Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.

ª Cabeza Arellano Martínez

Unidad 5. NEUMÁTICA.
1 CIRCUITO NEUMÁTICO.

1.1. Explica qué es un circuito neumático.

Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar y transmitir
fuerzas por medio del aire comprimido.
El aire comprimido procedente del entorno a una presión de entre 6 y 12 bares (como
mucho 20 bares).
1.2. Indica las ventajas e inconvenientes de los circuitos neumáticos.
Al usar aire como fluido de trabajo presentan las siguientes ventajas:
a) Es abundante.
b) Se almacena fácilmente.
c) Poco sensible a las variaciones de temperatura.
d) No existe riesgo de explosión en ambientes peligrosos.
e) Es un elemento “poco contaminante” (cuando se mezcla con aceite es éste el que
contamina).
f) Permite velocidades muy altas (en los motores neumáticos).
g) La velocidad y la fuerza se regulan fácilmente.
h) Permite soportar sobrecargas.
Los inconvenientes:
a) Es necesario comprimir el aire para aprovechar su expansión.
b) El aire debe ser tratado antes de su utilización (quitar polvo, partículas en
suspensión, agua...)
c) Para conseguir grandes esfuerzos hay que recurrir a la hidráulica.
d) Como el aire va mezclado con aceite, los escapes de aire comprimido
contaminan el ambiente. Existe una contaminación con aceite y una
contaminación acústica que se evitan poniendo filtros.

1.3. Indica los elementos que constituyen un circuito neumático.

Un circuito neumático está formado por los siguientes elementos:

5 1. El generador de aire comprimido.

2. Unidad de mantenimiento.
3
3. Las tuberías y los conductos.
4. Los elementos de control.
5. Los actuadores.

2 4
1

Unidad 5. Neumática. Pág 1 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

EJER.1: En las siguientes imágenes trata de identificar razonadamente si se

trata de mecanismos neumáticos o hidráulicos.

2 MAGNITUDES FUNDAMENTALES.

2. Indica y comenta las magnitudes fundamentales de los circuitos neumáticos.

Las magnitudes fundamentales son la presión y el caudal.

Presión: podemos definir la presión como la fuerza por unidad de superficie.

Unidad 5. Neumática. Pág 2 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

F
P=
S
Se expresa en Pa (N/m2) en el S.I. También se expresa en bares (bar). 1bar equivale
aproximadamente a 1 atm. Se mide con un manómetro.

EJER.2: Calcula la presión que ejerce un cilindro de acero de 2 kg apoyado por

una de sus bases que tiene 3 cm de radio.

Calculamos la fuerza que hace el cilindro sobre el apoyo, es decir, su peso: P = m·g = 2 kg·
9,8 m/s2= 19,6 N
y también calculamos la superficie de apoyo del cilindro (circulo de diámetro, d=0,06 m), por
tanto S = Πd2/4=0,00283 m2. Ponemos esto en la fórmula de la presión y:

EJER.3: Explica, aplicando el concepto de presión:

a) ¿Por qué es más fácil cortar con un cuchillo cuando está afilado?
b) ¿Por qué un vehículo todoterreno no se hunde tanto en el barro como un co-
che normal?

EJER.4: Un esquiador de 75 kg de masa se encuentra de pie sobre la nieve.

Calcula la presión si:

a) Se apoya sobre sus botas, cuyas superficies suman 625 cm2.

b) Se apoya sobre sus esquís de 170cm × 20cm de dimensiones. ¿En qué situa-
ción se hundirá menos en la nieve? ¿Por qué?

Caudal: podemos definir el caudal como el volumen de un fluido que pasa por un
V S.l
punto de la tubería en la unidad de tiempo. Q= = =S.v
t t
Donde Q es el caudal (m3/s), V es el volumen (m3), t es el tiempo (s), S es
la sección (m2), l es el desplazamiento (m) y v es la velocidad (m/s
El caudal se mide con un caudalímetro. Debemos tener en cuenta que al ser el aire
un fluido compresible esta magnitud depende mucho de la presión de la instalación.

Compresor y depósito de aire

Unidad 5. Neumática. Pág 3 de 18

 Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

EJER.5: Calcula el caudal que circula por una tubería horizontal de 20mm de
diámetro interno, si circula un fluido con una velocidad de 3 m/s.

EJER.6: Calcula el caudal de un fluido que circula por una tubería con un diáme-
tro interior de 3 cm sabiendo que su velocidad es de 5 m/s.

3 ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO.

3. Describe los distintos componentes de un circuito neumático.
3.1 Compresor.
El generador de aire comprimido o
compresor, es el dispositivo que comprime el
aire de la atmósfera hasta que alcanza la presión
necesaria para que funcione la instalación.
Podemos decir que es la máquina que inyecta el
aire a presión en las tuberías del circuito
neumático.
Su función es análoga a una pila en un circuito
eléctrico.
Es accionado por un motor eléctrico.
Los más utilizados son lo volumétricos, que
comprimen el aire variando su volumen. Pueden
ser alternativos o rotativos. (ctrl clic sobre las imágenes para ver su funcionamiento).

Compresor alternativo monofásico en sus dos Compresor alternativo bifásico Compresor rotativo de paletas
etapas: admisión e impulsión.

3.2Unidad de mantenimiento.
Es el componente del circuito neumático encargado de acondicionar el aire.
Está formado por la combinación de los siguientes elementos:
- Filtro de aire comprimido, que elimina el agua del aire.
- Regulador de presión, encargado de estabilizar los impulsos procedentes del
compresor.
- Lubricador de aire comprimido, encargado de nebulizar aceite en aire con el
objetivo de engrasar las partes móviles de válvulas y actuadores y así reducir

Unidad 5. Neumática. Pág 4 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

rozamientos y desgastes.

Figura 1: ctrl clic sobre la imagen

3.3 Tuberías.

Las tuberías son los elementos de los circuitos neumáticos por los que circula el aire
comprimido. Pueden ser rígidas de cobre o acero, flexibles o de goma reforzada con
una malla metálica. Deben tener una pequeña pendiente para evitar que el agua
condensada llegue a las válvulas y a los actuadores.

3.4 Elementos de control: Válvulas.

Las válvulas abren o cierran el paso del aire. Son los elementos de mando y
control.
Se caracterizan por el número de estados o posiciones en las que pueden estar y por
el número de vías (agujeros que tienen. Solo se cuentan en una de sus posiciones).
Nosotros las consideraremos como cajas negras sin pensar en el mecanismo interno.
Las nombraremos según la norma ISO.

ISO CETOP
Presión 1 P
trabajo 2,4,6 A, B, C
Escape 3,5 R, S, T

Unidad 5. Neumática. Pág 5 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

Las válvulas las podemos dividir en 4 tipos:

Válvulas distribuidoras: Encargadas de distribuir el aire comprimido. ENLACE

Válvula 2/2: indica

dos vías/ dos
posiciones. Abre o
cierra un circuito.

Válvula 3/2: permiten

controlar los cilindros
de simple efecto.

Válvulas 4/2 y 5/2:

permiten controlar
cilindros de doble
efecto.

Válvulas 3/3, 4/3, 5/3,

realizan la misma
función pero se
utilizan en hidráulica y
no en neumática.

Válvulas de bloqueo. Permiten bloquear el paso del aire. ENLACE

Válvula Y (AND) o válvula de simultaneidad. Esta válvula tiene que tener presión en ambos
lados para permitir que circule el aire, en caso contrario se cierra.
Válvula O (OR) o válvula selectora, permite que el aire circule cuando tenga presión en una
de sus dos vías.
La válvula de escape rápido permite que el aire salga rápidamente de los cilindros
(actuadores) sin tener que atravesar otras partes del circuito.

Válvula de escape rápido

Unidad 5. Neumática. Pág 6 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

La válvula antirretorno permite el paso del fluido en una dirección y lo impide en la

contraria. Si el fluido entra por la izquierda (en la imagen anterior), desplaza la bola
y circula. Si entra por la derecha, empuja la bola y se cierra.
Válvula reguladora unidireccional, Regula el fluido en una dirección y permite el
paso en dirección contrario. Si el fluido entra por la izquierda (en la imagen anterior),
desplaza la bola y circula. Si entra por la derecha, empuja la bola y se cierra, por lo
que se ve obligado a pasar por el estrechamiento y entra regulado.

Válvulas reguladoras de flujo: Regulan el caudal en las dos direcciones. Pueden ser
de caudal regulable (con tornillo) o fijo (sin tornillo).

Figura 2: Ctrl clic sobre la imagen

Válvulas limitadoras de presión: Permiten mantener la presión por debajo de un

límite de seguridad. Las podemos considerar elementos de protección de las
instalaciones neumáticas. (ctrl clic sobre las imégenes)

Válvula reguladora de
Limitadora de presión
presión Válvula de secuencia.
Si la presión alcanza un determinado valor, estas válvulas se abren y dejan escapar el
fluido. Son válvulas de seguridad.
La diferencia entre la limitadora de la presión y la de secuencia es que la primera
deja escapar el fluido a la atmósfera mientras que la segunda deja que circule por otra
parte de la instalación.
La reguladora de presión permiten mantener una presión constante.

Unidad 5. Neumática. Pág 7 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

3.5. Indica los distintos tipos de accionamiento que pueden tener las válvulas.

Los accionamientos de las válvulas pueden ser:

3.5 Actuadores: Cilindros.

Los cilindros son los encargados de transformar la energía de presión del aire en
energía mecánica.
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto.
Los cilindros de simple efecto, CSE, están formados por un cilindro y en su interior
tienen un émbolo con un vástago que se desplazan impulsados por el aire en su
carrera activa y por un muelle en el retroceso. Poseen una única entrada de aire por lo
que solo consumen aire en el avance o carrera activa.

Los cilindros de doble efecto, CDE, están formados por un cilindro y en su interior
tienen un émbolo con un vástago que se desplazan impulsados por el aire en su
carrera activa y en el retroceso. Poseen dos entradas de aire por lo que solo
consumen aire en el avance y en el retroceso.

Unidad 5. Neumática. Pág 8 de 18

Material Tecnología 4º ESO. Dpto. de tecnología. IES M.ª Cabeza Arellano Martínez

Antes de estudiar algunos circuitos neumáticos sencillos, indicar que los agruparemos y
numeraremos los elementos de acuerdo al siguiente esquema:
1.0, 2.0, 3.0 nos permite numerar los actuadores.
1.01, 1.02, 1.03…. nos permite numerar los elementos de regulación.
1.1, 1.2, 1.3…. nos permite numerar los elementos de mando (válvulas reguladoras).
0.1 nos permite indicar la unidad de acondicionamiento y el compresor.

Unidad 5. Neumática. Pág 9 de 18