NORMATIVA EURO
RICARDO ALARCÓN 1 ALEX GARCÍA 2 ROMMEL PACHACAMA3
EDISON USHIÑA4 LUIS YANEZ5.
1
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico, Quito, Ecuador
2
Mecánica Automotriz
Resumen Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 y Euro 6
para vehículos ligeros. Esta última aún
La presente investigación muestra la
en etapas de prueba.
revisión bibliográfica acerca de la
normativa euro en el pasar de los años y Palabras claves: Unión Europea,
su evolución para motores de más de emisiones contaminantes, control,
2.000 cc, y desde el año 1992 para todos etapas, modelos, regular.
los autos tanto para motor a gasolina y a
Abstract
diésel.
This research shows the bibliographic
La Unión Europea, teniendo como
review about the Euro regulations over
objetivo principal contrarrestar el
the years and its evolution for engines
cambio climático planteó en 1988 la
over 2,000 cc, and since 1992 for all
normativa de motores Euro con la
cars for both gasoline and diesel
finalidad de exigir a las marcas que sus
engines.
modelos sean capaces de regular las
emisiones contaminantes que los The European Union, with the main
producen. La meta fue establecer un objective of counteracting climate
compromiso con el planeta y su change, proposed the Euro engine
cuidado. Esta norma establece empezar regulations in 1988 with the purpose of
a producir carros más amigables con el requiring brands that their models be
medio ambiente, y es así como se capable of regulating the polluting
convirtió en la más importante a nivel emissions that they produce. The goal
mundial en temas de control de was to establish a commitment to the
emisiones contaminantes generadas por planet and its care. This standard
vehículos. La normativa de motores establishes starting to produce more
Euro se divide en etapas y en cada una environmentally friendly cars, and this
aumenta la exigencia con la que se is how it became the most important
busca cuidar la emisión de gases worldwide in terms of controlling
producidos. Sus etapas son: Euro 1, polluting emissions generated by
vehicles. The Euro engine regulations Unión Europea. Para cada tipo de
are divided into stages and in each one vehículo se aplican normas diferentes.
the demands with which they seek to El cumplimiento se determina
take care of the emission of gases controlando el funcionamiento del
produced increase. Its stages are: Euro motor en un ciclo de
1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 and ensayos normalizado (Pérez, 2023).
Euro 6 for light vehicles. The latter still
La normativa fue adoptada en Ecuador
in testing stages.
en el 2017 para que, automóviles,
Keywords: European Union, polluting camiones y autobuses, cuenten con una
emissions, control, stages, models, tecnología aplicada a la disminución de
regulate. emisiones de gases de combustión
(BAIC, 2023).
1. Introducción
2. Materiales y métodos
Debido a la preocupación por el
avanzado crecimiento de emisiones El auto con motor térmico emite por
contaminantes producidos por el parque medio del escape gases contaminantes,
automotor a finales de los años 80, la que se acumulan en las ciudades por la
Unión Europea creó e implementó la circulación, paradas, arranques y
norma Euro, con la cual los vehículos variación de velocidades.
nuevos debían cumplir con las
Las normas de emisión se precisan en
exigencias que limitaban los gases
una serie de dirigentes de la Unión
potencialmente peligrosos para la salud
Europea que cada vez buscan alcanzar
(Autocrash, 2019).
evolución en la mejoría de los gases
Desde entonces, la normativa se aplica emanados por los vehículos.
tanto a motores a diésel como a los de
En las normas Euro se miden todos los
gasolina, la misma se ha venido
gases contenidos en las emisiones
renovando aproximadamente cada
producidas por los coches, desde óxidos
cuatro años, siendo más exigente con
de nitrógeno (NOx), monóxido de
cada revisión y actualización de los
carbono (CO), dióxido de carbono
límites máximos de emisiones
(CO2), los hidrocarburos no quemados
contaminantes que debían cumplir los
(HC) y las partículas en suspensión
vehículos de nueva matriculación que
(PM). Los límites han ido cambiando a
las marcas quisieran comercializar en la
lo largo de los años, implementando
diferentes valores para los coches de Se implemento en el año 1992, fue la
gasolina o diésel (RACE, 2023). sustitución del plomo por el metil-terc-
butil-éter (MTBE) en la gasolina.
Las emisiones de NOX, (HC), (CO)
Además, se establecieron los primeros
y partículas están reguladas para la
límites de emisiones, con un máximo
mayoría de los tipos de vehículos,
de 2,72 g/km de monóxido de carbono
incluyendo automóviles, camiones, tren
(CO) y 0,97 g/km de hidrocarburos
es, tractores y maquinarias pesadas,
(HC), siendo iguales para motores
excluyendo los barcos de navegación
gasolina y diésel. Todavía no se
marítima y los aviones
contemplaban las emisiones de óxido
(Tecnologíadelauto, 2018).
de nitrógeno (NOx)
Se aplica sobre los coches con carácter (RENTINGFINDERS, 2022).
presente y no retroactivo, es decir, un
coche antiguo lograra circular si se 2.1.2. Norma Euro 2
ajusta a la normativa correspondiente a
Establece diferencias en los límites de
su año de fabricación, y un coche nuevo
emisiones de los motores gasolina y
siempre debe cumplir con las normas
los motores diésel. Los límites de los
que estén acordes al año de fabricación
motores gasolina son 2,2 g/km de
(Perez,2023).
monóxido de carbono (CO) y 0,5 g/km
El cumplimiento se determina de hidrocarburos (HC), sin considerar
controlando el funcionamiento del aún las emisiones de óxido de
motor en un ciclo de nitrógeno (NOx). Los límites de
ensayos normalizado. En estas normas emisiones de los motores diésel son 1
no se obliga el uso de una tecnología en g/km de monóxido de carbono (CO),
concreto para limitar las emisiones de 0,7 g/km de hidrocarburos (HC) en, y
contaminantes, aunque se consideran las 0,08 g/km de óxido de nitrógeno
técnicas disponibles a la hora de (NOx) (RENTINGFINDERS, 2022).
establecer las normas (Perez,2023).
2.1.3. Norma Euro 3,
2.1. Evolución de la
normativa Se sustituyó el componente MTBE por
el etil-terc-butil-éter (ETBE), dado que
2.1.1. Norma Euro 1 tenía efectos negativos en la salud.
Además de los cambios en los límites
de emisiones, se incluyó por primera para lograr una combustión que
vez el límite de óxido de nitrógeno descompone el óxido nitroso en
(NOx) en motores de gasolina, con un nitrógeno y agua
máximo de 0,15 g/km (RENTINGFINDERS, 2022).
(RENTINGFINDERS, 2022).
2.1.4. Norma Euro 4
El objetivo principal es la reducción
del tamaño de los motores y, por ende,
del consumo de combustible. Se
promueven los sistemas de
sobrealimentación para conseguir un
rendimiento similar con una cilindrada
menor, lo que lleva a consumir menos
combustible y disminuir las emisiones Ilustración 1. Evolución de los límites
contaminantes (RENTINGFINDERS, de los gases (AUROCRASH, 2019).
2022). La constante evolución de la norma Euro,
siempre ha buscado mejorar la calidad del
2.1.5. Norma Euro 5
aire pidiendo a los fabricantes implementar
y acondicionar nuevas tecnologías que
Varían los límites de emisiones
limpien cada vez más los gases de salida a
establecidos, haciendo un mayor
toda clase de vehículos.
énfasis en las emisiones de óxido
nitroso (NOX), y se exige a los
fabricantes la incorporación de un
filtro antipartículas (FAP o DPF)
(RENTINGFINDERS, 2022).
2.1.6. Norma Euro 6
Ajusta aún más los límites de
Ilustración 2. Reducción de gases
emisiones para los motores diésel, pero
(AUROCRASH, 2019).
mantiene intactos los de los motores
2.2. Motores EURO en
gasolina. El compuesto líquido AdBlue
Ecuador
se convierte en la alternativa del diésel
En 2017, Ecuador se unió a la iniciativa en los vehículos a gasolina se instaló la
e implementó las normas para inyección electrónica directa.
automóviles, camiones y autobuses
La constante evolución de la normativa
nuevos, con el fin de disminuir emisión
de motores Euro siempre ha buscado
de gases de combustión en el aire y
mejorar la calidad del aire. El objetivo
mejorar su calidad (Primicias, 2023).
relacionado a los fabricantes es
BAIC es una marca automotriz que implementar y acondicionar nuevas
tiene motores Euro en Ecuador. Su tecnologías que limpien cada vez más
desarrollo e innovación permiten que los gases de salida a toda clase de
sus modelos D50, X35, X55 y BJ40 vehículos.
cuenten con un Motor Euro5. Tienen
bajas emisiones de CO2 al ambiente y
4. Bibliografía
tecnología responsable con el planeta
BAIC. (2022). Motores EURO una
(BAIC, 2023).
normativa que cuida el medio ambiente.
Sus motores han sido construidos para Obtenido de:
combinar toda la potencia en muchos https://redautomotoresyanexos.ec/motor
caballos de fuerza, según el cilindraje es-euro-baic/
del modelo, con un eficiente sistema en RENTINGFINDERS. (2022). Descubre
el consumo de combustible. Son que normativa EURO cumple tu coche.
motores más amigables con el medio Obtenido de:
ambiente (BAIC. 2023). https://rentingfinders.com/blog/movilid
ad-sostenible/descubre-normativa-euro-
3. Conclusiones
cumple-tu-coche/
Cada cuatro a cinco años, una nueva
Tecnologiadelauto. (2018). De la norma
norma europea garantiza que los
EURO 1 a la EURO 6. Obtenido de:
vehículos comercializados tengan
https://www.tecnologia-
menos emisiones.
automovil.com/articulos/nuevas-
Con la implementación de la normativa
tecnologias/euro-1-a-euro-6/
se procura reducir drásticamente las
RACE. (2023). De la EURO 0 a la
impurezas de las partículas en motores
futura EURO 7. Obtenido de:
difíciles de eliminar, y de esta manera
https://www.race.es/normativa-euro-6
obliga a los vehículos a instalar filtros
AUTOCRASH. (2019). Que son las
de partículas FAP (retienen las
normas EURO y porque evolucionan.
partículas más sólidas en suspensión),
Obtenido de:
https://www.revistaautocrash.com/que-
son-las-normas-euro-y-por-que-
evolucionan/
Perez. (2023). Que son las normativas
auto contaminación EURO y que
miden. Obtenido de:
https://www.autofacil.es/diesel/son-
normativas-anticontaminacion-euro-
miden/140398.html
