INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA

PROCESOS INDUSTRIALES

MSc. -Ing Daniel Felipe Peñarete Moreno

Universitaria Agustiniana
Facultad de ingeniería.
 ¿Qué es la neumática?
• Aprovechamiento del aire
comprimido.
• Desde el siglo I D.C existen
sistemas neumáticos.
• Del griego Pneuma (Lo mas
puro).
• A partir de 1950 se realizaron
las primeras aplicaciones de
sistemas neumáticos.
• En la antigüedad se aplicaban
pequeños conceptos de
neumática (ferrocarriles).
 ¿Cuándo usarse la neumática?
• Desde la antigüedad la
automatización ha sido una
necesidad del hombre.
¿Cuándo usarse la neumática?
• La neumática toma
importancia en la
automatización, gracias a las
necesidades de
complementar procesos.
• Sistemas enteros
neumáticos, accionamiento
de otros sistemas, válvulas
de proceso, etc.
 ¿Cuándo usarse la neumática?
Ventajas de la neumática

• Materia prima gratis.

• Fácil de almacenar.
• Distribución.
• No requiere recuperación.
• Ambientes explosivos o inflamables.
• Medio ambiente.
• Costos.
• Altas velocidades de trabajo.
• Regulación de fuerzas.
• No bloqueos ni sobre fuerzas.
 ¿Cuándo usarse la neumática?

Desventajas de la neumática

• Compresibilidad, variación de
velocidad a fuerzas variables.
• Limitación a máximo 4 TON
 UNIDADES BÁSICAS
MAGNITUD DIMERNSIÓN NOMBRE Y SIMBOLO
LONGITUD L Metro (m)
MASA M Kilogramo (Kg)
TIEMPO t Segundo (s)
TEMPERATURA T Kelvin (K°) Celsius (C°) Fahrenheit (F°)
FUERZA F Newton (N) 1Kgm/s^2
SUPERFICIE A Metro cuadrado (m^2)
VOLUMEN V Metro cúbico (m^3)
CAUDAL Qv (m^3/s)
PRESIÓN Pascal (Pa) 1Pa=1N/m^2
P
1 bar = 1^5 Pa
LEY DE NEWTON F=m*a
PRESÍON 1 Pa corresponde a la presión que ejerce una fuerza
perpendicular de 1 N sobre una superficie de 1m^2
UNIDADES BÁSICAS
UNIDADES BÁSICAS
UNIDADES BÁSICAS
Neumática Básica
Neumática Básica
Neumática Básica
• La presión imperante de la
superficie terrestre es
denominada presión
atmosférica (Pamb).

• P1>Pamb Sobre presión

• P1<Pamb Sub presión.

• La presión absoluta es la
diferencia entre la Presión
atmosférica y presión Sub o
Sobre//Presión.
Neumática Básica
Neumática Básica

¿?
Neumática Básica
Neumática Básica
Neumática Básica
Neumática Básica
Neumática Básica
 Neumática Básica

En las leyes de los gases, la de Boyle, la de

Charles y la Gay-Lussac, la masa del gas
es fija y una de las tres variables, la
temperatura, presión o el volumen,
también es
constante. Utilizando una nueva ecuación,
no solo podemos variar la masa, sino
también
la temperatura, la presión y el volumen
Neumática Básica

Un sistema es un
conjunto de elementos
que tienen funciones
especificas, trabajando
en pro de un mismo fin.
 Neumática Básica

MODIFICACIÓN
ELEMENTOS DE EL RESULTADO
Y TRATAMIENTO
ENTRADA DIFERENTE PROCESO DE LAS SALIDA DE PROCESAR LA
INDOLE ENTRADA
ENTRADAS
Neumática Básica
Sistema Neumático
1. Compresor.
2. Motor eléctrico.
3. Presostato.
4. Válvula anti-retorno.
5. Depósito o pulmón.
6. Manómetro.
7. Purga (Manual o
Automática).
8. Válvula de seguridad.
9. Secador de aire y filtro.
10. Filtro de línea o Unidad de
Mantenimiento.
Neumática Básica
Sistema Neumático
1. Cuello de ganso o Trampa de
agua.
2. Purga de línea o punto,
purga de agua.
3. Unidad de
acondicionamiento o
mantenimiento de aire.
4. Válvula direccional.
5. Actuador.
6. Reguladores de velocidad o
estranguladores neumáticos.
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Generar aire de calidad debe tener:
• Presión Correcta
• Aire seco y limpio.

Para generar aire de calidad se recomiendan

utilizar estos elementos:
• Filtro de Aspiración.
• Compresor.
• Acumulador de aire a presión.
• Secador.
• Filtro de aire a presión con separador de
agua.
• Regulador de presión
• Lubricador (bajo demanda).
• Puntos de evacuación del condensado.
 Cálculos de consumo de cilindros
neumáticos
Para calcular el consumo neumático de un cilindro se utiliza la siguiente
formula.
𝐶𝐶 = 𝑅𝐶 ∗ 𝐴𝐸 ∗ 𝐶 ∗ 𝐶𝑚
Donde
CC Consumo del cilindro [l/cm] 101,3 + 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 [𝑘𝑃𝑎]
𝑅𝐶 =
RC Relación de compresión 101,3
AE Área del embolo [m^2]
C Carrera del cilindro [m]
Cm Carreras por minuto https://www.festo.com/eac/
es-co_co/AirConsumption/
Aire comprimido y
acondicionamiento
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Embolo Membrana Embolo Rotativo

Pistón 2 Etapas Aletas ROOTS Tornillo Helicoidal

Aire comprimido y
acondicionamiento
 Aire comprimido y
acondicionamiento
ÁREA O EQUIPOS CANT CONSUMO CONSUMO TOTAL COEF. CONSUMO ÚTIL
SECCIÓN UNITARIO [L/MIN] UTIL [L/MIN]
[L/MIN]
Dosificado Cilindro S.E D32 5 22 110 0,9 99
F15

Cilindro S.E D25 2 22 44 0,9 39,6

F15
Tapado 200

Etiquetado 300

TOTAL 638,6
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Consumo total: 638,6 L/MIN --------------------→ +10% fugas + 50% Ampliación futura

+10% fugas --------------------→ 63,8 L/MIN

+50% Ampliación Futura ---→ 619,3 L/MIN 383,1 L/MIN

Total consumo útil = 638,6 L/MIN + 383,1 L/MIN

Total consumo útil = 1021,7 L/MIN

TOTAL CONSUMO ÚTIL = 1,1 𝑚3ൗ

𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Total consumo útil = 638,6 L/MIN + 383,1 L/MIN

Total consumo útil = 1021,7 L/MIN

3
TOTAL CONSUMO ÚTIL = 1,1 𝑚 ൗ𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠

FACTOR DE CONVERSIÓN A CFM (Pies Cúbicos por Minuto)

3 1 𝐶𝐹𝑀
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 ú𝑡𝑖𝑙 𝐶𝐹𝑀 = 1,1 𝑚 ൗ𝑚𝑖𝑛 3 = 38,846 𝐶𝐹𝑀
𝑚
35,314 ൗ𝑚𝑖𝑛
Aire comprimido y
acondicionamiento
La capacidad de un acumulador esta definida
por:
• El caudal entregado por el compresor.
• La presión del compresor.
• El numero de maniobras hora del sistema.

Por tanto si se tiene lo siguiente:

• Cantidad suministrada: 20m^3/min

• Diferencia de presión 100kPa 1 bar
• Conmutaciones hora: 20/h

Entonces el diagrama indica que el volumen del

acumulador deberá ser de 15 m^3
 Aire comprimido y
acondicionamiento
El otro aspecto importante del aire
Secado por comprimido y su acondicionamiento es el
enfriamiento secado de este, ya que el aire es húmedo
por naturaleza y aun mas cuando se
comprime se genera el fenómeno conocido
como condensación por presión.

Para esto existen dispositivos que eliminan

un porcentaje del la humedad del aire
estos son:

• Secadores por enfriamiento

• Secadores por adsorción
• Secadores por absorción
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Secado por
Adsorción
El método de adsorción para el secado del
aire, consiste en un gel de adsorción puesto
en dos unidades, cuando la unidad 1 esta
saturada, se conmuta y el aire empieza a
ser secado por el gel de la unidad 2.
Mientras la unidad saturada se regenera
mediante el paso de aire caliente la otra
unidad queda en funcionamiento.

Este proceso permite una temperatura de

condensación de hasta -90°C.
 Aire comprimido y
acondicionamiento
Secado por El método de absorción es un método
Absorción químico en donde un gaseiforme es fijada a
una materia solida o liquida. Método muy
poco utilizado por los costos del servicio.

Primero el aire es guiado a través de un

filtro que retira la máxima cantidad de
gotas de agua posibles, cuando el aire
entra en el secador es sometido a un
movimiento rotativo al atravesar la cámara
de secado, la cual contiene un agente de
fundición (masa de secado). La humedad se
une a este agente de absorción y la
disuelve. El liquido obtenido de este modo
pasa a la recamara inferior.
Aire comprimido y
acondicionamiento
 Aire comprimido y
acondicionamiento
La distribución del aire es parte fundamental de un sistema neumático, puesto que la selección de la
tubería de distribución debe estar fundamentada en varios parámetros de la red, como lo son:

• Longitud. En función de un nomograma es posible

• No. De “T”. calcular el diámetro de la tubería.
• Consumo total del sistema.
• Codos. Es importante que en la instalación de
ésta, se genere una inclinación de la red de
entre 1 a 2% según la longitud, para que el
estancamiento e agua, producto de la
condensación, siempre este inclinada hacia
el lado mas bajo y allí se deberá instalar
una purga.
Los cuello de ganso permiten que el agua
siempre este en la red principal y nunca
bajen a los puntos de conexión.
Aire comprimido y
acondicionamiento
El nomograma es un sistema grafico que permite
calcular diferentes variables, en este caso, el diámetro
de la tubería con los siguiente parámetros:

1. Longitud de la red.
2. Caudal.
3. Presión en bar.
4. Perdida admisible en kPa.

Una vez se cruzan estos elementos como se observa en

la gráfica, unimos los puntos de corte en el eje 1 y 2 y la
intersección en el diámetro que genera esta línea pasa
por el eje de diámetro de la tubería.

Ejemplo: 280 m tubería, consumo de 960 m^3/h,

presión de 8 bar y 10 kPa de perdida admisible. La
solución es un tubo de 90mm diámetro.
 Aire comprimido y
acondicionamiento

Accesorio Cantidad Valor Unitaria Total

Curva a 90° 5 1,2 6 Haciendo el reajuste en el

nomograma se calcula que
Válvula de Compuerta 1 0,9 0,9
el diámetro de la tubería
T estándar 6 1,2 7,2
será de 95mm.
Total 14,1 m
Aire comprimido y
acondicionamiento
Introducción a los sistemas neumáticos

Actuadores Neumáticos

Un actuador es un elemento que utiliza la energía

para convertirla en trabajo, en el caso de los
actuadores neumáticos, éstos aprovechan la energía
del aire para convertirla en trabajo. Algunos
elementos comunes entre los actuadores
neumáticos son:

1. Actuadores de embolo (Movimiento lineal)

1. Simple efecto.
2. Doble efecto.

2. Actuadores rotativos.
1. Motor neumático.
2. Actuador giratorio.

3. Ventosas.
Introducción a los sistemas neumáticos

Actuadores Neumáticos
Introducción a los sistemas neumáticos

Actuadores Neumáticos
También existen Nomogramas
que permiten calcular de forma
gráfica la fuerza de un Cilindro
neumático.

Para eso se deben tener los

datos de:

Presión de trabajo en bar

Diámetro del émbolo en mm.
Introducción a los sistemas Electro Neumáticos

En la imagen se puede observar las dos posiciones que puede asumir una electroválvula
servo pilotada de 5/2 vías.
• En posición normal, el émbolo se encuentra junto al tope del lado izquierdo y de este
modo están las conexiones 1 y 2, 4 y 5.
Introducción a los sistemas Electro Neumáticos

• Si fluye corriente a través de la bobina, el émbolo de la válvula se desplaza hasta el tope

del lado derecho. En esta posición se establece una conexión entre 1 y 4, 2 y 3.
• Si no se aplica corriente en la bobina, el émbolo retorna a la posición normal debido a la
fuerza aplicada por el muelle de reposición.
Introducción a los sistemas Electro Neumáticos

Válvula de simultaneidad
Introducción a los sistemas Electro Neumáticos

Válvula de Selectora
Introducción a los sistemas neumáticos

Sistemas Neumáticos.
Introducción a los sistemas neumáticos

Sistemas Neumáticos.
Introducción a los sistemas neumáticos

Sistemas Neumáticos.