CUMANÁ, JUNIO 2022

l/M “KAKI”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. OBJETIVO

Describir las características generales de la lancha a motor L/M “KAKI”.

2. GENERALIDADES

La lancha a motor L/M “KAKI”, matrícula AGSP-D-3785 propiedad del ciudadano

MIGUEL JOSE MAITA ORTIZ titular de la Cedula de Identidad: 10.952.903, es una
unidad de tipo monocasco, autopropulsada, fabricada en fibra de vidrio reforzada del tipo
deportiva, diseñada para cumplir funciones de recreación y disfrute.

3. DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Eslora Total: 10,05 m

• Manga: 2,75 m
• Puntal Máximo: 1,90 m
• Marca: INTERMARINE
• Modelo: AVANTI 35PIES
• Serial de casco: 20131917R
• Año de Construcción: 2001
• Capacidad de agua potable: 150 Lts
• Capacidad de combustible: 1.200 Lts
• Tripulación: 06 personas
• Velocidad Máxima: 35 Nudos
• Propulsión: 02 x F/B MERCURY OPTIMAX PRO XS de 250 HP
• Arqueo: (Bruto 5,36 Unidades) ; (Neto: 2,68 Unidades)

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4. CASCO

4.1. Materiales.

La lancha es un monocasco en “V” el cual está construido en fibra de vidrio de alta

resistencia, con afinamiento de proa hidrodinámico para un mejor desplazamiento y reducir
su resistencia al avance, dicho casco ha sido fabricado siguiendo altos estándares de calidad
según las especificaciones del fabricante.

El proceso de fabricación y construcción utilizado es de tipo manual, el cual no

requiere el uso de equipos especializados, sin embargo, como principal elemento de
producción, del Casco y demás piezas, se utilizan moldes de Plástico Reforzado con Fibra
de Vidrio.

El forro exterior se encuentra en buen estado, no posee fisuras ni daños que afecten
su estanqueidad y navegabilidad. Cuenta con la protección mínima requerida en
recubrimiento superficial de pintura epóxica y antifouling.

4.2. Compartimentación.

La embarcación es parcialmente abierta y la compartimentación principal consta de

dos (02) mamparo transversal, originando tres (03) compartimientos principales en el
casco, los cuales son:

• Pañol de proa.
• Acomodación o habitabilidad.
• Cubierta Principal y pique de popa.

El pique de proa se usa principalmente para guardar todos los equipos de amarre y

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fondeo como: cabos, anclas, defensas, entre otros.

El camarote está dotado de una cama con capacidad para dos personas, baño,
reproductor con sonido estéreo, microondas.
La cubierta principal consta de dos asientos uno en forma de L ubicado a popa y un
asiento con capacidad para dos personas ubicado a estribor detrás del asiento del piloto y la
consola de mando con un asiento doble.
En el pañol de popa se encuentra la bomba de achique, los filtros de los motores, las
baterías y todo lo necesario para el correcto funcionamiento de la lancha.

**Ver plano de Arreglo General.

5. SUPERESTRUCTURA

5.1. Materiales.

La superestructura está fabricada de fibra de vidrio para así disminuir el peso total de la
embarcación no alterando su resistencia estructural, por el contrario, contribuye a reforzar
toda la parte superior del casco.

5.2. Acomodación.

5.2.1. Cubierta Principal.

Dispone de:
• Escala para acceder a la embarcación.
• Asientos con capacidad para 06 personas.
• Acceso a tanque de combustible.
• Acceso a cajón con herramientas o depósito.

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• Consola de mando con asiento doble.

5.2.2. Bajo la cubierta.

El acceso a esta zona es a través de la cubierta principal mediante tapas de acceso, y en

la misma se encuentra el tanque de combustible, tanque de agua potable y la estructura del
casco. En lo más bajo del casco en popa se encuentran las bombas de achique.

5.3. Cabina de Mando (Puente).

Este se encuentra en la cubierta principal de la embarcación en medianía y a estribor.

Esta cuenta con:

• Asiento para el piloto y para el copiloto.

• Una (01) consola de mando con todos los equipos básicos de navegación y control.

**Ver plano de Arreglo General

6. SISTEMAS DE LA EMBARCACIÓN

6.1. Sistema de Propulsión y Gobierno.

Esta unidad cuenta con un sistema de propulsión de tipo fuera de borda, cuatro
tiempos, el cual se controlan y monitorea desde la consola de mando.

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• Dos (02) Motor F/B MERCURY / Modelo: OPTIMAX PRO XS 250HP

Especificaciones:

• Potencia 250 HP
• Tipo de motor de 4 tiempos
• Número de cilindros 6 Cilindros
• Configuración en línea
• Peso (libras / kg) £ 647,00 / 293,47 kg
• Combustible inyectado
• Desplazamiento (cu / cc) 158.50 cu / 2,597.35 cc
• Longitud del eje Opciones L- 20 '' (508 mm), XL- 25 '' (635 mm), XXL 30 '' (762
mm)
• Dirección asistida-Control de Asistencia
• CARB Rating 2-Star
• Recomendaciones de combustible de 91 octanos
• Salida del alternador 70Amp
• Monitoreo Motor Sistema Estándar

6.2. Sistema de Achique.

El propósito del Sistema de Bomba de sentina es eliminar cualquier agua que pueda
acumularse en el área de la sentina de la embarcación. Aunque una pequeña cantidad de
agua en el área de la sentina se espera, el agua nunca debe ser sobre el interruptor de
sentina.

La unidad cuenta con dos (02) bomba principal de achique sumergible marca RULE
12V, con flotador automático con su interruptor en la consola de mando con una capacidad
de descarga de 2500 gal/h ubicada en el pique de popa.

El funcionamiento normal de la bomba de achique es automático. La bomba de

achique está equipada con un interruptor, este se activará automáticamente cuando el agua
de sentina alcanza un cierto nivel. La transmisión automática (switches) está conectada
directamente a las baterías y funcionará incluso si el interruptor de la batería se apaga. La

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bomba de achique también se puede activar manualmente por interruptores individuales

situadas en el panel eléctrico DC. La bomba de achique operará en forma continua hasta
que el interruptor manual vuelva a OFF. El interruptor de la batería debe estar conectado
para operar las bombas de achique manual.
La bomba de achique tiene su descarga sobre la línea de flotación de la unidad, de
manera de garantizar el correcto funcionamiento de las mismas en las diferentes
condiciones de flotación. La bomba está ubicada en la parte más baja del pique, a fin de
coincidir con el curso de los fluidos.

6.3. Sistema Contraincendios.

La unidad está dotada con un (01) extintor portátil de polvo químico de 45 Lbs,
ubicado cerca de la consola de mando, en un lugar visible y de fácil acceso.

6.4. Sistema de Combustible.

El propósito del sistema de combustible es mantener la provisión necesaria de

combustible para el motor. El sistema de combustible consta de los siguientes
componentes:

• Tanque de combustible
• Las mangueras de distribución de combustibles
• Válvulas de suministro de combustible
• Filtración de Combustible
• Generador de combustible
• Válvula selectora
• Indicador de combustible y el interruptor selector

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La Lancha L/M “KAKI” tiene un (01) tanque de combustible de aluminio con una
capacidad de 1.200 litros, ubicado debajo de la cubierta.

La distribución de combustible hacia al motor propulsor de la unidad se realiza con

la ayuda de bombas de alimentación integradas en el mismo motor por medio de mangueras
de alta calidad, las cuales cuentan con sus válvulas de apertura, cierre, filtros, separador de
agua y válvulas de seguridad; el excedente de esta distribución se devuelve al tanque de
almacenamiento a través de una línea de retorno.

6.5. Sistema de Enfriamiento.

El sistema de enfriamiento del motor principal es integrado y se realiza mediante la

misma agua por la que navega con control termostático, renovándose así constantemente.
El agua entra por la proa del motor o en dirección de la marcha impulsada por una bomba
dentro del mismo motor y sube hasta la culata para así refrigerarla y a su vez los pistones y
demás componentes. El agua sale luego por un conducto de evacuación u orificio piloto y
retorna al mar.

6.6. Sistema de Agua Potable-Aguas Negras.

La embarcación cuenta con un tanque de 150 Lts, ubicado debajo de la cubierta

principal y que se usa para el suministro del baño y los lavamanos, mediante tubería interna y
con ayuda de una bomba de 1/2hp de funcionamiento automático (hidroneumático).

6.7. Sistema de Sondeo y Llenado.

El tanque posee una tubería de sondeo y llenado a un costado de popa con sus válvulas

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y flotadores, con indicadores de nivel ubicados en la consola de mando.

6.8. Sistema de Lubricación.

El motor tiene su propio sistema de lubricación que va de acuerdo a las

especificaciones del fabricante y al funcionamiento mismo del motor de cuatro tiempos
descrito con anterioridad.

6.9. Sistema de Ventilación y Aire Acondicionado.

El camarote no está dotado de unidad de aire acondicionado, pero posee dos

claraboyas en la cubierta para ventilación natural.

6.10. Sistema de Escape.

Integrado al motor y se realiza a través del cubo de la propela.

6.11. Sistema Eléctrico.

Con el fin de garantizar la autonomía y el correcto funcionamiento de todos los

equipos y artefactos en la embarcación, la misma posee un pequeño generador eléctrico
marca de 2,7KW que se encarga de proveer la energía necesaria para alimentar los distintos
equipos eléctricos y electrónicos de la lancha que funcionen con 110V. Además, dos
baterías de 12 Volt y 1200Amp dichas baterías y generador están conectadas a un tablero
de distribución principal mediante el cual se alimenta una red de distribución interna, cada
una con su respectivo fusible de protección, estas fases se distribuyen hacia la cabina,

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iluminación, consola de mando, bomba de achique.

Por otro lado, las baterías son recargadas por el alternador del motor principal que
son de 12V y 70A cada uno, o también recargarse en muelle al conectarse a una toma 110V
AC gracias a un cargador de batería no integrado. Todo el sistema se conecta al tablero
principal ubicado en la consola de mando y de allí se redistribuye a los diferentes equipos.

6.12. Sistema de estabilización.

La lancha posee dos (02) aletas estabilizadoras de acero inoxidable con cuatro (04)
actuadores electromecánicos, controlados desde la consola de mando por interruptores
manuales. El sistema cuenta con protección contra cortocircuitos en el tablero principal.
Este sistema garantiza un óptimo desempeño en la estabilidad de la lancha mejorando
considerablemente la navegabilidad a altas velocidades y garantizando mayor seguridad
para la tripulación y pasajeros a bordo.

7. ILUMINACIÓN

La embarcación cuenta con una red de distribución alimentada por una fase 12V
CD, los cuales son generados mediante el uso de cuatro baterías de 12V y 1200A. Esta
misma red suministra energía e iluminación a:

• Luces interiores.
• Luces de Navegación.
• La consola de mando

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8. EQUIPOS Y ACCESORIOS DE CUBIERTA

8.1 Sistema de Amarre y Fondeo

El sistema de amarre y fondeo en esta embarcación está constituido por:

• Una (01) ancla.

• Cabos de amarre.
• Seis (06) bitas de amarre.
• Tres (03) defensas
• Un (01) molinete LEWMAR

9. EQUIPOS DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO

A fin de cumplir con los requisitos establecidos en los convenios SOLAS, y

requerimientos INEA, la embarcación cuenta con los siguientes equipos:

• Un (01) radio VHF.

• Un (01) teléfono celular con GPS y brújula incorporada.
• Un (01) botiquín de primeros auxilios surtido.
• Seis (08) chalecos salvavidas con pitos y parches reflectores.
• Señales diurnas y nocturnas.
• Un (01) extintor portátil.
• Un (01) hacha.
• Una (01) pistola y dos (02) cartuchos.

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10. EQUIPOS DE NAVEGACIÓN Y CONTROL

Las luces y equipos de navegación son controlados por un sistema de 12 Volts y un

panel de control con sus interruptores situados en la consola de mando. Los siguientes
equipos y luces se encuentran instalados o dentro de la unidad:

• Dos (02) Luces (roja Br y verde Er) a los costados del casco de la unidad.
• Una (01) luz a popa (Blanca)
• Dos (02) Luces máster (Blancas)
• Una (01) luz de remolque (amarilla)
• Una (01) luz de anclaje (Blanca).
• Un (01) compás magnético.
• Una (01) carta náutica de la zona.
• Un (01) teléfono celular.

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