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12-10-2017 SISTEMA

HIDRAULICO
AVIONES
VUELO POR INSTRUMENTOS

Ilene Muoz hidalgo


UNIVERDIDAD FEDERICO SANTA MARIA
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INDICE

PORTADA____________________________________________________________________________1
INDICE_______________________________________________________________________________2
INTRODUCCION______________________________________________________________________3
QUE ES LA HIDRAULICA_____________________________________________________________4
CIRCUITO HIDRAULICO BASICO_____________________________________________________5
CARACTERISTICAS DE LOS SUBSITEMAS___________________________________________7
CONCLUSION________________________________________________________________________10
BIBLIOGRAFIA_______________________________________________________________________11

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INTRODUCCION

Comenzaremos por definir el concepto de hidrulica lo que es hidrulica, parte de la mecnica


que estudia el equilibrio y el movimiento de los fluidos.
Conoceremos el funcionamiento de cada uno de los dispositivos que hacen el funcionamiento del
sistema hidrulico de una aeronave que con sus funciones y formas de operacin.
El sistema Hidrulico juega un papel muy importante, de manera fundamental su
funcionamiento en la aviacin es de gran vitalidad, ms concreta mente en aeronaves de gran
tamao, muchas de ellas comerciales.
Nos permite en la aviacin mover algunas estructuras o superficies de control como flaps, slats,
etc. A partir de un funcionamiento til, aprovechando el flujo de lquido

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Que es la hidrulica
La hidrulica es la rama de la fsica que estudia el comportamiento de los lquidos en funcin de
sus propiedades especficas. Es decir, estudia las propiedades mecnicas de los lquidos
dependiendo de las fuerzas a las que son sometidos. Todo esto depende de las fuerzas que se
interponen con la masa y a las condiciones a las que est sometido el fluido, relacionadas con la
viscosidad de este.
Hidrosttica: Estudia los lquidos en reposo
Hidronmica: Estudia los lquidos en movimiento
El lquido es viscoso esto quiere decir que ofrece resistencia al movimiento relativo de sus
molculas.
FLUIDOS HIDRAULICOS
Para la aviacin se utilizan lquidos de base sinttica
-> MIL-PRF-83282: El punto de ignicin es el ms alto, tiene aditivos que provienen de mejores
caractersticas contra el desgaste y mejor resistencia contra la corrosin y la oxidacin. Su rango
de operacin llega a 400*F, es compatible con el lquido MIL-PFR-5606.
-> MIL-PRF-8446: Se distingue por su color dorado mbar su margen de operacin es 67*F -400*F

Cmo acta un sistema hidrulico?


Aquel que, con base a un conjunto de dispositivos o componentes, mediante la utilizacin de un
fluido (lquido o gas) a presin, permite generar un movimiento el cual puede ser aprovechado en
forma de Energa Mecnica para el funcionamiento de subsistemas
Este sistema se usa para controlar el flujo del fluido (como en una red de tuberas de enfriamiento
en un sistema termodinmico) o controlar la presin del fluido (como en los amplificadores
hidrulicos).
En la aviacin se utiliza dicho sistema para el manejo de estructuras de aeronaves de grandes
dimensiones, por lo cual se necesita de la generacin de grandes fuerzas, las cuales sean capases
de generar movimiento en estas estructuras, por ende, se necesita implementar mecanismos
hidrulicos capaces de accionar dichas piezas.

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Circuito Hidrulico Bsico

El circuito hidrulico ms elemental sera el formado por:

1.-Acumulador:

Sistema que almacena fluido a presin y lo abandonan cuando el sistema hidrulico necesita
abastecimiento con gran rapidez. Tambin es utilizado como amortiguador de expulsin de fluido.
Utilizan un gas (Nitrgeno o aire comprimido) como acumulador de energa.

La parte superior se llena con el gas bajo presin y la inferior


recibe el aceite bajo presin. Tienen la misin de ayudar a mantener la presin en el colector
almacenando energa en forma de fluido a presin, suplementando el trabajo de la bomba mecnica
cuando sta est por debajo de sus posibilidades de demanda mxima

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2.-Bomba:

Es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la
que es accionada en energa del fluido incompresible que mueve.

Se utilizan en aviones con ms de un circuito hidrulico, para pasar energa hidrulica de uno otro
circuito, en caso de fallo de uno de ellos las utilizadas en aeronaves pueden ser de dos tipos: de
mbolos o de engranajes, pues son los que pueden alcanzar las presiones de trabajo que requieren
los sistemas y que van entre 100 y 250 bars. Se utilizan en aviones con ms de un circuito
hidrulico, para pasar energa hidrulica de uno otro circuito, en caso de fallo de uno de ellos.

* Por su forma de accionamiento :


- Manuales
- Elctricas
- Arrastradas por el motor
- Turbina de Aire

* Por su forma de actuar :


- De engranajes
- De pistones

3.-Vlvula:
Realiza la funcin de variar el caudal del fluido de control que modifica a su vez el valor de la
variable de medida comportndose como un orificio de rea continuamente variable.

Pueden ser:

Selectoras
Retencin
Seguridad
Reguladora
Lanzadera

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4.-Actuador: Martinetes, receptores hidrulicos y tambin actuadores


hidrulicos, son mecanismos cuya funcin es transformar la presin
hidrulica en fuerza mecnica.

La fuerza que desarrolla el pistn del martinete permite mover los


mecanismos de los aviones.

5.-Filtro:

Son los elementos encargados de recoger y retirar del sistema las distintas partculas que puedan
existir en suspensin en el circuito hidrulico. Estn provistos de vlvulas de derivacin e
indicadores de contaminacin.

- Filtro de las Telas mecnicas: La tela metlica posee


agujeros (entre 1 a 0.2 mm de lado) y stos pueden ser
limpiados. Se sitan sobre las descargas de las bombas y a la
llegada del aceite a los aparatos o sistemas

- Filtro Finos: Son ms voluminosos y filtran de 5 a 20.


Se colocan en el retorno al depsito. Pueden ser tambin de
cartn, telas y filtros, de escoria metlica y de plstico.

6.-Vlvula de Liberacin: proporciona una salida al sistema en caso de producirse un aumento


excesivo en la presin del fluido.

7.-Tuberias:

Son parte de la canalizacin hidrulica se usa cuando la


distancia entre el generador de presin y la toma es
demasiado grande.
Se llaman tuberas rgidas a un elemento, ms o menos
largo, formado por la unin de varios tubos metlicos,
que se acoplan mediante tuercas de unin u otros
procedimientos de empalme.
Se llaman tuberas flexibles a un elemento tubular
flexible, fabricado de goma natural o de productos
elsticos sintticos.

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8.-Depsito de lquidos hidrulicos


La cantidad de lquido que almacena es suficiente para las necesidades del sistema.

En trminos generales la reserva oscila en torno al 10% de las necesidades de lquido totales.

Funciones generales que cumplen los depsitos hidrulicos son:

Almacenar el lquido que se emplea como medio transmisor de potencia.


Compensar las prdidas debidas a las pequeas fugas.
Actuar de regulador trmico.
Permitir la desemulsin del lquido.

En la aviacin se emplean dos tipos de depsitos: Presurizados y No Presurizados

Aplicaciones en la aviacin

1. En mandos de vuelo:
- Alerones, timn de profundidad, estabilizador horizontal, timn de direccin, frenos
aerodinmicos e inversores de empuje.

2. En tren de aterrizaje:
- Extensin y retraccin, control de direccin y frenos

3. En puertas y escaleras:
- Puerta de cabina, puerta de bodega, rampas y portalones, en escaleras.

Las caractersticas de los subsistemas


El Timn de Profundidad

Est equipado con dos vlvulas de control hidrulico y dos actuadores para proporcionar un
impulso de energa.
Para evitar el funcionamiento involuntario de energa, ambas vlvulas de control estn
conectados en serie y ambos deben accionarse para conseguir el movimiento. Cuando ambas
vlvulas estn abiertas, el fluido a presin fluye a los actuadores y el timn es impulsado hacia
abajo. Cuando el timn ha alcanzado esta posicin, las vlvulas se cierran y el sistema se
"suspende".

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Spoilers

Consisten en dos segmentos con bisagras en la parte superior de cada ala. Un solo conjunto
hidrulico de vlvula y cilindro controla cada segmento..
Las vlvulas de cierre en el suministro de presin se operan solamente en el tierra y sirven para
tres propsitos.
1. En la primera posicin (normal), dirigen fluido a presin al sistema de alern.
2. En la segunda posicin, la lnea de presin del spolier est bloqueado. Esta posicin puede
ser utilizado para la resolucin de problemas, mantenimiento, o para despachar la aeronave,
incluso si el sistema no funciona.
3. En la tercera posicin se bloquea el fluido a presin al spoiler y al sistema general de bypass
para regresar. Esta posicin puede utilizarse para volcarla presin del sistema y para llenar
el depsito.

Flaps
Consiste en dos segmentos grandes con bisagras a cada larguero posterior del ala; cada segmento
es accionado por dos cilindros hidrulicos, uno accionado por cada sistema.
El fluido a presin desde ambos sistemas desemboca en una vlvula de control del tndem.
Una vlvula reductora de dos velocidades en cada sistema de flaps limita la velocidad de la
retraccin por las condiciones atmosfricas y el aire o condiciones inadvertidas.
Empuje en reversa
Cada uno de los dos inversores de empuje (reversa) es accionado por dos cilindros hidrulicos
conectados en paralelo, con cada potencia de recepcin de su propio sistema hidrulico. Durante
el vuelo, con los inversores desplegados, cada inversor del subsistema se asla automticamente
del sistema principal de avin por una vlvula de cierre.

Frenos

La energa para el freno de la rueda principal es suministrada por los dos sistemas hidrulicos.
Cada freno tiene dos conjuntos separados de pistones de potencia y caminos de paso; cada uno
puede operar por separado. El frenado adecuado es proporcionado por cada uno de los dos sistemas
hidrulicos para detener el avin en el caso de un fallo del sistema hidrulico a travs de los

acumuladores de frenado.

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Tren de nariz

Se compone de dos cilindros montados en la parte superior de la rueda del morro sobre el
amortiguador. Cada cilindro recibe fluido a presin procedente de un sistema hidrulico
independiente y est controlada por su propia vlvula de direccin. Cada cilindro puede dirigir la
aeronave en el caso de un fallo del sistema hidrulico.
Timn de direccin
El sistema incorpora una vlvula de cierre y de derivacin controlada manualmente, controlado
por la accin piloto. Esta vlvula tambin se apagar automticamente si la presin del sistema
cae por debajo de un nivel predeterminado, revirtiendo as el control del timn manualmente, esto
con el fin de asegurar la operacin ininterrumpida del timn.
Escaleras

La escalera es accionada hidrulicamente por un simple cilindro y una vlvula de control manual
que recibe energa del Sistema Hidrulico Derecho. Su vlvula de control est cargada por resorte
a la posicin neutral para proporcionar aislamiento del sistema cuando la escalera no est en uso.

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CONCLUSION

Es uno de los sistemas de potencia del avin, es decir su funcionamiento es vital para el
accionamiento de estructuras importantes, quizs el ejemplo ms sobresaliente el tren de aterrizaje.

Los elementos que conforman dicho sistema, lo hacen un sistema con un alto grado de eficiencia y
por tanto seguro.

La aplicacin de su funcionamiento es bsica a partir de una pequea fuerza, la generacin de una


fuerza a gran escala y con ello producir un trabajo.

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BIBLIOGRAFIA

Oate,Antonio Esteban
Conocimientos del Avion
Ed. Paraninfo, 5 edicion, 2007, 1048 pags.

CONOCIMIENTOS DEL AVION


OBRA ADAPTADA AL PROGRAMA DE ESTUDIOS JAR FCL
AUTOR:ANTONIO ESTEBAN OATE
SEXTA EDICION.

https://es.slideshare.net/sebastiansalamanca32/sistemas-hidrulicos-de-aviacin

https://sistemahidraulico.wikispaces.com/url

https://es.slideshare.net/bocha76/hidraulica-en-tuberias-13662585

https://www.emaze.com/@ACOOCILL/ATA-29-SISTEMA-HIDRAULICO

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