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JUNIN 1286 3B Bs.

As, TE 4821-0085
ESTUDIO ING.JORGE R. ABAL
Ingeniera Naval - Peritajes CP1113AAJ) Buenos Aires - E-mail: jrabal@arnet.com.ar

LANCHA DE APOYO PARA TRABAJOS DE BUCEO OBRA No 922

ESPECIFICACIONES TECNICAS

ASTILLERO CONSTRUCTOR:
COMITENTE: DINAMIC MARINE S.A. Viamonte No 1982- Piso 2ro-TE 4374-1030 Bs. As.

1) DESCRIPCION GENERAL:

Se trata de una embarcacin a construir en acero apta para el apoyo en trabajos de buceo y de instalacin
de cables submarinos en zonas fluviales y lacustres.
Las caractersticas generales sern las siguientes:

Eslora Total: 8,50 m


Manga Moldeada: 3,20 m
Puntal Moldeado: 1,45 m
Calado Mximo: 0,90 m
Planta Propulsora: Un motor Diesel, 4 Tiempos, Marca Doosan, Modelo LO 66 TIH
Potencia 180 HP a 2.200 rpm con caja reductora e inversora.
Caja Reductora:Relacin i = 2,45:1

Las caractersticas generales de la embarcacin pueden observarse en los planos siguientes planos:

922-01-01 ARREGLO GENERAL


922-01-02 ESPECIFICACION TECNICA
922-01-03 PLANILLAS DE PRESENTACION
922-02-01 PLANO DE LINEAS
922-02-02 ATRIBUTOS DE CARENA
922-03-01 DESARROLLO DE CASCO
922-03-02 SECCION MAESTRA
922-03-03 CONSTRUCTIVO LONGITUDINAL
922-03-04 SECCIONES TIPICAS
922-03-05 MAMPAROS ESTANCOS
922-03-06 TABLA DE SOLDADURA
922-04-01 AMARRE Y FONDEO
922-04-02 LUCES Y MARCAS
922-05-01 PLANO DE LUCHA CONTRA INCENDIO
922-05-02 PLANO SE SALVAMENTO
922-06-01 PLANO DE LINEA DE EJE
922-06-02 PLANO DE TIMON MECHA Y LIMERA
922-06-03 PLANO DE HELICE
922-07-01 CALCULO DE ESCANTILLONADO
922-07-02 CALCULO DE LINEA DE EJE
922-07-03 CALCULO DE MECHA DE TIMON

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La construccin del casco se realizar de acuerdo con el sistema transversal, totalmente soldado
elctricamente con una clara entre cuadernas de 500 mm. Las chapas y perfiles a emplear sern de calidad
naval o tipo F 24.
La roda estar preparada para permitir que la embarcacin pueda empujar por proa y la cubierta principal
ser de chapa lisa con pintura antideslizante.

2) ESTABILIDAD TRANSVERSAL

La altura metacntrica obtenida de los clculos hidrostticos y de la prueba de inclinacin para las distintas
condiciones de carga cumplir con los requerimientos de la PNA.

3) VELOCIDAD Y AUTONOMIA

La velocidad estimada de 11 nudos ser probada con la embarcacin cargada con combustible, agua dulce
y tripulacin, casco limpio, en aguas tranquilas ,viento en calma y una profundidad no menor de 10 metros
en la milla medida existente en el Ro Paran de las Palmas.
La autonoma de la embarcacin ser de 40 horas navegando a la mxima potencia.

4) CLASIFICACION Y CERTIFICADOS

La embarcacin ser construida segn los requerimientos de la PNA en vigor obteniendo a la finalizacin de
la misma los certificados de Casco, Mquinas, Electricidad, Armamento, Radio
Comunicaciones y Arqueo que correspondan.

5) DISTRIBUCION LONGITUDINAL

La embarcacin se subdividir en los siguientes compartimientos de proa a popa:

Pique de proa (#14)


Caja de cadenas y paoles laterales a la misma. (#13 - #14)
Bao a estribor y paol a babor con acceso desde la cabina. (#12 - #13)
Cabina con dos asientos transformables en cuchetas uno a cada banda-debajo doble fondo para dos
tanques de combustible con capacidad 0,68 m3 cada uno. (#8 - #12)
Paol para enseres de buceo (#1 - #3)
Al centro motor propulsor y caja reductora - Lateralmente cockpit de aprox. 2000x600 mm en cada
banda. (#3 - #8)
Tanques de agua dulce laterales con capacidad de 0,51 m3 cada uno (#9 - #12)
Al centro compartimento para mquina de accionamiento del timn y de la limera del mismo (#-
1/#1)

6) MAMPAROS

Todos los mamparos transversales (#1,#13 y #14) y longitudinales (1100 LC) sern metlicos de 4.8mm de
espesor as como los del casillaje.
Los mamparos metlicos de la cabina sern aislados trmicamente y acsticamente por medio de
poliuretano expandido en situ por proyeccin con un espesor medio de 40 mm como mnimo y sern
revestidos con laminado plstico de color a eleccin.

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7) TECHOS:

dem anterior.

8) PISOS.

Los pisos de la cabina, cockpit y bao sern revestidos con goma antideslizante.

9) FONDEO Y AMARRE (Acorde a Ord 7-94)

Compuesto por los siguientes elementos:

Un (1) ancla tipo Danforth de 23 Kg. de peso.


28m de cadena sin contrete de dimetro 8 mm.
55m de cabo de amarre de polipropileno (Carga de rotura 19KN)
55m de cabo de remolque de polipropileno (Carga de rotura 24KN)
La cadena contara con grillete giratorio y gancho disparador en la caja de cadenas.

Las bitas sern de material laminado y sern soldadas a la cubierta la cantidad ser la indicada en el plano
de Amarre y Fondeo.
En proa se instalara un sistema para empujar a otras embarcaciones con defensas de goma adecuadas. La
embarcacin contar con una defensa de goma en calidad de botazo en forma perimetral abulonada a
planchuelas a soldar al casco.

10) SISTEMA DE GOBIERNO

El timn ser compensado de aprox. 700x400 mm con una cua deflectora a popa del mismo. La mecha
ser de acero de dimetro 45 mm con bujes de limera de Vesconite y prensa estopa de bronce. La mquina
de timn ser de tipo manual hidrulico para un momento Torsor de aprox. 50 Kgm como mnimo tipo Vetus
o similar Modelo MT 50 siendo el ngulo a cubrir de 35 grados a cada banda.

11) SISTEMA DE SALVAMENTO (Acorde a Anexo 5/Ord 2-87):

Contara con los siguientes elementos:

Un (1) bote salvavidas para 4 tripulantes.


Un (1) aparato luminoso de encendido automtico de aros salvavidas.
Dos (2) salvavidas circulares (uno de ellos con driza de 30m)
Cuatro (4) chalecos salvavidas.
Dos (2) cohetes lanza bengalas con paracadas.
Dos (2) bengalas de mano.
Dos (2) seales fumgenas flotantes.

12) SISTEMA DE ACHIQUE Y LASTRE (Acorde Ord. 08/99)

El sistema de achique ser atendido por una bomba centrifuga a conectar al motor propulsor de 12 m3/hora
a 30 m de contrapresin. Se instalara adems una bomba manual de reserva.
El sistema de achique tendr una caja de vlvulas de retencin comandada con derivaciones al cockpit
(parte inferior) compartimiento de proa situado debajo del bao y caja de cadenas.
El sistema de lastre ser servido por la bomba de achique que podr aspirar de una toma de ro con filtro y
de los distintos tanques laterales de lastre y pique de proa.
13) SISTEMA DE SANIDAD:
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Se instalar un WC en el bao de proa con bomba de accionamiento manual adosada al equipo.


Se instalara adems un pequeo lavatorio esquinero con canilla.

14) SISTEMA DE AGUA POTABLE:

La capacidad de los dos tanques de agua potable adyacentes al compartimiento de la maquina del timn
ser aprox. de 750 litros. El sistema tendr una bomba reloj de accionamiento manual que alimentara en
tanque de gravedad a colocar sobre la timonera y que permitir alimentar la canilla del lavatorio del bao y
un grifo a colocar en el cockpit.

15) SONDAS Y VENTEOS:

Todos los tanques tendrn tuberas de venteo y de sonda de acuerdo con las reglamentaciones de la PNA.

16) TAPONES DE DRENAJE:

Los tanques estructurales contaran con tapones de drenaje de acero inoxidable de dimetro 38 mm con
cierres con seguro.

17) PROTECCION CATODICA

En las proximidades de la hlice y tomas de ro se colocaran nodos de sacrificio de zinc con un contenido de
Hierro menor de 0,0014 % .

18) PLANTA PROPULSORA

Se instalara un motor propulsor de las siguientes caractersticas:

Marca: Doosan
Modelo: LO 66 TIH
Potencia: 180 HP a 2.200 rpm
Consumo especfico: 157 gr/HP. Hora
Numero de cilindros: Seis (6)
Dimetro 102 mm
Carrera: 118 mm
Desplazamiento total: 5,785 litros
Relacin de compresin: 19,5:1
Arranque: Elctrico 24 Volt, Batera de 100 A/Hora
Peso aproximado: 747 Kg. Incluyendo la caja reductora.
Relacin de reduccin: 2,45:1
Sistema de refrigeracin: Intercambiador bomba de agua dura y blanda.
Vueltas en la hlice: 898 rpm
Bocina: De acero con bujes de Vesconite y prensa estopa de bronce.
Pie de gallo: Acero con buje de Vesconite.

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19) ELECTRICIDAD:

La planta elctrica consistir en un sistema de baja tensin y corriente continua de 24 Volt con un
alternador acoplado al motor propulsor que alimentara mediante un equipo cargador de bateras un grupo
de arranque de 100 A/Hora y un grupo para los consumos de a bordo de 280 A/Hora.
Los cables a utilizar sern de tipo naval con aprobacin de la PNA de cobre electroltico con doble vaina de
PVC aptos para el trabajo en ambientes a 75C.
El tablero principal se instalara en la timonera adyacente al puesto de comando, adems se instalara un
tablero para las luces de navegacin reglamentarais un cargador de bateras de tipo automtico.

20) PRUEBAS:

20-1) Velocidad:
Ser efectuada en la milla medida existente en el Rio Paran de las Palmas, segn lo indicado en el tem 4.

20-2) Prueba de estabilidad:


Al finalizar los trabajos de alistamiento de la embarcacin se efectuara una prueba de estabilidad para
determinar la ordenada del centro de gravedad de la lancha vaca.<luego con dicho valor se calculara la
altura metacntrica para distintas condiciones de carga la que deber estar de acuerdo con
Los requerimientos respectivos de la PNA.

20-3) Prueba de equipos y sistemas:


Durante el proceso de alistamiento se probaran todos los equipos y sistemas instalados.-

20-4) Prueba de navegacin:


Conjuntamente con la prueba de velocidad se realizara una prueba de navegacin con una duracin aprox.
de 4 horas para determinar el consumo, las caractersticas de gobierno y probar el sistema de fondeo.

Buenos Aires 26 de Abril de 2013

Ing. Jorge R. Abal


Mat. PNA 7I No 66
Mat. CPIN No 112