INFORME DE DISEÑO

GEOMETRICO DE VIAS

LUIS FERNANDO GOMEZ 5853

JHON JAIRO BARRETO

UNIVERSIDAD UNIAGRARIA DE COLOMBIA

NOVIEMBRE DE 2022

_____________________________________________________________________________________________
 TABLA DE CONTENIDO

Contenido
Contenido.........................................................................................................................................................2
1. OBJETIVO..................................................................................................................................................2
2. CLASIFICACION DE CARRETERAS..............................................................................................................3
3. CARACTERÍSTICA SEGÚN EL TIPO DE TERRENO....................................................................................3
3.1 Carretera en terreno plano..............................................................................................................3
3.2 Carreteras en terreno montañoso....................................................................................................3
3.3 Carretera en terreno escarpado...............................................................................................3
3.4 AUTOPISTAS.................................................................................................................................4
3.5 Carreteras multicarriles............................................................................................................4
3.6 Carreteras de dos carriles.........................................................................................................4
4 Linea de pendiente o de ceros.................................................................................................................4
4.1 Linea de pendiente.....................................................................................................................4
4.2 Cartera de trazados....................................................................................................................5
4.3 Coordenadas................................................................................................................................7
4.4 Curva circular simple...................................................................................................................7
4.5 Curvas compuesta......................................................................................................................8
4.6 Peraltes..........................................................................................................................................8
5 CONCLUSIONES......................................................................................................................................10
6 ANEXOS..................................................................................................................................................10

1. OBJETIVO
Determinar por medio de métodos, la clasificación de carreteras según su función, el

_____________________________________________________________________________________________
tipo de terreno, su competencia, la selección de ruta haciendo trazados con la línea de
pendiente o de ceros teniendo en cuenta los conceptos de diseño geométrico
horizontal como curvas circulares compuestas, simples, espirales como entre
tangencias estabilidad en la marcha, velocidad en curvatura, peralte y transición por
medio de la normatividad dada en invias 2013 capitulo de diseño geométrico de vías.

2. CLASIFICACION DE CARRETERAS
Se determinan según la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la
nación en sus diferentes propósitos.

 Carreteras primarias o de primer orden

 Carreteras secundarias o de segundo orden
 Carreteras terciarias o de segundo orden

3. CARACTERÍSTICA SEGÚN EL TIPO DE TERRENO

3.1 Carretera en terreno plano

Son combinaciones de alineamientos horizontales y verticales las pendientes

longitudinales d las vías son normalmente menores a 3%.

3.2 Carreteras en terreno montañoso

Se requiere de grandes movimientos de tierras razón por la cual se presentan dificultades en el trazado y en
la explanación las pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre el 6% y el 8%.

3.3 Carretera en terreno escarpado

Exige un máximo movimiento de tierras los alinamientos están prácticamente definidos
por divisorias de aguas , generalmente sus pendientes longitudinales son superiores al
8% teniendo así la información.

_____________________________________________________________________________________________
 3.4 AUTOPISTAS

Son vias en calsadas separadas cada una con dos o mas carriles sus entradas y
salidas se realizan únicamente atra ves de intersecciones de desnivel comúnmente
llamadas distribuidores o intercambiadores.

3.5 Carreteras multicarriles

Son carreteras divididas o no las entradas y salidas se realizan a través de intersecciones a
desnivel y a nivel.

3.6 Carreteras de dos carriles

Costan de una sola calzada de dos carriles uno por sentido con intersección a nivel
y acceso directo desde sus márgenes.

4 Linea de pendiente o de ceros

4.1 Linea de pendiente
Es la línea que pasa por los puntos obligados del proyecto conservando asi una pendiente
uniforme especificada y que de coincidir con el eje de carreteras este no se aceptarían cortes ni
rrellenos por esta razón se conoce como línea de ceros.

_____________________________________________________________________________________________
 4.2 Cartera de trazados
Un estudio de las posibles rutas que unan los puntos A y B, suponiendo que las vias a costruir a
traves de estas rutas seran pavimentadas en mezcla asfaltica y la pendiente recomendad es de
7%

_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
 4.3 Coordenadas

4.4 Curva circular simple

Las curvas horizontales simples son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas.

_____________________________________________________________________________________________
 4.5 Curvas compuesta
Son las que están formada que están formadas por dos o mas curvas simples y es empleada en los terrenos
montañosos haciendo que la carreterera quede lo mas ajustada posible a la forma del terreno y su topografía
natural con lo cual reducimos el movimiento de tierras , también usadas en as limitaciones como accesos de
puentes en los pasos de desnivel y en las intersecciones.

4.6 Peraltes
Utilizando las tablas de la norma se identifican que existen dos fuerzas que se oponen al deslizamiento
lateral de un vehículo que son el peso y la fuerza de fricción transversal desarrollada entre las llantas y el
pavimento donde para ayudar a evitar los deslizamientos se acostumbra a hacer curvas con inclinación
trasversal al deslizamiento donde la inclinación es llamada peralte .

_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
5 CONCLUSIONES

 La verificación por medio de cuatro líneas de sceros se realiza y se define una

solo para mejorar costos de la vias y movimientos de tierras .
 El trabajo con las curvas se hace por medio de medidas dadas por la norma y
trabajando con la velocidad de 50 VTH teniendo en cuenta el procedimiento
dado en las tablas de información de invias.
 Los peraltes se realizan las medidas con respecto a su curva teniendo en
cuenta la velocidad con la cual se trabajara y asi cumpliendo con las
adecuaciones correspondientes a la via y asi dar mas visibilidad a los
conductores con tiempo de frenado y demás condiciones .

6 ANEXOS
 Careteras de líneas de ceros
 Carteras de curvas seleccionadas
 Carterras de peraltes para cada curva.

_____________________________________________________________________________________________