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En la edad media, fue Venecia quién logró, gracias a la tecnología de sus flotas
navieras, ser el imperio mercantil más próspero del Mediterráneo, y llegar a
mantener la fabricación de un barco por día en su planta industrial llamada “El
Arsenal de Venecia”. Esto lo lograban al aplicar un principio que consiste en
construir la base del barco y ensamblar el resto sobre esta.
Fue en el año 1776, donde Adam Smith proponía a la “especialización” como una
necesidad para el aumento de la productividad, sentando con esto las bases de lo
que en un futuro se le conocería como la “Revolución Industrial”. Frederick W.
Taylor dio seguimiento a la visión de Smith y desarrolló estudios sobre métodos y
tiempos dando pie con esto a la “Administración Científica”, basada en el principio
de la división del trabajo y en la estandarización de cada uno de los pasos del
proceso productivo.
La primera línea de montaje fue introducida en 1913 por Henry Ford, con la
novedad de que las piezas llegaban a las manos de los operadores, quienes,
mientras el chasis se movía, desarrollaban una pequeña parte del proceso,
disminuyendo en más de 10 horas la mano de obra promedio por unidad.
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Actualmente y desde finales de la década de los 80’s, esta metodología es
conocida como “Lean Management”, gracias al trabajo de ingenieros del Instituto
Tecnológico de Massachusetts, quienes buscaron la desvinculación de esta
filosofía del sector automovilístico abriéndola a otros rubros industriales, estando
en la actualidad presente en todos los sectores.
Fuentes consultadas:
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