DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO MECÁNICO Y

AVIONICA

CARRERA:

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

PROYECTO

“Diseño de un soporte mecánico para elevación de

ejes para el intercambio de neumáticos de un camión
FREIGHTLINER CASCADIA”
INTEGRANTES:

HUAROC SAYAGO, Michael Herbith

SAVINA ALCCAHUAMAN, Alan Richard

PROFESOR:

Jhonatan Fernandez

CICLO: VI

2019-II
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el mundo de la minería los equipos sobre ruedas son lo más importantes.
Ya que, usualmente estos equipos cumplen la función de transportar cualquier
tipo de insumos o minerales recorriendo largas distancias. La labor que hacen
estos equipos es transportar el material de un punto a otro. El problema se
suscita a lo largo del recorrido, ya que estos camiones trabajan o cumplen la
función de transportar el material por más de 10 horas seguidas. Durante ese
recorrido se presentan muchos problemas, uno de ellos y el más común, viene
a ser los problemas con los neumáticos, la actividad de cambiar una rueda en
un vehículo pesado, siempre ha sido considerada como una tarea de alto
riesgo, además complicado de realizar. Ya que podría causar sobreesfuerzos,
golpes, heridas, y en algunos casos hasta amputaciones traumáticas o la
muerte. Por otro lado, está la pérdida de tiempo que genera al realizar dicha
tarea, ya que, sacar y volver a colocar el neumático de forma habitual, genera
una pérdida de tiempo de 1.30 a 1.45 horas, según la documentación técnica
de neumáticos de Michelin.
Actualmente para la realización de cualquier reparación o cambio de
neumáticos es necesario desmontar y luego montar dichos neumáticos de los
camiones, el procedimiento habitual, es que el conductor debe ubicarse entre
las ruedas y debajo del camión, y poder manipular la elevación del eje con la
gata hidráulica, estas acciones que implican un alto riesgo, en que el operador
pueda ser aplastado por la rueda o sufrir graves lesiones.
Debido a la ocurrencia de accidentes y pérdida de tiempo durante el cambio de
neumáticos, las empresas buscan nuevas maneras de mejorar su producción e
ingresos económicos, con el proyecto a desarrollar se pretende
fundamentalmente mejorar dicha situación actual.
1.1. Análisis estadístico de accidentes en el sector de mediana minería
y gran minería.

TABLA Nº 1
DISTRIBUCIÓN POR OCUPACIÓN DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES
MORTALES
2018

OCUPACIÓN ACCIDENTES MORTALES PORCENTAJE

Ayudante /Otros 4 17.40%

2 8.70%
Operador Equipo Pesado
2 8.70%
Conductor
1 4.30%
Mecánico
TOTAL 9 100%
Fuente:
http://www.osinergmin.gob.pe/seccion/centro_documental/mineria/Documentos/Pu
blicaciones/Compendio-Ilustrativo-Accidentes-Mineria-2018.pdf

Dis tr ibucion por ocupacion de victi mas

de accidentes mor tales 2018
accidentes mortales porcentaje
17.4
18
16
14
12
8.7 8.7
10
8
4 4.3
6
4 2 2
1
2
0
ayudante /otros operador equipo conductor mecanico
pesado

Según OSINERGMIN, los eventos registrados en el año 2018 tal como se

puede apreciar en la tabla. Los principales afectados en este tipo de
accidentes son los ayudantes con un porcentaje de 17.4% y ocasionando
hasta 4 accidentes mortales, dichas personas están encargados del cambio
de neumáticos ante un posible problema (Neumático pinchado o neumático
reventado, etc.), se puede apreciar también a los conductores con un
porcentaje de 8.7% ocasionando 2 accidentes mortales durante ese año.
 TABLA Nº 2

CLASIFICACIÓN POR TIPO DE ACCIDENTES MORTALES

ACCIDENTES PORCENTAJ
HORAS DEL DIA
MORTALES E
Accidentes de tránsito vehicular (Choques,
7 30.4%
golpes y muerte)
Atrapamiento debajo del vehículo 5 21.7%
Caída de personas 3 13.0%
Choques o golpes por objetos durante la
1 4.3%
manipulación de materiales.
TOTAL 16 100%

Clas ifi cacion por ti po de accidentes mor tales

accidentes mortales porcentaje

35 30.4
30
21.7
25
20
13.0
15
7
10 5 4.3
3
5 1

0
choques contra o atrapamiento debajo caida de personas choques o golpes por
atrapado o golpes por del vehiculo objetos durante el
vehiculo motorizado manipuleo de
(transito vehicular materiales.

De acuerdo a la tabla mostrada se puede apreciar los diferentes tipos de

accidentes que se suscitaron en el 2018 con un porcentaje elevado de 30.4%
fueron por choques, lesiones leves o graves ocasionado por el vehículo
ocasionando 7 accidentes mortales; de igual manera con 21.7% por
atrapamiento debajo del vehículo por cambio de neumáticos, lo cual tiene como
resultado 5 accidentes mortales en el año 2018, tal como se puede apreciar en
la tabla Nº 2.

ACCIDENTE A CAUSA DE UNA GATA HIDRÁULICA

En la imagen se puede observar un caso real de un fatal accidente, ocasionado
por una gata hidráulica, esto se haya podido dar por diferentes factores ya sea
por el mal uso de herramientas, descuido y entre otros ocasionando graves
consecuencias como es el caso de un chofer que se muestra a continuación.

Figura 1 : accidente con la gata hidráulica.

Fuente:https://diariocorreo.pe/peru/chofer-muere-aplastado-al-ceder-gata-hidraul-
95155/
COMPENDIO ILUSTRATIVO
 Figura 2 : antes y después del accidente.

Fuente: https://www.tabascohoy.com/nota/424978/camion-aplasta-y-mata-a-
mecanico

Descripción del accidente

El trabajador elevo la cabeza tractora con un gato hidráulico de botella

colocado bajo el lado izquierdo del eje delantero, desmonto y retiro la rueda
izquierda, después puso unos tacos de madera para mantener la cabina en
posición elevada y quito el gato hidráulico.

Al querer verificar el estado del tambor, se encontró con que este parecía estar
bloqueado por lo que se introdujo en la zona que ocupaba la rueda para probar
a sacarlo golpeando desde el interior. A consecuencia de los golpes, la cabina
perdió el apoyo sobre los tacos de madera y cayó sobre la espalda del
accidentado, que quedó atrapado en el hueco de la rueda.

1.2. Diagrama de causa efecto (Ishikawa)

En el siguiente diagrama de Ishikawa está plasmado el modo de falla y las

posibles causas problemas por el cambio de neumático de camiones
FREIGHTLINER CASCADIA.
 TABLA Nº 3
Diagrama de causa efecto (Ishikawa)

MÉTRICA MATERIAL MAQUINA

Gata hidráulica con una carga Neumáticos con desgaste Averías mecánicas
menor a las 24 toneladas

Herramienta de baja calidad Falta de equipos sofisticadas

Longitud inapropiada de las
gatas convencionales
Falta de mantenimiento de los ACCIDENTES Y
Posición de la gata menor a 90 Equipos con antigüedad equipos TIEMPO MUERTO
grados con respecto al suelo POR CAMBIO DE
NEUMÁTICO DE
UN CAMION
Falta de organización
Clima lluvioso Mala planificación del mantenimiento FREIGHTLINER
CASCADIA
Falta de motivación
Ausencia de tareas de
Desnivel de la carretera inspección al neumatico.
Falta de capacitación
Desconocimiento de normas sobre extracción de
Carretera arenosa
de seguridad neumáticos

AMBIENTE MÉTODO HUMANO

Fuente: Elaboración propia

ANÁLISIS DE CADA UNO DE LOS ASPECTOS QUE CONFORMA EL
DIAGRAMA DE ISHIKAWA

 METRICA: Un factor principal, que genera la pérdida de tiempo altamente

perjudícales hacia los dueños de los vehículos pesados, es la mala
extracción de los neumáticos, gatas hidráulicas operadas inadecuadamente.

 METODO: para un posible accidente o pérdida de tiempo en la

extracción de la rueda de un camión es la mala realización de cambio del
neumático, mala planificación del mantenimiento y la ausencia de las tareas de
inspección.

 AMBIENTE: Otro factor viene a ser las diferentes estaciones del año,
entre ellos está la temporada de lluvia, ya que la carretera tiende a estar
demasiada húmeda (exceso de lodo), lo que dificultaría la adecuada elevación
del eje para el respectivo cambio del neumático.

 HUMANO: La mayor pérdida de tiempo es provocado por el ser humano

debido a la falta de capacitación, no tiene una organización en el trabajo y en
algunos casos hasta falta de motivación en el área de trabajo.

 MAQUINARIA: Las gatas o elevadores hidráulicos que existen en la

actualidad son altamente peligrosos debido a que estas no son lo
suficientemente sofisticadas para este tipo de trabajos, en algunas ocasiones
estas tienden a ser de baja calidad de esta manera provocan la mayor cantidad
de accidentes desde lesiones hasta muerte a las personas quienes las usan.
 MATERIALES: Según la investigación que se realizó, la perdida de
tiempo al cambiar los neumáticos se debe en la mayoría a casos ocasionado
por equipos con antigüedad, herramientas de baja calidad, neumáticos
antiguos.

DIAGRAMAS DE PARETO
Se desarrolló dos diagramas de Pareto para considerar el tipo de accidente y
los tiempos que toma al momento de realizar el cambio de un neumático.

Según a una encuesta realizada a los conductores de camiones, los principales

accidentes que se producen durante el cambio de un neumático, de acuerdo al
diagrama de Pareto, son los golpes graves y leves hacia el conductor (67
accidentes por año), el sobreesfuerzo por parte del conductor (58 veces al
año); estos dos casos superan el 80% según el diagrama de Pareto N°1,
afirmando que son los accidentes más comunes que se producen durante
dicha tarea. La cual genera gastos a la empresa en reparación civil y
curaciones hacia el trabajador.
En el diagrama de Pareto N°2, se puede apreciar que se toma mucho mayor
tiempo al momento de colocar y el levantamiento del eje con la gata
hidráulica, por otro lado, se encuentra el paso de bajar el eje y sacar el gato
hidráulico que se encuentra debajo del camión, si hacemos una suma
simple de ambos pasos se tiene como resultado 41 minutos, que viene hacer
mucho tiempo muerto con respecto a la producción de le empresa.

1.3. Justificación del beneficio o del impacto

Una falla en un neumático de un equipo sobre ruedas afecta la productividad y

el estado de la misma, sobre todo cuando se trata de equipos mineros, ellos no
puedes parar, una falla ocasiona paradas no planificadas; por lo tanto,
ocasiona pérdidas económicas. Partiendo de la cantidad de accidentes en la
medianas y grandes empresas, de acuerdo a las estadísticas, gráficos y
eventos suscitados; se podrá analizar y verificar las posibles causas de dichos
accidentes, para luego, diseñar un nuevo sistema que permita disminuir estos
problemas por maniobrar el cambio de neumático, de igual manera, reducir el
tiempo perdido durante dicha tarea y lo que se busca es implementarlo en un
camión Freightliner Cascadia,

Por otro lado, teniendo en cuenta, que la mayoría de accidentes que se

presentan, es al momento de cambiar los neumáticos. se identificó que los
gatos o botellas hidráulicas actualmente tienen un bajo nivel de seguridad,
provocando que el conductor se exponga demasiado al peligro y como
consecuencia sufrir accidentes que van desde lesiones graves o leves hasta
accidentes mortales. Al usar una gata hidráulica convencional para el
levantamiento del vehículo para el cambio del neumático, se determinó que
toma mucho tiempo para realizar dicha tarea, provocando que las empresas
pierdan grandes sumas de dinero, puesto que el tiempo que se detienen estos
vehículos hay demasiada perdida de producción. Por ello, es de suma
importancia disminuir los accidentes y los tiempos muertos por la falla de los
neumáticos.

De realizarse el sistema planteado, se beneficiarán económica y

saludablemente los miembros de la empresa y la entidad misma, de igual
manera, los beneficiarios indirectos serían los conductores de los otros
camiones; ya que, no habrá la necesidad de esperar demasiado tiempo al
camión con el neumático con problemas.

Por esta razón la empresa que adquiera esta novedosa tecnología, no tendrá la
necesidad en contratar un copiloto o ayudante de ruta para acompañar al
conductor, además de ello, se evitará accidentes o daños al personal del
camión, e incluso reducirá el tiempo que demora realizar dicha tarea.

1.4. Estado de la tecnología

El desarrollo de nuevas tecnologías se define como un proceso creativo para
las empresas o entidades, en este caso, desarrollar sistemas que faciliten y
reduzcan tiempo en el intercambio de neumáticos.

1.4.1. Tecnologías ya desarrolladas

“HUM RIDER”
Este equipo es una pieza personalizada única que se eleva mediante un
sistema de elevación de un aproximado de 300 pies con sistema hidráulico. Su
peso es de 8500 lb. El conductor puede levantar la carrocería a una altura de 9
pies con solo accionar un interruptor.
COCHE ELÉCTRICO HIDRÁULICO (GATO HIDRÁULICO PARA CAMIONES)
Este nuevo equipo de elevación eléctrico, tiene la capacidad de 50 y 100
toneladas con bombas eléctricas para los trabajos más resistentes, cuenta con
una elevación de 102mm para el transporte por ferrocarril y terreno áspero. Su
mango de tres posiciones proporciona una fácil inclinación trasera y transporte,
este equipo reduce el tiempo en el cambio de los neumáticos.

CAMBIO DE NEUMATICOS EN EL DAKAR 2018

El año pasado, en el campeonato más importante de todo el mundo, que viene
a ser el Rally Dakar, se utilizó una nueva tecnología, en el cambio de las
ruedas de los camiones. Este sistema viene a ser el uso de dos bolsas de aire
que resiste una alta presión de aire, estas bolsas se inflan con el sistema
neumático del camión y sobre ellos se coloca dos soportes que dan la
estabilidad al camión. Lo asombroso es que solo tardaron 10 minutos en
solucionar el problema, lo cual es muy rápido con respecto a un cambio de
neumático convencional.

1.5. Resumen del artículo internacional

Fuente: https://www.ijraset.com/fileserve.php?FID=7295

Resumen: Un sistema avanzado de elevación de vehículos está diseñado para

proporcionar un medio inteligible, concienzudo y seguro para que un vehículo
eleve una o más de las ruedas desde el suelo o para una multiplicidad, por
ejemplo, cambiar una rueda pinchada, levantar una máquina, etc. Un sistema
 de gato unido para un vehículo de motor que comprende un gato
especialmente diseñado que está dentro del vehículo. Este sistema consta de
uno o más gatos hidroneumáticos montados en el bastidor. Los componentes
utilizados en esta invención son accionados por actuadores accionados por el
motor del vehículo y activados por un tablero u otro interruptor. Una serie de
combinaciones de unidades de gato incorporadas hidráulicas y neumáticas
especialmente diseñadas se montan dentro del vehículo. Un sistema de gato
unido para un vehículo de motor que comprende un gato especialmente
diseñado que está dentro del vehículo. En la implementación, definitivamente
ayudaría en el mantenimiento de vehículos y también en el ahorro de tiempo.

Palabras Claves: Hidroneumático, Actuadores, ejes, ruedas.

ANÁLISIS DEL PAPER

Según el Abstrac, se explica sobre una implementación de levante de ejes
para el cambio de neumáticos, ya que esta tarea quita tiempo y causa daños al
conductor, con el sistema que menciona se podría ahorrar tiempo y evitar
accidentes hacia el conductor. Por otra parte, explica sobre el sistema, su
manipulación y adaptación en el vehículo, este articulo tiene una similitud al
proyecto que se quiere desarrollar, el propósito del proyector que se va a
realizar, principalmente es de disminuir el tiempo de cambio de evitar daños a
las personas que están cerca o manipulando el dicho cambio.

2. DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN
2.1. Lista de Exigencias

LISTA DE EXIGENCIAS
PROYECTO: “Diseño de un soporte mecánico para Fecha:
elevación de ejes para el intercambio de 11/09/19
neumáticos de un camión FREIGHTLINER
Revisado:
CASCADIA”
CARRERA: Mantenimiento de maquinaria pesada Elaborado:
CLIENTE: Empresas que cuentan con camiones de transporte de M.HS / R.S.A
minerales.
Fecha: Deseo o Descripción: Responsable:
Exigencia
FUNCIÓN PRINCIPAL:
11/09/19 E Elevar el eje del neumático por cambiar a 95 cm
con respecto al suelo y mantenerlo en esa
posición hasta el recambio del nuevo neumático.
Para iniciar dicha tarea, el ayudante estará a
cargo de la señal de aviso al conductor, hasta la
posición correcta del soporte.
En primer lugar, el soporte se encontrará en una
posición inicial de 0 grados (contraído), el
ayudante se encargará de bajar dicho soporte
mecánico. M.HS / R.S.A
Luego el camión tendrá que avanzar a la
velocidad mínima de 5 Km/h a una distancia no
superior a los 50 cm donde el soporte quedara
en la posición, formando un ángulo de 90 grados
con respecto al eje del camión, para luego
proceder al recambio del neumático.
Una vez terminado el recambio, el camión
deberá de retroceder a la misma velocidad
mínima a una distancia de 60 cm para dejar libre
el soporte y proceder a su respectiva devolución.
GEOMETRIA:
11/09/19 E El soporte mecánico de elevación estará
acoplado debajo de la estructura del camión y
tendrá una:
 Altura (100 cm desde la base del pavimento
hasta el eje de levante, para permitir la
elevación del adecuada del neumático).
 Espesor (24.67 cm2 aproa, área de la
implementación y soportara hasta 48
toneladas de peso.
La forma general del diseño, será recto y con la
base del soporte de manera angulada, compacta
que proporcione mayor robustez y seguridad.

Energía
El diseño de soporte mecánico, iniciara su
11/09/19 función con la energía de las tracciones de las
ruedas del camión al momento de avanzar hasta
 una distancia de 50 cm y a una velocidad aprox.
De 5 km/hr.
De la misma manera, si en caso el problema en
el neumático se presenta en una de las ruedas
de tracción, no será necesario cambiar la
velocidad ni la distancia, ya que el Camión
Freightliner Cascadia tiene diferenciales
independientes en las 4 ruedas de tracción.
MANTENIMIENTO:
E Se tiene que seleccionar materiales de larga
11/09/19 duración, para realizar mantenimientos con poca
frecuencia y evitar gastos adicionales.
Cada cierto tiempo se hará una lubricación en el
eje de rotación del sistema de levante.
MATERIAL:
El material fundamental utilizado por el sistema
será:
11/09/19 E
 Acero al carbono (ck45) hiper cromadas 200.
 Electrodos para Soldadura TIG para acero
inoxidable

SEGURIDAD:
11/09/19 E El sistema deberá ofrecer las medidas mínimas
de seguridad para los operarios que lo
manipulen. peligro al usuario bajo ninguna
circunstancia, esto se entiende
tanto en relación a la integridad física como
emocional.
El proyecto, deberá de cumplir la normativa del
DECRETO SUPREMO Nº 058-2018-MTC, en el
artículo 19°. Que describe sobre la seguridad vial
para evitar algún incidente que se genera cuando
el vehículo que detiene a costado de la pista para
solucionar cualquier problema con los neumáticos
del vehículo.
Por otro lado, el soporte tiene que cumplir con la
NTP (Norma Técnica Peruana) 383.025:1989
(revisada el 2017) que especifica las condiciones
generales y los requisitos para las gatas
 mecánicas portátiles utilizadas en vehículos
Por ellos, el diseño que va a elaborar tendrá que
colocarse adecuadamente al eje chasis del
camión para evitar accidentes, golpes o poner en
riesgo la integridad física de los operarios.

ERGONOMÍA
11/09/19 E Con el soporte mecánico implementado, el
usuario ya no debería de realizar sobre
esfuerzos al momento de realizar la tarea.
Se tendrá un fácil acceso al soporte de elevación
implementado para realizar el mantenimiento o
cambio de pieza.
La implementación a realizar debe cumplir con la
norma establecida en el reglamento de la R.M.
375-2008-TR Ley 27711 (Artículo 5) – MTPE,
además de ello debe ser herramienta amigable y
sencilla.
ESFUERZO
E El soporte mecánico de levante de eje tendrá:
11/09/19 Esfuerzo a la Compresión no mayor a los
1945.68 Pa, ya que el soporte, podría
comprimirse y reducir la altura.

Si se cumple esta exigencia, lo ideal será tener

una adecuada distribución de fuerzas sobre el
soporte y evitar que se dañe la implementación.

Diseño
El diseño a implementar se ubicará debajo del
chasis del camión, a la altura del eje del mismo,
de igual forma, será fabricada en algún taller
local y se usaran materiales de fácil adquisición.
De acuerdo al DECRETO SUPREMO N° 058-2018-
MTC en el Artículo 28°. - que describe sobre
Modificación vehicular, la implantación no influirá
ni causará algún tipo de daño o accidente al
equipo ni al manipulador.
E MONTAJE
 Se procurará escoger un horario en el cual el
camión no se encuentre en su ciclo productivo,
para evitar posibles tiempos muertos, perdidas
económicas o productivas.
El montaje se realizará por un personal con 1
año mínimo de experiencia en el rubro.

COSTO:
E El diseño tendrá un costo en materiales de S/.
11/09/19 50.00 en la barra de acero, electrodos S/. 38.50 y
con la mano de hombre de S/. 80.00. Haciendo
un costo de 168.00 por el diseño.
El costo no debe de superar a los S/.250.00, ya
que ya que es el precio de una gata cilíndrica de
10 toneladas.
Los costos adicionales estimados de instalación u
otros gastos se encuentran detallado en el
capítulo “…”.
PLAZO DE ENTREGA:

El diseño del proyecto será entregado el 18 de

noviembre del 2019

2.2. Estructura de Funciones – CAJA NEGRA

La función realiza el sistema de elevación de ejes para el cambio de
neumáticos, se representará mediante la forma de una caja negra, donde tiene
las magnitudes de entradas y de salidas.
 ENTRADAS PROCESO SALIDA

Energía: Energía:
 Acción Mecánica  Cinética
SISTEMA DE
Material: Material:
 Neumáticos LEVANTE  Neumático
Señal: Señal:
 Neumático desinflado  Neumático
cambiado
Imagen. Caja negra.

Se define los ingresos y salidas:

INGRESO
o Energía: Acción mecánica suministrada para el levante del eje del
vehículo.
o Materia: neumático del vehículo procedente de algún tipo de falla que
haya podido presentar como es el caso del desinflado por pinchaduras.
o Señal: neumático desinflado.

SALIDA
o Energía: vibraciones, sonidos debido al peso del vehículo.
o Materia: neumático reparado y puesto a su trabajo cotidiano.
o Señal: indicador de un buen funcionamiento del neumático cambiado.
 Proceso de la secuencia de operaciones
Neumático desinflado

E. acción humana
E. cinética
Puesta de Recambio
Desajuste sistema de Elevar de Ajuste Bajar Torque
M. neumático levante neumático M. neumático

Neumático repuesto instalado

 Descripción de funciones del sistema de levante

comentarios
Consiste en des aflojar las tuercas
DESAJUSTE
que van en los neumáticos.
PUESTA DE SISTEMA DE Consiste en colocar el sistema de
LEVANTE levante debajo del eje del vehículo
Consiste en dar un avance mínimo del
ELEVAR vehículo para que el sistema levante
el eje del vehículo.
Retirar el neumático para realizar su
respectiva reparación y volver
CAMBIO DE NEUMÁTICO
colocarlo el neumático reparado.

Realizar el ajuste correspondiente del

AJUSTE
neumático
realizar el retroceso mínimo del
BAJAR
vehículo para bajar el eje
Finalmente realizar el torque
TORQUE correspondiente de acuerdo al manual
del fabricante.

.3. Matriz morfológica

A continuación, se realizará la matriz morfológica para el desarrollo de la
solución de proyectos mecánicos según VDI 2225.
 MATRIZ DE MORFOLOGÍA

FUNCIONE Portadores de Funciones

S (alternativas de solución)
PARCIALES

Desajustar o
des aflojar
las tuercas

Llave dado + palanca

No tienes que poner

ese nombre , hay que
poner el nombre
Poner el nosotros
sistema de
levante
Gato hidráulico de Gato hidráulico de Gato neumatico
carretilla botella

aquí solo hay que  

ponerle un eje o chaisis
de un camion
Levantar el
neumático
cualquiera

Cambiar el
neumático

Utilizando maquinaria Acción humana

sofisticada

Ajustar
Pistola neumática
Acción humana Maquina sofisticada

S1 S2 S3 S4
 Imagen 13: Matriz morfológica con 4 posibles soluciones
Conceptos de solución N°1 S1
Conceptos de solución N°2 S2
Conceptos de solución N°3 S3
Conceptos de solución N°4 S4
Tabla N° 2. Resultado de la matriz morfológico.
Cuadro 2. Resultado de matriz morfológico.
Teniendo establecidos las cuatro posibles soluciones para cada función del
sistema, tenemos que escoger entre ellas la que va a dar solución a nuestra
problemática de la mejor manera posible. Para encontrarla vamos a realizar
dos matrices las cuales son el valor técnico y el valor económico.
2.4. Esquema para determinar la solución óptima (VDI 2225)

Evaluación de los conceptos de solución

Una vez realizado la matriz morfológica, y siguiendo la metodología

establecida, se procede a realizar un análisis técnico económico para los
conceptos de solución de proyectos.

EVALUACIÓN DE CONCEPTOS DE SOLUCIÓN

VALOR TÉCNICO (Xi)
proyecto
p: puntaje de 0 a 4 (escala de valores según VDI 2225)
0=no satisface, 1= aceptable, 2=suficiente, 3=bien, 4= muy bien
g: peso ponderado y se da función a la importancia de los criterios de evaluación
criterios de evaluación para diseño en fase de concepción o proyecto
SOL 1 SOL 2 SOL 3 SOL 4
VARIANTES DE CONCEPTO /PROYECTOS
S1 S2 S3 S4
N° CRITERIO DE EVALUACIÓN g (%) p gp p gp p gp p gp
1 Función 10% 3 0.3 2 0.2 3 0.3 1 0.1
2 Forma 3% 1 0.03 3 0.1 2 0.1 2 0.06
3 Seguridad 15% 4 0.6 1 0.2 4 0.6 1 0.15
4 Ergonomía 3% 1 0.03 3 0.1 3 0.1 2 0.06
5 Confiabilidad 16% 2 0.32 2 0.3 3 0.5 1 0.16
6 Montaje 5% 1 0.05 3 0.2 2 0.1 2 0.1
7 Mantenimiento 2% 3 0.06 3 0.1 1 0 3 0.06
8 Durabilidad 8% 2 0.16 2 0.2 3 0.2 2 0.16
9 Visibilidad 2% 2 0.04 4 0.1 2 0 3 0.06
10 Manipulación 7% 1 0.07 3 0.2 3 0.2 2 0.14
11 Material 9% 2 0.18 2 0.2 3 0.3 1 0.09
12 Tamaño 2% 3 0.06 3 0.1 2 0 2 0.04
 13 Precisión 18% 4 0.72 2 0.4 4 0.7 4 0.72

∑ gp Total delValor económico   2.6 2.1 3.2 1.9

Figura 14: Valor técnico Xi (según VDI 2225).

Aquí se evalúa el valor económico tomando referencia varios aspectos.

EVALUACIÓN DE CONCEPTOS DE SOLUCIÓN

VALOR ECONÓMICO (Yi)
proyecto
p: puntaje de 0 a 4 (escala de valores según VDI 2225)
0=no satisface, 1= aceptable, 2=suficiente, 3=bien, 4= muy bien
g: peso ponderado y se da función a la importancia de los criterios de evaluación
criterios de evaluación para diseño en fase de concepción o proyecto
SOL 1 SOL 2 SOL 3 SOL 4
VARIANTES DE CONCEPTO /PROYECTOS
S1 S2 S3 S4
N° Criterio de evaluación g (%) p gp p gp p gp p gp
1 Fabricación 25% 2 0.5 2 0.5 3 0.75 1 0.25
2 Montaje 18% 1 0.18 3 0.54 2 0.36 2 0.36
3 Mantenimiento 14% 3 0.42 3 0.42 1 0.14 3 0.42
4 Disponibilidad 12% 2 0.24 2 0.24 3 0.36 2 0.24
5 Material 13% 2 0.26 2 0.26 3 0.39 1 0.13
6 Tamaño 10% 3 0.3 3 0.3 2 0.2 2 0.2
7 Número de piezas 8% 4 0.32 2 0.16 4 0.32 4 0.32

∑ gp Total delValor económico 2.22   2.42   2.52 1.92

Al realizar las matrices se obtiene una puntuación total para cada solución, los
cuales tienen que usarse en el denominador de la siguiente función.
g1 × p1 + g2 × p2 +… … .+ gn × pn g1 × p1 + g2 × p 2+ … … .+ g n × p n
Xl= ; Y l=
Pmax . P max .
Aplicando la función:

CRITERIO CRITERIO
RESULTADO RESULTADO
TÉCNICO ECONÓMICO
2.6 2.22
X₁ 0.16 Y₁ 0.56
4 4
2.1 2.42
X₂ 0.13 Y₂ 0.61
4 4
3.2 2.52
X₃ 0.20 Y₃ 0.63
4 4
1.9 1.92
X₄ 0.12 Y₄ 0.48
4 4
 Tabla N°16.
Aplicación de las funciones para encontrar las coordenadas
Luego de haber aplicado la función y encontrado el resultado de X y el
resultado de Y lo pasamos a ordenar en una tabla para un mejor
entendimiento.

Soluciones Coordenada eje X Coordenada eje Y

Solución 1 0.16 0.56
Solución 2 0.13 0.61
Solución 3 0.20 0.63
Solución 4 0.12 0.48
Imagen 15. Valor económico del proyecto.
Figura 14. Diagrama de evaluación.

Finalmente se ubica los puntos en un plano cartesiano con las coordenadas

obtenidas en las valoraciones técnicas y económicas de las cuatro posibles
soluciones para poder encontrar la solución óptima. El plano cartesiano se
trazó una línea horizontal, otra vertical además de una diagonal con un ángulo
de 45°, para que de esa forma se pueda distinguir la solución correcta.

SUSTENTO TÉCNICO DE LA SOLUCIÓN

El presente proyecto se centra en el estudio, cálculo y diseño del sistema de
levante para el cambio del neumático de un camión. En el diagrama de
evaluación, se aprecia que la alternativa de solución Nº1 es la que más se
acerca a la línea ideal, por ello, se desarrollara esta alternativa, para dar
solución a la problemática planteada.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Implementar un diseño de soporte mecánico de elevación de ejes para

disminuir en un 40% del tiempo de demora en el cambio de neumático de un
camión FREIGHTLINER CASCADIA.

OBJETIVO ESPECIFICO

 Redefinir el proceso de cambio de neumáticos, disminuyendo la cantidad

de pasos al realizar dicha tarea para un camión Freightliner cascadia.
 Definir los criterios técnicos y económicos que permitan desarrollar el
diseño óptimo de un soporte mecánico de levante de eje.
 Utilizar la inercia del camión Freightliner cascadia utilizando las leyes de la
física para levantar el eje de mismo.