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CONSTRUCCIN NAVAL

Atunero congelador:
Playa de Azkorri,
construido por
Astilleros Murueta

Resumen model test program (resistance test, propulsion test with stock
propellers and cavitation test) was developed by Cehipar (Canal de
El proyecto de referencia CND-07016 fue desarrollado por Cintrana- Ensayos Hidrodinmicos de El Pardo). Resulting characteristics were:
val-Defcar S.L.. Posteriormente fue revisado y rehecho por la oficina lower block coefficient so that fuel consumption was reduced, special
tcnica de Astilleros Murueta, quien realiz toda la ingeniera de counter design and bulb aft to ease entrance flow to the propeller and
produccin. a goose neck bulb forward.

Las formas se han generado buscando el mayor rendimiento hidro- Passive stabilizer tank was installed on board with the aim of improving
dinmico, para lo cual inicialmente fueron optimizadas mediante el crew comfort. ETSIN towing tank was in charge of studying the effect
uso de CFD en el Canal de ensayos hidrodinmicos de Marn y pos- on ship rolling, obtaining lower amplitude of roll and thus higher
teriormente se realizaron ensayos de canal remolque, autopropul- rolling period.
sin y cavitacin en el CEHIPAR (Canal de Ensayos Hidrodinmicos
de El Pardo). Caractersticas especiales de estas formas son: coefi- A comprehensive structural analysis has been carried out, to reduce
ciente de bloque bajo con el fin de reducir el consumo, zona de bo- lightweight of the vessel. Therefore, an innovative structural system
vedilla especialmente tratada para mejorar el flujo de entrada en la was used for fishwells and also the superstructure was made of
hlice y bulbo tipo goose neck. aluminium.

Se ha instalado un tanque estabilizador pasivo, cuyo efecto ha sido Likewise, the ship has installed on board the DFload software (part of
estudiado por el canal de ensayos de la ETSIN, a fin de actuar sobre CAD/CAM the DEFCAR System). This program, already installed in
el balance del buque (aumentando su periodo y disminuyendo su most of modern tuna purse seiners, means an important improvement
amplitud), consiguiendo de este modo an mayor confort para la on security on board, as it allows calculating floatability and stability in
tripulacin. any loading condition.

Adems se ha llevado a cabo un estudio exhaustivo de la estructura,


con el fin de obtener una reduccin notable del peso en rosca. Para El buque construido por Astilleros Murueta para la empresa Pevasa
ello, se ha ideado un novedoso sistema de estructura de cubas y se (Pesquera Vasco Montaesa, S.A.) que faenar en el Atlntico con
ha optado por una superestructura de aluminio, poco habitual en bandera de Belice. Es un atunero congelador proyectado para la pes-
esos buques. ca del atn por el sistema de cerco en caladeros situados en los Oc-
anos Atlntico, ndico y Pacfico. Se ha construido un buque robusto
Asimismo, el buque lleva instalado a bordo su programa de software pero ligero, buscando el ahorro de combustible y la mejora de la efi-
DFload del Sistema CAD/CAM Defcar, que permite evaluar la estabi- ciencia energtica y propulsiva, de ah que se hayan empleado mate-
lidad y la resistencia longitudinal del buque en cualquier condicin riales como el aluminio, el acero de alta resistencia para reducir espe-
de carga. Este programa, ya instalado en la gran mayora de los sper sores, y peso, tuberas de fibra y polietileno para reducir pesos y
atuneros congeladores modernos, supone un gran avance en la se-
guridad durante la operatividad del buque.

Abstract

The CND-07016 basic design has been developed by Cintranaval-


Defcar SL and then reviewed and developed further by the technical
office at Astilleros Murueta. The shipyard was in charge of the
production engineering.

Hull lines were generated to achieve the best hydrodynamic efficiency.


To that end, successive potential flow calculations by means of
non-linear CFD code RAPID was carried our by Marn. Thereafter a

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mantenimiento, etc. Dispone de 16 cubas autoportantes (no estruc-


turales) para la congelacin y conservacin del atn. Las capturas de
pescado se congelarn en las cubas de pescado por el sistema de in-
mersin en salmuera, conservndose posteriormente el atn conge-
lado en seco en dichas cubas.

Las caractersticas principales del buque son las siguientes:

Eslora total 87,00 m


Eslora entre perpendiculares 74,40 m
Manga de trazado 14,20 m
Puntal a la cubierta superior 9,05 m
Puntal a la cubierta baja 6,55 m
Calado medio de trazado 6,30 m
Registro bruto estimado 2.570 gt
Cubas de congelacin (aprox.) en agua 1.750 m3
Capacidad de combustible (aprox.) 720 m3
Capacidad de agua dulce (aprox.) 60 m3
Capacidad de aceite lubricante (aprox.) 45 m3

La velocidad en pruebas a plena carga es de aproximadamente 17,5


nudos, con el motor propulsor desarrollando el 85 % de su potencia
mxima continua, con el alternador de cola desacoplado (sin carga).

Las condiciones para la realizacin de la prueba son las siguientes, te-


niendo en cuenta que el peso muerto correspondiente al francobor-
do de verano es como mnimo de 2.230 t.

Gasoil 211 t
Aceite 40 t
Agua 39 t
Lodos 7t
Tripulacin 3t El buque ha sido construido bajo vigilancia e inspeccin de la socie-
dad de clasificacin Bureau Veritas dotndole de la cota siguiente:
Repuestos 25 t
I  Hull Unrestricted Navigation Fishing Vessel  Mach
Vveres 7t
Red y cables 110 t Adems, el buque se ha construido cumpliendo los requisitos para las
Pescado 1.100 t notaciones adicionales AUT-UMS y RMC (Quick Freezing Plant), pero
Salmuera 640 t no se certificar con estas notaciones.
Panga 50 t
Descripcin y disposicin general
El buque cumple con los criterios de estabilidad establecidos por la El casco se ha construido con acero de calidad Naval A de acuerdo
Administracin Espaola, en las situaciones de carga que requiere di- con los requisitos de la Sociedad de Clasificacin, con aceros de Cali-
cha Administracin. En este sentido, se ha tenido en cuenta compro- dad Naval D E en funcin de los espesores de acuerdo con los re-
bar la estabilidad del buque con pescado en seco y sin salmuera. quisitos de sta. Las cubas se han construido en acero de calidad Na-
val E, tanto en las chapas que las forman como en los perfiles y
refuerzos que componen su estructura. El palo principal y las plumas
son de acero de alto lmite elstico calidad Naval AH40. Las superes-
tructuras por encima de la cubierta castillo se construirn con alumi-
nio Naval AG4mc 5086 en las chapas que las forman y aluminio na-
val AG5 6060 en los refuerzos de las mismas. La unin con la
estructura de acero se realizara por medio de llanta bimetlica.

La estructura del casco es del tipo longitudinal y est debidamente


reforzada para tener en cuenta que el buque debe mantener una ve-
locidad alta con mar formada. La soldadura de los refuerzos es doble
continua en las siguientes zonas: cubiertas exteriores, entrepuente en
la zona de cubas, local de sonares, cajas de cadenas, tanques de agua
dulce y piques de proa y popa.

La proa es lanzada con bulbo (roda con bulbo), el buque dispone en


popa de bulbo y de una rampa para permitir el izado y estiba de la

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Las chimeneas son de chapa de acero con refuerzos interiores solda-


dos. Aqu se han ubicado los ventiladores de mquinas, as como el
extractor del local frigorfico. Las partes superior de la chimenea son
de acero inoxidable AISI 316 L estructural. Sobre ella tiene una defen-
sa tambin de acero inoxidable AISI 316 L que cubre las salidas de los
tubos de escape de los motores.

La parrilla de red sobre la tapa de regala en estribor a popa de la chi-


menea es de acero inoxidable AISI 316 L, al igual que todo el zcalo
alrededor de la chimenea sobre la cubierta, en una altura de 500 mm
estructural.

Las cajas de cuadernas son estancas y subdivididas por un mamparo


en la lnea central del buque. Se ha colocado un falso fondo de chapa
perforada para facilitar el achique mediante un bombillo manual,
adems dispone de dos imbornales de 3 con tubo de acero inoxida-
ble de 2 hasta la sentina de proa y con vlvulas de cierre de contra-
peso. Dispone como mnimo de un 20 % de exceso de capacidad
para la estiba cmoda de la cadena.
panga. Las formas del casco han sido proyectadas para un calado de
6,30 m. Las superestructuras de habilitacin y puente sobre la cubierta de
castillo se realizaron con aluminio naval, as como las barandillas, es-
La estructura de proa est construida con chapas soldadas reforzadas caleras, bases, soportes de las antenas, portillos y todos los distintos
adecuadamente por buzardas u otra estructura para una mayor resis- elementos de soportes y bases de la misma.
tencia frente a los golpes de la mar. El codaste tambin es de acero
que integra las piezas fundidas de bocina, limera, tintero, etc., dispo- En el centro del buque se ha montado un palo principal autosoporta-
niendo de zapara. do provisto de los herrajes, pastecas, etc., necesarios. Sobre l se han
montado proyectores, luces de navegacin, antenas, etc., y la cofa. El
El buque dispone de dos cubiertas continuas, con entrepuente de tra- palo se ha construido en acero de alta resistencia AH/ 40 con el fin de
bajo cerrado y castillo en proa. Debajo de la cubierta baja, donde se disminuir su peso. La cofa es de aluminio naval, abierta con barandi-
ha dispuesto el entrepuente de trabajo para la manipulacin del pes- lla en los costados y amurada en proa con puerta corredera. La altura
cado y su distribucin en las cubas, de proa a popa, se han dispuesto entre plataformas es de al menos 2,0 metros entre el piso de la base
los siguientes espacios: pique de proa, cmara para la hlice transver- y la parte baja de los refuerzos del techo. El techo de la cofa sobresa-
sal de proa, tanques de combustible, cubas de pescado, cmara de le aproximadamente 1 m por la proa del piso para proteger los pris-
mquinas, tanques de aceite y combustible y pique de popa. mticos de la intemperie.

Las cubas de pescado se han dispuesto a proa de la cmara de m- El timn es de acero soldado, con piezas fundidas, currentiforme de
quinas, ocho a babor y ocho a estribor con un tnel de maniobra cen- tipo colgado, soportado por la mecha, y sevomotor y guiado por el
tral con dos bajadas uno por proa en el parque de pesca y otro por pinzote de acero inoxidable situado en la zapata. La mecha del timn
popa en el local de control de descarga. Las cubas son autoportantes, de acero forjado es recta y va encamisada en acero inoxidable en la
independientes de la estructura del casco y se han construido con zona de roce con la limera. La zona entre las camisas de acero inoxi-
acero de calidad Naval E estando los serpentines de enfriamiento in- dable la mecha va protegida con fibra de vidrio o similar. La limera
tegrados en la estructura de la cuba (circuito impreso). El espacio en- tiene casquillos de Thordon o similar en la zonas de roce con la me-
tre las cubas se rellenan de espuma de poliuretano de alta expansin cha. Estos casquillos se han sobredimensionado lo posible segn la
que se protege en la zona del tnel con un mamparo no estructural longitud que permita el Skeg. En su parte alta se ha dispuesto de un
de plancha sinttica (fibra de vidrio o similar). prensaestopas que impide la entrada de agua en el espacio del servo-
motor. La zona de prensaestopas tiene dos imbornales de 3 de di-
Debajo de las cubas de pescado se han dispuesto un doble fondo en metro con tubo de 2 de dimetro que pasando a travs de los tan-
toda su eslora que se destina al transporte de combustible. Bajo la
cmara de mquinas se ha dispuesto parcialmente de un doble fondo
que se destina a tanques de aceite, reboses, lodos, etc.

Adems del casco, las cubiertas, mamparos estructurales longitudina-


les y transversales, dobles fondos, tanques estructurales, amuradas y
chimenea son de acero totalmente soldado. No se dispone de brusca
en las cubiertas. El tanque estabilizador se ha situado entre las cua-
dernas 34 y 39 bajo la cubierta principal y se proyecta para su uso
con gasoil.

El buque dispone de una quilla cajn as como de quillas de balance.


La posicin de estas ltimas se ha determinado por los ensayos de
canal.

Los mamparos interiores de locales cerrados bajo la cubierta castillo,


paoles, baos, cocina, gambuza, etc., son de acero. Las cubiertas de
la superestructura tienen arrufo.

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ques de gasoil llegan a la sentina de popa, con vlvulas de cierre con-


trapeso. El casquillo del pinzote de zapata es de Thordon o similar.

El piso de la cajonadura de red es de chapa lisa estructural del espe-


sor marcado por la sociedad clasificadora. El cierre del frente de esta
zona se ha construido con un tubo redondo de dimetro 80 mm con
5 patas de 600 mm alto del mismo tubo y cartelas hacia popa. Entre
las patas lleva una llanta de 60 x 10 mm.

La cmara de mquinas est situada a popa y la habilitacin a proa.


Adems, dispone de una plataforma en donde se han instalado entre
otros elementos la maquinaria de la instalacin frigorfica y la ma-
quinaria hidrulica principal.

El buque dispone de alojamientos para 30 personas en camarotes in-


dividuales adems de una enfermera de tres plazas. Una maquinilla de lanten, modelo W-1925/RV, con velocidad r-
pida de arriado.
Para facilitar las operaciones de pesca se ha instalado a bordo un sis- Una maquinilla para trincar el halador, modelo W-0850F.
tema de estabilizacin pasivo. Dos maquinillas de amantillo para las plumas auxiliares, modelo W-
1925T, con trinquete de seguridad.
Equipos de cubierta Dos maquinillas de carga, modelo W-1925.
Dos maquinillas de bolsa modelo, W-1931.
Se han instalado dos molinetes de cubierta. Disponen de un barboten Una maquinilla para la moa, modelo W-1925.
de cadena de 36 mm de dimetro con contrete y un cabirn embra- Una maquinilla para soltar las anillas, modelo W-0456.
gable para estachas y cables. Llevan frenos de banda, motor Vickers y Una maquinilla para el caln de proa, modelo W-1925.
panel de control bidireccional. Adems disponen de rodillos-guas ne- Una maquinilla de salabardeo, modelo MC-8000, con dos cabirones.
cesarios para la maniobra con los cabirones. Una maquinilla de contraostas, modelo W-2030.
Una maquinilla de cierre del salabardo, modelo W-2032 con siste-
Se han instalado dos estopores de tipo mordaza, en rodillo gua. To- ma de tensin constante.
dos los casquillos son de material sinttico Orkot o similar. Los ejes y Un pescante individual para botes rpidos, modelo PW-330, con ci-
husillos roscados son de acero inoxidable sobre tuercas de bronce. lindro de abatimiento y maquinilla de elevacin, instalado en la
amurada de estribor de la cubierta de botes. El pescante dispone de
Toda la maquinaria de cubierta para la maniobra de pesca son equi- una maquinilla W-3.000, cilindro hidrulico con vstagos de acero
pos Marco, fabricados por Tcnicas Hidrulicas, el detalle de cada una inoxidable y mando local bidireccional.
responde a lo siguiente: Dos gras electrohidrulicas de pluma articulada, modelo HDC10-
4000A, con una capacidad de elevacin de 4.000 kg a un alcance
Una maquinilla principal de jareta, modelo WS-586, de 1.000 CV mximo de 10 m. Las gras tienen vstagos de acero inoxidable y
de potencia, reversible con tres carreteles en cascada con acciona- todas las partes metlicas han sido chorreadas y metalizadas. Las
mientos independientes, frenos y embragues hidrulicos indepen- gras se accionan por un sistema hidrulico y disponen de cabres-
dientes en todos los carreteles, tres estibadores automticos y fre- tante, contrabalance, latiguillos y mandos. La maniobra de mando
nos de retraso neumtico en cada uno de los carreteles. Cada uno de la gra se realiza con un mando a distancia por radio y tendr
de los accionamientos de la jareta de proa y popa dispone de cua- tambin una consola de maniobra fija. Una de stas gras se ha
tro motores hidrulicos con sistema serie/paralelo, velocidad regu- instalado en el castillo, y est destina principalmente a la descarga
lable y control fino. La maquinilla incorpora tambin dos cabirones. del pescado. La otra gra se ha instalado en la cubierta botes (a
Como novedad, los tambores de las jaretas de proa y popa incluyen popa de la cubierta castillo) y est destinada a descarga de pesca-
el sistema serie/paralelo en tres etapas, optimizando as el trabajo do y manejo de botes.
de la maquinilla y el tiempo de maniobra. Un Palmeador Corchos, modelo PM-061, con un tiro de 500 kg a un
Una maquinilla de amantillo principal modelo W-1925TRF, con fre- alcance mximo de 6 m y sistema de control remoto por radio.
no de banda y trinquete de seguridad. Una consola de control para toda la maniobra de pesca, de acero
Dos maquinillas de ostas, modelo W-1925. inoxidable con mandos pilotados proporcionales. Para la maquinilla
Una maquinilla para izado de la panga, modelo W-1929/2V, de dos principal dispone de mandos independientes para los tres tambo-
velocidades. res, selectores de serie/paralelo en tres etapas, selectores de veloci-
dad de tres posiciones, vlvulas de control fino, controles para fre-
nos y embragues, reguladores neumticos para control de frenos de
retraso y manmetros.
Una central electro-hidrulica, adecuada para el accionamiento de
todo el quipo, compuesta por cuatro motores elctricos de 250
kW, doble eje con dos bombas dobles cada uno. Las bombas estn
interconectadas de tal forma que todo el sistema puede ser accio-
nado por tres cualquiera de los motores, sirviendo el cuarto de re-
serva de los anteriores.
Dos grupos electro-hidrulicos con una bomba accionada por mo-
tor elctrico de 130 kW para accionamiento del pescante de botes,
la maquinilla de trincar el halador sin necesidad de arrancar la cen-
tral principal y para aumentar la velocidad en el halador y en la ma-
quinilla principal.

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Una de 2.500 x 1.600 mm con brazola de 600 mm en chapa de 10


mm bordeada de redondo inoxidable de 12 mm, para acceso a pa-
ol de proa y local de la hlice de proa. La tapa de esta escotilla se
abate lateralmente y est doblemente embisagrada, en el centro y
en el costado de babor.
Una de 3.000 x 3.000 mm con brazola de 600 mm en chapa de 10
mm y bordeado en la parte superior por redondo inoxidable de 12
para descarga. La tapa de esta escotilla se abate hacia popa, estan-
do embisagrada.

Escotillas situadas en la cubierta superior:


Una de 2.500 x 1.600 mm semi-enrasado para acceso al local de la
hlice transversal. La tapa de esta escotilla est construida en acero.
Una de 3.000 x 4.000 mm, llanta inoxidable de 12 enrasada con
tapa de aluminio incluyendo en sta una brazola y tolva cuadrada
de 1.500 x 1.500 mm aproximadamente en popa para la carga del
atn. Las tapas y tolva se han construido en aluminio. La tolva dis-
pone en el embudo de una trampilla con accionamiento hidrulico.
Un pescante de cerco, modelo SK-230 con 4 pastecas oscilantes, Una escotilla a popa de 3.200 x 2.400 mm para la cmara de m-
dos para cada jareta, estando las exteriores en los extremos para quinas con tapa enrasada construida en aluminio.
conseguir un perfecto guiado del cable totalmente perpendicular a
la maquinilla principal en todo momento. Escotillas ubicadas en la cubierta principal:
16 escotillas de 2.000 x 2.000 mm de hueco libre aproximadamen-
La principal novedad de este atunero se centra en el nuevo pescan- te, en las cubas, con brazola de acero inoxidable de 500 mm altura.
te de cerco SK-230, diseado y fabricado por Tcnicas Hidrulicas, Las tapas de cubas son de aluminio y van rellenos de poliuretano
ste nuevo diseo reemplaza las clsicas pastecas colgantes por expandido. Lleva mirilla de observacin y desaireacion, son dobles,
poleas abatibles con un reenvo al centro del pescante. De esta ma- abisagradas en medio y a la brazola.
nera permite tener una mayor distancia entre las pastecas de los
extremos para facilitar la operacin de soltar las anillas, pero man- Conservacin de la carga
teniendo la direccin de entrada del cable en la maquinilla principal
totalmente perpendicular a la misma, reduciendo as los esfuerzos y Para la carga del pescado en las cubas, se ha instalado una tolva de
por lo tanto alargando la vida del propio cable y de los componen- aluminio en la escotilla de carga de cubierta superior que conduce el
tes involucrados en su estiba. Por otro lado, al tener una estructura pescado a travs de canaletas a las cintas transportadoras. Por ello se
en prtico, reduce las reacciones y simplifica su instalacin en el ha dispuesto de una lnea de cintas transportadoras en el entrepuen-
barco. Adems, al sustituir las pastecas colgantes por fijas, obtene- te, compuesta de tres tramos, con una anchura til aproximada de
mos un notable aumento de la seguridad y confort para el operario 1.000 mm, con bandeja para el deslizamiento de banda, construida
encargado de soltar las anillas. con chapa de acero inoxidable AISI 316-L y de 400 mm aproximada-
mente de altura de gualderas. Se han instalado sobre el tramo de
En el centro del buque se ha montado un palo principal autosoporta- popa una gualdera desmontable a cada lado de unos 500 mm de al-
do provisto de los herrajes, pastecas, etc., necesarios. Sobre l se han tura, fabricadas en tres tramos cada una para que sean manejables y
montado proyectores, luces de navegacin, antenas, etc., y la cofa. El abarcan toda la longitud de este tramo. El accionamiento de estas
palo se ha construido en acero de alta resistencia AH/ 40 con el fin de cintas se hace mediante motores elctricos.
disminuir su peso. La cofa es de aluminio naval, abierta con barandi-
lla en los costados y amurada en proa con puerta corredera. La altura Para la descarga se ha dispuesto en el entrepuente de cuatro maqui-
entre plataformas es de al menos 2,0 metros entre el piso de la base nillas elctricas verticales con dos cabirones horizontales de 15 CV
y la parte baja de los refuerzos del techo. El techo de la cofa sobresa- con cuerpo inoxidable. Asimismo se ha dispuesto de una polea enci-
le aproximadamente 1 m por la proa del piso para proteger los pris- ma de cada una de las escotillas de las cubas, as como de tres cnca-
mticos de la intemperie.

El buque dispone de tres plumas para maniobras de pesca las cuales


estn provistas de todos los herrajes, pastecas, bases de maquinillas,
etc. y estn construidas en acero AH/40. La pluma principal est so-
portada por un pinzote suministrado por Talleres Villarias, y las dos
auxiliares tienen pinzotes en bao de aceite con casquillos de mate-
rial sinttico y proteccin a la entrada de agua Thordon.

Sistema de carga y descarga

Todas las tapas de escotilla son de aluminio con brazola de acero re-
matado en un redondo de acero inoxidable. Las trincas son de acero
inoxidable. El buque dispone de las siguientes escotillas:

Escotillas situadas en la cubierta castillo:


Una de 1.200 x 1.200 mm, con brazola de 600 mm en chapa de 10
mm bordeada de redondo de acero inoxidable, para acceso al paol
de proa.

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mos de suspensin. Una quinta maquinilla idntica a las anteriores se


ha instalado en la cubierta superior junto a la chimenea.

El buque dispone de 16 cubas frigorficas aisladas por medio de po-


liuretano entre la estructura del barco y un forrado de acero. Las cu-
bas son del tipo autoportantes y estn apoyadas y fijadas al casco
por medio de madera o material sinttico. Tienen un aislamiento de
200 mm en todas sus caras. La congelacin se realiza por inmersin
del atn en salmuera (ClNA) previamente enfriada y circulada conti-
nuamente mientras dure el proceso, por medio de las bombas de cir-
culacin de salmuera. La conservacin del atn una vez congelado se
realizar en seco, en el interior de las cubas debidamente enfriadas
por los serpentines, a travs de los cuales circula salmuera (Cl2Ca)
previamente enfriada.

Para la congelacin y conservacin del atn, se ha suministrado una


instalacin frigorfica por cuatro grupos autnomos de sistema de
amonaco inundado con intercambiadores de Cl2Ca que se impulsa a
los serpentines evaporadores impresos en el interior de las cubas.

Cada grupo est compuesto por un compresor Mycom 200 S VLD de


850 m3 de desplazamiento con subenfriamiento controlado electr-
nicamente y motores elctricos de 200 kW a 3000 rpm. tura sin tener que instalar dos sonares. Adems, el empleo de esta
tecnologa hace que la estabilidad de su hardware incremente la fia-
Se ha dispuesto adems de una bomba de cloruro de 90 m3/h a 4,9 bilidad del equipo en condiciones ambientarles extremas.
bar. Tambin se ha instalado un sistema de congelacin con cuatro
armarios de enfriamiento rpido en el parque de pesca, cada uno de
ellos con la capacidad suficiente para absorber toda la potencia del
compresor, estos armarios estn alimentados por el Cl2Ca provenien-
te de los grupos autnomos indicados antes, a travs de un colector
comn. Se ha instalado una nica lnea de Cl2Ca al tnel de tuberas.

Todos los circuitos tienen manmetros termmetros y transductores


de presin y sensores PT100. Todos los parmetros se controlan con
autmatas y se visualizan en un sistema escada.

Las bombas de circulacin de salmuera son a la vez utilizadas me-


diante los circuitos de tubera correspondientes para el trasiego de
salmuera y agua salada entre cubas, as como su vaciado al mar. Los
colectores principales de trasiego de cada cuba de salmuera estn co-
municados por medio de una tubera de aproximadamente 6 de di-
metro con el entrepuente de pesca, por medio de las cuales se asegu-
ra el relleno intermitente y manual durante el proceso de descarga de
tnidos por reflotamiento. Tambin conectara con los armarios de
congelacin rpida para el enfriamiento de las cubas.

Ayudas a la pesca Se han instalado lateralmente sondas Simrad ES60, fundamentales


para la pesca de cerco, debido a dos motivos: el primero es que el so-
La caracterstica ms destacada en esta construccin es la disposi- nar es una de las herramientas ms valiosas a la hora de buscar ban-
cin de los sensores de casco en el quillote. La integracin de los sen- cos de peces y seguirlos hasta el punto ptimo para largar la red. Pero
sores en el quillote hace que el casco est limpio de barquillas y por cuando el cerco va a cerrarse, es muy peligroso mantener los trans-
lo tanto apndices de los cuales se pueda enganchar el arte en las ductores de sonar transmitiendo bajo el agua ya que las redes pue-
maniobras de pesca, as como un mejor rendimiento de las hlices al den engancharse en ellos causando averas muy serias. El otro de los
quedar el flujo laminar limpio de cualquier perturbacin. Esto slo es motivos es la limitacin del sonar en la falta de informacin sobre el
posible en este tipo de buques que disponen de un quilln lo sufi- objetivo a capturar ms all de su tamao y posicin, informacin
cientemente alto y ancho para poder alojar los sensores (transducto- esencial, que hace del sonar un dispositivo indispensable para la pes-
res) en su interior. ca de cerco, pero que si no se complementa con la informacin de la
sonda lateral, puede dar lugar a capturas de nula rentabilidad ya sea
El sonar Simrad SX90 de baja frecuencia, alta definicin y largo al- por tamao o especie. Existen mltiples configuraciones posibles a la
cance, especialmente diseado para buques en los que es fundamen- hora de instalar una sonda lateral.
tal un largo alcance de deteccin tiene como principal caracterstica
que lo diferencia de sus antecesores, es que se ha mejorado la tecno- Otra de las ayudas instaladas a bordo es el sistema de monitoriza-
loga de procesado de la seal, lo cual permite incrementar el anlisis cin de las capturas con el sistema de monitorizacin de red Simrad
de los ecos recibidos presentando una mejora en la resolucin que PI44, que indica la profundidad a la cual se encuentra el cardumen
puede ser comparable a un sonar de lata frecuencia, pudiendo ser para poder situar la red justo debajo de l. Gracias a estos sensores se
utilizado tanto como sonar de deteccin y de seguimiento en la cap- tiene monitorizada la red en todo momento.

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arranque neumtico y elctrico. Los motores estn sobrealimenta-


dos, con enfriador de aire, regulador Woodward, arranque por aire
comprimido y dispone de bombas incorporadas para combustible, lu-
bricacin y agua dulce de refrigeracin. Estn preparados para traba-
jo en paralelo entre s y con el alternador de cola. Disponen de equi-
po de alarma ptico acstico para el control de la presin de aceite
lubricante, temperatura de agua dulce, aire de sobrealimentacin y
sobrevelocidad.

Se ha instalado un generador diesel autnomo de 15 kW con salidas


220 V y 24 V, en el local del motor de proa con el que se pueden car-
gar bateras y alimentar las luces de alumbrado de emergencia. El
arranque se realiza por medio de bateras y manualmente. La refrige-
racin es por aire.

Todas las bombas centrfugas para agua salada tienen la carcasa y ro-
detes en bronce y el eje de acero inoxidable. Las bombas centrfugas
para agua dulce tienen la carcasa de hierro fundido, el rodete en
bronce y el eje de acero inoxidable. Las bombas de tornillo para acei-
tes y combustibles, tienen el cuerpo de hierro fundido y los tornillos
de acero al carbono.

Los circuitos de refrigeracin del motor principal se han realizado de


acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las bombas de agua dul-
ce de refrigeracin estn accionadas por el propio motor, disponin-
dose de electrobomba de reserva (stand-by) para cada tipo de bom-
ba. El circuito de agua salada dispone de dos electrobombas, siendo
una de reserva de la otra. Se ha dispuesto de un equipo de precalen-
tamiento elctrico.

Los circuitos de lubricacin del motor principal se realizaran de


acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las bombas de lubrica-
Instalacin propulsora, lnea de ejes y hlice cin del motor principal se accionan con el propio motor, disponin-
dose de electrobomba de reserva para cada tipo de bomba. Las bom-
Se ha instalado un motor diesel marino, MAN tipo 8L32/44CR, de bas de lubricacin del reductor estn accionadas por el propio
cuatro tiempos, sobrealimentado y con refrigeracin de aire de so- reductor, disponindose de electrobomba de reserva para cada tipo
brealimentacin no reversible, con arranque por aire comprimido, de de bomba. Se dispone de un equipo de prelubricacin de la mitad de
4.480 kW a 750 rpm aproximadamente. El motor acciona la hlice caudal que la de servicio del motor.
que se indica ms adelante a travs de una reductora sobredimensio-
nada a 5.500 kW incorporando el sistema de accionamiento y con- Los circuitos de combustible del motor principal se han realizado de
trol de la hlice de paso controlable y dispone de una potencia de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Dispone de dos electro-
3.000 kW para el accionamiento de un alternado de cola de 2.500 bombas, siendo una de reserva de la otra. Se han instalado dos con-
kW IP44 con cojinetes. El control del motor se hace a travs de un re- tadores para medir el consumo del motor. Se ha dispuesto de un
gulador electrnico con back-up neumtico. La sobrealimentacin equipo de precalentamiento para combustible diesel con una viscosi-
del motor se realiza por medio de turbo soplantes ABB. dad superior a 2 a estribor a la entrada de los inyectores, compues-
to de un precalentador calentado por el agua refrigerante, para man-
La bocina est constituida por dos piezas fundidas de acero, donde se tener una temperatura constante en el combustible, con vlvula
alojan los cojinetes antifriccin, unidas por un tubo de acero comer- reguladora de temperatura, sobre la placa de base comn. Se ha ins-
cial reforzado. Son del tipo de bao en aceite disponindose a proa y talado un tanque intermedio.
popa de cierres partidos de tipo Wrtsil Lips MKII con Unnuet. Los
casquillos de bocina est provistos de sensores pt 100 dobles, segn Las bombas Azcue BT-IL 45 a 1.450 rpm son:
lo requerido por la Sociedad de Clasificacin. 1 bomba de 6 m3/h a 3,93 bares para trasiego de aceite entre tan-
ques y a cubierta
El Playa de Azkorri lleva una hlice de 4.600 mm de dimetro, girando 1 bomba de 6m3/h a 3,93 bares para trasiego de aceite hidrulico
a 120 rpm, de paso controlable de cuatro palas de CuNiBr. Cumple 1 bomba de 6 m3/h a 3,93 bares para achique del tanque de lodos.
con las tolerancias admitidas segn normas ISO-TC-8, para buques
Clase II. La hlice va embridada en el eje de cola. El sistema de aire de arranque est formado por dos botellas de aire
comprimido siguiendo las recomendaciones del fabricante. Del mo-
Maquinaria auxiliar en cmara de maquinas tor principal. Se han instalado dos compresores de aire Sauer WP
101 de 10 m3/h a 40 bares. Se ha dispuesto de un compresor auxiliar
Se han instalado dos grupos electrgenos principales de 1.200 kW, de aire de arranque Sauer de 54 m3/h a 30 kg/cm2 accionado por mo-
380 V a 50 Hz IP 44 con cojinetes accionado por un motor diesel a tor diesel marino de arranque manual y elctrico Diter. Se han insta-
1.000 rpm con arranque neumtico. lado un equipo secador y de tratamiento del aire comprimido Cen-
tralair montado en el bastidor con filtro coalescente y de partculas
Se ha dispuesto un grupo electrgeno de puerto de 750 kW, 380 V a en la lnea de entrada de equipo a 30 bares y otro filtro similar en la
50 Hz con cojinetes accionado por un motor diesel a 1.500 rpm, con lnea de salida.

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CONSTRUCCIN NAVAL

Se han instalado dos bombas de trasiego de combustible de 40 m3/h


a 6 bares. Adems se ha instalado una bomba de 10 m3/h a 2,45 ba-
res para trasiego de combustible a la panga.

Se disponen de dos purificadoras de combustible Alfa Naval MPOX


205 en rgimen semiautomtico de autolimpieza y con arranque
manual y parada automtica por alto nivel de combustible del tan-
que de servicio diario. Adems, dispone de una separadora de aceite
lubricante, idntica a la de combustible. Cada separadora/purificado-
ra de su propia electrobomba de alimentacin. Un calentador elctri-
co para la separadora de aceite. Una electrobomba para la descarga
de aceite sucia al exterior, de tornillos de 5m3/h a 25 m en corriente
alterna de cuerpo de hierro fundido y tornillos en acero al carbono,
ejecucin horizontal a 1.500 rpm Azcue BT-IL-45D2 M2AAM100 LA-4.

Los servicios auxiliares del casco estn formados por:


Tres bombas auto aspirantes inatascables de 40 m3/h a 1,47 bares
1.450 rpm, Azcue VRX monobloc, una en cmara de maquinas a mecnicos. Una motobomba de contraincendios de emergencia, cen-
popa, una en cmara de maquinas a proa que da servicio al tnel y trfuga, aurocebada, ejecucin horizontal, carcasa y rodete en bronce
la sentina de proa de maquinas, una colocada en el local de hlices y eje de acero inoxidable de 25 m3/h a 4,91 bares, accionada por mo-
de proa para dar servicio al tnel y local sonares. tor diesel de arranque manual y elctrico.
Dos bombas autoaspirantes tipo CA-3-50.
Un equipo separador de aguas oleaginosas de sentinas de 2,5 t/h Los servicios sanitarios estn formados por los siguientes elementos:
de tres etapas y una descarga de menos de 15 ppm, segn exigen- Agua dulce: para este servicio se han instalado dos tanques hidrfo-
cias del U.S. Coast Guard. ros de 500 l cada uno, construidos en fibra de vidrio de la casa Ptsa
Una electrobomba de desplazamiento positivo incorporada al equi- con todos sus accesorios incorporados. Cada tanque est servido por
po separador. una electro bomba de 6 m3/h a 3,93 bares, a 1.500 rpm, centrfuga,
El achique del entrepuente, se hace mediante 4 electrobombas ver- horizontal del tipo de anillo lquido, cuerpo de hierro fundido, rodetes
ticales tipo vortex 80/17 de 50 m3/h a 8 m con caa de 700 mm. de bronce y eje de acero inoxidable, con arranque y parada autom-
El achique del local de la hlice de proa se hace con bomba autoce- tica por presostato. Esta bomba aspirar de los tanques de agua po-
bada vertical. table. Se ha instalado un equipo dosificador de cloro con bomba do-
En el local de compresores frigorficos se disponen dos pocetes y sificadora que est accionada por medio del presostato del hidrforo.
una bomba CA-2-50. Se ha suministrado una tercera bomba de reserva, no instalada.
Dos electrobombas centrfugas, verticales de 60/130 m3/h a Una fuente de agua fra para la zona de acomodacin.
5,40/3,43 bares para la cmara de mquinas, ambas van conecta- Una fuente de agua fra para la cmara de mquinas
das al colector contraincendios. Cuatro calentadores de inoxidable de 100 l conectados en serie
para los servicios de agua caliente.
El servicio de lastre se hace a travs del servicio de salmuera. Las Dos bombas Grunfoss de circulacin de agua caliente conectados
bombas son Azcue tipo VM 125-26 200 m3/h a 1,96 bares motor en paralelo.
elctrico de 18 kW, con disposicin de montaje de cuerpo intermedio Agua salada: se ha instalado un tanque hidrforo de 500 l, construi-
abierto segn plano N.OVM-306-M. Se suministraran 18 bombas de do en fibra de vidrio de la casa Ptsa con todos sus accesorios incor-
las cuales dos quedan de reserva. Todas estas bombas se suministran porado. El tanque est servido por una electrobomba de 6 m3/h a
con cierres mecnicos especiales preparados para slidos en suspen- 3,93 bares, 1.500 rpm, centrfuga, horizontal del tipo de anillo lqui-
sin y salmueras. do, cuerpo de hierro fundido, rodetes de bronce y eje de acero ino-
xidable, con arranque y parada automtica por perostato.
Compuesto por dos electrobombas de contraincendios, centrfugas,
ejecucin vertical, carcasa y rodetes en bronce y eje de acero inoxi- Se ha instalado un generador de agua dulce de placas, Alfa Naval, de
dable de 60/130 m3/h a 55/35 mca a 1.500 rpm provistas de cierres aproximadamente 20 t /da alimentado por el circuito amplificador
diferencial del motor principal y tambin conectado a los grupos au-
xiliares.

Se ha instalado una mquina de smosis inversa de 10 t/da. Tambin


se disponen de filtros acondicionadores de agua necesarios a la sali-
da de los generadores.

Se ha instalado un sistema de aguas residuales para el servicio de to-


das las descargas de sanitarios, lavabos, duchas, lavadoras, etc. Las
aguas fecales provenientes de los servicios mencionados se tratan a
bordo por medio de un tanque de tratamiento de aguas fecales, que
depurar las descargas previamente a su salida al exterior. Este equi-
po cumple los requisitos exigidos por el USCG. El equipo est cons-
truido en material sinttico o acero inoxidable.

Para evitar incrustaciones y poder mantener las tuberas de refrigera-


cin libres de la flora y fauna marina, se ha instalado un sistema de
proteccin Petio capaz de tratar 600 m3/h.

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CONSTRUCCIN NAVAL

Otros servicios de cmara de mquinas La red de altavoces para la retransmisin de rdenes con respuesta
desde el puente a los siguientes puntos se ha instalado en:
En cmara de mquinas hay instalados un electroventilador reversi- Puente: un intercomunicador con altavoz de recepcin, y ocho
ble de 45.000 m3/h a 1.500 rpm para la parte baja de babor, a 40 puestos de seleccin. Un micrfono de mano.
mm.c.a.; un electroventilador reversible de 45.000 m3/h a 1.500 rpm Alern: un micro altavoz de mano.
para la plataforma a 40 mm.c.a.; un electroventilador reversible de Cofa: un micro altavoz de mano.
45.000 m3/h a 1.500 rpm de dimetro 300 para la mesa de soldadu- Consola de maquinilla de pesca: un micro altavoz de mano.
ra y la mesa de taller. Entrepuente: altavoz reentrante y micrfono.
Proa: altavoz rentable orientable.
En el local de compresores frigorficos el buque dispone de un elec- Popa: altavoz reentrante para gran potencia.
troventilador antideflagrante reversible de 15.000 m3/h a 0,0025 ba- Tnel: altavoz reentrante para gran potencia.
res y un electroventilador mural de 10.000 m3/h a 0,0025 bares Comedores: altavoz reentrante de mamparo.
1.500 rpm antideflagrante. Sala de oficiales y saln del puente: altavoz reentrante de mamparo.

En el parque de pesca se ha instalado un electroventilador reversible Desde cualquiera de los 6 micrfonos se puede solicitar a la central el
de 45.000 m3/h a 1.500 rpm a 0,0025 bares. enganche a la red de altavoces. Cuando se hable desde cualquier mi-
crfono se oye la orden en todos los altavoces enganchables a la red
En el tnel se ha instalado un ventilador reversible de 25.000 m3/h a excepto en el correspondiente al puesto desde donde se habla. Desde
1.500 rpm para extraccin siendo la impulsin natural, a 0,0025 bares. el puente se pueden seleccionar los altavoces y micrfonos que han
de estar enganchados. En caso de que estn conectados, cualquier
En los espacios del local del motor de proa y del local de las hlices orden dada desde cualquiera de los seis micrfonos es oda en los al-
transversales de proa, hay dos electroventiladores reversibles de tavoces de los puestos restantes.
25.000 m3/h a 0,0025 bares.
Se instalaron a bordo antenas para la radiodifusin y TV necesarias,
En la cocina el buque tiene un ventilador de 5.000 m3/h a 1.500 rpm con tomas en la cocina, saln de oficiales, comedores, tripulacin y
y un extractor de 5.000 m3/h a 1.500 rpm conectado a la campana oficiales, y todos los camarotes de tripulacin. Se han colocado los
de extraccin de humos. amplificadores necesarios para cada zona.

Equipo de fondeo, amarre y remolque El Playa de Azkorri dispone en el puente de un equipo de telgrafo de
rdenes entre el puente de gobierno y la cmara de mquinas del
El equipo de fondeo est formado por: dos anclas de leva sin cepo, tipo empotrable en consola de mando y un repetidor indicador en la
de acero fundido con un peso unitario de 1.740 kg; estopores que cmara de mquinas de tipo empotrable.
tienen las siguientes caractersticas: los ejes son de acero inoxida-
ble y los casquillos de Thordon; el husillo y la manivela de apertura La sirena se ha instalado sobre el palo del puente, es del tipo tifn, y
y cierre son de acero inoxidable y tuerca de bronce; cadenas con funciona con aire comprimido. De funcionamiento automtico para
contrete de 36 mm de dimetro de calidad Q-2 con una longitud emitir seales en caso de niebla y elctrico a base de pulsadores en el
total de 440 m. puente.

Se disponen de 4 cables de amarre de 160 m de longitud cada uno y Se ha montado un indicador de ngulos de posicin del timn en el
132 kN de carga de rotura mnima. puente de tipo panormico con 180 de visibilidad, y sendos repeti-
dores en el alern de babor y control de mquinas. El dispositivo
Aparatos de navegacin comprende un transmisor situado en el local del aparato de gobierno
y conectado a la mecha del timn de tal modo que transmita los
Los sistemas suministrados son: un comps magistral, una aliada aci- movimientos de la pala.
mutal, dos taxmetros, una corredera de hlice, un sextante, un cro-
nmetro, un crongrafo contador de bolsillo, un anemmetro, seis El arrastrero lleva instalado un tacmetro elctrico en el puente que
relojes de guardias, un reloj de bitcora, un escandallo de cinco kilos indica las revoluciones por minuto del motor propulsor y su sentido
con sondaleza de 50 m, dos prismticos nocturnos de 7 x 50, un ba- de marcha, un repetidor en el alern de babor y mquinas.
rmetro, un bargrafo, un psicmetro, un proyector de seales diur-
nas, entre otros.

Se ha instalado un equipo de telfonos autogenerados con posibili-


dad de comunicacin entre el puente de gobierno, la sala de mqui-
nas y el local del servo.

Adems se ha instalado una central telefnica automtica con las ex-


tensiones necesarias y dos circuitos de conversacin para comunica-
cin entre puente, despacho del capitn, despacho patrn, comedor
de oficiales, comedor de la tripulacin, cocina y local de la hlice de
proa y todos los camarotes de oficiales.

Se ha instalado un intercomunicador independiente entre el par-


que pesca, el local de descargas y tnel de congelacin con sus al-
tavoces y micrfonos. Tiene caractersticas similares al equipo de
altavoces de rdenes. La central se ha instalado en local de control
descargas.

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CONSTRUCCIN NAVAL

Instalaciones elctricas

Todos los motores son de tipo marino, aptos para climas tropicales y
equipados con cajas de terminales estancas. Los motores situados en
locales cerrados tienen como mnimo proteccin contra goteo IP-23.
Los motores situados a la intemperie tienen proteccin contra chorro
de agua (IP-56). Todos los motores sern para servicios continuos. To-
dos los motores elctricos de potencia igual o superior a 80 kW as
como los situados en el parque de pesca y tnel disponen de resis-
tencia de caldeo.

El sistema de arranque de motores de potencia superior a 1/2 CV y


menor de 30 CV son de tipo directo por guardamotor. El sistema de
arranque de motores de potencia superior a 30 CV es de estrella-
tringulo. En aquellos casos que exijan motores elctricos que por su
elevada potencia puedan ocasionar problemas en el arranque, ste
ser estudiado especialmente, disponindose si es necesario, de
arranque mediante motor de embalamiento o variador de frecuencia.
Servicios de contraincendios
La instalacin elctrica del buque sirve para el alumbrado, fuerza y
Se ha instalado un sistema contra incendios de acuerdo con los re- servicios especiales.
querimientos del Captulo V del Convenio Internacional para la Segu-
ridad de los Buques Pesqueros. Para mamparos y cubiertas, se ha uti- Las tensiones, tipos de corriente y sistemas de distribucin a utilizar
lizado el mtodo I-F. son:
Corriente alterna trifsica a 380 V a 50 Hz, para la instalacin de
Se ha instalado una tubera principal en la cubierta superior con deri- fuerza con sistema de distribucin a tres conductores con neutro
vaciones a la superestructura y escobenes. Donde est permitido, las aislado.
tuberas son de fibra de vidrio epoxi. En el resto de las tuberas son de Corriente alterna trifsica a 220 V a 50 Hz, obtenida a travs de dos
acero galvanizado con acoplamiento y vlvula de bronce. transformadores para la instalacin del alumbrado, servicios do-
msticos y servicios especiales con sistema de distribucin a tres
El sistema de timbre generales de alarma se ha instalado en el puen- hilos con neutro aislado hasta las cajas y a dos o tres hilos a partir
te de gobierno desde el cual se pueden maniobrar para realizar las lla- de aqu hasta los receptores.
madas de ejercicio y casos de emergencia. Las bocas contraincendios, Corriente alterna monofsica 24 V a 50 Hz, para alumbrado de
tanto su nmero como su situacin, han sido instaladas a bordo se- lmparas porttiles en la cmara de maquinas, y cubas mediante
gn lo indicado en el captulo V del Convenio Internacional para la una red de enchufes alimentados a travs de un transformador de
Seguridad de los Buques Pesqueros. Asimismo, se han instalado quin- aislamiento.
ce mangueras con una longitud aproximada de 15 metros para cu- Corriente continua de 24 V para alarmas y servicios especiales ob-
bierta y la superestructura, dos mangueras de las mismas dimensio- tenida a partir de la red de 220 V, mediante un grupo transforma-
nes para la cmara de mquinas provistas todas de boquillas dor-rectificador.
pulverizadoras. Todas las mangueras se han estibado en cajas y deva- Corriente continua de 24 V procedente de bateras para servicio de
nadores de acero inoxidable. Los extintores se han dispuesto los acor- emergencia.
dados en el captulo V del Convenio Internacional para la Seguridad Los grupos de bateras de emergencia estn instaladas en el local
de los Buques Pesqueros. de hlice de puerto.

Se han suministrado dos equipos de bombero reglamentarios, insta- En la plataforma de la cmara de maquinas en el entrepuente, se
lados en los armarios especficos para ellos. mont el cuadro principal para el control, proteccin y acoplamiento
de los alternadores y distribucin de energa a los diversos receptores
Se ha instalado un sistema fijo de extincin de incendios por CO2 en del buque. El cuadro se ha instalado dentro de un local cerrado en el
la cmara de mquinas. Se ha instalado un sistema de deteccin, ex- que van situados tambin los elementos del taller. Este local dispone
tincin de incendios por CO2 y corte corriente elctrica en tnel. de aislamiento trmico y acstico y tiene dos fan-coil de aire acondi-
cionado local, conexionados al grupo de compresores de aire acondi-
El buque lleva instalado un sistema fijo automtico, tanto para de- cionado central del barco.
teccin de humos como de llamas y una alarma contra incendios que
est provisto con avisadores de accionamiento manual en todos los Dispone de un embarrado trifsico independiente seccionable, para
pasillos, escaleras y vas de evacuacin que estn situadas en el inte- atender a los servicios de fuerza, fonda y equipos especiales. La distri-
rior de los espacios de alojamientos. Cumple con la regla 15-2 del ca- bucin de los embarrados se ha sometido a la consideracin del ar-
ptulo V del Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques mador.
Pesqueros.
El cuadro principal incorpora los disyuntores automticos para los 5
Compuesto por dos electrobombas de contraincendios, centrfugas, motores (4 de 250 kW y 1 de 130 kW) de la central hidrulica, los 4
ejecucin vertical, carcasa y rodetes en bronce y eje de acero inoxi- motores de los compresores de fro de 200 kW y los 3 motores de
dable de 60/130 m3/h a 55/35 mca a 1.500 rpm provistas de cierres 300 kW de las hlices transversales. Estos disyuntores son indepen-
mecnicos. Una motobomba de contraincendios de emergencia, cen- dientes, uno para cada motor.
trfuga, autocebada, ejecucin horizontal, carcasa y rodete en bronce
y eje de acero inoxidable de 25 m3/h a 4,91 bares, accionada por mo- Los cuadros de fuerza de estos servicios se han diseado para evitar
tor diesel de arranque manual y elctrico. la utilizacin de fusibles y en ellos se ubican los correspondientes

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CONSTRUCCIN NAVAL

arrancadores. El cableado de estos cuadros se realiza con pletina para tiene: un seccionador con fusibles, un aparato indicador de fases, un
potencias superiores a 80 kW. contador de kilowatios consumidos, un ampermetro y un voltmetro.

El cuadro principal consta de los siguientes paneles: Para el servicio de emergencia se ha instalado un grupo de bateras
Un panel para control y proteccin de cada uno de los alternadores. de capacidad adecuada con entrada en servicio automtica en caso
Un panel para la maniobra del acoplamiento de alternadores. de fallo de corriente en la red principal. Igualmente se han instala-
Los paneles necesarios para las salidas de fuerza a 380 V. do bateras para el servicio de radio, independientes de las anterio-
Los paneles necesarios para las salidas a 220 V y acoplamiento de res. Se ha instalado otro grupo de bateras independiente con su
los transformadores correspondientes. cargador inteligente para la alimentacin de los equipos de alarmas
y seguridades. Adems, se ha instalado un grupo independiente de
El panel para control y proteccin de cada generador dispone de los bateras para el arranque del grupo auxiliar de puerto con su carga-
siguientes elementos: dor inteligente.
Un interruptor automtico Merlin Gerin motorizado de capacidad
adecuada, extrable, equipado con proteccin magntica contra La tensin de 220 V se obtiene mediante dos transformadores de
cortocircuito y rel de mnima tensin, ambos retardados hasta un 100 kVA que se disponen en las proximidades del cuadro principal.
mnimo de 500 milisegundos. Son de tipo marino con aislamiento en seco, refrigeracin natural,
Dos rels de proteccin de sobrecarga regulables entre 100 y 130 % protegidos contra gotas y dispuestos para rgimen contino.
para proteccin del generador y uno entre 90 y 120 % para el dis-
paro de servicios no esenciales, actuando sobre un elemento retar- Alumbrado
dado para diferir el disparo.
Se ha instalado un equipo analizador de redes con puerto de comu- Se ha cumplido con los siguientes niveles lumnicos con la clase de
nicacin para la conexin con el sistema escada. alumbrado que se seala a continuacin.
Dos lmparas de sealizacin del interruptor automtico.
Transformadores de tensin e intensidad para aparatos de medida.
Dispositivo de acoplamiento de excitaciones para la puesta en Nivel Luz Tipo
paralelo. Cmara de mquinas 150 Fluorescente
Se instal un equipo repartidor de carga ente los generadores. Locales con maquinaria 100 Fluorescente
Entrepuente 100 Fluorescente
El panel para la maniobra de acoplamiento de los alternadores dis- Paoles 100 Fluorescente
pondr de los siguientes elementos: Cocina-Comedor 100 Fluorescente
Voltmetro doble con conmutador que seale la tensin en barras y
Pasillos 50 Fluorescente
la del generador a acoplar.
Salones 100 Fluorescente
Frecuencmetro doble conectado como el anterior.
Aseos 50 Incandescente
Sincronoscopio doblado con dos lmparas de sincronizacin.
Mandos de los variadores de velocidad.
Conmutador para alumbrado de cuadro. A los camarotes con una superficie igual o menor a 7 m2 se les dota-
r de un punto de luz en el techo con dos lmparas fluorescentes de
Todas las salidas de 380 V tienen disyuntores automticos de la po- 40 W. Para una superficie mayor hasta 14 m2 se disponen de dos
tencia adecuada y estn diseados para la tensin de cortocircuito puntos de luz.
del cuadro. Las salidas de una intensidad entre 160 y 400 A llevarn
interruptores automticos con capacidad suficiente de corte. Prxi- Las medidas lumnicas se efectuaron inmediatamente antes de la en-
mo al lugar donde se encuentran emplazadas las bateras de emer- trega del buque, a un metro del piso entre dos puntos de luz, o entre
gencia se ha montado el cuadro de emergencia. el nico punto de luz centrado y los mamparos de cierre.

Las cajas de distribucin son del tipo de frente muerto con el armazn de En la cmara de mquinas hay al menos dos lneas de alimentacin.
la caja realizado con chapa y perfiles de chapa. El espesor de chapa de las
cajas de fuerza o de alumbrado en locales no embonados es de 2 mm; las Para el alumbrado de cubas, se han diez enchufes estancos conve-
cajas de alumbrado en locales embonados son de 1,5 mm.Tienen la pro- nientemente repartidos en el entrepuente para conectar lmparas
teccin correspondiente a las necesidades de su emplazamiento. porttiles adecuadas a 24 V. El nmero de puntos de luz por circuito
Previamente a la aplicacin de la capa de esmalte sinttico se trat la no es superior a 10. Los aparatos de alumbrado que se dispongan en
chapa con un desengrasante aplicando a continuacin una capa de an- cmara de mquinas, cocina, aseos, paoles y en general en aquellos
tioxidante. La puerta est dotada de bisagras y el cierre con manilla. espacios donde puedan estar expuestos a salpicaduras o condensa-
ciones sern de tipo debidamente protegido, estancos y con soporte
Los servicios van convenientemente sealizados por medio de rtu- antivibratorio.
los de plstico. La lnea de entrada procedente del cuadro principal
alimenta las barras a las que se embornan las tomas para las distintas Cada camarote dispone necesariamente de un punto de luz en el te-
salidas. Cada caja llevar al menos un 20 % de salidas de respeto con cho y otro en la cabecera de cama tipo aplique fluorescente 9 W, ste
capacidad similar a la media de la caja. con interruptor incorporado. En el caso de que exista mesa y lavabo,
cada uno de estos elementos lleva respectivamente interruptor e in-
La caja de luces de navegacin se alimenta con con una lnea princi- terruptor y enchufe. Asimismo, cada camarote dispone de un enchu-
pal de 24 V con salida desde un cuadro de alumbrado a travs de fe sobre la mesa o en un lugar cercano a la cabecera.
transformador, y otra de emergencia tambin a 24 V de corriente
continua alimentada desde el cuadro de emergencia. Los interruptores montados sobre mamparos llevan un aislamiento
efectivo de sta. En los camarotes que alojan ms de un tripulante se
La caja de toma de corriente de tierra, tiene una proteccin IP-56 su ha dispuesto sobre la puerta un punto de luz de color azul con lm-
alimentacin ser a 380 V 50 Hz con una capacidad de 450 A. Con- para de 25 W.

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CONSTRUCCIN NAVAL

El alumbrado exterior se ha realizado con aparatos estancos, tipo el mamparo, dispuestos para que los motores de las bombas hi-
fluorescente recto con el cableado por el interior de los alojamientos. drulicas arranquen directamente. Estn dispuestos a maniobra lo-
Todos los aparatos de alumbrado exterior que son mviles llevan un cal desde el espacio del servo y remota desde el alern de babor en
enchufe con tercer polo a masa para hacer fcil su desmontaje. el puente de gobierno, mediante pulsadores instalados en las cajas
estancas de sealizacin de maniobra. Uno de ellos est en stand
Los proyectores para alumbrado exterior son con lmparas de luz by dispuesto para arrancar si falla el que est en marcha. Disponen
blanca con carcasas de policarbonato Philips situados en los siguien- de proteccin contra corto circuito e incorporan rels avisadores de
tes puntos: sobrecarga que activan las alarmas ptica y acstica a instalar en la
Frontis del puente mirando a proa (dos de 1.000 W cada uno). caja de sealizacin y maniobra del puente de gobierno.
Palo mirando a popa (6 de 1.000 W cada uno).
Pluma principal (tres de 1.000 W cada uno). Cada arrancador lleva incorporados los siguientes elementos: pulsa-
Palo mirando a proa (dos de 1.000 W). dores de marcha-parada; ampermetro, indicador de marcha (rojo);
Dos focos 1.000 W de techo puente alumbrando zona de botes en indicador luminoso de parada (verde); rectificador-transformador
cubierta castillo. para alimentar a los solenoides de las vlvulas piloto de los grupos;
Alern de babor (uno de 1.000 W junto a consola hidrulica). una caja estanca de sealizacin y maniobra de tipo empotrable en
consola para instalar en el puente de gobierno.
Adems se han instalado:
En la chimenea un reflector de 1.000 W con proteccin para la red Dicha caja lleva incorporados los siguientes elementos para cada
y soporte giratorio. bomba hidrulica: pulsadores de marcha-parada; indicador luminoso
Dos lmparas de 1.500 W por cada banda con brazo giratorio de de marcha (rojo); indicador luminoso de parada (verde); indicador lu-
medio metro para atraer el pescado de noche. minoso de sobrecarga (azul); avisador acstico de sobrecarga y para-
Un foco halgeno de largo alcance de dimetro 300 marca Ibak da del mismo; ampermetro del motor; mando desde el alern de ba-
NS-350 A, lampara500 W 24 V E40, con alcance de un lux a 1.000 m bor; indicador elctrico de posicin de timn, formado por
colocado junto a la consola de babor en puente. potencimetro, repetidor de lectura con escala graduada para el
puente de mando y rectificador transformador de 220 V/24 V en co-
Alarmas rriente continua. El repetidor va equipado con luz de intensidad regu-
lable, de tipo panormico para montaje en techo. Se han instalado
Todo el sistema de alarmas va alimentado a 24 V en corriente conti- repetidores en maquinas y alern de babor; un indicador de timn
nua. Los timbres de la alarma general tienen la sonoridad suficiente para instalar en el local del servo-motor.
para escucharse claramente en la zona en la que sirven. La alarma del
aparato de gobierno dispone de un sistema para el caso de fallo o so- Se han instalado tres hlices transversales de 300 kW accionados por
brecarga del mismo en el puente de gobierno y local del cuadro prin- motores elctricos controlados por variadores de frecuencia. Dos de
cipal as como seal en el sistema de alarmas escada. estas hlices estn instaladas en el local destinado a ello y el otro a
popa en la cmara de mquinas. Se ha dispuesto de cuatro puestos
La alarma de CO2 dispone de un dispositivo que antes de abrir las bo- de control y mando IP 66 para las tres hlices desde los diferentes
tellas acciona una alarma de alta sonoridad, que suena en todas las puestos.
zonas en las que entre el gas y al mismo tiempo desconecta los ven-
tiladores y las bombas de combustible y aceite. Habilitacin
Se ha instalado un equipo de alarmas centralizado para todos los El buque dispone de alojamiento para 30 personas en individuales, y
equipos de la maquina, as como control y registro de temperaturas un camarote con aseo para la enfermera. En general, el mobiliario
de cubas, niveles tanques y niveles sentinas. Es un sistema que cum- fijo, as como las mesas de centro de despachos y salones, est cons-
ple la especificacin BV AUT-UMS. Tambin se integra un sistema de truido a base de tablero contrachapado con cara vista de ukola o si-
acoplamiento y reparto de cargas de alternadores. milar y acabado con barniz poliuretano.

El buque se ha construido cumpliendo con los requisitos para la nota-


cin adiciones: AUT-MUS a pesar de no certificarse con esta notacin.

Equipo de gobierno y maniobra

Se ha instalado un servomotor hidrulico para que accionen dos gru-


pos de electrobombas, uno para trabajo normal y el otro de reserva,
pudiendo trabajar ambos a la vez.

El ngulo mximo del timn es de 35 a cada banda y el tiempo m-


ximo de giro de es de 19 s con una sola bomba. Se incluyen los si-
guientes elementos:
Un servomotor de accionamiento por pistones con una capacidad
de aproximadamente 50 t.
Dos grupos de electrobombas, constituido cada uno por motor
elctrico y bomba hidrulica, vlvula de control, vlvula amortigua-
dora y vlvula piloto, accionados por solenoides que permiten aco-
plar el piloto automtico. Equipado con palancas para gobierno de
emergencia a mano. Todo montado en bancada comn.
Dos arrancadores automticos tipo marino, para instalar en el es-
pacio del servomotor y con medios de fijacin para su montaje en

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CONSTRUCCIN NAVAL

Las puertas del puente que dan al exterior tienen cierre estanco y las marinera y una en cmara maquinas; una lavadora domestica Fa-
puertas interiores de camarotes y pasillos tienen clasificacin contra gor carga frontal en cmara mquinas; tres lavadoras domesticas
incendios B-15 o superior segn las reglas, construidas en acero ino- Fagor de carga frontal en lavandera; dos hornos de pan Labe Trans
xidable con acabado imitacin madera y con rejilla ventilacin. LT-4 de la casa Salva.

Los suelos de los pasillos y camarotes estn realizados en material Para el almacenamiento y conservacin de provisiones perecederas
especial Hempel. Las entradas de cubierta a interiores se han hecho se ha instalado una gambuza frigorfica compuesta de los siguientes
con mamparos de panel sndwich inoxidable en las zonas entre la espacios:
puerta estanca y la puerta decorativa. Los armarios de equipos con-
tra incendios se han construido en poliuretano o panel sndwich
Departamentos Capacidad aproximada Temperatura
inoxidable.
Cmara de carne 20 m3 18 C
Cmara de pescado 20 m3 18 C
Mamparos, techos y forros
Cmara de verduras 65 m3 +0 C
El sistema de construccin de los espacios embonados es por medio
rastrelado en forma de U con goma antivibracin sobre el que se Se han instalado dos grupos compresores de R-404 A, los cuales pue-
han instalado los mamparos de panel sandwich. den mantener las temperaturas indicadas anteriormente para cada
departamento, de forma que un grupo no trabaje ms de 16 horas
Los paoles de acero tan slo se han pintado. Los techos de los pao- diarias a una temperatura ambiente de 32 C, despus de que el de-
les que dan al exterior han sido aislados con falso techo y lana de partamento se haya enfriado hasta la temperatura especificada.
roca 100 mm. Los mamparos divisorios que no son de acero estn
constituidos por paneles sndwich de unos 50 mm de espesor, recu- Aire acondicionado, ventilacin mecnica y ventilacin
biertos por ambas caras con un laminado plstico decorativo. de paoles

Los espacios de lavandera, paol del sello y paoles de habilitacin Se ha dispuesto de un sistema de refrigeracin, calefaccin y ventila-
van embonados. cin de alta presin con control individual de caudal y regulacin
centralizada de las condiciones trmicas para camarotes, despachos,
Pisos salones, comedores, derrota y puente de gobierno. Adems se ha dis-
puesto de un sistema de ventilacin mecnica independiente del in-
El puente lleva un piso de clase contra incendios A60. Los pisos del terior para la cocina y aseos.
puente de gobierno, llevan subpavimento de cemento Ltex, de unos
10 mm sobre el que se ha colocado goma abotonada resistente a los En lo que se refiere al aire acondicionado, supuestas unas condicio-
aceites y gasoil. Los pasillos llevan zcalo de goma. Las cocinas, gam- nes de verano exteriores de 36 C con 90 % de humedad relativa, se
buzas, paoles, habilitacin, aseos y lavadero, llevan una capa de pas- mantendr en acomodaciones una temperatura de 21 C, con 55 %
ta antideslizante Hempel HCC. de humedad relativa. El armario climatizador es de acero inoxidable
as como el plenun de distribucin de aire de impulsin.
Los paoles y espacios similares, no llevan piso, aplicndose pasta an-
tideslizante HBS Hempel. El piso de taller y local cuadro elctrico lle- La conexin a la toma exterior es de acero inoxidable tanto el con-
va una capa de pasta antideslizante HBS Hempel. ducto como la rejilla y tapa estanca. Los conductos de distribucin
galvanizados se aislaron con armaflex.
Enjaretados
El nmero de renovaciones de los distintos departamentos es el si-
Se han colocado enjaretados plsticos debajo de las baldas en los pa- guiente:
oles y en gambuzas. Se ha dispuesto de goma alveolada resistente
al aceite en el suelo de la zona de control de cmara de mquinas.
Puente de gobierno, derrota y radio 10 renovaciones/h
Camarotes y despachos 12 renovaciones/h
Cocina, gambuzas, oficio y lavandera
Salones y comedores 20 renovaciones/h
En el espacio destinado a la cocina, se han dispuesto los siguientes
elementos: una cocina doble novofri con cuatro placas redondas de Aproximadamente el 50 % del volumen de aire es recirculado y el
300 kW y dos cuadradas de 500 x 450 accesible por los cuatro cos- restante procede del exterior. Para la produccin de fro se han insta-
tados con balanceras y pasamanos; una pila doble con escurrepla- lado dos compresores de tornillo Bitzer o similar, uno de servicio y
tos, totalmente de acero inoxidable integrada en el mueble alto; un otro de reserva cada uno de la suficiente potencia para cumplir los
taburete de metal y tapa de laminado plstico, dos maquinas de requisitos demandados, de Fren-404 A acoplados a un intercambia-
cubitos hielo Sammic que se han instalado en cada comedor; un ar- dor de calor y a una unidad acondicionadora de aire. El grupo clima-
mario frigorfico tipo restaurante de1.000 l. de acero inoxidable; tizador completo, salvo las bombas de agua salada, va situado en el
dos amasadoras elctricas modelo Sammic; dos freidoras elctricas local de aire acondicionado en la cubierta castillo. La instalacin pue-
Novofri; una sierra de cortar carne de cinta Sammic; dos cafeteras- de tambin funcionar como ventilacin, dejando fuera de servicio la
termo de 5 l cada una Sammic que se han instalado en el comedor planta refrigerante.
de la marinera; una cortadora circular de embutidos marca Sam-
mic; una campana extractora de filtros desmontables inoxidables; El evaporador de la climatizadora principal es de tubo y aletas de co-
un lavavajillas industrial 24 cubiertos marca Sammic con dosifica- bre con separacin entre aletas de 3 mm, el bastidor de chapa 1,5
dor de detergente; una lavadora domestica de carga alta ,estrecha mm inoxidable.
para colocar en cocina, Fagor; dos microondas domsticos para co-
locar en cada comedor, Fagor; dos neveras congeladores uno en El control de la instalacin se realiza con termostatos digitales y vl-
cada comedor; dos fuentes de agua fra, una en el comedor de la vulas termostticas electrnicas Danfoss.

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CONSTRUCCIN NAVAL

Los siguientes espacios estn ventilados mecnicamente, a travs de Las superficies de reas de cmara de mquinas, hlice y paoles se
una instalacin independiente del anterior, para conseguir los si- han preparado con un desengrase y se han eliminado los contami-
guientes cambios a la hora: nantes, posteriormente se ha realizado una limpieza mecnica al gra-
do St. 3 de acuerdo con la norma ISO 8501-1:1988.
Espacio Impulsin Extraccin
Se han preparado las superficies de pesca, de la superestructura y las
Cocina 20 40 plumas, mediante un desengrasado y un lavado con agua a alta pre-
Aseos 20 sin para finalmente someterlas a un chorreado abrasivo al grado Sa
1 de la norma ISO 8501-1:1988.
Los ventiladores se alojan en carretes de acero con brida que disponen
de registros para la fcil inspeccin y desmontaje de los mismos. Los El proceso de preparacin de la superficie de los costados ha consis-
ventiladores son axiales de tipo torpedo. Cuando el caudal de los venti- tido en un desengrasado y un lavado con agua a alta presin para
ladores lo aconseje se podr disponer, alternativamente, ventiladores posteriormente ser sometidos a un chorreado abrasivo al grado Sa 1
centrfugos protegidos. Los conductos interiores son de chapa de alumi- de la norma ISO 8501-1:1988.
nio con cambios de seccin y de direccin lo ms suave que sea posible.
Las superficies de los exteriores de aluminio (superestructura, cofa,
Los paoles existentes en el buque as como el local del servo llevan chimenea y base de antenas), se les ha sometido a un desengrasado
ventilacin natural excepto los del parque de pesca que dispone de y un lavado con agua a alta presin. A continuacin a un chorreado
un ventilador dimetro 400 a bajas vueltas cada uno. abrasivo no metlico para conferir la rugosidad correspondiente al
Rugotest n 3 BN 9-10.
Medios de salvamento
La superficie del palo principal se ha preparado con un desengrasado
Todos los elementos del equipo de salvamento estn de acuerdo con y una limpieza y finalmente un chorreado abrasivo al grado Sa 2 ? de
el Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques Pesqueros. la norma ISO 8501-1:1988.

Los dos botes de trabajo se homologaron como salvamento y rescate. Todas aquellas superficies en acero inoxidable se les ha aplicado un
desengrase en aquellas que lo necesitaban y un lavado con agua a
Se han suministrado balsas salvavidas para el 200 % de la tripulacin alta presin hasta eliminar todos los residuos del desengrasante.
dotadas del equipo reglamentario de gran altura, 4 balsas de 16 per-
sonas cada una, dos a cada banda. Son de la marca zodiac con base Las superficies de los tanques de agua potable, de las cubas de pesca-
de inoxidable. do, de los tanques estabilizadores, del acero bajo las planchas de la
caja de cadenas y cofre, se las ha preparado mediante un desengrasa-
Se han instalado ocho aros salvavidas repartidos por igual a ambos do y limpieza y un chorreado abrasivo al grado Sa 2 ? de la norma
lados, de los cuales: ISO 8501-1:1988.
dos aros salvavidas provistos de una rabiza de 30 m de largo,
dos con luz de encendido automtico y seal fumgena flotante y La preparacin de la superficie de los pisos interiores ha consistido en
dos con luces de encendido automtico. un desengrasado y una eliminacin de contaminantes, para poste-
riormente someterles a una limpieza mecnica al grado St 3 de
El buque dispone de treinta y siete chalecos salvavidas de los cuales acuerdo con la norma ISO 8501-1:1988.
se han instalado uno por persona en los camarotes y seis en una caja
de aluminio naval situada en la cubierta de puente y uno en el puen- Las superficies de los interiores forrados se han desengrasado y se han
te de gobierno, para el servicio de guardia. eliminado los contaminantes. Finalmente se ha realizado una limpieza
mecnica al grado St 2 de acuerdo con la norma ISO 8501-1:1988.
Todos los chalecos salvavidas estn homologados para personal que
trabaja habitualmente en cubierta. La superficie del piso de aluminio de la cofa se ha desengrasado, lavado
con agua a alta presin y un chorreado con abrasivo no metlico, para
Se ha dispuesto de un lanzacabos de tipo 1, capaz de lanzar una gua conferir una rugosidad correspondiente al Rugotest n 3 BN 9-10.
a 230 m como mnimo, asimismo de trajes de inmersin para toda la
tripulacin, y adicionalmente para los tripulantes del bote de rescate. Las superficies de los interiores forrados con aluminio se han desen-
grasado, lavado con agua a alta presin y un posterior chorreado lige-
Las seales de socorro estn compuestas por: ro con abrasivo no metlico, para conferir una rugosidad superficial
doce cohetes o proyectiles con luz roja brillante, con paracadas. densa y uniforme.
dos seales fumgenas flotantes.
Toda la tornillera empleada en la intemperie ha sido galvanizada. Los
Pintura, galvanizado y proteccin catdica pasamanos de las escaleras interiores se han construido con tubo sol-
dado galvanizado menos las especificadas de inoxidables. Los cande-
La pintura ha sido suministrada por Hempel, el aplicado ha sido su- leros son de tubo de acero galvanizado. Todas las tuberas de acero
ministrado por Indupime y la proteccin catdica por Europea de In- para agua salada han sido galvanizadas en caliente una vez que los
genieros en Corrosin. La pintura de la obra viva es del tipo especial tubos tengan su forma definitiva y estn terminados de soldar, inclu-
de poliuretano, con chorreado previo en dique de toda la obra viva so las bridas. Las cubas de pescado se han metalizado antes de su
que requiere una aplicacin especial y muy laboriosa. pintado.

Las superficies de las cubiertas sin forrar, las reas del tnel, techo, La obra viva del buque se ha protegido contra la corrosin por medio
mamparos, fondos, se les ha preparado mediante un desengrasado de un sistema de proteccin catdica por nodos de zinc de sacrifi-
una limpieza y un chorreado abrasivo al grano Sa 2 ? de la norma ISO cio, adecuadamente dispuestos para la superficie sumergida del cas-
8501-1:1988. co, incluyendo la hlice y el timn.

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CONSTRUCCIN NAVAL

Disposicin General

Playa de Azkorri

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