ELEMENTOS AUXILIARES DE MÁQUINAS‎> ‎

DISIPADORES DE ENERGÍA MECÁNICA

Un disipador de energía mecánica es un dispositivo capaz de transformar la energía mecánica de un elemento en

energía calorífica por medio de rozamiento o fricción. Es un proceso no reversible. Los más utilizados son los
frenos de fricción., transformando en calor la energía mecánica mediante rozamiento entre superficies por
deslizamiento entre dos superficies, una de las cuales es metálica y otra de un material más blando, denominado
material de fricción. Hay dos tipos de freno:

Disco:
Sus partes principales son:

Disco: pieza que gira solidariamente con el árbol o eje cuyo movimiento se desea reducir . Sobre sus
superficie actúa el material de fricción que se encuentra en las pastillas.
Pastillas o zapatas: elementos compuestos por un material de fricción y sus soporte, que suele ser una
placa de acero.
Pinza: Guía y acciona las pastillas para que entren en contacto con el disco o se separen de él.

En la disposición constructiva habitual de los frenos de disco, dos pastillas dispuestas simétricamente y guiadas
por pinzas friccionan sobre el disco, reduciendo su velocidad o produciendo su parada.
Tambor:
Sus partes fundamentales son:

Tambor: superficie metálica cilíndrica que gira solidariamente con el árbol o eje. Sobre una de sus caras
(interna o externa) actúa el elemento de fricción que ocasiona su frenado.
Zapatas: elementos que actúan sobre el tambor para producir el frenado. Está formado por un material
metálico recubierto por un material de frición.
Dispositivo de guiado: mecanismo que permite aproximar las zapatas a la superficie del tambor.

Accionamiento de frenos:

Mecánico:
-Las zapatas se articulan en un eje.
-En la acción de frenado, al girar la leva, vence la resistencia del resorte y las zapatas friccionan con el tambor.
-Cuando cesa la cción, la leva vuelve a su posición inicial, el resorte hace que se separen las zapatas del tambor.

Hidráulico y neumático:

-Al pisar el pedal, el émbolo del cilindro de mando empuja el líquido a través de las tuberías.
-El líquido llega al cuerpo de la bomba e impulsa los pistones.
-La acción de los pistones vence la resitencia del resorte y hace que las zapatas fricionen sobre el tambor,
produciendo el frenado.
-Cuando cesa la acción sobre el pedal, el resorte separa de nuevo las zapatas y el líquido retrocede.
En el accionamiento neumático, en lugar de líquido, hay aire comprimido almacenado en un depósito, comprimido
por un compresor. Al pisar el freno, se abre la válvula de admisión, y se produce el frenado.