FRENOS Y EMBRAGUES

Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir la velocidad de algún vehículo,

generalmente, un eje, eje de transmisión o tambor. Los frenos son transformadores de
energía, por lo cual pueden ser entendidos como una máquina per se, ya que transforman la
energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y por tanto pueden visualizarse como
“extractores“ de energía. A pesar de que los frenos son también máquinas, generalmente se
les encuentra en la literatura del diseño como un "elemento de máquina" y en literaturas de
teoría de control pueden encontrarse como "actuadores".

Freno de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible. Las mordazas o zapatas se
aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra
solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presión, ejerce la fricción
con la cual se disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.
Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir
la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la
rueda o al eje.
Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa
por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un
tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.
Freno de llanta: Utilizan como cuerpo móvil la llanta de una rueda. Son muy utilizados
en bicicletas y existen varios tipos.
¿Qué es el embrague? Cómo funciona, tipos y averías

El cometido del embrague de un vehículo consiste en transmitir el par motor desde el motor
hasta las ruedas. Para ello, une el giro del motor a la transmisión, permitiendo así que las
ruedas motrices inicien el movimiento cuando haya una marcha engranada.

Es uno de los elementos que más estrés sufre y, por tanto, que cuenta con una mayor
degradación a lo largo de su vida útil. Está compuesto por cuatro elementos principales que
cumplen con las siguientes funciones

Maza de embrague: también denominada plato de presión, se atornilla al volante motor, por
lo que gira junto a este. Consta de diafragma o muelles, que se encargan de comprimir o
liberar el disco de embrague.

Disco de fricción: cuenta con dos caras cubiertas de un material similar al de las pastillas de
freno y está acoplado a la caja de cambios a través de un eje. Cuando se suelta el pedal de
embrague, gira conjuntamente con el volante motor y la maza. Cuando lo pisamos, se
desacopla y se interrumpe la transmisión de par a las ruedas.