SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

Es el encargado de distribuir el aceite por todas las partes móviles del motor con el
objetivo de lubricarlas, disminuir su temperatura y recoger las impurezas y residuos que
se generan por el rozamiento de las piezas.

FUNCIONAMIENTO:
Su función es disminuir el desgaste de las piezas del motor, creando una película de
aceite entre las partes móviles y hacer que el movimiento de las mismas sea fluido.
Todo esto protege y alarga la vida útil de los motores.

PARTES:
Bomba de aceite
Cárter de aceite
Válvula de descarga
Filtro de aceite
Sistema de refrigeración del aceite
Sistemas de medición del nivel de aceite
Otros componentes

FUNCIONAMIENTO DE LAS PARTES:

Los sistemas de lubricación tienen una serie de componentes, todos y cada uno son
importantes para la correcta aplicación de la lubricación. En la siguiente lista vamos a
nombrarlos y a dar una breve descripción de su función.

 Bomba de aceite
Es el componente principal y se encarga de
hacer llegar el aceite a todas las partes donde
se requiera. Existen tres tipos principales:
Bomba de paleta.
Bomba de engranajes.
Bomba de rotor.

 Cárter de aceite
En él descansa el aceite cuando el motor está apagado y desde él, la bomba toma el
aceite mediante un colector para luego distribuirlo. Existen dos tipos:
Cárter húmedo. Contiene el aceite para la lubricación.
Cárter seco. En este caso el aceite se aloja en otros
depósitos independientes al cárter, desde donde la
bomba lo distribuye por todo el sistema.

 Válvula de descarga
Se encarga de liberar la presión sobrante en el sistema de
lubricación.

 Filtro de aceite
Recoge todas las impurezas y residuos que se
encuentran en el sistema de lubricación, limpian
el aceite y protegen al motor. Se puede clasificar
en dos grupos principales:
Blindados o sellados. Las partes que lo
componen y la carcasa están unidos.
De cartucho. En este se pueden extraer las partes
internas para ser reemplazadas por componentes
nuevos y conservar su carcasa.

 Sistema de refrigeración del aceite

Es el encargado de disipar el calor del aceite y por consecuencia, del sistema y del
mismo motor. Estos sistemas se clasifican en:
Radiador de aire-aceite.
Intercambiador de agua-aceite.

 Sistemas de medición del nivel de aceite

Mediante ellos podemos verificar si el aceite se encuentra en el nivel apropiado.
  Otros componentes
Mangueras y conductos del sistema de lubricación.
Manocontacto.
Ventilación del sistema de lubricación.
Manómetro.
Depuradora.

TIPOS DE ACEITE DE MOTOR

Existen cuatro tipos de aceite de motor distintos:

 Aceite de motor convencional:

Producto del petróleo crudo refinado y de los aditivos químicos, es el
aceite de motor más utilizado en el mercado y el más asequible.

 Aceite de motor sintético:

Este es un aceite que tiene una estructura molecular más uniforme y
con menos impurezas. Dura más y funciona mejor en la mayoría de
los carros, y por lo tanto es más caro. Sin embargo, hay que prestar
atención, algunos carros pueden reaccionar mal ante este tipo de
aceite.

 Aceite de motor de mezcla sintética:

Mezcla de convencional y sintético, este aceite equilibra la
asequibilidad y ofrece un rendimiento superior. Es una buena
opción para los vehículos de transporte, remolque o todoterreno.

 Aceite de alto kilometraje:

Este aceite tiene una base convencional, pero incluye aditivos
especiales diseñados para motores más antiguos, como
antioxidantes, detergentes, inhibidores de fricción y
acondicionadores de sellado.
¿Qué es un monogrado?
El término monogrado hace referencia a un tipo de aceite lubricante, con un solo grado
de viscosidad, que se usa para evitar desgastes en las piezas de los motores de los
coches.

¿QUE ES MULTIGRADO?
Los aceites lubricantes multigrado son aquellos que son capaces de mantener la
viscosidad en un rango amplio de temperaturas. Este tipo de lubricante está sustituyendo
a los aceites monogrado, ya que su funcionamiento no es tan limitado a unas
temperaturas concretas y pueden ser utilizados durante todo el año.