástico para no hacer un orificio demasiado grande, adaptándose al que hace el
punzón.

Ruedas

Tras probar muchos tapones de botellas de agua, los que mejor resultado dan son los
de la botella de 5 litros del agua del Mercadona. El plástico es blando, con lo que no se
raja al punzarlo y se abocarda de manera que al meter la clema desnuda se facilita la
fijación por ajuste. Aparte, el relieve que tiene para facilitar su apertura le dará mayor
tracción.

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Ilustración 3: Usar el punzón es peligroso, tanto o más

que la operación de taladrado. Siempre se apoyará el
tapón contra un taco de madera y nunca se usara la
otra mano para sostener el tapón.

Lo más seguro es hacer un útil de fijación con tacos

de madera, donde el tapón quede encajado y se
pueda perforar sin peligro.

Se aprecia el abocardado que deja el punzón que nos

ayudará a fijar la clema.

Ilustración 4: Vistas del tapón con la clema puesta. Hay que agrandar algo el agujero
para la que la clema entre y quitar uno de los tornillos.

Transmisión de par de varios motores sobre un mismo eje

Uno de los problemas de los proyectos es como hacer que varios motores transmitan
su par aun mismo eje. El sistema propuesto tiene la ventajas que ya supone una
reducción de las revoluciones de giro, que fácilmente se pueden llevar a cabo grandes
reducciones, y que el número de motores que puede trabajar conjuntamente es grande
y en cualquier momento se pueden añadir más motores. Por supuesto la fabricación es
sencilla.

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Ilustración 8: En el disco de chapón que vemos en el centro de la estructura es donde

las ruedas girarían y moverían toda la rueda. Sería nuestro rotor. La práctica demostró
que el círculo de chapón debe ser mucho más grande para lograr una mayor
reducción, conseguir que la rueda se mueva. Otra solución es montar más motores

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Ilustración 9: O bien el otro disco lo pegamos por la cara plana o tendríamp que hacer
la diagonales que sostienen los tacos de la rueda mucho más cortos. La solución que
aboga por la simplicidad es usar directamente el cartón, aunque no fuera muy
duradero.

Esperemos que este artículo le halla resultado de utilidad para resolver uno de los
grandes problemas que se presentan en el taller de Tecnologías.

Para saber más:

¿Cómo funcionan las cosas) en Inglés, parte de automoción

http://auto.howstuffworks.com/

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